INDICE

Capa Limite.1

Flujo Laminar Y Turbulento En Capas Limites.2

Golpe De Ariete.3

Cavitacin...4

Conclusin..6

Bibliografa..6
Capa Lmite
En mecnica de fluidos, la capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la zona donde el
movimiento de ste es perturbado por la presencia de un slido con el que est en contacto. La
capa lmite se entiende como aquella en la que la velocidad del fluido respecto al slido en
movimiento vara desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no perturbada.

La capa lmite puede ser laminar o turbulenta; aunque tambin pueden coexistir en ella zonas
de flujo laminar y de flujo turbulento. En ocasiones es de utilidad que la capa lmite sea turbulenta.
En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar por perfiles alares que generan una
capa lmite turbulenta, ya que sta permanece adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que
la capa lmite laminar, evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje de
generar sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la capa lmite.

El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo, pero aumenta
a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin de la forma del objeto
(menor espesor de capa lmite cuanta menor resistencia aerodinmica presente la superficie: ej.
forma fusiforme de un perfil alar).

Flujo Laminar Y Turbulento En Capas Limites

La velocidad del fluido en la interface slido-fluido es cero, y las velocidades junto a la superficie
del slido son necesariamente pequeas. El flujo en la parte de la capa lmite, que est muy
prxima a la superficie es por consiguiente laminar. A una distancia mayor de la superficie, las
velocidades del fluido pueden ser muy grandes, aunque menores que la velocidad del fluido no
distorsionado, y en esta parte de la capa lmite el flujo puede ser turbulento. Entre la zona en que

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la turbulencia est completamente desarrollada y la regin del flujo laminar existe una capa o
zona de transicin de carcter intermedio. As pues, una capa lmite turbulento se considera que
consta de tres zonas: la subcapa viscosa, la capa de transicin y la zona turbulenta. En algunos
casos la capa lmite puede ser enteramente laminar y en parte turbulenta.

La capa lmite es delgada en las proximidades del borde del tanque de una lmina plana sumergida
en un fluido con velocidad uniforme, y casi todo el fluido en la capa lmite se mueve con velocidad
baja. En estas condiciones el flujo en la capa lmite es completamente laminar. Sin embargo, a
medida que la capa se hace ms ancha, a distancias mayores del borde de ataque, se llega alcanzar
un punto en que aparece la turbulencia. La aparicin de turbulencia se caracteriza por un
incremento brusco del espesor de la capa lmite, tal como se representa en la siguiente figura:

Figura 2. Desarrollo de la capa lmite turbulenta sobre una lmina plana

Flujo en un tubo de agua

En dinmica de fluidos, el flujo de un fluido en un tubo es conocido como caudal, es la cantidad
de fluido que circula a travs de una seccin del ducto (tubera, caera, oleoducto, ro,
canal,...) por unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen
que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el
flujo msico o masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.

Flujo de lquidos: Para toberas y orificios que descargan fluidos incompresibles a la atmsfera, los
valores de C pueden tomarse de la pgina A-38 si h, o hp en la ecuacin 2-21 se toma como la altura de
colbr@ de lquido a la entrada o presin manomtrica.

Flujo de gases y vapores: La descarga de fluidos compresibles en toberas y orificios puede expresarse
mediante la misma ecuacin usada para lquidos, excepto que debe incluirse el factor de expansin neto.

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Golpe de Ariete
Se denomina golpe de ariete al choque violento que se produce sobre las paredes de un conducto
forzado, cuando el movimiento lquido es modificado bruscamente. En otras palabras, el golpe de
ariete se puede presentar en una tubera que conduzca un lquido hasta el tope, cuando se tiene
un frenado o una aceleracin en el flujo; por ejemplo, el cambio de abertura en una vlvula en la
lnea. Al cerrarse rpidamente una vlvula en la tubera durante el escurrimiento, el flujo a travs
de la vlvula se reduce, lo cual incrementa la carga del lado aguas arriba de la vlvula, inicindose
un pulso de alta presin que se propaga en la direccin contraria a la del escurrimiento. Esta onda
provoca sobrepresiones y depresiones las cuales deforman las tuberas y eventualmente la
destruyen. Desde el punto de vista energtico puede considerarse la transformacin de la energa
cintica del fluido en energa potencial elstica (cambios de presin) y viceversa. Si la tubera
carece de roce y es indeformable y por lo tanto no hay prdidas de energa, el fenmeno se
reproduce indefinidamente. Si hay roce y la tubera es elstica parte de la energa se va perdiendo
y las sobrepresiones son cada vez menores hasta que el fenmeno se extingue.

En el caso de cierre de una vlvula, la fuerza viva con que el agua estaba animada se convertira en
trabajo, determinando en las paredes de la tubera presiones superiores a la carga inicial. Si se
pudiera cerrar la vlvula en un tiempo t = 0, se produce el cierre instantneo y considerando que
el agua fuese incompresible y la tubera no fuese elstica, la sobrepresin tendra valor infinito. En
la prctica, el cierre lleva algn tiempo, por pequeo que sea y la energa que va a absorberse se
transforma en esfuerzos de compresin del agua y deformacin de las paredes de la tubera.

La sobrepresin no es infinita, pero tiene un valor ms o menos alto segn el tiempo de cierre y el
material de que est hecha la tubera. La temperatura tambin influencia, aunque no mucha. Esta
sobrepresin se origina en la vlvula que se cierra, y viaja por la tubera a una velocidad que se
llama celeridad "Cs". Estas ondas de sobrepresin forman parte de las llamadas ondas transientes,
y suelen ir seguidas de ondas de depresin. Este impacto puede daar seriamente la tubera,
equipo o cubierta de la maquinaria, resultando en daos no solo para las juntas en las uniones,
pero tambin en las bridas de vlvulas o las vlvulas mismas.

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LA CAVITACION
Es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran
velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido. Puede ocurrir que se
alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las
burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al estado lquido
de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un
arranque de metal de la superficie en la que origina este fenmeno.

Es un proceso fsico que es muy parecido al de la ebullicin, la diferencia es que la cavitacin es

causada por una cada de la presin local por debajo de la presin de vapor mientras que la
ebullicin lo hace por encima de la presin ambiente local.

Causas dela cavitacin

La cavitacin es un fenmeno muy frecuente en sistemas hidrulicos donde se dan cambios

bruscos de la velocidad del lquido.

En parte mviles:

labes de turbinas

Rodetes de bombas

Hlices de barcos l

En partes no mviles:

Estrangulamientos bruscos

Regulacin mediante orificios

En vlvulas reguladoras

Las siguientes diapositivas describen el fenmeno en la regulacin con vlvulas. Las explicaciones
son aplicables a los otros ejemplos.

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Efectos de la cavitacin

Efectos:

Ruidos y golpeteos.

Vibraciones.

Erosiones del material (daos debidos a la cavitacin).

Conclusin:

Estos temas son necesarios conocerlos ya que se utilizan en la vida diaria y con ellos se puede
relacionar temas antes visto en la materia y en otras reas de nuestra carrera.

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Bibliografa:
https://es.wikipedia.org/wiki/Capa_l%C3%ADmite

http://materias.fi.uba.ar/6718/Capa%20Limite.pdf

http://procesosbio.wikispaces.com/Transferencia+de+cantidad+de+movimiento

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/golpedeariete/golpedeariete.html

http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/what-is-waterhammer.html

http://www.agronoms.cat/media/upload/editora_24/Cavitacion%20espa%C3%B1ol%202_editora
_241_90.pdf

http://ingenieros2011unefa.blogspot.mx/2008/01/cavitacion.html