MDM - Leccion 1 - Mecanico de Motos - 1 PDF

Mecnico de motos
Nociones bsicas de mecnica
1
Sumario
La motocicleta hoy .......................................................................... 5
Nociones bsicas de mecnica ...................................................... 10
Tornillera ........................................................................................ 23
Roscas ........................................................................................... 26
Materiales ....................................................................................... 35
Fabricacin de piezas .................................................................... 43
Cojinetes y rodamientos ................................................................. 46
Retenes y juntas............................................................................. 50
Tu propio taller................................................................................ 52
Ejercicios de Autoevaluacin.......................................................... 55
Objetivos de este manual

En este primer manual y para empezar este curso, queremos darte unas nociones
bsicas de mecnica, para que conozcas todas aquellas herramientas que son
necesarias para desmontar o montar las piezas de una moto.
Veremos las herramientas bsicas, de uso comn, y que puedes encontrar en
cualquier ferretera, adems de las herramientas especiales, de utilizacin menos
frecuente.
Finalizaremos con un apartado de cmo se ha de montar un taller, y hablaremos
del tema de la prevencin y la seguridad, as como de los residuos y el reciclaje.
4 Mecnico de motos
Manual 1. Nociones bsicas de mecnica
La motocicleta hoy
El medio de transporte urbano

por excelencia
La motocicleta se ha convertido hoy en da en el medio de transporte urbano
por excelencia.
Con las necesidades de movilidad actuales, poder disponer de una motocicleta
o scooter para transportarse hace que sea ms fcil adaptarse a las necesidades
que la sociedad actual nos exige.
La moto, un buen medio de transporte

La motocicleta es un vehculo limpio, silencioso y muy poco contaminante,
muy fcil de aparcar, rpido y gil.
Por lo tanto, se ha convertido en un medio de transporte social y no slo
recreativo, adquiriendo mucha ms importancia para la sociedad, la industria y
los organismos oficiales y administrativos.
En el actual mercado de motocicletas, la motocicleta

deportiva tiene mucho menos peso que la motocicleta
ciudadana o scooter.
Conductores de moto y de coche

Actualmente, muchos de los
conductores de motocicletas lo son
Ha desaparecido
tambin de automvil, o al contrario. la antigua
Esto es as ya que con la normativa diferenciacin
actual, dependiendo del pas, se pueden
conducir motocicletas o scooters de entre conductores
pequea o mediana cilindrada con la
licencia de conduccin de automvil. de coche y de moto.
5
Los usuarios de la moto ya no realizan
su mantenimiento
En la actualidad, se ha invertido la tendencia por la que los usuarios mantenan
ellos mismos la motocicleta.
Esto es debido a las particularidades de la sociedad actual, donde se hace difcil
encontrar el tiempo y el espacio necesario para poder realizar el mantenimiento
de la motocicleta.
Para el reciclaje de los elementos de desecho (aceite,

filtros etc.) se deben seguir unas estrictas normativas
medioambientales.
Cumplimentacin de normas
de homologacin estrictas Por todo esto,
cada vez es ms
Las motocicletas actuales tienen que cumplir con unas
normas de homologacin estrictas.
importante y
Esto hace prcticamente imposible la modificacin de necesaria la figura
alguno de sus componentes principales por un usuario
particular y son necesarios los conocimientos de
del mecnico de
mecnico de motocicletas para hacerlo. motocicletas.
La moto deportiva y/o recreativa

Adems de esta vertiente social o de uso diario de la motocicleta, tenemos la
vertiente deportiva y/o recreativa, con motocicletas para uso en circuito y con
campeonatos de reconocidsimo prestigio internacional.
Existen diferentes especialidades como la velocidad, la resistencia, el
motocross, el trial, enduro, speedway, dirt-track, etc., siendo todas ellas
apasionantes.
Motocicleta de enduro.
6 Mecnico de motos
Motocicletas de velocidad.
El campo de la utilizacin de la motocicleta es tan amplio como el mercado de

la misma, ya que existe un modelo de motocicleta para cada uso.
Lo ms importante a la hora de elegir una motocicleta es pensar en el uso
que le vamos a dar. Si elegimos la motocicleta correcta, disfrutaremos de su
conduccin.
Pero la parte que nos interesa para este curso, El mecnico de
la parte ms interesante para el mecnico de
motocicletas es la tcnica y el conocimiento de motocicletas
todos los sistemas que la integran.
tiene que estar
Estos sistemas evolucionan a gran velocidad,
exigiendo del mecnico de motocicletas un reciclndose de
reciclaje continuo, y un estudio constante de
las nuevas tecnologas aplicadas a la motocicleta. forma continua.
8 Mecnico de motos
Motocicleta de trial.
Hoy en da no hay ninguna motocicleta moderna, salvo excepciones, que no

tenga:
Inyeccin electrnica de combustible.
Sistemas electrnicos integrados en varias unidades de control electrnico
(ECU).
Y cada vez ms motocicletas utilizan:
Sistemas antibloqueo de frenos (ABS).
Sistemas de control de traccin (TCS).
Sistemas de suspensin inteligente, etc.
Y la tcnica no se detiene sino que evoluciona constantemente, haciendo
posible la fabricacin de motocicletas ms limpias, econmicas y seguras.
Un perfecto mantenimiento
de la motocicleta
Para que la motocicleta siga disfrutando de sus cualidades,
es preciso un perfecto mantenimiento de la misma. Con una base
Con el fin de que t disfrutes de tu pasin o profesin y
de que puedas hacer que otros disfruten de la motocicleta slida, los
gracias a ti, vamos a describirte los secretos de la moto y siguientes temas
su mantenimiento, comenzando en este primer tema, por
las nociones bsicas o generales que todo mecnico debe te resultarn
conocer.
mucho ms fciles
Esta parte dedicada a las herramientas, tornillera, etc.,
puede parecer aburrida, pero es la base sobre la que de asimilar.
iremos poco a poco asentando nuestros conocimientos.
9
Nociones bsicas
de mecnica
Herramientas
Antes de conocer el procedimiento que hay que seguir para desmontar y
montar todos los componentes de una motocicleta, es necesario conocer las
herramientas que vamos a utilizar y cmo hacerlo adecuadamente para no
daar ninguna pieza, eligiendo la ms adecuada en cada caso.
En el caso de la motocicleta, las herramientas bsicas necesarias son
de uso comn en el mundo de la mecnica y son fciles de encontrar en
establecimientos de equipamiento de taller y la mayora incluso en ferreteras
comunes.
Las que explicamos a continuacin son las herramientas bsicas que utiliza el
mecnico de motocicletas en su trabajo diario.
Es fundamental que las herramientas bsicas tengan

la calidad mnima necesaria para trabajar en el taller
con seguridad y profesionalidad.
Adems de las herramientas bsicas, tenemos que tener tambin en cuenta

los instrumentos de medicin. Estas herramientas de precisin se utilizan en
casos concretos para medir partes mecnicas y deben ser tratadas y alojadas
con cuidado.
Por ltimo, vamos a ver de forma ms superficial otras herramientas especiales
que, por su precio o escasa utilizacin, no son parte del equipamiento bsico
pero hay que conocer.
Los libros de usuario y de taller En los libros de

Una herramienta que el mecnico siempre debera tener usuario y de taller
a su disposicin para el mantenimiento y reparacin de la
motocicleta son los libros de usuario y de taller: aparecen todos
El libro de usuario se entrega al usuario cuando compra los datos importantes
la moto nueva.
El libro de taller lo pone el fabricante a disposicin del
para el mantenimiento
mecnico, bien en formato papel o actualmente a travs y reparacin de
de Internet.
la motocicleta.
10 Mecnico de motos
Herramientas bsicas
1. Las llaves fijas
Son llaves planas con una boca en cada extremo, generalmente de nmeros
correlativos.
La longitud de la llave est en proporcin con la boca a fin de hacer la
fuerza adecuada a cada tamao de cabeza.
El nmero de la boca es la medida en milmetros entre

dos caras opuestas de la tuerca.
Su empleo es muy sencillo: Deberamos disponer

Debemos tener en cuenta que, debido al
ngulo de la boca, al dar la vuelta a la llave
de llaves de los
nos formar un ngulo de 30 con la posicin nmeros 6 al 21,
anterior.
Cuando la llave no pueda recorrer los 60
por ser las de uso
necesarios para ser introducida en otra ms corriente en la
posicin, debemos darle vuelta.
motocicleta.
Llaves fijas de cromo vanadio.
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2. Llaves de estrella
Presentan algunas ventajas sobre las fijas:
Son ms robustas.
Producen menos marcas en las tuercas al rodear todo el dimetro y ejercer
una fuerza ms uniforme.
Llaves de estrella acodadas. Estas llaves presentan una boca en cada extremo siempre de
diferente medida y suelen tener forma curvada en los extremos.
Presentan una desventaja:

Al tener la boca cerrada, slo se pueden introducir por la parte superior
de la tuerca y a veces esto no es posible. Imaginemos, por ejemplo, que
por el centro de la tuerca pasa un tubo y nos daremos cuenta de que no hay
manera de introducir la llave.
3. Llaves mixtas
Presentan una boca abierta en un extremo (como las fijas) y otra estrellada en
el otro, siendo ambas bocas del mismo nmero.
4. Llaves de tubo
Son de forma tubular con una boca en cada extremo y el cuerpo de forma
hexagonal para poder girarlas con una llave fija.
Tambin pueden presentar dos orificios laterales por los que podemos pasar
una varilla con la que girar la llave.
Al apretar la tuerca desde arriba, necesitan de espacio libre alrededor de ellas
y, como la rodean completamente, no se producen daos en la tuerca.
12 Mecnico de motos
Las llaves de tubo tienen

una boca en cada extremo
y el cuerpo hexagonal.
La llave de bujas es tambin de forma tubular, pero slo tiene boca por
un extremo. Esta llave debe ajustar perfectamente y no rozar el aislante de
porcelana de la buja.
Debemos disponer de una llave de bujas apropiada al tipo

de motor en el que estemos trabajando, pues actualmente
existen bujas de varios dimetros diferentes.
5. Llaves de vaso o de carraca

Es una llave que tiene forma de tubo, y sirve para apretar de una forma ms
rpida un tornillo o tuerca.
Una vez acoplada al tornillo o la tuerca slo ejerce fuerza en un sentido (apretar
o aflojar) y al mover en el otro sentido el acoplamiento con la llave gira libre
produciendo un sonido de carraqueo que le da nombre a la herramienta.
Como no hace falta acoplar y desacoplar la llave en cada porcin de giro, se
evita esa prdida de tiempo y se realiza el trabajo mucho ms rpido.
13
Se le adapta una llave de vaso para cada tamao de tuerca o tornillo y no es
necesario tener una llave de carraca para cada medida.
La llave de carraca con

vasos slo ejerce fuerza
para apretar o para
aflojar.
6. Llaves para cabeza hexagonal (Allen)

Se usan en tornillos de cabeza hexagonal. Se conocen comnmente con el
nombre de llaves Allen.
Llaves Allen
en forma de T.
14 Mecnico de motos
El nombre de estas llaves es en honor a un fabricante americano, aunque en

algunas partes del mundo se las conoce como llaves Inbus, por la empresa
que las invent y patent en Alemania.
Pueden presentar forma:
Acodada.
En forma de T.
Es muy importante utilizar llaves Allen con la calidad

mnima exigible, ya que de otra forma es fcil redondear
el hexgono. Si se nos redondeara el hexgono,
no podramos aflojar el tornillo.
Las llaves Allen ms usadas en motocicletas son las de 3, 4 y 5 milmetros.
7. Llave inglesa
Es una llave abierta con un tornillo que regula
la abertura entre dos medidas dependiendo del
tamao. La llave inglesa
Debe ser siempre una herramienta de apoyo,
slo para casos en los que no dispongamos de ha de utilizarse
la medida correcta. lo mnimo
Por su construccin, se desajustan con gran
facilidad, producindose holguras que pueden
imprescindible.
hacer que la llave resbale sobre el hexgono y
redondee la tuerca.
Podemos disponer de una llave inglesa de hasta 30 mm.
Llaves inglesas.
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8. Destornilladores
Es una herramienta que se utiliza para aflojar o apretar tornillos.
Debemos siempre elegir un destornillador con el tamao de la punta adecuada
al tamao del tornillo.
Tenemos que tener mucho cuidado:

- Si utilizamos un destornillador con punta pequea,
deformaremos la cabeza.
- Si utilizamos un destornillador con punta grande,
daaremos la parte metlica circundante.
La punta del destornillador puede ser de mltiples tipos.

Algunas de las puntas de destornillador ms comunes son planas, en cruz o
estrella de 4 puntas o Phillips, de 6 puntas o Torx, de vaso, Allen, etc.
Segn su tamao:
Los destornilladores largos se emplean para tornillos muy apretados, ya que
con ellos se hace ms fuerza.
Los destornilladores de tamao muy pequeo se utilizan para trabajar en
espacios reducidos.
9. Martillos
Es una herramienta de percusin que se utiliza para
golpear.
Hay de varios tipos dependiendo de para qu se
quiera utilizar exactamente y de la pieza que se va a
golpear.
Los ms utilizados son los
de bola de acero, de alu-
minio, de goma y de nylon.
Los martillos
Los martillos nunca de- de goma y
ben usarse para aumentar de nylon se
la fuerza sobre una llave.
Para extraer ejes o roda- utilizan en
mientos, se puede utilizar
el martillo de Nylon suave-
materiales
mente en algunos casos blandos.
concretos, como ejes de
ruedas o basculante.
Martillos de aluminio
y de nylon.
16 Mecnico de motos
10. Alicates
Es una herramienta que se utiliza para apretar o atenazar.
Los alicates mixtos, que son los ms generalizados,
presentan una superficie de agarre plana y otra redonda y dos
tipos de cortadores, que no deben utilizarse para alambres Nunca se deben
muy duros, como acero inoxidable o muelles.
utilizar los alicates
Para pelar y cortar cables, los ms adecuados son los alicates
de corte lateral. para apretar o
Para extraer circlips necesitamos (como veremos ms aflojar una tuerca.
adelante), alicates especiales de puntas afiladas y
redondas, diferentes segn los circlips sean interiores o
exteriores.
Juego de alicates.
11. La lima
Es una herramienta manual de
desbaste que se utiliza en mltiples La funcin de las limas
aplicaciones.
es desbastar o pulir
Suelen estar construidas en acero
fundido con sus superficies estriadas. superficies.
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Juego de limas.
Segn el tallado de las superficies de la lima pueden ser:

Bastas.
Entrefinas.
Finas.
Segn la forma de la lima, sta puede ser:
De media caa.
Triangular.
Rectangular.
Redonda.
Cuadrada, etc.
Dentro de cada clase de tallado y forma se suelen
construir en diferentes tamaos de longitud.
Para limpiar la lima,
Cuando limamos materiales blandos, las partculas de
deberemos emplear
stos se adhieren e incrustan entre las estras de la lima, un cepillo pequeo
llegando un momento que su efectividad decrece.
En la motocicleta no se realizan trabajos complicados
de acero, y repasar
con la lima, por lo que stos deberan limitarse a las estras en el
desbastar o pulir algunas piezas.
sentido de stas.
18 Mecnico de motos
12. La sierra
Consta de un arco y una hoja dentada que cuando se desgasta por el uso
debe cambiarse.
El dentado de la hoja debe disponerse
con las crestas de los dientes hacia
adelante, de forma que el corte se Es una herramienta
produzca al empujar el arco hacia adelante. manual que sirve
La operacin de serrar no debe ser rpida
y se debe tener cuidado, pues la hoja es
para cortar.
frgil.
Sierra de metal.
La sierra no es de uso frecuente pero puede ser

necesaria ocasionalmente para cortar algn tornillo, etc.
13. Taladradora y brocas

Es una herramienta que se utilizar para realizar agujeros o para atornillar.
Puede ser necesario para realizar algunas reparaciones especficas de la
motocicleta.
Podramos disponer de una taladradora/atornilladora recargable, si es
posible con portabrocas de hasta 13 mm de dimetro.
En ella podramos acoplar otros accesorios como cepillos de alambre, discos
de lija, etc.
Las brocas son los instrumentos de
corte para realizar orificios.
Debemos tener
Antes de taladrar una pieza debemos tener
la precaucin de marcar con un granete o un juego de brocas
punto y un martillo el punto exacto donde
queremos hacer el agujero, a fin de que la de hasta 13 mm.
punta de la broca no resbale.
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14. Aceitera
Indispensable para engrasar cables y articulaciones peridicamente.
Bastar con tener una aceitera pequea o sencilla.
15. Elevador o caballete

Se utilizan para elevar o mantener recta
la motocicleta durante su mantenimiento o
reparacin.
Los elevadores
Los bancos elevadores son ms caros y son permiten trabajar
utilizados por el mecnico profesional.
en la motocicleta
Los caballetes son adaptables a diferentes de forma cmoda
tipos de motocicleta y son independientes
de los que pueda disponer la motocicleta, y erguida.
sobre todo si sta es de montaa o de
competicin.
La moto puede apoyarse en un caballete de este tipo:
En los tubos del chasis que pasan por debajo del motor, en el caso de
motos de montaa.
En las estriberas, en el caso de motos de velocidad.
16. Otros utillajes

Aparte de las herramientas hasta aqu descritas, debemos disponer de otros
elementos tiles e imprescindibles para el taller.
Estos elementos pueden ser:
El rollo de papel de taller.
Embudo.
Cepillo de alambre y brochas para limpiar.
Una bomba de aire si no disponemos de un compresor.
Instrumentos de medicin
A continuacin vamos a estudiar los instrumentos de medicin ms usuales.
Completaremos esta lista ms adelante en otros captulos de este curso.
1. El calibre o pie de rey

Nos servir para medir directamente pequeas longitudes o espesores, as
como los dimetros exteriores e interiores de las piezas y las profundidades de
los orificios.
20 Mecnico de motos
Este instrumento est representado en la figura adjunta:
Pie de rey y galgas.
La parte ae es fija y la bd mvil, pudiendo trasladarse a voluntad

longitudinalmente sobre la reglilla graduada sr.
Al moverse la pieza bd, traslada por la extremidad exterior una varilla
cuadrangular terminada en punta, que en la figura asoma segn u.
Cuando el pie de rey est en cero, es decir, cuando b coincide con a, y d
con e, la varilla antedicha queda tapada completamente.
Se sigue de lo anterior que, en cada momento la magnitud ab deber ser
igual a la ru y tambin a la ed, es decir, a la indicada por el ndice.
Las puntas ab sirven para la medida de interiores, la ed para exteriores y la
ru para profundidades.
Cuando medimos la pieza con el calibre; la primera divisin de la parte mvil

nos dar la medida en milmetros.
Si esta primera divisin no coindice exactamente con una de las divisiones de
la regla fija, consideraremos la raya anterior en la regla fija.
Para saber las dcimas que tiene de ms la pieza, deberemos ver la divisin
de la regla mvil que coincida exactamente con una de las divisiones de la
regla fija.
Localizada sta, contaremos el nmero que hace a partir de la que nos marca
en milmetros.
Una vez que hayamos contado, multiplicaremos este nmero por 0,05 mm,
que tiene cada divisin, y nos dar las centsimas de milmetro que sumaremos
a la medida en milmetros.
21
Ejemplo:
Si el ndice o primera raya de la regla
mvil nos marca 18 mm, y un poco ms
sin llegar a 19 mm, contamos a partir del
ndice, hasta que una de las divisiones
de la regla mvil, por ejemplo, la octava,
nos coincida con una de las divisiones
de la regla fija.
Multiplicamos 8 x 0,05 = 0,40 centsimas.
Por tanto, la medida exacta es de
18,40 mm.
2. Las galgas
Las galgas se usan para medir espesores. Se utilizan normalmente para medir
la separacin de electrodos de la buja y para el reglaje de vlvulas, tal y
como veremos ms adelante.
Constan de una serie de lminas metlicas de diferentes espesores que iremos
introduciendo hasta encontrar la que ajusta en la separacin.
3. La cinta mtrica
Deber ser metlica.
Nos servir para grandes medidas como, por ejemplo, la anchura del manillar,
la distancia entre ejes, etc.
Herramientas especiales
Con este ttulo denominamos aquellas que son especficas para alguno de los
sistemas de la motocicleta:
1. Cargador de bateras.
2. Densmetro.
3. El multmetro.
4. La llave dinamomtrica.
5. El medidor de presin de aire de los neumticos.
6. Extractores.
7. Comparadores.
Todas estas herramientas las veremos en profundidad al estudiar los diferentes
sistemas.
22 Mecnico de motos
Tornillera
Introduccin
Los tornillos y tuercas son los elementos que se utilizan para unir las diferentes
piezas de una motocicleta.
Hay diferentes clases de tornillos, dependiendo de la cabeza y del tipo de
rosca.
Clases de tornillos por su cabeza

En un tornillo normal, la cabeza puede ser hexagonal, alomada, cilndrica o
avellanada.
Para la cabeza hexagonal es necesario contar con llave fija, o de vaso.
Para la Allen, una llave de tipo Allen.
Para las dems cabezas es necesario el uso de destornilladores.
Los de cabeza avellanada suelen colocarse embutidos en las piezas, de forma
que la cabeza no sobresalga. Para ello, el principio del orificio deber adoptar
la forma de tornillo en la parte inferior de la cabeza.
Los de cabeza cilndrica tambin se usan embutidos, y en este caso el agujero
deber tener en su comienzo el dimetro de la cabeza.
De izquierda a derecha,
cabeza alomada Allen,
avellanada hexagonal y
cilndrica Allen.
23
Los tornillos rosca chapa
Son utilizados en la colocacin
de accesorios, embellecedores,
placas de matrcula, etc.
La cabeza de estos tornillos
es siempre para destornillador,
generalmente de estrella, aunque
puede ser tambin hexagonal.
Tornillo normal y tornillos de rosca chapa.
Debido a la particularidad de su montaje y a que no tienen mucho que ver con

los tornillos normales, incluimos a modo informativo su nomenclatura.
Sus dos medidas importantes son el dimetro y la longitud:
Su dimetro viene designado, segn la norma ANSI, por un nmero.
Su longitud la expresaremos en milmetros, medida desde la base de la
cabeza.
La relacin entre el nmero ANSI y el dimetro en milmetros del tornillo es:
N
2 4 6 7 8 10 12 14 16 18 20 24
ANSI

2,2 2,9 3,5 3,9 4,2 4,8 5,5 6,5 7,1 7,8 8,5 9,9
mm
Qu son las normas ANSI?

El American National Standards Institute (ANSI) es un organismo que
supervisa, en Estados Unicos, el desarrollo de normas para productos,
servicios y procedimientos. Estas normas son propuestas de forma
voluntaria y consensual.
Las normas validadas por el ANSI garantizan que las caractersticas y las
prestaciones de los productos sean coherentes, que cada fabricante utilice
los mismos trminos y definiciones, y que los productos se ensayen de la
misma forma en cualquier lugar.
Estas normas, adoptadas por consenso voluntario, se difunden ms

rpidamente y permiten que los usuarios puedan comparar los productos
ms fcilmente.
24 Mecnico de motos
Tuercas
Adoptan la forma exterior hexagonal para acople de llaves fijas o inglesas.
La medida del hexgono es la distancia en milmetros entre dos caras opuestas.
A la hora de adquirir la tuerca, la medida que debemos dar no es sta sino la
del dimetro y paso de rosca del orificio, como ms
adelante estudiaremos.
Al comprar tuercas,
Adems de la tuerca hexagonal normal, existen en el
mercado tuercas autoblocantes, a fin de prescindir daremos la medida
de arandelas que eviten su aflojamiento. del dimetro.
Tornillo con tuerca.
Arandelas
Su orificio est realizado a un dimetro que permita el paso del tornillo con
holgura.
El dimetro exterior es algo superior a la cabeza o tuerca en que vaya colocada,
a fin de que la superficie de presin del tornillo sea mayor.
La arandela tipo Grower es una arandela de seguridad, dentada con el fin de
que se agarre sobre la superficie de la tuerca o tornillo en que va colocada.
Otros tipos de arandelas de seguridad son las de dentado interior o exterior.
Arandelas planas y tornillo

con arandela Grower.
25
Roscas
Llamamos roscas a una serie de ranuras sobre la superficie lateral de una

pieza, dirigidas segn hlices de un paso determinado.
El saliente metlico resultante se denomina filete:
Si ste es labrado en la superficie lateral
externa de un cilindro, recibe el nombre
de tornillo.
Si es labrado en la superficie lateral
interna de un orificio, se denomina
tuerca.
Cuando el tornillo carece de cabeza,
porque una de sus extremidades va
roscada en una pieza, recibe el nombre de
esprrago, que puede:
Ser todo del mismo paso de rosca.
O bien estar roscado en las puntas, sea
con el mismo o diferente paso.
Los tornillos pueden ir roscados:
En toda su longitud.
Partes de una rosca.
En una parte de ella, en cuyo caso se
denominarn de media rosca.
Existen diversos sistemas de fileteado para usos
industriales. Nosotros vamos a estudiar los dos
El paso de una rosca
ms interesantes y utilizados en la construccin de es el camino recorrido
motocicletas:
El mtrico.
por el tornillo en cada
El Withworth o ingls. vuelta expresado en
milmetros.
Tornillo con sistema de fileteado mtrico.
26 Mecnico de motos
El peine de roscas
Con este nombre se designa al instrumento de medida para determinar el paso
de un fileteado.
El peine de roscas se compone de una serie de hojas de acero. Cada una
de estas hojas est labrada por uno de sus cantos segn el perfil de un filete
determinado. En conjunto, todas ellas constituyen una sucesin de pasos
crecientes y comprendidos entre lmites lo bastante extensos para que, con
este instrumento pueda medirse un elevado nmero de pasos de fileteado.
Cada sistema de fileteado posee su propio peine de roscar, dado que los
pasos son diferentes en cada uno de ellos.
Peine para medicin

de roscas.
Si el paso del fileteado es uno de los contenidos en el peine, colocando los

dientes de ste sobre el tornillo se observa si la hoja colocada es la adecuada
o no.
Como adems, van convenientemente ordenadas, es fcil Generalmente nos
encontrar enseguida la correspondiente al filete que se mide;
en todo caso, el paso del fileteado ser el indicado por la hoja encontraremos con
del peine que ha efectuado la coincidencia.
tornillos de paso
Se dice que un tornillo es de paso derecho, cuando para
que el tornillo avance en el interior de una tuerca fija, es derecho.
preciso girarlo en el sentido de las agujas del reloj.
En caso contrario, ser de paso izquierdo.
Slo en casos muy concretos encontraremos tornillos de

paso izquierdo. Ya lo comentaremos al hablar de alguna
pieza de la motocicleta.
27
El sistema mtrico
El sistema mtrico de fileteado fue adoptado en el ao 1898 para unificar los
diferentes sistemas existentes entonces.
En el sistema mtrico
el filete es triangular.
En este sistema el filete es triangular y se emplea para piezas que no estn

expuestas a choque.
Su denominacin en cada caso viene dada por el dimetro exterior del filete en
milmetros, acompaado del paso tambin en milmetros.
Ejemplo prctico:
Imaginemos que tenemos en la mano un tornillo de cabeza hexagonal o Allen,
y no sabemos en concreto cul es, pero necesitamos adquirir otro.
Lo que haremos en primer lugar ser, con el calibre, medir el dimetro
exterior del filete. Si el calibre hubiera marcado 8 mm, podramos decir que
el tornillo es de mtrica ocho (M.8).
Para saber el paso, acudiremos al peine de roscas, herramienta de medicin
cuya utilizacin acabamos de ver.
Si nos da un paso de 1,25 mm, ya tendremos dos datos: el tornillo es de M.8-125.
Ya slo nos falta saber el largo del tornillo, que tomaremos desde el
comienzo de la parte cilndrica hasta la punta. Si el tornillo fuera de cabeza
avellanada, el largo sera el del tornillo con la cabeza incluida, teniendo
siempre en cuenta que el largo de los tornillos de produccin normales suele
variar de cinco en cinco milmetros.
Imaginemos que hemos medido con el calibre el largo y nos resultan 35 mm.
Ya tendremos todos los datos para acudir a la ferretera y comprar otro:
Ser un tornillo de M.8-125x35 cabeza hexagonal (por ejemplo) y rosca hasta
el fondo.
28 Mecnica de motos
En el caso de no encontrar el tornillo que

queremos en el comercio, podremos
Lo nico que podremos
acudir a un tornero para que nos lo haga, especificar es si
explicndole lo que queremos de la forma
antes expuesta. su construccin tiene que
A continuacin incluimos una tabla con las ser hierro, acero, etc.,
dimensiones estndar ms importantes
del sistema mtrico.
segn el uso al que vaya
destinado.
Dimetro Paso en Dimetro Paso en Dimetro Paso en Dimetro Paso en

exterior mm exterior mm exterior mm exterior mm
del filete del filete del filete del filete
en mm en mm en mm en mm
3 0,50 9 1,25 16 2,00 24 3,00

4 0,70 10 1,50 28 2,50 27 3,00
5 0,80 11 1,50 20 2,50 30 3,50
6 1,00 12 1,75 22 2,50
7 1,00 14 2,00
8 1,25
El sistema Withworth
Este sistema tiene su base en la pulgada inglesa (1 = 25,4 mm) y es el ms
antiguo de los existentes.
Hoy en da se sigue utilizando para motocicletas en Inglaterra y pases de su
rea de influencia.
En el sistema Withworth
el filete es redondeado.
29
Para calcular este dimetro exterior mediremos con el
A la hora de pedir
calibre el dimetro de la parte fileteada en milmetros. un tornillo o tuerca
Luego convertiremos la medida en pulgadas sirvindonos
de la tabla que ms adelante insertamos. simplemente
Acompaando a la medida del dimetro, expresaremos la deberemos nombrar
medida del largo del tornillo en milmetros, as como el
tipo de cabeza, si es rosca fondo o media y el material el dimetro exterior del
en que lo queremos. fileteado en pulgadas.
Distinguir el sistema de rosca de un tornillo

Para distinguir el sistema de rosca de un tornillo, podemos tomar dos caminos:
Uno de ellos es por el dimetro (consulta tabla de ambos sistemas) medido
con el calibre.
Otra forma de hacerlo es buscar con el peine de roscas, el paso justo,
segn hemos explicado anteriormente.
Tabla de conversin de pulgadas a mm:

Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro
exterior del exterior del exterior del exterior del exterior del exterior del
fileteado en fileteado en fileteado en fileteado en fileteado en fileteado en
pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm
1/8 3,17 mm 3/8 9,52 mm 3/4 19,05 mm
3/16 4,76 mm 7/16 11,11 mm 7/8 22,22 mm Medidas ms
frecuentes del
1/4 6,34 mm 1/2 12,70 mm 1 25,40 mm dimetro en
5/16 7,94 mm 5/8 15,87 mm pulgadas y mm.
Roscado de piezas No es preciso

La obtencin de roscas se efecta generalmente al
proveerse de ellos
torno, pero tambin puede fabricarse a mano por medio en todas las medidas
de los machos y la terraja.
Es una operacin con la que se obtienen fileteados
de paso, sino tener
algo ms toscos que los labrados a torno, pero que, nicamente los
sin embargo, prestan un gran servicio por la facilidad y
rapidez con que se llevan a cabo. ms utilizados o ir
Los machos estn destinados al roscado de orificios y adquirindolos a
la terraja al de tornillos o esprragos.
medida que nos
Cada paso precisa de un juego de machos (son tres en
cada juego) y de una terraja. sean necesarios.
30 Mecnico de motos
Los machos
Juego de machos M6.
Como ya hemos dicho, tres son los machos que componen cada juego de una
medida:
El primero tiene forma cnica y con la rosca apenas iniciada, a fin de facilitar
la penetracin del til en el orificio de la pieza.
El segundo macho tiene una pequea conicidad y el dimetro externo de su
fileteado es ya mayor que en el primero.
El tercero es ya completamente cilndrico y con el dimetro correspondiente
al fileteado que se desea construir.
Para utilizar los machos en una pieza, sta deber estar sujeta con firmeza,
bien en la propia moto o bien en un tornillo de banco.
Roscado a mano de un orificio.
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Se introduce en el orificio que se va a roscar el primer macho. En la parte
superior de ste, formada por un cuadradillo, introduciremos el volvedor.
Al girar el macho por medio del volvedor, deberemos ejercer una cierta presin
en el sentido de ayudar a la penetracin.
Para que el macho no se agarrote ni se caliente
El volvedor es excesivamente, tendremos la precaucin de
engrasarlo conforme trabajamos con l.
una pieza compuesta
Una vez terminado el trabajo, lo limpiaremos
de dos brazos en de cualquier residuo que haya podido quedar
del metal trabajado y lo guardaremos cuida-
forma de palanca dosamente.
que sujeta el macho, Debe tenerse cuidado si utilizamos machos de
al que abraza por pequeo dimetro en materiales muy duros. En
estos casos, no los forzaremos en su avance
el cuadradillo. y los engrasaremos continuamente, ya
que si no, se rompen con facilidad.
Lgicamente, la medida del macho que introduzcamos deber ir en relacin
con el dimetro del orificio que vayamos a roscar.
Si tenemos el orificio ya hecho, bien porque no llevara rosca o bien porque
sta resulte inservible por deteriorada, mediremos con el calibre el dimetro del
orificio y consultando la tabla que a continuacin se expone, adoptaremos la
medida adecuada de paso de rosca.
Si este orificio est sin hacer o lo queremos roscar a una medida superior a la
primitiva, taladraremos el orificio a la medida adecuada al paso previamente
elegido.
Si queremos roscar a una medida inferior o bien a la misma que tena,
pero nos encontramos con que no hay material suficiente en las paredes,
podemos rellenar el agujero con soldadura, taladrar a la medida necesaria y
volver a roscar.
Paso mtrica Dimetro del orificio Dimetro del orificio para Observacin
para roscar en mm tornillo pasante en mm.*
3 x 0,5 2,5 3,6 * Se refiere a un
4 x 0,7 3,3 4,8 orificio por el que
5 x 0,8 4,2 5,8 pasa un tornillo sin
6 x 1,00 5 6,5 ir roscado a l.
7 x 1,00 6 7,5
8 x 1,25 6,75 8,5
9 x 1,25 7,75 9,5
10 x 1,50 8,5 11
11 x 1,50 9,5 12
12 x 1,75 10,25 13
14 x 2,00 12 15
16 x 2,00 14 17
32 Mecnico de motos
Se observar que el dimetro del orificio necesario para roscar se puede

deducir de la diferencia del dimetro exterior del fileteado y el paso en
milmetros.
Esto habr de tenerse en cuenta cuando el paso de una rosca mtrica no se
corresponda con el indicado en la tabla, en la que se han incluido las medidas
estndar (comercializadas normalmente).
El dimetro del orificio para tornillo pasante se puede considerar como
orientativo, dependiendo de la funcin que vaya a realizar el tornillo.
Veamos ahora esta misma tabla refirindose al paso Withworth:
Dimetro exterior del Dimetro del orificio para Dimetro del orificio para
fileteado en pulgadas roscar en mm tornillo pasante
1/8 2,5 3,5
3/16 3,75 5,5
1/4 5 7,5
5/16 6,5 9,5
3/8 8 10,5
7/16 9,25 123
1/2 10,5 15
5/8 13,5 18
La terraja
sta es una herramienta que sirve para realizar a mano el roscado exterior de
una pieza, como tornillos, esprragos, etc.
Consta de:
Una pieza circular con la rosca central a modo de tuerca.
Varios orificios para que se almacenen all los residuos del metal que vamos
trabajando y facilitar as el engrase.
A diferencia de los machos, cada medida de rosca posee una sola terraja y no
tres piezas como aquellos.
Terraja y terraja en su volvedor.
33
Su uso es parecido al de los machos:
Introduciremos la terraja en la boca circular del volvedor de terrajas,
asegurndola para que no gire all.
Una vez asegurada y con la pieza que hay que roscar perfectamente fijada,
la hacemos girar de igual modo que los machos.
Por lo que respecta al dimetro de los tornillos o esprragos que han de

ser fileteados por este medio, debe tenerse en cuenta que ste ha de ser el
correspondiente al dimetro exterior del filete que se desea construir.
Extraccin de tornillos o esprragos

partidos o deteriorados
1er caso: rotura de un tornillo roscado en tuerca no fija.
En este caso simplemente deberemos proceder a colocar uno nuevo, ya que
su extraccin no presenta problemas.
Esta rotura puede ser por causa de un excesivo apriete o bien por un
agarrotamiento de tornillo o tuerca.
2 caso: rotura de tornillo o esprrago roscado en una pieza de la moto,
quedando parte del tornillo en el interior del orificio y asomando por l.
En este caso intentaremos hacerlo girar con unos alicates o mordaza, agarrando
el tornillo por la parte que asoma: pero con cuidado de no daarlo mucho.
Si esto no diera resultado, podemos proceder a calentar la zona de la rosca y
tornillo con un soplete y procediendo a un enfriamiento rpido con agua. Una
vez la pieza fra y con aceite en el orificio, procederemos como en el prrafo
anterior.
Si esto tampoco diera resultado, podemos cortar la parte saliente del tornillo
o esprrago y proceder como en el caso que se va a exponer a continuacin.
3er caso: tornillo o esprrago partido en el interior de un orificio sin
asomar nada.
Taladraremos con una broca del mismo dimetro que el exterior del fileteado,
para eliminar totalmente los restos del tornillo del interior.
Posteriormente y si tenemos suficiente material en las paredes, taladraremos a
la medida necesaria para roscar a una medida superior.
4 caso: extraccin de un tornillo con la cabeza deteriorada.
Es frecuente cuando se utilizan llaves inadecuadas o en mal estado.
Para extraerlo, deberemos eliminar la cabeza con una broca del dimetro de ella.
Posteriormente procederemos a la extraccin de la parte cilndrica del tornillo
de la forma que se ha explicado en el caso anterior.
34 Mecnico de motos
Materiales
El material del que estn formadas las diferentes partes de una motocicleta es
una de las cuestiones tcnicas ms interesantes, ya que cada material tiene
unas propiedades particulares que le hacen especial dependiendo de para qu
lo queramos utilizar.
Vamos a estudiar los ms utilizados en una motocicleta.
Divisin de los materiales

Metales o aleaciones: acero, aluminio,
Materiales metlicos: magnesio, titanio y bronce.
Materiales sinterizados.
Fibra de vidrio.
Materiales no metlicos:
Nylon.
Caractersticas de los materiales

1. Peso especfico
Nos indica el nmero de veces que dicho material es ms pesado que un
volumen igual de agua.
Dicho peso especfico depende de la temperatura y de la clase de fabricacin.
2. Maleabilidad
Bajo este nombre se indica la ductilidad y la tenacidad:
Ductilidad es la deformacin de dicho material dependiendo siempre de la
temperatura.
Un metal es tenaz cuando se deja doblar varias veces en todos los sentidos
sin romperse.
3. Resistencia
Puede cambiarse la resistencia de un metal mediante tratamiento trmico,
como ms adelante mencionaremos.
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4. Dilatacin
Los metales aumentan de volumen al calentarse y se contraen al enfriarse.
Esto ser de vital importancia cuando estudiemos algunas partes del motor.
5. Conductividad calorfica
La plata es el mejor conductor del calor entre los metales.
El plomo es el peor conductor de calor entre los metales.
El aluminio mejora estas propiedades en tres veces y media respecto al
hierro.
El cobre mejora estas propiedades en unas seis veces respecto al hierro.
6. Otras caractersticas
a. Resistencia a la ruptura. Es la fuerza por unidad de superficie que hace
falta aplicar a un material para romperlo tirando de l (en traccin).
b. Lmite elstico. Representa el momento a partir del cual aparece una
deformacin residual cuando cesa la fuerza de traccin.
Vamos a estudiar el siguiente ejemplo:

Supongamos que tenemos un tubo al que aplicamos una fuerza de
traccin:
Primero se alargar para luego volver a sus dimensiones iniciales cuando
cese la fuerza.
Pero a partir de un cierto esfuerzo, el material ya no ser capaz de volver a
sus dimensiones originales, de forma que quedar una deformacin residual.
Si continuamos tirando del material, llegaramos a
El lmite elstico romperlo, es decir, a su resistencia mxima a la ruptura.
Si un material es solicitado por debajo de su lmite
siempre es inferior elstico, se dice que trabaja en su dominio elstico.
a la resistencia a la Si el lmite es sobrepasado, se dice que trabaja en su
dominio plstico.
ruptura. Si el lmite de resistencia a la ruptura fuera sobrepasado,
se dice que el material x est roto.
Los dominios elstico y plstico se expresan en kg/mm2.
c. Resiliencia. Mide la resistencia al choque del material.

d. Existen otra gran cantidad de caractersticas de un material, que no vamos
a ver aqu, pues nos sern totalmente intiles en la mayora de los casos.
36 Mecnico de motos
El acero
El acero es una aleacin de hierro y carbono.
El contenido de carbono en el acero es el que regula las

propiedades de resistencia y la posibilidad de proceder a
tratamientos de temple y mejora.
La resistencia a la ruptura puede variar El peso especfico

desde 45 kg/mm2, hasta 145 kg/mm2.
El acero se presenta formando aleaciones
del acero es de
con otros materiales para conseguir unas 7,85 kg/m3.
caractersticas lo ms adecuadas posibles al
empleo que se le vaya a dar.
Las dos aleaciones ms importantes en construccin de motocicletas son:
El acero al cromo-molibdeno. Es una aleacin con un porcentaje de
carbono del orden de 0,25% y un 0,45% de molibdeno, siendo el resto de
su composicin a base de cromo.
Es un material de gran dureza y resistencia. Se puede utilizar en la fabricacin
de cigeales y bielas de gran resistencia, as como de chasis, en los que su
resistencia y poco peso en relacin al acero lo hacen muy apropiado.
El acero inoxidable. Se elabora a base de cromo y nquel, existiendo
una cantidad grande de aleaciones, segn su tenacidad, acabado y
caractersticas anticorrosin.
Acero templado
Se utiliza acero templado cuando queremos mejorar las caractersticas
mecnicas de una pieza.
El temple consiste en enfriar ms o menos bruscamente el acero calentado
antes a una elevada temperatura, sumergindolo para ello en un bao de agua
u otros lquidos.
37
El aluminio
Es un metal cuya caracterstica ms importante es su ligereza (2,7 g/cm3 de
densidad), que unido a su elevada resistencia a la corrosin, lo hace muy
apropiado para aquellos usos en los que se busca un material resistente y
ligero.
Tiene una resistencia de 18 kg/mm2, resultando que en iguales condiciones de

resistencia a la traccin, una pieza de aluminio pesa slo la tercera parte de lo
que pesara la pieza de acero necesaria para soportar el
referido esfuerzo.
El aluminio se
Otra de sus principales caractersticas es la buena
utiliza tanto en conductividad calorfica, que lo hace muy apropiado
el motor como en para la fabricacin de cilindros, culatas, crteres,
radiadores, silenciadores, etc.
diferentes partes El aluminio se suele utilizar, sobre todo, en forma de
del chasis. aleaciones ligeras con otros materiales como magnesio,
manganeso, cobre, zinc y silicio.
Las aleaciones de aluminio se clasifican en series.
Basculante de aluminio
de una Honda VFR1200X.
38 Mecnico de motos
El magnesio
El progreso experimentado hoy en da en la elaboracin de aleaciones menos
sensibles al envejecimiento (que era el mayor defecto del magnesio), han
extendido su utilidad a numerosos campos.
De caractersticas mecnicas generalmente inferiores a las aleaciones de
aluminio, las aleaciones de magnesio son interesantes por su bajsima
densidad: 1,7 g/cm3.
Se utiliza principalmente en fundicin para la realizacin de crteres de
motor, llantas, botellas de suspensin y otras piezas donde el peso es lo ms
importante.
El titanio
Las aleaciones de titanio poseen propiedades
mecnicas comparables a las mejores alea-
ciones de acero, pero con la ventaja de un El uso del titanio
peso mucho menor (densidad 4,5 g/cm3).
est muy restringido
Las aleaciones de titanio son utilizadas en la
fabricacin de ejes de rueda y de basculante, por su precio.
tornillera y piezas pequeas, muelles de vl-
vulas y las propias vlvulas de admisin.
Culata con vlvulas de

admisin de titanio.
39
El bronce y el Babbitt
El bronce es una aleacin de cobre y estao que se emplea en algunos
cojinetes.
Est compuesto por un 88% de cobre y un 12% de estao, resultando un
bronce medianamente duro y de difcil trabajo, pero capaz de soportar grandes
presiones.
El Babbitt es una aleacin de cobre, plomo y en las motocicletas sobre todo
estao, que se utiliza tambin en la fabricacin de cojinetes.
Materiales sinterizados
Se obtienen por compresin de polvos duros de metal con adiciones de almina,
ferrita, berilia y granito principalmente, al ser sometidos a un tratamiento trmico
denominado sinterizacin.
Sinterizacin es el tratamiento trmico de un polvo

compactado metlico o cermico a una temperatura
inferior a la de fusin de la mezcla, para incrementar
la fuerza y la resistencia de la pieza creando enlaces
fuertes entre las partculas.
De estos materiales sinterizados se fabrican algunas cadenas de transmisin

para motocicletas. Tambin la sinterizacin se utiliza en la fabricacin de
pastillas de freno.
La ventaja que presentan estos materiales es su nulo mantenimiento, ya que el
mismo material, al calentarse por el rozamiento, va lubricando las articulaciones
de la cadena, como veremos al tratar ms delante de ella.
El plstico
El plstico se utiliza para la fabricacin de la El plstico tiene
carrocera de la moto, la instalacin elctrica y
para infinidad de piezas de la motocicleta. la ventaja de
En las motocicletas actuales se montan algunos su bajo peso
tipos de plstico para la carrocera (ABS y otros)
con una increble capacidad de resistencia a la respecto a
flexin y a la torsin, que los hace casi irrompibles
en estas circunstancias. la traccin.
40 Mecnico de motos
Carenado de plstico ABS.
El nylon
Hay infinidad de compuestos de nylon.
Es muy apreciable su resistencia a la rotura y a la flexin.
El bajo coeficiente de roce sobre el acero sin lubricar lo hace muy til en
engranajes o cojinetes donde no es posible trabajar con engrase.
Los cojinetes de nylon pueden trabajar junto a otros de hierro, mejorndose de
esta forma la evacuacin del calor generado.
Su elasticidad permite la absorcin de las vibraciones o impactos, por lo que
en los cojinetes y engranajes trabaja de forma silenciosa.
Posee por otra parte, una gran resistencia a los aceites y a las grasas.
Sus caractersticas ms importantes son:
Gran resistencia a la traccin.
Baja deformacin.
Alta temperatura de fusin: 263C.
En motocicletas se puede emplear el nylon para engranajes y coronas de

transmisin, en las cuales presenta la ventaja de una mayor duracin, tanto
de la corona como de la cadena.
Tambin se emplea para casquillos sin engrase.
41
La fibra de carbono
La fibra de carbono es una fibra sinttica constituida por finos filamentos de
510 m de dimetro y compuesta principalmente por carbono.
Cada filamento de carbono es la unin de muchos miles de fibras de carbono.
Se trata de una fibra sinttica porque se fabrica a partir del poliacrilonitrilo.
Tiene propiedades mecnicas similares al acero y es tan ligera como la madera
o el plstico.
Por su dureza La principal aplicacin es la fabricacin de composites

o materiales compuestos con polmeros. El polmero es
tiene mayor habitualmente resina epoxi.
resistencia al En la motocicleta se utiliza para fabricar infinidad de piezas,
desde chasis hasta llantas, guardabarros, basculantes e
impacto que incluso tubos de escape.
el acero.
Tubo de escape terminado

en fibra de carbono.
42 Mecnico de motos
Fabricacin de piezas
Vamos a estudiar ahora los principales procesos de fabricacin de una pieza.
La fundicin
La fundicin es un proceso por el que se obtienen piezas por introduccin de
metal fundido en un bloque.
No debe confundirse el proceso de fundicin con

la aleacin de hierro y carbono del mismo nombre.
Son tres los tipos de fundicin que se usan:

a. La fundicin en molde de arena. Se utiliza un molde de madera o se
moldea la arena a mano.
El acabado de la pieza es rugoso, ya que no es posible dejar liso el molde,
por lo que se hace necesario el pulir la pieza resultante.
Este mtodo se utiliza
para pequeas series
de piezas por su
bajo coste, como por
ejemplo, prototipos de
cilindros, etc.
Bloque fundido en molde

de arena.
b. La fundicin en coquilla. Se emplean moldes metlicos y se utiliza para

series de mediana cantidad.
La terminacin es ms precisa en sus formas que con el mtodo anterior.
43
c. La fundicin por inyeccin. Se realiza en moldes metlicos, pero el metal
es inyectado a presin en su interior, con lo que se obtiene un material de
mayor resistencia, con la posibilidad de usar espesores de pared de hasta
0,5 mm.
El acabado de las piezas es perfecto,
pudiendo usar tolerancias de hasta
0,1 mm.
Debido al alto coste de un molde
de este tipo, este proceso se emplea
para la fabricacin de grandes series.
Pia de luces
fabricada por
inyeccin de
plstico.
La soldadura
Existen tres tipos de soldadura en lo relacionado con una motocicleta:
a. Soldadura autgena. Une las piezas por fusin del material. ste funde
por la llama del soplete, llama que se forma gracias al oxgeno y al acetileno.
Generalmente se utiliza un material de aportacin en forma de varilla. De
esta forma, se trabaja el hierro, aluminio, latn, etc.
Soldadura autgena.
44 Mecnico de motos
b. Soldadura elctrica o por arco elctrico. El material alcanza la

temperatura de fusin por medio del arco elctrico que se forma entre el
electrodo de la pinza de soldar y la propia pieza conectada a masa, siendo
el material de aportacin la varilla que hace el electrodo.
Soldadura elctrica.
c. Soldadura en atmsfera de gas inerte. Es un procedimiento especial

y ms complejo que los anteriores, muy utilizado para aluminio y para la
fabricacin de chasis, por su mayor penetracin y resistencia.
Soldadura en atmsfera
de gas inerte.
El forjado
Con este procedimiento las piezas se fabrican aprovechando su maleabilidad
por medio de deformaciones en el material. Puede ser:
a. Manual. Se calienta el material hasta alcanzar el rojo vivo, dndole forma
por medio del martilleado tal como hacen los herreros.
b. Por estampacin. Se coloca una plancha sobre su molde y se prensa
fuertemente por medio de una mquina, hasta obtener la pieza por
deformacin de la plancha. De esta forma se fabrican muchos tubos de
escape, estampando dos mitades y unindolas con soldaduras.
45
Cojinetes y rodamientos
Los cojinetes se utilizan para reducir la friccin en los puntos en los que una
pieza metlica gira en el interior de la otra.
Por ejemplo, se da friccin cuando el cigeal gira en el interior del crter, o
tambin en los ejes de la caja de cambios.
Los cojinetes ayudan tambin a que las prdidas por

rozamiento sean las menores posibles.
La friccin a que nos referimos puede ser:

A base de una pelcula de aceite que se interpone entre dos materiales
(cojinetes planos).
Transformando el rozamiento en rodamiento por medio de bolas o rodillos
entre ambas piezas metlicas (cojinetes de rodamiento).
Por medio de un material de bajo coeficiente de rozamiento, como pueden
ser el nylon y el tefln, sin ninguna clase de lubricante.
Segn los esfuerzos y movimientos de cada pieza se elegir uno de estos tipos
de friccin.
Cojinetes lisos
Llamamos cojinetes lisos a aquellos que estn formados por una pieza cilndrica,
generalmente de bronce, nylon o tefln (estos ltimos no llevan engrase).
Los casquillos de bronce entran a presin en su alojamiento y si llevan un
taladro para engrase, ste debe coincidir con el del alojamiento.
Se utilizan generalmente, como se explicar ms adelante, en pies de biela,
ejes de basculante, etc.
Semicojinetes
Se utilizan generalmente para la cabeza de
la biela y como cojinetes de bancada.
Semicojinete de bancada.
46 Mecnico de motos
Los semicojinetes son semejantes a los cojinetes lisos, pero

estn divididos en dos partes, para facilitar su montaje.
Suelen ir provistos de un surco y/u orificios en el interior para facilitar la

circulacin de aceite.
Cojinetes axiales
Se utilizan en ejes de cajas de cambio de algunas motos, para anular los
esfuerzos axiales.
Suelen ser de acero revestido de algn material antifriccin.
Rodamientos de bolas
Al no ser necesaria una capa de aceite entre el eje y el rodamiento, las tolerancias
pueden ser muy pequeas, siendo as ideales para ejes que deban tener una
alineacin muy precisa. Si sta no existiera, el calor generado repercutira
negativamente en su funcionamiento y deterioro.
Los rodamientos de bolas precisan de muy poca lubricacin, dndose el
caso de que un exceso de aceite puede causar serios problemas:
Si no existe nada de lubricacin puede llegar a recalentarse.
Si la cantidad de aceite es excesiva, las mismas bolas con su movimiento
baten el aceite hacia el exterior, dejando al rodamiento seco y producindose
un sobrecalentamiento mayor que con lubricacin escasa.
Lo ideal es que el aceite llegue a los rodamientos de

bolas pulverizado formando una fina capa.
La pista interior es la que sujeta al eje y la

exterior la que va introducida a presin en
el rodamiento y ste del mismo modo, en
su cajera.
Rodamiento de una hilera de bolas.
47
Los tipos de rodamientos de bolas ms utilizados en motocicletas son:
a. Rodamientos radiales rgidos de bolas con una o dos hileras de
bolas. Este tipo soporta cargas radiales y axiales y es apropiado para las
altas velocidades. Por estas razones y debido a su precio econmico, es el
ms usado.
Variedad de este tipo son los que llevan tapas de proteccin. Se emplean
cuando no se puede prever una obturacin con retn, y pueden ir cerrados
por una o las dos caras.
Los de dos tapas se llenan durante su fabricacin con una cantidad de
grasa suficiente para la duracin del servicio del rodamiento. Por lo tanto,
estos rodamientos no deben lavarse ni calentarse.
b. Rodamientos radiales de contacto angular con una o dos hileras de

bolas:
Los de una hilera soportan cargas axiales en un
solo sentido. Por lo tanto, estos rodamientos han
de ajustarse contra un segundo rodamiento que
soporta las cargas axiales en sentido opuesto.
Los de dos hileras pueden soportar cargas
radiales y axiales en ambos sentidos. Desempean
la misma funcin que una pareja de los de una Rodamiento radial
de contacto con una
hilera. hilera de bolas.
Rodamientos de rodillos
A igualdad de tamao, un rodamiento de rodillos
tiene un 40% ms de resistencia que uno de bolas.
El rodamiento de rodillos es resistente a las cargas
radiales, pero no a las axiales.
Rodamiento
de rodillos.
Rodamientos de rodillos cnicos

Adems de las cargas radiales, los rodamientos de rodillos cnicos soportan
cargas axiales en un sentido. Dado esto, casi siempre han de ajustarse contra
un segundo rodamiento, regulando al mismo tiempo los juegos internos radial
y axial.
Algunas motocicletas los emplean en el eje de la direccin y en el basculante,
puntos de extrema importancia en el comportamiento del chasis.
48 Mecnico de motos
Rodamiento de agujas
La aguja es un rodillo cuyo largo es superior en varias veces a su dimetro. Son
los de mayor capacidad de carga para su dimetro y se utilizan sobre todo en
la cabeza y el pie de la biela de algunas motocicletas.
Para mantener separadas las agujas, existe una
jaula, la pista interior es el propio eje y la exterior
la otra pieza.
El material de fabricacin de las agujas es el acero
al cromo, y el de la jaula de acero, aluminio, etc.,
dependiendo de las condiciones de lubricacin.
Tambin existen motocicletas que incorporan
en el pie de la biela agujas sin jaula, dificultando
Rodamiento de agujas.
entonces su montaje y desmontaje.
Montaje y desmontaje
El montaje y desmontaje de cada tipo de rodamiento o cojinete lo iremos
estudiando conforme vayan apareciendo en cada captulo.
Designacin de rodamientos
Cada rodamiento se designa con un nmero y segn los casos, con letras
aadidas a l, dependiendo del fabricante.
Esta designacin aparece grabada en el propio rodamiento.
En caso de no conocer la designacin del rodamiento

tendremos que recurrir al catlogo del fabricante.
Las medidas que determinan un rodamiento son:

El dimetro exterior.
El dimetro interior.
La anchura.
49
Retenes y juntas
Los retenes se utilizan para asegurar la estanqueidad de un eje o un elemento.

En la motocicleta se utilizan, por ejemplo, en la salida de los ejes del crter,
donde hay un rodamiento y en las botellas de la suspensin delantera.
Estn construidos con mezclas especiales de diferentes gomas.
Tienen forma de un anillo, con uno o dos labios ajustados al eje sobre el cual
cierran gracias a un muelle en toda la vuelta del labio.
Sus medidas vienen dadas por:
1. Dimetro del eje.
2. Dimetro de la cavidad donde se aloja.
3. Altura o grosor del retn.
Estos tres datos vienen siempre marcados en el retn.
Su montaje y desmontaje es muy sencillo: tanto uno como otro se efectan

a presin. Debemos prestar atencin al perfecto estado del labio, as como del
muelle y, por supuesto, a un perfecto ajuste en la cavidad donde va alojado, a
la par que un cierre hermtico sobre el eje.
Es muy probable que cuando el retn no tenga buena estanqueidad y pierda
lquido por el labio, sea porque el cojinete se encuentre en mal estado.
En este caso no resolveremos nada cambiando slo el retn, sino que
deberemos cambiar el conjunto retn-cojinete.
Retn.
50 Mecnico de motos
Juntas
En la construccin de una motocicleta, intervienen dos clases de juntas: planas
y tricas.
Juntas planas
Ocurre que las superficies metlicas, por muy lisas y pulimentadas que se
presenten a simple vista, siempre poseen rugosidades.
Segn esto, cuando dos superficies metlicas se unen, y a pesar de que
a primera vista presenten un cierre perfecto, dejarn pasar a travs de su
unin a gases o lquidos.
Para evitar esto, se intercala entre ambas superficies una lmina de un
material blando, a fin de que al apretarse entre s dichas superficies, la
junta se encargue de asegurar una perfecta estanqueidad.
El material para estas juntas planas puede ser papel de amiento, cobre o Varas juntas planas.
material metlico.
Como veremos ms adelante, a la hora de desmontar un motor, es fundamental
el proveerse de un juego de juntas nuevas para el mismo antes de cualquier
operacin.
No tiene sentido intentar aprovechar juntas viejas

que estarn deterioradas.
Las juntas de papel se pueden construir con papel de juntas en caso

necesario. Pero esto slo ocurre en motocicletas antiguas.
A la hora de su colocacin, tendremos sumo cuidado en no pillarla, a fin de que
cierre perfectamente en toda su superficie.
Para sujetarla a una de las piezas metlicas antes de proceder al montaje de la
otra, podremos recurrir a humedecer aquella con un poco de aceite.
Si empleamos algn producto de sellado, adems de la junta, ste deber ser
de gran calidad, prescindiendo de su uso en caso contrario, para que no se
presenten problemas a la hora del desmontaje.
Juntas tricas
La junta trica es un anillo de goma de seccin redonda, idneo para
conseguir la estanqueidad en uniones de tubos, tapas, etc.
A su gran sencillez de montaje, se une una gran resistencia, pudiendo
soportar presiones del orden de 400 o ms kg/cm2.
Esta junta o anillo trico va alojado en una cavidad para tal fin realizada
en la pieza.
A la hora de su adquisicin o montaje, deberemos tener en cuenta tanto Juntas tricas.
el dimetro del ncleo como el dimetro interior y exterior.
51
Tu propio taller
Vamos a ver algunos de los aspectos que tendra que reunir nuestro propio taller.
El tornillo de banco
Es el mecanismo que sirve para inmovilizar las piezas y poder as trabajar en
ellas con seguridad y precisin. En algunos pases se le llama morsa.
Como todo el equipamiento de taller, debe ser de la mnima calidad exigible
para un trabajo de calidad.
El tornillo debe estar fijado fuertemente al banco de trabajo

y preferiblemente de base giratoria.
La altura del banco viene dada por el tornillo. El husillo del tornillo deber
quedar a la altura del codo de la persona que vaya a utilizarlo.
Para que las mordazas no daen algunos materiales blandos o pulidos, se
recubren de unas tira de plstico, aluminio o cobre llamadas galteras o
mordazas blandas.
Tornillo de banco.
52 Mecnico de motos
Instalacin elctrica
La luz natural es la ideal para nuestro taller pero esto no siempre es posible.
La luz fluorescente resulta muy apropiada para un taller, teniendo la precaucin
de que su luz no incida directamente en nuestros ojos.
Aparte de esta luz, sera convenientemente disponer de una lmpara de
brazo articulado para trabajar en el tornillo del banco.
Y de una lmpara porttil para trabajos sobre la misma moto que precisen de
una muy buena iluminacin.
Otro aspecto que deberemos tener en cuenta es la instalacin de enchufes
con sus correspondientes fusibles en las cercanas del banco para la conexin
del taladro, soldador elctrico, lmpara porttil, etc.
El banco
El banco puede ser una mesa resistente, metlica o de madera, colocada
junto a una pared que hace de fondo y donde podemos colocar nuestras
herramientas.
Actualmente se utilizan bancos de herramientas que se pueden desplazar a
cualquier zona del taller.
Las herramientas
deben limpiarse
despus de su uso.
Banco de herramientas porttil.
Si su uso no es muy continuado y/o estn en una zona hmeda, puede ser
buena idea engrasarlas con productos especficos para evitar su oxidacin.
53
Normativas. Prevencin de incendios.
residuos, reciclaje y seguridad en el taller
En cuanto a la prevencin de incendios, gestin de residuos, reciclaje de
componentes potencialmente peligrosos y seguridad en el taller, es obligatorio
seguir la normativa vigente en el lugar donde el taller est ubicado.
Como norma general, no est permitido almacenar gasolina en el interior
del taller, si no es en los recipientes adecuados que cumplan las citadas
normativas y con un mximo de cantidad que vara dependiendo de las mismas.
Adems de la gasolina, los aceites, disolventes, etc., deben tambin cumplir
la normativa de prevencin de incendios y deben ser almacenados segn la
normativa en cuanto a su recoleccin y reciclaje.
Los residuos deben separarse en diferentes recipientes segn su naturaleza
para su posterior reciclado.
Por ejemplo:
1. Metal.
2. Cartn.
3. Plstico.
4. Trapos impregnados.
En cuanto a la seguridad en el taller, es recomendable tener siempre el suelo
limpio y libre de grasas y/o disolventes.
Debemos adems seguir las normas de seguridad

indicadas en las normativas legales, con el uso de
equipamiento y calzado de seguridad homologado.
Calzado de
seguridad
homologado.
54 Mecnico de motos
Ejercicios de autoevaluacin
Motores de combustin interna
Marca las opciones que consideres correctas.
1. Cuales son los dos sistemas de fileteado ms usados?
a. Regulado.
b. Mtrico.
c. Allen.
d. Withworth.
2. Cules de las siguientes herramientas son bsicas en el taller?
a. Llave inglesa.
b. Palanca.
c. Destornillador.
d. Llave estrella.
3. Los residuos deben separarse segn su naturaleza:
a. Cartn.
b. Plstico.
c. Juntas tricas.
d. Metal.
55
4. Los materiales sinterizados estn compuestos por:
a. Almina.
b. Granito.
c. Ferrita.
d. Cuarzo.
5. Se consideran caractersticas de un material:
a. La resistencia.
b. El color.
c. El peso especfico.
d. La altura.
56 Mecnico de motos
57
Solucin a los Ejercicios de Autoevaluacin
1. b y d.
2. a, c y d.
3. a, b y d.
4. a, b y c.
5. a y c.

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