I.

INTRODUCCION

La turbina de chorro libre fue inventada alrededor de 1880 por Lester Pelton , quien despus le
dio su nombre. Por lo tanto, la materializacin ms comn de este tipo de mquinas es la turbina
Pelton.
Las turbinas hidrulicas poseen una variada aplicacin en la industria como es el caso de
la industria elctrica donde estas son las encargadas de transformar esa energa hidrulica en
energa mecnica, para posteriormente convertirla en energa elctrica con un generador, a su vez
pueden ser clasificadas en dos grandes tipos: Turbinas hidrulicas de accin y Turbina hidrulicas
de reaccin. El principio de funcionamiento de una turbina hidrulica es parecido al de una
bomba roto dinmica. En esta experiencia fue evaluada una turbina de hidrulica de accin como
lo es la turbina tipo pelton, tiene la peculiaridad de aprovechar solamente la energa cintica del
fluido, pues no existe gradiente de presin entre la entrada y la salida de la mquina.

Esta turbina tiene caractersticas bien diferenciadas con respecto al resto de las turbo
mquinas motoras, caracterizndola especialmente por la utilizacin de inyectores, los cuales
constan de una vlvula de aguja y una tobera, encargados de aumentar la energa cintica del
fluido antes de hacer contacto con el rodete. Este rodete tambin posee caractersticas muy
especiales, teniendo una forma muy singular, parecida a una cuchara.

Para mantener una salida constante de voltaje en una instalacin hidroelctrica la

velocidad de la turbina debe mantenerse constante, independientemente de las variaciones de la
presin del agua que las mueve. Esto requiere gran nmero de controles que, tanto en la turbina
de Francis como en la de Kaplan, varan el ngulo de las palas. En las instalaciones de ruedas
Pelton, el flujo del agua se controla abriendo y cerrando las boquillas eyectoras. En este caso, se
utiliza una boquilla de derivacin de descarga, dado que los cambios rpidos de corriente en
canales de cada largos podran producir aumentos repentinos en la presin, llamados martillos de
agua, que pueden ser muy dainos. Con estos ajustes, se mantiene constante el flujo de agua a
travs de las boquillas. Para ello se cierran las boquillas de descarga, lo que se hace con mucha
lentitud para evitar martillos de agua.

3
II OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Demostrar como varan los parmetros de torque, potencia y eficiencia de una turbina pelton de
laboratorio.

2.2. Objetivos especficos

1. Conocer los distintos tipos de turbinas hidrulicas utilizadas en generacin hidroelctrica

2. Conocer las instalaciones de las plantas de generacin hidroelctrica de Venezuela
3. Demostrar experimental las curvas de torque, potencia y eficiencia de una turbina pelton

4
III MARCO TEORICO

3.1 Turbinas hidrulicas

Una turbina hidrulica es la mquina destinada a transformar la energa hidrulica, de una
corriente o salto de agua, en energa mecnica. Por lo tanto, toda turbina convierte la energa del
agua, manifestada bien en su forma de presin (energa potencial o de posicin) como en la de
velocidad (energa cintica), en el trabajo mecnico existente en un eje de rotacin. En trminos
generales y sin nimo de ser reiterativos, podemos definir a las turbinas hidrulicas como motores
hidrulicos destinados a aprovechar las corrientes y saltos de agua.

Las turbinas hidrulicas, segn el grado de reaccin, se clasifican en dos grupos: turbinas de
accin y turbinas de reaccin. Esta clasificacin se funda en el concepto de grado de reaccin, si
el grado de reaccin es 0, la turbina se llama de accin, siendo un ejemplo de ella las turbinas
Pelton. Si el grado de reaccin es distinto de 0, la turbina se llama de reaccin estando dentro de
esta clasificacin las turbinas Francis y Kaplan. [1]

3.2 Clasificacin de las turbinas hidrulicas

Una turbomquina consta fundamentalmente de una rueda de alabes, rodete, que gira libremente
alrededor de un eje cuando pasa un fluido por su interior. La forma de los alabes es tal que cada
dos consecutivos forma un conducto que obliga al flujo a variar su cantidad de movimiento, lo
que provoca una fuerza, esta fuerza al desplazarse el alabe provoca un trabajo. La clasificacin
fundamental de una turbina (convierte la energa del flujo en una energa mecnica en el eje, lo
contrario sera una bomba) es las de accin y las de reaccin.

Turbinas de accin: Se llaman as cuando la transformacin de la energa potencial en energa

cintica se produce en los rganos fijos anteriores al rodete (inyectores o toberas). En
consecuencia el rodete solo recibe energa cintica. La presin a la entrada y salida de las
cucharas (o alabes) es la misma e igual a la atmosfrica.

Turbinas de reaccin: Se llama as (en el caso de pura) cuando se transforma la energa potencia
en cintica ntegramente en el rodete. Este recibe solo energa potencial. La presin de entrada es
muy superior a la presin del fluido a la salida. Esto ocurre en un aspersor. En la realidad no se
ha desarrollado este tipo de turbina industrialmente. Se llaman as aun que habra que
considerarlas como un tipo mixto. [1]

Otra clasificacin muy distinta es en funcin de la direccin del flujo en el rodete, lo que puede
hacer que clasifiquemos a las turbomquinas en:

Axiales: El desplazamiento del flujo en el rodete es paralelo al eje. Es axial y tangencial (giro).

5
Radiales: El desplazamiento en el rodete es perpendicular al eje. No tiene componente axial.

Mixtas: Tiene componente Axial, radial y tangencial.

3.3. Turbinas pelton

La Turbina Pelton tiene la peculiaridad de aprovechar solamente la energa cintica del

fluido, pues no existe gradiente de presin entre la entrada y la salida de la mquina.La energa
cintica del agua, en forma de chorro libre, se genera en una tobera colocada al final de la tubera
a presin. La tobera est provista de una aguja de cierre para regular el gasto, constituyendo el
conjunto el rgano de alimentacin y de regulacin de la turbina.
Las turbinas Pelton aumentan la velocidad del fluido mediante esta tobera, produciendo un chorro
de agua dirigido a gran velocidad hacia las paletas. Debido a la forma de stas, el chorro gira en
casi 180, con lo cual se produce un cambio de momento que se traspasa al eje

3.4 Caracterstica del rodete de una turbina pelton

El rodete o rueda Pelton, como se muestra en la figura 1, est constituido por un disco de acero
con labes perifricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar fundidos en el disco en una
sola pieza o individualmente, sujetndose despus al disco por medio de bulones.

Fig. 1 Rodete de una turbina pelton

El material de los labes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la erosin. Cuando estas
acciones son moderadas puede bastar la fundicin de grafito laminar. Si las condiciones de
trabajo son ms drsticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado con nquel (0.7 a 0.1)-
molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno-ferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3)

6
presentan una resistencia extraordinaria a la cavitacin y la abrasin. El material del disco de la
rueda es de acero fundido o forjado.

3.5 Forma y dimensiones de los Alabes

Los alabes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara, con una arista mediana donde
se produce el ataque del chorro de agua. Las dimensiones del alabe son proporcionales al
dimetro del chorro y ste a su vez es funcin del dimetro de la rueda y de la velocidad
especfica. El valor del dimetro del chorro est entre el 5% y el 12% aproximadamente del valor
del dimetro de la rueda pelton. [3]

Figura 2. Ataque del chorro del alabe.

3.6 Ataque del chorro al alabe

Sera deseable que el ngulo que forman las caras interiores del alabe fuera cero, para evitar
componentes de choque de la velocidad en la incidencia, sin embargo, esto no es posible, ya que
se debilitara demasiado la arista media, expuesta a la accin directa del chorro de agua y a los
efectos no solo mecnicos sino de erosin y corrosin. Este ngulo es del orden de 20 segn
recomendaciones.

A la salida, el ngulo del alabe est normalmente entre 8 y 12 en la parte media del alabe. Aqu
7
es tambin conveniente tener un valor reducido del ngulo para disminuir el valor de la velocidad
absoluta de salida y mejorar la utilizacin de la energa del agua, pero se presenta el peligro de
recirculacin y de choque del agua contra el extrads del alabe siguiente. Hay que dar salida al
agua con la propia forma del borde de fuga.

Como la energa cintica del chorro de agua decrece con la distancia al orificio de salida,
conviene colocar los inyectores lo ms cerca posible del rodete, para lo cual se produce en los
alabes una entalladura en la parte perifrica, la que adems impide que el agua salpique por el
borde de la cuchara e incluso que la ataque por la parte posterior. En las ruedas de alta velocidad
especfica debe acentuarse el tamao de la entalladura de los alabes, por ser el caudal
relativamente ms abundante. [3]

3.7 Clculo de una turbina pelton

Para obtener un mximo rendimiento de la turbina pelton se debe calcular sta detalladamente.
Para ello ocuparemos formulas, tablas, grficas, curvas y, juntando todo esto se podr crear un
criterio propio de diseo.

Comenzaremos por mostrar las curvas para el diseo. Cabe recalcar que estas curvas son
extradas del libro "TURBOMQUINAS HIDRULICAS" del Ing. MANUEL POLO
ENCINAS y por lo tanto, la numeracin de las curvas ser de acuerdo a esa obra.

Esta figura 3 muestra la seleccin de turbina dependiendo solo de su carga (en metros) y su
potencia (en kW). [3]

Figura 3. seleccin de turbina dependiendo de su carga(m) y potencia(kW).

8
La manera de usar esta curva es: sabiendo la carga y la potencia requerida, se busca en sus
respectivas escalas, y al unir los valores se busca en el area que ha caido, y arrojar la
clasificacin.

Siguiendo con curvas PELTON, Analizaremos la curva que involucra la relacin "dimetro del
chorro-dimetro pelton" en funcin con la velocidad especfica por chorro.

Figura 4. tendencia del rendimiento.

Ntese que la grfica muestra una tendencia lineal negativa, esto es por la formula:

(1)

La siguiente grfica muestra el valor del coeficiente respecto la velocidad especfica de chorro.

Figura 5. Grafico para determinar el valor del coeficiente.

9
3.6 Tringulo de velocidad

La trayectoria de una partcula de agua en la cuchara es tangencial, de manera que en las turbinas
Pelton se verifica siempre:

1 = 2 = (2)

Si no hay rozamiento al ser el flujo en la cuchara de lmina libre idealmente:

1 = 2 (3)

3.5. Principio de funcionamiento de la turbina Pelton

La energa potencial gravitatoria del agua embalsada, o energa de presin, se convierte,

prcticamente sin prdidas, en energa cintica, al salir el agua a travs del inyector en forma de
chorros libres, a una velocidad que corresponde a toda la altura del salto til, se dispone de la
mxima energa cintica en el momento en que el agua incide tangencialmente sobre el rodete,
empujando a los alabes, obtenindose el trabajo mecnico deseado. Las formas cncavas de los
alabes hacen cambiar la direccin del chorro de agua, saliendo ste, ya sin energa apreciable, por
los bordes laterales, sin ninguna incidencia posterior sobre los alabes. De este modo, el chorro de
agua transmite su energa cintica al rodete, donde queda transformada instantneamente en
energa mecnica.

La vlvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra ms o menos el orificio

de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que fluye por sta, al
objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitndose embalamiento o reduccin del
nmero de revoluciones del mismo, por disminucin o aumento respectivamente de la carga
solicitada al generador.

La arista que divide al alabe en dos partes simtricas, corta al chorro de agua, seccionndolo en
dos lminas de fluido, tericamente del mismo caudal, precipitndose cada una hacia la
concavidad correspondiente. Tal disposicin permite contrarrestar mutuamente los empujes
axiales que se originan en el rodete, equilibrando presiones sobre el mismo.

10
IV DESCRIPCION DEL EQUIPO Y SU FUNCIONAMIENTO

1) Equipos:
Banco de ensayo Armfield modelo FM3SU:
Sensor de resistencia Armfield, modelo SLR-1, con rango de trabajo de 0 a 20 N.
Sensor ptico de velocidad Armfield, modelo SSO-2, con rango de trabajo de 0 a 250 Hz.
Sensor de presin Armfield, modelo SPH-2, con rango de trabajo de 0 a 344,6 kPa.
Sensor de diferencia de presin Armfield, modelo SPW-1, con rango de trabajo de 0 a 34,5 kPa.

Turbina de accin Armfield modelo FM30:

Potencia mxima: 35 W.
Par mximo: 0,15 N*m.
Velocidad angular: 9000 rpm.

Bomba centrifuga Armfield:

Cabeza mxima: 30 m.
Flujo mximo: 20 L/min.

Motor elctrico:
Potencia: 0,35 kW.
Voltaje: 110 V.
Velocidad angular 3500 rpm.

Manmetro de Burdo:
Apreciacin: 3,33 Psi de 0 a 10 Psi.
Apreciacin: 2 Psi de 10 a 100 Psi.
Computador con software Lab View 8.5

2) Funcionamiento

El sistema empleado en esta prctica consta de una bomba la cual tiene como propsito
succionar agua de un tanque y enviar dicho fluido a travs de un sistema de tubera, el cual pasa
por un inyector constituido por una vlvula manual que permite regular la salida de flujo y una
tobera que permite aumentar la velocidad del fluido que entra a las cucharas de la turbina Pelton
para as variar el nmero de revoluciones a la que girara la turbomquina. Tambin consta de un
sistema de freno el cual se puede regular de manera manual ofreciendo resistencia al giro del
rodete de la turbina. Para realizar la medicin de diferencia de presin entre el tanque y la tubera
de succin de la bomba se emplea un sensor de diferencial de presin (utilizndose una placa
orificio), para la medicin de la fuerza de freno se emplea un sensor de resistencia, para la
medicin de la velocidad de giro de la turbina se emplea un sensor ptico de velocidad, as como
para la medicin de la presin de salida del fluido se emplea un sensor de presin; todas estas
11
seales son enviadas a un transformador de variable y luego enviadas al computador el cual a
travs de un software que permite registrar las mediciones ya mencionadas anteriormente.

12
V PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Se analizaron y observaron todos los componentes que constituyen al banco de prueba.

2. Con previo encendido del computador se ejecuto el software para la prctica de turbina
Pelton.
3. Se realizaron dos muestras establecidas una para un flujo de caudal constante y otra para
una carga constante en la rotacin del eje del rodete.
4. Para ambos casos se registraron a travs del software comercial presin de entrada en la
turbina, velocidad del rodete, fuerza de freno y una diferencia de presiones presentada en
la placa orificio.
5. Se tomaron quince (15) muestras en intervalos de cinco (5) segundos, para una muestra de
flujo constante y otra con un eje de giro constante.
6. Para estos respectivos datos se realizaron clculos y graficas para realizar anlisis y
conclusiones

13
VI DATOS Y RESULTADOS

6.1- Datos optenidos de la practica

Fig 6. Datos obtenidos en el banco de pruebas variando la fuerza de freno

14
Fig 7. Datos obtenidos en el banco de pruebas variando el caudal

15
6.2- Caculos obtenidos

Flujo Caudal Altura Torque Pot. Hid Pot. de Eficiencia Eficiencia

msico m3/s m n.m w freno w hidrulica en %
0.9683 9.683x10- 29.78 9.631x10- 282.59 8.2572 0.029 2.92
3 3
0.9658 9.658x10- 29.62 0.0107 280.35 9.1652 0.0326 2.26
3
0.9615 9.615x10- 29.36 0.0177 276.65 14.889 0.0538 5.38
3
0.9678 9.678x10- 29.73 0.0240 281.97 18.95 0.067 6.7
3
0.9628 9.623x10- 29.41 0.0301 276.45 22.07 0.0798 7.98
3
0.9591 9.591x10- 29.22 0.0391 274.66 28.8753 0.1051 10.51
3
0.9612 9.612x10- 29.34 0.0429 277.03 27.93 0.1008 10.08
3
0.9635 9.635x10- 29.48 0.0565 278.36 34.14 0.1226 12.26
3
0.9683 9.683x10- 29.78 0.0686 282.61 38.44 0.1360 13.60
3
0.9672 9.672x10- 29.71 0.0837 281.61 39.89 0.1416 14.16
3
0.9658 9.658x10- 29.62 0.0853 280.35 36.19 0.1290 12.90
3
0.9669 9.669x10- 29.69 0.1058 281.34 37.97 0.1349 13.549
3
0.9638 9.638x10- 29.50 0.1176 278.63 33.25 0.1193 11.93
3
0.9623 9.623x10- 29.41 0.1232 277.36 26.21 0.2747 27.47
3
0.9663 9.663x10- 29.66 0.1329 280.89 -3.41 -0.0121 -1.2
3
Tabla 1: clculos variando la fuerza de freno

16
Flujo Caudal Altura Torque Pot. Hid. Pot. Eficiencia Eficiencia
masico Freno en %
0.2912 2,91X10- 2,691 0.0132 7,68 0,3084 0,040 4
4
0.6080 6,08X10- 11,732 0.0045 69,96 0,035 0,0005 0,05
4
0.7293 7,29X10- 16,880 0.018 120,71 10,03 0,083 8,3
4
0.9378 9,37X10- 27,909 0.019 256,53 14,69 0,057 5,7
4
0.9525 9,52X10- 28,78 0.020 268,77 16,16 0,06 6
4
0.9652 9,65X10- 29,56 0.020 279,83 16,27 0,058 5,8
4
0.9577 9,57X10- 29,10 0.020 273,19 16,26 0,059 5,9
4
Tabla 2: clculos variando el caudal

17
 presion
293

292

291

290

Presion
289

288

287

286
0 10 20 30 40 50

Tabla 1.1 : grafica de presin de entrada (y) vs el tiempo transcurrido (x).

velocidad
160
140
120
100
80
60
Velocidad
40
20
0
-20 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Tabla 1.2: grafica de velocidad (y) vs el tiempo transcurrido (x).

18
 f.frenado
6

3
f.frenado
2

0
0 10 20 30 40 50

Tabla 1.3: grafica de fuerza de frenado (y) vs el tiempo transcurrido (x).

P.dif
28

27.5

27

26.5

26
P.dif
25.5

25

24.5

24
0 10 20 30 40 50

Tabla 1.4: grafica de Presion diferencial (y) vs el tiempo transcurrido (x).

19
 Torque
0.14

0.12

0.1

0.08

0.06 Torque

0.04

0.02

0
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160

Tabla 1.5: grafica de Torque (y) vs Velocidad (x).

20
 Pot.freno
45
40
35
30
25
20
Pot.freno
15
10
5
0
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160
-5
-10

Tabla 1.6: grafica de Potencia al freno (y) vs Velocidad (x).

Pot hidraulica
284
283
282
281
280
279
Pot hidraulica
278
277
276
275
274
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160

Tabla 1.7: grafica de Potencia hidraulica (y) vs Velocidad (x).

21
 eficiencia
30

25

20

15
eficiencia
10

0
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160
-5

Tabla 1.8: grafica de eficiencia de la turbina (y) vs Velocidad (x).

presion
350

300

250

200

150 Tiempo

100

50

0
0 5 10 15 20 25
-50

Tabla 2.1: grafica de Presin de entrada a la turbina (y) vs Tiempo (x).

22
 velocidad
140

120

100

80

60 velocidad

40

20

0
0 5 10 15 20 25
-20

Tabla 2.2: grafica de velocidad (y) vs Tiempo (x).

F. frenado
0.87
0.86
0.85
0.84
0.83
0.82
F. frenado
0.81
0.8
0.79
0.78
0.77
0 2 4 6 8 10 12 14 16

23
 Tabla 2.3: grafica de fuerza de frenado (y) vs Tiempo (x).

Presion diferencial
30

25

20

15
Presion diferencial
10

0
0 5 10 15 20 25
-5

Tabla 2.4: grafica de Presin diferencial (y) vs Tiempo (x).

24
 Caudal
0.0012

0.001

0.0008

0.0006
Caudal

0.0004

0.0002

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8

Tabla 2.5: grafica de caudal (y) vs Torque (x).

Caudal
0.0012

0.001

0.0008

0.0006
Caudal

0.0004

0.0002

0
-5 0 5 10 15 20

Tabla 2.6: grafica de caudal (y) vs Potencia defreno (x).

25
 Caudal
0.0012

0.001

0.0008

0.0006
Caudal

0.0004

0.0002

0
0 50 100 150 200 250 300

Tabla 2.7: grafica de caudal (y) vs Potencia hidraulica (x).

Caudal
0.0012

0.001

0.0008

0.0006
Caudal

0.0004

0.0002

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Tabla 2.8: grafica de caudal (y) vs Eficiencia (x).

26
VII -ANALISIS DE LOS RESULTADOS

Anlisis de grafica tabla 1.1: Presin de entrada de la turbina en funcin al tiempo:

Se observo una oscilacin poco dispersa con tendencia al aumento de la presin; en la presin a
travez de la practica sin una gran dispersin en cuanto a los datos, lo que indica que al aumentar
la fuerza de frenado en el sistema no varia significativamente la presin en este.

Anlisis de grafica tabla 1.2 : Velocidad de la turbina en funcin al tiempo.

Se observo que al transcurrir el tiempo y disminuyendo la fuerza de frenado la velocidad

aumentara significativamente, lo que es de esperar ya que si la presin disminuye lentamente, por
eso se espera un aumento de la velocidad, por otra parte si se le aplica mayor fuerza de frenado el
suministro de liquido debera crear un aumento de la presin y una disminucin inherente de la
velocidad.

Anlisis de grafica tabla 1.3: Fuerza de frenado de la turbina en funcin al tiempo

A travs de transcurrir la practica se observa una marcada tendencia en la curva, lo que indica
que dicho procedimiento se evalu en funcin principal de la disminucin dela fuerza de frenado
lo que indica que a medida que se disminuye la fuerza de frenado la turbina mejora en sus
condiciones de operatividad.

Anlisis de grafica tabla 1.4: Presin diferencial en la placa orificio en funcin del tiempo

La presin diferencial es una variable como resultado del cambio de presin existente en la placa
orificio, lo que indica que a medida que se produzca un aumento o disminucin del consumo de
la turbina en funcin del torque o la energa que sele absorbe la presin diferencial variara ya
que con ella varia la presin

Anlisis de grafica tabla 1.5: Torque en funcin a la velocidad de la turbina

Es una situacin que realmente se espero en este procedimiento ya que cuando se disminuye el
torque , con ello disminuye asi la presin en el sistema lo que permite que el fluido siga su lnea
de manera mas fluida y sin la fuerza del aumento de presin que es su variable mas dependiente.

Anlisis de grafica 1.6 : Potencia al Freno en funcin a la velocidad de la turbina

Se observo una gran dispersin de los datos obtenidos a travez de la practica con una tendencia
leve a la disminucin, ya que con una data recolectada tan pequea no se observo una tendencia
27
que permita asumir mas alla que no se observo una variacin que arrojara una conclusin mas
clara.

Anlisis de grafica tabla 1.7: Potencia hidrulica en funcin a la velocidad de la turbina.

Se observo una oscilacin muy leve a travez de la practica con tendencia a la elevacin de la
misma ya que al disminuir la potencia de frenado la turbina se desempea de mejor manera ya
que la carga o el consumo en ella es menor, aunque sea en un menor gradiente se observara que
la potencia hidrulica aumentara en funcin del consumo o como en el caso en funcin de la
fuerza de frenado.

Anlisis de grafica tabla 1.8: Eficiencia del sistema en funcin a la velocidad de la turbina

A medida que aumenta la velocidad de la turbina se asume que el consumo es menor, es por ella
que la eficiencia es mayor ya que se desempea en regmenes mas ideales, menos carga, mayor
potencia hidraulica, menor frenado y por ende mejores condiciones de operatividad, lo que
permite concluir que en la practica la eficiencia aumento en funcin dela disminucin de la fuerza
de frenado.

Anlisis de grafica tabla 2.1: Presin de entrada de la turbina en funcin al tiempo

Se observa que la variacin del caudal en este caso es determinante para cada una de las variables
de estudio y en principio bsico para la presin ya que se asume que si la presin del operacin
disminuye como es la tendencia marcada en las graficas esto indica que el suministro o caudal
viene siendo variado o esta perturbado, por esto a medida que se disminuye el caudal se observa
que la presin disminuye claramente.

Anlisis de grafica tabla 2.2: Velocidad de la turbina en funcin al tiempo

Se observo una marcada perdida de la velocidad hasta legar al punto de vacio, esto indico que el
caudal se vario bruscamente al finalizar la practica, de manera que el consumo aunque trata de
mantenerse, se imposibilita por la perdida de energa proveniente del fluido, en este caso el
caudal tuvo incidencia directa en la disminucin de la velocidad.

Anlisis de grafica tabla 2.3: Fuerza de frenado de la turbina en funcin al tiempo

La fuerza de frenado en la turbina muestra una diminucin en sus valores, se asume que de una u
otra forma ella misma debera aumentar debido a que si esta no se varia en la practica, y lo que se
varia es el caudal este tiene incidencia directa en la disminucin de la misma ya que al haber
menor energa en el sistema se requiere menor fuerza de frenado.

Anlisis de grafica tabla 2.4: Presin diferencial en la placa orificio en funcin del tiempo

Se observo una arcada disminucin de los valores ya que cuando se disminuye el caudal y en este
caso la energa que circula en el sistema el diferencial del presin es mucho mas bajo, ya que a
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travez de la placa orificio la cantida de volumen de liquido es mucho menor, y con mucha menor
presin.

Anlisis de grafica tabla 2.5: Torque en funcin al caudal del sistema

A medida que se disminuye el caudal con ello disminuye el torque que hay en la turbina, ya que
las fuerzas que se aplican en ella a travez de la presin, ya no son tan elevadas como si hubiese
un mayor caudal, es por ello que el torque disminuir siempre a medida que se disminuye el
caudal.

Anlisis de grafica tabla 2.6: Potencia al freno en funcin al caudal del sistema

La potencia al freno, tiene una variable sumamente importante ya que al disminuir el caudal se
disminuye la altura y muchas variables mas es por ello, que esta es una de las mas afectadas ya
que es directamente proporcional a su disminucin, a medida que el caudal disminuye se tiene
una menor altura y por ello una menor potencia al freno.

Anlisis de grafica tabla 2.7: Potencia hidrulica en funcin al caudal del sistema

La potencia hidrulica se ve afectada por la disminucin del caudal del sistema, ya que este es un
factor determinante en su funcionamiento, a medida que se disminuye el caudal se vra mermada
la capacidad de la turbina y en este caso la produccin de potencia hidrulica.

Anlisis de grafica tabla 2.8: Curva de eficiencia de la turbina en funcin al caudal del sistema

La eficiencia de la turbina disminuye drsticamente, ya que la relacin de las potencias en ambos

casos de la que esta es una variable dependiente disminuye, si ambas potencias al freno e
hidrulica disminuyen, esto tendr consecuencias en la eficiencia del sistema como tal.

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VIII- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Caso 1: variacin de fuerza de freno

En este caso es de suma importancia ya que se simula la fuerza de freno como el consumo que se
produce en los hogares, industrias y empresas en general, la practica presentada sirve de mucho,
ya que ella aporta conocimientos claros y reales de un fenmeno que se produce en todas partes
del mundo ya que cuando se consume mucha mas energa (la fuerza de freno es la que aumenta)
en las turbinas hidroelctricas con ello, se indicaran muchas cosas pertinentes en un estudio
simple como que se producir una cada de su eficiencia y que la produccin de potencia
hidrulica aunque se ve afectada, esta tiende a disminuir a medida que el consumo aumenta en el
rango de la disminucin de la eficiencia de la maquina, es por ello que se recomienda mantener
un consumo adecuado que permita que las centrales hidroelctricas se desemvuelvan de manera
normal, en sus rangos de operatividad, para asi, no saturar el sistema.

Caso2: variacin de caudal

En este caso, vemos como ejemplo muy claro la situacin presente en el pas, ya que cuando se
disminuye el caudal que alimenta una central hidroelctrica, se ve afecado muchsimas variables,
tales como su eficiencia, produccin de potencia y la calidad de la energa que en ella se genera,
mantener en condiciones de operatividad minimas a una central hidroelctrica trae consigo una
seria de consecuencias, ya que si no se disminuye el consumo de energa o en este caso la fuerza
de frenado, ella trabajara con una eficiencia muy por debajo de la capacidad, lo que tendr como
consecuencias, falla en la distribucin de energa.

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IX BIBLIOGRAFIA

[1] Mataix, C. (1986). Mecnica de Fluidos y Maquinas Hidrulicas. Segunda edicin.

Editorial del Castillo. Madrid

[2]Jos Francisco Sanz Osorio (2008) Energa hidroelctrica Prensas universitarias Zaragoza.

[3] Diseo y construccin de una turbina pelton para generacin elctrica, capacidad 2
kw en: http://www.dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/794/3/CAPITULO%20N%201.pdf]

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