PAVIMENTOS

CONTENIDO

I. INTRODUCCIN ................................................................................................................ 2
II. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 3
III. REFERENCIAS NORMATIVAS ................................................................................... 3
IV. MARCO TERICO ......................................................................................................... 4
4.1. TRFICO ......................................................................................................................... 4
4.2. VEHCULO ...................................................................................................................... 4
4.3. EJE DE UN VEHCULO ................................................................................................ 4
4.4. CLASIFICACIN VEHICULAR .................................................................................... 6
4.5. EJES EQUIVALENTES ............................................................................................... 10
V. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE CAMPO ......................................................... 11
5.1. UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO ................................................................ 11
5.2. DESARROLLO DE PRCTICA.................................................................................. 11
VI. CONCLUSIONES ......................................................................................................... 13

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I. INTRODUCCIN

El pavimento es una estructura y como tal, est sometido a cargas, esfuerzos,

desgaste, etc.; los que se darn por un factor en especial que son los vehculos y el
trnsito de los mismos por el pavimento cuando este sea puesto en servicio.
Adems debemos considerar que los vehculos en su interrelacin con la va,
condicionan las caractersticas geomtricas y el diseo estructural del pavimento. Las
dimensiones de un vehculo, radio de giro, peso, velocidad y capacidad; merecen
especial importancia, por cuanto definen las caractersticas geomtricas de las vas.
Es por esto que en el presente informe reconoceremos los tipos de vehculos que son
parte de nuestro medio, y la clasificacin que se le da, para realizar un correcto diseo
del pavimento, as como para factores de diseo geomtrico, entre otros.
Es por ello, que en el diseo de pavimentos es fundamental el estudio de cargas:
conocer los vehculos de diseo, la carga mxima permitida de transporte, los
diferentes vehculos de trnsito pesado y liviano, los tipos de ejes que usa cada uno de
ellos, las normas que rigen en el pas; con la prctica de campo llegaremos a
reconocer estos vehculos y corroboraremos los vehculos del D.S.N 058-2003-MTC.
En el presente informe se detallar la charla in situ del reconocimiento de los
diferentes tipos de vehculos que transitan en las carreteras, como en este caso en la
carretera panamericana norte, colindante con los lmites del campus universitario
UNPRG.
En la prctica pudimos observar una variedad de vehculos, tanto vehculos livianos
como vehculos pesados, interesndonos ms stos ltimos, ya que son ellos quienes
ms afectan al pavimento por lo tanto son estos los que tomaremos en consideracin
para el diseo de nuestras futuras carreteras.

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II. OBJETIVOS

1. Reconocer a travs de un anlisis visual las diferentes tipos de vehculos que

tienen influencia en el diseo de la estructura del pavimento, y as poder darle
una clasificacin.
2. Ver las diferentes cargas producto de los diferentes vehculos que a que est
sometida la estructura del pavimento durante su vida til.
3. Reconocer los tipos de vehculos segn las clasificaciones del RNV; vehculos
pesado y ligeros.

III. REFERENCIAS NORMATIVAS

Entre las normas peruanas que estn referidas a los distintos tipos de pavimentos
tenemos:

1. D.S.N 058 2003 - MTC : Reglamento Nacional de Vehculos (RNV)

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IV. MARCO TERICO

4.1. TRFICO

Es el nmero de vehculos que pasan por la carretera. La unidad de medicin es

N de vehculos /da.

Trfico en la Carretera Panamericana Norte

4.2. VEHCULO

Se le denomina vehculo a cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no

estn confinadas dentro de rieles y que adems posee como mnimo dos (02) ejes
y cuatro (04) ruedas. Es el medio capaz de desplazamiento, que sirve para
transportar personas o mercancas.

4.3. EJE DE UN VEHCULO

Componente mecnico que ofrece soporte del vehculo, aloja a las ruedas y
permite la movilidad del mismo. Puede ser:

Eje de traccin (Motriz): Eje que transmite la fuerza de traccin; tambin

llamado puente motriz, puede estar situado en la parte delantera (vehculo de
traccin delantera) y parte trasera del vehculo (vehculo de propulsin trasera).

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Eje direccional: Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin al
vehculo.

Eje no motriz: Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de traccin, es

decir sus ruedas giran libremente.
Eje retrctil: Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de la va
mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.

Segn su ubicacin

Eje simple: Se denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no
articulado a otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o
posterior.

Eje Doble o Tandem: Se denomina eje Tndem al elemento constituido por

dos ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por una
distancia menor a 2,4 metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre
los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o
combinados.

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Eje Triple o Tridem: Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres
ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por distancias
menores a 2,4 metros. Estos reparten la carga sobre los tres ejes. Los ejes de
este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

4.4. CLASIFICACIN VEHICULAR

SEGN SU CARGA TIL

Vehculos ligeros:
Vehculo automotor de peso bruto mayor a 1.5 tn y menor 3.5 tn, tienen 10
asientos como mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles,
station wagon, camionetas rurales.

Station Wagon Pick up

Panel

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Vehculos pesados:
Vehculo automotor de peso bruto mayor a 3.5 tn .Entre ellos tenemos
microbuses, mnibus, camiones, semitraylers y traylers.

Camin C2 Trayler T3S2

Bus B2

SEGN NMERO Y DISPOSICIN DE SUS EJES

Conforme al MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, este sistema
es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y proyecciones de demanda
vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo de carga, caractersticas fsicas y
nmero de ejes. De esta manera podemos diferenciar:

Categora AP: aqu se encuentran todos los Automviles (Auto de Pasajeros).

Categora AC: segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede
subdividir en Pickup o Camioneta y Combi (Auto de Carga).

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Categora B: denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede
ser B2 (dos ejes), B3 (tres ejes) y B4 (4 ejes).

Categora C: denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes

puede ser C2 (dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

Categora TS: denominacin usada para los Semirremolques, de acuerdo a los

ejes de la parte motorizada puede ser T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de
acuerdo a los ejes del semirremolque propiamente dicho puede ser S1 (un eje),
S2 (dos ejes), as formando las diferentes combinaciones T2S2, T2S3, T3S2,
T3S3, etc.

Categora CR: denominacin usada para los Remolques, de acuerdo a los ejes
de la parte motorizada puede ser C2 (dos ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a
los ejes del remolque propiamente dicho puede ser R2 (dos ejes), R3 (tres ejes),
as formando las diferentes combinaciones C2R2, C2R3, etc.

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SEGN EL SISTEMA H O HS
Este sistema es un sistema de clasificacin ingls, mismo que fue acordado en una
convencin con la finalidad de crear un eje equivalente al cual todos los dems se
refirieran para poder uniformizar los criterios y mtodos de diseo de pavimentos, as
este sistema clasifica a los vehculos de acuerdo a la manera en como distribuye la
carga en sus ejes. Siendo As Tenemos:
HP: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga
que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
20 % de P en el eje delantero
80 % de P en el eje posterior
La carga en este sistema est trabajado en toneladas inglesas, pero puede
convertirse a libras mediante el siguiente criterio 1Ti = 2000 libras
Ejemplo: Vehculo H20
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior,
es decir 16 Ti

HP SQ: Cuando se aade la letra S adicional a la H , esto nos indica lo

siguiente: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la
carga que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
20 % de P en el eje delantero
80 % de P en el eje posterior
Y el S, nos dice que tiene otro eje ms cuya carga es Q, que viene a ser la
repeticin de la carga del ltimo cargado segn H, es decir el 80 % de P.
Ejemplo: Vehculo H20 S16
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior,
es decir 16 Ti, y que en eje posterior repite la carga de 16 Ti.

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4.5. EJES EQUIVALENTES

Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips

(8,16 t = 80 kN) para un periodo determinado, utilizamos esta carga equivalente por
efectos de clculo ya que el transito est compuesto por vehculos de diferente peso y
numero de ejes.
Los ejes equivalentes se los denominara ESAL "equivalent simple axial load".
Se calcula para el carril de diseo utilizando la siguiente ecuacin:

Donde:
pi Porcentaje del total de repeticiones para el i-simo grupo de vehculos o cargas.
Fi Factor de equivalencia de carga por eje, del i-simo grupo de eje de
carga(Tablas).
P Promedio de ejes por camin pesado.
TPD Trnsito promedio diario.
FC Factor de crecimiento para un perodo de diseo en aos.
Fd Factor direccional.
FC Factor de distribucin por carril.

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V. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE CAMPO

5.1. UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO

La visualizacin por simple inspeccin de los diferentes tipos de vehculos como

cargas a la estructura del pavimento se desarroll en la Panamericana norte (tramo de
la ciudad de Lambayeque).
Aproximadamente la interseccin entre la Av. Ramn Castilla y la Huamachuco.

5.2. DESARROLLO DE PRCTICA

En este lugar se nos explic detalladamente sobre los diferentes tipos de vehculos, y
sobre la divisin que se hace en trnsito liviano y trnsito liviano-pesado.
Trnsito Liviano: cuando el peso bruto vehicular es menor a 5 Ton.
- Ap: Automvil.
- Ac: Pickup.

Trnsito Liviano Pesado: entre ellos se tiene:

- B: Buses.
- C: Camiones.
- T: Trailer.
- S: Semitrailer.

Tambin se nos explic sobre los tipos de ejes, entre ellos:

Eje simple: Eje que no forma conjunto de ejes, es decir se considera como tal,
cuando la distancia entre su centro y el centro del eje ms prximo es superior a
2,40m. Puede ser motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.
Eje Doble o Tndem: Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.

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Eje Triple o Trdem: Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m.

Otra configuracin vehicular explicada fue la del Sistema Ingls H o HS, el cual est
basado en la distribucin porcentual de la carga a los ejes del vehculo.
Se identific los diferentes tipos de vehculos que circulan por esta va nacional y se
clasificaron de acuerdo al reglamento nacional de vehculos. Adems, se pudo
identificar las diferentes cargas que estos transmiten a la estructura del pavimento y
las consideraciones que se deben tener para disear el pavimento, teniendo en cuenta
que el conteo de trfico vehicular debe ser expresado en Ejes Equivalentes (ESALS)
de 8.2 Tn lo que se mide en Nmero de Pasadas para ser usado en los distintos
mtodos de diseo de pavimentos.

Algunos de los vehculos observados en nuestra visita de campo fueron los siguientes:
VEHCULOS LIVIANOS:

Automvil
STATION WAGON: (SW2)
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
CAMIONETA RURAL / Micro bus / Combi: (CR5)

VEHCULOS PESADOS

Los vehculos pesados observados fueron; (Se muestra los vehculos y sus ejes).

OMNIBUS DE 2 EJES: (B2)

OMNIBUS DE 3 EJES: (B3)
CAMIN de 2 Ejes: (C2)
CAMIN de 3 Ejes: (C3)
CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C2R3)
CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes: (C3R2)
TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T2S1)
TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T3S2)
TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T3S3)

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VI. CONCLUSIONES

1. Observamos que el diseo de vas se hace generalmente en referencia a los

vehculos pesados y no a los ligeros, ya que los primeros son los que aporta
mayor carga al pavimento.
2. La importancia de conocer las configuracin vehiculares segn nuestra norma
y las distribuciones de carga por eje, radica en el hecho, de que constituye la
base para los distintos mtodos de diseo.
3. La demanda es un factor importante al momento de disear un pavimento, ya
que nos muestra la composicin de las cargas a las que ste estar sometido,
as como permite cuantificar esta carga y referirla a un equivalente para los
diferentes mtodos de diseo (Ejes Equivalentes de 8.2 Tn en nuestro caso)

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