Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Sistema de Inyección Electrónica para Motores Diesel - Tecnología PDF
Sistema de Inyección Electrónica para Motores Diesel - Tecnología PDF
SISTEMA DE INYECCIN
ELECTRNICA PARA MOTORES
DIESEL: Tecnologa
FASCCULO DE APRENDIZAJE
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusin y aplicacin
oportuna.
N de Pgina30
Firma ..
Nombre: Jorge Saavedra Gamn
Fecha: 04.06.09.
CONTENIDO
LA REGULACIN ELECTRNICA EN LOS MOTORES DIESEL
Construccin
REGULACIN ELECTRNICA CON LA BOMBA DE INYECCIN
LINEAL
REGULACIN ELECTRNICA EN LA BOMBA DE INYECCIN
ROTATIVA BOSCH
Regulacin de la cantidad de inyeccin (QK)
Regulacin del inicio de la inyeccin (SB)
Regulacin de la retroalimentacin de los gases de escape (ARF)
La Funcin de No marcha
SISTEMA DE COMBUSTIBLE EUI
Generalidades del sistema
Precaucin
INYECTOR ELECTRNICO UNITARIO
CONTROL ELECTRNICO DE MOTOR
DDEC III
ENSAMBLE DEL PEDAL ELECTRNICO EFPA .
Reparacin o Reemplazo del EFPA
SENSOR DE PRESIN DE IMPULSO TURBO TBS
Reparacin o reemplazo del TBS
Remocin del TBS
Instalacin del TBS
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE
Remocin del OPS
Instalacin del OPS
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE OTS
Reparacin o Reemplazo del OTS
Remocin del OTS
Instalacin del OTS
SENSOR DE REFERENCIA SINCRONIZADO
Reparacin o Reemplazo del SRS
Remocin del SRS
Instalacin del SRS
SENSOR DE REFERENCIA DE TIEMPO
Reparacin o reemplazo del TRS
Remocin del TRS
Instalacin del SRS
SENSOR DE NIVEL REFRIGERANTE CLS
Reparacin o reemplazo del CLS
Remocin del CLS
Instalacin del Probador del CLS
Remocin del Modulo del CLS
3
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
4
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
Para optimizar la potencia y la calidad de los gases en los motores DIESEL debe ser
mejorado la regulacin de la Inyeccin, es por eso que se desarrollo el sistema EDC
(control electrnico DIESEL).
Para ello se construyeron bombas de inyeccin de alta presin y la regulacin fue
llevada a travs de un posicionador controlado electrnicamente.
Esa construccin tiene las siguientes ventajas:
Adicionalmente:
Regula el ralent
Limita la cantidad de inyeccin que depende de la presin de carga, la
temperatura de Aire y temperatura de combustible
Limita las mximas revoluciones y
Limita la cantidad de inyeccin en el arranque.
Construccin
5
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
6
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
7
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
Para reducir las partes de oxido de nitrgeno en los gases de escape es instalada un
sistema de retro alimentacin de los gases. La cantidad de aire que el motor puede
succionar, que es adicionado a la cantidad de gases retro alimentados, puede ser
medido por el medidor de flujo de aire. La ECU promedia a travs de los datos
acumulados un valor y fija la posicin de la retroalimentacin de los gases. Esto se
lleva a travs de una vlvula al motor de ms o menos gases de escape
correspondiendo a la cantidad de combustible inyectado. De esta forma son
disminuidos las valores de emisin de gases contaminantes.
La Funcin de No marcha
El sistema de control electrnico Diesel (EDC) tiene un sistema de auto control la cual
vigila las funciones de clculo del microprocesador as como las funciones de la parte
elctrica. Cuando una falla se presenta, comunicara al conductor a travs de una seal
del tablero y el sistema de control con su programa de auxilio correspondiente elevar
las revoluciones de marcha mnima , con ello el vehculo pueda marchar .
8
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
2.- Motores recientes se removi la unidad de enfriamiento del ECM \ EDU de todos
los motores de la serie 60 utilizados en aplicaciones para uso en carretera.
6.- Inyectores.
8.- ECU.
9.- Culata.
11.-Tanque.
12.-Lnea de retorno
Precaucin
Cuando la temperatura del diesel se eleva, como sucede cuando el combustible circula
por un motor que est en operacin, puede crearse los siguientes riesgos que deben
prevenirse.
9
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
Cuando esto no sea posible, se debe utilizar ropa protectora (proteccin facial,
guantes, oberol ) al llevar a cabo estas operaciones.
Las operaciones de servicio a los sistemas de combustible del motor o vehculo deben
realizarse en reas bien ventiladas y sin que haya personas ajenas al lugar de trabajo.
Se deben mantener alejadas las flamas abiertas, chispas, u otras fuentes posibles de
ignicin y no se debe fumar al volver a cargar combustible o en las operaciones de
servicio, ya que podra escapar el diesel evaporado.
1.- Tobera.
2.- Caja de resorte.
3.- Caja de vlvula de seguridad.
4.- Espaciador.
5.- Abertura de la Entrada de combustible.
6.- Cmara de Suministro de combustible.
7.- Vlvula de alivio.
8.- Solenoide.
9.- Seguidor del Inyector.
10.-Resorte seguidor del Inyector.
11.-Cuerpo del Inyector.
12.-Embolo.
13.-Ranuras de Arosello Superior y Sellos.
14.-Apertura de salida de combustible.
15.-Tuerca del Inyector.
16.-Ranuras de Arosello Inferiores y Sellos.
17.-Vlvula de Seguridad de Disco Plano.
18.-Resorte de Vlvula de Aguja de Inyector.
19.-Vlvula de Aguja.
10
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
La combustin del motor se obtiene al inyectar, bajo presin, una pequea cantidad de
combustible medido y atomizado de manera precisa en el cilindro. La medicin y el
tiempo del combustible es realizado por la ECM, el cul activa la vlvula de paso del
solenoide para detener el flujo libre de combustible por el inyector. El flujo continuo de
combustible por el inyector evita que se creen bolsas de aire en el sistema de
enfriamiento y enfra las partes del inyector que se encuentran sometidas a
temperaturas de combustible muy altas.
El combustible entra al inyector por dos mallas que se encuentran alrededor del
cuerpo del inyector. Estas mallas se utilizan en las aperturas de entrada de
combustible para evitar que el material extrao penetre en el inyector.
Las aperturas de salida por las que el exceso de combustible retorna al mltiple de
retorno de combustible y posteriormente al tanque, se localizan alrededor de la tuerca
inyector.
Hay una vlvula de retencin de disco plana en los conductos del inyector entre el
mbolo y la tobera. Esta vlvula normalmente no tiene efecto en el proceso de
inyeccin pero funcionar para evitar que los gases de combustin retornen al inyector
y al sistema de combustible en el caso de que una partcula extrae se atasque entre
la aguja y su asiento o si falla el ensamble de la tobera.
11
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
La presin del combustible acta sobre la vlvula de la aguja. Cuando se crea una
fuerza lo suficientemente alta para vencer el resorte que mantiene la aguja en su
asiento, esta se mueve hacia arriba permitiendo que el combustible se roce a la
cmara de combustin. La alta presin que pasa por los pequeos orificios de la
tobera crea un roco de atomizacin muy fino para la combustin dentro del cilindro.
12
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
DDEC III
El DDEC III proporciona una indicacin de fallas de motor y vehculo. El ECM vigila
continuamente el sistema DDEC III.
Cualquier falla (s) que ocurra se almacena como cdigo en al memoria del ECM. Estos
cdigos se pueden acceder de cualquiera de las siguientes tres formas:
Si el SEL que es un foco indicador rojo que esta montado en el tablero, y el CEL se
iluminan, ha ocurrido una falla mayor y se requiere de atencin inmediata para evitar
daos potenciales al motor. El apagado automtico del motor o la baja automtica del
mismo estn disponibles como una opcin. Se requiere el interruptor de cancelacin
de paro para permitir desplazar el vehculo a un sitio seguro durante el apagado o baja
automticos.
13
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
Se utiliza el DDR manual en motores equipados con DDEC III para desplegar la
descripcin de motor, informacin de diagnostico, cdigos de falla, y para programar la
calibracin del ECM. Se puede obtener una informacin desplegada en el DDR
conectando una impresora. El juego lector de informacin de diagnostico J 38500-D
incluye un lector, cable, estuche porttil, cartucho DDEC, un manual y un adaptador
de 6 terminales.
14
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
NOTA:
Los Sensores de Impulso Turbo DDEC I y DDEC II no son idnticos y no deben
mezclarse.
Este dispositivo es un sensor de presin que enva una seal elctrica al ECM. El
ECM utiliza esta informacin para calcular la cantidad de aire que entra en el motor. El
suministro de combustible es regularizado por la informacin del TBS para controlar el
humo del motor.
1.Desacoplar la lengeta de seguridad del cuerpo del conector del TBS. Sujetar el
cuerpo de la terminal y jalar cuidadosamente del sensor.
2.Remover los dos tornillos que sujetan al TBS con el mltiple de admisin.
15
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
NOTA:
Asegure de no extraviar el arosello.
3.Instalar los dos tronillos que sujetan al TBS con el mltiple de admisin.
NOTA:
No sobreapretar los dos tornillos que montan al TBS en el mltiple de admisin. Se
puede daar el TBS. No apretar los dos tornillos a mas 24-30 kg*cm (21-26 in : lb).
2.Utilizar la llave adecuada en el extremo hexagonal del OPS para destornillarlo del
motor.
16
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
2.Utilizar Sellador de Tubo Loctite con Tefln, J 265589-2 (o equivalente) en todas las
roscas del OPS excepto en las dos primeras para evitar fugas.
17
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
2.Utilizar Sellador de Tubo Loctite con Tefln, J 26558-92 (o equivalente) en todas las
roscas del OPS excepto en las dos primeras para evitar fugas.
18
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
La porcin del sensor del SRS pasa por un barreno de la caja de engranes y se coloca
muy cerca de la parte trasera del engrane toro. Un tornillo, que se inserta por el
barreno del soporte del SRS, sujeta al ensamble del SRS con la caja de engranes. El
conector del SRS es negro.
El SRS enva una seal al ECM. La seal es generada por un perno de metal elevado
que esta en la parte trasera del engrane toro.
El perno de engrane toro pasa por el SRS conforme el pistn numero uno alcanza
aproximadamente 45 grados previos a Punto Muerto Superior. Esta informacin la
utiliza el ECM para determinar la velocidad del motor.
19
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
20
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
Tanto al probador del sensor CLS como al modulo no se les da servicio y deben
reemplazarse segn se requiera.
21
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
1.Desacoplar la lengeta de seguridad del conector del modulo del CLS. Sujetar los
cuerpos del conector y separarlos cuidadosamente.
2.Remover el modulo del vehculo.
22
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
23
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
COMENTARIOS DE TALLER
Los siguientes comentarios de taller describen las lneas flexibles de combustible y su
instalacin.
Lneas de Combustible
Las lneas flexibles de combustible se utilizan para facilitar la conexin de lneas que
van a y desde el tanque de combustible, y para minimizar los efectos de cualquier
vibracin en la instalacin.
Existe un orificio restringido de 0.80 in, (2.0 mm) incorporado en la conexin de retorno
de combustible (conexin superior) en la parte trasera de la cabeza de cilindros para
mantener la presin e combustible de la cabeza. No utilizar conexiones restringidas en
ninguna otra parte del sistema, y no sustituir una conexin estndar por la conexin
restringida.
El orificio restringido de .080 in.(2.0 mm) esta diseado para proporcionar la presin
adecuada del sistema de combustible bajo todas las condiciones. No alterar o sustituir
por otro tamao debido a que esto puede afectar el rendimiento y las emisiones del
motor.
Al instalar lneas de combustible, se recomienda que las conexiones se aprieten
nicamente lo suficiente para evitar fugas de combustible; por lo tanto los extremos
espigados de las lneas de combustible no se doblaran o fracturaran al apretar
excesivamente. Despus de instalar todas las lneas de combustible, operar el motor
lo suficiente para determinar si todas las conexiones estn debidamente apretadas. Si
se dan fugas, apretar las conexiones solo lo suficiente para detener la fuga. Tambin
revisar que los filtros de combustible estn apretados en contra de sus adaptadores.
No sobre apretar los filtros.
ESPECIFICACIONES
24
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA PARA MOTORES DIESEL
25
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA
SU REPRODUCCIN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIN
CORRESPONDIENTE