DOCUMENTO SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

YOHEMIS YULIETH CABALLERO VARGAS

LUIS MIGUEL ANGARITA BUENAVENTURA

Instructor etapa lectiva

Actividad de aprendizaje 19: Establecer alternativas de los medios y modos

de transporte

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

GESTION LOGISTICA
CENTRO DE INDUSTRIA Y CONSTRUCCIN REGIONAL TOLIMA
2017
 INTRODUCCION

Hoy en dia la globalizacin y la unificacin de un mercado global han llevado a los

pases a fortalecer los sectores econmicos y tecnificar los mismos, para lograr
ventajas frente a otros estados en va de desarrollo. Esto lo han logrado mediante
acuerdos comerciales cuyo objetivo principal es abastecer los mercados extranjeros
mediante la exportacin de bienes y servicios con los que cuenta el pas.

El comercio internacional implica el traslado de mercadera de un pas a otro. Por lo

tanto, el transporte internacional incluye al conjunto de medios de transporte que
actan en un espacio geogrfico y en un marco determinado. Cuando hablamos de
transporte internacional, debemos tener en cuenta (los medios de transporte,
propiamente dicho, la infraestructura vas y rutas; y la organizacin del sistema).

Conocer los aspectos referido al trasporte internacional es fundamental por la

incidencia del medio elegido en los costos de las operaciones de comercio exterior,
los riesgos de traslado de mercadera y las tareas, operacionales paralelas que cada
medio de trasporte genera.
 SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte son un componente esencial de los sistemas de transporte

en cuanto son los medios en los que se soporta la movilidad. No obstante, en
transporte se identifican dos conceptos: los medios y los modos de transporte. Los
medios se agrupan en tres grandes categoras: agua, aire y tierra. Los modos son
un concepto ms detallado y cada uno tiene sus propios requerimientos y
caractersticas y est adaptado para servir las demandas especficas de trnsito de
carga y pasajeros. Esto conduce a marcadas diferencias en las formas en que los
modos son desarrollados y utilizados en diferentes partes del mundo.
Recientemente, hay una tendencia hacia la integracin de los modos a travs de la
Inter modalidad y vinculando los modos en forma, cada vez ms estrecha en las
actividades de produccin y distribucin. Al mismo tiempo, sin embargo, la actividad
de pasajeros y carga se est separando en forma creciente entres varios modos.
Los modos de transporte son los medios (la palabra medio es aqu usada en una
acepcin diferente a la del medio de transporte vista en el pargrafo anterior)
mediante los cuales las personas y la carga son transportadas. Cada modo se
caracteriza por un conjunto de caractersticas tcnicas, operacionales y
comerciales.
Hay muchas formas de clasificar los modos de transporte. Un mtodo usual de
clasificacin compara los modos por (a) tipo de facilidad fija, (b) tipo de vehculo, y
(c) si el modo sirve a pasajeros o carga. Las subclasificaciones en el modo pueden
incluir:
1. Clasificacin funcional (de aplicacin mayoritaria en carreteras y
aeropuertos)
2. jurisdiccin o propiedad
3. producto, para el caso de gasoductos, oleoductos, slurries, etc.
 Vehculo Capacidad Equivalencia 1 Barcaza
1.500 t 1

Barcaza
22.500 t 0,06
Tren de Barcaza
100 t 15

Vagn de Tolva
10.000 t 0,15

Tren de 100 Vagones

26 t 57,7

Camin con remolque

Dadas sus caractersticas operacionales, varios modos de transporte de carga

tienen diferentes capacidades y niveles de eficiencia. Mientras que el camin es
ciertamente el modo con la menor capacidad, tiene un nivel de flexibilidad (velocidad
y servicios puerta-a-puerta) inalcanzables por el ferrocarril y el transporte fluvial.
A continuacin, veremos algunas formas de clasificar los modos de transporte,
previo a ingresar al anlisis detallado de cada uno de ellos.

CLASIFICACIN DE MODOS
Por tipo de facilidad fija, tipo de vehculo y tipo de servicio prestado
Por las funciones ms comunes
 MODO POR MODO POR TIPO DE
SERVICIO PRIMARIO
FACILIDAD FIJA VEHICULO

automoviles pasajeros
carretera
omnibus carga
lineas ferreas
camiones carga

vagones de carga pasajeros

areopuertos
vagones de pax pasajeros
navegacion
interior aeronaves de pax
carga
aereos
aeronave s de
carga
puertos aviacion general
areonaves de
pasajeros
carga
tuberias barcos y
carga
barcazas

MODO / MEDIO TIPO PASAJEROS CARGA

camiones casos amplia gama
mnibus local y entre pequeas cargas
CARRETERO autos ciudades paquetes
bicicletas local, paseo personal
reparto
ferrovas entre ciudad > 500 grandes cargas
FERROVIARIO publico km conmute paquetes
ciudad
 cargueros entre ciudad > 500 alto valor
aviacin km y especifico
AEREO general transocenico bultos
entre ciudad
transocenico
martimo crucero grandes bultos
POR AGUA
cabotaje ferry barcazas
acueductos no petrleo, gas
cintas escaleras y natural
cables transportadores material >15 km
FLUJO
horizontales materiales
CONTINUO
escalar, alzar, materiales
terreno
montaoso

CARACTERSTICAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE

Modo vial (carretero o autotransporte terrestre)

Hoy es el sistema dominante de transporte. Los automviles, mnibus y camiones
requieren una superficie acondicionada (camino) para circular. Tal infraestructura
es moderadamente cara de proveer, pero existe una amplia variedad de costos de
acuerdo con la caracterstica del camino, desde un camino de material granular a
una autopista urbana de varias pistas. Dado que los vehculos tienen la capacidad
de subir pendientes moderadas, los obstculos fsicos son menos importantes que
para otros modos terrestres. Muchos caminos son provistos como bienes pblicos
por los gobiernos, mientras que la gran mayora de los vehculos son de propiedad
privada. Los costos de capital, por tanto, son compartidos y no recaen tan
fuertemente sobre una sola fuente como es el caso de otros modos.
Todos los modos de transporte vial tienen capacidades limitadas de alcanzar
economas de escala. Esto es debido a las restricciones de tamao impuestas por
los gobiernos y tambin por limitaciones tcnicas y econmicas de las fuentes de
energa. En muchas jurisdicciones, los camiones y los mnibus tienen restricciones
especficas de pesos y dimensiones que son impuestas por razones de seguridad,
tcnicas y econmicas.
Sin embargo, el transporte vial posee ventajas significativas sobre otros modos. El
costo de capital de los vehculos es relativamente pequeo. Esto produce varias
caractersticas claves del transporte vial. Los bajos costos de los vehculos los
hacen comparativamente accesibles para que nuevos usuarios ganen acceso, lo
que ayuda a asegurar que los camiones, por ejemplo, sean altamente competitivos.
Los bajos costos de capital tambin aseguran que las innovaciones y las nuevas
tecnologas pueden difundirse rpidamente a travs del sector. Otra ventaja del
autotransporte terrestre es la alta velocidad de los vehculos, siendo la mayor
restriccin de origen gubernamental a travs de lmites de velocidad. Uno de sus
ms importantes atributos es la flexibilidad de la eleccin de ruta, una vez que una
red de caminos est disponible.
Las caractersticas del modo se pueden resumir en:
Desplazamiento bidimensional sobre una superficie especialmente
preparada. Ello permite realizar una operacin de transporte entre cualquier
par de puntos en el medio terrestre, logrndose as evitar el transporte
complementario (servicio "puerta a puerta").
No est sujeto a los horarios y programacin de trfico que requiere el
ferrocarril.
Mejor adaptacin de la capacidad de carga por vehculo en comparacin con
el ferrocarril; constituye una desventaja para trficos masivos, pero es una
ventaja para trficos dbiles, al permitir una menor frecuencia.
Tiene menor rendimiento (energa, utilizacin de suelo) en comparacin con
otros modos, por unidad transportada. Utiliza mayor cantidad de mano de
obra directa.
 Es especialmente apto para el transporte de pasajeros y mercaderas a corta
y mediana distancia.
Modo ferroviario
Los ferrocarriles requieren vas sobre las que las locomotoras y vagones puedan
desplazarse. Los costos de capital iniciales son altos puesto que la construccin de
vas y la provisin de material rodante son caras. Histricamente, las inversiones
has sido hechas por la misma fuente (tanto gobierno o el sector privado). Estos
gastos tienen que ser hechos antes que se obtenga cualquier ingreso lo que
representa importantes barreras que tienden a limitar el nmero de operadores.
Tambin sirve para retrasar la innovacin, comparado con el transporte vial, a partir
de que el material rodante tiene una vida til de al menos veinte aos.

Tuberas
Las tuberas son un extremadamente importante y extensivo modo de transporte
terrestre, aunque pocas veces apreciadas o reconocidas por el pblico,
principalmente debido a que estn bajo tierra (o bajo el mar como es el caso de las
tuberas de gas desde el Norte de frica hacia Europa). En los Estados Unidos, por
ejemplo, hay 409.000 millas de tuberas que conducen el 17% de todas las millas
de carga. La tubera ms larga es la Transiberiana, extendindose ms de 9.344
km a Europa Occidental desde los campos rticos de Rusia en la Siberia Oriental.
Dos productos principales dominan el trfico de tuberas: petrleo y gas, aunque
tuberas locales son significativas para el transporte de agua y, en algunos casos
raros, para algunos transportes de productos secos a granel, tales como carbn en
la forma de slurry.

Modo fluvial - martimo

La navegacin explota las rutas que cruzan los ocanos as como los ros y los
lagos. Muchas rutas ocenicas estn en aguas internacionales y estn disponibles
a los usuarios sin costo. En muchas aguas costeras e interiores tambin las vas
navegables son gratis, aunque las regulaciones nacionales pueden excluir las
embarcaciones extranjeras del comercio de cabotaje. Las barreras fsicas
representan un problema particular para la navegacin en dos reas. Primero estn
las secciones de vas navegables interiores donde las profundidades y/o rpidos
hacen imposible la navegacin. En segundo trmino estn las barreras terrestres
que separan mares. En ambos casos los canales pueden proveer acceso a la
navegacin, pero deben ser tarifados. Un ejemplo del primer tipo es la salida al mar
del San Lorenzo, mientras que los canales de Suez y Panam son ejemplos del
segundo. As, excepto para canales, la navegacin goza derechos de va que no
tienen costo para los usuarios. Complementando esta ventaja estn los
relativamente bajos costos de operacin de los barcos. stos tienen la capacidad
de cargar grandes volmenes con poco consumo de energa y limitados
requerimientos de mano de obra. La navegacin, por lo tanto, es un modo que
puede ofrecer bajas tarifas comparada con otros modos.
La industria naviera tiene un carcter muy internacional. Esto es reflejado
particularmente en trminos de propiedad y bandera. La propiedad de los barcos en
muy amplia. Mientras que un barco puede ser posedo por una familia griega o una
corporacin americana, puede estar embanderado bajo otra nacionalidad. Las
banderas de conveniencia son medios por los cuales los propietarios de barcos
pueden obtener menores costos de registro, menores costos de operacin y menos
restricciones.

Modo areo
El transporte areo, comparado con otros modos, tiene la obvia ventaja de la
velocidad. Esta caracterstica ha servido para compensar muchas de sus
limitaciones, entre las que estn los costos de operacin, el consumo de
combustible y las limitadas capacidades de transporte como las ms significativas.
La tecnologa ha trabajado para vencer algunas de las restricciones, ms
notablemente el crecimiento de la capacidad, donde las aeronaves podrn pronto
ser capaces de transportar 500 pasajeros o 100 toneladas de carga. La tecnologa
tambin ha extendido significativamente el alcance de las aeronaves, de forma que
mientras que 40 aos atrs las aeronaves estaban slo comenzando a ser capaces
de cruzar el Atlntico sin paradas intermedias tales como Newfoundland, son hoy
capaces de hacer viajes de hasta 18 horas de duracin. Sorprendentemente, la
velocidad de las aeronaves comerciales no ha progresado desde los 1960s, cuando
el prospecto de la velocidad supersnica se anticipaba con el desarrollo del
Concorde anglo-francs.

Un anlisis general de los modos de transporte revela que cada uno posee ventajas
y propiedades operacionales y comerciales claves. Los modos pueden competir o
complementarse en trminos de costo, velocidad, confiabilidad, frecuencia,
seguridad, confort, etc. El costo es una de las consideraciones ms importantes en
la seleccin modal. Dado que cada modo tiene si propio perfil precio/performance,
la competencia entre los modos depende primariamente de la distancia del viaje,
las cantidades que tienen que ser transportadas y el valor de las mercaderas. As,
mientras el transporte martimo puede ofrecer los menores costos variables, sobre
distancias cortas y para pequeos embarques, el transporte carretero tiende a ser
ms competitivo. Un factor crtico es la estructura terminal de costo para cada modo,
donde los costos (y demoras) de carga y descarga imponen costos fijos en que se
incurre independientemente de la distancia de viaje.
Con niveles crecientes de ingreso la propensin de la gente a viajar crece. Al mismo
tiempo, el comercio internacional de bienes manufacturados y partes ha crecido.
Estas tendencias en la demanda de viajes actan diferenciadamente entre los
modos. Los modos que ofrecen los servicios ms rpidos y confiables ganan sobre
modos que pueden ofrecer costo menor, pero alternativas ms lentas. Para los
servicios de pasajeros, el ferrocarril tiene dificultad en alcanzar la competencia del
transporte carretero sobre distancias cortas y los aviones sobre viajes ms largos.
Para la carga, el ferrocarril y la navegacin han sufrido la competencia de los modos
carretero y areo para embarques de alto valor. Mientras la navegacin, las tuberas
y el ferrocarril an se desempean bien para embarques a granel, una competencia
intensa durante los ltimos 30 aos ha mostrado a los modos carretero y areo
capturar una importante porcin del mercado de los bienes de generacin de altos
ingresos.
Los elementos bsicos que considerar en la eleccin modal son:

DISPONIBILIDAD. Es la existencia o no del modo.

CARACTERSTICAS INTRNSECAS (atributos del servicio): tecnologa,
ventajas comparativas. Algunos atributos, como capacidad, comodidad,
precio, intervalo de operacin, tiempos de viaje, "headway" o frecuencias,
salidas, regularidad, puntualidad, etc.
TIPO, ESTADO Y FUNCIONAMIENTO de vas y/o terminales.
COMPATIBILIDAD DE ITINERARIOS (recorridos y horarios).
OFERTA DEL MERCADO. Caractersticas de la oferta: competencia o
complementacin, monopolios, oligopolios. Tarifas y precios.
MARCO NORMATIVO
DISTANCIACARACTERSTICAS DEL OBJETO A TRANSPORTAR:
personas (edad, sexo, estado de salud), carga (valor unitario, perecedera o
no, peligrosidad, estado fsico).
PRESUPUESTO DEL EMBARCADOR O USUARIO
DISPONIBILIDAD DE TIEMPO DEL USUARIO
En un anlisis en el nivel de planificacin sectorial, uno de los principales factores a
tomar en cuenta es el clculo de la distancia lmite entre las diferentes
modalidades. Dicho clculo se basa en el conocimiento de los costos fijos
(inversiones) y los variables (con la distancia) y permite determinar la distancia partir
de la cual es ms ventajoso un modo u otro.
Llamamos UT a la unidad de transporte (t.km o pax.km) y t a la unidad de tiempo
(en general un ao)

1 tonelada que se desplaza 1 km = 1 t.km

2 toneladas que se desplazan km = 1 t.km

CONCEPTOS GENERALES DE COSTOS
Se entiende por costos a las erogaciones que se deben efectuar para poder llevar
adelante un proceso productivo. Estas erogaciones suponen todo esfuerzo
necesario que se traduce a un equivalente en dinero.
Los costos pueden clasificarse segn diferentes pticas u objetivos.
Si nos interesan los tiempos, stos pueden ser a corto o largo plazo.

Si tenemos en cuenta una erogacin efectiva y/o simplemente una imputacin sin
erogacin real, stos pueden ser costos explcitos o costos implcitos. Los primeros
se refieren a una erogacin real para la adquisicin, alquiler o prstamo oneroso de
algn insumo de produccin. En cambio, los costos implcitos son aqullos referidos
a valores de insumos que ya pertenecen a la empresa y que son necesarios utilizar
durante el proceso productivo. stos se calculan o estiman en funcin del mejor uso
alternativo que pudiera drsele (p.ej. uso alternativo de instalaciones, sueldos de
los propietarios o empresarios, marcas registradas a patentes, etc.).
 INTRODUCCIN

FRUTEXPO Sociedad Comercializadora Internacional LTDA. es una empresa

colombiana exportadora de frutas frescas fundada en 1992 y registrada en la
Cmara de Comercio de Bogot con NIT 800.1.725.064. Iniciaron como un grupo
cultivador y exportador de fresas y frutas tropicales exticas, establecindose
rpidamente como una comercializadora a los mercados europeos, continuando su
desarrollo comercial en Sur Amrica, el Caribe, y posteriormente, en 1995, inici
actividades de cultivo y exportacin de rosas.
En la actualidad, FRUTEXPO S.C.I. LTDA. es una empresa con el objetivo de
exportar frutas y vegetales frescos. Cuenta con ms de 14 frutas de exportacin y
8 pases destino. A su vez cuenta con una planta de empaque ubicada en la zona
industrial del Barrio Gaitn y con 7 empleados fijos y aproximadamente 15
empleados ocasionales segn lo demande el pedido.
Para el ao 2002 y segn cifras de la Asociacin Nacional de Exportadores
(ANALDEX), FRUTEXPO S.C.I. LTDA. cont con un Activo de $607.104.405 y un
Pasivo de $481.168.600 y se encuentra de dcimo lugar en la lista de los
exportadores de frutas frescas de Colombia por sus ventas en el 2002.
IDENTIFICACIN:

Sector: Agrcola.
Subsector: Frutas frescas excepto banano.
Razn Social: FRUTEXPO S.C.I LTDA.
Producto a exportar: UCHUVA
Nombre comercial en los EE. UU: Cape Gooseberry.
Cdigo arancelario: 08.10.30.00.00

FACTIBILIDAD:

El departamento de agricultura de los Estados Unidos (USDA), aprob la

importacin de uchuva colombiana, decisin que se oficializ el da 25 de junio de
2003 permitiendo la apertura al mercado de USA, uno de los consumidores ms
importantes del mundo.
Colombia es el ms grande productor de uchuva en el mundo seguido de Sudfrica;
pero sus frutos se diferencian de este, por su tamao, color, sabor, forma del cliz
y el porte de la planta. La uchuva colombiana se caracteriza por tener una mejor
coloracin y mayor contenido de azucares, caractersticas que la hacen ms
apetecible en los mercados.
Conocida como cape Gooseberry, la uchuva ha encontrado nichos en Estados
Unidos, en donde existe el inters por alimentos con sabores exticos y con
propiedades que benefician la salud. La fruta fresca, como elemento decorativo o
como ingrediente para la produccin de snacks, mermeladas, jugos, entre otros, son
algunos usos identificados para este producto.

La decisin de Estados Unidos, de permitir el ingreso de la uchuva colombiana sin

tratamiento de fro (procedimiento obligatorio para prevenir la Mosca del
Mediterrneo), genera ms oportunidades para los exportadores de esta fruta, en
particular de Boyac y Cundinamarca, departamentos que concentran el 80% de
produccin de la fruta y que cuentan con cultivos en municipios por encima de los
2.200 msnm, una de las exigencias del Servicio de Inspeccin de Sanidad Animal
y Vegetal del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (APHIS, por sus
siglas en ingls).
El comprador de Estados Unidos est dispuesto a probar nuevos sabores y esta
es una ventaja para la uchuva. Uno de los canales de distribucin que hemos
identificado es el de food service (servicio de alimentos), en el que puede ser
utilizada como ingrediente de diferentes platos, as como de postres y ensaladas, o
utilizada en la decoracin. Tambin, en el de retail, especialmente en
supermercados de alta gama, explic Mara Claudia Lacouture, presidenta de
PROCOLOMBIA.
FRUTEXPO S.C.I LTDA., es una empresa con experiencia en el mercado
internacional, con ms de 14 frutas de exportacin y 8 pases destino en Europa,
Panam, Brasil y Hong Kong; ahora pretende incursionar en el mercado
norteamericano con la exportacin exclusivamente de uchuva.
ACTORES:
Proveedores: Siendo FRUTEXPO S.C.I LTDA. una empresa comercializadora y
exportadora de frutas y vegetales frescos, cabe resaltar que el proceso logstico
para la exportacin de estos productos inicia a partir de la compra directa de los
mismos a los cultivadores. Por lo tanto, para garantizar una fruta de excelente
calidad, la empresa debe exigir a sus proveedores el cumplimiento de las normas
establecidas por ICONTEC, as como el registro del productor exportador de fruta
fresca ante el ICA, el cual permite certificar el estado fitosanitario a los pases
compradores de las frutas de produccin y exportacin. De igual manera, la
empresa deber tener el registro de exportador expedido por el ICA.
FRUTEXPO S.C.I LTDA. se abastece en promedio de 2 2,5 ton. semanales de
cuatro proveedores en Cundinamarca para sus exportaciones a Europa. El
abastecimiento para un producto de exportacin como la Uchuva es un proceso que
exige calidad de los proveedores, en aspectos tales como la confiabilidad en la
entrega, la calidad y el precio. Una vez seleccionado el proveedor que cumpla con
las caractersticas requeridas, se elabora una orden de compra dependiendo de la
demanda que se tenga. Posteriormente, el proveedor transporta la fruta en
canastillas al centro de acopio de FRUTEXPO S.C.I. LTDA, donde la fruta es pasada
a las canastillas de propiedad de la empresa, teniendo un registro de entrada con
informacin de fecha y de cantidad. Se recomienda que estas canastillas estn
completamente limpias y sin aristas internas que puedan daar el producto.
Luego se inicia el proceso de seleccin, que consiste en separar la fruta apta para
la comercializacin internacional, descartando las frutas descompuestas, enfermas
o con manchas por pesticidas. El lugar para seleccionar la fruta debe ser limpio y
fresco, protegido del sol, la lluvia y alejado de animales, focos de contaminacin y
depsitos de plaguicidas. La fruta que no rena las caractersticas adecuadas para
el mercado internacional, es devuelta al proveedor quien la comercializa en el
mercado nacional.
Los frutos destinados al mercado de exportacin se observan uno a uno abriendo
el cliz y comprobando su calidad, integridad y color. Los criterios de seleccin
propios que FRUTEXPO S.C.I. LTDA tiene en cuenta para la seleccin y
clasificacin de fruta para exportacin son:
Que el capacho y el fruto no posean hongos.
Que el tamao de la fruta oscile entre 22 - 25 mm de dimetro.
Que la fruta no est rallada ni magullada.
Que sea una Uchuva de color amarillo uniforme.
Actualmente, FRUTEXPO S.C.I. LTDA. contrata aproximadamente 10 personas
para efectuar la seleccin y control de calidad de la Uchuva. Su centro de acopio
cuenta con reas delimitadas para los procesos de recepcin, descargue,
clasificacin y seleccin de frutas.
El precio de 1Kg de Uchuva lo compra hoy en da la empresa a $2.500, precio
promedio del mercado.
En el momento en que FRUTEXPO S.C.I LTDA. comience a realizar sus primeras
exportaciones hacia Estados Unidos, algunos de los procesos mencionados
anteriormente se vern afectados y por lo tanto su procedimiento estar sujeto a
cambios. La diferencia ms significativa entre las exportaciones a los distintos
mercados europeos y la exportacin a Estados Unidos es fundamentalmente el
producto. La Uchuva para los Estados Unidos se exportar sin capacho debido a
las preferencias del consumidor estadounidense, quien est acostumbrado al
consumo de frutas frescas en esta misma presentacin. As mismo, por ser una
fruta nueva en este mercado, para efectos de comercializacin, es primordial la
exhibicin total del producto ante los ojos del consumidor ya que este es el primer
criterio de compra para nuevos productos. Lo atractivo del color a la vista es otra de
las razones por la cual se exportar este producto de esta manera, siendo este un
criterio de seleccin relevante para el consumidor estadounidense a diferencia del
consumidor europeo, el cual se siente atrado por el capacho de la Uchuva al
brindarle un aspecto rustico y artesanal.
Actualmente, la empresa compra a los cultivadores la cantidad exacta demandada
por sus clientes, sin tener en cuenta que esta cantidad podra disminuirse durante
el proceso de seleccin de frutas. La propuesta con base a datos obtenidos durante
tres semanas, de cantidades de Uchuva solicitadas -vs- cantidades de Uchuva no
apta para exportacin concluye en que la cantidad de pedido que debe solicitar
FRUTEXPO S.C.I. LTDA para abastecerse apropiadamente en los tiempos
requeridos es:
Cantidad solicitada = Demanda + 13,66% (Demanda)
As mismo, el procedimiento para la seleccin y control de calidad de la Uchuva de
exportacin hacia Estados Unidos requerir de un mayor tiempo o en su defecto del
incremento de personal para efectuar el proceso adicional de desprender el capacho
de la fruta. Con base en un estudio de tiempos realizado durante una semana, en
los cuales se tomaron 20 datos diarios del tiempo de duracin del proceso de
seleccin y control de calidad de la Uchuva y el tiempo de duracin del proceso de
remover el capacho, se obtiene como resultado un tiempo total promedio de 3.2
seg/ fruta.

En conclusin, si el tiempo de seleccin y desprendimiento del capacho de una

Uchuva es de 3.2 seg, el tiempo total para un pedido de 3 estibas, equivalentes a
1.14 ton (255.000 Uchuvas) es de aproximadamente 20horas o 2 das y medio de
trabajo. As mismo, el tiempo de duracin de 10 operarias empacando esta misma
cantidad de Uchuva es de un medio da, para un total de 3 das de trabajo por 3
estibas.
Tiempos de Suministro
La orden de compra al cultivador debe solicitarse con 3 das de anticipacin para
que el cultivador pueda programarse teniendo en cuenta aspectos como las
exigencias del mercado, el estado de las vas y la disponibilidad de mano de obra.
La ubicacin de los cultivos, sus vas internas, el acceso a la va principal, la distancia
y el estado de las mismas hacia el centro de acondicionamiento y empaque son
aspectos que se deben tener en cuenta para que la fruta pueda estar en el mnimo
tiempo posible. Para trasladar el producto desde del cultivo al centro de
acondicionamiento, se recomienda el uso de camiones adecuados para tal fin. La
disponibilidad de techo falso o de doble cubierta, carpa trmica y/o cortinas laterales
de corredera para una fcil y rpida operacin de cargue y descargue son elementos
que mantienen la temperatura de almacenamiento de la fruta. Estos equipos deben
mantenerse limpios y desinfectados.

Almacenamiento
La Uchuva es un producto altamente perecedero el cual se debe comercializar con
rapidez. Sin embargo, la fruta se puede almacenar en condiciones ambientales
adecuadas para conservar su calidad y apariencia externa durante la
comercializacin.
Las frutas para el almacenamiento deben estar lo ms libres posible de hongos,
magulladuras y otro deterioro. Estos no slo quitan el atractivo de la apariencia de
los productos, sino que generalmente constituyen la principal va de entrada para
los organismos de putrefaccin.
El almacenamiento en refrigeracin es el ms recomendado para frutas frescas
como la Uchuva porque retrasa el envejecimiento debido a la maduracin, el
reblandecimiento y los cambios de la textura y color, la prdida de humedad y el
marchitamiento, y el dao causado por la invasin de bacterias y hongos. Para
obtener los mejores resultados en el almacenamiento en fro, es muy importante
que la temperatura en las cmaras de almacenamiento se mantenga constante. Las
fluctuaciones en la temperatura causan condensacin de humedad en los productos
almacenados, lo cual es indeseable ya que favorecera el crecimiento de moho y el
desarrollo de la putrefaccin.
Una vez la Uchuva sin capacho est debidamente seleccionada y empacada, debe
almacenarse en fro para disminuir su temperatura a 4.5 C y de esta misma manera
ser transportada al puerto donde iniciar el tratamiento cuarentenario. Para el
almacenamiento en fro existen dos opciones: adecuar un cuarto fro en las
instalaciones de FRUTEXPO S.C.I. LTDA. o contar con empresas que prestan este
servicio, siendo esta ultima la opcin ms econmica. El costo de arrendar un
espacio de una estiba en una bodega refrigerada es de $6.400 el da.

Inventarios
Debido a la condicin perecedera de las frutas, la empresa no tiene inventario de
Uchuva. Sin embargo, si se mantienen inventarios de las materias primas
requeridas como parte en la exportacin: empaques y etiquetas. Estos productos
se adquieren en el mercado generalmente al por mayor por costos inferiores, que
para el caso de exportacin de Uchuva son apropiados ya que disminuyen en cierta
proporcin los costos y garantizan la disponibilidad del producto y la oportunidad en
la entrega a los clientes.

empaque
Los productos para exportacin se enfrentan a legislaciones, normativas y
costumbres de consumidores diferentes, y se exponen a mayores riesgos durante
el transporte y el almacenamiento debido a la complejidad de los ciclos de
distribucin. Por estas razones, FRUTEXPO S.C.I LTDA. debe contar con un
sistema de empaque y embalaje eficaz durante su proceso de exportacin de
Uchuva a Estados Unidos que proteja el producto de los riesgos que pueda
presentar, le agregue valor y est acorde con los requerimientos del consumidor y
la normativa y legislacin del pas de destino.
As mismo, el material de empaque utilizado para este fin juega un papel importante
en la vida til de la Uchuva, brindndole una barrera a la influencia de factores
internos y externos que puedan afectarla.
La empresa es reconocida en el mercado por garantizar a sus clientes la calidad de
sus productos y la programacin de despachos. El riguroso control que mantiene la
empresa durante todo el proceso de pos-cosecha incluyendo el almacenamiento,
empaque y distribucin de la fruta, permiten que la calidad de la uchuva obtenida
durante su cultivo permanezca intacta; adems ha alcanzado con cada uno de sus
clientes en los pases donde exporta actualmente una relacin de equilibrio que le
permite ofrecer un servicio personalizado y capaz de satisfacer sus necesidades.

Presupuesto:
Bajo el supuesto que la uchuva se venda a US$ 5.0 el clamshell, y que el margen
del mayorista sea 35% y el del minorista del 40%, el valor de venta por libra de
uchuva de FRUTEXPO S.C.I LTDA al mayorista es de US$5.85.
 CONCLUSION

Indiscutiblemente la exportacin de Uchuva a los Estados Unidos es una excelente

oportunidad de crecimiento para FRUTEXPO S.C.I. LTDA. al igual que para las
dems comercializadoras de frutas frescas. Es de conocer que la Uchuva es un
producto nuevo en este mercado, por lo que hasta el momento no se sabe con
seguridad el potencial de ventas, ni el gusto por parte del consumidor
estadounidense, sin embargo, al comparar su consumo per cpita en pases
europeos y haciendo la relacin con la poblacin de Estados Unidos, el potencial de
consumo anual de esta fruta sera de 2.09lbs por habitante, equivalentes al 39% del
consumo de berries en los Estados Unidos.
Por otro lado, el reto de entrar a nuevos mercados exige en un principio la
cooperacin entre los exportadores de frutas frescas para impulsar el producto sin
incurrir en prdidas por los altos costos logsticos y al mismo tiempo ir fortaleciendo
el mercado de la Uchuva hasta alcanzar un desarrollo futuro equiparable a otras
berries como la fresa.
Siendo tan reciente la aprobacin de esta fruta al mercado de los Estados Unidos,
es clara la necesidad de crear esquemas de promocin y divulgacin para poder
crear un habito de consumo de Uchuva en los estadounidenses, no solo en el
mercado del food service, en donde la Uchuva se utiliza como un acompaamiento
de las preparaciones gastronmicas, sino tambin dentro de los hbitos alimenticios
de frutas frescas de las familias estadounidenses a largo plazo.