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STI-455-1.es (8/08P)
A24-01238-000
Impreso en EE. UU.
Prlogo
20012008 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos. Daimler Trucks North
America LLC es una compaa de Daimler.
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mecnico, mediante fotocopia, grabacin sonora, o de cualquier otra manera, si no con la autorizacin previa
y por escrito de Daimler Trucks North America LLC. Para ms informacin, comunquese con Daimler Trucks
North America LLC, Service Systems and Documentation, P.O. Box 3849, Portland OR 972083849 U.S.A. o
consulte www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com y www.FreightlinerTrucks.com.
Contenido
Captulo Pgina
Introduccin, Consideraciones y recomendaciones
medioambientales, Grabador de datos de eventos, Centro de
atencin al cliente, Notificacin de defectos que influyen en la
seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prlogo
1 Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
2 Acceso al vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
3 Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
4 Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
5 Caractersticas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
6 Calefaccin, aire acondicionado y ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
7 Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
8 Tren motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
9 Sistemas de direccin y de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
10 Quintas ruedas y acoples de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
11 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
12 Aspecto de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
13 En una emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
14 Faros: enfoque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
ndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I.1
1
Identificacin del vehculo
Etiqueta de especificaciones del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Etiquetas del estndar federal de seguridad para vehculos motorizados EE. UU. (FMVSS) . . . . . 1.1
Etiquetas del estndar canadiense de seguridad para vehculos motorizados (CMVSS) . . . . . . . . . 1.2
Etiquetas de neumticos y aros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
Control de emisiones de la Agencia estadounidense para la proteccin medioambiental (EPA) . . . 1.2
Identificacin del vehculo
Etiqueta de especificaciones 1 3
del vehculo
La etiqueta de especificaciones del vehculo enu-
mera el modelo del vehculo, el nmero de identifica- 2
11/14/2001 f080118
cin y los modelos de los componentes principales.
Tambin recapitula los ensambles y las instalaciones 1. Fecha de fabricacin, segn mes y ao
principales mostradas en la hoja de especificaciones 2. Clasificacin de peso bruto del vehculo: se
del chasis. Una copia de la etiqueta de especificacio- desarrolla calculando la suma de las clasificaciones
de peso bruto de todos los ejes del vehculo.
nes del vehculo est fijada en la visera del lado del
3. Clasificaciones del peso bruto para el eje: obtenidas
conductor; otra copia se encuentra en la contrapor- considerando cada componente en un sistema de
tada del libro de Garanta del propietario para Nor- ejesincluyendo la suspensin, el eje, las ruedas y
teamrica. Se muestra una ilustracin de la etiqueta los neumticosy usando como el valor del sistema
en la Figura 1.1. aquel del componente con la menor capacidad.
Figura 1.2, Declaracin de certificacin, EE. UU.
COMPONENT INFORMATION
MANUFACTURED BY USE VEHICLE ID NO.
WHEN ORDERING PARTS
MODEL
VEHICLE ID NO.
WHEELBASE
DATE OF MFR ENGINE NO.
ENGINE MODEL TRANS NO.
TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO.
FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO. 1
REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO.
RATIO
IMRON PAINTCAB
PAINT MFR CAB COLOR A: WHITE (4775) FOR COMPLETE PAINT INFORMATION
PAINT NO. CAB COLOR B: BROWN (3295) SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET
CAB COLOR C: BROWN (29607)
CAB COLOR D: DARK BROWN (7444)
PART NO. 2400273010
11/21/96 f080021
1.1
Identificacin del vehculo
11/14/2001 f080119
1. Clasificacin del peso bruto segn los componentes
de los sistemas de ejes
2. Clasificacin del peso bruto del vehculo segn los
11/14/2001 f080120 componentes del mismo
Figura 1.4, Etiqueta de certificacin de vehculo Figura 1.6, Informacin sobre neumticos y aros
incompleto, EE. UU.
correspondiente que haya estado en vigor en la
Etiquetas del estndar fecha de terminacin.
canadiense de seguridad para Etiquetas de neumticos y
vehculos motorizados aros
(CMVSS)
La informacin sobre neumticos y aros en la eti-
En Canad, los tractores con quintas ruedas se certi- queta certifica las combinaciones adecuadas de neu-
fican por medio de una etiqueta de declaracin de mticos y aros que se pueden instalar en el veh-
cumplimiento (statement of compliance) y la marca culo, segn la clasificacin dada de peso bruto de
nacional canadiense de seguridad (Figura 1.5), que los ejes. Los neumticos y los aros que se instalaron
estn fijadas al poste trasero de la puerta izquierda. en el vehculo en el momento de fabricacin pueden
La informacin sobre neumticos y aros (Figura 1.6) tener una mayor capacidad de carga que la que se
tambin se incluye en la etiqueta fijada al poste tra- certifica mediante la informacin sobre neumticos y
sero de la puerta izquierda. aros de la etiqueta. Si los neumticos y los aros ac-
tualmente instalados en el vehculo tienen una
menor capacidad de carga que la que se muestra en
la etiqueta, los neumticos y aros determinan los
lmites de carga de cada uno de los ejes.
Vea en la Figura 1.6 las etiquetas de neumticos y
aros para los EE.UU. y Canad.
Control de emisiones de la
10/10/2006 f080024 Agencia estadounidense para
Figura 1.5, Marca nacional canadiense de seguridad la proteccin medioambiental
Si se compran para prestar servicio en Canad, los
(EPA)
camiones fabricados sin carrocera de carga y los Etiqueta del control antirruido de
tractores fabricados sin quinta rueda se certifican
mediante una etiqueta de declaracin de cumpli- vehculos
miento, similar a la de la Figura 1.2. El fabricante de Una etiqueta del control antirruido (Figura 1.7) se
la etapa final debe fijar esta etiqueta despus de encuentra colocada en el lado izquierdo del tablero o
completar el vehculo. La etiqueta est situada en el en el lado superior derecho de la superficie de la
poste trasero de la puerta izquierda, y certifica que el pared delantera entre el tablero y el parabrisas.
vehculo cumple con toda la reglamentacin CMVSS
1.2
Identificacin del vehculo
10/06/98 f080026
1.3
Identificacin del vehculo
12/11/2007 f080147s
1.4
2
Acceso al vehculo
Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
Agarraderas y peldaos de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Entrada y salida de la cabina, vehculos con dos peldaos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Entrada y salida de la cabina, vehculos con un peldao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
Acceso a la parte trasera de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Acceso a las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
Abertura y cierre del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Identificacin de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Acceso al vehculo
2
5
1
3 10/25/2001 f720398
2.1
Acceso al vehculo
2.2
Acceso al vehculo
1. Utilice la manija de abertura para abrir la puerta 7. Retire de la cabina cualquier artculo que desee
del lado del conductor, y ponga en la cabina llevar consigo.
cualquier cosa que Ud. lleve.
NOTA: Tambin puede usar la agarradera inte-
2. Agarre con las dos manos la agarradera del pilar rior de la puerta, si se dispone de ella, como
B. Alcance tan arriba como le sea cmodo. soporte cuando sube o baja del peldao inferior.
3. Ponga el pie derecho en el peldao inferior e
implsese hacia arriba. Entrada por el lado del pasajero
4. Ponga el pie izquierdo en el peldao superior. Para entrar en la cabina por el lado del pasajero siga
estos pasos (Figura 2.5):
5. Sujete el volante con la mano izquierda y suba.
6. Entre en la cabina con el pie derecho primero, y
agarre el volante con la mano derecha.
NOTA: Tambin puede usar la agarradera inte- 5
rior de la puerta, si se dispone de ella, como 4
soporte cuando sube o baja del peldao inferior.
1. Escaln inferior
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca- 2. Escaln superior
bina. No intente salir de espaldas a la cabina 3. Agarradera del pilar B
como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms 4. Agarradera de la pared lateral (opcional)
fcil resbalar o perder el equilibrio. Si se resbala 5. Agarradera de la cubierta del pilar A
al salir de esta manera hay mucha ms probabili- Figura 2.5, Sistema de acceso a la cabina del lado del
dad de que se lesione. pasajero y a la parte trasera de la cabina
2. Agarre el volante con las dos manos. Ponga el
1. Abra la puerta del pasajero, y ponga en la ca-
pie izquierdo en el peldao superior y pngase
bina cualquier artculo que lleve.
de pie en el umbral mirando de frente a la ca-
bina. 2. Agarre con las dos manos la agarradera del pilar
B en el umbral.
3. Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar
B. 3. Ponga el pie izquierdo en el peldao inferior y
suba el pie derecho al peldao superior.
4. Mueva el pie derecho al peldao inferior.
4. Mueva la mano derecha a la agarradera de la
5. Mueva la mano izquierda a la agarradera del
cubierta del pilar A.
pilar B.
5. Ponga el pie izquierdo en el peldao superior y
6. Pise el suelo con el pie izquierdo primero.
suba.
2.3
Acceso al vehculo
2.4
Acceso al vehculo
6. Entre en la cabina con el pie derecho, y agarre 2. Agarre con las dos manos la agarradera del pilar
el volante con la mano derecha. B.
NOTA: Tambin puede usar la agarradera inte- 3. Ponga el pie izquierdo sobre el peldao y suba a
rior de la puerta, si se dispone de ella, como la cabina con el pie derecho.
soporte cuando sube o baja del peldao inferior. 4. Mueva la mano derecha a la agarradera de la
cubierta del pilar A.
Salida por el lado del conductor
5. Mueva la mano izquierda a la agarradera de la
Para salir de la cabina por el lado del conductor siga cubierta del pilar A.
estos pasos (Figura 2.4):
6. Entre a la cabina con el pie izquierdo.
IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
vando ningn objeto en las manos. NOTA: Tambin puede usar la agarradera inte-
rior de la puerta, si se dispone de ella, como
1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, des- soporte cuando sube o baja del peldao inferior.
pus que salga de la cabina, pngalos en un
lugar accesible en el asiento o el piso de la ca- Salida por el lado del pasajero
bina. Asegrese de que no le estorbarn al salir.
Para salir de la cabina por el lado del pasajero siga
ADVERTENCIA estos pasos (Figura 2.5):
IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca- vando ningn objeto en las manos.
bina. No intente salir de espaldas a la cabina
como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms 1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, pnga-
fcil resbalar o perder el equilibrio. Si se resbala los en un lugar accesible en el asiento o el piso
al salir de esta manera hay mucha ms probabili- de la cabina. Asegrese de que no le estorbarn
dad de que se lesione. al salir.
2. Agarre el volante con las dos manos. Ponga el
pie izquierdo en el peldao y pngase de pie en ADVERTENCIA
el umbral de frente a la cabina.
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca-
3. Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar bina. No intente salir de espaldas a la cabina
B. como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms
4. fcil resbalar o perder el equilibrio. Si se resbala
Mueva la mano izquierda a la agarradera del
al salir de esta manera hay mucha ms probabili-
pilar B.
dad de que se lesione.
5. Mueva el pie derecho al peldao.
2. Agarre con las dos manos la agarradera de la
6. Pise el suelo con el pie izquierdo primero. cubierta del pilar A, y luego ponga el pie derecho
sobre el peldao mientras se levanta del asiento,
7. Retire de la cabina cualquier artculo que desee
siempre mirando de frente al interior de la ca-
llevar consigo.
bina.
NOTA: Tambin puede usar la agarradera inte- 3. Ponga el pie izquierdo sobre el peldao.
rior de la puerta, si se dispone de ella, como
soporte cuando sube o baja del peldao inferior. 4. Mueva la mano izquierda a la agarradera del
pilar B.
Entrada por el lado del pasajero 5. Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar
B.
Para entrar en la cabina por el lado del pasajero siga
estos pasos (Figura 2.5): 6. Pise el suelo con el pie derecho primero.
1. Abra la puerta del pasajero, y ponga en la ca- 7. Retire de la cabina cualquier artculo que desee
bina cualquier artculo que lleve. llevar consigo.
2.5
Acceso al vehculo
2.6
Acceso al vehculo
Bajando de la plataforma de atrs de Con la puerta de acceso a las bateras abierta (Fi-
gura 2.8), es fcil acceder a los terminales de la ba-
la cabina tera para limpiarlos, para cargar la batera o para
Para bajar del rea de atrs de la cabina: hacer el puente de arranque.
1. Agarre con las dos manos la agarradera de la 3
pared lateral.
2. Ponga un pie sobre el escaln superior y luego
el otro.
3. Baje la mano de ms arriba a una posicin ms 2
baja en la agarradera.
4. Mueva un pie al peldao inferior.
5. Baje la mano de ms arriba a una posicin ms
baja en la agarradera.
6. Pise el suelo con el pie de ms arriba primero.
4
1
Acceso a las bateras 10/24/2001 f543933
1. Escaln superior
Compartimento de las bateras 2. Batera
El compartimento de las bateras est situado en la 3. Cabina
parte inferior de la cabina, debajo y detrs de la 4. Puerta de acceso a las bateras
puerta del conductor. Est fijado por un sujetador de Figura 2.8, Compartimento de las bateras, abierto
un cuarto de vuelta. Para abrir la puerta del acceso
a las bateras, gire el sujetador de un cuarto de Para cerrar la puerta de acceso a las bateras, siga
vuelta con un destornillador pequeo. Vea la estos pasos:
Figura 2.7.
1. Gire la puerta de acceso a las bateras hasta
que el sujetador de un cuarto de vuelta est ali-
neado con el orificio en el marco de la puerta de
la cabina.
2. Cierre la puerta de acceso a las bateras y com-
pruebe que el sujetador de un cuarto de vuelta
est acoplado en el orificio.
3. Gire el sujetador un cuarto de vuelta.
2.7
Acceso al vehculo
1
10/24/2001 f880555
2.8
Acceso al vehculo
1
10/25/2001 f543936
2.9
Acceso al vehculo
2.10
3
Instrumentos
Unidad de control de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
Luces indicadoras y de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
Panel de instrumentos de techo, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
Velocmetro y tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
Instrumentos estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
Instrumentos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.13
Sistema de advertencia de colisiones, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17
Instrumentos
2 3 4 5
50 1/2
PSI
0 100 E F
OIL FUEL
6
150 200
20 25 45 50 100
35 55
12
F
15 70
PSI
100 250
30 25 50
90
65 0 150
WATER AIR
10 30
110
PUSH 7
15
MODE
75 HOLD
RESET
225 130
5 10 50 100
F 5 85 PSI
0 RPM km/h
100 350 X100 MPH 0 150 8
TRANS AIR
11 10 9
10/11/2001 f610525
NOTA: El conjunto de instrumentos que se muestra tiene el velocmetro de EE. UU., el cual indica las millas por hora
(mph) de forma ms destacada que los kilmetros por hora (km/h).
1. Medidor de presin del aceite del 5. Medidor de nivel de combustible 9. Velocmetro (versin para EE.
motor 6. Medidor de presin de aire UU.)
2. Centro de mensajes del tablero primario 10. Tacmetro (opcional)
3. Pantalla del tablero de 7. Interruptor de modalidad/ 11. Medidor de la temperatura de la
visualizacin para el conductor reinicializacin transmisin (opcional)
4. Indicador de luces altas de los 8. Medidor de presin de aire 12. Medidor de temperatura del
faros secundario lquido refrigerante
3.1
Instrumentos
1 2 3 4
50 1/2
PSI
0 100 E F
OIL FUEL
20 80
HOLD
RESET
10 0 50 100
7
0 140 PSI
MPH
km/h 0 150
AIR
03/01/2002 8 f610526a
NOTA: El conjunto de instrumentos que se muestra tiene el velocmetro para NAFTA, el cual indica km/h de forma ms
destacada que mph.
1. Medidor de presin del aceite del 5. Medidor de presin de aire 8. Velocmetro (versin para NAFTA)
motor primario 9. Indicador de luces altas de los
2. Centro de mensajes del tablero 6. Interruptor de modalidad/ faros
3. Pantalla del tablero de reinicializacin 10. Medidor de temperatura del
visualizacin para el conductor 7. Medidor de presin de aire lquido refrigerante
4. Medidor de nivel de combustible secundario
Figura 3.2, Disposicin de los medidores (bsica)
como los que se instalan en el tablero de instrumen- espacio para tres caracteres, que muestra la lectura
tos auxiliar. La Figura 3.3 muestra un tablero del voltmetro.
caracterstico. El centro de mensajes del tablero contiene todas las
luces indicadoras y de advertencia estndar y opcio-
Centro de mensajes del tablero nales. Los mensajes de advertencia, y los cdigos
El centro de mensajes del tablero de instrumentos es de fallas para el diagnstico de averas, aparecen en
el corazn del conjunto de instrumentos. Tiene dos la pantalla del conductor. Para ms informacin
partes: un grupo de 26 luces de advertencia e indi- acerca de este sistema, vea el apartado "Secuencia
cadoras que son similares a las de una barra de de ignicin" en este captulo.
luces convencional, y una pantalla de visualizacin
para el conductor en el tablero. La pantalla para el Secuencia de ignicin
conductor es un visualizador de cristal lquido (LCD), El centro de mensajes del tablero sigue una secuen-
con espacio para siete caracteres en lnea, que nor- cia preestablecida de ignicin cada vez que se en-
malmente muestra la lectura del odmetro. Debajo ciende el interruptor de ignicin. Vea en la Fi-
de este visualizador hay otro LCD ms pequeo, con gura 3.4 la secuencia de ignicin.
3.2
Instrumentos
2
3
4
10/11/2001 f610578
NOTA: Los instrumentos y controles, y sus ubicaciones, pueden variar con respecto a los que se muestran.
1. Panel de control izquierdo 4. Panel auxiliar del tablero
2. Unidad de control de instrumentos (ICU3-M2) 5. Panel de control de climatizacin
3. Panel de control derecho
Figura 3.3, Disposicin del panel del tablero (caracterstica)
Cuando se enciende la ignicin, las agujas de todos Advertencia de baja presin del aceite del
los medidores electrnicos se mueven de cero a la motor
escala completa y despus vuelven a cero, las luces
Advertencia de baja presin de aire
indicadoras y de advertencia se encienden, y el zum-
bador suena durante 3 segundos. Indicador de freno de estacionamiento puesto
NOTA: Los medidores de aire no hacen el reco- todas las luces indicadoras y de advertencia
rrido completo. del motor, incluidas revisar el motor y protec-
cin del motor,
Las siguientes luces se encienden durante la se-
cuencia de ignicin: todas las luces indicadoras y de advertencia
del ABS, incluidas patinado de las ruedas, ABS
Advertencia de abrocharse los cinturones de
del tractor, y ABS del remolque (si as est
seguridad
equipado).
Advertencia de bajo voltaje de la batera
NOTA: Aunque las luces de advertencia de peli-
Advertencia de alta temperatura del lquido gro del motor y del ABS se encienden durante
refrigerante la secuencia de ignicin, no son controladas por
el conjunto de instrumentos, sino por una ECU
3.3
Instrumentos
BATERAS
FAROS ENCENDIDOS CONECTADAS
IGNICIN ENCENDIDA
888888.8
MI
LA ICU SE ACTIVA:
LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTRNICOS
PANTALLA DEL HACEN UN BARRIDO, LAS LUCES INDICADORAS Y
ODMETRO DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN, Y SUENA EL
ZUMBADOR.
SI NO SE HAN
DETECTADO FALLAS
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
LIBERADOS EN MOVIMIENTO
LIBERE LOS FRENOS
DE ESTACIONAMIENTO
123456.7
MI
12.3 VOLTS
06/08/2004 f040420s
propia (unidad de control electrnico) de su sis- Si no hay fallas activas, la pantalla para el conductor
tema. En motores Caterpillar, la luz de protec- muestra el odmetro.
cin del motor se enciende cuando el motor Sin embargo, si el conjunto de instrumentos ha reci-
arranca, y permanece as durante aproximada- bido cdigos de fallas activas de otros dispositivos,
mente 5 segundos. visualiza estos cdigos, uno tras otro, hasta que se
libera el freno de estacionamiento o se apaga el inte-
Cuando el interruptor de la ignicin est encendido,
rruptor de la ignicin. Una vez que se han liberado
la ICU lleva a cabo una autoprueba, buscando fallas
los frenos de estacionamiento, el centro de mensajes
activas. Durante la primera mitad de la autoprueba,
en el tablero de instrumentos vuelve a visualizar el
todos los segmentos de la pantalla se iluminan como
odmetro.
sigue:
Primera lnea (odmetro) "888888.8", NOTA: Si hay fallas activas presentes, lleve el
vehculo tan pronto como sea posible a un taller
segunda lnea (unidades) "TRIP MI KM de servicio autorizado por Freightliner.
HOURS" (viaje, millas, kilmetros, horas),
Se activar el sistema de proteccin del motor si la
tercera lnea (voltmetro) "38.8 VOLTS SER- falla es un problema serio que requiere atencin in-
VICE" (38.8 voltios, servicio), mediata. En la mayora de los casos, tambin se ilu-
cuarta lnea "ENGINE" (motor). minar la luz de revisar el motor.
Durante la segunda mitad de la autoprueba, se vi- Algunos ejemplos de fallas que requieren atencin
sualiza el nivel de revisin del software. inmediata incluyen:
3.4
Instrumentos
3.5
Instrumentos
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
BRAKE
16 17 18 19 20 21
03/05/2002 22 23 24 25 26 27 f610593a
Se muestra una instalacin tpica. La ubicacin y la funcin de las luces opcionales puede variar.
1. Indicador de bloqueo de las 10. Indicador de revisin del motor 19. Indicador de advertencia del
ruedas (opcional) 11. Advertencia de proteccin del sistema de frenos y freno de
2. Indicador (opcional) de bajo nivel motor estacionamiento puesto
del lquido lavaparabrisas 12. Indicador de falta de carga, 20. No se usa
3. Indicador del calentador de la opcional 21. Indicador de restriccin de aire,
admisin encendido (opcional) 13. Indicador del ABS del tractor (opcional)
4. Indicador de agua en el 14. Indicador de sobrecalentamiento 22. Flecha de luz direccional izquierda
combustible (opcional) de la transmisin, (opcional) 23. Advertencia de bajo voltaje de la
5. Indicador de patinado de las 15. Indicador del ABS del remolque batera
ruedas (opcional) (si as est equipado) 24. Pantalla del tablero de
6. Advertencia del lquido 16. Advertencia de baja presin de visualizacin para el conductor
refrigerante bajo (opcional) aceite 25. Indicador de luces altas de los
7. Indicador de revisar la 17. Advertencia de alta temperatura faros
transmisin, (opcional) del lquido refrigerante 26. Advertencia de baja presin de
8. Indicador de ventilador del motor 18. Advertencia de abrochar los aire
activado (opcional) cinturones de seguridad 27. Flecha de luz direccional derecha
9. Advertencia del combustible bajo
(opcional)
Figura 3.6, Luces indicadoras y de advertencia, centro de mensajes del tablero de instrumentos ICU3-M2 previos al
ao 2007
ejemplo, presin de aceite baja o temperatura del Advertencia de proteccin del motor
lquido refrigerante alta), la luz de revisar el motor se
enciende para avisar al conductor de que tiene que
corregir la condicin tan pronto como sea posible. Si ADVERTENCIA
la condicin empeora, la luz de proteccin del motor
se iluminar. Cuando la luz roja de parar el motor se enciende,
la mayora de los motores estn programados
NOTA: Si la luz de revisar el motor se ilumina para pararse automticamente al transcurrir 30
durante la operacin del vehculo, lleve el veh- segundos. El conductor debe llevar el vehculo
culo directamente a un taller autorizado por inmediatamente a un lugar seguro al lado de la
Freightliner para efectuar las operaciones de carretera para evitar causar una situacin peli-
servicio. grosa que podra ocasionar lesiones y daos ma-
teriales o daos severos al motor.
La luz roja de parar el motor o de proteccin del
motor de advertencia de peligro se enciende, para
indicar que el sistema disponible para proteger al
motor se ha activado. En algunos motores, la ECU
3.6
Instrumentos
1 2 3 4 5 6 7
ABS ABS
8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19
10/18/2006 f610850
Se muestra una instalacin tpica. La ubicacin y la funcin de las luces opcionales puede variar.
1. Indicador opcional 9. Alta temperatura del lquido 14. Luz direccional izquierda
2. Indicador de revisin del motor refrigerante 15. Advertencia de bajo voltaje de la
3. Indicador para apagar el motor 10. Advertencia de abrocharse los batera
4. Luz indicadora de funcionamiento cinturones de seguridad 16. Pantalla para el conductor
defectuoso (MIL) 11. Advertencia de frenos de 17. Indicador de luces altas de los
5. Indicador del ABS del tractor estacionamiento puestos faros
6. Indicador de temperatura de la 12. Lmpara indicadora del estado 18. Advertencia de baja presin de
transmisin del filtro de partculas disel aire
7. Indicador del ABS del tractor (DPF) 19. Luz direccional derecha
8. Advertencia de baja presin de 13. Advertencia de temperatura alta
aceite del sistema de escape (HEST)
Figura 3.7, Luces indicadoras y de advertencia, centro de mensajes del tablero de instrumentos ICU3X 2007
del motor reduce la potencia del motor, permitiendo Para poner en marcha el motor de nuevo (invalidar
que funcione a unas rpm y velocidad del vehculo la orden de paro del motor) gire la llave de ignicin a
ms bajas. Se puede conducir el vehculo a un lugar la posicin de apagado (OFF), djela as durante
seguro o a un taller para efectuar las operaciones de unos segundos, y gire la llave a la posicin de arran-
servicio. que (START). El motor funciona durante un periodo
corto y se para de nuevo, si la condicin no mejora.
En otros motores, la ECU del motor para el motor.
Primero disminuye la potencia del motor, y luego, si IMPORTANTE: No intente volver a poner en
la condicin no mejora, para el motor por completo marcha el motor mientras el vehculo est en
despus de transcurrir 30 segundos desde que se movimiento. Detenga el vehculo en un lugar
enciende la luz. El conductor debe detener el veh- seguro, y vuelva a poner el motor en marcha
culo de forma segura al lado de la carretera antes de
que el motor se pare.
con el vehculo parado.
3.7
Instrumentos
Indicador de luces altas (azul) Indica que estn encendidas las luces altas de los faros.
3.8
Instrumentos
Luz de advertencia de voltaje bajo Indica que el voltaje de la batera es de 11.9 voltios o
de la batera (roja) menos.
3.9
Instrumentos
3.10
Instrumentos
1 2 3 4
04/19/2002 f680028
1. Espacio de almacenaje con red 3. Presilla para micrfono
2. Radio de banda ciudadana (C/B) 4. Ensamble de luces de techo y lectura
Figura 3.8, Panel de instrumentos de techo
20 25 45
35 55
15 70
30 25 50
90
65
10 30
110 150 200
15 75
130
5 10
F
5 85
0 RPM km/h
X100 MPH
100 250
WATER
1 2
10/09/2001 f610527 10/09/2001 f610565
1. Tacmetro 2. Velocmetro
Figura 3.11, Medidor de temperatura del lquido
Figura 3.9, Velocmetro y tacmetro refrigerante
3.11
Instrumentos
10/09/2001 f610566
3.12
Instrumentos
Ampermetro
50 100 Un ampermetro opcional (Figura 3.15) mide la corri-
ente que fluye hacia y desde las bateras. Cuando
PSI se estn cargando las bateras, la aguja del medidor
se mueve hacia el lado positivo del cuadrante;
0 150 cuando las bateras se estn descargando, la aguja
2 se mueve hacia el lado negativo. Una lectura nega-
AIR tiva constante cuando el motor est funcionando in-
dica un posible problema en el sistema de carga.
10/09/2001 f610567
1. Medidor de presin de aire primario
2. Medidor de presin de aire secundario
Figura 3.14, Medidores de presin de aire
Voltmetro
El voltmetro (Figura 3.6) es una indicacin digital
situada en la lnea inferior de la pantalla de visualiza-
cin para el conductor que se muestra cuando la
ignicin est encendida.
Indica el voltaje del sistema de carga del vehculo
cuando el motor est funcionando, y el voltaje de las
bateras cuando el motor est parado. Al monitorizar
la lectura de voltaje, el conductor puede darse 10/10/2001 f610573
cuenta de problemas potenciales del sistema de car-
gado y puede hacerlos reparar antes de que las bat- Figura 3.15, Ampermetro
eras se descarguen lo suficiente como para crear
dificultades para arrancar. Medidores de la temperatura de
La lectura de voltaje normalmente es de 13.7 a 14.1 aceite de los ejes delantero y trasero
voltios cuando el motor est funcionando. El voltaje
de una batera completamente cargada es de 12.7 a PRECAUCIN
12.8 voltios cuando el motor est parado. Un voltaje
de la batera inferior a 12.0 voltios se considera bat- Un aumento repentino en la temperatura de
era baja, y una batera completamente descargada aceite que no sea causado por un aumento en la
produce slo 11.0 voltios aproximadamente. El carga puede indicar un fallo mecnico. Detenga
voltmetro indica un voltaje ms bajo cuando se est el vehculo de forma segura, e investigue la
arrancando el motor o cuando se estn usando dis- causa para evitar ms dao. No haga funcionar el
positivos elctricos del vehculo.
3.13
Instrumentos
10/11/2001 f610576
3.14
Instrumentos
3.15
Instrumentos
10/10/2001 f610570
Pirmetro
Se puede instalar un pirmetro opcional
(Figura 3.20) en el tubo de escape. El pirmetro reg-
istra la temperatura del escape cerca del turbocarga-
dor. Las temperaturas mximas de escape se indi-
can en la Tabla 3.4.
Tabla 3.4, Temperatura mxima del escape Figura 3.21, Medidor de la presin auxiliar del
turbocargador
Las variaciones de carga del motor pueden causar
cambios de temperatura de escape. Si el pirmetro
indica que la temperatura de escape excede lo nor-
mal, reduzca la alimentacin de combustible al motor
3.16
Instrumentos
3.17
Instrumentos
3 4 5
2 6
ON SC
FAIL
1 7
VOLUME WARNING LEVEL RANGE
11 10 9
EATON VORAD
12
04/06/2001 8 f610486
1. Luz roja indicadora de fallo del sistema 7. Sensor de luz ambiente
2. Luz verde indicadora de encendido y de estado de la 8. Ranura para la tarjeta del conductor
tarjeta del conductor 9. Luz roja de alerta
3. Perilla de volumen, y de encendido y apagado 10. Luz anaranjada de alerta
4. Altoparlante 11. Luz amarilla de alerta
5. Perilla de control de distancia 12. Luces de advertencia
6. Luz verde indicadora de SmartCruise
Figura 3.22, Unidad de visualizacin para el conductor (DDU) del EVT-300
3.18
Instrumentos
a la perilla hacia la izquierda o la derecha para dad: se enciende la luz amarilla de alerta y
aumentar o reducir el volumen del altoparlante. sonar un timbre doble de baja frecuencia.
NOTA: Puede que el sistema est configurado NOTA: Todas las advertencias se refieren sola-
para no tener capacidad de encendido y apa- mente a objetos que estn dentro del intervalo
gado. Si el vehculo no tiene un control de en- de deteccin mximo y en su mismo carril. Los
cendido y apagado en la DDU, mantenga la pe- tonos de alarma de proximidad, y los de inter-
rilla de control de volumen presionada mientras valo de proximidad de 1/2 o dos segundos con
gira el interruptor de la ignicin a encendido. vehculo acercndose, estn configurados.
2. Al arrancar, se inicia una autoprueba de encen- 7. Primera alerta: la luz amarilla de alerta se en-
dido de los LED. Todas las luces indicadoras y ciende cuando se detecta un objeto dentro del
de alerta se encienden. La luz verde indicadora alcance mximo de 350 pies (107 metros) del
de SmartCruise (SC) destella ocho veces. sistema, en una carretera recta. El alcance se
reduce en las curvas segn el radio de giro de la
3. Si la configuracin del sistema lo requiere, in-
curva. Esta luz tambin se enciende cuando algo
serte la tarjeta de identificacin del conductor en
cruza el umbral de activacin de la alarma de
la ranura en el borde delantero inferior de la
proximidad.
DDU. Suena un tono de alta frecuencia cuando
se ha ledo satisfactoriamente la tarjeta de identi- 8. Segunda alerta: dos luces de alerta, la amarilla y
ficacin del conductor. Suena un tono de baja la anaranjada, se encienden cuando su vehculo
frecuencia si la tarjeta de identificacin del con- est a menos de 3 segundos detrs de otro ve-
ductor se ha ledo insatisfactoriamente. hculo en el mismo carril. Si sigue al otro ve-
hculo a 2 segundos o menos, y se est
NOTA: Si el sistema est configurado para re- acortando la distancia entre los dos vehculos,
querir que se lea la tarjeta del conductor, y sta sonar adems un tono de advertencia.
no est insertada, la luz verde de encendido
(ON) parpadea continuamente. 9. Tercera alerta: las tres luces de alerta, amarilla,
anaranjada y roja, se iluminan todas cuando su
4. El altoparlante est ubicado debajo de la cubi- vehculo est 1 segundo (o menos de 1 seg-
erta superior de la DDU. Emite tonos audibles undo) detrs de otro vehculo. Si el vehculo que
para advertir al conductor de peligros poten- est delante est aumentando la distancia, no
ciales. sonar ningn tono. Si la distancia est dis-
minuyendo sonarn tonos dobles. Si la distancia
NOTA: El sistema puede estar configurado para es de 1/2 segundo o menos, ya sea acercn-
que el volumen est restringido a un margen dose al o alejndose del otro vehculo, los tonos
por encima del nivel mnimo. se repetirn dos veces por segundo.
5. Para ajustar la distancia a la que suena la prim- 10. Si se detecta un objeto o vehculo inmvil, o un
era alerta de 3 a 2 segundos, gire la perilla de objeto que se est moviendo a una velocidad de
control de distancia (RANGE) de izquierda a menos de 3.4 mph (5.5 km/h), a 220 pies (67
derecha. Esto tambin cambia la distancia a la metros) o menos, y a menos de tres segundos,
que suena la segunda alerta de 2 a 1.75 segun- las tres luces de alerta se encendern y sonarn
dos. los tonos dobles. Esta advertencia invalida todo
NOTA: El sistema puede estar configurado de lo dems y no se ve afectada por el ajuste de la
tal manera que el conductor no puede ajustar el perilla de distancia.
control de alcance. IMPORTANTE: El sistema se desactiva en cur-
6. Alarma de aproximacin: si su vehculo est vas de un radio menor a 750 pies (320 metros),
recorriendo a menos de 5 mph (8 km/h) y se de- y cuando se aplican los frenos.
tecta un objeto a menos de 15 pies (4.5 metros) 11. Todos los tonos se interrumpen al hacer un giro
delante del vehculo, y la velocidad de acercam- pronunciado o al aplicar los frenos. Si la configu-
iento es menos de 2 mph (3 km/h) pero ms de racin lo permite, puede ajustar las distancias a
1/2 mph (1 km/h), se activa la alarma de proximi-
3.19
Instrumentos
las que se activan las alertas de tres y dos seg- 3. La luz roja de alerta se enciende cuando el sen-
undos con la perilla de control de distancia sor lateral detecta un objeto.
(RANGE). Suena un tono sencillo de baja fre-
3.1 Si se activa la luz direccional derecha y el
cuencia cuando se detecta un fallo del sistema.
sensor lateral detecta un objeto, la luz roja
Sonar un tono de frecuencia mediana cuando
de alerta se encender y el altoparlante
se cambie el nivel de volumen.
de la DDU har sonar un tono doble de
12. La extraccin satisfactoria de datos del sistema alta frecuencia. Este tono se emite sola-
de gestin de informacin del vehculo de Eaton mente una vez por cada activacin de la
(EVIMS) causa que suene un tono doble. Si la luz direccional.
extraccin es insatisfactoria, sonar un tono de
3.2 La luz roja tambin se encender y que-
baja frecuencia.
dar encendida si se detecta un fallo del
13. El sensor de luz ambiente detecta las condi- sensor lateral.
ciones de iluminacin y automticamente ajusta
la intensidad de las luces indicadoras y de Situaciones especiales de la carretera
alerta.
01/27/97 f601259
NOTA: Puede sonar una advertencia al detectar
un objeto delante del vehculo, aunque el con-
1. Luz roja de alerta (vehculo u objeto detectados)
2. Sensor de luz ambiente ductor piense girar o parar antes de alcanzar el
3. Luz indicadora amarilla (ningn vehculo ni objeto objeto.
detectado)
Al detectar un objeto durante una curva muy
Figura 3.23, Visualizacin de sensor lateral (EVT-300) cerrada hacia la derecha o la izquierda, no
sonar la alarma audible.
2. El sensor de luz ambiente detecta las condi-
Al acercarse a una curva, antes de empezar a
ciones de iluminacin y automticamente ajusta
la intensidad de las luces indicadoras y de girar, puede que suenen alarmas y se encien-
alerta. dan luces porque hay un objeto fuera del
3.20
Instrumentos
camino pero alineado directamente con su ve- pueden causar que permanezca encendida la
hculo. Esto no ocurrir cuando estn aplica- luz de alerta del sensor lateral.
dos los frenos.
Puede que se detecten obstculos elevados, En caso de accidente
como por ejemplo pasos o rtulos elevados, al La capacidad opcional de reconstruccin de acci-
estar acercndose a un camino que baja de dente proporciona dos segmentos de datos del
nivel. sistema, uno de los cuales puede ser grabado en la
No se pueden detectar vehculos que estn del memoria del sistema.
otro lado de una colina. No sonar ninguna 1. Presione y mantenga presionada la perilla de
alarma hasta que el objeto se encuentre den- ajusta de distancia (RANGE) de la DDU por lo
tro del campo de deteccin del ensamble de menos 5 segundos para guardar el primer seg-
antena. mento.
Al acercarse a una cuesta empinada, no se
IMPORTANTE: Si se presiona la perilla de dis-
pueden detectar objetos arriba del haz de
radar. Generalmente, el hecho de que el haz
tancia otra vez, sonar un timbre de fallo.
pega con la superficie del camino no activa 2. Dentro de 6 segundos, la luz indicadora verde
ninguna alarma. SC parpadear rpidamente 8 veces, confir-
El sensor lateral solamente detecta objetos mando que se han guardado los datos.
dentro de su campo de deteccin, al lado del 3. Despus de guardar el primer segmento, el seg-
tractor. Un vehculo que est ms atrs, detrs undo pasa continuamente, pero slo contiene
del campo de deteccin, no se detectar. (aproximadamente) los ltimos 10 minutos de
El alcance del sensor lateral est ajustado datos del sistema.
para detectar vehculos de tamao promedio, a NOTA: Una vez que est guardado el primer
una distancia de entre 2 y 10 pies (0.5 y 3 segmento de memoria, el otro no se puede
metros), en el carril adyacente. El sensor lat- guardar. La nica manera de conservar el seg-
eral provee un haz de 15 grados en el plano undo segmento de la memoria es desconectar
vertical y 15 grados en el plano horizontal.
el conector principal de la CPU. Debe devolver
El haz de radar del sistema CWS detectar la CPU a Eaton VORAD para descargar e inter-
incursiones cercanas a unos 30 pies (9 pretar los datos para reconstruccin de acci-
metros) o menos, dependiendo del ngulo de dente.
entrada al carril delante de su vehculo.
4. El sistema cesa de grabar datos 30 segundos
despus de que el vehculo est inmvil.
ADVERTENCIA
5. Despus de 30 das desde la fecha en que se
Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca guard la memoria, la informacin se elimina
del sensor lateral causen que ambas luces, la automticamente.
amarilla y la roja, del visualizador del sensor lat-
eral se enciendan al mismo tiempo. En estas Mantenimiento y diagnstico
condiciones, el sistema es temporalmente inca-
paz de dar advertencias adecuadas. IMPORTANTE: Slo tcnicos capacitados
deben prestar servicio al sistema de advertencia
No conducir de forma segura y no usar el
de colisiones Eaton VORAD EVT300. Se pre-
sistema de manera apropiada podra dar por re-
sultado lesiones personales y/o la muerte, y cisan herramientas y conocimientos especiales.
daos materiales considerables. Lleve su vehculo a un taller autorizado por
Freightliner para que sea reparado, o pngase
NOTA: Un objeto fijo continuo en el lado dere- en contacto con Eaton VORAD llamando al
cho del vehculo, como por ejemplo una barrera (800) 826-4357 (EE. UU.).
de seguridad, una pared, un tnel o un puente
3.21
Instrumentos
1. Mantenga el ensamble de la antena y el sensor 6.4 Despus del primer cdigo, el sistema
lateral (o sensores laterales) libre de depsitos espera 3 segundos y empieza a visualizar
de lodo, suciedad, hielo u otras basuras que el prximo cdigo de falla.
puedan reducir el alcance del sistema.
6.5 Si no se encuentran fallas, o despus de
2. El sistema efecta autopruebas continuamente e que se han visualizado todas las fallas
interpreta los resultados cada 15 segundos. Si presentes, se indica con destellos un c-
se detecta un problema con el sistema de radar digo 41 para indicar el fin de la secuencia.
delantero, la luz roja FAIL en la DDU queda en-
cendida continuamente por tanto tiempo como
est activa la falla. El cdigo de falla correspon-
diente queda guardado en la memoria de la
CPU.
3. La DDU puede indicar tanto los cdigos de fallas
activas como los de las inactivas cuando se
pone el sistema en la modalidad de visualizacin
de fallas. Las fallas inactivas son las que han
ocurrido y se han resuelto. Las fallas activas to-
dava estn presentes.
4. Los cdigos de falla le proporcionan al conductor
la capacidad de grabar las fallas del sistema que
ocurran durante un viaje y de notificar a su de-
partamento de mantenimiento o a Eaton
VORAD. En esta modalidad, se visualizan cdi-
gos de falla especficos mediante secuencias de
destellos de la luz roja FAIL de la unidad de vi-
sualizacin para el conductor (DDU).
5. Cada cdigo de fallas est compuesto por un
nmero de dos cifras, tal como se muestran en
el manual Eaton VORAD Collision Warning Sys-
tem Driver Instructions. La luz roja FAIL par-
padea el nmero de veces indicado por el primer
dgito, luego hay una pausa de unos 3/4 de seg-
undo, luego la luz parpadea el nmero de veces
indicado por el segundo dgito.
6. Visualizacin de los cdigos de falla.
6.1 Presione y mantenga presionada la perilla
de control del volumen de la DDU durante
por lo menos 9 segundos.
IMPORTANTE: El sistema se apaga si se
suelta la perilla antes de que transcurran 9
segundos.
6.2 Siga presionando la perilla hasta que la
luz FAIL empiece a parpadear.
6.3 Despus de 9 segundos, la luz FAIL de la
DDU empieza a indicar con destellos el
primer cdigo de falla.
3.22
4
Controles
Interruptor y llave de la ignicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Controles de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Interruptor multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Controles de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
Controles del tren motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
Controles de la traccin en todas las ruedas, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
Frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Columna de direccin ajustable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
Otros controles montados en el tablero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
Panel de control de la calefaccin y el aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
Controles del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
Controles
ADVERTENCIA
No intente modificar, agregar, enmendar o retirar
el cableado elctrico de este vehculo sin la auto-
rizacin de Freightliner Engineering. Si lo hace,
podra daar el sistema elctrico, lo que podra
dar por resultado un incendio y causar lesiones
personales graves o daos materiales.
09/12/2001 f610509
Hay dos mdulos elctricos nuevos, un mdulo prin-
Figura 4.1, Posiciones del interruptor de ignicin cipal situado cerca de la pared delantera (mdulo del
tabique divisorio) y un mdulo secundario situado
En la posicin de apagado (OFF), la ranura de la entre los largueros del chasis (mdulo del chasis).
llave est vertical; la llave puede insertarse y sa-
carse solamente en esta posicin. Lo siguiente Este nuevo sistema de cableado se caracteriza por
puede ser operado en la posicin de OFF (apagado) sus controles inteligentes que parpadean para indi-
(con o sin la llave insertada): las luces bajas de los car actividad de conmutacin y condiciones de falla.
faros, las luces traseras, las luces del freno, las No se puede diferenciar estos controles por su as-
luces de calzada, las luces de techo, las luces de- pecto, se distinguen por su funcin.
marcadoras superiores, las luces direccionales, las Para ms informacin sobre estos controles vea los
luces de advertencia de peligro, la bocina, el radio apartados "Interruptores de eje" e "Interruptor para
CB, las ventanas elctricas, el encendedor de ciga- descarga de la suspensin".
rrillos, el reloj, y el calentador elctrico del crter de
aceite.
Controles de las luces
Para la posicin de accesorios (ACC), la llave se
gira en sentido contrario al de las manecillas del Los sistemas de luces que se mencionan en esta
reloj. El radio, el sistema estreo, el calentador del seccin generalmente funcionan mediante interrupto-
espejo, el secador de aire, las luces de retroceso y res situados en el tablero de instrumentos.
todos los sistemas elctricos que se pueden hacer
Se usan dos tipos de interruptores de tablero:
funcionar en la posicin de apagado se pueden
hacer funcionar en la posicin de accesorios. Interruptores de paleta con una paleta sencilla
en el centro del interruptor. La paleta se
Para la posicin de encendido (ON), la llave se gira
mueve para arriba o para abajo para efectuar
en el sentido de las manecillas del reloj, y se pueden
una funcin.
hacer funcionar todos los sistemas elctricos. Las
luces de advertencia de presin de aire baja y pre- Interruptores de balancn que se pueden pre-
sin de aceite baja (o los mensajes correspondien- sionar en la parte superior o inferior para efec-
tes) y el zumbador permanecen activados hasta que tuar una funcin. Algunos interruptores de ba-
lancn tienen un dispositivo de seguridad para
4.1
Controles
Paneles de control
5
El panel de control izquierdo (Figura 4.2) contiene
una salida con rejilla para los respiraderos del sis- 10/15/2001 f610579a
tema de calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
1. Panel de control izquierdo
(HVAC) hacia la cara del conductor, y cuatro inte-
2. Unidad de control de instrumentos
rruptores dispuestos en lnea vertical, normalmente 3. Panel de control derecho
el interruptor de los faros, el del regulador de intensi- 4. Panel del radio
dad de la luz del panel, y dos de control de crucero: 5. Panel auxiliar del tablero
uno de encendido y apagado, y otro de reanudacin,
aceleracin, seleccin y desaceleracin. Figura 4.2, Paneles de medidores e interruptores
El conjunto de instrumentos (ICU3-M2) est locali- panel auxiliar del tablero de instrumentos, entre los
zado detrs del volante de direccin. No se instalan dos portavasos.
controles en el conjunto de instrumentos estndar.
El panel de control derecho (Figura 4.2) normal- Controles de luces exteriores
mente contiene el selector de cambios por botones Interruptor de los faros y de las luces de
de presin de la transmisin (en vehculos con trans-
misin automtica o automatizada) y la palanca del estacionamiento
freno del remolque (vlvula controlada manual- El interruptor de los faros y las luces de estaciona-
mente). En vehculos con transmisin manual, se miento (Figura 4.3) es un interruptor de paleta si-
instalan en este panel una variedad de interruptores. tuado en el panel de control izquierdo por encima de
Si hay un indicador de restriccin de aire montado los interruptores del control de crucero. Cuando se
en el tablero, a menudo se instala en este panel. baja la paleta, se encienden las luces de estaciona-
El panel del radio contiene dos salidas con rejilla en miento (las luces direccionales frontales, las luces
el tablero del sistema HVAC hacia la cara del con- demarcadoras y de identificacin de la cabina, y las
ductor y pasajero, una a cada lado del radio (si as luces traseras). Cuando se levanta la paleta, se en-
est equipado). cienden la luces bajas de los faros junto a las luces
de estacionamiento. Para apagar todas las luces,
El panel auxiliar del tablero (Figura 4.2) debajo del ponga la paleta en la posicin central.
panel del radio contiene el interruptor de las luces
demarcadoras, las perillas de las vlvulas de frenos NOTA: La luz direccional frontal es la lente de
de aire, el encendedor de cigarrillos, y una variedad color mbar en cada unidad de faro. La luz baja
de opciones de interruptores. del faro es la lente superior y transparente en
El panel de control de climatizacin del sistema cada unidad de faro.
HVAC est situado en un panel separado debajo del
4.2
Controles
Baje la paleta para encender las luces de Las luces de operacin de da se iluminan a dos ter-
estacionamiento. cios de su iluminacin normal.
Figura 4.3, Interruptor de los faros y de las luces de
estacionamiento Interruptor de pausa de las luces
demarcadoras
Cuando los faros o las luces de estacionamiento
estn encendidos, las luces del panel tambin se El interruptor de paleta de suspensin de la luces
encienden. Una luz mbar ilumina de fondo ya sea demarcadoras (MRKR INT) temporalmente parpadea
el icono superior del interruptor (faros y luces de es- las luces demarcadoras y traseras (Figura 4.5). Con
tacionamiento) o el icono inferior (slo luces de esta- las luces del vehculo encendidas, levante la paleta
cionamiento). para apagar brevemente las luces demarcadoras y
traseras. Con las luces del vehculo apagadas, le-
Interruptor de la intensidad de luz del vante la paleta para encender brevemente las luces
panel demarcadoras y traseras.
4.3
Controles
10/15/2001 f610583
4.4
Controles
10/15/2001 f610584
10/16/2001
2. Separe el ensamble de la lmpara del marco de
f543926
acabado y desconecte el arns del cableado.
Para sacar la lente, presione para dentro en las
lengetas de montaje (flechas). 3. Reemplace el ensamble de la lmpara.
Figura 4.9, Luz de techo trasera 4. Acople a presin el ensamble de la lmpara y el
marco de acabado.
4.5
Controles
Interruptor multifuncional
El interruptor multifuncional est acoplado a la co-
lumna de direccin, justo debajo del volante, en el
lado izquierdo. El interruptor tiene las siguientes fun-
ciones: luces direccionales,
las luces direccionales,
10/17/2001 f820384
los limpia y lavaparabrisas, Mueva la palanca hacia abajo para encender las luces
las luces altas de los faros, direccionales izquierdas.
Mueva la palanca hacia arriba para encender las luces
y las luces de emergencia. direccionales derechas.
Vea en la Figura 4.11 el interruptor multifuncional y Figura 4.12, Controles de luces direccionales
sus componentes.
Cuando una de las luces direccionales est encen-
Controles de luces direccionales dida, una flecha indicadora verde destella en el ex-
tremo izquierdo o derecho del panel de luces indica-
La palanca de las luces direccionales (Figura 4.12) doras y de advertencia.
est montada en la columna de direccin. Al mover
la palanca para abajo se encienden las luces direc- La palanca automticamente regresa a la posicin
cionales izquierdas, al moverla para arriba se en- neutra (interruptor auto-cancelable) cuando el vo-
cienden las luces direccionales derechas. lante se endereza despus de un giro. Para cancelar
4.6
Controles
la seal manualmente, regrese la palanca a la posi- El girar el dial de control en el sentido opuesto (en el
cin neutral. sentido de las manecillas del reloj) causa que el lim-
piaparabrisas funcione ms lento. El girar el dial en
Controles del lava y limpiaparabrisas el sentido de las manecillas del reloj completamente
(a la posicin de apagado [OFF]) desactiva el limpia-
parabrisas.
PRECAUCIN
El lavaparabrisas se opera mediante un botn amari-
No mueva los brazos del limpiaparabrisas ma- llo en el extremo de la palanca de luces direcciona-
nualmente. Se provocarn daos al motor del les. Para accionar el lavaparabrisas, presione el
limpiaparabrisas si se mueven manualmente los botn y mantngalo as hasta que quiera desacti-
brazos. varlo.
El limpiaparabrisas se opera mediante un interruptor
giratorio en el dial de control del limpiaparabrisas Luz alta de los faros
que se encuentra en el extremo de la palanca de las Empuje hacia delante la palanca de luces direcciona-
luces direccionales. Vea la Figura 4.13. Hay cinco les, hacia el parabrisas, para encender las luces
posiciones de ciclos retardados, marcados en el dial altas. Jale la palanca de regreso a su posicin origi-
por lneas de longitud creciente, y dos ajustes de nal para apagarlas. Vea la Figura 4.14.
velocidad continua, baja (LO) y alta (HI).
1
2
2
1 3
4
5
10/29/2001 f820383
Gire el dial de control hacia el parabrisas para accionar 10/17/2001 f820385
el limpiaparabrisas o para aumentar la velocidad.
Empuje la palanca alejndola de usted para encender las
Gire el dial de control hacia usted para desactivar el luces altas. Mueva la palanca de regreso a su posicin
limpiaparabrisas o para disminuir la velocidad. original para apagarlas.
1. Botn del lavaparabrisas Mueva la palanca hacia usted para destellar las luces
2. Posicin de desactivado altas (encenderlas momentneamente) de los faros.
3. Posiciones de ciclos retardados
4. Limpiaparabrisas accionado, a velocidad baja 1. Palanca de luces 2. Guardapolvo
5. Limpiaparabrisas accionado, a velocidad alta direccionales
Figura 4.13, Controles del lava y limpiaparabrisas Figura 4.14, Luz alta de los faros
El girar el dial de control hacia adelante (en sentido Cuando las luces altas de los faros estn encendi-
contrario al de las manecillas del reloj) acciona el das, una luz azul se enciende en el conjunto de ins-
limpiaparabrisas. Si ya estn activados, girando la trumentos entre el tacmetro y el velocmetro. Para
manija ms adelante (a un ajuste de velocidad ms los vehculos fabricados para operar en EE. UU. el
rpido) aumenta la velocidad de los limpiaparabrisas cambiar de luces bajas a luces altas apagar las
a travs de los distintos ajustes de demora, y a LO luces de calzada.
(baja) y luego a HI (alta).
4.7
Controles
Controles de la bocina
NOTA: Es posible tener instaladas una bocina
elctrica y una bocina de aire en un mismo
vehculo.
10/17/2001 f610592
Bocina elctrica Para hacer sonar la bocina de aire, tire hacia abajo en el
cable de control (flecha).
Una bocina elctrica es la disposicin estndar. Se
pueden instalar dos bocinas elctricas, como opcin. Figura 4.16, Control de la bocina de aire
4.8
Controles
10/02/2006 f610848
No intente cambiar de marcha sin utilizar el pedal Para activar el control de crucero, presione la mitad
del embrague cuando el control de crucero est superior del interruptor de balancn de encendido y
apagado. Para desactivar el control de crucero, presione
activado. El no seguir esta precaucin dar por la mitad inferior del mismo interruptor. Interruptor (de
resultado un incremento temporal y descontro- balancn) de encendido y apagado del control de crucero
lado de la velocidad del motor, posiblemente cau- 1. Interruptor (de balancn) de encendido y apagado
sando daos en la transmisin y estropeo de los del control de crucero
engranajes. 2. Interruptor (de paleta) de reanudacin, aceleracin,
En los modelos estndar, se activa el control de cru- seleccin y desaceleracin de control de crucero
cero mediante dos interruptores en el tablero de ins- Figura 4.18, Interruptores del control de crucero,
trumentos. Vea la Figura 4.18. En algunos modelos, montados en el tablero
el control de crucero puede activarse mediante un
botn en la perilla de cambios de la transmisin. Interruptor del freno de motor,
Interruptor de encendido y apagado este in- opcional
terruptor de balancn de dos posiciones est
rotulado "SPD CNTL" (control de velocidad) en El interruptor del freno del motor controla la cantidad
la parte inferior del interruptor. Cuando el con- de frenado de motor. Tpicamente hay dos interrupto-
trol de crucero est activado, se ilumina una res de paleta, un interruptor de encendido y apagado
luz de color mbar en la parte superior del in- (ON/OFF) de dos posiciones para activar el freno del
terruptor. motor, y un interruptor de potencia de frenado (HI-
LO) de dos posiciones para controlar la cantidad de
Interruptor de reanudacin, aceleracin, selec- frenado del motor.
cin y desaceleracin este interruptor de
paleta de tres posiciones est rotulado "RES/ Para encender el freno de motor, levante la paleta
ACC" (reanudacin - aceleracin) ms arriba del interruptor de encendido y apagado. Cuando el
de la paleta, y "SET/CST" (seleccin y desace- interruptor de dos posiciones est en esta posicin,
leracin) debajo de la paleta. se ilumina dentro del interruptor un LED (diodo emi-
sor de luz) de color mbar.
NOTA: para ms informacin sobre la operacin
Para poner el interruptor de potencia de frenado de
del control de crucero, vea el Captulo 7. dos posiciones en la posicin alta, levante la paleta
(hacia el rtulo "HI-LO"). Para poner el interruptor de
potencia de frenado de dos posiciones en la posicin
4.9
Controles
baja, baje la paleta (hacia el rtulo "ENG BRK"). Vea del interruptor). El freno de escape se apaga auto-
la Figura 4.19. mticamente. Vea la Figura 4.20.
1 2
1. Interruptor ON/OFF
2. Interruptor de potencia Figura 4.20, Interruptor del freno de escape
de frenado
Cuando el interruptor del freno de escape est en la
Figura 4.19, Interruptores del freno de motor posicin de encendido, se ilumina un LED (diodo
emisor de luz) de color mbar dentro del interruptor.
Se utiliza un interruptor de tres posiciones en los Cuando las luces del panel estn encendidas el r-
motores MBE900 equipados con el freno del motor tulo EXHST BRK se ilumina con una luz de fondo
regular y el freno de aceleracin constante (descom- verde.
presin). Funciona de la misma manera que el inte-
rruptor de dos posiciones HI-LO excepto que tiene Interruptor del ventilador del motor,
una tercera posicin apagada (off) cuando se deja al
interruptor en su posicin normal.
opcional
El freno de motor se apaga automticamente o El ventilador de enfriamiento del motor se puede
cuando se aprieta el pedal del embrague. En vehcu- poner en funcionamiento mediante el interruptor del
los sin pedal de embrague, se puede usar el pedal ventilador del motor (leyenda ENG FAN). El ventila-
de freno para desactivar el freno de motor. Para ms dor continuar funcionando durante un tiempo deter-
informacin sobre la operacin del freno de motor, minado y entonces se parar a no ser que la tempe-
vea el Captulo 7. ratura del lquido refrigerante sea lo suficientemente
alta para que la operacin del ventilador contine.
Cuando las luces del panel estn encendidas, la le-
yenda HI-LO est iluminada en mbar en el interrup- Para encender el ventilador del motor, presione la
tor de potencia del freno de motor. En ambos inte- parte superior del balancn (icono de ventilador). Vea
rruptores la leyenda ENG BRK est iluminada en la Figura 4.21.
verde cuando las luces del panel estn encendidas. Cuando el ventilador del motor est funcionando, el
icono de las aspas del ventilador est iluminado en
Interruptor del freno de escape, mbar. Cuando las luces del panel estn encendi-
opcional das, la leyenda ENG FAN est iluminada en verde.
4.10
Controles
10/17/2001 f610590
4.11
Controles
Figura 4.24, Interruptor de bloqueo del diferencial Figura 4.25, Interruptor del bloqueo de ejes en tndem
Para bloquear las ruedas juntas, presione moment- Para bloquear los ejes juntos, presione moment-
neamente la mitad superior del interruptor de balan- neamente la mitad superior del interruptor de balan-
cn (en el diodo emisor de luz [LED]). Para desacti- cn (en el diodo emisor de luz [LED]). Para desacti-
var el bloqueo del diferencial, presione nuevamente var el bloqueo entre ejes, presione nuevamente la
la parte de arriba del interruptor de balancn. parte de arriba del interruptor.
Cuando las luces del panel estn encendidas, el Cuando las luces del panel estn encendidas, el
cono de eje doble se ilumina con luz de fondo cono de eje doble se ilumina con luz de fondo
verde. verde.
IMPORTANTE: El interruptor de bloqueo del IMPORTANTE: El interruptor de balancn del
diferencial tiene un protector para impedir la bloqueo de los ejes en tndem tiene un protec-
activacin no deseada del interruptor. Si el LED tor para impedir la activacin no deseada del
en el interruptor empieza a parpadear durante interruptor. El interruptor no tiene una funcin
la operacin normal, cuando el interruptor no ha de parpadeo de diagnstico cuando est inac-
sido activado, indica que existe una condicin tivo.
de error. Lleve el vehculo a un taller de servicio
autorizado Freightliner tan pronto como sea po- Interruptor de cambio de eje
sible.
PRECAUCIN
Para evitar daos a la transmisin y los ejes,
asegrese de que la transmisin automtica est
4.12
Controles
en un intervalo alto al efectuar un cambio de ve- cuatro ejes, adelante y atrs. Se utilizan dos inte-
locidad en los ejes cuando el vehculo est en rruptores para controlar el sistema AWD; un interrup-
movimiento. tor de operacin AWD utilizado para activar la trac-
cin en todas las ruedas y un interruptor de intervalo
El interruptor de cambio del eje es un interruptor tipo para seleccionar el intervalo alto o bajo. Los contro-
balancn protegido de dos posiciones instalado en les AWD no estn multiplexados.
vehculos con ejes de dos velocidades. Vea la
Figura 4.26.
Interruptor de operacin AWD
El interruptor de operacin AWD es un interruptor de
tipo balancn de dos posiciones con un diodo emisor
de luz (LED) que se ilumina cuando est conectado
el sistema AWD. La leyenda LOCKED (bloqueado)
se encuentra debajo de la luz LED en la mitad supe-
rior del interruptor. La leyenda AWD se encuentra en
la mitad inferior. Vea la Figura 4.27. Cuando las
luces del panel estn encendidas, la leyenda AWD
se ilumina con luz de fondo verde.
10/26/2001 f610594
4.13
Controles
freno de estacionamiento antes de activar el inte- Para cambiar otra vez a HIGH RANGE (intervalo
rruptor de intervalo. alto), presione la mitad inferior del interruptor.
El interruptor de intervalo AWD se utiliza bajo condi-
ciones similares a las del interruptor de cambios del
Interruptor de tres posiciones (con PTO)
eje en un eje trasero de dos velocidades. Utilice el IMPORTANTE; Siempre utilice la posicin
intervalo alto cuando conduzca a velocidades norma- N-TRL cuando funcione la PTO.
les en condiciones fuera de la carretera o en superfi-
cies sin pavimentar. Utilice el intervalo bajo cuando En vehculos con una PTO, se considera a neutral
necesite traccin extra a velocidades ms bajas; por como operacin estndar (interruptor en la posicin
ejemplo, en lodo, nieve o hielo. Se debe utilizar este del medio). Un indicador mbar con la leyenda
interruptor solamente cuando se ha acoplado el sis- T-CASE NTRL (caja de transferencia neutral) apa-
tema AWD. rece en el centro de mensajes del tablero de instru-
mentos.
En la mayora de los casos el interruptor de intervalo
AWD es de tipo balancn con dos posiciones con las Para activar el intervalo alto, presione la mitad infe-
leyendas LO RANGE (intervalo bajo) en el extremo rior del interruptor. Cuando est activado el intervalo
de arriba y HIGH RANGE (intervalo alto) en el ex- alto no se visualiza ningn indicador en el centro de
tremo de abajo. En vehculos con una unidad de mensajes del tablero de instrumentos. Presione la
toma de fuerza (PTO), el interruptor de tres posicio- mitad superior para regresar a N-TRL.
nes tiene una posicin neutral (N-TRL) en la mitad.
Para activar el intervalo bajo, presione la mitad supe-
Vea la Figura 4.28. Cuando las luces del panel
rior del interruptor. Un indicador rojo con la leyenda
estn encendidas, se enciende con luz verde de
T-CASE LO RNG (caja de transferencia intervalo
fondo con la leyenda HIGH RANGE.
bajo) se visualiza en el centro de mensajes del ta-
blero de instrumentos. En el interruptor, la leyenda
LO N-TRL tiene luz de fondo roja. Presione la mitad
1 2
inferior para regresar a N-TRL y luego presione nue-
LO LO vamente la mitad inferior para seleccionar HIGH
RANGE NTRL RANGE.
HIGH HIGH
Frenado
RANGE RANGE Vlvula de control de los frenos de
estacionamiento
07/21/2006 f610808 La perilla amarilla en forma de diamante (Fi-
1. Interruptor de dos posiciones gura 4.29) en el panel auxiliar del tablero opera la
2. Interruptor de tres posiciones vlvula de control de los frenos de estacionamiento
(interruptor de frenos de estacionamiento). El tirar
Figura 4.28, Interruptores de intervalo AWD hacia fuera de la perilla amarilla pone los frenos de
estacionamiento del tractor (frenos de resorte). El
Interruptor de dos posiciones sin toma presionar hacia adentro la perilla libera los frenos de
de fuerza (PTO) estacionamiento del tractor. Antes de poder liberar
En vehculos sin PTO, se considera el intervalo alto los frenos de estacionamiento, la presin de aire en
como operacin estndar. Para activar el intervalo cualquiera de los dos sistemas de freno de aire debe
bajo, presione la mitad superior del interruptor. ser de por lo menos 65 PSI (448 kPa).
Cuando est activado el intervalo bajo, se ve la le- Vea en el Captulo 9 el apartado "Sistema doble de
yenda LO RANGE con luz roja de fondo. Adems, frenos de aire" para obtener ms informacin sobre
un indicador rojo con la leyenda T-CASE LO RNG la vlvula de control del freno de estacionamiento.
(caja de transferencia intervalo bajo) aparece en el
centro de mensajes del tablero de instrumentos.
4.14
Controles
1
2
03/10/99 f610291
1. Vlvula de suministro al remolque (perilla roja)
2. Vlvula de freno de estacionamiento (perilla
amarilla)
10/17/2001 f610591
Figura 4.29, Perillas de control de las vlvulas de freno
Figura 4.30, Palanca de los frenos del remolque
Vlvula de suministro de aire al dicadora de patinado de las ruedas (con la leyenda
remolque WHEEL SPIN). Vea la Figura 4.31.
La perilla roja en forma octagonal (Figura 4.29) en el En vehculos equipados con un remolque compati-
panel auxiliar del tablero opera la vlvula de suminis- ble, tambin hay una luz mbar indicadora del ABS
tro de aire al remolque. Despus de que el vehculo del remolque (con la leyenda TRAILER ABS).
y sus mangueras de aire estn conectados a un re- Vea las instrucciones de operacin del sistema de
molque, y la presin en el sistema de aire sea por lo frenos en el Captulo 9 para obtener ms informa-
menos 65 psi (448 kPa), la perilla roja debe presio- cin sobre el ABS.
narse hacia adentro (y debe permanecer as) para
cargar el sistema de suministro de aire al remolque y
liberar los frenos de estacionamiento de resorte del 2
remolque. Antes de desconectar un remolque o al 1 3
operar un vehculo sin remolque, la perilla roja debe
estar para fuera.
Vea en el Captulo 9 el apartado "Sistema doble de
frenos de aire" para obtener ms informacin sobre
la vlvula de suministro de aire al remolque.
4.15
Controles
Interruptor de descarga de la
suspensin, opcional
2
PRECAUCIN
Nunca expulse el aire de la suspensin cuando
est conduciendo. Cuando se expulsa el aire, la
suspensin no absorber los baches de la carre-
3
tera y se puede daar.
El interruptor de descarga de la suspensin es un
interruptor de tipo balancn protegido de dos posicio-
nes (Figura 4.33). Permite descargar rpidamente el
4 aire en el vehculo de la suspensin de aire, bajando
la parte trasera del vehculo. Esto facilita la conexin
o desconexin de un remolque.
07/19/2006 f610799
1. Interruptor 4. Pedal de la columna
multifuncional de direccin ajustable
2. Interruptor de los faros 5. Volante
3. Interruptor de ignicin 10/26/2001 f610597
4.16
Controles
Para bajar la parte trasera del vehculo rpidamente, Vlvula de invalidacin de carga
presione momentneamente la mitad superior del
balancn (con el LED). Para levantar la suspensin a automtica de la suspensin
su altura normal, presione nuevamente la mitad su- La opcin de invadilacin de carga automtica de la
perior del interruptor. suspensin es una vlvula de aire en el tablero de
Cuando las luces del panel estn encendidas, el instrumentos que mantiene a la suspensin desin-
icono de tractor se ilumina con luz de fondo verde. flada cuando la ignicin est apagada. Para utili-
zarla, apague la ignicin y empuje la perilla de la
IMPORTANTE: El interruptor de descarga de la vlvula de invalidacin. Vea la Figura 4.34. Cuando
suspensin tiene un protector para evitar que se enciende la ignicin, se libera automticamente la
sin querer se active. El interruptor no tiene una vlvula de invalidacin y la suspensin se carga au-
funcin de parpadeo de diagnstico cuando tomticamente. Entonces el interruptor de descarga
est inactivo. de la suspensin funcionar normalmente como se
describi anteriormente.
Cuando se presiona el interruptor de descarga de la
suspensin, hay tres respuestas posibles: una res-
puesta normal, una lenta y una anormal.
Respuesta normal: El LED del interruptor parpadea
mientras se desinfla o infla la suspensin. Cuando SH TO
est completamente desinflada, el LED se enciende PU
y permanece iluminado. Durante el funcionamiento
normal, la suspensin se puede desinflar o inflar tan
rpidamente que el parpadeo del interruptor es casi
imperceptible.
Si por alguna razn (el vehculo se mueve a ms de
5 mph, la ignicin est apagada, etc.), el LED dejar
de parpadear y se apagar.
Respuesta lenta: Si por alguna razn (clima fro, baja
presin de aire, etc.) se hace ms lenta la operacin
del interruptor, ste continuar parpadeando hasta
que se termine la descarga o la carga. Al igual que 09/11/2007 f321102
en la respuesta normal, el LED se enciende y per- Figura 4.34, Vlvula de invadilacin de carga
manece iluminado cuando la suspensin esta com- automtica de la suspensin
pletamente desinflada.
Respuesta anormal: Si el LED parpadea por ms de Panel de control de la
10 segundos, puede que el mecanismo de descarga
de la suspensin no est funcionando correcta- calefaccin y el aire
mente. Lleve el vehculo a un taller de servicio auto- acondicionado
rizado Freightliner para que se inspeccione y repare.
Los controles estndar (Figura 4.35) para el sistema
Si se apaga la ignicin mientras el vehculo est en de calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
modalidad de descarga, se desconecta la energa (HVAC) consisten en un interruptor del ventilador con
hacia el solenoide de descarga para impedir que se ocho velocidades, un interruptor selector de aire, y
descargue la batera y el sistema de la suspensin un interruptor de control de temperatura. En vehcu-
cargar automticamente los muelles de aire trase- los con aire acondicionado, el panel tambin con-
ros. La suspensin tambin se cargar automtica- tiene un LED testigo y un botn de recirculacin. Vea
mente si se opera el vehculo con la suspensin des- el Captulo 6 para las instrucciones detalladas de
cargada y la velocidad es superior a 5 mph (por operacin del sistema HVAC.
ejemplo -- el conductor se olvid de inflar las bolsas
o hubo una falla del sistema).
4.17
Controles
2
10/05/2001 f910481
1. Asiento para tres personas
2. Palanca de deslizamiento del asiento
Figura 4.36, Asiento de banco completo
4.18
5
Caractersticas de la cabina
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
Espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
Cinturones de seguridad y correas de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Bolsa de aire, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Amenidades de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
Depsito del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
Caractersticas de la cabina
Ventanas
Las ventanas estndar se operan mecnicamente
usando una manivela de mano.
Las ventanas elctricas son opcionales y se pueden
instalar en uno o los dos lados. Se instalar un inte-
rruptor para ventana elctrica (icono de ventana) en 1
el tablero por cada ventana. Vea la Figura 5.1. Si su
vehculo tiene ventanas elctricas, presione la parte
superior del interruptor para subir la ventana; pre-
sione la parte inferior para bajar la ventana. El soltar
el interruptor hace que la ventana se pare. 2
10/05/2001 f670096
1. Cierre 2. Ventanilla
Figura 5.2, Ventanilla que se puede abrir opcional.
Las ventanillas estndar no se abren. Las ventanillas Para calentar los espejos, presione la parte superior;
que se pueden abrir son opcionales. Para abrir las presione la parte inferior para apagar el calentador.
ventanillas que se pueden abrir, gire el cierre en la Figura 5.3, Interruptor del calentador de espejos
ventana y empuje la ventanilla para abrirla. Vea la
Figura 5.2. interruptor del calentador del espejo est encendido,
se ilumina una luz indicadora mbar dentro del inte-
Espejos rruptor.
El interruptor del calentador del espejo es un inte-
Los espejos exteriores estndar estn montados en
rruptor "inteligente" (completamente multiplexado).
el marco de la puerta. Hay un espejo retrovisor pri-
mario y un espejo convexo.
Espejos elctricos, opcionales
Interruptor del calentador del espejo, Los espejos exteriores principales, si tienen calenta-
opcional dor, pueden estar equipados con un control remoto
elctrico situado en la puerta del conductor. Vea la
Se puede calentar uno o ambos espejos exteriores Figura 5.4.
para mantenerlos libres de niebla, escarcha y hielo.
Para seleccionar los espejos del lado izquierdo, pre-
Para calentar los espejos, presione la parte superior sione el lado izquierdo del interruptor de seleccin
del interruptor del calentador del espejo (MIRR de espejos. Para seleccionar los espejos del lado
HEAT) en el tablero. Vea la Figura 5.3. Cuando el
5.1
Caractersticas de la cabina
1
10/05/2001 f610523
Para ajustar la posicin del espejo, presione la flecha
que indica la direccin en que quiere que se mueva el 10/05/2001 f720396
espejo. 1. Espejo
1. Interruptor de 2. Teclado Figura 5.5, Espejo de vista hacia abajo (opcional)
seleccin de espejo
Figura 5.4, Unidad de los interruptores de los espejos Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con
elctricos suspensin de aire con respaldos altos, es posible
combinar el ajuste de inclinacin del respaldo y el
derecho, presione el lado derecho del interruptor de ajuste hacia adelante o hacia atrs del asiento de
seleccin de espejos. manera que el respaldo haga contacto con la pared
trasera de la cabina. Es responsabilidad del conduc-
El teclado tiene cuatro teclas de flecha: hacia arriba, tor ajustar el asiento de tal forma que no sufran
hacia abajo, hacia la izquierda y hacia la derecha. daos ni ste ni el interior de la cabina.
Para ajustar la posicin del espejo, presione la fle-
cha que indica la direccin en que quiere que se Lo que sigue es una descripcin de los ajustes que
mueva el espejo. pueden hacerse a uno o ms asientos. No todos los
asientos tienen todos los ajustes enumerados a con-
Espejo de vista hacia abajo, opcional tinuacin.
Se puede instalar un espejo de vista hacia abajo en 1. Deslizamiento del asiento (desde atrs hacia
la parte superior del marco de la puerta del pasajero adelante): cuando se hace este ajuste, el asiento
para permitir al conductor ver el rea adyacente al entero se mueve hacia adelante o atrs en su
lado derecho de la cabina. Vea la Figura 5.5. carril (Figura 5.6).
2. Aislador: esta funcin (tambin conocida como
Asientos aislador de golpeteo de espalda, o Chugger
Snubber) reduce la cantidad de impactos de la
Informacin general carretera aislando al operador del movimiento
del vehculo, y permitiendo que la parte superior
ADVERTENCIA del asiento se mueva en un movimiento de pn-
dulo simple. Cuando no se desee el aislador, se
Mantenga las manos, las herramientas y otros puede usar una funcin de bloqueo (Figura 5.6).
objetos alejados del mecanismo de tijera debajo 3. Soporte lumbar: el soporte lumbar cambia la
de los asientos. Si no tiene cuidado, podra oca- forma del respaldo del asiento para dar ms o
sionar lesiones personales graves. menos soporte al rea lumbar (parte inferior de
A menos que se indique lo contrario, todos los la espalda) del ocupante. Este ajuste es
ajustes del asiento deben hacerse mientras uno est mecnico o controlado por aire, dependiendo del
sentado y antes de arrancar el motor. modelo y fabricante del asiento (Figura 5.7).
5.2
Caractersticas de la cabina
10/05/2001 f910482
A. Ajuste del deslizamiento (adelante y atrs)
B. Funcin de aislador
Figura 5.6, Ajuste del deslizamiento del asiento y
funcin de aislador 10/05/2001 f910484
A. Inclinacin del B. Inclinacin del cojn
B respaldo inferior
Figura 5.8, Ajustes de inclinacin de los cojines del
asiento
5.3
Caractersticas de la cabina
2
10/05/2001 f910481
10/05/2001 f910485 1. Asiento para tres personas
A. Altura de funcionamiento 2. Palanca de deslizamiento del asiento
Figura 5.9, Ajuste de altura de marcha Figura 5.10, Asiento de banco completo
5.4
Caractersticas de la cabina
1
7 7
6 2 1
3 5
4
5
10/10/96 f910131
4 2
1. Palanca de inclinacin del respaldo 3
2. Vlvula de control del soporte lumbar (opcional)
3. Interruptor de ajuste del amortiguador
4. Interruptor de ajuste de altura 11/14/2000 f910445
5. Perilla de inclinacin del cojn inferior 1. Perilla de inclinacin del respaldo
6. Palanca de deslizamiento del asiento y del aislador 2. Interruptor del soporte lumbar
7. Perilla del soporte lumbar (estndar) 3. Interruptor de ajuste de altura
Figura 5.11, Asiento Bostrom 4. Palanca de deslizamiento del asiento
5. Manija de ajuste de altura de la parte delantera del
cojn inferior
Inclinacin del respaldo 6. Manija del aislador
Para inclinar el respaldo, inclnese ligeramente hacia 7. Perilla de ajuste de la parte trasera del cojn inferior
adelante para quitarle presin al respaldo y sostenga Figura 5.12, Asiento National serie 2000
hacia atrs la palanca de inclinacin del respaldo.
Inclnese hacia atrs lentamente hasta llegar a la Aislador
posicin deseada y suelte la palanca para fijar el
respaldo en su lugar. Para usar la caracterstica del aislador, gire la manija
del aislador a la posicin horizontal. Gire la manija
Ajuste de altura y del amortiguador del aislador hacia abajo para bloquear el aislador.
Para subir el asiento, presione la parte superior del Soporte lumbar
interruptor de ajuste de altura. Para bajar el asiento,
presione la parte inferior del interruptor. Para ajustar el soporte lumbar, use el interruptor de
soporte lumbar en el lado del asiento para dar mayor
Presione el interruptor de ajuste del amortiguador o menor apoyo a la parte inferior de la espalda.
para ajustar el amortiguador.
Inclinacin del respaldo
Asiento National serie 2000
Para inclinar el respaldo, gire la perilla de inclinacin
Ajuste de deslizamiento del asiento del respaldo hasta alcanzar la posicin deseada.
Mueva la palanca de deslizamiento del asiento
(Figura 5.12) a la izquierda y mantngala as para
deslizar el asiento hacia adelante o hacia atrs hasta
5.5
Caractersticas de la cabina
Ajuste del cojn del asiento (Figura 5.14) completamente hacia la derecha. Para
bloquear el aislador, mueva la palanca del aislador a
Para ajustar la altura de la parte delantera del cojn la posicin central.
inferior, levante la manija de ajuste de la parte
delantera del cojn inferior y tire hacia adelante o
empuje hacia atrs hasta lograr el ajuste deseado.
Para ajustar la altura de la parte trasera del cojn
inferior, quite el peso del asiento y gire la perilla de
ajuste de la parte trasera del cojn a una de las tres 1
posiciones.
5.6
Caractersticas de la cabina
Cinturones de seguridad y
correas de sujecin
Informacin general
Los ensambles de los cinturones de seguridad estn
diseados para afianzar a las personas en el ve-
hculo, para ayudar a disminuir el riesgo y el grado
de lesiones que ocurren como resultado de acci-
10/08/2001 1 2 f910488 dentes o paradas repentinas. Por esta razn, Daim-
1. Interruptor de ajuste de altura ler Trucks North America LLC insta al conductor y a
2. Interruptor del soporte lumbar por aire todos los pasajeros, sea cual sea su edad o su
condicin fsica, a usar cinturones de seguridad al
Figura 5.15, Controles del sistema de aire, asiento viajar en el vehculo.
Sears
5.7
Caractersticas de la cabina
ms corta que la vida del vehculo. Las inspec- Operacin del cinturn de seguridad
ciones regulares y el reemplazo segn sea nec-
esario son la nica garanta de que los cintur- Cinturn de seguridad de tres puntos
ones de seguridad funcionarn apropiadamente con cierre Komfort Latch
durante la vida del vehculo.
ADVERTENCIA
Inspeccin del cinturn de seguridad
Use los cinturones de seguridad de tres puntos
solamente segn se describe a continuacin. Los
ADVERTENCIA cinturones de seguridad de tres puntos estn
diseados para que los use una persona a la vez.
Inspeccione y mantenga los cinturones de segu-
En caso de un accidente o de una parada repen-
ridad y las correas de sujecin segn las instruc-
tina, podran producirse lesiones y la muerte
ciones que se dan a continuacin. Los cintur-
como resultado de usarlos errneamente.
ones de seguridad y las correas de sujecin
daados o que se han sometido a esfuerzos en
un accidente, se deben reemplazar y se les debe ADVERTENCIA
revisar sus puntos de anclaje. Cuando resulta
necesario reemplazar cualquier parte de un Abroche los cinturones de seguridad antes de
sistema de cinturn de seguridad, hay que reem- conducir el vehculo. El intentar abrochar un cin-
plazar todo el cinturn, tanto la parte del retrac- turn de seguridad de tres puntos mientras se
tor como la de la hebilla. No intente modificar el conduce crea un peligro.
sistema de cinturones de seguridad, hacindolo 1. Tire lentamente del extremo de la lengeta del
podra cambiar la efectividad del sistema. No cinturn de seguridad de tres puntos sacndolo
cambiar los cinturones de seguridad daados o del retractor y tire de l por encima del regazo
estirados o cualquier modificacin al sistema (del exterior al interior) lo suficiente para engan-
puede dar por resultado lesiones personales o la charlo a la hebilla. Si el retractor se traba dema-
muerte. siado pronto, deje que el cinturn se contraiga
Inspeccione los cinturones de seguridad y las cor- ligeramente, luego tire lentamente de l otra vez.
reas de sujecin (si as est equipado). 2. Abroche el cinturn de seguridad de tres puntos
1. Revise la tela para ver si est deshilachada, hay insertando la lengeta en la hebilla hasta que se
cortes, o desgaste extremado, especialmente abroche (Figura 5.16). D al cinturn un tirn en
cerca de la placa del cierre de la hebilla y en el la hebilla. Si la hebilla se desabrocha, repita este
rea de gua en D. paso. Si el problema contina, reemplace el cin-
turn de seguridad de tres puntos.
2. Revise la tela para ver si est extremadamente
sucia o si tiene mucho polvo, y para ver si ha 3. Coloque el cinturn de hombro diagonalmente a
sufrido descoloramiento severo por exposicin a travs del torso con el soporte ajustable de la
la luz del sol. gua en D.
3. Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan 4. Si se desea, trabe el cierre Komfort Latch. Vea
bien y para ver si estn desgastados o daados. la Figura 5.17 cmo ajustar el cinturn del hom-
bro y la Figura 5.18 cmo trabar el cierre Kom-
4. Revise el cierre Komfort Latch para ver si fun- fort Latch.
ciona bien, si est agrietado o si ha sufrido
daos de otro tipo. 4.1 Tire del cinturn de hombro para disminuir
la presin del cinturn en su hombro y
5. Revise el retractor de la tela para ver si funciona torso.
bien o si est daado.
4.2 No permita ms de 1 pulgada (2.5 cm) de
6. Revise los pernos de montaje para ver si estn holgura entre su torso y el cinturn del
apretados firmemente y apriete cualquiera que hombro.
est flojo.
5.8
Caractersticas de la cabina
11/02/95 f910144
01/06/95 f910048a
A. Mximo 2.5 cm (1 pulgada)
5.9
Caractersticas de la cabina
Bolsa de aire, opcional que tener cuidado al trabajar alrededor de, o al ma-
nipular, los componentes de los sistemas.
Puede que el vehculo est equipado con un sistema
de retencin suplemental de bolsa de aire en el lado ADVERTENCIA
del conductor.
La bolsa de aire, cuando se usa conjuntamente con Considere las bolsas de aire no activadas pelig-
los cinturones de seguridad, proporciona proteccin rosas y capaces de activarse en cualquier mo-
adicional al conductor en colisiones frontales sev- mento. No intente prestar servicio al sistema de
eras. El indicador del sistema de retencin suple- bolsa de aire a no ser que haya sido entrenado
mental (SRS) en el tablero indica si el sistema de para hacerlo. Los sistemas con bolsa de aire
bolsa de aire est preparado para funcionar. El in- daados deben ser examinados solamente por
dicador SRS se enciende al arrancar el motor, y personal calificado antes de intentar retirar o ac-
luego se apaga. El indicador permanecer encendido tivar la bolsa de aire. Toda activacin intencional
si hay algn problema con el sistema de la bolsa de y prueba del sistema deben ser efectuadas por
aire. Se debe prestar servicio al vehculo si el indica- personal calificado. La activacin no intencional
dor SRS no se enciende al arrancar el motor, o si o incorrecta del sistema de bolsa de aire podra
permanece encendido. causar lesiones personales graves o la muerte.
No intente desarmar la unidad de inflacin de
ADVERTENCIA bolsa de aire, ni abra la caja metlica sellada de
la unidad de inflacin. Hacerlo podra causar le-
Las bolsas de aire estn diseadas para acti- siones corporales graves o la muerte.
varse solamente en colisiones frontales severas.
No permita que los productos qumicos del
El conductor y el pasajero deben tener siempre
sistema toquen otros lquidos, combustibles y
puestos los cinturones de seguridad. Para pro-
materiales inflamables. Hacerlo podra causar
teccin mxima en caso de una colisin o un
quemaduras qumicas o lesiones personales.
vuelco, siempre permanezca en una posicin
sentada normal con la espalda contra el respaldo La superficie de una bolsa de aire activada puede
y la cabeza en posicin vertical. Abrchese el tener pequeas cantidades de hidrxido de sodio
cinturn de seguridad y asegrese de que est (que es producto secundario de la combustin
posicionado correctamente en el cuerpo, segn que genera el gas) y sodio metlico. El hidrxido
se describe en el encabezado "Operacin del cin- de sodio puede ser irritante a la piel y a los ojos.
turn de seguridad". Puesto que la bolsa de aire Siempre lleve guantes de goma y anteojos de se-
se infla con velocidad y fuerza considerables, guridad al manipular una bolsa de aire activada.
una posicin correcta en el asiento mantendr a Lvese inmediatamente las manos y las reas
Ud. a una distancia segura de la bolsa de aire expuestas de la piel con agua y un jabn suave.
mientras se infla. Enjuguese los ojos inmediatamente si son ex-
puestos a hidrxido de sodio.
No coloque objetos en el volante ni entre usted y
el volante. Mantenga las manos en los lados y en Repase la lista siguiente de advertencias y cum-
la parte inferior del volante. Cualquier objeto pla con ella. No hacerlo podra dar por resultado
puede ocasionar lesiones durante un accidente. lesiones graves o la muerte.
No seguir estas instrucciones puede ocasionar la Mantenga todo lquido, cido, halgeno,
muerte o lesiones personales. metales pesados y sales pesadas alejados
del sistema de bolsa de aire.
Pautas de seguridad para las bolsas No corte, taladre, suelde, aplique una
de aire sonda, ni golpee ninguna parte del sistema
de la bolsa de aire.
El sistema de bolsa de aire tiene componentes que
usan productos qumicos combustibles. Dada la No exponga a la electricidad el mdulo del
naturaleza combustible de estos componentes, hay sistema con bolsa de aire. Nunca conecte
sondas a los circuitos.
5.10
Caractersticas de la cabina
Almacenamiento de la cabina
Hay recipientes de almacenaje en el tablero y en la
consola de techo. En vehculos con asientos indi-
viduales para el conductor y el pasajero (opcionales)
hay una consola central de almacenamiento entre
los asientos.
5.11
Caractersticas de la cabina
1 2
10/08/2001 f680027
1. Recipiente de almacenamiento de 2. Consola de techo 3. Bolsa para mapas
techo
Figura 5.20, rea de almacenamiento de techo
1
1
2 2
3
3
10/08/2001 f680025
1. Superficie para 3. Base de la consola de
10/08/2001 f680026 impresora almacenamiento
2. rea para el papel y
1. Superficie de escritorio la impresora
2. Cubierta de la consola de almacenamiento
3. rea de almacenamiento Figura 5.22, Consola de almacenamiento central
4. Base de la consola de almacenamiento (opcin para impresora)
Figura 5.21, Consola de almacenamiento central (con
superficie de escritorio)
5.12
Caractersticas de la cabina
1
2
10/08/2001 f820378a
1. Cabina
2. Tapa de llenado del depsito del lavaparabrisas
3. Escaln superior
5.13
6
Calefaccin, aire
acondicionado y ventilacin
Panel de control de climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
1 2 3
2
1 3
0 4
06/17/2003 f831452a
1. Interruptor del ventilador 3. Interruptor de control de
2. Interruptor selector de aire temperatura
Figura 6.1, Panel de control de clima sin aire acondicionado
Para aumentar el flujo de aire, gire el interruptor del hacia la cara y las salidas del piso.
ventilador hacia la derecha o a un nmero ms alto.
4. Seleccin entre la modalidad de dos niveles y
Para disminuir el flujo de aire, gire el interruptor
la modalidad de piso: dirige el 25 por ciento del
hacia la izquierda o a un nmero ms bajo.
flujo de aire a travs de las salidas de la cara, y
el 75 por ciento a travs de las salidas del piso.
Interruptor selector de aire
5. Modalidad de piso: dirige todo el flujo de aire a
El interruptor de seleccin de aire le permite contro- travs de las salidas hacia el piso.
lar la circulacin de aire por las salidas orientadas
hacia la cara, las salidas del piso, las salidas de des- 6. Seleccin entre las modalidades de piso y la
congelacin (parabrisas), o una combinacin de de piso/descongelador: dirige el 75 por ciento
estas salidas para darle nueve modalidades de se- del flujo de aire a travs de las salidas del piso,
leccin en un sistema sin aire acondicionado. Vea la y el 25 por ciento a travs de las salidas de des-
Figura 6.3. Un sistema con aire acondicionado tiene congelacin.
11 modalidades de seleccin de aire, cuatro de ellas
6.1
Calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
1 2 3
2
1 3
0 4
06/18/2003 5 4 f831453a
1. Interruptor del ventilador 3. Interruptor de control de 4. Botn de recirculacin
2. Interruptor selector de aire temperatura 5. Indicador de recirculacin
Figura 6.2, Panel de control de clima con aire acondicionado
6.2
Calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
6.3
Calefaccin, aire acondicionado y ventilacin
La modalidad de recirculacin no est disponible aun durante la temporada fra. Esto ayuda a
cuando el interruptor de seleccin de aire est en evitar que los sellos del compresor refrigerante
alguna de las modalidades siguientes: se sequen y se agrieten, reduciendo as la posi-
piso/descongelador bilidad de fugas de refrigerante en el sistema.
seleccin entre las modalidades de piso/ NOTA: El sistema de calefaccin y aire acondi-
descongelador y de descongelacin cionado tiene un motor del ventilador sin esco-
modalidad de descongelacin
billas con una modalidad de proteccin o de
paro para evitar daos debidos a condiciones
Cuando est activada la modalidad de recirculacin, de sobrecalentamiento y de sobrecarga. Si un
permanecer activa por 20 minutos o hasta que se motor del ventilador sin escobillas entra en mo-
presione nuevamente el botn de recirculacin, o se dalidad de proteccin, el motor funcionar a una
selecciona la modalidad de descongelacin en el
velocidad menor. Si la condicin de sobrecalen-
interruptor de seleccin de aire.
tamiento o sobrecarga contina, el motor se
IMPORTANTE: En vehculos construidos antes apagar y parar completamente.
del 2 de mayo de 2003, la recirculacin se
apaga despus de 20 minutos y puede ser El motor reanudar su funcionamiento normal
reactivada presionando nuevamente el botn de una vez que el motor se haya enfriado o la con-
recirculacin. En vehculos construidos a partir dicin de sobrecarga se haya resuelto. Ser
del 2 de mayo de 2003, el sistema inicia una necesario poner el interruptor de activacin del
modalidad parcial de cinco minutos despus de ventilador en la posicin de apagado y despus
haber estado en recirculacin completa por 20 en la de encendido, para reajustar el motor. Si
minutos. Este ciclo se repite durante todo el el problema aparece repetidamente, lleve el ve-
tiempo que el sistema est en modalidad de re- hculo a un distribuidor Freightliner o a un taller
circulacin. de servicio autorizado para que se efecten re-
paraciones.
NOTA: Para impedir la acumulacin de gases u
olores dentro de la cabina en un vehculo cons-
truido antes del 2 de mayo de 2003, no utilice la
recirculacin por ms de 20 minutos. Se reco-
mienda dejar desactivada la modalidad de recir-
culacin durante cinco minutos antes de reacti-
varla.
Descongelacin
Antes de utilizar una de las modalidades de descon-
gelacin, limpie la parrilla en la base del parabrisas
si hay nieve o hielo presente.
6.4
7
Motores
Sistema de postratamiento (ATS) EPA07 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3
Arranque en climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5
Arranque despus de inactividad prolongada o cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6
Asentamiento (rodaje) del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.7
Operacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.7
Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.9
Regulador de la toma de fuerza (PTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.11
Operacin en climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.13
Operacin a gran altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.15
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.15
Sistema del freno de motor, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.16
Sistema del freno de escape, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.17
Motores
7.1
Motores
dirigidas hacia estructuras, rboles, vegetacin, mediatamente; de lo contrario, podra producirse una
materiales inflamables y todo aquello que puede prdida de potencia.
ser daado o lesionado por estar expuesto a
altas temperaturas durante un tiempo prolon-
gado.
Hay tres luces de advertencia en el centro de men-
sajes para el conductor que advierten a este ltimo
de la necesidad de realizar una regeneracin es-
tando estacionado, una limpieza del filtro o de una
falla del motor que afecta a las emisiones.
El parpadeo lento (10 segundos) de la luz de tempe-
ratura alta del sistema de escape (HEST), indica que
se est efectuando una regeneracin y que el con-
ductor no est controlando la marcha en ralent del 09/25/2006 f610815a
09/25/2006 f610816a
Una luz amarilla constante del DPF indica que Figura 7.3, Luz indicadora de funcionamiento
pronto ser necesario efectuar una regeneracin es- defectuoso (MIL)
tando estacionado y se debe programar para efec-
tuarla lo antes que sea posible. Vea la Figura 7.2. El interruptor para solicitar/inhibir la regeneracin
Una luz amarilla DPF intermitente indica que se re- (Figura 7.4) ubicado en el tablero puede tener tres
quiere de una regeneracin en estacionamiento in- posiciones de seleccin:
solicitar regeneracin;
7.2
Motores
10/02/2006 f610848
Prearranque
NOTA: Estos pasos de prearranque se aplican a
Figura 7.4, Interruptor para solicitar/inhibir la
regeneracin todos los motores.
1. Realice la inspeccin previaje del motor y las
Arranque del motor revisiones de mantenimiento diario detalladas en
el Captulo 11.
Para arranque en climas fros, vea "Arranque en cli-
mas fros" ms adelante en este captulo. 2. Ponga los frenos de estacionamiento.
Cuando arranque el motor, est atento para detectar 3. Para transmisiones manuales, ponga la transmi-
seales de problemas del motor. Si el motor vibra, sin en neutro y desacople el embrague.
falla, o hace ruidos extraos, apague el motor tan Para transmisiones automticas, asegrese de
pronto como sea posible y determine la causa del que el control de cambios de la transmisin est
problema. Muchas veces se pueden evitar daos en en neutro o estacionamiento.
el motor respondiendo rpidamente a los primeros
indicios de problemas. NOTA: En vehculos equipados con un interrup-
tor de arranque en neutro, la transmisin debe
PRECAUCIN estar en neutro antes de que el motor pueda
arrancar. Para sistemas de arranque con ayuda
Cuando arranque un vehculo equipado con de aire, revise el suministro de aire antes de
transmisin manual e interruptor de bloqueo del arrancar el motor. Debe haber 100 psi (689
embrague, el pedal del embrague tiene que estar kPa) de presin de aire disponibles.
7.3
Motores
4. Gire la llave de la ignicin a la posicin de en- tado una explosin instantnea y causar lesiones
cendido (ON) (Figura 7.5). Todos los medidores personales graves o daos materiales.
electrnicos de la ICU (unidad de control de ins-
trumentos) hacen un recorrido completo de sus PRECAUCIN
diales y vuelven a cero, las luces de advertencia
e indicadoras se iluminan, y el zumbador suena No intente arrancar el motor por ms de 30 se-
por tres segundos. gundos a la vez. Espere dos minutos despus de
cada intento para permitir que el arrancador se
enfre. De lo contrario se podra daar el arranca-
dor.
NOTA: Algunos arrancadores estn equipados
con proteccin opcional contra uso excesivo del
arrancador. Si ocurre un uso excesivo del arran-
cador, un termostato interrumpe el circuito elc-
trico al arrancador hasta que ste se haya en-
friado.
PRECAUCIN
09/12/2001 f610509 Proteja el turbocargador durante el arranque no
abriendo el acelerador y no acelerando el motor
Figura 7.5, Posiciones del interruptor de ignicin
por encima de las 1000 rpm hasta que el medidor
IMPORTANTE: En los vehculos equipados con registre la presin de aceite de marcha mnima
un calentador del aire de admisin, el indicador del motor. No hacerlo podra daar el turbocarga-
dor.
INTAKE HEATER (calentador de admisin) per-
manece encendido por un mnimo de dos se- Mercedes-Benz
gundos, sin importar la temperatura del lquido
refrigerante. Espere hasta que el indicador del NOTA: Antes de efectuar estos pasos, efecte
calentador de admisin se apague antes de in- los pasos indicados en "Prearranque".
tentar arrancar el motor.
PRECAUCIN
Precauciones para el arranque, todos
los motores Nunca intente arrancar ningn motor electrnico
Mercedes-Benz usando ter u otro fluido de
arranque. Esto podra dar por resultado daos
ADVERTENCIA graves al motor.
El lquido de arranque es muy inflamable y explo- 1. Gire la llave de la ignicin a la posicin de arran-
sivo. Puede causar lesiones graves y la muerte si que (START). Sin tocar el pedal del acelerador,
se manipula indebidamente. No fume donde se arranque el motor.
est usando lquido de arranque. Mantenga lejos 2. Haga funcionar el motor en marcha mnima de
del lquido de arranque toda chispa, llama, o uno a tres minutos de 600 a 850 rpm antes de
equipo de soldadura por arco. operar el motor con carga.
7.4
Motores
7.5
Motores
7.6
Motores
7.7
Motores
7.8
Motores
7.9
Motores
Interruptor de encendido y apagado este Figura 7.7, Interruptores del control de crucero,
interruptor de balancn de dos posiciones est montados en el tablero
rotulado "SPD CNTL" (control de velocidad) en
1.2 Mantenga presionado el pedal del acel-
la parte inferior del interruptor. Cuando el con-
erador hasta que el velocmetro alcance la
trol de crucero est activado, se ilumina una
velocidad deseada.
luz de color mbar en la parte superior del in-
terruptor. 1.3 Baje momentneamente la paleta del in-
Interruptor de reanudacin, aceleracin, selec- terruptor de seleccionar/reanudar a la
posicin de rodar libremente (SET/CST).
cin y desaceleracin este interruptor de
paleta de tres posiciones est rotulado "RES/ 2. Para desactivar el control de crucero, siga estos
ACC" (reanudacin - aceleracin) ms arriba pasos.
de la paleta, y "SET/CST" (seleccin y de-
2.1 Presione el pedal de los frenos (trans-
saceleracin) debajo de la paleta.
misin automtica o manual) o
1. Para mantener el vehculo a una velocidad en
presione el pedal del embrague (trans-
particular, siga estos pasos.
misin manual solamente).
1.1 Presione la mitad superior del interruptor
2.2 Presione la mitad inferior del interruptor
de encendido y apagado (de balancn) en
de balancn de encendido y apagado en
el panel de instrumentos.
el panel de instrumentos.
3. Para reanudar el control de crucero a una ve-
locidad preseleccionada, siga estos pasos.
7.10
Motores
Regulador de la toma de
fuerza (PTO)
Caterpillar
Los motores electrnicos Caterpillar pueden tener un
regulador de toma de fuerza (PTO). Se hace funcio-
05/23/95 f260316
nar la modalidad PTO mediante los interruptores de
control de crucero: los interruptores estndar de en-
Figura 7.8, Botones de control de crucero en la perilla cendido y apagado (de balancn) y ajustar/
de la palanca de cambios de la transmisin restablecer (de paleta) ubicados en el tablero de in-
strumentos (Figura 7.7), o los botones opcionales de
7.11
Motores
PAUSE (pausa), RESUME (reanudacin) y SET (se- que el motor desacelere a la nueva velocidad,
leccin) de la perilla de la palanca de cambios de la segn se desee.
transmisin (Figura 7.8), o un conjunto de interrup-
tores instalado por el propietario o el operador del Botones opcionales de la perilla de la
vehculo. palanca de cambios
Interruptores montados en el tablero 1. Para activar la toma de fuerza (PTO), siga estos
pasos.
1. Para activar la toma de fuerza (PTO), siga estos
pasos. 1.1 Mantenga presionado el pedal del acel-
erador hasta que el velocmetro alcance la
1.1 Presione la mitad superior del interruptor velocidad deseada.
de encendido y apagado (de balancn)
ubicado en el panel de instrumentos. 1.2 Presione el botn de seleccin (SET) de
la perilla de la palanca de cambios de la
1.2 Mantenga presionado el pedal del acel- transmisin.
erador hasta que el tacmetro alcance la
velocidad del motor deseada. 2. Para desactivar la toma de fuerza, siga uno de
estos pasos.
1.3 Baje momentneamente la paleta del in-
terruptor seleccionar/reanudar a la 2.1 Oprima el pedal del freno o del embrague,
posicin SET/CST. o
2. Para desactivar la toma de fuerza, siga uno de 2.2 Presione el botn de pausa (PAUSE) de
estos pasos. la perilla de la palanca de cambios de la
transmisin.
2.1 Oprima el pedal del freno o del embrague,
o 3. Para reanudar una velocidad de motor preselec-
cionada, presione el botn de reanudacin (RE-
2.2 presione la mitad inferior del interruptor de SUME) de la perilla de la palanca de cambios de
encendido y apagado (de balancn) la transmisin. El control de crucero regresa a la
ubicado en el panel de instrumentos. ltima velocidad seleccionada.
3. Para reanudar una velocidad de motor preselec- NOTA: Se pierde la memoria de velocidad cada
cionada, siga estos pasos. vez que se apaga la ignicin.
3.1 Si el interruptor de encendido y apagado 4. Para aumentar la velocidad del motor, presione
(de balancn) del panel de instrumentos el botn de seleccin y mantngalo presionado
est en la posicin de apagado, muvalo hasta que el motor acelere a la nueva velocidad,
a la posicin de encendido. segn se desee.
3.2 Levante momentneamente la paleta del 5. Para reducir la velocidad del motor, presione el
interruptor seleccionar/reanudar a la botn de reanudacin y mantngalo presionado
posicin RES/ACC. El motor regresa a la hasta que el vehculo desacelere a la nueva ve-
ltima velocidad que se seleccion. locidad, segn se desee.
NOTA: Se pierde la memoria de velocidad cada
vez que se apaga la ignicin. Transmisin AGS
4. Para aumentar la velocidad del motor, levante la En vehculos con transmisiones Mercedes-Benz
paleta del interruptor seleccionar/reanudar hasta AGS, se puede operar la PTO en modalidad mvil
la posicin RES/ACC y sostngala en esa con el vehculo en movimiento o en modalidad esta-
posicin hasta que el motor acelere a la nueva cionaria con el vehculo parado.
velocidad, segn se desee. 1. Ponga los frenos de estacionamiento. Cambie la
5. Para reducir la velocidad del motor, baje la transmisin a neutro.
paleta del interruptor seleccionar/reanudar hasta 2. Presione el interruptor del tablero Suelte el inter-
SET/CST y sostngala en esa posicin hasta ruptor cuando la luz comience a destellar.
7.12
Motores
3. Cuando la luz se hace permanente, significa que las piezas mviles del motor sufran de mala lubri-
la toma de fuerza est acoplada y lista para fun- cacin.
cionar. En la modalidad estacionaria, el vehculo
La informacin siguiente se proporciona a los
debe permanecer en neutro con los frenos de
dueos, los operadores y el personal de manten-
estacionamiento aplicados.
imiento de motores, sobre cmo pueden aplicarse
4. Para activar la modalidad mvil, haga el cambio las modificaciones para obtener un funcionamiento
de neutro a marcha atrs, o a 1 2 marcha. El satisfactorio de los motores Diesel.
embrague se abrir, y la toma de fuerza se de-
Hay tres objetivos bsicos:
sacoplar momentneamente.
Caractersticas razonables de arranque segui-
5. Toque el pedal del acelerador para cerrar el em-
brague y acoplar la toma de fuerza en la modal- das por un calentamiento prctico y fiable del
idad mvil. La toma de fuerza puede operarse motor y del equipo.
con la transmisin colocada nicamente en las Una unidad o configuracin que sean tan inde-
siguientes marchas: R-N-1-2. pendientes de influencias externas como sea
posible.
NOTA: No intente cambiar marchas con el ve-
hculo en movimiento. La transmisin har caso Modificaciones que mantienen temperaturas de
omiso de la peticin. funcionamiento satisfactorias con un aumento
mnimo en el mantenimiento del equipo y de
6. Para finalizar la modalidad mvil, detenga el ve- sus accesorios.
hculo. El embrague se abrir e interrumpir la
energa para la toma de fuerza. IMPORTANTE: Si se usa una funda de radiador
en un vehculo con motor electrnico equipado
7. Para volver a la modalidad estacionaria, haga el
cambio a neutro. La toma de fuerza se acoplar.
con postenfriador de aire, asegrese de que
haya aberturas en forma de ranura distribuidas
8. Para finalizar la modalidad estacionaria, presione por todo el frente de la funda del radiador para
el interruptor del tablero. Cuando la luz del inter- permitir que pase aire por todo el panal del pos-
ruptor se apaga, significa que se ha apagado la tenfriador. No utilice una funda de radiador con
energa para la toma de fuerza. Apague el motor. reas cerradas que obstruyan el flujo de aire
uniforme por todas las secciones de los tubos
Operacin en climas fros de flujo transversal del postenfriador. Esto perju-
El funcionamiento satisfactorio de un motor Diesel dicar el funcionamiento y la durabilidad del
que funciona a temperaturas ambiente bajas re- postenfriador.
quiere la modificacin del motor, del equipo circun- Si el motor est en buenas condiciones mecnicas, y
dante, de las prcticas de operacin, y de los pro- se toman las precauciones necesarias para el funcio-
cedimientos de mantenimiento. Cuanto ms baja la namiento en climas fros, el clima fro ordinario no
temperatura, ms modificacin se necesita. causar dificultades en el arranque, ni prdidas de
El motor modificado todava debe poder funcionar en eficacia.
climas ms calientes sin necesitar muchos cambios. En todos los motores, hay que efectuar los pasos a
Los accesorios, tales como calentadores de bloque continuacin al hacer funcionar el motor en temper-
de motor, o calentadores de crter de aceite, deben aturas fras.
ser diseados de modo que se puedan desconectar
cuando no se necesiten sin afectar el motor. 1. Revise para ver si hay grietas en las cajas de
las bateras, corrosin en los terminales, y si las
Si no se mantiene una temperatura del motor satis- mordazas de los cables estn apretadas en los
factoria, se producir un mayor costo de manten- terminales.
imiento debido al mayor desgaste del motor. Si la
temperatura del lquido refrigerante del motor llega a 2. Cargue las bateras hasta su plena capacidad.
ser demasiado baja, el combustible crudo lavar el Reemplace cualquier batera que no sea capaz
aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir de retener plena carga o que est daada fsica-
el aceite de la caja del cigeal, y causar que todas mente.
7.13
Motores
Si el vehculo tiene un interruptor de desconex- Para operar en climas fros, utilice las pautas sigu-
in de bateras, despus de parar el motor, ientes:
utilcelo para evitar la descarga de las bateras.
1. Revise peridicamente la relacin de la mezcla
3. Haga que un tcnico autorizado de Freightliner del lquido refrigerante (concentracin de anti-
revise la salida del alternador. congelante en el lquido refrigerante). Agregue si
es necesario. La relacin de mezcla del lquido
4. Revise la condicin y la tensin de las bandas
refrigerante nunca debe ser de ms de 60 por
de impulsin.
ciento de anticongelante.
5. Use aceites lubricantes de baja viscosidad para 2. A temperaturas del aire exterior que estn por
una lubricacin adecuada. debajo de 4 F (20 C), se recomienda un
6. A temperaturas por debajo de los 32 F (0 C), calentador del lquido refrigerante.
no use combustible Diesel de grado verano (2-
D). Para evitar problemas de combustible debi- ADVERTENCIA
dos a la separacin de parafina, use combustible
Diesel de grado invierno solamente (1-D 2-D Agregar queroseno disminuye el punto de in-
acondicionado para invierno). flamacin del combustible Diesel. Para evitar in-
NOTA: El punto de obscuridad del combustible cendios y el riesgo de lesiones por quemaduras,
no fume o use llamas expuestas cerca de com-
es la temperatura a la cual se hacen visibles
bustible mezclado con queroseno. Cumpla con
cristales de cera, que est generalmente por todo reglamento de seguridad apropiado.
encima del punto de fluidez del combustible.
Para evitar que los elementos del filtro de com- 3. Cuando el combustible Diesel de grado invierno
bustible se tapen con cristales de cera, el punto no es adecuado, es posible mezclar queroseno
de obscuridad no debe ser superior a la temper- con el combustible Diesel. Agregue el queroseno
slo al llenar el tanque, y antes de agregar el
atura ambiente ms baja a la cual el motor
combustible Diesel.
debe arrancar.
NOTA: Puede que la potencia del motor se
7. En invierno, cuando no se pueda evitar usar el
combustible disel no mezclado de grado ve-
reduzca segn la proporcin de keroseno. Por
rano, instale un calentador de combustible con- esta razn, no agregue ms del 50 por ciento
trolado mediante termostato. Los calentadores de queroseno al combustible.
de combustible pueden impedir que la acumu-
lacin de cera obstruya los filtros de combus- Caterpillar
tible, y que el agua en el combustible se trans-
Si el motor no arranca, cebe el sistema de combus-
forme en cristales de hielo.
tible.
IMPORTANTE: Si se utiliza un calentador de Para operar en climas fros, utilice las pautas sigu-
combustible, asegrese de que tenga controles ientes:
termostticos para impedir el calentamiento ex-
1. Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a
cesivo del combustible en temperaturas cali-
los 32 F (0 C), use lubricantes de motor de
entes. El sobrecalentamiento del combustible
baja viscosidad. Consulte el Operation and Main-
puede causar una prdida de potencia en el tenance Manual (manual de operacin y manten-
motor. imiento) de Caterpillar para las especificaciones.
Mercedes-Benz 2. Cuando se est operando a temperaturas por
debajo del punto de congelacin, use suficiente
Se deben tomar precauciones especiales durante el solucin de anticongelante en el sistema de en-
tiempo fro. Para productos de servicio para usar en friamiento para evitar la congelacin.
tiempo fro, vea el manual del operador del fabri-
cante. 3. Para arrancar a temperaturas por debajo de los
0 F (18 C), se recomienda un sistema de
7.14
Motores
7.15
Motores
7.16
Motores
10/17/2001 f610588
Para encender el freno de escape, presione la parte
superior del interruptor de balancn (en la luz dentro
1. Interruptor ON/OFF del interruptor). El freno de escape se apaga au-
2. Interruptor de potencia
tomticamente. Vea la Figura 7.10.
de frenado
Figura 7.9, Interruptores del freno de motor
Mercedes-Benz
Vlvulas de descompresin del motor
Para aumentar el rendimiento del frenado, los mo-
tores Mercedes-Benz estn equipados con vlvulas
de descompresin del motor en cada cmara de
combustin. Unas vlvulas pequeas incorporadas 11/28/2001 f610589
en la culata del cilindro permiten que una pequea
cantidad de aire comprimido salga por la lumbrera Figura 7.10, Interruptor del freno de escape
de escape durante la carrera de combustin. Las
vlvulas de descompresin del motor estn abiertas Cuando el interruptor del freno de escape est en la
durante todo el perodo que est activado el freno de posicin de encendido, se ilumina un LED (diodo
motor. Aunque se pierde algo de la capacidad de emisor de luz) de color mbar dentro del interruptor.
frenado porque las vlvulas estn abiertas con- Cuando las luces del panel estn encendidas el
stantemente, el frenado por descompresin en el rtulo EXHST BRK se ilumina con una luz de fondo
motor hace menos ruido que otros tipos de frenos de verde.
motor.
Freno de escape Mercedes-Benz
Cuando el vehculo viene equipado con frenos de
escape y frenos por descompresin, se controla la Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar
cantidad de frenado de motor mediante un interrup- de frenado, que ayuda pero no reemplaza el sistema
tor de tres posiciones en el tablero. Al igual que el de los frenos de servicio. Se puede utilizar el freno
freno de escape, la descompresin en el motor se de escape solo o junto con los frenos por descom-
desactiva al presionar el pedal del acelerador o del presin en el motor en pendientes empinadas o lar-
embrague. Cuando el sistema ABS (antibloqueo de gas. El interruptor del freno de escape, ubicado en el
frenos) est activado, el ABS desactiva el frenado panel de control, combinado con los pedales del
por descompresin en el motor. acelerador y del embrague, permite que el conductor
haga uso mximo del freno de escape al conducir
El motor de freno se desactivar si la velocidad del fuera de carretera o en un rea montaosa, asi
motor desciende debajo de un nivel preestablecido. como tambin al conducir en trfico o a alta ve-
Se puede programar este nivel, pero en la fbrica se locidad en carretera.
fija a 1100 rpm.
7.17
Motores
Cuando slo hay freno de escape, se controla el Un ligero cambio en el sonido del motor puede
sistema de frenado del motor mediante un interruptor notarse cuando el freno de escape se aplica.
de dos posiciones. El freno de escape est activado
El humo del escape debe tener un aspecto
solamente cuando la velocidad del motor est entre
normal.
1100 y 2700 rpm. Se desactiva el freno de escape al
presionar el pedal del acelerador o del embrague. El La temperatura del motor debe permanecer en
sistema ABS, cuando est activado, tambin desac- el intervalo normal de funcionamiento.
tiva el freno de escape.
La velocidad en carretera normalmente se re-
El freno de escape es una vlvula tipo mariposa duce cuando se aplica el freno de escape du-
montada en el tubo de escape. Cuando el pie del rante la bajada. Cuando el vehculo lleva una
conductor no est en el pedal del acelerador y la carga pesada o la cuesta es extremadamente
mitad superior del interruptor del freno de escape empinada, puede necesitar aplicar los frenos
est presionada, con la luz mbar del interruptor en- de servicio ocasionalmente.
cendida, un cilindro de aire cierra la vlvula de mari-
posa, que restringe el flujo de gases de escape y No espere un efecto de retardo similar al de
retarda el motor. Esta accin de retardo se transmite una aplicacin repentina y dura de los frenos
a travs del motor y del tren motor, reduciendo la de servicio. El freno de escape retarda el ve-
velocidad del vehculo y reduciendo la necesidad de hculo con un efecto suave de frenado.
aplicaciones frecuentes de los frenos de servicio. Durante un descenso, el tacmetro normal-
Los frenos de escape no estn previstos para usarse mente indica una cada de rpm dependiendo
como el sistema primario de frenado durante el fun- de la cuesta y la carga del vehculo.
cionamiento del vehculo. Dependiendo de la cuesta y la carga del ve-
hculo, usted puede sentir o no, en el cuerpo,
Arranque del motor la fuerza de retardo cuando se aplica el freno.
Antes de arrancar el motor, asegrese de que la La fuerza de retardo del freno puede que no
mitad inferior del interruptor del freno de escape est se note siempre, pero s est impidiendo efec-
presionada hacia adentro y que la luz de color tivamente que el vehculo vaya mucho ms
mbar no est iluminada. No encienda el freno de rpido.
escape hasta que el motor haya alcanzado temper-
aturas normales de funcionamiento. Conduciendo cuesta abajo
Al llegar a una pendiente muy inclinada, asegrese
Caractersticas de funcionamiento de que la mitad superior del interruptor del freno de
escape est presionada, con la luz mbar encen-
ADVERTENCIA dida. El freno de escape se activa tan pronto como
se quita el pie del pedal del acelerador. Al descender
No use el freno de escape al estar conduciendo la pendiente, use una marcha bastante baja para
en superficies de carretera resbaladizas o de descender en forma segura con una aplicacin
poca traccin. No seguir esta precaucin podra mnima de los frenos de servicio. Como regla gen-
dar por resultado la prdida de control del ve- eral, use la misma marcha que se usara para subir
hculo y posibles lesiones personales o daos la cuesta.
materiales.
Cuando se quitan los dos pies de los pedales tanto PRECAUCIN
del acelerador como del embrague, y la mitad supe-
rior del interruptor del freno de escape est pre- No permita que el motor exceda su velocidad
sionada con la luz mbar encendida, el freno de es- regulada, o se podra causar dao serio al motor.
cape se aplica. Si el freno est funcionando Ponga los frenos de servicio para reducir las rpm del
correctamente, deben darse las condiciones sigu- motor o para descender la pendiente utilizando una
ientes: marcha inferior.
7.18
Motores
7.19
Motores
7.20
8
Tren motor
Embragues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Transmisiones de carretera Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3
Serie MD de Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6
Transmisiones de cambios directos Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9
Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.11
AutoShift de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.14
Control de cambios SmartShift de Freightliner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.17
UltraShift de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.17
Transmisiones manuales Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.25
Transmisiones automatizadas Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.26
Ejes motores Meritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.32
Tren motor
8.1
Tren motor
8.2
Tren motor
8.3
Tren motor
8.4
Tren motor
ADVERTENCIA PRECAUCIN
No ruede libremente en neutro. Rodar libremente No deje funcionar el motor en marcha mnima
puede causar un accidente y resultar posible- cuando la transmisin est en D (conduccin)
mente en graves lesiones personales o la muerte. por ms de 5 minutos. Dejar el motor en marcha
No permita que el vehculo ruede libremente en neu- mnima por un periodo extendido cuando est en
tro. Si permite que el vehculo ruede libremente, el marcha de conduccin hacia adelante puede cau-
freno de motor no funcionar y podra perder el con- sar sobrecalentamiento de la transmisin y
trol del vehculo. daos. Siempre seleccione PB (puesta autom-
tica de los frenos de estacionamiento) o P (esta-
cionamiento) si el tiempo en marcha mnima ex-
PRECAUCIN cede 5 minutos.
Rodar libremente en neutro puede causar daos NOTA: El cambio a marcha de conduccin
severos en la transmisin. hacia adelante puede no ocurrir si el inhibidor
de intervalo est activo. Compruebe que se ilu-
mina el indicador de inhibicin de intervalo
(RANGE INHIBIT).
8.5
Tren motor
Use el intervalo tercero o segundo para mucho tr- Instrucciones de operacin, serie MD
fico en ciudad y para freno en pendientes pronuncia-
das. La transmisin MD de Allison se controla electrnica-
mente y tiene un control de cambios por botones
1 (primer intervalo) que proporciona cinco o seis intervalos hacia ade-
lante y uno para marcha atrs. El selector de cam-
Use el primer intervalo para salir de un tramo de bios de botones tiene un botn para reversa (R), uno
nieve o barro profundos, cuando maniobre en espa- para neutro (N), uno para conduccin (D), una flecha
cios reducidos, o cuando suba o baje cuestas pro- para arriba, una flecha para abajo, un botn para
nunciadas. El primer intervalo provee al vehculo el modalidad y un visualizador digital.
mximo par motor de conduccin y efecto de freno
de motor. Nuevos controles de cambios llamados "cuarta
generacin" fueron lanzados a mediados del ao
NOTA: Deje la palanca selectora en D (marcha 2006. stos reemplazaron las unidades anteriores
de conduccin hacia adelante) para que la que son llamadas comunmente "WTEC III". Vea la
transmisin seleccione estos intervalos autom- Figura 8.1 y la Figura 8.2.
ticamente.
1
Serie MD de Allison 2
Para conseguir ms informacin consulte el sitio de
Allison en la Web, www.allisontransmission.com. 3
Precauciones de seguridad R
4
N
ADVERTENCIA D
No deje el vehculo desatendido con el motor en
marcha. Si usted sale del vehculo y deja el
motor en marcha, el vehculo se puede mover de 07/27/2006 f270113
repente y causar lesiones personales y daos a 1. Visualizador digital 3. Indicador LED de
la propiedad. 2. Etiqueta de modalidad
En los vehculos con la transmisin serie MD, haga identificacin de 4. Botn de modalidad
los pasos a continuacin si tiene que salir de la ca- modalidad
bina con el motor funcionando (por ejemplo, al revi-
sar el fluido de transmisin). Figura 8.1, Selector de cambios de botones WTEC III
1. Detenga el vehculo hasta que est completa- R (Reversa)
mente parado usando el freno de servicio.
Pulse el botn R para seleccionar reversa. El visuali-
2. Ponga la transmisin en neutro (N). zador digital mostrar R cuando la reversa est se-
3. Asegrese de que el motor est funcionando a leccionada. Siempre detenga por completo el veh-
una marcha en ralent bajo (500 a 800 rpm). culo y deje que el motor regrese a marcha mnima
antes de cambiar de intervalo de conduccin hacia
8.6
Tren motor
8.7
Tren motor
intervalo. Cuando la velocidad del vehculo aumenta, del control y resultar en lesiones personales o
la transmisin cambiar automticamente pasando daos materiales.
por cada intervalo. Segn el vehculo aminora la ve-
Cuando descienda una pendiente, cambie a un inter-
locidad, la transmisin reducir de intervalos autom-
valo ms bajo para incrementar el frenado del motor
ticamente.
y para ayudar a mantener el control del vehculo. La
transmisin tiene una funcin para impedir el cambio
PRECAUCIN a marchas ms altas por encima del intervalo selec-
cionado. Sin embargo, al descender una cuesta, si
No deje funcionar el motor en marcha mnima se excede la velocidad regulada del motor en el in-
cuando la transmisin est en D (conduccin) tervalo bajo, la transmisin puede cambiar al inter-
por ms de 5 minutos. Dejar el motor en marcha valo ms alto.
mnima por un periodo extendido cuando est en
marcha de conduccin hacia adelante puede cau- 1 (primer intervalo)
sar sobrecalentamiento de la transmisin y
daos. Siempre seleccione neutro si el tiempo en Use el intervalo primero para salir de un tramo de
marcha mnima va a exceder 5 minutos. nieve o barro profundos, cuando maniobre en espa-
cios reducidos, o cuando suba o baje cuestas pro-
NOTA: El cambio a marcha de conduccin nunciadas. El primer intervalo provee al vehculo el
hacia adelante puede no ocurrir si el inhibidor mximo par motor de conduccin y efecto de freno
de intervalo est activo. Siempre asegrese de de motor. Pulse la flecha para abajo hasta que el
que D no est destellando cuando D (conduc- primer intervalo aparezca en el visualizador.
cin) est seleccionada.
Flechas para arriba y para abajo
5, 4, 3 y 2 (quinto, cuarto, tercero y Cuando se desea un intervalo bajo, despus de
segundo intervalo) haber pulsado D, pulse la flecha para abajo hasta
De vez en cuando, el camino, la carga, o las condi- que el intervalo deseado se muestre en el visualiza-
ciones de trfico hacen deseable restringir el cambio dor. Pulsar la flecha para abajo continuamente causa
automtico de marchas a un intervalo ms bajo. Los que la posicin de intervalo contine bajando hasta
intervalos bajos proveen un freno de motor mayor que se suelte el botn o se obtenga el intervalo ms
para bajar pendientes. Cuanto ms bajo sea el inter- bajo.
valo de marchas, mayor es el efecto de frenado del Cuando la transmisin est en conduccin y la fle-
motor. cha para abajo tiene la transmisin en el intervalo
Pulse las flechas para arriba o para abajo en el se- bajo, pulse la flecha para arriba para cambiar a una
lector de cambios de botones para seleccionar inter- posicin del selector ms alta. Pulsar la flecha hacia
valos individuales de conduccin hacia adelante. El abajo continuamente causa que la posicin de inter-
visualizador digital mostrar el intervalo que usted ha valo contine bajando hasta que se suelte el botn o
seleccionado. Cuando se selecciona un intervalo se obtenga el intervalo ms bajo.
corto, es posible que la transmisin no reduzca de Pulsar las flechas para arriba o para abajo no anula
marcha hasta que la velocidad de rgimen, o las rpm la operacin de cambios automticos de la transmi-
del motor, aminoren. sin. Si se ha seleccionado una posicin ms alta o
ms baja, la transmisin continua cambiando pa-
ADVERTENCIA sando por todos los intervalos segn las caractersti-
cas de operacin del vehculo hasta que se obtenga
Cuando baje una pendiente, use una combina- la posicin seleccionada.
cin de reduccin de marchas, frenado, y otros
sistemas de retardacin para controlar la veloci- Botn de modalidad
dad del vehculo y la velocidad regulada del El botn de modalidad (MODE) inicia una funcin
motor. No hacerlo as podra reducir el frenado especializada de entrada o salida de datos que ha
del vehculo, y causar posiblemente la perdida sido previamente programada en la ECU o TCM.
8.8
Tren motor
Pulsar el botn de modalidad cambia la operacin de vez. Si est iluminado el indicador de modalidad
la transmisin para una funcin especfica. LED significa que el cdigo visualizado est activo.
Si no est iluminado, significa que el cdigo visuali-
Indicador LED de modalidad zado no est activo.
Cuando el botn de modalidad est presionado, el NOTA: Durante operacin normal, un indicador
indicador LED de modalidad se ilumina. Una etiqueta LED de modalidad iluminado significa que la
de identificacin de modalidad, situada encima del operacin especializada est en uso.
botn de modalidad, identifica la funcin asociada
con el cambio de modalidad. Para entrar en la modalidad de diagnstico, primero
estacione el vehculo y ponga el freno de estaciona-
Visualizador digital miento. Entonces presione, dos veces juntas, las fle-
chas hacia arriba y abajo.
La pantalla digital doble muestra el intervalo selec-
cionado (SELECT) y el intervalo alcanzado (MONI-
TOR). La pantalla digital nica muestra el intervalo Transmisiones de cambios
seleccionado. directos Eaton Fuller
Sensor del nivel de aceite Para conseguir ms informacin consulte el sitio web
de Eaton, www.roadranger.com.
Las transmisiones Allison de la serie MD tienen un
sensor del nivel de aceite electrnico que lee la in- Informacin general, cambios directos
formacin del nivel de lquido. El diagnstico del
nivel de lquido se muestra cuando el nivel de aceite Los modelos FS de 5 velocidades de Eaton Fuller
est bien, demasiado bajo o demasiado alto. Tam- son completamente sincronizados. Tienen cinco velo-
bin mostrar un cdigo predeterminado e indicar si cidades de conduccin hacia adelante y una de re-
no se cumple con las precondiciones (de recibir la troceso. Vea la Figura 8.3, que muestra el patrn de
informacin del nivel de lquido). cambios.
IMPORTANTE: Mantenga siempre todos los l-
quidos en sus niveles correctos. Si el nivel de
lquido es demasiado bajo, el convertidor y el R 2 4
embrague no reciben un suministro adecuado
de lquido. Si el nivel es demasiado alto, la
transmisin puede hacer cambios errticos o N
sobrecalentarse.
Para entrar en el modo visualizador del nivel de 1 3 5
aceite, estacione el vehculo en una superficie nive-
lada, cambie a neutro (N), ponga el freno de estacio- 05/21/2008 f261049
namiento y haga que el motor funcione a marcha en
ralent. Entonces presione, una vez y juntas, las fle- Figura 8.3, Patrn de cambios, modelos FS de 5
chas hacia arriba y abajo. Se visualizar el nivel del velocidades
aceite al final de una cuenta descendente de dos mi-
Los modelos FS y FSO de 6 velocidades de Eaton
nutos.
Fuller son completamente sincronizados. Tienen 6
Cdigos de diagnstico velocidades de conduccin hacia adelante y una de
retroceso. Vea la Figura 8.4, que muestra el patrn
Los cdigos de diagnstico son indicaciones numri- de cambios.
cas relacionadas con un funcionamiento defectuoso Los modelos T de 7 velocidades de Eaton Fuller no
de la transmisin. Estos cdigos se guardan en la son sincronizados. Tienen 7 velocidades de conduc-
memoria TCM/ECU. Se lista primero el cdigo ms cin hacia adelante y una de retroceso. Vea la Fi-
severo o reciente. Un mximo de cinco cdigos (nu- gura 8.5, que muestra el patrn de cambios.
merados d1-d5) pueden estar en la memoria a la
8.9
Tren motor
05/21/2008 f261048
3.1 Acelere el motor a la velocidad regulada.
3.2 En modelos sincronizados, desacople el
Figura 8.4, Patrn de cambios, modelos FS y FSO de 6
embrague y mueva la palanca de cambios
velocidades
a segunda marcha.
En modelos sin sincronizacin, desacople
el embrague, y mueva la palanca de cam-
R 2 4 6 bios a neutro. Acople nuevamente el em-
brague. Con la palanca de cambios en
neutro, desacople el embrague y ponga la
N palanca de cambios en segunda marcha.
3.3 Acople el embrague y observe la dismi-
1 3 5 7 nucin en las rpm del motor antes de
volver a acelerar hasta la velocidad regu-
05/21/2008 f261051 lada del motor.
3.4 Contine cambiando a marchas ms altas
Figura 8.5, Patrn de cambios, modelos T de 7
velocidades usando la misma secuencia descrita en el
paso previo. Siga el patrn en la palanca
Estas transmisiones se han diseado para motores de cambios.
de uso en carretera y de economa de combustible 4. Para cambiar a marchas ms bajas, efecte los
para los cuales se desea un mnimo de cambios y
siguientes pasos:
se acepta un poder de reduccin menor.
4.1 Espere hasta que la velocidad del motor
Operacin de los cambios directos se reduzca a las rpm indicadas inmediata-
mente despus del cambio a la marcha
1. Siempre use primera marcha cuando empiece a ms alta.
mover el vehculo de conduccin hacia adelante.
4.2 En modelos sincronizados, desacople el
IMPORTANTE: No descanse el pie en el pedal embrague, y mueva la palanca de cam-
del embrague cuando conduzca. Esto causa bios a la siguiente marcha ms baja.
que el embrague se desacople parcialmente y En modelos sin sincronizacin, desacople
podra causar desgaste prematuro del embra- el embrague, y mueva la palanca de cam-
gue. bios a neutro. Acople nuevamente el em-
2. En los modelos sincronizados, presione el pedal brague. Con la palanca de cambios en
del embrague hasta el piso al cambiar de mar- neutro, desacople el embrague y ponga la
cha. El doble pedalazo del embrague no es ne- palanca de cambios en la siguiente mar-
cesario. cha ms baja.
En los modelos que no son sincronizados, pise 4.3 Acople el embrague suavemente.
el pedal del embrague hasta el piso para activar
el freno del embrague cuando engrane primera o
reversa.
8.10
Tren motor
4.4 Utilice la secuencia que se describi ante- atrs). Seleccione los intervalos LO y HI con la
riormente para efectuar un cambio progre- palanca de intervalo (perilla de intervalo). Se usa
sivo a cada marcha inferior, segn requie- una vez durante la secuencia de cambios a marchas
ran las condiciones de conduccin. altas y una vez durante la secuencia de cambios a
marchas bajas.
Transmisiones de cambios por Siempre preseleccione el cambio de intervalo.
intervalos Eaton Fuller Despus de la preseleccin, la transmisin har au-
tomticamente el cambio sincronizado de intervalo
Para ms informacin consulte el sitio web de Eaton, cuando la palanca de cambios pase por neutro.
www.roadranger.com.
Modelos de 10 velocidades, Eaton Fuller
Informacin general sobre cambios Los modelos de cambios por intervalos Eaton Fuller
por intervalos de 10 velocidades no son sincronizados. Tienen 10
velocidades de conduccin hacia adelante y 2 de
Modelos de 9 velocidades, Eaton Fuller retroceso. La palanca de cambios controla 5 ve-
Los modelos de cambios por intervalos Eaton Fuller locidades de conduccin hacia adelante y una de
de 9 velocidades no son sincronizados. Tienen 9 ve- retroceso en la seccin delantera de la transmisin,
locidades de conduccin hacia adelante y 2 de retro- y la palanca de intervalos controla un intervalo LO y
ceso. La palanca de cambios controla 5 velocidades HI (bajo y alto) en la seccin auxiliar de dos ve-
de conduccin hacia adelante y una de retroceso en locidades. Las cinco marchas adelante selecciona-
la seccin delantera de la transmisin, y la palanca das en el intervalo bajo se usan en el intervalo alto
de intervalos controla un intervalo LO y HI (bajo y para proveer las 10 velocidades progresivas de con-
alto) en la seccin auxiliar de dos velocidades. La duccin hacia adelante. Vea la Figura 8.7, que
primera posicin en la seccin de conduccin hacia muestra los patrones de cambios. Vea la Tabla 8.1,
adelante se usa solamente como una marcha de ar- que muestra los patrones de cambios.
ranque. Las otras cuatro velocidades se usan una
vez en el intervalo bajo (LO) y otra vez en el inter- Secuencias de cambios Eaton Fuller
valo alto (HI). Vea la Figura 8.6, que muestra los Intervalo bajo (LO)
patrones de cambios. Intervalo alto
Modelo Fuera de
En carretera (HI)
carretera
HI
5 7 9 5 7
R 1 3 R 1 3 R
LO 1 3 marchas,
directa o 6 8
LOW
sobre- 2 4 2 4
A marcha f260322 f260323 f260324
N 10 7 9
R 2 4 R 2 4 R
marchas,
8 B directa o
LO 6 6 8 10
sobre- 1 3 5 1 3 5
2 4
marcha f260329 f260329 f260330
11/23/99 f261047
Tabla 8.1, Secuencias de cambios Eaton Fuller
Mueva la palanca de intervalos hacia arriba para el
intervalo alto (HI), y hacia abajo para el intervalo bajo
(LO). Una vez que se alcanza la posicin ms alta (quinta)
A. Intervalo alto (HI) B. Intervalo bajo (LO) de la palanca de cambios en el intervalo bajo (LO),
el conductor preselecciona la lengeta de intervalo
Figura 8.6, Patrn de cambios, modelos de 9 para el intervalo alto (HI). El cambio de intervalo se
velocidades efecta automticamente cuando la palanca de cam-
bios se mueve de la posicin de quinta marcha a la
Despus de salir de la primera posicin, use el posicin de sexta.
patrn de cambios repetidos Roadranger siguiendo
la letra H (de izquierda a derecha y de adelante a
8.11
Tren motor
HI
Operacin de los cambios por
7 9
R
LO 2 4 intervalos
1. Cuando se opere fuera de carretera, o en condi-
A ciones desfavorables, utilice siempre la marcha
N baja al comenzar a mover el vehculo de con-
duccin hacia adelante.
8.12
Tren motor
de aire a un valor entre 100 y 120 psi (689 y 827 Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a
kPa). una marcha ms baja, o como freno para reducir
la velocidad del vehculo.
2. Mueva la lengeta de intervalo hacia abajo, al
intervalo bajo.
Operacin, modelos de alta reduccin
3. Pise el pedal del embrague hasta el piso. Ponga
una marcha baja o primera marcha, luego acople Aumento de marcha
el embrague con el motor a, o cerca de, marcha 1. Ponga la palanca de cambios en neutro. Vea la
mnima para comenzar a mover el vehculo. Figura 8.8, que muestra el patrn de cambios.
Acelere hasta el 80 por ciento de la velocidad Arranque el motor, y eleve la presin del sistema
regulada del motor. de aire a un valor entre 95 y 125 psi (655 y 862
4. Cambie progresivamente a marchas ms altas kPa).
desde la baja o primera, hasta la ms alta en el 2. Mueva la palanca de preseleccin de intervalo
intervalo bajo haciendo doble pedalazo del em- hacia abajo, al intervalo bajo.
brague entre los cambios, y acelerando hasta el
80 por ciento de la velocidad regulada del motor. NOTA: Si las condiciones son difciles arranque
en LO-LO. Mueva la palanca DEEP REDUC-
5. Mientras est en la marcha ms alta del patrn TION en el tablero de instrumentos a la
de cambios del intervalo bajo, y listo para cam-
biar a la marcha superior siguiente, mueva la
posicin IN. Si no, arranque en LO con la
lengeta de intervalo hacia arriba al intervalo palanca DEEP REDUCTION en la posicin
alto. Haga doble pedalazo del embrague a OUT.
travs de neutro, y cambie a la marcha ms baja 3. Oprima el pedal del embrague hasta el suelo.
del intervalo alto. Al pasar la palanca de cambios Cambie a la marcha LO, luego, acople el embra-
por neutro, la transmisin cambiar automtica- gue con el motor a o cerca de las rpm de mar-
mente del intervalo bajo al intervalo alto. cha en ralent, para comenzar a mover el ve-
6. Con la transmisin en el intervalo alto, cambie hculo. El vehculo arrancar en LO o LO-LO
progresivamente a marchas ms altas a travs dependiendo de la posicin de la palanca DEEP
de cada una de las marchas del intervalo alto, REDUCTION.
haciendo doble pedalazo del embrague entre los 4. Para cambiar a una marcha ms alta si est en
cambios. LO-LO, mueva la palanca DEEP REDUCTION a
la posicin OUT e inmediatamente suelte el acel-
Reduccin de marcha erador, pise el pedal de embrague una vez para
1. Con la transmisin en el intervalo alto, cambie suspender el par motor y vuelva a acoplar el em-
progresivamente a marchas ms bajas hasta la brague. La seccin auxiliar cambiar de LO-LO a
marcha ms baja del intervalo alto, usando doble LO cuando la marcha alcance la misma ve-
pedalazo del embrague entre los cambios. locidad.
2. Cuando est en la marcha ms baja del patrn 5. Haga la secuencia de cambios ascendentes
de cambios del intervalo alto y listo para cambiar desde LO a travs de 1a, 2da, 3a y 4a marchas
a la siguiente marcha ms baja, empuje la mientras la palanca de preseleccin de intervalo
lengeta de intervalo hacia abajo al intervalo est en LO. Siempre haga un doble embrague
bajo. Haga doble pedalazo del embrague a entre las marchas.
travs de neutro, y cambie a la marcha superior 6. Cuando est en cuarta marcha y listo para el
del patrn de cambios del intervalo bajo. Al siguiente aumento de la marcha, jale hacia ar-
pasar la palanca de cambios por neutro, la trans- riba la palanca de preseleccin de intervalo y
misin cambiar automticamente del intervalo mueva la palanca de cambios, con doble embra-
alto al intervalo bajo. gue, a la posicin de 5a marcha. Al pasar la
3. Con la transmisin en el intervalo bajo, cambie a palanca de cambios por neutro, la seccin auxil-
marchas ms bajas a travs del intervalo bajo iar cambiar automticamente del intervalo bajo
segn las condiciones lo requieran. al alto.
8.13
Tren motor
8.14
Tren motor
8.15
Tren motor
Si no est disponible una marcha pedida, sonar Para arrancar en una marcha que no sea la marcha
una advertencia audible y la pantalla de visualizacin normal de arranque, seleccione D cuando el vehculo
digital indicar que la marcha no est disponible. est detenido y empuje la flecha de cambio a mar-
cha superior.
Seleccin de marchas IMPORTANTE: AutoShift no arrancar en nin-
R (Reversa) guna marcha superior a la tercera.
Se utiliza la reversa (R) para hacer que el vehculo El nmero de la marcha seleccionada destella en la
retroceda. Antes de cambiar a reversa (R), aseg- pantalla de visualizacin de mensajes hasta que el
rese de que el vehculo se detenga completamente conductor presiona el pedal del embrague. Esta mar-
y que se haya presionado el pedal del embrague. cha se guarda en memoria como la marcha de ar-
ranque predefinida hasta que el conductor selec-
Para seleccionar reversa, pise el pedal del embrague ciona una marcha de arranque diferente o hasta que
hasta el piso. Luego pulse el botn R. se apague el motor.
8.16
Tren motor
NOTA: La transmisin puede ser programada SmartShift ofrece dos ventajas principales respecto a
para que slo sea posible arrancar con la mar- los dispositivos de transmisin convencionales. Sin
cha preprogramada. una palanca de cambios montada en el piso se in-
crementa el espacio til de la cabina. El control
L (Baja) SmartShift se monta en el lado derecho de la co-
lumna de la direccin y se opera con los dedos de la
Se utiliza LOW (baja) para mantener la transmisin mano derecha del conductor, permitiendo que las
en la relacin baja al descender pendientes empina- dos manos permanezcan en el volante.
das. Si se selecciona la marcha baja (L) cuando el
vehculo est parado, la transmisin permanece en En el cuerpo de la palanca de control, justo antes
marcha baja hasta que se selecciona conduccin. Se del ensanchamiento de la paleta, va montado un in-
selecciona LOW (baja) mientras el vehculo se est terruptor deslizable de dos posiciones (Figura 8.10).
desplazando, la transmisin cambia a una marcha El interruptor deslizable permite al conductor elegir el
inferior cuando las rpm del motor son ms altas que modo automtico (AUTO) o el modo manual (MAN).
lo normal, para maximizar el efecto de frenado del En el modo AUTO las marchas cambian automtica-
motor. mente, sin interaccin con el conductor. Los cambios
de marcha manuales se logran mediante un tirn o
Para seleccionar LOW (baja), presione el pedal del
empujn momentneo del control en el plano per-
embrague hasta el piso. Luego pulse el botn LOW.
pendicular al volante. Jale hacia arriba (hacia usted)
Suelte el embrague lentamente y conduzca el ve-
en el control para cambiar a marchas ms altas y
hculo.
empuje hacia abajo (alejndose de usted) para cam-
IMPORTANTE: Antes de estacionar el vehculo, biar a marchas ms bajas. El control est bajo ten-
siga siempre los pasos siguientes: sin de resorte y regresa a la posicin media cuando
se suelta, despus de un cambio a marcha ms alta
Ponga la transmisin en neutro. o ms baja.
Ponga los frenos de estacionamiento. Para las transmisiones UltraShift de Eaton Fuller
Bloquee los neumticos, si est estacionado (Figura 8.10) hay un interruptor selector de cuatro
en una pendiente. posiciones (R, N, D, L) ubicado en el extremo de la
palanca. Para las transmisiones AGS de Mercedes-
Benz (Figura 8.11) hay un interruptor selector de
Control de cambios SmartShift tres posiciones (R, N, D) ubicado en el extremo de la
de Freightliner palanca.
Empotrado en el interruptor selector hay un pequeo
Informacin general sobre SmartShift botn de bloqueo de neutro, para evitar cambios ac-
El control SmartShift de la transmisin es un disposi- cidentales a una marcha desde neutro. En toda
tivo electrnico de control de la transmisin. Est ocasin que usted haga un cambio pasando por
instalado con las transmisiones siguientes: neutro (N), presione el botn de bloqueo de neutro
para mover el interruptor de N a otra marcha, como
UltraShift de Eaton Fuller marcha de conduccin hacia adelante (D), baja (L) o
Cambios de marcha automatizados de marcha atrs (R). Para cambiar a N, no es necesario
Mercedes-Benz (AGS) presionar el botn de fijacin en neutro.
Reemplaza la palanca de cambios tpica montada en
el piso, o el control de botones montado en el
UltraShift de Eaton Fuller
tablero. La transmisin Eaton Fuller UltraShift utiliza la
El control SmartShift acepta peticiones del conductor palanca de control SmartShift de cuatro posiciones
respecto a funciones de la transmisin y las trans- que se encuentra en la columna de direccin para
mite a travs de conexiones almbricas a la unidad cambiar las marchas en combinacin con un indica-
de control de la transmisin (TCU). SmartShift es un dor de marchas en el panel de control derecho como
verdadero sistema de cambios por cables. se muestra en la Figura 8.12. Todos los cambios
hacia adelante pueden hacerse tanto manualmente
8.17
Tren motor
5 6 5 6
7
7
4 8 4
3 3 8
9 9
1 1
2 2
10 10
11
12 11
01/24/2003 f270120 11/11/2002 f270080
Para aumentar la marcha manualmente, tire de la Para aumentar la marcha manualmente, tire de la
palanca hacia arriba (hacia usted). Para reducir la palanca hacia arriba (hacia usted). Para reducir la
marcha manualmente, empuje la palanca hacia abajo marcha manualmente, empuje la palanca hacia abajo
(alejndola de usted). (alejndola de usted).
1. Palanca de control Smart Shift 1. Palanca de control Smart Shift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidad de 2. Interruptor deslizable
conduccin hacia adelante) 3. Posicin de modalidad manual (del interruptor
3. Modalidad MAN (del interruptor deslizable) deslizable)
4. Modalidad AUTO (del interruptor deslizable) 4. Posicin de modalidad automtica (del interruptor
5. Sentido de aumento de marcha deslizable)
6. Posicin de marcha atrs (del interruptor de 5. Sentido de aumento de marcha
seleccin) 6. Posicin de marcha atrs (del interruptor de
7. Interruptor selector seleccin)
8. Botn de fijacin en neutro 7. Interruptor selector
9. Posicin de neutro (del interruptor de seleccin) 8. Botn de fijacin en neutro
10. Posicin de la marcha de conduccin hacia delante 9. Posicin de neutro (del interruptor de seleccin)
(del interruptor de seleccin) 10. Posicin de la marcha de conduccin hacia delante
11. Posicin de intervalo bajo (del interruptor de (del interruptor de seleccin)
seleccin) 11. Sentido de reduccin de marcha
12. Sentido de reduccin de marcha
Figura 8.11, Control SmartShift (con AGS de Mercedes-
Figura 8.10, Control SmartShift (con Eaton Fuller Benz)
UltraShift)
Informacin general sobre UltraShift
como automticamente, a eleccin del conductor. No
se requiere pedal de embrague para operar el ve- DM
hculo. La UltraShift DM es una transmisin totalmente au-
tomatizada de diez velocidades, de servicio pesado,
Informacin general sobre UltraShift que se usa solamente en el M112. La UltraShift DM
ASW de diez velocidades utiliza un sistema de embrague
de disco en seco, que se ofrece nicamente en este
La UltraShift ASW es una transmisin totalmente au- sistema de transmisin automatizada.
tomatizada de seis velocidades, de servicio mediano
que se usa solamente en el M106. La UltraShift Operacin, UltraShift
ASW de seis velocidades utiliza un sistema de em-
brague "hmedo" en el cual los discos impulsor e Encendido
impulsado giran en un bao de lquido (Dexron III)
para transmisin. NOTA: Estas instrucciones de operacin se apli-
can igualmente a la UltraShift ASW de seis ve-
locidades y a la UltraShift DM de diez ve-
locidades con las excepciones indicadas a
continuacin.
8.18
Tren motor
10/13/2003 f270079
Para ver en qu marcha est la transmisin, observe el
indicador de la marcha actual. 10/13/2003 f610678
1. Indicador de marcha
2. Control SmartShift Figura 8.14, Visualizacin de puntos en el encendido
Figura 8.12, Controles e indicadores de cambios de las 4. Espere a que el indicador de la marcha actual
transmisiones UltraShift muestre una "N" en forma continua. Cuando la
"N" sea continua en lugar de destellante, la un-
1. Con los frenos de estacionamiento puestos, se- idad de control de la transmisin (TCU) de la
leccione neutro (N) moviendo el interruptor se- UltraShift est encendida. Aplique el freno de
lector a la posicin N. servicio y arranque el motor.
2. Con la transmisin en neutro, lleve el interruptor 5. Seleccione la marcha de conduccin hacia
de ignicin a la posicin de encendido. Las luces adelante (D) presionando el botn de bloqueo de
"CHECK TRANS" (Revisar transmisin) y neutro y moviendo el interruptor selector hacia
TRANS TEMP (Temperaturas de la transmisin) abajo, a la posicin que est debajo de la de
se encienden y se apagan (prueba de bombil- neutro. Libere el freno de estacionamiento. La
las). Vea la Figura 8.13. marcha se visualiza en el indicador de la marcha
actual.
1 2
NOTA: Cuando se selecciona D, el controlador
CHECK de la transmisin arranca en segunda marcha.
TRANS En ambas, la UltraShift ASW de seis ve-
TRANS locidades y la UltraShift DM de diez ve-
TEMP
locidades, el conductor puede seleccionar para
arrancar en primera. No se dispone de otra
BRAKE
marcha para el arranque.
6. En un terreno nivelado, libere el freno de servicio
y presione el pedal del acelerador para que el
vehculo se mueva hacia adelante.
10/27/2003 f610677
1. Luz "CHECK TRANS" (Revisar transmisin)
2. Luz "TRANS TEMP" (Temperatura de la ADVERTENCIA
transmisin)
Cuando arranque o pare en cuestas o pendi-
Figura 8.13, Luces indicadoras, Transmisin UltraShift entes, tenga especial cuidado de evitar que el
8.19
Tren motor
vehculo retroceda. Un accidente en una situ- dalidad de conduccin hacia adelante, ya sea au-
acin de retroceso cuesta abajo podra causar la tomtica o manual.
muerte, graves lesiones personales o daos ma-
teriales.
7. Evite que el vehculo retroceda cuando pare en
una cuesta o pendiente, o cuando el vehculo
est arrancando tras una parada en una cuesta
o pendiente.
7.1 Para poner el vehculo en movimiento tras
una parada completa en una cuesta o
1 2
pendiente, quite rpidamente el pie del
pedal de freno y presione firmemente el
3
pedal del acelerador.
En cuestas empinadas ponga los frenos
de estacionamiento, y librelos slo
cuando haya suficiente potencia del motor
para evitar el retroceso.
7.2 Para parar en una pendiente, presione y 01/21/2004 f270079c
mantenga presionado el pedal de los 1. Interruptor deslizable (controla la modalidad de
frenos para impedir que el vehculo se conduccin hacia adelante)
mueva. 2. Interruptor selector (controla la seleccin de
marchas)
En cuestas empinadas, ponga los frenos 3. Botn de bloqueo de neutro (impide el cambio
de estacionamiento. Cuando estacione, accidental a una marcha)
bloquee los neumticos delanteros y/o
traseros. Nunca sostenga el vehculo en Figura 8.15, Interruptores, transmisin UltraShift
una cuesta con el pedal del acelerador.
Para cambiar de modalidad en cualquier momento,
Esto har que el embrague se sobrecali-
mueva el interruptor deslizable en el sentido
ente.
deseado. Esto permite al conductor responder a una
Apagado amplia variedad de condiciones de conduccin,
como esquinas ciegas, curvas cerradas y cuestas
1. Aplique el freno de servicio. empinadas.
2. Seleccione neutro (N) deslizando el interruptor IMPORTANTE: Cualquiera sea la modalidad es
selector a la posicin N. Cuando la "N" en el in- siempre posible hacer los cambios manual-
dicador de marcha sea slida en vez de par- mente, moviendo la palanca hacia arriba y
padeante, la TCU de la UltraShift est lista para hacia abajo segn sea necesario. Cuando la
apagarse. Vea la Figura 8.13. velocidad del motor est a menos de 75 revolu-
3. Con la transmisin en neutro, ponga los frenos ciones por minuto (rpm) del punto de cambio
de estacionamiento. basado en la carga para un cambio automtico,
4. Lleve la llave de ignicin a la posicin OFF la TCU de la UltraShift anticipar el cambio.
(APAGADO) y apague el motor. En cualquier modalidad, el indicador de marcha visu-
alizar la marcha actual. Vea la Figura 8.16.
Modalidades automtica y manual
En el comienzo de un cambio se contina visuali-
El control SmartShift tiene un interruptor deslizable zando la marcha actual, hasta que la transmisin se
ubicado en el cuerpo de la palanca de control, justo
antes del ensanchamiento de la paleta. Vea la
Figura 8.15. El interruptor deslizable controla la mo-
8.20
Tren motor
8.21
Tren motor
El vehculo debe estar movindose previamente a La posicin de neutro est siempre disponible du-
menos de dos millas por hora (3 km/h) para poder rante la operacin, cualquiera sea la velocidad del
seleccionar la marcha atrs. Si se selecciona la mar- vehculo. Cuando la transmisin est en neutro, las
cha atrs cuando el vehculo se est moviendo ms peticiones de cambios a marchas ms altas o ms
rpido, sonar una alerta audible, y continuar so- bajas son rechazadas. Si el interruptor selector se
nando a intervalos de tres segundos hasta que la mueve de neutro a marcha de conduccin hacia
palanca de control se regrese a la posicin D. Se delante mientras el vehculo est en movimiento, la
puede hacer el cambio a marcha atrs cuando el transmisin cambiar a una marcha en la que la ve-
vehculo est movindose a la velocidad debida. locidad del motor est dentro de su intervalo de fun-
cionamiento.
Solamente con la UltraShift DM de diez velocidades,
si fuera necesario "mecer" el vehculo, utilice el inter- Cuando haga el cambio desde neutro, presione si-
ruptor selector para cambiar repetidamente, a baja empre el pedal de freno. Si no presiona el pedal de
velocidad, entre marcha atrs y marcha de conduc- freno, la transmisin no har el cambio, en el indica-
cin hacia adelante. dor de la marcha actual se ver una "N" destellante,
y sonar una alerta audible.
Neutro
NOTA: Para reinicializar la transmisin, regrese
IMPORTANTE: Arranque siempre el motor con el interruptor selector de la palanca SmartShift a
la trasmisin en neutro, los frenos de estaciona- N e intente nuevamente el cambio, pero esta
miento puestos, y los frenos de servicio aplica- vez presionando el pedal de freno.
dos.
Antes de parar el motor regrese el interruptor selec-
La posicin de neutro (N) est directamente debajo tor a "N". Cuando se apague la ignicin, la trans-
de R en el interruptor de seleccin de cuatro posi- misin se reinicializar a la posicin de neutro en
ciones ubicado en el extremo de la palanca de con- unos pocos minutos, sea cual sea la posicin de la
trol SmartShift. Para seleccionar N, mueva el inter- palanca de cambios.
ruptor selector a la posicin debajo de R. Cuando se
selecciona Neutro, el indicador de marcha muestra Control
"N". Vea la Figura 8.18. La posicin de marcha de conduccin hacia adelante
(D) est directamente debajo de N en el interruptor
ADVERTENCIA selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo
de la palanca de control SmartShift. Para seleccionar
No ruede libremente en neutro. Rodar libremente D, presione el botn del seguro de neutro y mueva
puede causar un accidente y resultar posible-
mente en graves lesiones personales o la muerte.
8.22
Tren motor
el interruptor selector hasta la posicin que est de- Para mejorar el frenado de motor, las reducciones de
bajo de N. Cuando se selecciona la marcha de con- marcha se realizan con valores de rpm mayores que
duccin hacia adelante, en el indicador de marcha lo normal.
se visualiza el nmero de la marcha hacia adelante
seleccionada actualmente (de 1 a 6 en la UltraShift Si se selecciona L a partir de neutro con el vehculo
parado, ste arranca en primera marcha y per-
ASW de seis velocidades, 1 a 10 en la UltraShift DM
de diez velocidades). Vea la Figura 8.16. manece as hasta que el motor se aproxime a un
exceso de sus lmites de velocidad.
Cuando la transmisin est en marcha de conduc-
cin hacia adelante, las peticiones de aumento o dis- Aumento de marcha
minucin de marcha estn habilitadas. Puede selec-
Para solicitar un aumento de marcha con la trans-
cionarse la modalidad manual o la automtica
misin en marcha de conduccin hacia adelante, tire
mediante el interruptor deslizable.
de la palanca de control hacia arriba (hacia usted).
Hay dos marchas disponibles para el arranque: prim- Si la marcha est disponible, la transmisin hace al
era y segunda. La marcha prefijada para el arranque aumento de marcha y la nueva marcha se visualiza
es la segunda, pero el conductor puede seleccionar en el indicador de marchas. En los aumentos de
la primera si lo desea. Para cambiar la marcha de marcha no estn disponibles los saltos de marcha.
arranque, presione el pedal de freno y seleccione D
En baja no estn disponibles los aumentos de mar-
con el vehculo parado. El indicador de la marcha
cha, excepto para evitar que se excedan los lmites
actual visualizar la marcha de arranque. Mueva la
de velocidad del motor.
palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo,
hasta que se visualice la marcha de arranque Si la transmisin no hace el aumento de marcha con
deseada. la rapidez suficiente despus del encendido o de un
cambio de carga, comience el cambio manualmente.
La TCU de la UltraShift se adapta a las condiciones
La TCU de la UltraShift aprender las nuevas condi-
de trabajo de cada vehculo y de su conductor.
ciones de cambio basadas en la carga despus de
Despus del encendido o de un cambio de carga,
tres o cuatro cambios.
debe aprender las nuevas condiciones. Mientras
aprende, puede mantener una marcha durante de- Si la marcha solicitada no est disponible, sonar un
masiado tiempo antes de hacer un aumento de mar- timbre. Las peticiones de aumento de marcha que
cha. Comience el cambio a marcha ms alta man- no se puedan realizar no se almacenan en la memo-
ualmente. Pueden necesitarse tres o cuatro cambios ria. Es necesario pedir de nuevo el aumento de mar-
para que UltraShift logre aprender los nuevos puntos cha.
de cambio basados en la carga, pero a partir de all
manejar los cambios automticamente. Reduccin de marcha
Baja NOTA: El conductor puede reducir la marcha
manualmente en cualquier momento, aun
La posicin de baja (L) est en el extremo inferior
del interruptor selector de cuatro posiciones ubicado
cuando el interruptor deslizable est en la
en el extremo de la palanca de control SmartShift. posicin de la modalidad AUTO.
Para seleccionar L, presione el botn de bloqueo de Para solicitar una reduccin de marcha con la trans-
neutro y mueva el interruptor selector hasta la misin en marcha de conduccin hacia adelante o
posicin que est debajo de D. en baja, empuje la palanca de control hacia abajo
En la posicin de baja, la marcha actual se man- (alejndola de usted). Si la marcha est disponible la
tiene. Las peticiones de aumento de marcha no se transmisin hace la reduccin de marcha, y la nueva
habilitan. marcha se visualiza en el indicador de marchas. En
las disminuciones de marcha estn disponibles los
IMPORTANTE: Si el motor est aproximndose saltos de marcha.
a un exceso de sus lmites de velocidad, la TCU
Para un mejor frenado de motor, seleccione baja
de la UltraShift invalidar el ajuste de marcha cuando est en movimiento. En baja, las reduc-
actual y har un aumento de marcha para im- ciones de marcha se realizan con valores de rpm
pedir daos al motor.
8.23
Tren motor
8.24
Tren motor
3. Reinicialice el sistema mediante el procedimiento 7. Una vez que la TCU de la UltraShift llegue a
que se indica a continuacin. neutro aparecer una "N" continua en el indica-
dor de la marcha actual, y el vehculo arrancar.
Procedimiento de reinicializacin Asegrese de que los frenos de servicio estn
El funcionamiento de la transmisin puede a veces aplicados y los frenos de estacionamiento estn
restablecerse aplicando el procedimiento de reinicial- puestos.
izacin siguiente: Si el indicador de la marcha contina visualizando un
1. Pare el vehculo cuando sea seguro hacerlo. guin, pngase en contacto con un taller de servicio
autorizado de Freightliner o de Eaton.
2. Ponga el interruptor selector en neutro y apague
la ignicin.
Transmisiones manuales
3. Revise todos los conectores tipo arns, como se
describe en el Captulo 11.
Mercedes-Benz
4. Espere al menos dos minutos con el motor
parado.
PRECAUCIN
5. Vuelva a arrancar el motor. Hacer funcionar una transmisin manual con el
nivel de lquido ms alto o ms bajo de lo re-
Si el problema contina, pngase en contacto con un comendado puede ocasionar daos a la trans-
taller de servicio autorizado de Freightliner o de misin.
Eaton.
Las transmisiones Mercedes-Benz emplean un
Transmisin bloqueada en una marcha patrn de marcha sencillo de 6 velocidades, segn
se muestra en la Figura 8.19.
Si la transmisin se bloquea en una marcha, en el
indicador de la marcha aparecer un guin ()
cuando se arranca nuevamente el vehculo durante
el procedimiento de reinicializacin. 1 3 5
NOTA: Si la transmisin se bloquea en una
marcha cuando el vehculo est en movimiento,
N
puede ser necesario un mayor esfuerzo de
R 2 4 6
frenado para detenerlo.
05/03/2001 f261098
Si el indicador de la marcha actual visualiza un guin
durante el encendido con el interruptor selector en Figura 8.19, Patrn de cambios, Transmisiones M-B
neutro, efecte los pasos siguientes:
1. Asegrese de que los frenos de estacionamiento Siempre use primera marcha cuando empiece a
estn puestos. mover el vehculo de conduccin hacia adelante.
2. Apague la ignicin y espere al menos dos minu- IMPORTANTE: No descanse el pie en el pedal
tos. del embrague cuando conduzca. Esto causa
que el embrague se desacople parcialmente y
3. Aplique los frenos de servicio. podra causar desgaste prematuro del embra-
4. Con los frenos de servicio aplicados, libere los gue.
frenos de estacionamiento.
Mientras viaja, revise el tacmetro regularmente para
5. Asegrese de que el interruptor selector est en asegurarse que la velocidad del motor est en el in-
neutro, y encienda la llave de ignicin. No in- tervalo ms econmico (1400 a 2000 rpm).
tente arrancar el motor todava.
En carreteras a nivel, conduzca en la marcha ms
6. Si fuera necesario hacer que la transmisin cam- alta que pueda usar, manteniendo baja la velocidad
bie a neutro, alivie ligeramente la presin sobre del motor.
el pedal de freno.
8.25
Tren motor
PRECAUCIN
Si la transmisin se traba mientras conduce, im-
posibilitando el cambio de marcha, siga con-
duciendo en la marcha ya seleccionada hasta lle-
gar a una instalacin de servicio, segn permitan
las circunstancias. O estacione el vehculo de 10/13/2003 f270079
manera segura fuera de la carretera y pngase Para ver en qu marcha est la transmisin, observe el
en contacto con el distribuidor Freightliner ms indicador de la marcha actual.
cercano, o con otro proveedor de servicio califi- 1. Indicador de la marcha actual
cado, para obtener asistencia en carretera. Para 2. Control SmartShift
evitar ms daos a la transmisin, no ponga el
vehculo en movimiento si est parado, a menos Figura 8.20, Controles e indicadores de cambios de las
que se pueda llevar a cabo de manera segura, transmisiones AGS
teniendo en cuenta la marcha seleccionada y la
carga en el vehculo. La TCU siempre selecciona la primera marcha para
poner el vehculo en movimiento. En modalidad
manual es posible arrancar en segunda marcha un
Transmisiones automatizadas vehculo sin carga o ligeramente cargado. En la
Mercedes-Benz mayora de los casos, la segunda marcha es acept-
able para arranques cuesta abajo. En otras situa-
Informacin general, AGS ciones, siempre empiece a mover el vehculo en pri-
mera marcha para tener mejores resultados. Los
El cambio de marcha automatizado AGS es una vehculos cargados, o los vehculos en pendientes
transmisin de servicio mediano de seis velocidades considerables, se deben empezar a mover sola-
completamente automatizada. El embrague es acti- mente en la primera marcha.
vado por un sistema hidrulico que es parte integral
de la transmisin. No se necesita pedal de embra-
gue para operar el vehculo.
8.26
Tren motor
PRECAUCIN
Se debe sacar el vehculo fuera de servicio inme-
diatamente con la primera seal de funciona-
miento defectuoso. Dependiendo del tipo de
problema, puede no ser posible hacer cambios
adicionales y se puede interrumpir el par motor
de la lnea motriz.
Operacin, AGS
Encendido
1. Con los frenos de estacionamiento puestos y/o
el pedal de los frenos presionado, seleccione 10/13/2003 f610678
neutro (N) moviendo el interruptor selector a la
Figura 8.22, Visualizacin de puntos en el encendido
posicin central.
2. Con la transmisin en neutro, lleve el interruptor de marcha actual muestre "N". Vea en el
de ignicin a la posicin de encendido. Las luces Captulo 13 informacin sobre arranque con
"CHECK TRANS" (Revisar transmisin) y cable de puente.
"TRANS TEMP" (Temperatura de la transmisin)
se encienden y se apagan (prueba de bombil- 5. Seleccione la marcha de conduccin hacia
las). Vea la Figura 8.21. adelante (D) presionando el botn de bloqueo de
neutro y moviendo el interruptor selector hacia
abajo, a la posicin que est debajo de la de
1 2 neutro. Suelte el freno de estacionamiento y/o el
pedal del freno de servicio. La marcha se visu-
CHECK
TRANS
aliza en el indicador de la marcha actual.
TRANS NOTA: Cuando se selecciona D, la transmisin
TEMP
arranca en primera marcha. Para arrancar en
segunda marcha (arranque en cuesta abajo,
BRAKE
vehculo descargado o con carga ligera), jale
hacia arriba la palanca SmartShift cuando el
indicador de marcha actual muestre "1".
6. En un terreno nivelado, pise el pedal del acelera-
10/27/2003 f610677
dor para que el vehculo se mueva hacia
1. Luz "CHECK TRANS" (Revisar transmisin) adelante. El vehculo no se mover hasta que se
2. Luz "TRANS TEMP" (Temperatura de la
presione el pedal.
transmisin)
8.27
Tren motor
est arrancando tras una parada en una cuesta ensanchamiento de la paleta. Vea la Figura 8.23. El
o pendiente. interruptor deslizable controla la modalidad de con-
duccin hacia adelante, ya sea automtica o manual.
7.1 Para poner el vehculo en movimiento tras
una parada completa en una cuesta o
pendiente, quite rpidamente el pie del
pedal de freno y presione firmemente el
pedal del acelerador.
En cuestas empinadas ponga los frenos
de estacionamiento, y librelos slo
cuando haya suficiente potencia del motor
para evitar el retroceso.
1 2
7.2 Para parar en una pendiente, presione y
mantenga presionado el pedal de los 3
frenos para impedir que el vehculo se
mueva.
En cuestas empinadas, ponga los frenos
de estacionamiento. Nunca sostenga el
vehculo en una cuesta con el pedal del
acelerador. Esto har que el embrague se 01/19/2004 f270079b
sobrecaliente. 1. Interruptor deslizable (controla la modalidad de
conduccin hacia adelante)
Apagado 2. Interruptor selector (controla la seleccin de
marchas)
1. Detenga completamente el vehculo. 3. Botn de bloqueo de neutro (impide el cambio
accidental a una marcha)
2. Ponga los frenos de estacionamiento.
3. Mueva el interruptor selector a N. Espere hasta Figura 8.23, Interruptores, transmisiones AGS
que vea "N" en el indicador de marcha actual. Para cambiar de modalidad en cualquier momento,
mueva el interruptor deslizable en el sentido
ADVERTENCIA deseado. Esto permite al conductor responder a una
amplia variedad de condiciones de conduccin,
Siempre ponga el freno de estacionamiento antes como esquinas ciegas, curvas cerradas y cuestas
de parar el motor. AGS cambiar a neutro empinadas.
despus de parar el motor, sin tomar en cuenta
la posicin de la palanca de cambios. Si no pone IMPORTANTE: Cualquiera sea la modalidad es
el freno de estacionamiento, el vehculo podra siempre posible hacer los cambios manual-
rodar y causar un accidente que podra resultar mente, moviendo la palanca hacia arriba y
en la muerte, heridas graves o daos a la hacia abajo segn sea necesario.
propiedad.
En cualquier modalidad, el indicador de marcha visu-
4. Gire la llave de la ignicin a la posicin de apa- alizar la marcha actual. Vea la Figura 8.24.
gado (OFF) y apague el motor.
5.
Modalidad automtica (AUTO)
Si el indicador de marcha actual destella "PB"
cuando se para el motor, ponga el freno de esta- Se recomienda la marcha de conduccin hacia
cionamiento y mueva el interruptor selector a adelante automtica (AUTO) para la mayora de las
"N". condiciones de conduccin. Para conseguir el mejor
rendimiento de combustible, siempre utilice la modal-
Modalidades automtica y manual idad AUTO.
El control SmartShift tiene un interruptor deslizable En la modalidad AUTO, los aumentos y reducciones
ubicado en el cuerpo de la palanca, justo antes del de marcha los hace la transmisin, sin intervencin
8.28
Tren motor
8.29
Tren motor
Seleccin de marchas
Marcha de retroceso
La posicin de marcha atrs (R) est en el extremo
superior del interruptor selector de tres posiciones
ubicado en el extremo de la palanca de control
SmartShift. Para seleccionar marcha atrs (R), pre-
sione el botn del seguro de neutro y mueva el inter-
ruptor selector hacia arriba, hasta la posicin que
est encima de la de neutro. Cuando se selecciona
la marcha atrs, la letra "R" aparece en el indicador
de la marcha. Vea la Figura 8.25.
10/13/2003 f610679
ADVERTENCIA
No ruede libremente en neutro. Rodar libremente
puede causar un accidente y resultar posible-
mente en graves lesiones personales o la muerte.
La posicin de neutro est siempre disponible du-
rante la operacin, cualquiera sea la velocidad del
vehculo. Cuando la transmisin est en neutro, las
peticiones de cambios a marchas ms altas o ms
10/14/2003 f610681 bajas son rechazadas. Si se mueve el interruptor
selector de neutro a marcha de conduccin hacia
Figura 8.25, Visualizacin de la marcha atrs adelante mientras el vehculo est en movimiento, la
transmisin cambiar a una marcha que est dentro
IMPORTANTE: El vehculo debe detenerse del intervalo de par motor.
completamente antes de seleccionar la marcha
atrs. Si se selecciona la marcha atrs cuando
el vehculo se est moviendo hacia adelante, ADVERTENCIA
sonar una alerta audible, y continuar sonando Siempre ponga el freno de estacionamiento antes
a intervalos de tres segundos hasta que el inter- de parar el motor. AGS cambiar a neutro
ruptor selector se regrese a la posicin N o D. despus de parar el motor, sin tomar en cuenta
Una vez que el vehculo se ha detenido completa- la posicin de la palanca de cambios. Si no pone
mente, se podr acoplar la marcha atrs. el freno de estacionamiento, el vehculo podra
rodar y causar un accidente que podra resultar
8.30
Tren motor
La posicin de marcha de conduccin hacia adelante No estn disponibles cambios a una marcha ms
(D) est en el extremo inferior del interruptor selector baja si la velocidad del motor excediera 2700 rpm
de tres posiciones ubicado en el extremo de la despus del cambio. Si la marcha solicitada no est
palanca de control SmartShift. Para seleccionar la disponible, sonar una alerta audible. Las peticiones
marcha de conduccin hacia adelante, presione el de reduccin de marcha que no se puedan realizar
botn del seguro de neutro y mueva el interruptor no se almacenan en la memoria. Es necesario pedir
selector hasta la posicin que est debajo de neutro. de nuevo la reduccin de marcha.
Cuando se selecciona la marcha de conduccin Para alcanzar una operacin suave en modalidad
hacia adelante, el nmero de la marcha selec- MAN, haga el cambio a una marcha ms baja
cionada (1, 2, 3, 4, 5 6), se visualiza en el indica- cuando el motor alcance una velocidad de aproxima-
dor de marchas. Vea la Figura 8.24. damente 1200 rpm.
Aumento de marcha Desacelere antes de comenzar a bajar una cuesta.
Haga una reduccin de marcha hasta llegar a una
NOTA: El conductor puede aumentar la marcha velocidad que pueda controlar sin una presin fuerte
manualmente en cualquier momento, aun sobre los frenos de servicio.
cuando el interruptor deslizable est en la
Antes de ingresar a una curva, desacelere hasta una
posicin de la modalidad AUTO. velocidad segura. Haga una reduccin de marcha si
Para solicitar un aumento de marcha con la trans- fuera necesario. Esto le permite utilizar parte de la
misin en marcha de conduccin hacia adelante, tire potencia durante la curva, para ayudar a que el ve-
de la palanca de control hacia arriba (hacia usted). hculo sea ms estable al girar. Tambin le permite
Si la marcha est disponible, la transmisin hace al restablecer ms rpidamente la velocidad al salir de
aumento de marcha y la nueva marcha se visualiza la curva.
en el indicador de marchas.
Protocolos de diagnstico AGS
Igual que con una transmisin manual, el cambio
demasiado temprano a una marcha ms alta, causa
que el motor tire y tenga una operacin despareja. PRECAUCIN
Para alcanzar una operacin suave en modalidad Se debe sacar el vehculo fuera de servicio inme-
MAN, haga el cambio a una marcha ms alta diatamente con la primera seal de funciona-
cuando el motor alcance una velocidad de aproxima- miento defectuoso. Dependiendo del tipo de
damente 2000 revoluciones por minuto. Cargas pe- problema, puede no ser posible hacer cambios
sadas o pendientes empinadas requieren rpm ms adicionales y se puede interrumpir el par motor
altas; cargas ligeras requieren rpm ms bajas. de la lnea motriz.
8.31
Tren motor
Funcionamiento defectuoso del sistema procedimiento debe ser efectuado por un taller
de servicio autorizado Freightliner.
Si se enciende la luz indicadora "CHECK TRANS"
mientras conduce, si la alerta audible suena y el in-
dicador de marcha actual comienza a destellar entre Ejes motores Meritor
la marcha actual y "SM" (funcionamiento defectuoso
Para ms informacin consulte el sitio web de Eaton,
del sistema), significa que hay un problema que
www.roadranger.com.
puede ser, o no ser, aparente para el conductor. De-
tenga inmediatamente el vehculo en un lugar seguro
y llame a un taller de servicio Freightliner autorizado Ejes motores con bloqueo del
para solicitar ayuda. diferencial
Embrague cargado excesivamente La caracterstica del bloqueo del diferencial Meritor
(bloqueo de las ruedas de lado a lado, control de
Si se enciende la luz indicadora "TRANS TEMP" traccin o igualadora de traccin), controlados por el
mientras conduce y el indicador de marcha actual conductor, est disponible en ejes traseros de un
comienza a destellar entre la marcha actual y "CO" solo eje motor o de doble eje motor. Est disponible
(embrague cargado excesivamente) significa que el en ambos ejes de un vehculo de doble eje motor, o
embrague ha comenzado a sobrecalentarse. en slo uno de los ejes. No est disponible en ejes
La carga excesiva del embrague puede ser causada motores sencillos. Se debe utilizar el bloqueo del
por prcticas de conduccin incorrectas tal como diferencial slo en condiciones desfavorables de car-
conduccin con frecuentes arranques y paradas rpi- retera donde se necesita mayor traccin. El bloqueo
das o mantenerse parado en una cuesta pisando el del diferencial activado aumenta el radio de vuelta y
pedal del acelerador. En este caso, permita que el afecta el manejo del vehculo. El interruptor de blo-
embrague se enfre y contine conduciendo pero queo del diferencial (Figura 8.27) permite al conduc-
deje de emplear prcticas de conduccin incorrectas. tor bloquear todas las ruedas del mismo eje juntas.
Al activar el bloqueo del diferencial, se ilumina la luz
Si regresa o contina presente el mensaje de carga roja de advertencia de peligro en el centro de men-
excesiva del embrague, significa que el embrague sajes en el tablero de instrumentos.
est desgastado o daado. Detenga inmediatamente
el vehculo en un lugar seguro y llame a un taller de
servicio Freightliner autorizado para solicitar ayuda.
8.32
Tren motor
8.33
Tren motor
prdida de control del vehculo, lesiones person- hasta que se desbloqueen las ruedas, y luego
ales y daos materiales. se apagar.
Tenga especial cuidado al conducir en condiciones
resbaladizas con las ruedas bloqueadas. Aunque la Ejes motores en tndem con bloqueo
traccin de conduccin hacia adelante se mejora, el de los ejes
vehculo puede deslizarse hacia los lados.
Si el vehculo se est moviendo, mantenga una ve- PRECAUCIN
locidad constante mientras se acciona el bloqueo del
diferencial. Deje de presionar brevemente el acelera- No se debe acoplar el bloqueo entre ejes en un
dor para aliviar el par motor que se ejerce sobre los vehculo que obviamente tiene las ruedas pati-
engranajes, permitiendo as que las ruedas se blo- nando. Hacerlo al viajar rpidamente o al aplicar
queen completamente. Cuando las ruedas estn mucha potencia puede daar uno o ambos ejes.
completamente bloqueadas, el radio de vuelta au- Meritor tiene una caracterstica de bloqueo de ejes
menta ya que la reaccin del vehculo a la direccin motores en tndem que es estndar en cualquier
ser inferior a lo normal. Vea la Figura 8.28. Con- vehculo de doble eje motor (ejes motores en tn-
duzca con prudencia y no exceda las 25 mph (40 dem). Se recomienda el uso del bloqueo de ejes en
km/h). tndem en condiciones desfavorables de carretera
donde se necesita mayor traccin. Para ms infor-
A macin, vea el manual del fabricante del eje que se
provee con el vehculo.
El interruptor del bloqueo entre ejes en tndem
(Figura 8.29) permite al conductor bloquear juntos
los dos ejes traseros. Al activar el bloqueo de ejes
B motores en tndem, se ilumina la luz roja de adver-
tencia de peligro del bloqueo de ejes en tndem en
el centro de mensajes en el tablero.
02/09/96 f350079a
8.34
Tren motor
ejes. Los dos ejes motores comparten ahora la po- no est completamente bloqueado/desbloqueado.
tencia. Ambos ejes, y los dos conjuntos de ruedas, Lleve el vehculo a un taller de servicio autorizado
giran juntos a la misma velocidad. El bloqueo entre Freightliner para que se inspeccione y repare.
ejes en tndem se debe emplear cuando el vehculo
encuentra condiciones de traccin reducida; sin em- Operacin del bloqueo entre ejes en
bargo, su uso tambin aumenta el desgaste del tren tndem
motor y de los neumticos y debe emplearse slo
cuando se requiere una mejora de la traccin. Para acoplar el bloqueo de ejes en tndem y con-
seguir la mxima potencia de arrastre en una car-
Interruptor del bloqueo de ejes en retera de condiciones resbaladizas o peligrosas,
tndem opere el interruptor de bloqueo entre ejes en tndem
segn se describe ms arriba mientras mantiene
Un interruptor de balancn, con protector, de dos constante la velocidad del vehculo. Suelte mo-
posiciones (Figura 8.29) controla el bloqueo de los mentneamente el acelerador hasta que se acople el
ejes en tndem, causando que giren juntos ambos bloqueo de ejes. Pase la parte del camino en mal
semiejes. Para bloquear los ejes juntos, presione estado con precaucin. No espere hasta que se
momentneamente la mitad superior del interruptor pierda la traccin y los neumticos patinen antes de
de balancn (en el diodo emisor de luz [LED] rojo). acoplar el bloqueo entre ejes en tndem.
Para desactivar el bloqueo de los ejes en tndem,
presione la mitad inferior del interruptor de balancn PRECAUCIN
(en el icono de eje doble).
IMPORTANTE: El interruptor tipo balancn del No accione el interruptor de bloqueo entre ejes
bloqueo de los ejes en tndem tiene un protec- en tndem cuando los neumticos estn pati-
nando. No conduzca el vehculo continuamente
tor para impedir la activacin no deseada del
con el bloqueo entre ejes en tndem acoplado si
interruptor. El interruptor no tiene una funcin las condiciones de la carretera son buenas. Hac-
de parpadeo de diagnstico cuando est inac- erlo podra dar por resultado daos a los en-
tivo. granajes de los ejes y desgaste excesivo de los
Cuando se presiona el interruptor de bloqueo de blo- neumticos.
queo entre ejes en tndem puede haber tres re- Para desacoplar el bloqueo entre ejes en tndem
spuestas: una normal, otra lenta y otra anormal. despus de salir de un tramo de carretera en mal
Respuesta normal: El LED del interruptor parpadea estado, opere el interruptor de bloqueo entre ejes en
hasta que se acopla el bloqueo entre ejes en tn- tndem segn se describi ms arriba, manteniendo
dem. En este momento, el LED se enciende y per- constante la velocidad del vehculo. Suelte mo-
manece iluminado. Durante el funcionamiento nor- mentneamente el acelerador para permitir que los
mal, el bloqueo entre ejes en tndem puede ocurrir ejes se desbloqueen por completo, y despus vuelva
tan rpidamente que el parpadeo del interruptor es a conducir a la velocidad normal.
casi imperceptible.
Cambio de eje
Si por alguna razn no se puede usar el interruptor
(la ignicin est apagada, el vehculo se mueve de-
masiado rpido, etc.), el LED dejar de parpadear y PRECAUCIN
se apagar.
Para evitar daos a la transmisin y los ejes,
Respuesta lenta: si por alguna razn (clima fro, baja asegrese de que la transmisin automtica est
presin de aire, etc.) se hace ms lenta la operacin en un intervalo alto al efectuar un cambio de ve-
del interruptor, ste continuar parpadeando hasta locidad en los ejes cuando el vehculo est en
que se bloqueen juntos los ejes, o por un mximo de movimiento.
10 segundos. Al igual que en la respuesta normal, el
El cambio de eje es una funcin instalada en vehcu-
LED deja de parpadear y permanece encendido.
los con ejes de 2 velocidades para permitir el uso
Respuesta anormal: si el LED parpadea por ms de del intervalo de baja velocidad cuando se necesite
30 segundos, puede que el mecanismo de bloqueo
8.35
Tren motor
mayor traccin y la mxima potencia de tiro a bajas Cuando se presiona el interruptor de cambio del eje,
rpm del motor. hay tres respuestas posibles: una respuesta normal,
una lenta y una anormal.
En condiciones de funcionamiento normal, se utilizan
las velocidades de alta velocidad del eje. En condi- Respuesta normal: El LED del interruptor parpadea
ciones climticas extremas o de uso fuera de car- hasta que el eje cambia su velocidad. En este mo-
retera, a velocidades y rpm bajas y (o) cuando se mento, el LED se enciende y permanece iluminado.
remolcan cargas pesadas, el vehculo debe utilizar Durante el funcionamiento normal, el eje puede cam-
las relaciones de marcha de baja velocidad, o de biar tan rpidamente que el parpadeo del interruptor
reduccin, del eje. es casi imperceptible.
Interruptor de cambio de eje Si por alguna razn (bloqueo entre ejes activado,
encendido desactivado, etc.) no es posible activar la
El interruptor de cambio del eje es un interruptor tipo funcin del interruptor, el LED dejar de parpadear y
balancn protegido (Figura 8.30) instalado en vehcu- se apagar.
los con ejes de dos velocidades.
Respuesta lenta: Si por alguna razn (clima fro, baja
presin de aire, etc.) se retrasa la activacin de la
funcin del interruptor, ste continuar parpadeando
hasta que se produzca el cambio del eje. Al igual
que en la respuesta normal, el LED deja de par-
padear y permanece encendido.
Respuesta anormal: Si el LED parpadea por ms de
30 segundos, puede que el mecanismo o la funcin
de cambio del eje no est trabajando correctamente.
Lleve el vehculo a un taller de servicio autorizado
10/26/2001 f610594 Freightliner para que se inspeccione y repare.
8.36
9
Sistemas de direccin y de
frenos
Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
Sistema de frenos de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
Sistema de frenos hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.7
Sistemas de direccin y de frenos
9.1
Sistemas de direccin y de frenos
Sistema de frenos de aire secundario La perilla roja en forma octagonal en el panel auxiliar
del tablero opera la vlvula de suministro de aire al
La prdida de presin de aire en el sistema de aire remolque. Despus de que el vehculo y sus man-
secundario causa que los frenos del eje delantero gueras de aire estn conectados a un remolque, y la
dejen de funcionar. Los frenos de servicio traseros presin en el sistema de aire sea por lo menos 65
los seguir operando el sistema de aire primario. psi (448 kPa), se debe presionar la perilla roja hacia
Adems, el sistema de aire primario har funcionar adentro (y debe permanecer as) para cargar el sis-
los frenos del remolque (si as est equipado). tema de suministro de aire al remolque y liberar los
frenos de estacionamiento del remolque. Antes de
Sistema de frenos de emergencia desconectar un remolque o al operar un vehculo sin
remolque, la perilla roja debe estar para fuera.
Cuando se pierde la presin de aire en el sistema de
aire primario o secundario, el compresor de aire fun- Si la presin en ambos sistemas de aire desciende
cionar pero no repondr el suministro de aire en el hasta 35 a 45 psi (241 a 310 kPa), la perilla roja
sistema de aire que no tenga fuga. Habr bastante salta automticamente hacia afuera, expulsando el
aire en el otro sistema para parar el vehculo con aire del remolque, y aplicando los frenos de estacio-
seguridad. El sistema doble de frenos de aire provee namiento del remolque.
de esta forma la capacidad de frenado de emergen- Si el remolque no tiene frenos de estacionamiento, el
cia. Cuando se enciendan por primera vez el zumba- sacar la perilla amarilla aplica los frenos de estacio-
dor de emergencia y la luz de advertencia de baja namiento del tractor y los frenos de servicio del re-
presin de aire, detenga inmediatamente el vehculo. molque. Cuando se aplican tanto los frenos de esta-
No conduzca el vehculo hasta que se corrija la cionamiento del tractor como los del remolque (o los
causa del problema. frenos de servicio del remolque), los frenos del re-
molque se pueden liberar empujando hacia adentro
Frenos de estacionamiento, tractor y la perilla roja, dejando los frenos de estacionamiento
remolque del tractor aplicados.
La perilla amarilla en forma de diamante (vlvula de La palanca de frenos del remolque (vlvula de con-
control de los frenos de estacionamiento) en el panel trol manual) se usa para aplicar los frenos del remol-
auxiliar del tablero activa los frenos de estaciona- que sin aplicar los frenos de servicio del tractor o del
miento (frenos de resorte). Sacar la perilla aplica camin. Est montada normalmente en el panel de
tanto los frenos de estacionamiento del tractor como control derecho. Vea la Figura 9.3.
los del remolque y automticamente causa que la
perilla roja octagonal (vlvula de suministro de aire al
remolque) salte hacia afuera. Vea la Figura 9.2.
1
2
9.2
Sistemas de direccin y de frenos
los frenos de remolque al mover la palanca hacia nico en los componentes fundamentales del freno, o
abajo, y se liberan al mover la palanca hacia arriba. el ajustador est mal instalado.
Al soltar la palanca, regresa automticamente a la Vaya a un taller de reparaciones tan pronto como
posicin de arriba. sea posible cuando determine que unos frenos equi-
pados con ajustadores de tensin automticos estn
En vehculos de tractor/remolque desajustados.
En vehculos de tractor y remolque, si los sistemas
de aire, tanto el primario como el secundario, dejan ADVERTENCIA
de funcionar, los frenos de servicio del remolque o
los frenos de estacionamiento se aplicarn automti- Ajustar manualmente un ajustador de tensin au-
camente cuando la presin de aire caiga por debajo tomtico para que el recorrido de la varilla de
de 35 a 45 psi (241 a 310 kPa). empuje est dentro de los lmites legales oculta
Los frenos de estacionamiento del tractor se aplica- probablemente un problema mecnico. Ajustar
rn automticamente cuando la presin de aire des- no es reparar. De hecho, ajustar continuamente
cienda por debajo de 20 a 30 psi (138 a 207 kPa). los ajustadores de tensin automticos puede
ocasionar desgaste prematuro del ajustador.
En camiones Adems, el ajuste incorrecto de algunos ajusta-
dores de tensin automticos puede causar
Los camiones estn equipados con modulacin de daos internos al ajustador, impidiendo as que
frenos de resorte. Si ocurre una prdida de presin funcione correctamente.
de aire en el sistema de aire primario, los frenos de
estacionamiento traseros se modularn (se aplicarn Funcionamiento de los frenos de aire
y se soltarn) en proporcin a la aplicacin de los
frenos de servicio. Slo habr bastante aire en el
sistema de aire secundario para entre dos y cuatro ADVERTENCIA
aplicaciones de los frenos, y en ese momento la vl-
vula de control de los frenos de estacionamiento sal- No opere el vehculo con los frenos delanteros
tar hacia afuera y aplicar completamente los fre- desajustados o desconectados. Desajustar o des-
nos. conectar los frenos delanteros no mejorar el
manejo del vehculo y puede ocasionar la prdida
En los camiones, los frenos de estacionamiento se de control del vehculo y dar por resultado lesio-
aplicarn cuando la presin de aire descienda por nes personales o daos materiales.
debajo de 20 a 30 psi (138 a 207 kPa). No espere a
Antes de conducir el vehculo, asegure todos los art-
que los frenos se apliquen automticamente. Antes
culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen
de continuar conduciendo el vehculo, corrija la
hacia adelante al aplicar por completo los frenos.
causa de la prdida del aire.
Asegrese de que todos los ocupantes estn usando
cinturn de seguridad.
Ajustadores de tensin automticos
Se requiere tener ajustadores de tensin automti- Seguro de los frenos de estacionamiento
cos en todos los vehculos equipados con frenos de
aire fabricados despus del 20 de octubre de 1994. PRECAUCIN
Los ajustadores de tensin automticos nunca se
deben ajustar manualmente, excepto durante el No presione continuamente hacia abajo la vlvula
mantenimiento normal de los componentes principa- de control de los frenos de estacionamiento (la
les de los frenos (por ejemplo, reemplazo de las za- perilla amarilla) sin presionar hacia abajo el pedal
patas), durante la instalacin del ajustador de ten- de los frenos de servicio. Hacer esto causa
sin, o en situaciones de emergencia. daos al seguro.
Cuando la carrera de la varilla de empuje del freno Los frenos de servicio y de estacionamiento tienen
excede los lmites legales de ajuste de los frenos en un seguro que impide la liberacin no deliberada de
un vehculo, probablemente hay un problema mec- los frenos de estacionamiento. Si se presiona hacia
adentro la perilla amarilla, saltar hacia afuera a
9.3
Sistemas de direccin y de frenos
menos que est presionando hacia abajo el pedal de desacelere el vehculo. Aumente o disminuya la
los frenos de servicio. presin en el pedal de modo que el vehculo se
detenga de manera uniforme y segura.
Una etiqueta en el tablero de instrumentos alerta al
conductor que debe presionar hacia abajo el pedal IMPORTANTE: Si ocurre una prdida total del
de los frenos de servicio antes de liberar los frenos funcionamiento de los frenos de servicio, use la
de estacionamiento. Si no se hace esto, la perilla vlvula de control de los frenos de estaciona-
amarilla no permanecer presionada sino que regre- miento (perilla amarilla) para parar por completo
sar a su posicin anterior. el vehculo en la zona lo ms segura posible.
Funcionamiento de los frenos 5. Cuando la velocidad de movimiento hacia ade-
lante del vehculo haya disminuido a casi la velo-
Para asegurar un funcionamiento seguro y un m-
cidad de marcha mnima del motor, presione el
nimo de desgaste en los frenos, lleve a cabo los
pedal del embrague (en transmisiones manua-
pasos a continuacin al hacer funcionar los frenos.
les) y cambie la transmisin a neutro. Ponga los
1. Monitorice el sistema de presin de aire obser- frenos de estacionamiento si se va a estacionar
vando la luz de advertencia de presin de aire el vehculo.
baja, los medidores de presin de aire de los 6. Si los frenos estn mojados, conduzca el veh-
sistemas de aire primario y secundario y estando
culo en una marcha baja y aplique ligeramente
alerta del zumbador de emergencia.
los frenos para calentarlos y secarlos.
Al mover la llave de la ignicin a la posicin de
encendido, se ilumina la luz de advertencia de PRECAUCIN
peligro de baja presin de aire (icono de crculo
de presin, con tres flechas) y suena el zumba- No use los frenos de estacionamiento de resorte
dor de emergencia. si los frenos de servicio estn calientes, por
La luz de advertencia y el zumbador se apagan ejemplo despus de descender una cuesta empi-
cuando la presin de aire en ambos sistemas nada. Tampoco utilice los frenos de estaciona-
alcanza 65 a 75 psi (448 a 517 kPa). miento de resorte durante temperaturas de con-
gelacin si los frenos de servicio estn mojados.
2. Antes de conducir su vehculo, contine monitori- Hacerlo podra daar los frenos si estn calien-
zando el sistema de presin de aire hasta que el tes, o hacer que se congelen durante el tiempo
compresor de aire acumule un mnimo de 95 psi fro.
(655 kPa) de presin tanto en el sistema de aire
primario como en el secundario. Si los frenos estn mojados, conduzca el veh-
culo en una marcha baja y aplique ligeramente
3. Al conducir, la luz de advertencia de presin de los frenos para calentarlos y secarlos. Deje que
aire baja y el zumbador se activan si la presin los frenos calientes se enfren antes de usar los
de aire desciende por debajo de 65 a 75 psi frenos de estacionamiento de resorte. Siempre
(448 a 517 kPa) en cualquiera de los dos siste- bloquee los neumticos.
mas. Si sucede esto, revise los medidores de
presin del sistema de aire para determinar qu 7. Deje que los frenos calientes se enfren antes de
sistema tiene presin de aire baja. usar los frenos de estacionamiento. Siempre blo-
quee los neumticos.
Aunque puede reducirse la velocidad del veh-
culo usando los frenos de servicio, los frenos de Estacionamiento del vehculo
servicio delanteros o los traseros no estarn fun-
cionando, y esto causar que la distancia de fre-
nado sea ms larga. ADVERTENCIA
Detenga el vehculo en un lugar seguro, y haga No use los frenos de servicio del remolque como
reparar el sistema de aire antes de continuar. frenos de estacionamiento, no estn diseados
4. Durante las frenadas normales, presione los fre- para este propsito. Si se fuga aire del tanque de
nos de servicio hasta que la accin del freno
9.4
Sistemas de direccin y de frenos
aire del remolque al estar estacionado, el veh- Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
culo podra rodar, causando lesiones personales
o daos materiales graves. Meritor WABCO para frenos de
IMPORTANTE: La presin de aire en el dep-
aire
sito primario o secundario debe ser de por lo El ABS es un sistema electrnico de monitorizacin y
menos 65 psi (448 kPa) antes de poder liberar control de velocidad de ruedas que funciona con el
los frenos de estacionamiento del tractor (o los sistema de frenos de aire. El ABS monitoriza pasiva-
frenos de servicio) del remolque. mente la velocidad de las ruedas del vehculo en
todo momento, pero controla la velocidad de las rue-
En remolques sin frenos de estacionamiento, haga lo das durante una frenada de emergencia o de trac-
siguiente para estacionar de forma segura: cin reducida. En las aplicaciones normales de los
Para estacionar slo el remolque, bloquee los frenos, el sistema en efecto es el de frenos de aire
neumticos del remolque antes de desconectar estndar.
el tractor.
Funcionamiento del ABS
Para estacionar el tractor y remolque, ponga
los frenos de estacionamiento del tractor. El sistema ABS de Meritor WABCO es un sistema de
cuatro sensores. Combina un canal de control de eje
Compresin de los frenos de delantero y un canal de control de eje trasero para
formar un nico circuito de control.
estacionamiento
Ejemplo: el sensor y la vlvula solenoide de control
ADVERTENCIA de la rueda delantera izquierda forman un circuito de
control con el sensor y la vlvula solenoide de la
No conduzca el vehculo con los frenos de esta- rueda trasera derecha.
cionamiento comprimidos. Si se conduce el veh- El sistema ABS incluye ruedas de tono, que generan
culo con los frenos de estacionamiento compri- seales, y sensores situados en los cubos de rueda
midos, no hay ningn modo de parar el vehculo de cada eje monitorizado. Los sensores transmiten
si ocurre la prdida total de presin de aire. Esto informacin sobre la velocidad de las ruedas a una
podra dar por resultado lesiones personales gra- unidad de control electrnico.
ves o daos en el vehculo.
IMPORTANTE: Para que el sistema ABS fun-
Para mover un vehculo con insuficiente presin de cione apropiadamente, no cambie el tamao de
aire en el sistema, es necesario liberar los resortes los neumticos. Los tamaos de los neumticos
de los frenos de estacionamiento.
instalados durante la fabricacin del vehculo
Hay dos maneras de hacer esto: estn programados en la unidad de control
aplicar una fuente externa de aire a los conec- electrnico. Instalar neumticos de tamao dife-
tores rpidos de aire; rente podra dar por resultado una fuerza redu-
cida de frenado, lo que dara lugar a distancias
comprimir (liberar manualmente) los frenos de de frenado ms largas.
estacionamiento del tractor.
En frenadas de emergencia o de traccin reducida,
IMPORTANTE: Antes de comprimir los frenos presione completamente el pedal del freno hasta que
de estacionamiento, haga la conexin a un ve- el vehculo se detenga de forma segura. No bombee
hculo de remolque, o bloquee los neumticos. el pedal del freno. Con el pedal del freno presionado
completamente, el sistema ABS controlar todas las
Despus de corregir el problema del sistema de fre-
ruedas para proporcionar control de direccin y una
nos, descomprima los frenos de estacionamiento
distancia de frenado reducida.
antes de reanudar la operacin normal del vehculo.
Aunque el sistema del ABS mejore el control del ve-
hculo en situaciones de frenado de emergencia, el
conductor an tiene la responsabilidad de modificar
9.5
Sistemas de direccin y de frenos
9.6
Sistemas de direccin y de frenos
el circuito de control donde ocurri el fallo cambia a (en vehculos de doble eje motor, encienda el inte-
una accin de frenado normal. El circuito de control rruptor de bloqueo entre ejes en tndem). Vea en el
restante retendr el efecto del ABS. Captulo 8 las instrucciones sobre el interruptor del
bloqueo de ejes.
Luz del ABS del remolque
La luz mbar indicadora del sistema ABS del remol- PRECAUCIN
que (TRAILER ABS) opera segn se describe a con-
tinuacin cuando hay conectado al tractor un remol- No encienda el interruptor de bloqueo del dife-
que compatible. rencial mientras la luz "WHEEL SPIN" est en-
cendida. Hacerlo podra daar el eje trasero.
Cuando se mueve la llave de la ignicin a la
posicin de encendido, la luz indicadora del Control automtico de traccin, opcional
sistema ABS del remolque se enciende mo-
mentneamente y luego se apaga. El control automtico de traccin (ATC) es opcin
disponible en los vehculos con sistemas de frenos
Si la luz se enciende momentneamente du-
de aire equipados con sistemas ABS. ste mejora la
rante la operacin del vehculo y luego se traccin cuando los vehculos estn en superficies
apaga, indica que se detect una falla y luego resbaladizas reduciendo el patinado de las ruedas
se solucion. motrices. El ATC funciona automticamente de dos
Si la luz parpadea, o se enciende y apaga re- maneras.
petidamente, puede indicar un problema inter- Si empieza a patinar una rueda motriz, el ATC
mitente del cableado. Lleve el vehculo a un aplica presin de aire para frenar la rueda.
taller de servicio autorizado Freightliner para Esto transfiere el par motor a las ruedas que
que se inspeccione y repare. tienen mejor traccin.
Si la luz se enciende y permanece as durante Si patinan todas las ruedas motrices, el ATC
la operacin del vehculo, indica que hay una reduce el par motor para proporcionar mejor
falla en el ABS del remolque. Repare el sis- traccin.
tema ABS del remolque inmediatamente para
garantizar una capacidad completa de frenado El ATC se enciende y se apaga slo. Los conducto-
antibloqueo. res no tienen que seleccionar esta funcin. Si las
ruedas motrices patinan durante la aceleracin, el
La luz del sistema ABS del remolque no se ilumina a indicador WHEEL SPIN se enciende, indicando que
no ser que haya conectado un remolque compatible el ATC est activado. Se apaga cuando las ruedas
al tractor. motrices dejan de patinar.
IMPORTANTE: Si hay conectado un remolque
compatible, y la luz no se enciende durante tres Sistema de frenos hidrulicos
segundos cuando se mueve la llave de la igni-
cin a la posicin de encendido, es posible que Informacin general
la luz est fundida. El sistema de frenos hidrulicos incluye un aumenta-
dor de potencia, un cilindro maestro, un depsito,
Luz WHL SPIN lneas hidrulicas, un rotor de freno en cada cubo de
Si est equipado con regulador automtico de pati- rueda y un ensamble de mordaza y pastilla de freno
nado (ATC), la luz indicadora color mbar de pati- en cada rotor.
nado de ruedas (WHEEL SPIN) se enciende si una IMPORTANTE: Asegrese de que el nivel de
de las ruedas motrices patina durante la aceleracin.
Cuando se enciende la luz, suelte parcialmente el
lquido en el depsito del cilindro maestro llegue
pedal del acelerador hasta que se apague la luz. La hasta el resalto que rodea el depsito. Vea la
luz se apaga cuando la rueda deja de patinar. Figura 9.5. Use slo fluido para frenos de servi-
cio pesado (DOT 3) en el sistema de frenos
Si las condiciones resbaladizas de la carretera conti- hidrulicos.
nan, active el interruptor de bloqueo del diferencial
9.7
Sistemas de direccin y de frenos
9.8
Sistemas de direccin y de frenos
9.9
10
Quintas ruedas y acoples de
remolque
Quintas ruedas Fontaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
Quintas ruedas Serie Simplex de ConMet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3
Quintas ruedas Holland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7
Acople para remolque Holland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10
Quintas ruedas y acoples de remolque
10.1
Quintas ruedas y acoples de remolque
10.2
Quintas ruedas y acoples de remolque
La clasificacin de peso mximo para cada eje Tapone las lneas de aire para evitar que entre
se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve- suciedad o material ajeno en las mismas.
hicle Safety Standard (estndar federal estado-
6. Libere el mecanismo de cierre del perno rey le-
unidense de seguridad para vehculos motoriza-
vantando el pestillo de seguridad y tirando de la
dos, FMVSS) o la etiqueta del Canadian Motor
manija de control de cierre del perno rey hasta
Vehicle Safety Standard (estndar canadiense
colocarla en la posicin abierta. Vea la Fi-
de seguridad para vehculos motorizados,
gura 10.2.
CMVSS) fijada en el montante trasero de la
puerta izquierda del tractor. Se desea que la 7. Mueva el tractor lentamente para separarlo del
carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por remolque.
ciento de la clasificacin de peso mximo para el
eje, pero la carga sobre el eje no debe, bajo nin- Lubricacin de las quintas ruedas
guna circunstancia, exceder la clasificacin de
peso mximo para el eje que se da en la eti-
Fontaine
queta FMVSS o CMVSS.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda
No sobrecargue ningn eje del tractor mediante para evitar atascamiento entre el tractor y el re-
una carga incorrecta del remolque. Esto podra molque. El atascamiento de la quinta rueda po-
dar por resultado un control de la direccin irre- dra causar un control irregular de la direccin y
gular y la prdida de control del vehculo, y posi- la prdida de control del vehculo, y posible-
blemente ocasionar lesiones personales graves o mente ocasionar lesiones personales graves o la
la muerte. muerte.
Vea las instrucciones de lubricacin en el Grupo 31
Abertura de la quinta rueda Fontaine del Manual de mantenimiento Business Class M2.
1. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
2. Tire de la vlvula de suministro de aire al remol-
Quintas ruedas Serie Simplex
que para cortar dicho suministro al remolque. de ConMet
Las quintas ruedas de la serie Simplex de ConMet
ADVERTENCIA se utilizan para tirar de remolques que tienen un
perno rey estndar de 2 pulgadas (51 mm) de di-
No use el suministro de aire al remolque para metro. Si se instalan como una quinta rueda fija (Fi-
estacionar remolques que no estn equipados gura 10.3), se montan en el chasis del tractor con
con frenos de estacionamiento de resorte. Esto soportes, en la posicin que mejor distribuya la
slo aplica los frenos de servicio del remolque. carga del remolque sobre los ejes del tractor.
Al escaparse poco a poco el aire del sistema de
freno del remolque, la aplicacin de los frenos se Mecanismo de cierre Simplex
pierde. Esto podra permitir que el vehculo des-
atendido se moviera, y posiblemente ocasionar El mecanismo de cierre de la quinta rueda para el
lesiones personales graves o la muerte. perno rey del remolque consiste en una mordaza
3. giratoria que agarra el perno rey y un cierre activado
Bloquee las ruedas del remolque por delante y
por resorte. La mordaza gira sobre un pasador du-
por detrs para evitar que el remolque se
rante las operaciones de enganche y desenganche.
mueva.
El bloqueo del perno rey se produce cuando el perno
4. Baje los patines del remolque hasta que se quite rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la
el peso de la quinta rueda. barra de accionamiento se mueve hasta la posicin
de enganche. El perno rey se libera activando la
5. Desconecte las lneas del sistema de aire y el barra de accionamiento manual. El cilindro de aire
cable elctrico que van del tractor al remolque.
10.3
Quintas ruedas y acoples de remolque
1 2 4
2 3
3 1
6
5
4
A
11/28/95 f310353b
A. Posicin de bloqueo
activa la barra de accionamiento. En las quintas rue- B. El movimiento de la mordaza comprime el resorte
das Simplex II, la barra de accionamiento est si- C. Completamente abierto
tuada en el lado izquierdo de la quinta rueda. 1. Barra de 4. Perno excntrico de la
accionamiento mordaza
El mecanismo de cierre de la quinta rueda serie Sim-
2. Seguro 5. Traba
plex (Figura 10.4) consiste en una mordaza giratoria 3. Mordaza 6. Muelle
y un cierre activado por resorte que agarra el perno
rey. La mordaza gira sobre un perno excntrico du- Figura 10.4, Operacin del mecanismo de cierre del
rante las operaciones de enganche y desenganche. perno rey serie Simplex
El cierre activado por resorte mantiene la mordaza
en la posicin cerrada una vez que ha ocurrido el Durante el enganche, el perno rey entra en contacto
cierre del perno rey. con la mordaza y la hace girar a la posicin de cie-
rre. Esta accin mueve la barra de accionamiento
En la posicin de cierre, hay aproximadamente 1/16 automticamente a la posicin de cierre. Esto cierra
de pulgada (1.6 mm) de espacio libre entre el perno la mordaza firmemente alrededor del perno rey. En
rey y la mordaza. El pasador excntrico de la mor- la posicin de cierre el pestillo de seguridad se
daza se puede quitar y girar para compensar el des- mueve libremente por encima de la barra de accio-
gaste y as mantener un espacio libre de aproxima- namiento. Vea la Figura 10.6.
damente 1/16 de pulgada (1.6 mm) durante el
servicio. Operacin del cierre Simplex
Colocar la barra de accionamiento en la posicin li-
berada separa el cierre de la mordaza. Esta accin
Cierre de la quinta rueda Simplex
desbloquea la mordaza para que el movimiento del 1. Bloquee las ruedas del remolque por delante y
perno rey del remolque la pueda hacer girar. Cuando por detrs para evitar que el remolque se
se retira el tractor de debajo del remolque, el perno mueva.
rey har girar la mordaza hasta que sta est en la
posicin abierta, permitiendo as que el perno rey 2. Inspeccione la quinta rueda para ver si hay
salga del mecanismo. Con la mordaza en la posicin daos o piezas que falten, y si hay pernos de
completamente abierta, la barra de accionamiento montaje sueltos o que falten.
sale de la posicin liberada, y la quinta rueda queda
lista para el enganche. Vea la Figura 10.5.
10.4
Quintas ruedas y acoples de remolque
ADVERTENCIA
1
Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda
2
para evitar atascamiento entre el tractor y el re-
molque. El atascamiento de la quinta rueda po-
dra causar un control irregular de la direccin y
la prdida de control del vehculo, y posible-
mente ocasionar lesiones personales graves o la
muerte.
3. Asegrese de que la superficie superior de la
quinta rueda est completamente lubricada con
grasa multiuso o para chasis. Vea las instruccio-
1 nes de lubricacin de la quinta rueda en el Sim-
3 plex Series Fifth Wheels Operating and Mainte-
nance Manual (manual de mantenimiento y
operacin de las quintas ruedas serie Simplex).
4. La mordaza de la quinta rueda debe estar com-
pletamente abierta. Asegrese de que la barra
de accionamiento est en la posicin extendida.
04/08/96 f310447
5. Asegrese de que la placa superior de la quinta
1. Seguro
2. Barra de accionamiento (replegada)
rueda est inclinada para que las rampas estn
3. Barra de accionamiento (extendida) lo ms bajas posible. Si el vehculo tiene sus-
pensin de aire, asegrese de que las bolsas de
Figura 10.5, Cierre y abertura del mecanismo de aire estn completamente infladas.
bloqueo del perno rey Simplex
6. Coloque el tractor de manera que el centro de la
quinta rueda est alineado con el perno rey del
remolque. El perno rey debe estar en una posi-
cin que le permita entrar en la garganta del me-
canismo de cierre. Ajuste los patines del remol-
que para que el borde inferior delantero del
1 remolque haga contacto con la superficie supe-
rior de la placa inclinada de la quinta rueda,
aproximadamente 8 pulgadas (20 cm) antes del
2 centro de la quinta rueda.
7. Con la abertura del mecanismo de cierre de la
11/18/94 f310448
quinta rueda alineada con el perno rey del re-
molque, haga retroceder lentamente el tractor
NOTA: El cierre de seguridad se muestra en la posicin hacia el remolque, asegurndose de que el
de bloqueo.
perno rey entre en la garganta del mecanismo
1. Seguro de cierre. Contine el movimiento de retroceso
2. Barra de hasta que ocurra el cierre positivo.
accionamiento
8. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
Figura 10.6, Pestillo de seguridad del mecanismo de
cierre del perno rey Simplex 9. Compruebe visualmente el cierre correcto del
perno rey. Vea la Figura 10.6.
10.5
Quintas ruedas y acoples de remolque
9.1 La placa del remolque debe estar al ras (manual de mantenimiento y operacin de las
de la superficie de la quinta rueda. No quintas ruedas serie Simplex).
debe haber ningn espacio libre entre la
14. Levante los patines del remolque y fije la manija
placa del tractor y la placa del remolque.
del trinquete.
9.2 Cuando haya ocurrido el cierre positivo, la
15. Desbloquee las ruedas del remolque.
barra de accionamiento de la quinta rueda
se habr movido hacia adentro a la 16. La distribucin de carga en el eje delantero de
posicin de completamente plegada, y el direccin y el eje motor trasero (o ejes motores
pestillo de seguridad se mover libre- traseros) tendr un efecto directo sobre el con-
mente sobre la barra de accionamiento. trol de la direccin del vehculo.
NOTA: El pestillo de seguridad gira libremente Determine el peso sobre los ejes delantero y tra-
hacia abajo solamente cuando la barra de ac- sero(s) pesando el vehculo en una bscula dis-
cionamiento est completamente replegada en eada para este propsito.
la posicin de cierre. La clasificacin de peso mximo para cada eje
10. Libere los frenos de estacionamiento del tractor. se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve-
Compruebe el cierre del perno rey tirando del hicle Safety Standard (estndar federal esta-
remolque contra los bloques. dounidense de seguridad para vehculos motor-
izados, FMVSS) o la etiqueta del Canadian
11. Cuando se haya completado la operacin de Motor Vehicle Safety Standard (estndar cana-
cierre, conecte las lneas del sistema de aire y el diense de seguridad para vehculos motorizados,
cable elctrico que van del tractor al remolque. CMVSS) fijada en el montante trasero de la pu-
Se debe tener cuidado para evitar que entre erta izquierda del tractor. Se desea que la carga
suciedad o material ajeno en las lneas del sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento
sistema de aire. de la clasificacin de peso mximo para el eje,
pero la carga sobre el eje no debe, bajo ninguna
12. Cargue con aire el sistema de los frenos de aire.
circunstancia, exceder la clasificacin de peso
Asegrese de que no haya fugas en las conex-
mximo para el eje que se da en la etiqueta
iones de aire.
FMVSS o CMVSS.
ADVERTENCIA ADVERTENCIA
Ajuste el pasador de la mordaza si hay ms de No sobrecargue ningn eje del tractor mediante
1/8 de pulgada (3 mm) de espacio libre entre el una carga incorrecta del remolque. Esto podra
perno rey y el mecanismo de cierre. El ajuste in-
dar por resultado un control de la direccin ir-
correcto podra causar el desenganche del re-
regular y la prdida de control del vehculo, y
molque, y posiblemente ocasionar lesiones per-
posiblemente ocasionar lesiones personales
sonales graves o la muerte. graves o la muerte.
13. Con las ruedas del remolque bloqueadas y los
frenos aplicados, revise para ver si hay espacio Abertura de las quintas ruedas Simplex
libre entre el perno rey y las mordazas de la 1. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante
y hacia atrs contra el perno rey trabado. Se 2. Tire de la vlvula de suministro de aire al re-
permite un espacio libre entre la mordaza y el molque para cortar dicho suministro al remolque.
perno rey de aproximadamente 1/16 de pulgada
(1.6 mm). Cuando el espacio libre excede 1/8 de ADVERTENCIA
pulgada (3 mm), ajuste la mordaza para
restablecer un espacio libre de 1/16 de pulgada No use el suministro de aire al remolque para
(1.6 mm) entre la mordaza y el perno rey. Vea estacionar remolques que no estn equipados
las instrucciones en el manual Simplex Series con frenos de estacionamiento de resorte. Esto
Fifth Wheels Operating and Maintenance Manual slo aplica los frenos de servicio del remolque.
10.6
Quintas ruedas y acoples de remolque
Al escaparse poco a poco el aire del sistema de cacin de la quinta rueda en el manual Simplex Se-
freno del remolque, la aplicacin de los frenos se ries Fifth Wheels Operating and Maintenance Manual
pierde. Esto podra permitir que el vehculo de- (manual de mantenimiento y operacin de las quin-
satendido se moviera, y posiblemente ocasionar tas ruedas serie Simplex).
lesiones personales graves o la muerte.
3. Bloquee las ruedas del remolque por delante y Quintas ruedas Holland
por detrs para evitar que el remolque se
El modelo de quinta rueda FW35 (Figura 10.7) es
mueva.
una quinta rueda estacionaria con una capacidad
4. Baje los patines del remolque hasta que el re- mxima de carga vertical de 55 000 libras (25 000
molque se levante aproximadamente 1/2 pulgada kg) y una capacidad de tiro mximo de la barra de
(13 mm). traccin de 155 000 libras (68 000 kg).
5. Desconecte las lneas del sistema de aire y el
cable elctrico que van del tractor al remolque.
Tapone las lneas de aire para evitar que entre
suciedad o material ajeno en las mismas.
6. Libere el mecanismo de cierre del perno rey. 1
2
6.1 Levante el pestillo de seguridad hacia
atrs.
6.2 Tire de la barra de accionamiento hacia
fuera y para arriba a la posicin liberada.
La barra de accionamiento debe quedar
ajustada contra la pieza de hierro fundido 3
de la placa justo encima del orificio.
NOTA: Si no se puede tirar de la barra de ac- 01/19/95 f310046a
cionamiento hasta la posicin cerrada, mueva 1. Mecanismo de cierre del perno rey
un poco hacia atrs el tractor para disminuir la 2. Manija de control del perno rey
fuerza del perno rey contra la mordaza. 3. Soporte de montaje
7. Mueva el tractor lentamente para separarlo del Figura 10.7, Quinta rueda Holland
remolque.
Mecanismo de cierre del perno rey
Lubricacin de las quintas ruedas Holland
Simplex El mecanismo de cierre del perno rey tipo "B"
(Figura 10.8) est formado por dos mitades de
ADVERTENCIA cierre (mordazas de resorte). El movimiento final
hacia adelante del perno rey lo introduce entre las
Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda dos mordazas abiertas y hace cerrar las mordazas
para evitar atascamiento entre el tractor y el re- envolviendo completamente el resalto y el cuello del
molque. El atascamiento de la quinta rueda po- perno rey, a la vez que se colocan los miembros del
dra causar un control irregular de la direccin y yugo deslizable entre las mordazas del mecanismo
la prdida de control del vehculo, y posible- de cierre y los miembros ahusados de la estructura
mente ocasionar lesiones personales graves o la inferior de la quinta rueda. El perno rey slo se
muerte. puede liberar operando manualmente la manija de
La placa de la quinta rueda debe estar siempre bien liberacin del perno rey. La tuerca de ajuste compen-
lubricada con grasa para chasis para evitar friccin y sar el desgaste del mecanismo de cierre o del
atascamiento entre la placa de la quinta rueda del perno rey.
tractor y el remolque. Vea las instrucciones de lubri-
10.7
Quintas ruedas y acoples de remolque
2 2
A B
1
1
3
3
5
4
07/11/2000 f310841
Resguardo del cierre Holland 2. El mecanismo de cierre del perno rey debe estar
completamente abierto, y la placa de la quinta
El resguardo del cierre Holland (Figura 10.4) es un rueda debe estar completamente lubricada con
dispositivo que se usa en todos los modelos e im- grasa para chasis.
pide un atascamiento falso. El resguardo del cierre
consta de una lengeta de superficie lisa activada 3. Coloque el tractor de manera que la abertura del
por resorte que el perno rey sobrepasa y presiona al mecanismo de cierre de la quinta rueda est
entrar en el mecanismo de cierre. El resguardo del alineada (tanto vertical como horizontalmente)
cierre impide que las mordazas se acoplen antes de con el perno rey del remolque. El perno rey debe
que el perno rey entre completamente en el mecan- estar en una posicin que le permita entrar en la
ismo de cierre. Si el perno rey entra incorrectamente garganta del mecanismo de cierre, para impedir
en la quinta rueda y no presiona la lengeta, las un cierre falso. Vea la Figura 10.9. Ajuste los
mordazas no se pueden cerrar. patines del remolque para dar suficiente altura
de alineacin para que la quinta rueda levante el
Operacin del sistema de cierre remolque con las rampas.
Holland 4. Con la abertura del mecanismo de cierre de la
quinta rueda alineada con el perno rey del re-
Cierre de la quinta rueda Holland molque, haga retroceder lentamente el tractor
1. Bloquee las ruedas del remolque por delante y hacia el remolque, asegurndose de que el
por detrs para evitar que el remolque se perno rey entre correctamente en la garganta del
mueva. mecanismo de cierre. Cuando la quinta rueda
levante el remolque, detenga el tractor, luego
contine lentamente movindolo hacia atrs
ADVERTENCIA hasta que ocurra el cierre efectivo.
Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda 5. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
para evitar atascamiento entre el tractor y el re-
molque. El atascamiento de la quinta rueda po- ADVERTENCIA
dra causar un control irregular de la direccin y
la prdida de control del vehculo, y posible- Ajuste los mecanismos de cierre correctamente
mente ocasionar lesiones personales graves o la para que haya un espacio libre mximo de 1/8 de
muerte. pulgada (3 mm). El ajuste incorrecto del cierre
puede causar el desenganche del remolque, lo
10.8
Quintas ruedas y acoples de remolque
3
2
2
3
1 B
4
4
A
11/07/94 D C f310106a
A. Mordazas abiertas
B. Mordazas cerradas
C. El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre. Observe cmo la lengeta presionada permite que las
dos mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey.
D. El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de cierre. Observe cmo la lengeta de acero impide que se
cierren las dos mitades del mecanismo de cierre evitando un cierre falso.
1. Placa de la quinta rueda 3. Pivote de direccin
2. Remolque 4. Resguardo del cierre
Figura 10.9, Mecanismo de resguardo del cierre de Holland (vista trasera)
cual podra provocar lesiones personales graves 9. Levante los patines del remolque y guarde la
o la muerte. manija del trinquete.
6. Compruebe visualmente el cierre correcto del 10. Desbloquee las ruedas del remolque.
perno rey. Libere los frenos de estacionamiento
11. La distribucin de carga en el eje delantero de
del tractor. Compruebe el cierre del perno rey
tirando del remolque contra los bloques. Revise direccin y el eje motor trasero (o ejes motores
para ver si el espacio libre mximo entre las mi- traseros) tendr un efecto directo sobre el con-
tades del mecanismo de cierre es el correcto. Si trol de la direccin del vehculo.
hay ms de 1/8 de pulgada (3.2 mm) de espacio Determine el peso sobre los ejes delantero y tra-
libre entre las mitades del mecanismo de cierre, sero(s) pesando el vehculo en una bscula dis-
se debe ajustar las mitades del mecanismo de eada para este propsito.
cierre. Vea las instrucciones de ajuste en el
La clasificacin de peso mximo para cada eje
manual de procedimientos de mantenimiento de
se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve-
las quintas ruedas Holland.
hicle Safety Standard (estndar federal esta-
7. Cuando se haya completado la operacin de dounidense de seguridad para vehculos motor-
cierre, conecte las lneas del sistema de aire y el izados, FMVSS) o la etiqueta del Canadian
cable elctrico que van del tractor al remolque. Motor Vehicle Safety Standard (estndar cana-
Se debe tener cuidado para evitar que entre diense de seguridad para vehculos motorizados,
suciedad o material ajeno en las lneas de aire. CMVSS) fijada en el montante trasero de la pu-
erta izquierda del tractor. Se desea que la carga
8. Cargue con aire el sistema de los frenos de aire. sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento
Asegrese de que no haya fugas en las conex- de la clasificacin de peso mximo para el eje,
iones de aire. pero la carga sobre el eje no debe, bajo ninguna
circunstancia, exceder la clasificacin de peso
10.9
Quintas ruedas y acoples de remolque
10.10
Quintas ruedas y acoples de remolque
Operacin
Enganche del remolque
1. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del
remolque.
2. Saque la chaveta, y levante el pestillo y el cierre.
3. Mueva hacia atrs el vehculo hasta que el ojo
de la barra de traccin est por encima del gan-
cho de clavija.
4. Baje el remolque hasta que la barra de traccin
descanse en el gancho de clavija.
5. Baje el cierre e inserte la chaveta.
6. Conecte las lneas elctricas y de aire del re-
molque.
7. Desbloquee los neumticos del remolque.
ADVERTENCIA
No use el suministro de aire al remolque para
estacionar remolques que no estn equipados
con frenos de estacionamiento de resorte. Esto
slo aplica los frenos de servicio del remolque.
Al escaparse poco a poco el aire del sistema de
freno del remolque, la aplicacin de los frenos se
pierde. Esto podra permitir que el vehculo de-
satendido se moviera, y posiblemente ocasionar
lesiones personales graves o la muerte.
2. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del
remolque.
3. Desconecte las lneas elctricas y de aire del
remolque. Tapone las lneas de aire para que no
entre polvo.
4. Quite el peso de la barra de traccin del gancho
de clavija.
5. Abra el cierre sacando primero la chaveta, y
luego levantando el pestillo y el cierre.
6. Mueva el tractor hacia adelante lentamente para
separarlo del remolque.
10.11
11
Inspecciones y
mantenimiento previaje y
posviaje
Listas de verificaciones previaje y posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Procedimientos de mantenimiento previaje y posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
11.1
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
Nmero de
Procedimiento
Inspecciones y revisiones diarias previaje referencia del
realizado (marque)
procedimiento
Drene los depsitos de drenaje manualmente (los que no estn equipados con
_______ D1
vlvulas de drenaje automtico)
Revisin _______ lquido del depsito del lavaparabrisas D2
Inspeccin _______ sello de rueda y tapacubo (para ver si hay fugas)
Revisin _______ nivel del lquido refrigerante en el tanque de compensacin D3
Inspeccin _______ radiador y postenfriador D4
Revisin _______ motor, para ver si hay fugas de combustible, aceite o lquido refrigerante
Inspeccin _______ cableado del motor y del chasis D5
Inspeccin _______ sistema de admisin de aire D6
Revisin _______ indicador de restriccin del aire de admisin montado en la admisin de aire D6
Revisin _______ nivel de aceite del motor D7
Revisin _______ nivel del lquido de la direccin hidrulica
Inspeccin _______ tanque(s) de combustible, lneas de combustible y conexiones D8
Revisin _______ nivel de combustible D9
Revisin _______ separador de combustible y agua D10
Inspeccin _______ componentes de las suspensiones delantera y trasera D11
Inspeccin _______ faros, espejos, y vidrios de las ventanas y limpiaparabrisas D12
Revisin _______ puertas (deben abrirse sin dificultad y cerrarse en forma segura)
Ajuste el asiento del conductor, y luego alinee los espejos retrovisores y de vista
_______
hacia abajo
Revisin _______ indicador de restriccin del aire de admisin montado en el tablero D6
Revisin _______ sistemas de advertencia de presin de combustible y de aire D13
Revisin _______ cdigos de falla de la ICU D14
Revisin _______ bocina, escobillas del limpiaparabrisas y lavaparabrisas D15
Revisin _______ controles de calefaccin, descongelador y calefaccin opcional de los espejos D16
Revisin _______ alarma de marcha atrs
Revisin _______ luces del panel e interiores D17
Revisin _______ luces exteriores y reflectores D18
Revisin _______ presin de los neumticos D19
Inspeccin _______ condicin de los neumticos D20
Inspeccin _______ aros y ruedas D21
Revisin _______ nivel del lquido de la transmisin automtica
Inspeccin _______ cmaras de los frenos de aire y varillas de empuje D22
Inspeccin _______ lneas de los frenos de aire D23
Inspeccin _______ ajustadores de tensin D24
Revisin _______ funcionamiento del sistema de frenos de aire D25
Inspeccin _______ largueros del chasis (pernos faltantes) y travesaos (daados o flojos)
loderas (no estn daados, por lo menos 10 pulgadas sobre el piso y que los
Revisin _______
soportes estn fijos)
sistema de escape (debe estar montado firmemente, conectado apretadamente,
Revisin _______
sin signos de fugas como trazas de holln)
_______ Desbloquee los neumticos y pruebe los frenos de servicio D26
11.2
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
Nmero de
Procedimiento
Inspecciones y revisiones diarias previaje referencia del
realizado (marque)
procedimiento
Procedimiento Nmero de
realizado Inspecciones y revisiones semanales posviaje referencia del
(marque) procedimiento
Vace manualmente los depsitos de aire que estn equipados con vlvulas de
_______
drenaje automticas
Inspeccin _______ bateras y sus cables W1
Revisin _______ nivel del lubricante de los rodamientos de ruedas W2
Inspeccin _______ componentes de la direccin W3
Revisin _______ condicin de la banda serpentina de impulsin W4
Revisin _______ tensin de la banda en V W5
Inspeccin _______ cinturones de seguridad y correas de sujecin W6
Procedimiento Nmero de
realizado Inspecciones y revisiones mensuales posviaje referencia del
(marque) procedimiento
_______ Limpie los terminales de la batera M1
Inspeccin _______ mangueras del radiador y mangueras de calefaccin M2
nivel de lquido del depsito del embrague hidrulico (si fuera aplicable y
Revisin _______
necesario, llene con lquido para frenos DOT 4)
Revisin _______ juego del volante M3
superficies exteriores del cap y la carrocera (para ver si hay roturas o daos
Revisin _______
visibles en la superficie)
Revisin _______ amortiguador de inclinacin del cap (est sujeto en ambos extremos)
Inspeccin _______ desgaste de los forros de freno M4
Inspeccin _______ eje cardn
11.3
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
11.4
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
PRECAUCIN PRECAUCIN
El lquido refrigerante debe estar al nivel de la No mantener sellado el sistema de admisin de
lnea de llenado del tanque de compensacin. Un aire podra permitir la entrada de polvo y con-
nivel bajo de lquido refrigerante podra dar por taminantes en el motor. Esto podra afectar ad-
resultado el sobrecalentamiento del motor, lo versamente el funcionamiento del motor y
cual podra daar el motor. daarlo.
4. Inspeccione el radiador y el postenfriador. 6.1 Revise el indicador de restriccin del aire
de admisin (si est montado en el
4.1 Inspeccione las aletas del radiador y del sistema de admisin de aire).
postenfriador para ver si estn obstruidas.
Utilice aire comprimido o un chorro de 6.2 Reemplace el elemento filtrante primario
agua, desde el lado del panal en que est en el filtro de aire (vea la Figura 11.2) si
el ventilador, para limpiar todo el material la seal amarilla se queda trabada en 25
que limite la circulacin de aire. inH2O para los motores Caterpillar o en
20 inH2O para los motores Mercedes-
4.2 Inspeccione el radiador y el postenfriador Benz. Vea en el Grupo 09 del Manual de
para ver si tienen daos o suciedad acu- taller Business Class M2 las instruc-
mulada. Enderece las aletas dobladas o
ciones de reemplazo del elemento
daadas para permitir la circulacin de
filtrante.
aire por todas las reas de los panales.
NOTA: Si se desplaza por zonas con con-
centraciones altas de insectos, puede ser
necesario limpiar el exterior del panal del
radiador o del postenfriador de aire cada
200 millas (320 km).
4.3 En vehculos equipados con aire acondi- 1
cionado, revise y limpie tambin el con-
densador. Si est obstruido, el condensa-
dor puede limitar el flujo de aire por el
radiador. 2
11.5
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
6.3 Inspeccione el elemento filtrante de segu- 8. Inspeccione los tanques de combustible, las
ridad o secundario en el filtro de aire al lneas de combustible y las conexiones para ver
reemplazar el elemento primario, y reem- si hay fugas.
plcelo cuando est atascado o sucio.
8.1 Compruebe que los tanques de combus-
Este elemento debe ser reemplazado
tible estn bien fijados a sus soportes de
cada vez que haya reemplazado tres
montaje y que los soportes de montaje
veces el elemento primario.
estn bien sujetos al chasis.
6.4 Revise las tuberas de admisin de aire
8.2 Reemplace los depsitos que tengan
del motor desde el filtro de aire hasta la
admisin del motor. Inspeccione las tu- fugas.
beras para ver si hay conexiones flojas, 8.3 Si hay lneas o conexiones con fugas,
grietas, mangueras desgarradas o aplas- haga que las reparen o reemplacen.
tadas, perforaciones u otros daos. Apri-
Vea los procedimientos de reparacin y/o
ete cualquier conexin floja, y haga reem-
reemplazo en el Grupo 47 del Manual de
plazar los componentes daados.
Asegrese de que el sistema de tuberas
taller Business Class M2, o lleve el ve-
hculo a un distribuidor autorizado Freight-
est sellado hermticamente de manera
liner.
que todo el aire de admisin pase a
travs del filtro de aire. 8.4 Si el vehculo tiene vlvulas de corte de
los tanques de combustible, asegrese de
7. Revise el nivel del aceite del motor.
que estn completamente abiertas.
Si el nivel de aceite est en, o por debajo de, la
marca de llenado mnimo ("ADD") en la varilla de ADVERTENCIA
nivel, agregue suficiente aceite para que el nivel
est entre la marca de llenado mnimo ("ADD") y Nunca haga funcionar el motor con las vlvulas
la de llenado mximo ("FULL") de la varilla de de corte de los tanques de combustible parcial-
nivel. Vea la Figura 11.3. El aceite lubricante del mente cerradas. Esto podra daar la bomba de
motor debe tener un nivel de ceniza sulfatada combustible y causar la prdida repentina de po-
inferior al 1.0 wt %; actualmente denominado tencia del motor y, debido a la reduccin de con-
aceite CJ-4. Use la clasificacin de viscosidad trol del vehculo, posiblemente ocasionar le-
SAE apropiada para la temperatura y la poca siones personales graves.
del ao. NOTA:
9. Revise el nivel de combustible en el (los)
1 2
tanque(s).
Para reducir la condensacin al mnimo, los
tanques de combustible se deben llenar al final
01/13/99
de cada da. Los reglamentos federales (de EE.
f011525
UU.) prohiben llenar los tanques de combustible
Se muestra la varilla de nivel del motor MBE900. a ms del 95 por ciento de su capacidad.
1. Nivel de llenado mximo
2. Nivel de llenado mnimo
ADVERTENCIA
Figura 11.3, Revisin del nivel de aceite del motor
Nunca llene los tanques de combustible a ms
del 95 por ciento de su capacidad. Hacerlo podra
PRECAUCIN aumentar la posibilidad de ruptura en caso de
impacto, y posiblemente causar un incendio.
Operar el motor con el nivel de aceite por debajo Esto puede dar por resultado lesiones person-
de la marca baja ("ADD") o por encima de la ales graves o la muerte por quemaduras.
marca alta ("FULL"), podra dar por resultado
daos en el motor. No mezcle gasolina ni alcohol con el combustible
diesel. La mezcla podra causar una explosin y
11.6
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
dar por resultado lesiones personales graves o la dor, deje de drenar lquido cuando vea que sale
muerte. No llene los tanques de combustible en combustible de la vlvula de drenaje del sepa-
un lugar donde haya chispas, llamas expuestas o rador.
calor intenso. stos podran prender fuego al
combustible, y posiblemente causar quemaduras 11. Inspeccione los componentes de la suspensin
serias. delantera y trasera, incluyendo los muelles, los
soportes de muelle, los amortiguadores y los so-
IMPORTANTE: Utilice diesel con contenido portes de la suspensin .
ultra bajo de azufre (ULSD) de 15 ppm o
11.1 Revise para ver si hay hojas de muelle
menor, en base al procedimiento de prueba
rotas, pernos U flojos, grietas en los sopo-
ASTM D2622. No usar combustibles disel rtes de la suspensin, o sujetadores flojos
ultra bajos en azufre puede anular la ga- en los soportes de los muelles y los esla-
ranta de los componentes de emisiones. bones.
9.1 Siempre se debe colar o filtrar el combus- 11.2 Examine los amortiguadores para ver si
tible antes de ponerlo en los tanques. hay sujetadores flojos o fugas.
Esto prolongar la vida del filtro de com-
bustible del motor, y reducir las posibil- 11.3 Apriete todos los sujetadores flojos y haga
idades de que entre suciedad en el motor. reemplazar cualquier componente desgas-
tado, agrietado o daado de cualquier otra
9.2 Antes de instalar la tapa del combustible, manera.
limpie el rea con un trapo, o si es nec-
esario, limpie la tapa con solvente. 11.4 En vehculos equipados con suspensiones
de aire, revise para ver si hay fugas.
9.3 Si es necesario, cebe el sistema de com- Compruebe que los componentes de la
bustible. Consulte los procedimientos de suspensin de aire no tengan cortes o
cebado en el manual del motor del fabri- hinchazones.
cante correspondiente.
12. Limpie el parabrisas y las ventanas laterales y
10. Si el vehculo est equipado con un separador trasera con un dispositivo de limpieza con
de combustible y agua, revise para ver si hay mango telescpico largo y soluciones de limp-
agua. Si hay agua, drnela. Revise el separador ieza estndar. Prese nicamente en el suelo,
de combustible y agua para ver si hay fugas y sobre una escalera o una pasarela elevada. Los
contaminantes. escalones y agarraderas para entrada y salida
10.1 Coloque un recipiente adecuado debajo de la cabina no estn diseados para este
del separador de combustible y agua. propsito. Los neumticos, guardafangos, motor
y otros componentes bajo el cap no poseen
10.2 Revise el nivel de agua en la copa de in- superficies de sujecin adecuadas ni agarrad-
speccin, si as est equipado, y afloje el eras.
respiradero del filtro en la parte superior
del separador. Revise el estado de los brazos y de las escobil-
las de los limpiaparabrisas.
10.3 Para drenar el agua, afloje la vlvula en la
parte inferior y permita que salga el agua. Asegrese de que las escobillas de los limpia-
Cierre y apriete la vlvula con los dedos. parabrisas estn tensadas contra el parabrisas.
Examine las escobillas de los limpiaparabrisas
10.4 Cierre y apriete el respiradero del filtro en
para ver si estn daadas o si la goma est de-
la parte superior del separador.
teriorada.
IMPORTANTE: Al drenar lquido de un separa- Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas si
dor de agua y combustible, drnelo a un recipi- las escobillas no ejercen suficiente presin con-
ente adecuado, y deschelo en forma ap- tra el parabrisas.
ropiada. Algunos estados imponen multas por Reemplace las escobillas de los limpiaparabrisas
drenar los separadores de combustible y agua si estn daadas o deterioradas.
directamente al suelo. Con todo tipo de separa-
11.7
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
11.8
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
ADVERTENCIA
4 No haga funcionar el vehculo con presin insufi-
ciente o excesiva en los neumticos. Una presin
incorrecta puede causar esfuerzos en los neu-
mticos y hacer los neumticos y los aros ms
susceptibles de sufrir daos, y posiblemente dar
por resultado la falla de aro o de neumtico y
prdida de control del vehculo, y dar por re-
5 sultado lesiones personales graves o la muerte.
8 7 6 IMPORTANTE: La carga y la presin de inflado
10/31/2001 8 f543920 en fro no deben superar las recomendaciones
NOTA: Las luces de estacionamiento, las luces demar- del fabricante del aro o de la rueda, aun cuando
cadoras, y las luces traseras funcionan todas como el neumtico pueda haber sido aprobado para
luces direccionales. un inflado para carga ms alta. Algunos aros y
1. Luz de servicio 5. Luz baja de faro ruedas estn marcados con una clasificacin de
2. Luz de identificacin 6. Luz alta de faro carga mxima y de inflado mximo en fro. Si
3. Luces demarcadoras 7. Luz de estos datos no estn marcados, consulte al fab-
4. Luz demarcadora estacionamiento
lateral 8. Luz de calzada ricante del aro o de la rueda para informarse
acerca de la presin de inflado correcta para la
Figura 11.4, Luces exteriores carga del vehculo. Si la carga supera la ca-
pacidad mxima del aro o del neumtico, se
Los neumticos deben revisarse cuando estn
fros. Vea las presiones de inflado y las cargas
deber ajustar o reducir la carga.
mximas (por neumtico) en las pautas del fabri-
cante de los neumticos. PRECAUCIN
19.1 Asegrese de que cada neumtico tenga Una prdida semanal de presin de 4 psi (28 kPa)
la tapa del vstago de vlvula en su lugar o ms en un neumtico puede indicar daos. Se
y que las tapas estn apretadas con los debe revisar el neumtico y, si es necesario, rep-
dedos. ararlo o reemplazarlo.
19.2 Infle los neumticos hasta la presin cor- 20. Examine cada neumtico para ver si tiene des-
respondiente, si es necesario. gaste, hinchazones, grietas, cortes, algn objeto
19.3 Si el vehculo ha circulado con un neu- incrustado, o contaminacin con aceite.
mtico completamente desinflado o insufi- 20.1 Revise la profundidad de la banda de
cientemente inflado, antes de agregarle rodadura del neumtico. Si es menor de
aire, revise la rueda para ver si el anillo 4/32 de pulgada (3 mm) en alguno de los
de seguridad y el anillo lateral estn bien neumticos delanteros, o menor de 2/32
asentados y para ver si la rueda, el aro o de pulgada (1.5 mm) en cualquiera de los
el neumtico estn daados. neumticos traseros, reemplace el neu-
mtico.
11.9
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
20.2 Inspeccione los neumticos para ver si Grupo 40 del mismo manual el servicio
tienen abultamientos, grietas, cortes, o de las ruedas y de los neumticos, o lleve
algn objeto incrustado. el vehculo a un distribuidor autorizado
Freightliner.
20.3 Inspeccione cada neumtico para ver si
hay contaminacin por aceite. El diesel, la
gasolina y otros derivados del petrleo, si ADVERTENCIA
entran en contacto con los neumticos,
ablandarn el caucho y destruirn el neu- Cualquier componente desgastado o daado de
mtico. la rueda debe ser reemplazado por una persona
calificada siguiendo las instrucciones del fabri-
21. Revise las tuercas de las ruedas y de los aros cante de la rueda, cumpliendo con las precau-
para ver si hay indicaciones de holgura. Revise ciones estndar de seguridad de la industria de
cada uno de los aros y componentes de las rue- las ruedas y usando el equipo establecido por la
das. misma. No hacerlo podra dar por resultado un
21.1 Elimine toda la suciedad y material ex- accidente del vehculo en carretera o en el taller,
trao del ensamble. Las tuercas de rueda y posiblemente causar lesiones personales
flojas pueden dar por resultado vetas de graves o la muerte.
suciedad o de xido en los orificios de los 21.3 Haga reemplazar los anillos y los aros
pernos prisioneros, acumulacin de metal que estn rotos, agrietados, severamente
alrededor de los orificios de los pernos desgastados, torcidos, oxidados o defor-
prisioneros u orificios ovalados o desgas- mados. Asegrese de que la base del aro,
tados de los pernos prisioneros. Vea la el anillo de seguridad y el anillo lateral
Figura 11.5 y la Figura 11.6. estn emparejados segn tamao y tipo.
21.4 Asegrese de que todas las tuercas de
rueda estn apretadas entre 450 y 500
lbfft (610 y 678 Nm) para ruedas Accu-
ride con filetes de rosca sin lubricar. Use
la secuencia de apretado en la
Figura 11.7 para ruedas de 10 orificios y
la secuencia de apretado en la
Figura 11.8para ruedas de 8 orificios. Vea
el Grupo 40 del Manual de taller Business
Class M2 para obtener ms informacin.
PRECAUCIN
Un par de apriete insuficiente de las tuercas de
02/09/95 f400058 las ruedas puede causar vibracin de la rueda,
dando por resultado daos en las ruedas, rotura
Figura 11.5, Vetas de suciedad y de xido en los
de los pernos prisioneros y desgaste excesivo de
orificios de los pernos prisioneros
la banda de rodadura de los neumticos. Si las
21.2 Examine los componentes del ensamble tuercas de la(s) rueda(s) estn excesivamente
del aro y la rueda (incluyendo los aros, los apretadas, esto puede dar por resultado rotura
anillos, las bridas, los pernos prisioneros, de los pernos prisioneros, daos a los filetes de
y las tuercas) para ver si hay grietas u rosca y agrietamiento del disco alrededor de los
otros daos. orificios de los pernos prisioneros. Utilice los va-
lores de par de apriete recomendados, y siga la
Vea en el Grupo 33 o el Grupo 35 del secuencia de apretado correcta.
Manual de taller Business Class los pro-
cedimientos de servicio de los pernos pri-
sioneros y cubos; tambin vea en el
11.10
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
02/09/95 f400001
A
1 1 2
10 8
7 4
3 6
5 4
5 6
7 9
2
08/23/93 f400081a 3 8
08/20/93 f400052a
Figura 11.7, Secuencia de apretado, ruedas de 10
orificios Figura 11.8, Secuencia de apretado, ruedas de 8
orificios
NOTA: Los vehculos que operan en condi-
ciones desfavorables o muy severas deben re- 22.1 Revise que la cmara de freno de aire
visarse ms frecuentemente. est firmemente montada en su soporte
de montaje, y que no hay pernos sueltos
22. Inspeccione la cmara del freno de aire y las o que falten.
varillas de empuje de la cmara del freno.
22.2 Mire los pasadores de horquilla de las va-
rillas de empuje de la cmara de freno
ADVERTENCIA para ver si estn desgastados; revise para
ver si faltan o si estn daadas las chave-
No opere el vehculo con los frenos delanteros tas de los pasadores de horquilla de las
desajustados o desconectados. Desajustar o varillas de empuje de la cmara de freno.
desconectar los frenos delanteros no mejorar el Reemplace los pasadores de horquilla
manejo del vehculo y puede ocasionar la prdida desgastados, e instale chavetas nuevas,
de control del vehculo y dar por resultado le- si es necesario.
siones personales o daos materiales.
11.11
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
PRECAUCIN
Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del
respiradero faltan o si no estn instalados cor-
rectamente, la suciedad y las basuras de la car-
retera pueden afectar adversamente la operacin
de la cmara de freno. Una vez en el interior de
la cmara, la suciedad y basuras pueden ocasio-
nar que las piezas internas de la cmara se dete-
rioren rpidamente.
22.4 Revise visualmente las superficies exteri- 02/22/2000 f421352
ores de la cmara para ver si estn daa- A. No quite este anillo abrazadera.
das. Asegrese de que los orificios de los 1. Se muestra una cmara de freno MGM TRT (serie
respiraderos de la seccin/las secciones TR)
no presurizada(s) estn despejados y sin
basuras. Vea el Grupo 42 del Manual de Figura 11.9, Abrazadera de la cmara del freno de
estacionamiento
taller Business Class M2 para reem-
plazar cualquier pieza daada. tapa de extremo instalada sobre el perno de
liberacin.
PELIGRO
22.6 Revise para ver si hay conexiones oxida-
No afloje o quite el anillo abrazadera del freno de das, anillos de resorte que faltan, o sellos
estacionamiento por ninguna razn. La seccin de grasa de eje de leva daados. Haga
del freno de estacionamiento y emergencia de la reparar o reemplazar las piezas daadas
cmara del freno no est diseada para que se le o que faltan.
preste servicio. Si se suelta repentinamente el 23. Inspeccione las lneas de los frenos de aire.
resorte de fuerza pueden ocurrir lesiones person-
ales graves o la muerte. 23.1 Revise el espacio libre entre las
mangueras y el mltiple de escape y otros
Antes de hacer cualquier ajuste o reparacin en puntos calientes. El calor excesivo har
la cmara del freno de servicio y estaciona- que el material de las mangueras se dete-
miento, lea las instrucciones y advertencias perti- riore rpidamente o se vuelva quebradizo.
nentes en el Grupo 42 del Manual de taller Procure por lo menos 6 pulgadas (150
Business Class M2. mm) de espacio libre. Se recomienda ms
22.5 En todas las instalaciones de frenos de espacio libre si la manguera est situada
estacionamiento, asegrese de que la por encima de la fuente de calor.
tapa de extremo o el tapn guardapolvo 23.2 Revise para ver si hay pliegues, abolladu-
estn firmemente encajados en su lugar. ras, o abultamiento de las mangueras. Si
Vea la Figura 11.9. alguna manguera est daada, reem-
NOTA: En la mayora de las cmaras de plcela con una del mismo tamao y tipo.
freno de estacionamiento MGM equipadas NOTA: No encamine una manguera sobre
con un perno de liberacin integral, hay una ninguna superficie donde pueda ser pisada.
11.12
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
23.3 Revise las mangueras ubicadas cerca de 23.8 Las tuberas de aire de ambas ruedas
piezas mviles, tales como lneas mot- deben ser revisadas con el freno de emer-
rices, pernos rey, suspensiones y ejes gencia puesto, el motor en ralent, la
para ver si hay daos. Si las piezas presin de aire entre 80 y 90 psi (550 y
mviles enganchan o pellizcan las lneas, 620 kPa) y el pedal de freno presionado.
corrija segn sea necesario.
23.9 Gire las ruedas hasta que se bloqueen en
23.4 Revise las mangueras para ver si tienen una direccin y revise ambas tuberas de
daos causados por rozamiento. Si al- aire en el punto de conexin con las c-
guna manguera est desgastada por maras de aire, luego gire las ruedas en la
rozamiento, haga que la reemplacen. otra direccin hasta que queden comple-
Busque la causa del rozamiento, tal como tamente bloqueadas y revise nuevamente
abrazaderas de manguera flojas o daa- ambas tuberas de aire. Si una manguera
das. Haga reparar o reemplazar las tiene una fuga, hgala reemplazar.
abrazaderas segn sea necesario.
IMPORTANTE: Los vehculos equipados con
23.5 Observe la condicin de las fundas de las el sistema de frenos antibloqueo (ABS) uti-
mangueras, especialmente las de lizados en regiones donde se usan produc-
mangueras que estn expuestas a sal- tos qumicos muy corrosivos para retirar el
picaduras de agua y de hielo. Si estn hielo, pueden tener una corrosin del rotor
resecas o deshilachadas (si se ve el
alambre o el forro a travs de la funda),
superior a la normal. Las ruedas de tono
haga reemplazar las mangueras. deben ser inspeccionadas de forma rutinaria
para ver si tienen corrosin. La corrosin
23.6 Inspeccione las tuberas de aire, especial- avanzada de la rueda de tono integral del
mente cualquier tubera hecha de nylon. ABS puede hacer que se encienda la luz de
Durante el tiempo fro, las tuberas de advertencia del ABS en el tablero debido a
nylon pueden sufrir daos con facilidad,
tales como mellas o cortes. Reemplace
que se detectan velocidades falsas de
las tuberas melladas o cortadas, incluso rueda. Si la luz de advertencia del ABS se
si no hay fuga. enciende, excepto durante el arranque del
vehculo, haga reparar el problema inmedi-
23.7 Revise para ver si hay mangueras dobla- atamente.
das o torcidas. Un doblez del siete por
ciento en la manguera puede reducir su 24. Revise los ajustadores de tensin.
vida til hasta en un 90 por ciento. Una 24.1 Ajustadores de tensin Meritor: Revise el
manguera retorcida sometida a presin guardapolvo para ver si tiene cortes, des-
tiende a enderezarse y, por lo tanto, garres u otros daos. Hgalo reemplazar
puede aflojar un acoplamiento. Vuelva a si es necesario.
conectar las mangueras torcidas quitn-
doles la torcedura. 24.2 Ajustadores de tensin Gunite: Revise el
ajustador de tensin para ver si hay indi-
NOTA: Las tuberas de los frenos delanteros cios de daos. Si el ajustador est
se flexionan constantemente durante el fun- daado, hgalo reemplazar.
cionamiento del vehculo; por este motivo,
se deben revisar con mayor detenimiento. Examine el guardapolvo del ajustador de
tensin para ver si tiene cortes o des-
Preste especial atencin a aquellas reas garres. Si el guardapolvo est daado,
donde se conectan con las cmaras de los hgalo reemplazar. Vea la Figura 11.10.
frenos de aire delanteros. Esta revisin
necesita de dos personas, una en el asiento 24.3 Ajustadores de tensin Haldex: Revise
del conductor y la otra para inspeccionar las cada ajustador de tensin y placa de an-
conexiones de la lnea en las ruedas. claje para ver si tienen daos. Vea la
Figura 11.11. Haga reemplazar los com-
ponentes daados.
11.13
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
4 1
5
2
6
7 3
3 8
2 9
4 8 9
1
10 7
6
06/17/2003 f421398
5
1. Tuerca de ajuste de 7. Pasador de horquilla 10/11/2005 A f421397
7/16 de pulg. de 1/2 de pulg.
2. Vlvula de engrase 8. Pasador de horquilla A. Gire el brazo de control hacia la cmara de freno
3. Guardapolvo de 1/4 de pulg. hasta que sienta que entra en contacto con el tope
4. Acoplamiento 9. Abertura de alivio de interno.
5. Varilla de empuje de grasa 1. Horquilla 6. Arandelas y tuerca del
la cmara de freno 10. Estras del ajustador 2. Ajustador de tensin brazo de control
6. Horquilla de tensin 3. Pasador de horquilla 7. Ranura de la placa de
4. Tuerca de ajuste anclaje
Figura 11.10, Gunite, ajustadores de tensin manual 8. Placa de anclaje
automticos 5. Brazo de control 9. Cmara de freno
25. Revise el sistema de los frenos de aire para ver Figura 11.11, Ajustador de tensin automtico Haldex
si funciona correctamente.
Con el sistema de aire completamente
25.1 Revise la presin de encendido y de apa- cargado a 120 psi (827 kPa), efecte una
gado del regulador de aire tal como sigue. aplicacin completa de los frenos, y ob-
Haga funcionar el motor en la marcha serve la lectura de la presin de aire del
mnima alta. El regulador de aire debe medidor. Contine reduciendo la presin
apagar el compresor de aire a aproxima- de aire mediante aplicaciones moderadas
damente 120 psi (827 kPa). Con el motor de los frenos, hasta un mximo de 90 psi
a marcha mnima, aplique el pedal de (620 kPa), y despus haga funcionar el
freno varias veces. El regulador de aire motor a las rpm de rgimen. Si el tiempo
debe poner en marcha el compresor de que se requiere para que la presin de
aire cuando la presin baja a aproximada- aire aumente hasta 120 psi (827 kPa) (a
mente 100 psi (689 kPa). Si el regulador partir de la presin que se observ
de aire no se enciende y se apaga como despus de una aplicacin de los frenos)
se describe, debe ser ajustado a estas es ms de 30 segundos, elimine cualquier
especificaciones. Si no se puede ajustar o fuga, o reemplace el compresor de aire
reparar el regulador de aire, reemplcelo antes de operar el vehculo.
antes de operar el vehculo. 25.3 Revise el depsito de aire a presin de la
25.2 Revise el tiempo de acumulacin de la manera siguiente.
presin de aire de la manera siguiente. Con el sistema de aire completamente
cargado a 120 psi (827 kPa), apague el
motor, y tome nota de la presin de aire.
11.14
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
Despus efecte una aplicacin completa pedal de freno y la vlvula de control de los
de los frenos, y observe la cada de frenos de estacionamiento (perilla amarilla) para
presin. Si cae ms de 25 psi (172 kPa), estar seguro de que detendrn el vehculo con
deben eliminarse todas las fugas antes de seguridad.
operar el vehculo.
25.4 Revise el sistema para ver si hay fugas
Inspeccin y mantenimiento
de aire de la siguiente manera. semanales posviaje
Con los frenos de estacionamiento (frenos
de resorte) aplicados, la transmisin de- ADVERTENCIA
sengranada, y los neumticos bloquea-
dos, cargue el sistema de aire hasta que Los bornes y terminales de batera, y los acceso-
se alcance la presin de apagado de 120 rios relacionados, contienen plomo y compues-
psi (827 kPa). tos de plomo, productos qumicos que el estado
de California sabe que producen cncer y daos
Con los frenos de servicio liberados, reproductivos. Para evitar posibles lesiones per-
apague el motor, espere 1 minuto y tome sonales, siempre lvese las manos despus de
nota del valor en el medidor de la presin manipular partes de las bateras o los accesorios
de aire. Observe la cada de la presin de relacionados.
aire, que se mide en psi (kPa) por minuto.
1. Inspeccione las bateras y los cables de las bat-
Cargue el sistema de aire hasta que se
eras.
alcance la presin de apagado de 120 psi
(827 kPa). Con los frenos de estaciona- 1.1 Acceda a las bateras Asegrese de que
miento liberados y los frenos de servicio el dispositivo de anclaje de las bateras
aplicados, apague el motor, espere 1 est bien fijado. Si est flojo, apriete los
minuto, y tome nota del valor en el medi- pernos de anclaje; si hay algn perno
dor de la presin de aire. Observe la roto, reemplcelo.
cada de la presin de aire, que se mide
1.2 Si la batera est equipada con un
en psi (kPa) por minuto.
hidrmetro (densmetro) integrado, exam-
Si la fuga excede los lmites que se dan ine el hidrmetro. Si aparece un punto
en la Tabla 11.4, repare todas las fugas verde en la mirilla, la batera est sufi-
antes de conducir el vehculo. cientemente cargada.
Si la mirilla est oscura, la carga est baja
Mxima fuga de aire admisible de los frenos de
y se debe recargar la batera.
servicio
Fuga de aire en psi Si la mirilla est transparente, la batera
(kPa) por minuto tiene un nivel bajo de electrlito y debe
Descripcin ser reemplazada.
Sin
Aplicados
presionar 2. Revise el nivel del lubricante de rodamiento de
Slo camin o tractor 2 (14) 3 (21) rueda en el tapacubos, en cada extremo del eje
Camin o tractor con remolque
3 (21) 4 (28)
delantero.
sencillo
Si es necesario, llene los cubos hasta el nivel
Camin o tractor con dos
remolques
5 (35) 6 (42) indicado en el tapacubos. Vea en el Grupo 35
del Manual de taller Business Class M2cules
Tabla 11.4, Mxima fuga de aire admisible de los son los lubricantes recomendados.
frenos de servicio
IMPORTANTE: Antes de quitar el tapn de
26. Compruebe los frenos de servicio. llenado, siempre se debe limpiar el tapacubos y
el tapn.
Al empezar a mover el vehculo, y antes de
tomar velocidad, compruebe los frenos con el 3. Examine los componentes de la direccin.
11.15
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
Vea la Figura 11.12. Si se necesitan repara- 5. Revise la banda de impulsin para ver si est
ciones, vea las instrucciones en el Grupo 46 del tensada correctamente.
Manual de taller Business Class M2, o lleve el Utilice el dedo ndice para aplicar fuerza en el
vehculo a un distribuidor autorizado Freightliner.
centro del segmento de banda ms largo entre
poleas. Vea la Figura 11.13. No hay ajuste de la
tensin de bandas en motores que tienen ten-
sores de banda automticos. Si la tensin no es
correcta, haga reemplazar el tensor de banda.
Vea las instrucciones en el Grupo 01 del Manual
de taller Business Class M2, o lleve el vehculo
1 a un distribuidor autorizado Freightliner.
2 1 A
3
B
3
10/31/94 f200036a
11.16
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
seguridad, hay que reemplazar todo el cin- neutralizadora no entre en ninguna de las celdas
turn, tanto la parte del retractor como la de de la batera y dae la batera.
la hebilla. 1.2 Utilice una solucin de bicarbonato sdico
6.1 Revise la tela para ver si est para neutralizar el cido que haya pre-
deshilachada, hay cortes, o desgaste ex- sente, despus enjuague la solucin de
tremado, especialmente cerca de la placa bicarbonato sdico con agua limpia.
del cierre de la hebilla y en el rea de 1.3 Si los bornes de la batera o los termina-
gua en D. les de los cables estn corrodos,
6.2 Revise la tela para ver si hay suciedad o desconecte los terminales de los bornes.
polvo extremados y descoloramiento serio Lmpielos con una solucin de bicarbon-
por haber estado expuesta a la luz del ato sdico y un cepillo de alambre.
sol. Despus de limpiarlos, conecte los termi-
nales a los bornes de la batera, y luego
6.3 Revise la hebilla y el cierre para ver si aplique una capa fina de vaselina a los
funcionan bien y para ver si estn desgas- bornes y a los terminales, para ayudar a
tados o daados. retrasar la corrosin.
6.4 Revise el cierre Komfort Latch para ver 2. Inspeccione las mangueras del radiador y de la
si funciona bien, si est agrietado o si ha calefaccin, incluyendo las abrazaderas y los
sufrido daos de otro tipo. soportes.
6.5 Revise el retractor de la tela para ver si 2.1 Asegrese de que las mangueras de en-
funciona bien o si est daado. trada y de salida del radiador sean
6.6 Revise los pernos de montaje para ver si flexibles, y que no estn agrietadas ni ab-
estn apretados firmemente y apriete ultadas. Reemplace cualquier manguera
cualquiera que est flojo. que muestre signos de agrietamiento, de-
bilitamiento, o abultamiento.
Inspeccin y mantenimiento 2.2 Asegrese de que las mangueras de la
mensuales posteriores al viaje calefaccin sean flexibles, y que no estn
agrietadas ni abultadas. Reemplace cual-
quier manguera que muestre signos de
ADVERTENCIA agrietamiento, debilitamiento, o abulta-
miento.
Los bornes y terminales de batera, y los acceso-
rios relacionados, contienen plomo y compues- 2.3 Apriete las abrazaderas de manguera
tos de plomo, productos qumicos que el estado segn sea necesario, pero no las apriete
de California sabe que producen cncer y daos demasiado, ya que el hacerlo puede afec-
reproductivos. Para evitar posibles lesiones per- tar adversamente la vida de la manguera.
sonales, siempre lvese las manos despus de 2.4 Asegrese de que los soportes de las
manipular partes de las bateras o los accesorios mangueras estn asegurados firmemente.
relacionados. Asegrese de que las mangueras no
1. Limpie las bateras. estn cerca de cosas que podran causar
desgaste o abrasin, ni de ninguna fuente
1.1 Quite cualquier corrosin del dispositivo de calor extremado.
de anclaje y de la parte superior de la bat-
era. IMPORTANTE: Reemplace al mismo tiempo
todas las mangueras incluyendo las mangueras
PRECAUCIN de la calefaccin. Son aceptables mangueras
tipo servicio de neopreno reforzado con hilo
Tenga cuidado de mantener bien apretados los trenzado o tejido. Se pueden instalar
tapones de los respiraderos, para que la solucin
11.17
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
mangueras de silicona, con vida de servicio ex- 4.3 Inspeccione los tambores del freno para
tendida, en lugar de las mangueras de neo- ver si estn desgastados o agrietados.
preno reforzado. Consulte el Service Parts 4.4 Revise los guardapolvos o las placas de
Catalog (Catlogo de piezas de servicio) o pn- respaldo, si as est equipado, para verifi-
gase en contacto con un distribuidor de Freight- car que los tapones de inspeccin estn
liner. instalados.
3. Revise el volante para ver si hay juego excesivo.
3.1 Arranque el motor. Con los neumticos
delanteros hacia adelante, gire el volante
hasta que se detecte movimiento de las
ruedas delanteras.
3.2 Alinee un punto de referencia en una
regla, y luego gire lentamente el volante
en sentido contrario, hasta que se detecte
otra vez movimiento en las ruedas.
3.3 Revise el juego (juego libre) en el aro del
volante. Vea los reglamentos locales y
federales para los intervalos de juego libre
aceptables.
Si hay juego libre excesivo, revise el
sistema de direccin para ver si hay des-
gaste o ajuste incorrecto del acoplamiento
y el mecanismo de direccin, antes de
operar el vehculo.
4. Revise el desgaste de los forros de los frenos en
todos los vehculos, incluyendo los que estn
equipados con ajustadores de tensin automti-
cos. La operacin correcta de los frenos de-
pende del mantenimiento y de la inspeccin
peridicos de los forros de los frenos.
4.1 Compruebe que los forros de frenos no
tengan aceite ni grasa.
4.2 Inspeccione el grosor de los forros de los
frenos. Si el ensamble del eje tiene un
guardapolvo o con una placa de respaldo,
quite los tapones de inspeccin. Si cual-
quiera de los forros de freno est desgas-
tado y su grosor es menor de aproxima-
damente4 de pulgada (6.4 mm) en
cualquier punto, haga reemplazar los for-
ros en todos los ensambles de freno de
ese eje. Vea el Grupo 42 del Manual de
taller Business Class M2 para obtener
las instrucciones de reemplazo de los for-
ros y la inspeccin del juego longitudinal
del eje de leva.
11.18
12
Aspecto de la cabina
Lavado y abrillantado de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Cuidado de las piezas de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Cuidado de las piezas cromadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Cuidado de las luces exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Cuidado del tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.2
Limpieza de la tapicera de vinilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.2
Limpieza de la tapicera de terciopelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3
Aspecto de la cabina
12.1
Aspecto de la cabina
12.2
Aspecto de la cabina
de agua oxigenada en el rea toda la noche. Tenga txicas. Con cualquiera de los dos mtodos, haga
cuidado de que la solucin no se filtre en las costu- una prueba previa en un rea pequea antes de se-
ras, ya que debilitara el hilo de algodn. guir adelante. Utilice un servicio profesional de lim-
pieza de tapiceras cuando se necesite efectuar una
Esmalte de uas y quitaesmalte limpieza ms profunda.
El contacto prolongado con estas sustancias daa Manchas de grasa y otras sustancias
permanentemente el vinilo. El secarlo cuidadosa-
mente dndole golpecitos con un pao, inmediata- de base aceitosa
mente despus de que ocurre el contacto, reduce el Humedezca un pequeo pao absorbente con sol-
dao al mnimo. No extienda el lquido al quitarlo. vente de limpieza en seco o quitamanchas. Aplique
el pao con cuidado al rea manchada trabajando
Betn para zapatos desde el borde exterior de la mancha hacia el cen-
La mayora de los betunes para zapatos contienen tro. D unos golpecitos con un pao limpio y seco,
tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen- absorba as la mancha. Repita el proceso varias
temente. El betn para zapatos se debe quitar lo veces, segn sea necesario, volteando los paos de
ms rpidamente posible usando nafta o fluido de modo que la suciedad no se vuelva a depositar en la
encendedor. Si se llega a manchar, pruebe el proce- tela.
dimiento que se recomienda para las manchas de
sulfuro. Manchas de azcar y otras
sustancias de base acuosa
Tinta de bolgrafo
Aplique detergente o un producto de limpieza de
La tinta de bolgrafo se puede quitar a veces si se base acuosa, trabajando con movimientos circulares.
frota inmediatamente con un pao hmedo, con Dle a la mancha unos golpecitos con el pao, luego
agua o con alcohol. Si esto no funciona, pruebe el seque lo ms posible el rea sin frotar. Repita este
procedimiento que se recomienda para las manchas procedimiento, si es necesario, y luego seque bien el
de sulfuro. rea.
terciopelo Moho
Para evitar que se formen manchas, se recomienda Cepille la tela en seco con un cepillo suave. Luego
limpiar la tapicera a menudo con una aspiradora o lmpiela con una esponja con detergente, y squela
con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie- sin frotar. Si los colores de la tela son inalterables,
dad. Limpie las manchas pequeas con un solvente diluya una cucharilla de leja en un cuarto de galn
suave o un champ para tapiceras, o con la espuma (un litro) de agua fresca. Aplique esta solucin direc-
de un detergente suave. Al usar un solvente o un tamente a la mancha de moho con un pedazo pe-
producto de limpieza en seco, siga las instrucciones queo de algodn. Dle unos toques con agua lim-
con mucho cuidado, y utilcelos solamente en un pia y fresca, y luego seque el rea sin frotar.
lugar bien ventilado. Evite cualquier producto que
contenga tetracloruro de carbono u otras sustancias
12.3
13
En una emergencia
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
Extintor (extinguidor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
Equipo de emergencia, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
Reemplazo del filtro de emergencia Davco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
Arranque de emergencia con cables de puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.5
Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.7
En una emergencia
ADVERTENCIA
4
En situaciones de emergencia que incluyan expo-
sicin a sustancias inflamables (como combusti-
5 ble), tenga especial cuidado al colocar las benga-
las. Podra ocurrir una explosin o un incendio y
1 causar lesiones personales graves.
2
Reemplazo del filtro de
3
emergencia Davco
Si la cubierta del filtro en el separador de combusti-
11/16/2001 f820386
ble y agua Davco est rota, no es posible operar el
Presione hacia abajo la parte superior del balancn para vehculo. Un filtro estndar de rosca soluciona este
activar las luces de emergencia. problema.
1. Botn del lavaparabrisas
2. Dial de control del limpiaparabrisas Para ms informacin consulte el sitio Davco en la
3. Palanca de luces direccionales Web, www.davcotec.com.
4. Luz de emergencia (roja)
5. Mdulo del interruptor multifuncional Para reemplazar el filtro en todos los separadores de
combustible y agua Davco, siga estos procedimien-
Figura 13.1, Luces intermitentes de emergencia tos:
Para encender las luces intermitentes de emergen- 1. Drene el combustible hasta que el nivel este por
cia, presione hacia abajo la parte superior del balan- debajo del collar del filtro. Vea en la Figura 13.2
cn (hacia el tablero). Para apagar las luces intermi- los modelos 232/233 de separador de combusti-
tentes de emergencia, presione hacia abajo la parte ble y agua, y en la Figura 13.3 el modelo 382
inferior del balancn (hacia el volante). de separador de combustible y agua.
2. Desmonte el respiradero del filtro y el sello del
Extintor (extinguidor) respiradero.
Hay un extintor de incendios situado en la cabina NOTA: El respiradero del filtro y el sello del res-
junto a la puerta del lado del conductor. piradero no son necesarios para el reemplazo
de emergencia. Deben ser guardados para la
Equipo de emergencia, instalacin posterior cuando la cubierta del filtro
sea reemplazada.
opcional
3. Desmonte el collar del filtro usando unas alicates
Hay un equipo de emergencia opcional situado en la de abertura ajustable (tipo Channellock).
cabina. El equipo incluye uno o ms de los elemen-
tos siguientes: un equipo de primeros auxilios, un 4. Desmonte la cubierta del filtro, el sello de la cu-
chaleco reflector, un tringulo reflector, un conjunto bierta del filtro y el resorte. Guarde las piezas
de bengalas, y (en vehculos con un separador de para el ensamble posterior.
combustible y agua Davco) un elemento de filtro de 5. Desmonte el elemento del filtro y deschelo co-
combustible con rosca. rrectamente.
13.1
En una emergencia
6
10
11/14/2001 f470416
1. Respiradero del filtro 5. Sello de la cubierta del filtro 8. Perno prisionero con rosca
2. Sello del respiradero del filtro 6. Muelle 9. Lumbrera de combustible
3. Collar del filtro 7. Elemento filtrante 10. Drenado
4. Cubierta del filtro
6. Instale el filtro de rosca estndar del motor (que 9. Arranque el motor y hgalo funcionar a unas rpm
se incluye en el equipo de emergencia) sobre el elevadas durante un minuto para purgar el aire
perno prisionero con rosca. de las lneas de combustible.
NOTA: Retire la arandela aislante de goma del
perno prisionero. Arranque de emergencia con
7. Instale la cubierta del filtro, el sello de la cubierta cables de puente
del filtro y el resorte, tal como se desmontaron. Al utilizar cables de puente, siga estas instrucciones.
8. Instale el collar del filtro por encima de la cu-
bierta del filtro. Apriete el collar del filtro con las
manos.
13.2
En una emergencia
3
8
9
6
10
11
11/14/2001 f470417
1. Collar del filtro 5. Sello de la cubierta del filtro 9. Lumbrera de combustible
2. Respiradero del filtro 6. Muelle 10. Drenado
3. Sello del respiradero del filtro 7. Elemento filtrante 11. Collar de la paca inferior
4. Cubierta del filtro 8. Perno prisionero con rosca
Figura 13.3, Separador de combustible y agua modelo Davco 382
ADVERTENCIA PRECAUCIN
Las bateras liberan gas explosivo. No fume al Asegrese de que ambos sistemas de arranque
trabajar cerca de las bateras. Apague todas las tengan el mismo voltaje de salida y evite produ-
llamas y retire de las cercanas del comparti- cir chispas. El no hacerlo podra daar seria-
miento de la batera, cualquier fuente de chispas mente los sistemas de carga de los vehculos. No
o de calor intenso. Evite que los vehculos se to- intente cargar bateras aisladas, de ciclo pro-
quen entre s. No se incline sobre las bateras al fundo con cables de puente. Siga las instruccio-
hacer las conexiones, y mantenga a todas las nes del fabricante de las bateras al cargar bate-
personas alejadas de las bateras. No seguir ras de ciclo profundo.
estas precauciones podra ocasionar graves le-
siones personales si se produce una explosin o NOTA: En vehculos equipados con un borne
hay quemaduras por cido. para arranque con puente opcional, conecte la
13.3
En una emergencia
4 ADVERTENCIA
1
10/24/2001 f543933 Efecte el paso siguiente exactamente como se
le indica y no permita que las mordazas de un
1. Escaln superior 4. Puerta de acceso a
2. Batera las bateras
cable hagan contacto con las mordazas del otro
3. Cabina cable. En caso contrario, podra producirse una
chispa cerca de la batera, lo cual podra ocasio-
Figura 13.4, Compartimento de las bateras, abierto nar graves lesiones personales si ocurre una ex-
plosin o hay quemaduras por cido.
PRECAUCIN 4. Conecte uno de los extremos del segundo cable
de puente al terminal negativo de la batera ele-
Siempre conecte las bateras, los cables de vadora de voltaje y conecte el otro extremo a
puente, y el cargador correctamente (positivo a tierra por lo menos a 12 pulgadas (300 mm) ale-
positivo, negativo a negativo). El conectar un jado de las bateras del vehculo que se necesita
aparato de carga al revs (positivo a negativo) arrancar. El chasis del vehculo normalmente es
funde los fusibles que alimentan al mdulo del buena conexin a tierra. No conecte el cable a
tabique divisorio (BHM), y el mdulo del chasis las bateras descargadas o cerca de ellas.
(CHM), y no funcionar ninguno de los dispositi-
vos que estos mdulos controlan. ADVERTENCIA
3. Conecte un extremo de un cable de puente al
terminal positivo de la batera elevadora de vol- En vehculos equipados con una transmisin
taje (o al borne para arranque con cables de AGS de Mercedes-Benz, asegrese de que el in-
puente, si as est equipado), y conecte el otro dicador de marcha actual indique la "N" antes de
extremo del cable al terminal positivo de la bate- arrancar el vehculo. Si la transmisin arranca
ra descargada (o al borne para arranque con estando en una marcha, puede causar un acci-
cables de puente, si as est equipado). Vea la dente que puede resultar en la muerte, heridas
Figura 13.5. personales graves o daos a la propiedad.
5. Arranque el motor del vehculo que tiene las ba-
teras elevadoras de voltaje, y deje funcionar el
13.4
En una emergencia
motor unos minutos para cargar las bateras del Enganche para remolcar el vehculo
otro vehculo.
desde la parte delantera
6. Intente arrancar el motor del vehculo que tiene
las bateras que reciben la carga. No haga fun- 1. Desconecte los cables de conexin a tierra de
cionar el arrancador ms de 30 segundos, y es- las bateras.
pere por lo menos dos minutos entre intentos de
arranque para permitir que se enfre el arranca- PRECAUCIN
dor.
No quitar los semiejes antes de remolcar el veh-
7. Cuando el motor arranque, djelo funcionar en
culo con las ruedas traseras en el suelo podra
marcha mnima unos minutos.
dar por resultado daos a la transmisin y a
otros componentes.
ADVERTENCIA 2. Quite los dos semiejes del eje motor. En las con-
Efecte el paso siguiente exactamente como se figuraciones de ejes motores dobles, si se va a
le indica y no permita que las mordazas de un levantar y remolcar el vehculo, slo hay que qui-
cable hagan contacto con las mordazas del otro tar los semiejes del eje motor posterior.
cable. En caso contrario, podra producirse una En vehculos equipados con un deflector de aire,
chispa cerca de la batera, lo cual podra ocasio- quite los semiejes de los ejes motores anterior y
nar graves lesiones personales si ocurre una ex- posterior si el espacio libre para el remolcado es
plosin o hay quemaduras por cido. insuficiente.
8. Desconecte el cable de conexin a tierra del 3. Cubra los extremos de los cubos con placas de
chasis o de otro lugar que no sean las bateras, metal o de madera laminada, cortadas de ma-
luego desconecte el otro extremo del cable. nera que se ajusten al orificio del eje y taladra-
9. Desconecte el cable restante de la batera recin das para encajar en los pernos prisioneros del
cargada (o del borne para arranque con cables semieje. As se evita que haya una fuga de lubri-
de puente, si as est equipado), y despus des- cante y se impide la entrada de contaminantes
conecte el otro extremo. que podran daar los rodamientos de las ruedas
y el lubricante del eje.
10. Cierre el compartimento de las bateras. Vea las
instrucciones detalladas en el Captulo 2.
PRECAUCIN
Remolque No proteger los largueros del chasis contra las
cadenas podra causar daos, y estos provocar
Cuando sea necesario remolcar el vehculo, aseg- finalmente el deterioro del chasis.
rese de que se sigan con cuidado las instrucciones
detalladas a continuacin para evitar daos al veh- 4. En las configuraciones de ejes motores dobles,
culo. si se va a levantar y remolcar el vehculo, enca-
dene el ensamble del eje trasero anterior al cha-
sis del vehculo. Utilice algn protector para evi-
ADVERTENCIA tar que las cadenas daen el chasis.
No remolque un vehculo sin frenos si el peso 5. Desmonte las extensiones del parachoques y el
combinado de los dos vehculos es superior a la parachoques cromado, si as est equipado.
suma de las clasificaciones del peso bruto para
los ejes (GAWR) del vehculo remolcador. Si se
excede este lmite, la capacidad de los frenos no
PRECAUCIN
ser adecuada, lo cual podra dar por resultado No pase una eslinga (por ejemplo, una cuerda o
lesiones personales o la muerte. cadena) de un gancho de remolque al otro como
sujecin para el remolcado (vea la Figura 13.6).
Esta prctica, conocida como enhebrado, no est
13.5
En una emergencia
OK
2 1
1
OK
01/11/2006 f880694
permitida en la mayora de las aplicaciones in- riado empiece a rodar repentinamente. Esto po-
dustriales de remolque y elevacin con gras. El dra causar daos materiales o lesiones persona-
enhebrado puede sobrecargar los ganchos y oca- les.
sionar daos al vehculo.
9. Bloquee los neumticos del vehculo averiado y
6. Acople el dispositivo de remolque. Debido a los conecte el sistema de frenos de aire del vehculo
muchos factores variables que existen en el pro- remolcador al vehculo que se ha de remolcar.
ceso de remolque, el colocar el dispositivo de Despus, libere los frenos de estacionamiento
elevacin y de remolque es responsabilidad ex- tipo resorte y desbloquee los neumticos.
clusiva del operador del vehculo remolcador.
7. Levante el vehculo y fije las cadenas de seguri-
Enganche para remolcar el vehculo
dad. Si se necesita espacio libre adicional para desde la parte trasera
poder efectuar el proceso de remolque, quite las
ruedas delanteras. PRECAUCIN
8. Conecte las luces demarcadoras superiores, las
luces traseras y las luces direccionales. Conecte El uso de un enganche trasero para remolque en
cualquier luz especial de remolque que requieran un vehculo equipado con deflector de techo po-
los reglamentos locales. dra causar daos a la estructura de la cabina.
1. Apunte los neumticos delanteros directamente
ADVERTENCIA hacia adelante y fije el volante en esta posicin.
2. Desconecte los cables de conexin a tierra de
No bloquear los neumticos o no conectar el sis-
tema de frenos de aire del vehculo remolcador las bateras.
antes de liberar los frenos de estacionamiento
tipo resorte puede permitir que el vehculo ave-
13.6
En una emergencia
Incendio en la cabina
Los incendios en los camiones de servicio mediano
son muy poco frecuentes, segn datos de la admi-
nistracin estadounidense de seguridad de trfico en
carreteras (National Highway Traffic Safety Adminis-
tration). El estndar federal de EE. UU. nmero 302
de seguridad para vehculos motorizados limita la
inflamabilidad de ciertos materiales que se usan en
el interior de la cabina, pero a pesar de esto, la ma-
yora de estos materiales arden. La cabina de este
vehculo contiene espuma de uretano, la cual se in-
cluye entre estos materiales y lo que hay que tener
en cuenta.
ADVERTENCIA
La espuma de uretano es inflamable! No permita
que ninguna llama, chispa, ni otras fuentes de
calor tales como cigarrillos o focos entren en
contacto con la espuma de uretano. La espuma
de uretano en contacto con una fuente de calor
puede causar en poco tiempo un incendio serio y
rpido, lo que puede ocasionar muertes, quema-
13.7
14
Faros: enfoque
Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
Verificacin del enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
Ajuste del enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2
Faros: enfoque
1 2
6 ft (1.8 m)
3
6
m)
t (7.6
5 25 f
01/20/2003 f544233
1. Lnea central vertical del faro derecho 4. Lnea central proyectada del vehculo
2. Distancia entre los faros 5. Pantalla o pared
3. Lnea central vertical del faro izquierdo 6. Altura del centro de las lmparas
Figura 14.1, Pantalla o pared para enfocar los faros
14.1
Faros: enfoque
A
11/06/2002 f544236
14.2
Faros: enfoque
14.3
ndice
I-1
ndice
E F
Ejes motores Meritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.32
Frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Cambio de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.35
Palanca de los frenos del
Ejes motores con bloqueo remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.32
Sistema antibloqueo de
Ejes motores en tndem con frenos (ABS) Meritor de
bloqueo de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.34 WABCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
Embragues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1 Vlvula de control de los
Ajustes del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2 frenos de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Desgaste del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2 Vlvula de suministro de aire
Embrague hidrulico Sachs . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2 al remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
Lubricacin del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2
Operacin del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Entrada y salida de la cabina,
I
vehculos con dos peldaos . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Identificacin de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Entrada por el lado del Caja principal de fusibles/
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 PDM (mdulo de
Entrada por el lado del distribucin de energa) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Cajas de fusibles para el
Salida por el lado del remolque y luces traseras . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.7
Salida por el lado del En caso de un incendio en
pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.7
Entrada y salida de la cabina, Instrumentos estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
vehculos con un peldao . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
I-2
ndice
I-3
ndice
I-4
ndice
U
UltraShift de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.17
Datos de diagnstico de
UltraShift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.24
Informacin general sobre
UltraShift ASW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Informacin general sobre
UltraShift DM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Operacin, UltraShift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Unidad de control de
instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
Centro de mensajes del
tablero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
Interruptor de modalidad/
reinicializacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
I-5