ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL ESTUDIO TOPOGRAFICO Y FACTORES DE DISEO

INGENIERA CIVIL
CAMINOS I
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CONCHAPARAN - LLUYLLO

GRUPO N-3

1. GENERALIDADES

Materializar un proyecto integral de carreteras implica un Correcto Diseo Geomtrico, a

travs del cual se establece la configuracin geomtrica tridimensional, buscando que la va
sea funcional, segura, cmoda, esttica econmica y compatible con el medio ambiente. Para
lograr el diseo existen factores o requisitos a considerar, que se agrupan en externos
(existentes) e internos (propios de la va y su diseo).

Entendiendo esto, es diseo geomtrico de una carretera involucra la correlacin de los

siguientes elementos:

1.1.Elementos Fsicos de la Va

hacen referencia a los alineamientos (horizontal y vertical) y las secciones transversales.

1.2 Condiciones de Operacin de los Vehculos

Se refieren a las caractersticas de los vehculos que usaran la va (dimensiones, radio de giro,
etc.).

1.3 CARGA VIVA SEGN EL TIPO DE USO (CV)

En este informe, nos enfocaremos a desarrollar las Caractersticas del Terreno y las
Condiciones de Operacin de los Vehculos.

2. OBJETIVOS

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GRUPO N-3

El objetivo del informe es describir las caractersticas del Terreno y determinar las
condiciones de operacin de los vehculos que propicie un adecuado diseo geomtrico, en el
tramo Evaluado, para que as la Carretera rena las condiciones ptimas de transitabilidad y
seguridad para los usuarios del trnsito automotor, la misma que servir para el intercambio
comercial y enlace directo de los pueblos cercanos a lo largo del tramo, como tambin todos
los centros poblado de Ambo.

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3. UBICACIN DEL PROYECTO

La Carretera: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CONCHAPARAN - LLUCLLOse

encuentra ubicado en:
Departamento : Hunuco
Provincia : Ambo
Distrito : Conchamarca
Tramo : Conchaparan - Lluyllo.

LOCALIZACIN:
NACIONAL - REGIONAL

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LOCALIZACIN:
REGIONAL - LOCAL

VISTA SATELITAL:
LOCAL - VIAL

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GRUPO N-3

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GRUPO N-3

4. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA CARRETERA

El tramo presenta una topografa accidentada, con trocha carrozable existente.Parte del
tramo se encuentra en condiciones regulares, mientras otra en mal estado, razon por la cual
se hace necesario un mejoramiento de las via.

El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo de la carretera y lleva a

menores niveles de servicio cuando la topografa es muy variable.

5. CLASIFICACION DE LA CARRETERA

A continuacin se presentan las clasificaciones de la carretera de acuerdo a Su Funcin,

Demanda y Condiciones Orogrficas.

5.1 CLASIFICACIN SEGN SU FUNCION

GENERICA: Red Vial Terciaria o Local.

DENOMINACION: Sistema Vecinal.
Esta clasificacin tambin es de acuerdo a su jurisdiccin.

5.2 CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DEMANDA

TROCHA CARROZABLE
Esta clasificacin tambin es segn el servicio que cumplir.
IMD : < 30 veh/da (Ver Dato de Trafico)

5.3 CLASIFICACIN DE SEGN CONDICIONES ORO

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TERRENO ACCIDENTADO-TIPO 3
Esta clasificacin es porque la carretera tiene pendientes transversales al eje de la va entre
51% y 100%.
En la topografia y posterior diseo se apreciara con mayor detalle lo mencionado.

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6. VEHICULOS DE DISEO

El Diseo Geomtrico de Carreteras se efectuar en concordancia con los tipos de vehculos,

dimensiones, pesos y dems caractersticas, contenidas en el Reglamento Nacional de
Vehculos, vigente.Al seleccionar el vehculo de diseo hay que tomar en cuenta la composicin
del trfico que utiliza o utilizar la va. Normalmente, hay una participacin suficiente de
vehculos pesados para condicionar las caractersticas del proyecto de carretera. Por
consiguiente, el vehculo de diseo normal ser el vehculo comercial rgido (camiones y/o
buses).

De acuerdo al manual diseo de carretras , el vehculo de diseo normal ser el vehculo

comercial rgido (camiones y/o buses).
En este caso usaremos un camion, con las siguientes caracteristicas:

SIMBOLO DESCRIPCION DATO

h: Altura de los faros delanteros 0.60 m
h3: Altura de ojos de un conductor 2.50 m
de camin o bus

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h4: Altura de las luces traseras de 0.45 m

un automvil

h5: Altura del techo del vehculo 4.10 m

pesado

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7. CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

Conjuntamente con la seleccin del vehculo de proyecto, se debe tomar en cuenta la

composicin del trfico que utiliza o utilizar la va, obtenida sobre la base de estudio de
trfico y sus proyecciones que consideren el desarrollo futuro de la zona tributaria de la
carretera y la utilizacin que tendr cada tramo del proyecto vial.

7.1 ndice Medio Diario Anual (IMDA)

La carretera se disea para un volumen de trnsito, que se determina como demanda diaria
promedio a servir hasta el final del perodo de diseo, calculado como el nmero de vehculos
promedio, que utilizan la va por da actualmente y que se incrementa con una tasa de
crecimiento anual.

En nuestro caso, se adjunta el estudio de trafico realizado en el tramo de via estudiada,

concluyendo lo siguiente:
IMD = 15 veh/da (Ver Dato de Trafico)

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8. VELOCIDAD DE DISEO

Es la velocidad escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr
mantener con seguridad y comodidad, sobre una seccin determinada de la carretera, cuando
las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.

Para garantizar la consistencia de la velocidad, se debe identificar a lo largo de la ruta,

tramos homogneos a los que por las condiciones topogrficas, se les pueda asignar una misma
velocidad. Esta velocidad, denominada Velocidad de Diseo del tramo homogneo, es la base
para la definicin de las caractersticas de los elementos geomtricos, incluidos en dicho
tramo.

Para nuestro caso tommos una Velocidad de Diseo de 30 Km/h.

Este valor lo asignamos en funcion a la clasificacion de la carretera por Demanda y Orografia.

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ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
INGENIERA CIVIL
Diseo Ssmico - Julio / 2014

PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTUR

ESPECIFICACIONES TECNICAS

CARGAS UNITARIAS
CARGA MUERTA Peso especifico Concreto
Y (concreto armado ) = 2400 kg/m3 P.esp Mamposteria de Lad
Y( agua ) = 1000 kg/m3 f'c =
Aligerado (t = 20 cm ) 300 kg/m2 Fy =
Acabados (20 x5) = 100 kg/m2
Tabiqueria movil (oficinas ) = 100 kg/m2
SOBRECARGAS
oficina 250 kg/m2
bao 300 kg/m2
aulas y bao 250 kg/m2
hotel y bao 200 kg/m2
hall y escalera 400 kg/m2

1. DATOS
1) DIMENSIONAMIENTO DE COLUMNAS

A) PARA RESISTIR CARGAS DE GRAVEDAD

COLUMNA CENTRICA (C-1)

DATOS :

N= 4
P ( tipo c ) = 1000
Area tributaria C - 1 = 22.5
(5 x 4.5 m )

Pservicio = 90000 kg Ac1 =

si : b = 35 cm t=

seccion "C-1" : b= 35 cm
t= 35 cm
 COLUMNA MEDIANERA (C-2)
DATOS :

N= 4
P ( tipo c ) = 1000
Area tributaria C - 1 = 12.375
(2.75 x 4.5 m )

Pservicio = 49500 kg Ac2 =

si : b = 35 cm t=

seccion "C-2" : b= 35 cm
t= 35 cm

COLUMNA ESQUINERA (C-3)

DATOS :

N= 4
P ( tipo c ) = 1000
Area tributaria C - 1 = 8.1125
(2.95 x 2.75 m )

Pservicio = 32450 kg Ac3 =

si : b = 35 cm t=

seccion "C-3" : b= 35 cm
t= 35 cm

C-1 b= 35 cm
Uniformizando Las secciones
son : C-2 b= 35 cm
C-3 b= 35 cm

B) PARA RESISTIR FUERZAS SISMICAS HORIZONTALES

"Se debe verificar que las columnas sean capaces de resistir en el primer entrepiso la fuerza sismica cortante actuante
 T = Hn / CT Parametros de suelo
Hn = 13 m Tipo
CT = 35 PORTICOS S1
S2
T= 0.3714 seg S3

Como " C " para estructuras aporticadas es > 2.5 C=

R=

FACTORES
ZONA Z=
Vporticos =((.)/)= .
USO U=
SUELO S=
CARGA P.u =
PESO TOTAL P=

Calculamos la Fuerza Cortante Actuante en las Columnas

Vac=(/
())= N Columnas = 17

Calculamos la Fuerza Resistente Actuante en las Columnas

Vrc = =.. = / Datos de Columna

() b=
t=
Vrc = = () Ac =

VERIFICACION DE FUERZAS

La seccion sera correcta si se satisface que : Vac

2) DIMENSIONAMIENTO DE VIGAS

A) DIMENSIONAMIENTO DE VIGAS SISMORRESISTENTES

El dimensionamiento sismorresistente debe garantizar rigidez y resistencia para soportar las cargas de gravedad y las car
sismicas por tanto se recomienda peraltes equivalentes a una fraccion de la luz libre " L "
 El dimensionamiento sismorresistente debe garantizar rigidez y resistencia para soportar las cargas de gravedad y las car
sismicas por tanto se recomienda peraltes equivalentes a una fraccion de la luz libre " L "

VIGAS PRINCIPALES : Peralte "H\"": L/10 < H < L/12

Ancho "B" : 0.3H < B < 0.5H

VIGAS EN VOLADIZO :

* Si las vigas en voladizo soportan techo se pueden usar peraltes: Peralte "H\"": L/6 < H < L/4
Ancho "B" : 0.3H < B < 0.5H
* Si las vigas en voladizo soportan cargas directas apoyadas sobre ellas o son
continuacion de porticos entonces pueden ser consideradas chatas:

VIGA PRINCIPAL -1 ( CONTINUA - Perpendicular al Techado )

DATOS :

L n ( mayor luz libre entre vigas ) = 5 m

h= Ln / 14 h= 35.714 cm

b= 0.5 h b = 20 cm

Seccion v-1 : b= 30 cm
h= 40 cm

VIGA PRINCIPAL -2 ( CONTINUA - Paralelo al techado )

DATOS :

L n ( mayor luz libre entre vigas ) = 4 m

h= Ln / 14 h= 28.571 cm

b= 0.5 h b = 15 cm

Seccion v-2 : b= 30 cm
h= 30 cm
3. DIMENSIONAMIENTO DE LOSAS
3) DIMENSIONAMIENTO DE LOSAS

A) DIMENSIONAMIENTO DE LOSAS ALIGERADAS ARMADAS EN UNA DIRECCION

* Para sobrecargas maximas hasta 350 kg/cm2, para no verificar deflexiones el espesor requerido es : " t = Lc
* Para sobrecargas mayores a 350 kg/cm2, el espesor requerido es : " t = Lc/21 "

USO DE TABLA PARA Espesores de Aligerados

ALIGERADOS Lc maximo Espesor " t "
t (cm) Peso (kg/m2) 4m 0.17 m
20 300 kg/m2 5m 0.20 m
25 350 kg/m2 6m 0.25 m
30 420 kg/m2 7.5m 0.30 m

=/2
Formula : 5 Lc : longitud de mayor luz en el plano en el sentido del techado =

Calculo : =/2 =
450 = 18
5 25

De la tabla tenemos : = 20 cm

4) DIMENSIONAMIENTO DE PLACAS
MENTOS ESTRUCTURALES
- Julio / 2014

ENTOS ESTRUCTURALES

PESOS Y RESISTENCIAS
c =
Peso especifico Concreto Armado : 2400 kg/m3
P.esp Mamposteria de Ladrillo Hueco: L = 1350 kg/m3
f'c = 210 kg/cm2
Fy = 4200 kg/cm2

METRADO DE CARGAS UNITARIAS

TIPO A : 1500 kg/cm2

TIPO B : 1250 kg/cm2
TIPO C : 1000 kg/cm2

1. DATOS

pisos
kg/m2
m2

952.38 cm2

27.21 cm

Ac = 1225 cm2
ok
 pisos
kg/m2
m2

523.81 cm2

14.966 cm

Ac = 1225 cm2
ok

pisos
kg/m2
m2

343.39 cm2

9.811 cm

Ac = 1225 cm2
ok

h= 40 cm
h= 40 cm
h= 40 cm

la fuerza sismica cortante actuante"

 Parametros de suelo
Tp(s) S
0.4 1 C= 2.692
0.6 1.2 C= 4.038
0.9 1.4 C= 6.058

TIPO DE SISTEMA
2.5 SISTEMA = PORTICOS
AREA TERRENO
8 A= 10 m
L= 20 m
N . Pisos = 4
FACTORES
0.3
1
V porticos = 75.00 Ton
1
1 Ton/m2
800 Ton

Vac = 4.4118 Ton

Datos de Columna
35 cm
35 cm Vrc = 7.35 Ton
1225 cm2

ok si Pasa

tar las cargas de gravedad y las cargas

n de la luz libre " L "
Peralte "H\"": L/6 < H < L/4
Ancho "B" : 0.3H < B < 0.5H

h= 40.00 cm

b= 30 cm

h= 30.00 cm

b= 30 cm
EN UNA DIRECCION

es el espesor requerido es : " t = Lc/25 "

c/21 " Lc : Luz libre

el sentido del techado = 4.5 m

cm
 DISEO VEHICULAR
de acuerdo al manual diseo de carretras los indica que el vehiculo de diseo que se debe utilizar es uno de comercial rigido
en este caso usaremos un camion:

DONDE: DESCRIPCION DATO

h: altura de los faros delanteros 0,60m
h3: altura de ojos de un conductor de camin o bus 2,50m
h4: altura de las luces traseras de un automvil 0,45m
h5: altura del techo del vehculo pesado 4,10m
es uno de comercial rigido