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III
 INDICE
I.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
UN PROBLEMA SOCIOECONOMICO.4

II.- DEFINICION DE LOS ACCIDENTES

DE TRANSITO.5-7

III.- TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES

DE TRANSITO.8

IV.- PREVENCION DE ACCIDENTE

DE TRANSITO.9-36
a) Causalidad de los accidentes
b) Factor de los accidentes
c) Anlisis de los factores
d) Licencias Internas de Conduccin
e) Disposiciones Generales
f) Velocidad de Conduccin
g) Transporte de Personal
h) Transito en Perodo Invernal
i) Prevencin para Alta Montaa
j) Equipos de Abrigo para Alta Montaa
k) Infracciones de Trnsito y Sanciones
l) Trnsito en Operaciones en Mina

V.- COMO EVITAR LOS ACCIDENTES

DE TRANSITO..32-48
a) Infracciones a la Legislacin y
Reglamentos
b) La Cortesa o Respeto en los
Accidentes de Trnsito
c) Abuso del Vehculo
d) Planificar los Viajes
e) Riesgos Derivados del Clima
f) Riesgos derivados de la
Visibilidad de la luz
h) Riesgos Derivados de la Va
h) Riesgos Derivados del Vehculo
i) Riesgos Derivados por Colisiones

VI.- RECOMENDACIONES COMPLEMENTARIAS49-51

VII.- RIESGO DE ACCIDENTES MISCELANEOS

EN EL TRANSITO.52-57

VIII.- EMERGENCIAS EN LA CONDUCCION.58-59

IX.- PREVENCION DE ACCIDENTES DE

TRANSITO EN FAENAS..60-62

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X.- ALCOHOL Y DROGAS63-65

XI.- PRINCIPALES DISPOSICIONES LEGALES

RELACIONADAS CON EL ALCOHOL Y LA
CONDUCCION..66-69

XII.- ELEMENTOS DE SEGURIDAD

PARA CONDUCIR..70-71

XIII.- SEALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD72-73

XIV.- QU HACER EN CASO DE ACCIDENTE?.....74-79

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 I.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO UN PROBLEMA SOCIOECONOMICO

El accidente de trnsito, entendindolo en forma muy general, como

Acontecimiento producido por uno o ms vehculos y/o peatones con
consecuencia de daos para las personas o bienes involucrados en l, es
sabido que constituye un grave problema social y econmico.
Lamentablemente, ya se ha convertido en una noticia rutinaria, en
todos los medios de comunicacin social este tipo de accidentes con las
gravsimas consecuencias para todos conocidas.
No obstante las permanentes demostraciones de remediar el problema
de parte de las autoridades, ste pareciera no ceder a las medidas tomadas.
Hay factores predominantes en su incidencia como son: El incremento
del parque vehicular; la correspondiente cuota de nuevos conductores y el
crecimiento lento de las vas de circulacin.
Aunque este manual est destinado a fomentar la prevencin de la
accidentalidad del trnsito, no se puede eludir la mencin de cifras
estadsticas al respecto.
Segn carabineros de chile, en el ao 1987 hubo 1.200 personas
muertas en accidentes de trnsito. En 1995 la cifra ascendi a 1.890, y el ao
1999 la cantidad de muertos borde los 2.000, lo que nos acerca a un
promedio cercano a las 6 personas muertas diariamente. Obviamente,
muchos mueren poco despus o quedan severamente lesionados y/o
incapacitados.
El costo material de los accidentes que estamos tratando es
considerable y vara segn el compilador correspondiente.
Cabra agregar, un costo muy difcil de cuantificar materialmente, pero
s de gran trascendencia: Es el dao moral involucrado en estos siniestros.
El problema y su consecuente preocupacin no solo es Chilena. As, la
Organizacin Mundial de la Salud (O.M.S) ha considerado la conduccin
peligrosa como preocupacin prioritaria en sus objetivos de salud para el
ao 2.000.
En Espaa, en 1991, la primera causa de muerte entre los 18 y 25 aos
de edad fue debido a los accidentes de trnsito. En Europa, en general,
representa la tercera causa de muerte.
En los pases Sudamericanos el problema es muy parecido al nuestro:
por ejemplo, en Brasil durante 1996 murieron 25.000 personas vctimas de
accidentes de trnsito (Noticia periodstica Rev. Veja, Feb/97).

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 II.- DEFINICIONES DE ACCIDENTE DE TRANSITO

Definir algo tiene cierta complejidad. En el diccionario de la Real Academia

Espaola dice: Definir: Fijar con claridad, exactitud y precisin la significacin de
una palabra o la naturaleza de una cosa.

En consecuencia intentaremos sealar las definiciones ms claras, exactas y

precisas respecto al accidente del trnsito.

Suceso eventual involuntario en que interviene, al menos, un

vehculo circulando por la va, y en el que resulta dao para las
personas o las cosas.
Toda falla en el sistema vial ocasionada por conductores,
pasajeros, peatones o ambientales como vas y vehculos.
Suceso negativo producido por un vehculo en circulacin o un
peatn, con resultado de daos materiales y/o lesiones o muertes.

LOS ACCIDENTES DE TRANSITO OCASIONAN LESIONES

Y PRINCIPALMENTE LA MUERTE

De las definiciones enunciadas, se deduce que le accidente ocurre por

fallas humanas o materiales.
Adems, podemos hacer otra deduccin: Las fallas se pueden corregir o
evitar siendo sta la principal contribucin que este manual pretende en funcin de
la SEGURIDAD.
Usando como smil el accidente laboral u ocupacional, acerca del cual se ha
elaborado una completa Tecnologa denominada: PREVENCION DE RIESGOS
DE ACCIDENTES OCUPACIONALES, INTENTAREMOS OTRA DEFINICIN.
Una de las definiciones ms sencillas de accidente laboral es: Un
acontecimiento no deseado que interrumpe un proceso norma de trabajo que
puede producir lesiones y/o daos.

La Tecnologa Preventiva se basa en que todo accidente laboral obedece al

factor CAUSALIDAD constituyendo lo que ha dado en llamarse la LEY DE
MULTICAUSALIDAD.
Lo anterior significa que NO HAY ACCIDENTE SIN CAUSAS (fallas o
errores) que permiten su ocurrencia. Entonces, detectando y corrigiendo estas
causas es posible, en gran medida, evitar/prevenir el accidente.
Desde el punto de vista de la Prevencin de Riesgos Ocupacionales, se han
determinado dos grandes grupos de fallas o errores que pueden desencadenar
un accidente:

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 Fallas de los elementos materiales necesarios para la actividad a
realizar y que se denominan, generalmente: CONDICIONES
INSEGURAS (Tambin llamadas Condiciones Tcnicas
incorrectas, Condiciones Subestandar o Fuera de Normas, etc.).

Fallas o errores de las personas que intervienen en la actividad que

se realiza y que se denominan ACCIONES INSEGURAS (Tambin
se les denomina como Acciones Tcnicas Incorrectas, o
Subestandard, o Fuera de Normas, etc.).

Atendiendo a las Tcnicas de Prevencin de Accidentes

Ocupacionales basado en la deteccin y correccin de las causas que los
producen, podemos establecer un smil entre el Accidente de Trnsito y el
Accidente Ocupacional o Laboral:

Ambos son ACONTECIMIENTOS NO DESEADOS. Es obvio que

nadie desea sufrir una colisin, un volcamiento o un atropellamiento.
Ambos alteran el proceso normal que se est ejecutando; como es,
por ejemplo, viajar desde un lugar A hacia un lugar B sin
interrupciones negativas, ambos pueden producir lesiones y/o daos.

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 De acuerdo con lo expuesto intentamos la siguiente definicin:

ACCIDENTE DE TRANSITO:

ES UN ACONTECIMIENTO INVOLUNTARIO (NO DESEADO) QUE

INTERRUMPE LA NORMALIDAD DE UN VIAJE. PUEDE PRODUCIR
LESIONES Y/O DAOS.

ES EL RESULTADO DE UN CONTACTO VIOLENTO ENTRE

VEHCULOS CIRCULANDO POR LA VA, O DE UN VEHCULO CON
PERSONAS, ELEMENTOS FIJOS O ANIMALES.

En resumen, en la ocurrencia de un accidente de trnsito hay causas que

se pueden detectar.

Estas causas pueden se fallas de conductores, pasajeros o peatones.

Tambin se pueden originar en los vehculos, en las vas o en condiciones
ambientales adversas.

Una de las causas, ms o menos comunes, es la prdida de control del

vehculo por el conductor.

Reconocer estas causas, conocer la correspondiente accin preventiva y

aplicarla oportuna y correctamente, posibilita evitar reducir la ocurrencia
de los accidentes de trnsito.

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 III.- TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Los accidentes de trnsito ocurridos con mayor frecuencia son los

siguientes tipos:

ATROPELLAMIENTO O ATROPELLO:
Un peatn es impactado por un vehculo en
movimiento.

CAIDA:
Generalmente pasajeros que, por prdida del equilibrio,
caen desde un vehculo.

COLISION:
Impacto entre dos vehculos en movimiento.

CHOQUE:
Impacto entre un vehculo en movimiento y un
elemento fijo del terreno.

VOLCAMIENTO:
El vehculo rota sobre su eje longitudinal.

DESPISTE:
El vehculo sale de la va sin que medie la voluntad del
conductor.

MULTIPLE:
Hay intervencin de dos o ms vehculos y un peatn.

ENCADENA:
Accidentes enlazados entre s, considerando cada uno de
ellos como consecuencia del anterior. Generalmente, ocurren
en vas de trnsito rpido.

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 IV.- PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

La premisa que los accidentes ocurren segn la llamada LEY DE

MULTICAUSALIDAD, nos exige aplicarla.
Tras un accidente siempre hay ms de una causa (falla).

Ejemplo: Un vehculo transitando a velocidad imprudente (accin incorrecta

del conductor); condiciones de clima adversas (ambiente inconveniente) y
vehculo con frenos en malas condiciones (condicin tcnica insegura). Se
produce un atropellamiento.
Un conductor preventivo tal vez no habra salido a la va sin reparar
previamente los frenos.

CONCLUSION: En todo accidente hay causas que si no son corregidas o

evitadas permiten su ocurrencia.

FACTORES DE LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

El transito es un sistema compuesto por tres elementos principales:

FACTOR HUMANO
Conductores, pasajeros, peatones.

VEHICULOS

AMBIENTE
Vas, sealizacin, trnsito, leyes, reglamentos, condiciones climticas.

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 Como en todo sistema estos factores son interactuantes y para que dicho
sistema funcione normalmente deben estar en equilibrio. Roto este equilibrio
puede ocurrir el accidente.

Podramos acotar que la Seguridad en el Trnsito dependera de esta

especie de Ecologa particular, dado que si todos los factores se comportaran
normalmente no se alterara el equilibrio correspondiente, obteniendo la
Seguridad.

EL COSTO DE UN ACCIDENTE NO SOLO PUEDE SER DE CARACTER

MATERIAL

ANALISIS DE LOS FACTORES

FACTOR HUMANO

Es, segn estudios pertinentes el principio de todos y muy especialmente, el

conductor. Se dice que el conductor en la va es un continuo procesador de
informacin.

Ante cada circunstancia (de trnsito, de sealizacin, de clima, etc.) debe

tomar inmediatamente una decisin que, lgicamente, debe ser la ms
correcta o conveniente para la seguridad. Importante es su propio
comportamiento al conducir.

Diversos estudios extranjeros indican que la conduccin inadecuada es

responsable de los accidentes de trnsito en cifras que fluctan entre el 85% y
el 95%.
En Chile diversos organismos oficiales llegan a conclusiones similares.

Uno de los aspectos importantes, como factor humano en la seguridad, es

el tiempo ocupado en la conduccin, debido a que una concentracin
prolongada hace que sta se debilite.

En resumen, estudios estadsticos sobre factores humanos en accidentes

de trnsito indican que stos son causa probable o definitiva de la mayor
cantidad de estos accidentes.

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FACTOR VEHCULO

Su incidencia en la accidentalidad es debida principalmente a:

Fallas por mala mantencin mecnica del vehculo.
Fallas provenientes de la antigedad del vehculo.
Incremento del parque vehicular.

FACTOR AMBIENTE

Incidencia por:
Malas condiciones de las vas (pavimento, trazado, etc.).
Sealizacin ausente o deficiente.
Congestin vehicular.
Condiciones de clima adversos.

TODO CONDUCTOR DEBE PONER ESPECIAL CUIDADO CUANDO SE

ENCUENTRE EN PROCESOS PRODUCTIVOS

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LICENCIAS INTERNAS DE CONDUCCIN

El personal de la empresa que para el desempeo de sus funciones

deba conducir vehculos y/o equipo pesado, deber solicitar la
autorizacin a travs de la jefatura directa al Departamento de
Prevencin de Riesgo, el cual de acuerdo a los procedimientos
vigentes para tales efectos podr autorizar, limitar o rechazar una
solicitud.

La empresa Contratista que desempea labores habituales en nuestra

Organizacin , al inicio de faenas debern presentar al Departamento
de prevencin de Riesgos la nomina y antecedentes de sus
conductores. El Departamento de Prevencin de Riesgos podr en
cualquier momento u oportunidad evaluar la aptitud de algn
conductor.

Todos los conductores debern portar su Licencia Interna de

Conduccin vigente. Es su responsabilidad renovarla cuando se
encuentre por vencer. La licencia Interna de Conduccin y la Licencia
Municipal ambas tienen igual fecha de vencimiento.

Ningn conductor podr entregar el vehculo bajo su responsabilidad

al personal que no est en posesin de su Licencia Interna. Antes de
hacerlo deber comprobar que ste se encuentre autorizado, con
vigencia al da y que corresponda al tipo de vehculo a conducir.

Los tipos de Licencias a conducir (clase) se encuentra establecido en

virtud de lo sealado en la Ley de Trnsito 18.290 Artculo 12:

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CLASE A LICENCIA PROFESIONAL
Habilita para conducir vehculos de transporte de pasajeros,
vehculos de carga, ambulancias y carrobombas, pudiendo
ser de las siguientes clases.

Para el transporte de personas:

Clase A-1
Para conducir taxis y vehculos de transporte remunerado de escolares no
comprendidos en las Clases A-2 y A-3.

Clase A-2
Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehculos motorizados de
transporte pblico y privado de personal con capacidad de diez a diecisiete
asientos.

Clase A-3:
Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehculos motorizados de
transporte pblico o privado de personas sin limitacin de capacidad de asientos.

Para el transporte de carga:

Clase A-4:
Para conducir vehculos simples destinados al transporte de carga cuyo Peso
Bruto Vehcular sea superior a 3500 kilogramos o carrobombas.

Clase A-5
Para conducir carrobombas a todo tipo de vehculos motorizados, simples o
articulados, destinados al transporte de cargas cuyo Peso Bruto Vehicular sea
superior a 3500 kilogramos.

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CLASE B LICENCIA ESPECIAL

Para conducir vehculos motorizados de tres o cuatro ruedas para el

transporte particular de personas, con capacidad de hasta nueve
asientos, o de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea hasta 3500
kilogramos, tales como automviles, motocoups, furgones y
furgonetas. Estos vehculos solo podrn arrastrar un remolque cuyo
peso no sea superior a la tara de la unidad motriz y siempre que el
peso total no exceda de 3500.

CLASE D LICENCIA ESPECIAL

Para conducir maquinarias automotrices como tractores,

sembradoras, cosechadoras, buldozer, palas mecnicas, palas
cargadora, aplanadoras gras, motoniveladoras, retroexcavadoras,
traillas y otras similares.

SOBRE LAS AUTORIZACIONES Y LICENCIAS INTERNAS DE CONDUCIR

Todo vehculo o equipo mvil, de propiedad de la Compaa o arrendado,

puede ser conducido u operado por personal autorizado expresamente para cada
tipo o clase de ellos.
La autorizacin es solamente otorgada por la gerencia de Prevencin de
riesgos a peticin expresa del Gerente o Jefes de Departamento del trabajador.
Para entregar la Licencia Interna de Conducir, el postulante deber cumplir
con los siguientes requisitos:

A) Poseer Licencia Municipal al da.

B) Someterse a Examen Psicosensorial (Psicotcnico en departamento
Mdico)
C) Haber participado en un curso de manejo a la Defensiva para Conduccin
en Alta Montaa, en algn organismo tcnico calificado.
D) Rendir examen terico prctico de conduccin, que lo tomara el
Departamento de Prevencin de Riesgos.
E) Para equipo Pesado, deber aprobar curso especial para cada uno de
ellos.

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La Licencia Interna de Conducir tiene una validez igual a la vigencia de la Licencia
Municipal, debiendo renovarse de inmediato de haber recibido su nuevo
reconocimiento Municipal.

La Licencia Interna podr revocarse por los siguientes motivos:

Caducacin de la Licencia Municipal

Por encontrarse el conductor involucrado en un accidente del trnsito
Por sancin, producto de la responsabilidad que le cupo en un
accidente del trnsito.
Por disposicin del Gerente del rea del trabajador.
Por haber perdido las capacidades psicosensotcnica determinadas
por el Departamento tcnico.

DISPOSICIONES GENERALES

A) Todos los conductores debern acatar y cumplir las indicaciones de

trnsito que seales los Departamentos de prevencin de riesgos,
respetando en forma estricta la sealizacin caminera, las disposiciones
contenidas en el presente Reglamento Interno y lo sealado en la Ley de
Trnsito 18.290 en lo que respecta a trnsito por caminos y carreteras.

B) Los conductores deben detener sus vehculos en los lugares de control

habituales o establecimiento provisoriamente para ello y debidamente
sealizados, prosiguiendo su marcha cuando personal de Proteccin
Industrial autorice para hacerlo.

C) Igual procedimiento se deber adoptar cuando exista trabajo de equipo

pesado en los caminos. No podr adelantar o continuar su marcha hasta
que el operador del equipo mediante una seal clara y visible as lo
indique.

D) Todo conductor es responsable de verificar que la carga o pasajeros no

obstruyan su visual para las maniobras de conduccin. Deber verificar

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 adems, que la carga transportada se encuentre debidamente estibada a
fin de evitar su escurrimiento o cada.

E) Se prohibe el transporte de gasolina en tambores o recipiente no

autorizados por el Depto. De Prevencin de riesgo. Este tipo de
Transporte se autoriza solamente en casos debidamente calificados.

F) El transporte de explosivos tiene preferencia sobre cualquier otro

movimiento vehicular. Los conductores debern detener sus vehculos y
ceder el paso a todo transporte de explosivo, los que irn sealizados con
banderas amarillo-negro, luces intermitentes y letreros indicadores. Este
derecho preferente de paso no lo autoriza para violar las sealizaciones
establecidas.

G) Todo vehculo que transite desde la Planta o Faena deber detenerse a su

costado derecho para ceder el paso al vehculo que pueda estar subiendo,
teniendo siempre preferencia siempre este ltimo. Esta preferencia rige
durante el perodo invernal y en toda ocasin en que el camino presente
angostamiento de la va u obstrucciones.

H) A fin de mejorar la percepcin de los vehculos en condiciones de

visibilidad reducida por el polvo de los caminos, todos los vehculos
debern transitar con sus luces de carretera encendidas.

I) De acuerdo a las disposiciones legales de la Ley 18290, todos los

vehculos livianos estn obligados a poseer cinturones de seguridad en
sus asientos. Su uso es obligatorio para los ocupantes de ellos.

J) Ser responsabilidad permanente del conductor, verificar el buen

funcionamiento del vehculo, cumplir con los periodos establecidos de
mantencin e informar y solicitar la reparacin de cualquier sistema que
pueda ser causar de accidente o de dao.

K) Todo vehculo que se encuentre en condiciones deficientes de seguridad

podr ser impedido de seguir transitando. Esta medida podr ser
adoptada por cualquier supervisor de la Compaa, con comunicacin

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 posterior a Proteccin Industrial, la que deber efectuar la verificacin de
la denuncia y seguimiento de las correcciones o reparaciones que se
estimen necesarias a fin de autorizar nuevamente su uso.

L) Todo conductor que salga de los lmites de la Organizacin, deber

ceirse a lo dispuesto por la Ley de Trnsito 18290 o ordenanzas que
dicten las Municipalidades sobre trnsito pblico. La excepcin a lo
sealado se refiere explcitamente a lo estipulado por el Depto de
prevencin de Riesgos.

M) Todo conductor que deba transitar fuera de los caminos habituales, debe
comunicar su salida a Garita de Control de Proteccin Industrial
sealando destino y hora estimada de regreso. De igual forma deber
informar su regreso. Si por motivos operacionales u otros, retrasa su
llegada sobre la hora estimada, deber comunicar por radio u otro medio
la situacin, de lo contrario Proteccin industrial comunicar a
prevencin de Riesgos para organizar su bsqueda. Se esperar como
tiempo mximo 1 hora.

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VELOCIDADES DE CONDUCCION

La velocidad mxima permitida en caminos y carreteras de uso pblico est

establecida en la Ley de Trnsito 18.290. En los caminos y acrreteras, la
velocidad mxima de conduccin est debidamente indicada en las seales
oficiales.

La velocidad Mxima permitida en el caminos de la Empresa ser de

70KM/Hora, excepto equipos pesados que estn limitados a una velocidad de
40KM/Hora y para interior mina ser de 20KM/hora.

En el rea Telescopios/Oficinas/Campamento, se deber cumplir

la velocidad mxima que indique la sealizacin, la cual podr
ser modificada por razones operacionales.

No obstante lo anterior, ningn conductor podr conducir a una

velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las
condiciones existentes. La velocidad debe ser tal, que permita
controlar el vehculo cuando sea necesario para evitar
accidentes.

Los conductores debern reducir la velocidad o llegar hasta la detencin en los

siguientes casos:

Cuando hay personal trabajando en los caminos

Cuando exista trnsito peatonal
Cuando hay equipo o maquinaria operando en los caminos
Cuando exista nieve, hielo o alguna condicin adversa
Al aproximarse a un sector de control
Cuando la sealizacin as lo indique

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 A fin de regular la velocidad de conduccin y cumplir con lo indicado en la
sealizacin oficial de Carretera. El Depto de Prevencin de Riesgo y
Proteccin industrial fijara los tiempos mnimos, los que podrn ser modificados
segn estime conveniente para una conduccin ms segura.

EL EXCESO DE VELOCIDAD ES CAUSA DE UNA GRAN PARTE DE LOS

ACCIDENTES DE TRANSITO. AYUDENOS A EVITARLOS.

A fin de mantener los tiempos de conduccin sealados en el punto anterior, el

departamento de proteccin Industrial emitir un informe mensual a Prevencin
de Riesgos que registre aquellos conductores que no cumplen con esta
normativa.

En cualquier momento u oportunidad los Departamentos de proteccin

industrial o prevencin de Riesgos podrn disponer controles de velocidad por
radar en los caminos internos de faena o en el trayecto rutinario de los
vehculos fuera del recinto de la Organizacin.

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TRANSPORTE DE PERSONAL

1.- La cantidad mxima de pasajeros permitida en las cabinas de los

vehculos ser la siguiente:

Camioneta cabina simple : 2 incluyendo conductor (a)

Camioneta cabina doble : 5 incluyendo conductor (a)
Camioneta de carga : 2 incluyendo al conductor (a)
Equipo pesado : Solamente el conductor
Ambulancia : Personal enfermo o accidentado, ademsde
paramdico y conductor
Buses : Solamente pasajeros sentados

Nota :
Estas capacidades estarn limitadas por el nmero de cinturones de
seguridad que posea el vehculo en los asientos delanteros y al tipo de
asientos (butacas). En caso de dudas, el Departamento de Proteccin
Industrial determinar en definitiva la capacidad mxima.

2.- No est permitido el transporte de pasajeros en.

Pisadera de los vehculos

Sobre las tolvas de camiones
Sobre camiones planos
Sobre maquinaria o equipos mviles
Sobre pickup de camionetas no acondicionadas para ello.

20
TRANSITO EN PERIODO INVERNAL

1.-Durante perodo invernal, Operacin Invierno y Prevencin de Riesgos

podrn disponer los controles de trnsito, limitaciones, restricciones y otras
medidas que estimen convenientes para la seguridad vial, en coordinacin
con proteccin Industrial quin controlar y fiscalizar estas medidas .

2.-Durante el perodo invernal, los conductores debern verificar

peridicamente que sus vehculos posean los siguientes implementos y
sistemas en buen estado de conservacin y operacin:

Pala, cadena para nieve y tensores

Limpiaparabrisas
Anticongelante
Calefaccin
Estrobo
Frazadas
Radio transmisor
Esto viene a complementar la implementacin que la Ley del Trnsito exige
como habitual y permanentemente para yodo vehculo.

3.- los controles de proteccin Industrial verificarn el cumplimiento de lo

anterior, no autorizando el trnsito de aquellos que no posean dichos
implementos.

LA CONDUCCIN EN TEMPORADA INVERNAL REQUIERE DE ESPECIALES

CUIDADOS

21
 REVISE PERIODICAMENTE EL ESTADO DE SUS CADENAS DE NIEVE

4.- Las cadenas de nieve debern ser puestas en los lugares en los cuales la
sealizacin as lo indique. Ningn conductor podr pasar un sector de uso
obligado de cadenas sin ellas, inclusive el vehculo que posea doble traccin.
La doble traccin no reemplaza el uso de las cadenas de nieve.

5.- Las cadenas deben ser sacadas en los lugares estipulados para ello.
Aquellos conductores que no se sientan seguros de continuar sin ellas,
podrn hacelo, siempre y cuando no se haga en terreno seco.

6.- Se prohbe transitar con cadenas sueltas, eslabones cortados o con

solamente una sola cadena. El conductor es responsable de verificar el
estado de ests como de guardarlas en lugar seco.

7.- El perodo invernal y con condiciones de calzada cubierta por nieve o co

hielo, los conductores debe aumentar sus precauciones de prevencin
respecto a la velocidad (reduccin) y distancia de seguimiento entre
vehculos (aumentar distancias).

8.- Durante dicho perodo, los conductores que deban salir fuera de nuestros
recintos a sectores alejados o aledaos, debern informarse de las
condiciones de los caminos y condiciones meteorolgicas a travs del
Departamento de prevencin de Riesgo o en los controles de Proteccin
industrial. Debern adems, cumplir con lo siguiente:

Capacidad de combustible suficiente para el viaje

Ropa adecuada para condiciones de baja temperatura
Equipo de comunicacin radial

REVISE PERMANENTEMENTE EL ESTADO DE LAS LUCES, NEUMTICOS,

FRENOS, DIRECCION ETC. INFORME CUALQUIER FALLA DETECTADA Y
VERIFIQUE SU CORRECCION.

22
PREVENCION DE RIESGO PARA ALTA MONTAA

Caractersticas del Ambiente

La alta montaa generalmente resulta un ambiente hostil a las personas y
se deferencia de manera notable con el que se habita normalmente. La altura, y el
clima, el terreno, el fro, etc. Representa problemas a veces muy difciles de
resolver y sobreponerse, sin los conocimientos adecuados.

Presin de Oxigeno:
A medida que ascendemos, la presin parcial de oxigeno va
disminuyendo, lo cual ocasiona trastornos en los trabajadores si no
se encuentra en una buena aclimatacin.
En algunos trabajadores no aclimatados o que no logran compensar
las falencias de oxigeno, se produce el fenmeno denominado
hipoxia (mal de altura o puna) y sus sntomas iniciales son:

Dificultad para respirar

Azulacin de labios y uas (cianosis)
Dolor de cabeza (cefalea)
Falta de apetito
Sensacin de vmito
Insomnio

Si detecta estos sntomas acte Trasladando al trabajador a una menor altura,

hasta que se recupere.

Nota:
Tambin las prolongadas residencias en la altura producen enfermedades
(mal de Monge), por cuanto tambin debemos prevenir el mal con bajadas
peridicas.

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Frio:
La temperatura ambiente, va descendiendo a medida que vamos
ascendiendo, con la relacin de 1 C menos por cada 110 o 120
metros de altura aproximadamente.
La sensacin de fro se ve acentuada por los siguientes
factores:
Altitud
Latitud
Humedad
Viento
Clima

Tambin tenemos la sensacin trmica de la temperatura ambiente,

potenciada por la velocidad del viento, que hace descender mucho la
sensacin de fro.

El fro puede producir dos grandes riesgos que son por Enfriamiento
o Hipotermia, que es el descenso de la temperatura corporal, del
cuerpo en general y el Congelamiento que es la accin localizada del
fri. Este ltimo se inicia con dolores y hormigeos de los dedos de las
manos o de los pies, o de las zonas perifricas del cuerpo, y luego
insensibilidad paulatina.
Para controlar estos efectos debemos usar vestuario de proteccin
adecuado, evitar llevar prendas hmedas, evitar exponerse a los
fros intensos y una alimentacin rica en caloras.

Humedad:
A medida que ascendemos tambin disminuye la humedad relativa
del aire, por cuanto tambin produce en los trabajadores, como
sequedad en los labios y la piel, y la deshidratacin, entre otros.
Como acciones correctivas debemos beber bastante liquido y lubricar
nuestros labios y piel.

Radiacin:
La radiacin aumenta a medida que ascendemos en la altura
producto de la disminucin de oxgeno, polvo y otros gases que
componen nuestra atmsfera, produce similares efectos que la falta
de humedad, las cuales se ven potenciadas por la suma de ambas,
el reflejo de la nieve y el viento, por lo tanto se insiste en ingerir

24
 lquidos abundantemente, proteger nuestra piel con cremas con filtro
solar y usar anteojos con proteccin UV. (Ultra violeta) para esta
excesiva radiacin y claridad del aire.

Viento:
Otra de las caractersticas del ambiente de altura es la presencia casi
constante del viento, an con buen tiempo, el cual interfiere con los
trabajos en superficie.
En la alta montaa en poca invernal, se producen tambin Viento
Blanco, que es el viento levantando nieve polvo, dificultando mucho
la visibilidad y la orientacin.
Las normas de correccin para este efecto son evitar el trnsito en
superficie, con fuerte viento o viento blanco y los trabajadores deben
usar vestuario apropiado.

Clima:
En cordillera el clima, representa otro de los factores ms
preponderantes que debemos conocer.

La niebla que es la nubosidad a ras de suelo, impide la visibilidad y provoca

desorientacin, en superficies nevadas la niebla produce el blanco total, que nos
afecta an ms y debemos detener la marcha hasta que pase.

La lluvia provoca inestabilidad de las piedras y dificulta la marcha en caminos, se

debe reducir la velocidad, porque se tornan resbaladizos y el terreno inestable.
La nevada representa mayor dificultad, aumenta el riesgo de avalanchas en las
laderas, dificulta la visibilidad y la marcha. Ella requiere de vehculos, de tcnicas y
de equipamiento especial (cadenas).

El temporal generalmente es la suma de los factores anteriores, potenciados por

fuerte accin del viento y la actividad elctrica. Ante ello se debe restringir toda
actividad en superficie y entrar a operar planes de emergencia (abastecimiento de
casinos, actividades especiales y recreativas)
Y el personal permanecer en recintos seguros y cmodos.

25
Terreno:
Las superficies del terreno montaoso, son absolutamente
irregulares, con pendientes, material suelto que hace difcil la marcha
de los vehculos y ms an peatonal, los trabajadores que tienen que
desplazarse en terreno, deben ser entrenados para ello y utilizar
correctamente los elementos de seguridad especiales de montaa
(piolet, cuerdas, etc.).

La conduccin en caminos de montaa, tambin requiere de procedimientos

especiales como.

Revisar previamente el estado del vehculo (cilindrada, sistema de

frenos, luces, direccin, neumticos, limpia parabrisas, calefaccin,
batera, etc.).

Llevar los equipos de invierno: cadenas y tensores en buen estado,

estrobos, cuas, palas, linternas, botiqun, etc..

Llevar equipos de comunicaciones

Conducir el vehculo en las marchas adecuadas a la pendiente y

baja, en la misma marcha de subida, no hacer cambio de ,marcha
en pendientes, no usar demasiado los frenos y conducir siempre a
una velocidad que permita el control del vehculo ante una
emergencia.

La marcha en superficies con hielo o escarcha debe ser muy

cuidadosa, los vehculos deben usar cadenas rompehielos y los
caminos deben ser salados (aplicar sal granulosa) abundantemente
en toda la carpeta de rodado.

Viajar siempre acompaado.

No acercarse a menos de 50 metros de maquinaria en operacin y

esperar que se le seda el paso desde la maquina, para continuar.

Dar siempre preferencia a vehculos de mayor peso que el propio, y

al vehculo que sube.

26
 Respetar rigurosamente la sealizacin caminera.

Observar atentamente las laderas del camino y detectar posibles

avalanchas, cadas de piedras o deslizamientos de barro.

En caso de detencin obligada en el trayecto, buscar un lugar

seguro, sin riesgo de avalanchas, cadas de piedras, flujos de
barros, etc.

EQUIPOS DE ABRIGO PARA ALTA MONTAA

En toda actividad se debe condicionar el vestuario apropiado. En

montaa existen numerosos factores condicionantes de la
eleccin del vestuario, entre los cuales destaca: La lluvia, la
nieve, el fro, el viento, la humedad, el calor, la radiacin solar, la
tierra, las piedras, el suelo en general, entre otros que a mayor
altura, van variando su accin.

El trabajador para mantenerse abrigado, seco y adems

permitirle comodidad y movilidad debe aprender a vestirse
correctamente

Las caractersticas de la ropa de abrigo son muy variadas, pero

bsicamente consiste en capas aisladas de tejido de hilo,
algodn, lana o sinttico, combinadas con telas de ejido apretado
como el Nylon y otros al exterior. Todas stas formas pequeas
capas de termicidad (aire caliente) al interior del vestuario.

La ropa deber permitirle al trabajador una amplia libertad de

movimiento, visibilidad y no debe presionar su cuerpo en lugares
vulnerables (puos, cuello, etc.), la ropa no debe absorber la
humedad y las telas exterior deben ser resistentes a los factores
antes mencionados.

27
CONSIDERACIONES PARA LOS TRABAJADORES QUE SE INCORPOREN EN
FAENAS DE MONTAA

El trabajador que se incorpora en faenas de Alta Montaa, debe tener en cuenta,

muy claramente algunos cambios que se pueden producir en su desempeo, en su
organismo y en su integridad fsica, por ello entonces debe considerar los
siguientes factores:

Seleccin:
El trabajador debe estar sano, en forma integra (Fsico- Mental- Social)

Salud Fsica :
Debe demostrar en base a una ficha mdica y los exmenes de salud que se
soliciten.

Salud mental:
El trabajador debe estar exento de problemas psquicos como miedo, angustia,
fobias, etc., que en montaa pueden ejercer un grado preponderante en su
comportamiento.

Salud Social:
Tambin debe estar a grandes problemas de tipo social como deudas pendientes,
problemas socioeconmicos, etc. Que en situaciones de emergencia, aislamiento o
permanencia forzada, pueden derivar negativamente.

Capacitacin:
Los trabajadores tambin deben saber correctamente adems de sus funciones
propias, algunos aspectos relevantes como:

Los riesgos del trabajo en Alta montaa o de su rea y los sistemas

de control.
El uso correcto de su equipo de proteccin personal y de abrigo
Las disposiciones especficas de prevencin de riesgos (normas de
seguridad)
Las disposiciones generales ante las emer4gencias (plan de
emergencias)
La alimentacin e ingresos de lquidos suficientes para compensar las
diferencias, con respecto al ambiente y los riesgos de montaa.

28
 RECOMENDACIONES PARA EVITAR RIESGOS DE ALTA MONTAA

1. Usar vestuario y elementos de proteccin adecuados

2. Mantener buena salud fsica
3. Avisar toda salida a terreno o fuera de camino
4. Conocer los riesgos de Alta Montaa
5. Mantener siempre el grupo unido en terreno
6. No dejar nunca solo a un accidentado
7. No realizar esfuerzos mayores a su capacidad
8. Conocer y respetar la reglamentacin interna
9. Aprender a conocerse a s mismo y a la Montaa.

29
INFRACCIONES DE TRANSITO-SANCIONES (Ley 18290)

1.- Las infracciones de trnsito se encuentran determinadas en

la Ley 18290 Artculos 197 al 200, adems de las sealadas en el
presente Reglamento Interno. Sin perjuicio de lo anterior, el
Departamentos de prevencin de riesgos , podrn modificar en
forma interna la clasificacin de una infraccin en base a os
antecedentes del conductor (reincidencia , descuido,
negligencia, incumplimiento de normas y procedimientos, etc.) o
riesgo de la infraccin cometida, condiciones en las cuales se
cometi, etc.

El Art. 197 de la Ley de Trnsito seala las siguientes infracciones

gravsimas:
Conducir un vehculo bajo la influencia del alcohol, drogas o
estuperfacientes.
No respetar la luz roja de las seales luminosas de trnsito o la seal
de PARE.
Conducir un vehculo a mayor velocidad que la mxima permitida.
Conducir sin haber obtenido licencia de conducir.

El Art.198 de la ley de Trnsito seala 28 infracciones o contravenciones

graves. Como informacin se detalla las siguientes 4:

Conducir un vehculo en condiciones fsicas y psquicas deficientes.

Conducir un vehculo con una licencia de conducir distinta a la que
corresponda.
Adelantar a otro vehculo por la berma, en curva, puentes, tneles
pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de
una cuesta.
Entregar al dueo o su tenedor un vehculo para que lo conduzca
una persona que no cumpla con los requisitos para conducir.

UN NEUMATICO CON PRESION INADECUADA, ADEMAS DE DAARSE

PREMATURAMENTE ES RIESGO POTENCIAL DE ACCIDENTE

2.- Los Departamentos de prevencin de riesgo y proteccin Industrial estn

facultados para suspender la autorizacin de conduccin de cualquier

30
conductor, si a solo juicio representa un riesgo potencial de accidente, sea
por condiciones fsicas o psquicas, incompatibles con la conduccin segura
de vehculos motorizados o acciones conductuales que puedan derivar en
accidentes.

3.- Toda infraccin al presente reglamento Interno ser sancionado de

acuerdo al procedimiento vigente para tales efectos en la Compaa y
debern ser aplicadas por las superintendencias a las cuales pertenezcan los
conductores, previo informe emitido por el departamento que efecte la
respectiva investigacin o denuncia (Departamento de prevencin de Riesgo
o Proteccin Industrial) y en que se establecern sanciones o medidas
recomendadas.

Independiente a las medidas administrativas que se

apliquen(amonestaciones y otras), las sanciones a aplicar en forma directa al
conductor podrn ser las siguientes:

Amonestacin verbal y/o escrita.

Suspencin de la Licencia Interna por un plazo que tenga relacin
con la gravedad de la infraccin cometida o antecedentes
anteriores del conductor.
Caducidad de la licencia interna.
Asistencia obligatoria a charlas correctiva (Prevencin de Riesgos
o proteccin Industrial).
Otras sanciones de acuerdo a la legislacin laboral vigente.

4.- las personas que sean sorprendidas conduciendo vehculos de la

Empresa sin poseer Licencia Interna, se le retendr el vehculo hasta que
est en posesin de sta. Sin perjuicio que su jefatura aplique cualquier
amonestacin sealada en el punto anterior.

5.- La persona que no posea Licencia interna y se le sorprenda conduciendo

vehculos de la Compaa, adems de retener el vehculo, la jefatura tendr la
obligacin de efectuar una crnica de conversacin negativa con respecto a
este punto especfico. Sin perjuicio de aplicar adems, otras sanciones que
se especifican en el punto tres del presente titulo.

6.- las sanciones que deban ser aplicadas a personal externo tales como
contratistas, proveedor y otros, sern administradas directamente por los
Departamentos de Proteccin Industrial y prevencin de Riesgos.

31
 V.- COMO EVITAR LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

Al analizar este tema no podemos prescindir del concepto de riesgo. No hay

actividad humana exenta de riesgo, entendiendo por tal la posibilidad de
ocasionar o sufrir un dao. Cuando no se ejecuta correctamente la actividad
de conduccin vehicular estamos enfrentados al peligro de accidente.
Como se ha reiterado, las fallas o errores en el trnsito pueden producir un
accidente. Tales fallas o errores son fenmenos naturales, en consecuencia,
hay que tratarlos con acciones naturales de carcter tcnico. Deben quedar al
margen argumentos como la mala suerte, la fatalidad, el destino, etc.
Ya descritos los factores o causas de los accidentes del trnsito, se
analizaron, ahora los principales desde el punto de vista preventivo.

ACCIONES INCORRECTAS O FALLAS DE LOS CONDUCTORES

SON CAUSA DE MILES DE MUERTES EVITABLES

INFRACCIONES A LA LEGISLACION Y REGLAMENTOS

En nuestro pas existe una normativa principal que es la LEY DE

TRANSITO, promulgada con el N18.290, publicada en el Diario Oficial de
fecha 7 de febrero de 1984 y con vigencia desde el 1 de enero de 1985. Esta
ley ha sido, recientemente, modificada por la ley N19.495, publicada en el
Diario Oficial con fecha 8 de marzo de 1997. Sus principales modificaciones
tienen relacin con las licencias profesionales, escuelas para conductores y
penalidad por infracciones a las nuevas normas.
La normativa contenida en la ley N18.290, tiene como objetivo fundamental
el ordenamiento del trnsito en las diferentes vas y la mayora de sus artculos
constituyen un importante instrumento de Seguridad para todos los usuarios
de las vas.
La inobservancia de sus disposiciones es un riesgo potencial de accidentes
y en muchos casos los producen directamente.
Las estadsticas sealan que una gran cantidad de los accidentes ocurren
por no respetar la velocidad de reglamento, en especial la definida por la ley
como RAZONABLE Y PRUDENTE.
Tambin es de gran riesgo no respetar la sealizacin y la conduccin
distrada, entre otras.
Una de las principales medidas de prevencin de accidentes de trnsito es
el conocimiento completo de la ley respectiva y, lgicamente, su estricta y
consiente aplicacin por los conductores.

32
 La ley, tambin, entrega derechos y obligaciones a los peatones y a los
pasajeros de vehculos, todo ello tras la prevencin de accidentes para este
tipo de usuario.
En resumen, la principal causa de accidentes originada por el conductor es
el desconocimiento y las infracciones a la ley de trnsito.

LA CORTESIA O RESPETO EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Muy relacionada con el punto anterior es la descortesa o falta de respeto

entre los conductores y entre stos y peatones.
La consecuencia de estas conductas es que irritan a quin los sufre
exponindolo a la ocurrencia de accidentes por el descontrol del afectado.

Ejemplo:
No sealizar oportunamente, un conductor, su intencin de maniobra
advirtindola a otros conductores o peatones.
No ceder el paso a quin le correspnde.
Mojar con agua de la calzada, con el vehculo en movimiento, a
peatones o a otros conductores.

La prevencin de los accidentes que pueden ocurrir por la descortesa o

falta de respeto no es difcil si los conductores tienen conciencia de su
responsabilidad como tales y si se empean en conocer y aplicar las
disposiciones de la ley de trnsito.

33
ABUSO DEL VEHICULO

Esta accin incorrecta de los conductores puede ser causa de accidentes y

son tales, por ejemplo:
Deficiente o incompleta mantencin mecnica del vehculo: Frenos
en malas condiciones, direccin desajustada, neumticos muy
gastados o con presin inadecuada, luces dbiles o mal enfocadas,
etc.).
Sobrecarga del vehculo, que puede hacer dificultosa la conduccin o
puede hacer fallar la resistencia de algn elemento importante de la
mquina.
No reposicin de accesorios como: Espejos retrovisores,
limpiaparabrisas, vidrios, seguros de puertas.
No mantener siempre limpios los vidrios y focos para que no se
afecte la visibilidad.
Una correcta y oportuna mantencin mecnica, mantener todos los
accesorios en buen estado y no sobrecargar el vehculo, darn un
mayor margen de seguridad al conducir.

PLANIFICAR LOS VIAJES

Aunque se trate del viaje diario o de corto trayecto debe, por ejemplo,
calcularse el tiempo necesario para no conducir apresurado. Comsiderar el
uso de vas alternativas de ruta para enfrentar congestiones de trnsito
imprevistas.
En viajes de mayor extensin (interciudades, por ejemplo) es ms necesaria
una planificacin que considere.

Revisin del estado del vehculo

Verificacin de elementos como: ruedas de repuesto, gata llave de

ruedas, un mnimo de herramientas (destornilladores, llave de punta,
alicates, extinguidor, tringulo reflectante; todos en buenas
condiciones de estado y funcionamiento.

Horarios de viajes y eventuales descansos para evitar cansancio y

apresuramientos.

No debe olvidarse que en viajes de varias horas de duracin deber

hacer breves descansos. Es recomendable descansar despus de 2
horas seguidas de conduccin. El cansancio produce
desconcentracin y retarda los tiempos de reaccin, con el riesgo
consiguiente.

34
 CONDICIONES INSEGURAS O ADVERSAS COMO CAUSA DE
ACCIDENTES DE TRANSITO

El conductor esta frecuentemente enfrentndose a riesgos derivados

del ambiente o entorno en que desarrolla su actividad.

Su conducta preventiva, como se ha analizado, deber en estos casos

cumplir como mnima la siguiente pauta:

A) Saber reconocer el riesgo

B) Conocer la accin defensiva (preventiva)
C) Actuar en consecuencia y con rapidez

Los riesgos ambientales o del entorno, ms comunes, son:

Del clima
De visibilidad
De la va
Del vehculo
Del trnsito
Del conductor

A continuacin se analizan cada uno de estos riesgos y la prevencin

adecuada.

Riesgos Derivados del clima

La geografa chilena nos presenta a lo largo de ella las ms variadas

condiciones de clima, como la del desierto nortino hasta las lluviosas zonas
tanto del centro como de la zona sur del territorio austral.

Los principales elementos climticos que pueden ser riesgosos. Son:

Lluvia
Niebla
Nieve
Viento

35
Prevencin
Conducir de manera tal que no perdamos el control del vehculo, es
decir:

A velocidad razonable y prudente

Con un vehculo en buen estado
Buen estado fsico y mental del conductor.

Riesgos derivados de la visibilidad por luz

Riesgos derivados de la visibilidad por la Luz.

El conductor requiere una buena visibilidad, la cual puede ser alterada por
la deficiencia en la luz natural o artificial existente mientras conduce.

Prevencin:

Conducir a velocidades razonables y prudentes

Mantener en buen estado el vehculo y todos los implementos
correspondientes
Buen estado del conductor.

Riesgos derivados de la va

Puede provenir :
Del Trazado (tipo de curvas tanto horizontales como verticales)
De la clase o estado del pavimento
De la sealizacin (inadecuada en carente).

Prevencin
Conducir a velocidad razonable y prudente
No descuidar el buen estado del conductor.

36
Riesgos derivados del vehculo

Un vehculo en malas condiciones generales o particulares construye un

riesgo de accidente. Este puede fallar por un mantenimiento inadecuado, que
comprometa la normalidad del motor u otras piezas y accesorios, la direccin,
los frenos, los neumticos, el sistema elctrico, la luces, los limpiaparabrisas,
espejos retrovisores, los cinturones de seguridad, etc.,. en condiciones
anormales son causa de accidentes.

Prevencin:

Mantencin general adecuada y oportuna del vehculo

Mantencin y reparacin oportuna y adecuada del vehculo

Condiciones derivados del trnsito

Las condiciones de trnsito cuando conducimos pueden tornarse adversas,

por situaciones como: congestin vehicular, vehculos lentos o a traccin
animal, peatones, ciclistas, animales, vehculo de emergencias, etc. El riesgo
se incrementa en la conduccin nocturna.

Prevencin:

Atencin permanente al conducir

No olvidar de hacerlo a velocidad razonable y prudente.

37
Riesgos derivados del conductor

Este riesgo no es atribuible, exclusivamente, a una accin insegura de

quien conduce, si no ms bien, a deficiencias que lo afectan en el transcurso
del viaje.
Estos pueden ocurrir por cansancio(horas de conduccin), por estados
emocionales, por efecto del alcohol, medicamentos o drogas, que van a
contribuir a una incorrecta conduccin predisponerse a un accidente.

Prevencin:
Incrementar la educacin de trnsito

Preocupacin por conducir siempre en las mejores condiciones fsicas y

mentales.

Conducir a velocidad razonable y prudente.

Se han analizado los principales y ms comunes riegos a que esta

expuesto
Un conductor en las vas de trnsito.

Un conductor seguro debe saber enfrentarlos, los que generalmente, no

se presentan si se nos presentan varios riesgos juntos.

Como se ha hecho presente en las medidas preventivas descritas hay un

componente que es comn a los diferentes riesgos (un factor comn):
Conducir siempre a una velocidad razonable y prudente.

38
RIESGO DE ACCIDENTE POR COLISIONES

Las estadsticas de Carabineros de Chile seala que durante el ao 1995,

las colisiones registran el primer lugar, segn tipo de accidente y frecuencia,
con 44% del total de accidentes.

Se analizarn, desde el punto de vista de la prevencin las situaciones ms

frecuentes de este tipo de accidentes, teniendo como referencia el vehculo
que usted. Conduce.

Colisin con el vehculo de adelante

Colisin con el vehculo de atrs
Colisin con el vehculo que viene de frente
Colisin en una interseccin
Colisin con el vehculo que adelanta
Colisin al adelantar.

Colisin con el vehculo de adelante

Por qu ocurre este tipo de accidente?

Por detencin repentina del vehculo de adelante.

Porque el conductor de adelante no sealiza su intencin de
maniobrar y vira repentinamente.
Estando detenido el vehculo de adelante retrocede
inesperadamente

Antes de describir la prevencin inherente es conveniente analizar

algunos puntos que deben considerarse especficamente:

Distancia segura de seguimiento a otro vehculo

Distancias de reaccin de conductor.

Distancia de frenado.

Distancia total de detencin.

39
 Generalmente, un conductor no preventivo creer que ante una emergencia,
en este caso con el vehculo de adelante, al operar el freno su vehculo se va a
detener instantneamente. Se ha comprobado por organismos tcnicos que no
es as.

Distancia d reaccin del conductor

Cuando el conductor se percata de un peligro en la va y se dispone a

accionar el pedal de freno transcurre un tiempo en el que el vehculo igue
rodando. En lo que denomina Distancia de reaccin del conductor. Se la
define como la distancia que recorre el vehculo desde el momento que el
conductor advierte el peligro y se dispone a operar el pedal de freno.

Se ha determinado que la distancia de raccin de un conductor en

condiciones normales de conduccin es de 1 segundo, y hay una formula
aritmtica (emprica)

Para calcular la distancia recorrida por el vehculo en este tiempo de

reaccin. Es la siguiente:

Multiplicar la velocidad del vehculo por dos y dividirlo por 10. El resultado es
en metros.

DISTANCIA RECORRIDA = VELOCIDAD X 2METROS

10

Distancia de frenado

Es el recorrido del vehculo desde el instante de operar el freno hasta que

se detiene.

Es variable segn:

Clase y condicin del pavimento

Clase y estado de los neumticos.
Clase y estado de los frenos
Experiencia y estado del conductor.

40
Ejemplos promedios

50 Km/hr. 15 metros
80 Km/hr. 35 metros
100 Km/hr 50 metros

Las distancias anotadas aumentan ante condiciones adversas:

(pavimentos resbaladizo, frenos o neumticos en condiciones deficientes,
desconcentracin del conductor, etc.)

Distancia de detencin

Es la suma de las distancias de reaccin y de frenado

Ejemplos (Promedios):

Velocidad Dist. de reaccin Dist. de frenado Dist. de detencin

50 Km/hr. 10 metros 15 metros 25 metros
80 Km/hr 16 metros 35 metros 51 metros
100Km/hr 20 metros 50 metros 70 metros

Ante la consideracin de los factores analizados habr de concluirse que

para prevenir la colisin con el vehculo de adelante habr que tenerse muy
presente la distancia segura de seguimiento.

A este respecto la Ley 18.290, de trnsito, en su artculo 130 dispone: El

conductor deber mantener, con respecto al vehculo que lo antecede, una
distancia razonable y prudente que le permita detener el suyo ante cualquier
emergencia.

Entonces, legalmente, no se asigna valores de distancia o velocidad. La

exigencia es el control del vehculo que est en relacin ala velocidad
razonable y prudente, tantas veces mencionada.

41
 Hay una frmula prctica para asumir esta velocidad Segura de
seguimiento: Es la regla de los dos segundos.

Se aplica de la siguiente manera:

Se escoge un punto de referencia en la va por donde pasar el

vehculo que antecede

Cuando este vehculo pasa por el punto de referencia se procede a

contar mil ciento uno, mil ciento dos. Son dos segundos.

Si su vehculo llega al punto de referencia antes es decir: mil ciento

dos significa que el seguimiento es de muy cercay, en consecuencia
se deber reducir la velocidad hasta ponerse a dos segundos de
distancia del vehculo de adelante.

Ajuste a la regla de los dos segundos

Se debe aumentar la distancia segura de seguimiento a 3 o ms segundos

cuando:

Hay condiciones adversas (neblina, Lluvia, etc.).

Cuando se conduce un vehculo pesado.
Al seguir a un vehculo liviano (motocicletas)

Prevencin

Estar alerta con el vehculo de adelante

Respetar la distancia segura de seguimiento

Conducir siempre a velocidades Razonables y Prudente.

Colisin con el vehculo de atrs

Por qu ocurre este tipo de accidente?

Porque el conductor del vehculo que nos sigue no lo hace a una distancia
segura

Porque nos vemos obligados a detenerlos repentinamente

42
 Porque no sealamos correcta y oportunamente la maniobra que
intentamos

Prevencin
Disminuir la velocidad y dejarnos adelantar
Aumentar la distancia de seguimiento con el vehculo de adelante
Sealizar correcta y oportunamente la maniobra que nos proponemos
efectuar.

Colisin con el vehculo que viene de frente

Este tipo de accidente est catalogado como el de ms graves

consecuencias, ya que con frecuencia causa muertes o gravsimas lesiones,
adems de considerables daos materiales por lo siguiente:

En una colisin de frente los vehculos involucrados detienen casi al

instante y la inercia lanza a los pasajeros contra el parabrisas o el tablero de
instrumentos. El conductor sufre el impacto sobre el volante de la direccin.

Adems, comnmente, el conductor y los pasajeros son expedidos del

vehculo.

Por qu ocurre este tipo de colisin?

Principalmente, porque uno de los vehculos involucrados invade la pista de
otro que viene en sentido contrario; lo que puede suceder:

En un sector recto de una va

En una curva

En una interseccin cuando un vehculo vira a la izquierda

43
 Sin embargo, hay ocasiones en que invadir la pista contrario es una
accin involuntaria porque:

Hay un vehculo mal estacionado

Un vehculo ingresa imprudentemente a la va
Un vehculo lento, un ciclista o patn ocupan nuestra pista
Objetos extraos obstaculizan el trnsito

Tambin este accidente puede ocurrir por maniobras equivovadas del

conductor como:
Giro a la derecha muy abierto
Giro a la izquierda en una interseccin

O por la prdida de control del vehculo porque:

Revienta un neumtico
La rueda derecha se sale del pavimento y el conductor maniobra
bruscamente hacia el lado opuesto.
El conductor dormita, est enfermo, bebido o drogado.

En curvas no se logra dominar el efecto de la fuerza centrfuga

Prevencin
Atencin permanente al trnsito. Leer la carretera (ver anticipadamente lo
que est sucediendo en la va).
Conducir siempre a la derecha(artculo 120 de la Ley de Trnsito).
Reducir la velocidad al advertir que un vehculo est invadiendo nuestra
pista (advertir con las luces)
Si a pesar de las acciones anteriores subsiste el peligro, hay que salirse por
el costado de la derecha de la pista, an arriesgando un volcamiento, que
puede ser de menores consecuencias que una colisin frontal.
Disminuir la velocidad antes de entrar en una curva. Al entrar en ella hay
que acelerar ligeramente para contrarrestar la fuerza centrfuga.
Con pavimento resbaladizo, adecuar la velocidad.
Y siempre conducir a Velocidad Razonable y prudente.

44
Colisin en una interseccin
Una interseccin (rea comn de calzada que se cruzan o convergen) es un
lugar donde el conducir puede: Avanzar, girar a la derecha o a la izquierda. (La
ley de trnsito prohibe retroceder en la interseccin, artculo 119.

En estos sitios ocurre un gran porcentaje de accidentes debidos, por lo

general, a errores en la conduccin como: No sealizar oportuna y
correctamente la maniobra a realizar; no reducir la velocidad; no respetar las
disposiciones de la ley de trnsito especialmente , la sealizacin.
A este respecto la Ley 18.290, de Trnsito, estipula como deben efectuarse
los diferentes virajes que puede ejecutar un conductor.

Viraje a la Derecha
(Artculo 139, N1)
La iniciacin de un viraje a la derecha y el viraje mismo deber hacerse tan
cerca como sea posible de la cuneta de la mano derecha o del borde de la
calzada: con todo, el caso de viraje a la derecha, debidamente sealizado por
un vehculo de carga articulado compuesto de camin tractor y semiremolque,
o de camin y remolque, no regir lo prevenido anteriormente, debido a los
dems conductores aguardan que dicho vehculo termine su
marcha.(modificado por Ley 19.495)

Viraje a la izquierda
(Artculo 139,Ns. 2,3 y 4)
Para efectuar un viraje a la izquierda desde una va de doble trnsito hacia
otra va de doble trnsito, el vehculo deber aproximarse al costado derecho
del eje o de la lnea central de la va por donde transita y, despus pasar la
interseccin, deber entrar a la va , tomando el lado derecho de su eje o de la
lnea central.

Para efectuar un viraje a la izquierda desde una va de doble trnsito a una

de trnsito en un s0lo sentido, el vehculo deber tomar previamente el
costado derecho del eje o de la lnea central de la va por donde se transita.

El viraje a la izquierda desde una va de trnsito en un solo sentido, hacia

otra de doble trnsito, deber efectuarse de manera que el vehculo, una vez
pasado la interseccin, tome el costado derecho del eje de la lnea central de
la va de doble trnsito.

45
Virajes en U
Es el que se efecta en las vas de doble trnsito para volver en direccin
contraria a la de la marcha.
El artculo 141 de al Ley 18.290 prohibe los virajes en U en los siguientes
casos:

En las intersecciones de calles y caminos

En los pasos para peatones.
A menos de 200 metros de las curvas, cimas o gradientes, cruces
ferroviarios, puentes, viaductos y tneles.
Donde la sealizacin lo prohiba.

RECOMENDACIONES GENERALES DE VIRAJES

Colocarse anticipadamente en la pista correspondiente
Reducir la velocidad gradualmente y hacer la seal, manual o
luminosa correspondiente con una anticipacin mnima de 30 metros.
Quien vira no tiene preferencia al paso
El vehculo que vira debe incorporarse a la pista equivalente a la
que deja

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD EN LAS INTERSECCIONES

Aminore su velocidad al llegar a una interseccin

Levante el pies desde el pedal de aceleracin y colquelo
suavemente sobre el pedal del freno. Ganar distancia de reaccin
ante una emergencia.
Est siempre atento a las seales reguladoras de trnsito y
resptelas
Est igualmente atento a las condiciones de trnsito y de peatones
Mire izquierda y derecha
Sealice a tiempo y cercirece que los otros conductores
(especialmente de atrs) ha entendido su intencin de maniobra.
Una vez que est seguro que no hay problemas, avance con
precaucin
En la interseccin no se acelera
En intersecciones reguladas por semforos, cudese al cambiar la luz
a verde, de aquel conductor que pretende ganarle al semforo y
pasar con luz roja en la va transversal que Ud. se dispone a cruzar.
Cudese del conductor de adelante que podra verse obligado a
frenar despus de partir.
No olvide conducir a Velocidad razonable y prudente.

46
 Colisin con el vehculo que adelanta

Este tipo de accidentes ocurre entre doos vehculos que transitan en la

misma direccin, a diferentes velocidades, y el de atrs maniobra para
adelantar con el riesgo de rozamiento, intercepcin del paso,frenadas
forzadas, o salirse de la va.

El adelantamiento puede ocurrir porque:

Alcanzan nuestro vehculo y nos adelantan en un tramo recto
de la va en situacin normal.
Estamos abandonando el estacionamiento en la va
Estamos adelantando a otro vehculo
Suele suceder que nos adelantan por la berma(incorrecto,
muy peligroso y prohibido por la Ley de Trnsito, artculo
125)

Prevencin
Facilite el paso al conductor que adelanta. La Ley de Trnsito(artculo 124,
dice: El conductor del vehculo que es adelantado deber ceder el paso a
favor del que lo adelante y no deber aumentar la velocidad hasta que el
otro vehculo complete la maniobra.

Observe el trnsito que viene de frente. Disminuya la velocidad si el

vehculo que est adelantando se presume que va a necesitar introducirse
en la fila de delante de nosotros.
Para salir de un estacionamiento en la va observe cuidadosamente el
trnsito antes de mover el vehculo. No salga imprudentemente..
Trate de seguir el ritmo de velocidad del trnsito existente en la va, pero
siempre bajo el concepto de razonable y Prudente.

47
 Colisin al adelantar

Este accidente puede ocurrir cuando nosotros al adelantar a otro vehculo,

lo hacemos de manera incorrecta, con los riesgos de colisionar de frente, rozar
al mvil que se adelanta o salida forzosa de la carretera.
Causante de este tipo de accidentes es aquel conductor que est siempre
apurado (no planifica sus viajes) y uno con motivacin negativa querer
siempre ser el puntero

Prevencin
Para adelantar con seguridad a otro vehculo es recomendable seguir
estos pasos:

Estar seguro de que es necesario adelantar

Cerciorarse que se sigue al vehculo por adelantar a distancia segura (regla
de los dos segundos).
Observar atentamente el trnsito que viene de frente. Si viene un vehculo
calcular el tiempo de la maniobra completa. En caso de duda No
adelantar!.
Mirar el trnsito que viene de tras. Usar correctamente los espejos
retrovisores, mirar doblando la cabeza para observar el punto ciego.(otro
conductor puede estar adelantando)
Sealice que se va a desplazar a la izquierda.
Seguro que no tiene riesgo para la maniobra, desplcese a la izquierda
ocupando la pista correspondiente para adelantar.
Acelere a medida que va ocupando la pista izquierda para adelantar.
Cuidar de no exceder la velocidad mxima permitida en ese tramo de la
vida.
Advertir al vehculo que se va a adelantar, nuestra maniobra, con destello
de luces
Una vez que adelanto, sealice su intencin de ocupar la pista derecha
Cuando vea en su espejo retrovisor al vehculo adelantado y obviamente la
pista derecha no est ocupada, regrese a esa pista.
Apague el sealizado.
Concluida la maniobra prosiga su trayecto a velocidad normal, siempre
razonable y prudente.

48
 VI.- RECOMENDACIONES COMPLEMENTARIAS
Uno de los argumentos de los apresurados es que quieren ganar tiempo.
Por lo general muy poco, particularmente en la cuidad, en que es comn
observar como el vehculo adelantado alcanza al adelantados en el prximo
semforo.

La Ley 18.290, de Trnsito,(artculo 126) prohibe adelantar donde la

sealizacin o demarcacin lo prohiba y en los siguientes
circunstancias:

Cuando se atraviese un puente, viaducto, tnel o cruce ferroviario o al

aproximarse a cualesquiera de estos lugares desde una distancia mnima
de 200 metros.
Cuando se aproxime a la cima de una cuesta a gradiente, o a una curva.

Adems el artculo 127, de esta Ley, dispone: ningn vehculo podr

adelantar a otro en un cruce, a menos que ste se encuentre regulado por
semforos o carabineros.

DOS ELEMENTOS PREPONDERANTES EN LA PREVENCIN DE

ACCIDENTES DE TRANSITO

A travs del anlisis de causas de accidentes de trnsito y su prevencin

se puede deducir la importancia del factor humano con relacin al
problema.

Por esta razn se analizan, ms en detalle, dos elementos que son

preponderantes en el tema y que ataen al conductor:

Conducta Vial
Concepto de Velocidad Razonable y prudente

Conducta Vial

Esta se refiere a la "actitud" como conductor. A este respecto hay,

prcticamente, unanimidad en atribuir a este factor una principal importancia.

49
 Es una situacin ms o menos comn que la conducta de una persona sea
distinta segn este conduciendo un vehculo o transitado como peatn.
Este tema ha sido tratado por psiclogos e incluso por cineastas. Segn los
especialistas conductuales, este es un problema de personalidad en el que
tiene gran incidencia la EDUCACION pertinente que reciba el conductor.

De igual manera, caractersticas que aparecen con mucha frecuencia en

conductores que tienen una alta tasa de accidentes se pueden relacionar con
la influencia en ellos de una intensa y excesiva emosionalidad.

Otro factor a considerar es la ausencia de una "CULTURA DE

RESPONSABILIDAD SOCIAL" y la voluntad de tener una disposicin a la
prevencin de accidentes.

Taz vez, la ms importante posibilidad de avanzar en esta materia sea la

EDUCACION EN SEGURIDAD VIAL, entendindola como un verdadero
cambio conductual positivo hacia la responsabilidad social. Este elemento
educacional debe aplicarse, adems a los peatones y los pasajeros de
vehculos de locomocin colectiva, incluyendo sanciones fciles de aplicar por
las infracciones que stos cometan.

La Velocidad razonable y Prudente

El artculo 148 de la Ley 18290. De trnsito, dispone:

"Ninguna persona podr conducir, un vehculo a una velocidad mayor de la

que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo
considerar los riesgos y peligros presentes y los posibles. En todo caso, la
velocidad debe ser tal, que permita controlar el vehculo cuando sea necesario,
para evitar accidentes".
El concepto de velocidad razonable y prudente contenido en el artculo 148
transcrito, es desde el punto de vista de la seguridad en el trnsito. Sin
embargo, una gran cantidad de conductores (incluso profesionales) no le
reconocen tal importancia. Se objeta que es un concepto subjetivo, no
concreto. Pero esta interpretacin es errnea en nuestra opinin y, al contrario
creemos que es una norma con gran sentido de seguridad.

50
La conduccin segura

Como corolario de los conceptos de "EDUCACION VIAL" y "VELOCIDAD

RAZONABLE Y PRUDENTE" definiremos lo que llamamos "CONDUCCION
SEGURA DE VEHICULOS MOTORIZADOS" cuyo objetivo principal es
EVITAR es decir, PREVENIR los accidentes de trnsito.

De esta manera diremos que:

"Conduccin segura de vehculos motorizados es hacerlo considerando las

posibles acciones incorrectas (inseguras) propias, como las acciones
incorrectas (inseguras) de otros conductores o peatones, adems de las
condiciones inseguras (Adversas) que se presentan en la va, aplicando en
cada caso las tcnicas preventivas correspondientes en forma oportuna y
rpida".

51
VII.- RIESGO DE ACCIDENTES MISCELNEOS EN EL TRNSITO

Choque contra obstculos fijos

Ocurre cuando el vehculo impacta contra un muro, poste o rbol, otro

vehculo estacionado, una barrera u otro obstculo semejante.

La causa principal de este tipo de accidentes es la prdida de control del

vehculo, por quien conduce. Tambin puede ocurrir por la falla en el clculo
de los espacios libres tanto al frente, a los costados, atrs e incluso sobre el
techo del vehculo conducido.
La prdida de control del vehculo se puede producir por no conducir a
velocidad razonable y prudente, por deficientes condiciones fsicas o mentales
del conductor o malas condiciones del vehculo.

La prevencin es :Conducir siempre a velocidades razonables y

prudente, hacerlo en buenas condiciones fsicas y mentales, apreciar
bien los espacios y distancias y mantener el vehculo en las mejores
condiciones.

Atropellos

Este tipo de accidentes est muy relacionado con la conducta de trnsito de

los peatones.
En el ao 1995, un 23,26% de los accidentes fue "atropellamiento" de
personas.

Los peatones-(por su conducta)-se interponen al paso de un vehculo en los

lugares ms inesperados, muchas veces repentinamente y a cualquiera hora.

Especial cuidado hay que tener con personas de edad avanzada que por su
condicin fsica se mueve con lentitud y, a veces padecen deficiencias
auditivas y/o visuales.

Igualmente, es necesario cuidarse de los nios en la calle, en especial,

cuando juegan en la va (aunque la Ley de trnsito lo prohibe)

No se debe ignorar en este tipo de accidente la presencia en las vas de

ebrios o drogados.

52
Los peatones segn la Ley N 18.290 tiene obligaciones en el trnsito

En efecto, el artculo 167 dispone:

El trnsito de los peatones deber hacerse de acuerdo con las normas

siguientes:

Por las aceras

En aquellas vas pblicas donde no haya acera, deber hacerlo por la

berma o franjas laterales de la calzada por el lado izquierdo de ellos,
enfrentando los vehculos que circulen en sentido opuesto

No podrn permanecer en las calzadas de calles o caminos

Pasar las calzadas slo en cruces y por pasos para peatones. En las zonas
urbanas, el peatn podr, tambin, cruzar la calzada en aquellos lugares
sealizados o demarcados especialmente para este objeto

En los caminos rurales slo podrn cruzar la calzada, cuando no haya

vehculos prximos y puedan hacerlo con Seguridad.

En ningn caso podrn cruzar la calzada en forma diagonal y por el rea

de interseccin de las calzadas

En los lugares regulados por Carabineros o semforos, debern respetar

sus seales y no podrn iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que les
sea indicado.
El peatn que haya iniciado el cruce reglamentario, tendr derecho a
continuarlo no obstante se produjera un cambio en la seal, y los
conductores debern respetar ese derecho. En todo caso, tendrn derecho
preferente de paso sobre los vehculos que vienen.

En los pasos peatonales no regulados, los peatones tendrn derecho

preferente de paso respecto de los vehculos. Sin embargo, ningn peatn
podr bajar repentinamente de la acera o cruzar la calzada corriendo.

No podrn subir o bajar de los vehculos en movimiento o por su lado hacia

la calzada

53
 Debern respetar el derecho preferente de paso de los vehculos de
emergencia, que anuncien con sus elementos sonoros y luminosos.

No podrn transitar tan cerca de las soleras de modo que se expongan a

ser embestidos por los vehculos que se aproximen.

Tambin, es conveniente tener presente que al atropellar a una persona y si

sta cae al frente del vehculo !NO FRENE A FONDO! . Pise el pedal de freno
, pero levante el pie de inmediato, porque si las ruedas frenadas pasan por
encima del cuerpo del accidentado, las consecuencias sern peores que si
pasaran rodando por sobre el cuerpo.

Es importante, entonces, promover la educacin de los

peatones en conducta segura de trnsito

Y usted, conductor, tenga siempre presente que, adems,

de conducir alerta a las circunstancias, debe hacerlo a
VELOCIDAD RAZONABLE Y PRUDENTE

Colisin con trenes

A pesar de la disminucin del trfico ferroviario en Chile, an siguen

haciendo noticia con cierta frecuencia, la colisin de vehculos automviles con
trenes en los cruces habilitados.

Este tipo de accidente ocurre por falta de atencin, no respetar la

sealizacin y la imprudencia de "querer ganar la pasada" al tren, acciones
stas imputables al conductor del vehculo automvil involucrado. No es
necesario resaltar la gravedad de estas colisiones.

54
COMO MEDIDAS PREVENTIVAS SE PUEDEN CONSIDERAR

Cumplir con lo dispuesto en la ley de trnsito que en su artculo 108

dispone: "Los conductores debern detener sus vehculos antes del cruce
ferroviario y slo podrn continuar despus de comprobar que no existe
riesgo de accidente".

Estar atentos a las seales que indiquen la proximidad de un paso

ferroviario a nivel. Se debe acercar a un cruce ferroviario pensando
siempre en la posibilidad de que puede acercarse un convoy en ese
instante.

Reducir la velocidad tan pronto se vea la seal de cruce ferroviario. De

noche no se debe conducir a mayor velocidad que aquella que permita
detenerse dentro del haz de luz de los focos del vehculo. A llegar al cruce
se deben apagar las luces y escuchar atentamente si viene un tren. Mirar
a ambos lados antes de cruzar.

Si hay sealizacin luminosa indicando que se aproxima un tren o si las

barreras estn bajando o sin haber sealizado se advierte que se aproxima
un tren, hay que detenerse a cuatro metros como mnimo, de la seal
PARE que debe existir en todo cruce ferroviario a nivel. Permanecer, con el
vehculo detenido hasta que el tren haya pasado, las seales se hayan
apagado y/o, las barreras se hayan levantado. De todas maneras mirar
bien a ambos lados de la va frrea antes de emprender el cruce.

Especial cuidado debe tenerse donde existe doble va ferroviaria.

Empezar a cruzar la va en primera velocidad y no hacer cambios sobre los

rieles.

Procurar que las ruedas del vehculo crucen los rieles algo diagonalmente

Si por cualquiera causa el vehculo se detiene sobre la va frrea y no se

puede hacer partir, ay que hacer salir a los eventuales pasajeros.

Si las barreras o seales no indican y Ud. mismo no ve la proximidad de un

tren. Coloque segunda velocidad, suelte el embriague y haga funcionar de
manera continua el motor de arranque. Si mientras realiza esta accin se
aproxima un tren, Obviamente, salga del vehculo y aljese.

55
Accidentes pro marcha atrs

La Ley 18.290 en su artculo 119 dispone que "ningn vehculo podr ser
conducido marcha atrs, salvo que esta maniobra sea indispensable para
mantener la libre circulacin, podr incorporarse a ella o estacionar el vehculo.
No obstante, no podr hacerse retroceder un vehculo en los cruces, aunque
hubiera traspasado la lnea de detencin, salvo indicacin expresa de un
Carabinero".

RECOMENDACIONES
Analizar cuidadosamente las condiciones existentes. Si es necesario, baje
del vehculo para cerciorarse de la situacin.

Retroceder lentamente.

Mirar a ambos lados al retroceder. Usar correctamente los espejos

retrovisores.

No maniobrar en marcha atrs en una curva ni tampoco para entrar en una

carretera o una calle.

Siempre que sea posible, evite efectuar esta maniobra

56
Choque con animales

No es extrao el choque con animales, especialmente en carreteras. En las

calles es corriente cocar o atropellar perros aunque suele parecer que este tipo
de accidente no es de graves consecuencias, la experiencia dice que si puede
serlo.

RECOMENDACION
La prevencin es conducir siempre alerta y a velocidad razonable y prudente.

Colisin de motocicletas y bicicletas

La colisin entre un automvil y motocicletas o bicicletas es otro tipo de

accidente en el que, por la fragilidad de estos ltimos, sus conductores casi
siempre resultan gravemente lesionados.

Prevencin
Estar siempre alerta ante la presencia de estos vehculos. Disminuir la
velocidad al adelantarlos dejando el espacio suficiente ante una posible
cada hacia la calzada de estos mviles. Reforzar el cuidado en la
conduccin nocturna ya que muchos ciclistas, en estas ocasiones no
portan luces ni elementos reflectantes.

Una ves ms, es til recordar los conceptos de distancia segura de

seguimiento, reglas de adelantamiento y Velocidad Razonable y Prudente.

57
 VIII.- EMERGENCIA EN LA CONDUCCIN

Al conducir un vehculo se puede presentar situaciones que pueden originar

graves accidentes si no se acta correcta y oportunamente

En tales circunstancias el conductor debe saber que hacer, no asustarse ni

perder el control del mismo, conocer la accin preventiva correcta y aplicarla
consecuentemente. Una reaccin motivada por el pnico puede resultar
gravsima.

Se deben conocer las recomendaciones de los expertos para cada

situacin, y a este efecto analizaremos las emergencias ms frecuentes.

Falla de frenos

Bombee rpida y frecuentemente el pedal del freno. Accione el freno

de mano progresivamente con rapidez pero no violentamente. Pase
un cambio a una velocidad menor para aprovechar la accin
frenadora de motor.

Si conduce por una carretera, desve el vehculo a la derecha. Tal

vez dae el vehculo, pero puede disminuir la gravedad del
accidente.

Emplee la bocina o las luces para advertir a los otros conductores

que usted est en una emergencia

Reventn de un neumtico

No frenar bruscamente. Puede sufrir el volcamiento o u "trompo"

Sujetar firmemente el volante con las dos manos y girar lo necesario

para mantener recta la direccin del vehculo. Continuar con el pie en
el acelerador, levantndolo suavemente. Aprovechar el motor para
reducir la velocidad y cuando sta sea ms baja frenar poco a poco.
Elegir un lugar adecuado(en la carretera la berma) para proceder al
cambio de rueda con seguridad. Sealizar correctamente con
tringulos y luces de emergencia.

58
 Los giros bruscos, los cambios repentinos de pista o frenadas
violentas pueden hacer patinar el vehculo, con mayor frecuencia en
pavimentos mojados o cubiertos con hielo.
Si la parte posterior del vehculo empieza a patinar, no retirar el pie
del acelerador repentinamente. Se debe doblar las ruedas en la
misma direccin que a tomado la parte trasera del mvil. Hacerlo con
cuidado.
Al sentir que el automvil recupera la traccin de sus ruedas,
endercelas. En todo caso debe evitar frenar de inmediato. Hay que
hacerlo una vez corregido el patinazo. No desembrague.
Si patinan las cuatro ruedas, no frenar, dejar que rueden. Aplicar
freno con bombeos graduales.

El incendio en el vehculo

La mayora de los incendios en los vehculos ocurren por cortocircuito en al

sistema elctrico. Al producirse esta emergencia se debe reducir la
velocidad conducir a la derecha o la berma, detenerse y cortar el contacto
Si se transportan pasajeros, hay que hacerlos abandonar el vehculo y
pedirles que se alejen a un lugar seguro
Una primera accin puede ser desconectar los terminales de la batera. Si
no logra hacerlo, se puede arrancar los cables que se estn con el mango
de la gata. No tomar los cables calientes a mano desnuda.

Si se lleva extintor tratar de sofocar el fuego (si es incipiente). Tambin se

puede usar tierra o arena, hasta ropa u otro producto textil. No usar agua.
Si el fuego tomo incremento, sin poder controlarlo hay que alejarse antes
que explote el estanque de combustible. Se debe revisar peridicamente el
sistema elctrico del vehculo para detectar y corregir oportunamente las
fallas.

59
 IX.- PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN FAENAS O
RECINTOS INDUSTRIALES
En toda faena o recinto industrial en que haya trnsito vehicular motorizado
al interior de ellas existe el riesgo de accidentes tanto desde al acceso como
hasta la salida.
Estas puede ser por ejemplo:

Atropellamiento de personas
Colisiones
Volcamiento por desplazamiento de carga
Volcamiento por falla de terreno.
Cada de personas al subir o descender de los vehculos,
principalmente de los de carga
Atropellamientos por elementos de la carrocera o por
desplazamiento de cargas
Otros.

ACCIONES DE PREVENCION
Estructurar un Plan de Trnsito interno tanto vehcular como peatonal
Confeccionar un Reglamento de trnsito interno.
Colocacin de seales de trnsito reglamentarias.
Difundir acciones para prevenir accidentes de trnsito al interior de la
empresa o en el desarrollo de la faenas.
Capacitar al personal en seguridad en el trnsito, especialmente a quienes
estn a cargo del control de accesos o salidas o que desempeen como
sealeros.

PROPORCION DE REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO

1.- Breve enunciado de Poltica Gerencial de Prevencin de Accidentes

de Trnsito y su propsito.

2.- Normas generales

Licencia interna de conductor. Requisitos para obtenerlo segn clase de
vehculo (automviles, camionetas, furgones, camiones, maquinaria
pesada, etc.)
Exigencia de llevar bitcora para cada vehculo.

60
3.- Condiciones de Seguridad de los vehculos
Livianos
De transporte de personal
De transporte de carga
De transporte de combustible y cargas peligrosas
Camiones aljibes
Maquinaria pesada
Otros
Normas generales de conduccin
Velocidad Lmite, segn zonas.
Preferencia de paso
Adelantamientos
Luces
Otros

5.- Normas especiales de conduccin

Con lluvia
Con nieve o hielo
En caminos de montaa
En caminos de tierra
En convoy
Otros

6.-Normas para estibar las cargas

7.-Normas en relacin con las vas
Por trabajos (seales, comunicaciones).
Uso (mantencin, sealizacin)
Estacionamientos
Otros

8.- Obligaciones de los conductores

Conocer y cumplir estrictamente el reglamento
Revisar permanentemente el vehculo a cargo
Solicitar mantenimiento oportuno del vehculo
Mantener accesorios en buen estado (extintor, rueda de repuesto, gata,
tringulos reflectantes etc.,).
Llevar bitcora del vehculo al da.
Etc.

61
9.- procedimiento en caso de accidente de trnsito
Comunicacin (A quin, cmo).
Investigacin (Por quin, como, cuando).

10.- Sanciones (Procedimiento)

62
 X.- ALCOHOL Y LAS DROGAS

En el anlisis de las "CONDICIONES INSEGURAS O ADVERSAS" como

causa de accidente de trnsito, se vio el riesgo que significan en que se
encuentra el conductor. Este debera estar, siempre, en condiciones normales,
tanto fsicas como mentales; de no ser as, el conductor se va a convertir en un
grave riesgo de accidente.
Se examinaron, algunas de las sustancias ms comnmente usadas y que
son factores deterioradores de tales condiciones fsicas y mentales.

ALCOHOL
El consumo de alcohol en sus diferentes formas se ha introducido en
nuestra vida social de manera que generalmente muchos consumidores, no lo
consideran una droga. Sin embargo, el alcoholismo constituye un grave
problema de salud en la mayora de los pases. En el nuestro, casi todos los
adultos ingieren bebidas alcohlicas y muchos de esos adultos son
conductores de vehculos.

Investigaciones realizadas demuestran que hasta las dosis bajas de alcohol

ingerido afectan negativamente la conduccin. Las estadsticas indican que en
muchos accidentes de trnsito una de las causas ha sido conducir bajo la
influencia del alcohol o en estado de ebriedad.

Al beber el alcohol pasa muy rpidamente a la sangre y se mantiene

durante varias horas en las clulas, especialmente en las cerebrales. Su
eliminacin es lenta.

Las perturbaciones de la alcoholemia que se expresan en gramos de

alcohol por litro de sangre. Sin embargo, la alcoholemia puede estar
condicionada por varios factores.

63
 El alcohol se absorbe rpidamente en el estomago e intestino
delgado, ms o menos un 20% en el primero 80% en el segundo. La
absorcin en el estmago es variable segn sean:

Concentracin del alcohol ingerido(Grados)

Volumen de alcohol ingerido
Tipo de bebida
Alimentos consumidos o consumiendo (cantidad y clase)
Tiempo en que se ingiere la bebida.
Factores personales.

Adems en general, influyen en la alcoholemia otros factores personales

como la corpulencia de la persona y el grado de tolerancia al alcohol.
Los procesos sensoriales se ven afectados por la ingestin de alcohol,
especialmente cuando la alcoholemia oscila entre 0,5 y 0,8 gramos por litro
de sangre.
Uno de los primeras manifestaciones de los efectos del alcohol, dentro del
rango de alcoholemia indicado, es la EUFORIA, estado riesgoso porque hace
sentir a la persona una sensacin de confianza. Esto es lo que se traduce en
una frase muy pronunciada por algunos. "YO CON TRAGO MANEJO MEJOR".

Otras alteraciones producidas en el consumidor de alcohol son:

Lentitud de las reacciones y reflejos que inciden en el tiempo de frenado
Reduccin del campo visual
Disminucin del ngulo de visin pelifrico hasta llegar a la "Visin en
Tunel"
Falsear el sentido de distancia y velocidad

Para los efectos de sancionar las infracciones por conducir bajo la

influencias del alcohol o ebrio, los tribunales, generalmente, consideran los
siguientes rangos de alcoholemia (gramos de alcohol por litro de sangre)

De 0,10 grs/lt a 0,50 grs/lt No tiene significacin penal

De 0,51 grs/lt a 0,99 grs/lt Se esta bajo la influencia de alcohol
Desde 1,00 grs/lt en adelante Se est en el comienzo de la
ebriedad

Se debe explicar que las infracciones por conducir bajo la influencia del
alcohol son sancionadas como contravenciones o faltas y los aplica el Juez de
polica Local correspondiente, de acuerdo con la Ley 18.290. de trnsito

64
 Las sanciones son multas en dinero y suspensin de licencia de conducir
por un tiempo.

Las infracciones por conducir en estado de ebriedad son sancionadas como

delito y los aplica el Juez de letra correspondiente, de acuerdo con la Ley N
17.105, de alcoholes.
Las sanciones son multas, suspensin de licencia, hasta la prisin.

Efectos que se observan en las personas segn la alcoholemia

TASA ALCOHOLEMIA EFECTO RESULTADO

De 0,50 a 0,80 grs/lt Pocos efectos aparentes ZONA DE ALARMA
Tiempo de reaccin ms lento
Reacciones motrices
perturbadas
Euforia

De 0,81 a 1,50 grs/lt Reflejos cada vez ms CONDUCCION

perturbados
Embriaguez ligera, pero
PELIGROSA
notoria. Hay distraccin
De 1,51 a 3,00 grs/lt Embriaguez neta CONDUCCION MUY
Doble visin
Actitud titubeante
PELIGROSA
De 3,10 a 3,00 grs/lt Emriaguez profunda CONDUCCION
IMPOSIBLE
Mas de 5,00 grs/lt Inconciencia ESTADO DE COMA
(Puede ser mortal)

65
 XI.- PRINCIPALES DISPOSICIONES LEGALES RELACIONADAS CON
ALCOHOL-CONDUCCION.

1) Ley N 18,290 de Trnsito

Articulo 115
Impide conducir un vehculo bajo la influencia del alcohol, drogas o
estupefacientes.

Artculo 172
En los accidentes de trnsito constituyen presuncin de responsabilidad del
conductor, los siguientes casos:

Conducir en condiciones fsicas deficientes o bajo la

influencia del alcohol, estupefacientes o sustancias
sicotrpicas
Negarse, sin causa justificada, a que se le practique los
exmenes a que se refiere el artculo 190 (de alcoholemia,
de estupefacientes o sustancias sicotrpicas). Tal negativa
ser considerada como presuncin legal del estado de
ebriedad .etc.

Artculo 176.-
Se presumir la culpabilidad del peatn que transite bajo la influencia del
alcohol (si sufre un accidente)

Artculo 189
Carabineros podr someter a cualquier conductor a una prueba respiratoria
o de otra naturaleza destinada a detectar la presencia de alcohol.Carabineros,
asimismo, podr practicar estos exmenes a toda persona que se apronte a
conducir un vehculo en un lugar pblico y que presente signos externos de no
estar en plenitud de sus facultades para ello. Si la prueba resulta positiva e
indica que la persona se encuentra bajo la influencia del alcohol o
estuperfacientes o sustancias sicotrpicas, Carabineros podr prohibirle la
conduccin por el tiempo que estime necesario para su recuperacin, el cual
no podr exceder de tres horas a partir de la hora del examen.

66
Artculo 190
Dispone la obligatoriedad del conductor y peatn que haya tenido
participacin en un accidente de trnsito del que resulte lesiones o muerte. De
someterse a examen de alcoholemia o de estuperfacientes o sustancias
sicotropicas.

La negativa injustificada a someterse a los exmenes establecidos en el

articulo 180 e incluso primero de este articulo, o la circunstancia de huir del
lugar donde hubiese ocurrido el accidente, ser considerada como presuncin
legal de estado de ebriedad o de intoxicacin por estupefacientes o sustancias
sicotropicas, segn sea el caso.
Articulo 197
Son infracciones o contravenciones gravsimas las siguientes:

Conducir un vehculo bajo la influencia del alcohol, estupefacientes o

sustancias sicotrpicas

Artculo 208.-
(Letra a ) por conducir en las condiciones del N1 de articulo 197, suspensin
de licencia de 10 a 90 das.

Artculo 209
Se le cancelar la licencia de conducir del infractor:
Por conducir bajo la influencia del alcohol, sin estar ebrio, si es
responsable por tres veces dentro de los ltimos doce meses, o
cuatro veces en el lapso de los 48 meses anteriores:
Por reincidente, dentro de los ltimos 60 meses en cuasi delito de
homicidio de lesiones o por conducir vehculos motorizados, en
estado de ebriedad, etc.

2.- Ley N 17.105. Ley de alcoholes

Artculo 120.-
Este artculo es coincidente, en lo principal, con el artculo 189 de la Ley de
Trnsito (facultad de carabineros para efectuar pruebas respiratorias a
conductores)

67
Artculo 121
asimismo todo conductor de vehculos motorizados que se desempeen en
estado de ebriedad ser castigado con presidio menor en su grado mnimo y
multas aunque no cause dao o lesiones leves; si ocasiona lesiones menos
grave o graves o una o ms personas ser castigado con presidio menor en su
grado medio y multa; si resultara muerte de una o ms personas, se impondr
al culpable las penas de presidio menor en su grado mximo y multa.

Se aplicar la pena de retiro o suspensin de la licencia de conducir por

plazos (segn la infraccin) que van de seis meses a un ao, hasta cuatro
aos si resultara la muerte. En caso de reincidencia, los plazos mximos
sealados en este inciso se elevarn al doble y el juez puede decretar el retiro
definitivo del permiso si estima que el manejo de vehculos por el culpable
ofrece peligro para el trnsito o la seguridad pblica.

Artculo 122
Este artculo notifica la facultad de al polica para someter al detenido a un
examen para determinar la dosificacin del alcohol en la sangre o en el
organismoTambin obliga al Servicio Medico Legal y establecimiento
Hospitalarios a practicar igual examen a particular que voluntariamente
solicitaLa circunstancia de negarse el detenido a dicho examen ser
apreciado por el Juez como una presuncin, a la que podr dar valor suficiente
para establecer la embriaguez del acusado.

OTRAS SUSTANCIAS DETERIORANTES DE AL NORMALIDAD FISICA Y

MENTAL DEL CONDUCTOR

Algunos frmacos afectan la capacidad de conduccin. Por ejemplo,

aquellos usados para quitar sueo puede ocasionar dormir con los ojos
abiertos.
Otros medicamentos pueden ser peligrosos para conducir y lo son ms si
son ingeridos con bebidas alcohlicas. El alcohol, en muchos casos
potencia su efecto.
Los calmantes y los antiestamnicos pueden producir distraccin,
confusin y somnolencia. Los frmacos pueden inhibir la capacidad de
concentracin o crear una euforia excesiva, el uso excesivo de
analgsicos puede adormecer al conductor.
Siempre es conveniente, cuando el mdico prescribe medicamento,
preguntarle si tal medicamento afectar nuestra capacidad de conducir.

68
 Existe otro elemento que puede afectarnos. Es el monxido de Carbono,
(gas afixiante) que es producido por motores a combustin y otros
procesos industriales.

Para evitar accidentes por este contaminante se debe observar como

prevencin:
No hacer funcionar el vehculo o cualquier motor a combustin en un
recinto cerrado.
Revisar peridicamente el sistema de escape del vehculo

Tambin se debe tener muy en cuenta las tensiones emocionales. Se

debe obtener de conducir si se encuentra alterado. Mientras se conduce
hay que evitar discusiones violentas.

69
 XII.- ELEMENTO DE SEGURIDAD PARA CONDUCIR

En la actualidad los vehculos especialmente los automviles, estn

equipados con diversos elementos de seguridad, tanto para el conductor y
pasajeros, como para el vehculo mismo.
Por otra parte la Ley 18.290 establece una serie de medidas de seguridad
(Art. 62 al 85)
A continuacin, se enumeran los principales elementos que contribuyen a la
seguridad tanto del conductor como del vehculo.

Cinturones de seguridad (art. 79, N10)

Controles con avisos para el conductor para que use el cinturn de
Seguridad.
Proteccin interior contra impactos.
Vidrios de seguridad que permitan una perfecta visibilidad desde y
hacia el interior del vehculo.
Prohibicin de obstruccin de la visibilidad (art. 79, N1)
Limpiaparabrisas con ms de una velocidad (art, N2)
Sistema de descongelamiento y desempaamiento para el parabrisas
Lava parabrisas.
Espejos retrovisores interior y exterior regulables (art. 79, N 3)
Velocmetro. (Art. 79, N 4).
Parachoques delanteros y trasero adecuado y proporcionados que no
excedan ancho del vehculo (art. 79, N 5)
Extintor de incendio (art. 79, N 6)
Dos dispositivos reflectantes para casos de emergencia (art. 79, N 7)
Conjunto de direccin con amortiguador de golpes.
Parabrisas laminado
Trabas y bisagras de puertas ms seguras.
Cabeceras en el respaldo de asientos

A todo lo anterior hay que agregar las exigencias contenidas en la Ley

18.290 como las referentes a:
Neumticos en buen estado
2 sistemas de frenos independientes uno del otro
Focos y luces exteriores tanto delanteros como traseros
Sealizadores elctricos de viraje (ver art. 62 al 85, ley 18.290)

70
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

La ingeniera vial y la ingeniera de trnsito han contribuido positivamente

en los ltimos aos a la seguridad en las vas de trnsito.

La primera, mejorando el diseo de las vas y su correspondiente

sealizacin y la segunda, principalmente en la expedita y segura fluidez de
las corrientes de trnsito, adems de la seguridad peatonal.

Son muchos los elementos que podran considerarse en el diseo de las

vas en funcin de la seguridad.

En el sector urbano el diseo de vas de circulacin rpida, eliminando al

mximo los cruces con soluciones a distinto nivel, trboles de distribucin de
trnsito, etc.

Pero sin duda, el aspecto ms importante de la seguridad vial es el de la

sealizacin, ya que est de acuerdo con los convenios internacionales
ratificados por Chile (art. 99, Ley 18.290).

"Los conductores y los peatones estn obligados a obedecer y respetar las

seales de trnsito, salvo que reciban instrucciones en contrario de un
Carabinero o que se trate de las excepciones contempladas en esta Ley para
vehculos de emergencia" (art. 101, Ley 18.290).

71
 SEALIZACIONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD POR TRABAJOS EN VIA
PUBLICA

(Decreto N 63 de fecha 15 de mayo de 1986 del Ministerio de transporte y

Telecomunicaciones publicado en el Diario Oficial del 21 de Lulio de 1986)

En la introduccin de estas normas se expresa que "las variaciones en las

condiciones de circulacin peatonal y vehicular, ya sea por trabajos en los
espacios pblicos y otros, constituyen singularidades en cuanto afectan la
seguridad y eficiencia con que se efecta el desplazamiento de las personas y
vehculos en el rea involucrada".

SEALIZACIONES

Las seales color naranja se clasifican en:

Preventivas
Informativas
Tambin en forma obligatoria deben utilizarse seales reglamentarias para
canalizar el trnsito.
Los elementos que se utilizan permiten delimitar las superficies disponibles
para el trnsito, as como aislar las reas afectadas por trabajos. Se
pretende garantizar de esta forma un nivel adecuado de seguridad tanto
para los Usuarios de la va como a los trabajadores de las faenas.

Canalizadores de uso permitido:

Conos de trnsito (altura mnima 47,5 cm.).
Barreras
Tambores (30 a 55 galones de capacidad)
Delineadores

Dispositivos luminosos:

Reflectores (situaciones: circulacin de peatones, variaciones en la

calidad de superficies de calzada, control de bandereros, trabajos
nocturnos, cruce de maquinaria).

Luces intermitentes elctricas (faros)

Semforos

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 Regulacin por Bandereros
Bandera (de 60X60cm. De material rgido pintado por ambos lados con
pintura roja reflectante).
Indicaciones del banderero (detencin de trnsito y seal de avanzar)
Uniforme del banderero (casco color naranja con franjas reflectantes,
chaleco de color naranja con franjas reflectantes blancas, capa
impermeable de color amarillo con franjas reflectantes blancas).

LUZ VERDE
Frente a esta seal, todo conductor puede continuar en la misma
direccin o virar a la Izquierda o a la derecha siempre que estos
virajes no estn prohibidos y que en su movimiento no obstruya el
trnsito dentro de la interseccin. Deber ceder el paso a vehculos y
peatones que se encuentren dentro de la interseccin al momento
del cambio de luz.

LUZ AMARILLA
Frente a esta seal, todo conductor deber detenerse antes de entrar
a la interseccin. Esta seal avisa a los conductores que
inmediatamente despus se encender la luz roja y que no debe
haber ningn vehculo cruzando la interseccin al encenderse la luz
roja.

LUZ ROJA
Frente a esta seal, todo conductor deber detener su vehculo antes
de la lnea de PARE al comienzo de la interseccin si no existiere la
lnea, y no reanudar la marcha hasta que se encienda la luz verde.

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 XIV.- QU HACER EN CASO DE ACCIDENTE?
EN CASO DE ACCIDENTE

Detngase y estacione su vehculo sin obstruir el trnsito ms de lo necesario y d

su nombre, direccin, nmero de su licencia o identificacin de su vehculo a la
persona perjudicada, a cualquier acompaante o a cualquier agente del orden
pblico.

Si hubiera heridos, se deber notificar a la polica y a una ambulancia de

inmediato. Si su condicin es de gravedad, se le presta la primera ayuda necesaria
llevndolo al hospital ms cercano salvo que fuese peligroso para el herido
moverlo o que expresamente no lo consintiese el herido o cualquier persona que lo
acompae.

Si el accidente ocasiona daos a cualquier propiedad cuyo dueo o

encargado no est presente, trate de localizar al dueo o al encargado para
informarle sobre el accidente. Si no puede localizarlos, deje en un lugar visible de
la propiedad, informacin del accidente, su nombre y su direccin.

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Es deber tambin de todo conductor notificar a las autoridades sobre

La existencia de semforos fuera de servicio.

La existencia de objetos sobre la zona de rodaje, que obstruyan el libre fluir
del transito.
La existencia de hoyos o cualquier otro tipo de anomala sobre la zona de
rodaje, la cual constituya un riesgo para la seguridad pblica.
La existencia de rtulos o seales de trnsito no visibles por el exceso de
vegetacin u otra materia que les cubre, o por haber sido objeto de actos
vandlicos.

Es deber ciudadano de todo conductor notificar al instante a las autoridades

pertinentes la existencia de todo peligro real o inminente, el cual amenace la
seguridad personal de todos aquellos otros usuarios de la va pblica.

Daos a los Vehculos

1.- Tanto si el accidente ocurre en la va publica o en los caminos Privados de

Aura Inc. , se debe dejar constancia del hecho en el Cuartel Policial mas cerca del
lugar del Accidente, indicando que el vehculo de Aura esta asegurado por
Responsabilidad Civil por danos a terceros por la Compaa de Seguros La
Interamericana Pliza Nro 93070.

2.- La oficina Personal deber realizar la respectiva declaracin del Siniestro a la

Cia de Seguro con los mximo datos posibles , mas la constancia o Certificado
emitido por Carabineros, adems obtener 2 presupuestos de reparacin en los
talleres de confianza de la zona.

3.- Informar del hecho a Aura Inc a travs de su Jefe Directo y a la Oficina de
Personal.

75
4.- Tomar a lo menos 2 fotografa de 10 x 12 del dao. De una vista general del
vehculo y del dao en si.

5.- Este seguro solo cubre los danos de terceros involucrado, los danos propios
debern ser asumidos por la Organizacin o el trabajador segn corresponda.

6.- Conseguir fotocopia de los siguientes documentos del Vehculo del Tercero
- Permiso de Circulacin
- Revisin Tcnica
- Licencia de Conducir de ambos conductores.

Daos a Personas

1.- Si quien resulta herido es un trabajador de Aura Inc y conduca o viajaba por
motivos laborales, las lesiones del trabajador estn cubierta por la Ley de
Accidentes del Trabajo ( Ley 16.744) por lo que deber solicitar atencin en la
Asociacin Chilena de Seguridad y a falta de este en el Hospital Publico mas
prximo al sitio del suceso.

2.- Si quien resulta herido es un tercero ajeno a Aura Inc, debe quedar reflejada
esta situacin en la parte Policial e indicarse el Numero de Pliza y Compaa de
Seguros responsable del Seguro Obligatorio Automotriz Es indispensable que el o
los heridos reciban la primera atencin de urgencia en un Hospital Publico, para
que opere el Seguro Obligatorio.
.
3.- Lo antes posible se deber informar a su Jefe directo y Oficina de Personal
para confeccionar la respectiva Denuncia de Accidente del Trabajo.

4.- El jefe directo deber investigar el accidente, remitiendo dicho informe a la

Oficina del Asesor de Seguridad..

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COMO ACTUAR EN UN ACCIDENTES DE TRANSITO

1.- Todo conductor que participe en un accidente de trnsito o dao a los

vehculos, deber informar de inmediato a la Compaa y Prevencin de riesgos
an cuando sea leve, sin perjuicio del informe escrito que deber remitir, en un
plazo no superior 24 horas despus de ocurrido el hecho. Deber prestar toda la
cooperacin y proporcionar toda la informacin que sea necesaria para la
investigacin del hecho que ser realizada por el Departamento de Proteccin
Industrial.

2.- El no cumplimiento de lo antes citado o el ocultamiento de informacin, ser

antecedente suficiente para que el conductor asuma la responsabilidad por los
daos y prdidas que resulten del accidente en que tuvo participacin, como
asimismo, de la responsabilidad civil por posibles daos a terceros.

NUESTRA META ES EVITAR LOS ACCIDENTES CON SU COLABORACION LO

PODEMOS LOGRAR

3.- Los vehculos participantes en un accidentes de trnsito dentro de los recintos

de la Compaa, debern permanecer en el lugar hasta que Proteccin industrial o
Prevencin de Riesgos autorice su retiro. Para esto debern tomar las medidas del
caso para evitar accidentes con otros vehculos.

Esta disposicin podr ser revocada en los siguientes casos:

Traslado de lesionados
Obstruccin de caminos
Riesgo potencial de accidente

La medida referente al no movimiento de los vehculos esta referida a permitir los

peritajes tcnicos que se requieran, sin modificar las condiciones de camino
vehculos y otros.

4.- No se debe abandonar el lugar del accidente a menos que sea indispensable

5.- Colocar sealizacin visible para resguardo del rea y preventiva para otros
conductores.

6.- Dar aviso oportuno a Prevencin de Riesgo.

77
7.- Proporcionar primeros auxilios si corresponde.

8.-Colaborar en la investigacin del accidente

9,. Prevencin de riesgo ante un acciodente de trnsito, realizar las siguientes

acciones:

A) Investigar el accidente para determinar causas y formular las

recomendaciones.
B) Emitir un informe preliminar dentro de las 24 horas siguientes,
envindolo a la Gerencia General, para conocimiento y efectos de
seguros.
C) Emitir informe Definitivo en las 72 horas siguientes de ocurrido el
accidente, sealan do el tipo de infraccin, si la hubo y la sancin
que corresponde segn procedimiento.

10.- Cualquier accidente de trnsito ocurrido fuera de los recintos de la Compaa,

deber ser informado de inmediato a la unidad policial ms cercana al lugar de los
hechos, debindose acatar las disposiciones y procedimientos que establezca
dicha autoridad, adems de lo establecido en la Ley 18.290 Artculo 170 al 177, en
lo que respecta a la responsabilidad por los accidente. se seala a continuacin,
un resumen de dichos preceptos legales:

Art. 170 :
Toda persona que conduzca un vehculo en forma de hacer peligrar la seguridad
de los dems, sin consideracin de los derechos de stos o infringiendo las reglas
de circulacin o de seguridad establecidas en esta Ley (18.290), ser responsable
de los perjuicios de que ellos provengan.

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Art 172 :
En los accidentes de trnsito, constituyen presuncin de responsabilidad del
conductor, los siguientes casos.

Conducir un vehculo sin haber obtenido la Licencia correspondiente o

encontrndose sta cancelada o adulterada.
No estar ateento a las condiciones del trnsito del momento.
Conducir en condiciones fsicas deficientes o bajo la velocidad no
razonable y prudente.
Negarse, sin causa justificada, a que se e practique el examen de
alcoholemia sealado en el Art. 190.
(este Artculo establece 20 causas de presuncin de responsabilidad. En el
presente reglamento se han incluido como informacin para los conductores
solamente 5).
11.-El conductor es responsable de tomar las precauciones de caso para que el
vehculo accidentado e imposibilitado de ser usado permanezca en lugar seguro y
resguardado.

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