1 LogsticayCargaArea

1.1 Resumendelcaptulo1
En este captulo se define el concepto de logstica y se relaciona con el de la logstica
de enfoque empresarial. Despus se estudian las actividades clave y de soporte de la
logstica (una de estas actividades claves es el transporte). Con los criterios de
seleccin de modo de transporte aqu expuestos se menciona la carga area con sus
ventajas y desventajas frente a otros modos de transporte disponible, como lo es el
martimo, carretero o ferroviario. Al final se describen los inicios de la carga area
para terminar el captulo describiendo la situacin actual de la carga area.

1.2 Logstica

1.2.1 Definicionesdelogstica

Para el Council of Logistics Management (Urzelai, A, 2006) la logstica es La parte

del proceso de gestin de la cadena de suministro encargada de planificar, implementar
y controlar de forma eficiente y efectiva el almacenaje y flujo directo e inverso de los
bienes, servicios y toda la informacin relacionada con stos, entre el punto de origen y
el punto de consumo, con el propsito de cumplir con las expectativas del consumidor.

Por otro lado, la Association des Logisticens dEnterprises de Francia (Antn, JP; 1994)
define a la logstica como El conjunto de actividades que tienen por objetivo la
colocacin, al menor costo, de una cantidad de producto en el lugar y en el tiempo
donde una demanda existe. Entonces, la logstica involucra todas las operaciones que
determinan el movimiento de productos: localizacin de unidades de produccin y
almacenes, aprovisionamiento, gestin de flujos fsicos en el proceso de fabricacin,
embalaje, almacenamiento y manejo de inventarios, administracin de productos en
unidades de carga y preparacin de lotes a clientes, transportes y diseo de la
distribucin fsica de productos.

1.2.2 Evolucindelenfoquedelalogsticaempresarial

Los requerimientos de nuestros antepasados de tener bienes de primera necesidad como

alimentos en el lugar donde habitaban gener la necesidad de establecer gradualmente y
a lo largo del tiempo el desarrollo de transporte y almacenamiento. Mucho tiempo
despus fue necesario mejorar la respuesta de estos a las exigencias de los consumidores
y sin aumentar los costos (para todo tipo de bienes), hasta que en la actualidad es una
necesidad de las empresas tener una gestin exitosa en cuanto a logstica se refiere.

La logstica como disciplina, tiene su origen en la actividad militar, cuando se ocupaba

del aprovisionamiento y transporte de tropas o materiales necesarios para la batalla
(alimentos, combustibles, armas y dems). Es por lo anterior que la Real Academia
Espaola tiene entre sus definiciones de la palabra logstica (del ingls logistics) a la
parte de la organizacin militar que atiende al movimiento y mantenimiento de las
tropas en campaa1. En la actualidad la logstica en la empresa es la regulacin de
flujos fsicos de mercancas en la integracin de las cadenas de suministro, es decir, del

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http://www.rae.es

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conjunto de procesos que van desde la procuracin (proveedores) a la entrega
delproducto al cliente final (Antn, 2004).

La Figura 1-1(ProMxico, 2008) muestra que las diversas etapas por las que ha pasado
la evolucin logstica responden tendencias de comercializacin de las empresas y los
esquemas de competencia basados en satisfacer los requerimientos del cliente sin obviar
los costos asociados a esta satisfaccin y resume los ltimos 50 aos de la evolucin
logstica.
Equilibrio costo-costo
Descubrimiento del gran potencial de la logstica integral y la concientizacin de los costos totales; el enfoque de costo como
estructura sistmica permiti revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de los
componentes de costo; el descubrimiento del compromiso entre costos condujo a proclamar el equilibrio costo-costo

Equilibrio Costo-Servicio
El mejoramiento del servicio al cliente a travs del mejor desempeo de la logstica fue propuesto como estrategia para generar
ganancias y lograr ventajas competitivas; se trataba del equilibrio costo servicio; aunque este concepto fue introducido en los
aos 50s, no fue hasta los aos 80s cuando se us ampliamente.

Outsourcing
La logstica se enfoc en un nuevo recurso, el outsourcing, los beneficios del equilibrio costo-servicio se podan obtener
integrando servicios multioperacionales brindados por Operadores Logsticos (3 PL o Third-Party Logistics Services Suppliers);
este concepto fue intensificado en la prctica de los 90s con las alianzas estratgicas en logstica, imprescindibles para
manejar negocios globales en retailing, en particular, cadenas franquiciadas y en subcontratacin internacional derivadas de la
segmentacin y deslocalizacin de procesos de fabricacin.

Just in Time
En sta poca surgi un nuevo inters en la integracin de las operaciones logsticas de la empresa; la reduccin del costo de
la tecnologa de informacin permiti a los gerentes de la logstica enfocarse ms en el mejoramiento de la calidad operativa; se
cambiaron prcticas para el ordenamiento de pedidos justo a tiempo (Just in Time), es decir, una entrega precisa con la
cantidad exacta, cuando y donde se necesite, para satisfacer las necesidades de cada cliente; el concepto JIT se implant
esencialmente en procesos de manufactura, consolidndose en los sectores aeronutico y espacial, automotriz y
electrodomsticos.

QR y ECR
En esta etapa, cambiaron las prcticas para el ordenamiento de pedidos; el enfoque del JIT alcanz al consumidor final con la
sestratregias QR (Quick Response) y ECR (Efficient Consumer Response), se buscaba una entrega precisa con la cantidad
exacta, cuando y donde se necesite, para satisfacer as las necesidades de cada uno de los clientes; los grandes distribuidores
comerciales, en particular las tiendas departamentales y supermercados, impulsaron estos esquemas ante las restricciones de
espacio en anaqueles de venta y la diversificacin del mix que sus proveedores ofrecan al consumidor final; lo que gener
que de la noche a la maana se elevaran las expectativas del servicio operativo; tambin, a partir de esta poca, los gerentes
de logstica comenzaron a medir y reportar el desempeo operativo en trminos financieros, en particular, midiendo el
desempeo de la logstica por la generacin de ganancias, por reduccin de capital de trabajo, etc.

Alianzas Estratgicas
Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobretodo con los denominados clientes estratgicos y se dio ms
nfasis a establecer alianzas con los proveedores; todo con el afn de aumentar el control logstico total sobre la empresa; esta
necesidad creci debido a la globalizacin del mercado y la produccin. Las necesidades y capacidades de los proveedores de
materiales y de servicios y, en especial, las de los clientes se incorporaron a la planeacin estratgica de la empresa y se
reconoci la necesidad del Plan Estratgico en Logstica; tambin en sta poca se descubri que en el enfoque de negocios
habra que reemplazar las actitudes de competencia por las de colaboracin y de cooperacin, a todo lo largo de la cadena de
suministro.

Cadena de Suministro
Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar un cambio en la gestin para poder afrontar con xito la administracin
logstica de la cadena de suministro.

Figura 1-1 Evolucin de los enfoques logsticos

Fuente: Elaboracin propia con informacin de ProMxico (2008)

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1.2.3 Procesoslogsticos:actividadesclaveydesoporte.

La logstica se apoya en dos tipos de actividades, de clave y de soporte (Antn, JP;

1994).
Las actividades clave del sistema logstico son el servicio al cliente, el transporte, la
gestin de inventarios y el procesamiento de pedidos (Figura 1-2):

Figura 1-2 Actividades clave del sistema logstico

Fuente: Elaboracin propia con informacin de Antn, JP (1994).

Por otro lado, las actividades de soporte son el almacenamiento, el manejo de las
mercancas, las compras, la planificacin del producto, el empaque y la gestin de la
informacin, mostrado en la Figura 1-3.

Figura 1-3 Actividades de soporte del sistema logstico

Fuente: Elaboracin propia con informacin de Antn, JP (1994).

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1.2.4 Importanciadeltransportecomoactividadclavedelsistemalogstico

En un mercado tan dinmico como el de la actualidad, la logstica permite a las

empresas ofrecer el producto con las caractersticas requeridas (calidad, tiempo y lugar),
al costo adecuado. La logstica est presente en cada detalle de la vida diaria, con
estrategias que van desde polticas de entregas, hasta la optimizacin de costos
asociados al transporte que van enfocadas a reforzar esta actividades clave del sistema
logstico.

El transporte est asociado al desplazamiento fsico en las cadenas logsticas de

aprovisionamiento, de los procesos de produccin y de la distribucin fsica de los
productos de las empresas, aunque cabe sealar que la importancia del transporte
involucra ms que el movimiento fsico de los productos, ya que es un proceso clave
que crea valor por el hecho de colocar dichos productos en el lugar de consumo y, a su
vez, permite reducir costos (ProMxico, 2008).

Los modos bsicos de transporte:

carretero,
ferroviario,
martimo,
areo e
intermodal

Estos modos bsicos cuentan con caractersticas propias como son precio, tiempo de
trnsito promedio, variacin del tiempo de trnsito y prdidas y daos, las cuales se
detallan en la Figura 1-4:

Figura 1-4 Caractersticas bsicas de los modos de transporte.

Fuente: Elaboracin propia con informacin de ProMxico (2008)

Para efectuar el proceso de eleccin de transporte, existen ciertos criterios (Figura 1-5)
que consideran aspectos como el costo total logstico, nivel de coordinacin en la
gestin y transferencia intermodal, costos de los seguros, impacto sobre el nivel de

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inventarios, confiabilidad de la operacin e impacto de cadenas de transporte sobre el
servicio al cliente.

Figura 1-5 Criterios para la Seleccin de Modos de Transporte

Fuente: Elaboracin propia con informacin de ProMxico (2008)

Al comparar los modos de transporte areo, martimo, terrestre y ferroviario, el

transporte areo resulta ser el ms costoso, pero las prdidas, daos y tiempo son
caractersticas que son menores haciendo la misma comparacin. Por lo anterior es que
se considera al transporte areo como un gran facilitador del comercio internacional. En
la Tabla 11 se puede observar una comparacin de las caractersticas bsicas de las
formas de transporte disponibles.

Areo Martimo Terrestre Ferroviario

Costo Alto Bajo Moderado Bajo
Coberturadelservicio TerminalaTerminal TerminalaTerminal PuertaaPuerta PuertaaPuerta
Nmerodelneas Pocas Regular Muchas Pocas
Valordelosproductos Alto BajoaModerado Detodotipo Bajoamoderado
Tiempopromediodeltraslado CortoaMediano MedianoaLargo CortoaLargo MedianoaLargo
Prdidasydaos Bajo BajoaModerado ModeradoaAlto ModeradoaAlto

Tabla11Comparativadelosdiferentesmodosdetransporte
Fuente:ElaboracinpropiaconinformacindeOPESA(2009)

Por otro lado, en la Tabla12 podemos observar una comparativa a nivel operativo de
los modos de transporte, y cabe destacar que el transporte areo tiene como ventaja,
frente a los otros, la velocidad, el aprovechamiento y la frecuencia. El tiempo de
traslado esta en funcin de la velocidad, y es aqu donde se encuentra la mayor ventaja
de este medio de transporte, sin embargo, ProMxico (2008) menciona que ante retrasos
en las operaciones de la terminal area o del transporte terrestre del envo, el tiempo de
entrega puerta a puerta se puede incrementar de manera considerable.

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 Areo Martimo Terrestre Ferroviario
Velocidad Excelente NoRecomendable Idneo Regular
Aprovechamiento Idneo Regular Excelente Idneo
Frecuencia Idneo NoRecomendable Excelente Regular
Capacidad Regular Excelente Regular Idneo

Tabla12Comparativadelascaractersticasoperativasdelosdiferentesmodosdetransporte
Fuente:ElaboracinpropiaconinformacindeOPESA(2009)

En particular, las principales caractersticas del transporte areo (ProMxico, 2008) son
las siguientes:

Es un servicio de transporte rpido.

Es utilizado para el traslado de productos de alto valor y de bajo volumen.
El servicio que ofrece generalmente es terminal a terminal.
La cobertura del servicio se limita a orgenes y destinos con mayores flujos.
En trminos generales, los tiempos de trnsito son menores, sin embargo,
aspectos vinculados con la operacin en la terminal area pueden afectar esta
ventaja.
Flexibilidad y confiabilidad de servicio.
Prdidas y daos mnimos.
Menor necesidad de empaque y embalaje.

Estas caractersticas hacen que el transporte areo sea un actor relevante en el comercio
internacional y permite a las empresas tener una respuesta ms rpida a las necesidades
de sus clientes.

1.3 CargaArea

Segn Arn, J (2003) la expresin carga area, cuando se utiliza de forma genrica,
abarca el conjunto de procesos fsicos y documentales, empresas, organismos pblicos e
infraestructuras especializadas, implicadas en el transporte areo de mercancas.

1.3.1 Brevehistoriadelacargaarea

Los primeros servicios de carga area fueron para transportar el correo y para apoyar
actividades militares. Posteriormente se utiliz para transportar mercancas especiales
como peridicos y medicinas. Finalmente, con el tiempo, se aument la gama de
productos que se transporta de esta manera. La Figura 1-6 muestra fechas de sucesos
relevantes para la aviacin de carga, desde el invento de los hermanos Wright hasta la
consolidacin de la industria aeronutica despus de la segunda guerra mundial.

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 Figura 1-6 Fechas relevantes para la aviacin de carga
Fuente: Elaboracin propia con informacin de Arn, J (2003) y Vila, C (2004).

A continuacin se especifican con ms detalle los sucesos relevantes para la aviacin de

carga que se ilustran en la figura anterior:

1903
El inicio de la aviacin se remonta al ao de 1903, cuando los hermanos
estadounidenses Wright, fabricantes de bicicletas de oficio, lograron que el primer
avin, ms pesado que el aire y con motor de explosin, despegara y volara 296.5
metros en 59 segundos.

1906
El brasileo Santos Dumont completara el vuelo de un circuito preestablecido.

1909
La primera lnea comercial es fundada: Deutsche Luftschiffahrts, AG y conocida como
Delag con sede en Frankfurt, Alemania. Su finalidad fue realizar vuelos en dirigibles.
Cuando estall la Primera Guerra Mundial ya haba operado con 7 aeronaves.

1911
Primer transporte de correo por avin, cuando se transportaron 15 kg de correo entre
dos localidades de la India Britnica situadas a 10 km de distancia, a bordo de un
biplano Sommer.

1914
Estalla la Primera Guerra Mundial. Para este tiempo, todas las potencias europeas, ya
contaban con una flota area militar, que en principio se utilizaba para reconocimiento

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del territorio y posteriormente para ataque. Esta guerra aumenta el proceso de mejora de
las aeronaves.

1918
Comienza servicio de correos entre Washington, Filadeflia y Nueva York, con pilotos
del ejrcito, bajo el patrocinio de la oficina postal de Estados Unidos

1919
Primer servicio regular de carga entre dos naciones: Francia e Inglaterra

1939
Inicio de la Segunda Guerra Mundial. Se consolida la industria aeronutica a nivel
masivo, ya que aumenta la demanda de aeronaves y tambin mejoras las caractersticas
generales de desempeo de estas.

Despus de la Segunda Guerra Mundial la industria aeronutica se desarrolla, los

aviones disponibles mejoran en autonoma y capacidades en general; tambin se disean
aeronaves dedicadas al transporte de carga, un negocio que satisface una necesidad de la
logstica: las empresas comerciales comenzaron a ver en el transporte de carga un nuevo
negocio paralelo al transporte de pasajeros, ya que se podan transportar pasajeros y
carga en el mismo avin hacia el mismo destino, y si las circunstancias lo ameritaban,
destinar aeronaves especiales solo para el transporte de mercancas.
Actualmente la mayor parte de carga area a escala mundial se transporta en la bodega
de las aeronaves de pasajeros (Arn, J; 2003).

1.3.2 Clasificacindelacarga

La clasificacin basada en los requerimientos especiales de tratamiento de la mercanca,

propuesta por Arn, J (2003) esta dividida en mercanca general, mercancas
perecederas, productos especiales y productos de tiempo definido:

Mercanca General

No requiere tratamientos especiales en la aeronave ni en la terminal de carga.

Mercancas perecederas

Son mercancas con periodo de vida generalmente corto, que se deterioran si son
expuestas a condiciones desfavorables de temperatura, humedad u otras (Por ejemplo
carne, flores, frutas y vegetales, rganos, animales vivos y dems). Para este tipo de
mercanca es necesario ofrecer condiciones especficas de transporte (humedad,
refrigeracin u otras).

Productos especiales

Son productos sensibles que requieren un tratamiento especfico en la aeronave y en la

terminal (como pueden ser productos radioactivos, explosivos, valores, restos humanos
o mercancas peligrosas). Las tarifas cobradas por transportar estas mercancas son ms
altas.

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 Productos de tiempo definido

Tienen como caracterstica general su reducido peso y tamao, as como un plazo de

entrega ajustado y la disponibilidad de informacin durante el transporte (tracking). El
correo se incluye en esta categora.

Al principio, la carga area transportada era poca, como peridicos y medicinas, pero en
la actualidad cualquier mercanca puede transportada por avin, como es el caso de:

Refacciones automotrices
Ropa y calzado
Productos tecnolgicos, como electrnicos o semiconductores
Perecederos
Farmacuticos y qumicos
Correo y paquetera

En general la mercanca susceptible a ser transportada por avin es de valor alto. No se

transportan productos de bajo valor ya que los costos del servicio areo pueden
representar un porcentaje importante del precio del producto, aunque las polticas de
servicio al cliente pueden justificar la utilizacin de este modo de transporte.
(ProMxico, 2008)

1.3.3 CargaAreaenlaactualidad

El fabricante aeronutico estadounidense Boeing pronostica un crecimiento de la

industria area para los prximos aos de un 5.8% anual a nivel global2.
Histricamente, de 1997 a 2007, los mercados asiticos son los que mayores tasas de
crecimiento han presentado y se prev que contine la tendencia, con tasas de
crecimiento anual de 8.1 %. China es el pas con mayor crecimiento al alcanzar un
9.9%. Los crecimientos global y para todas las regiones se muestran en la Tabla 1-3.
Crecimientode1997a2007 Pronsticoa20aos(20082027)
Mundial 4.1% 5.8%
NorteAmrica 0.5% 2.7%
LatinoamricaNorteamrica 1.5% 5.6%
LatinoamricaEuropa 3.5% 5.7%
EuropaNorteamrica 3.1% 5.1%
Europa 2.1% 3.6%
OrienteMedioEuropa 6.5% 4.8%
AfricaEuropa 4.0% 6.2%
AsiaNorteamrica 4.8% 6.7%
EuropaAsia 9.7% 6.5%
Asia 7.0% 8.1%
SuroestedeAsiaEuropa 5.4% 6.0%
China 15.6% 9.9%

Tabla 1-3 Crecimiento histrico y pronosticado para la carga area

Fuente: Elaboracin propia con informacin de Boeing

2
http://www.boeing.com/commercial/cargo/01_06.html

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En el periodo histrico comprendido entre 1997 y 2007 hubo un crecimiento del 4.1%
global. Segn este pronostico, la industria incrementar de 193.6 billones de RTKs
(revenue tonne-kilometers, ingresos por tonelada-kilmetro en dolres) en 2007 para
alcanzar los 595.9 billones en el 2027.(Figura 1-7)

Figura 1-7 Crecimientos histrico y pronosticado para la carga area

Fuente: Boeing

Tambin la para la flota de aviones se prev un crecimiento casi al doble, al tener en el

ao 2007 un total de 1,948 aeronaves cargueras a un pronosticado de 3,892 en el 2027,
tomando en cuenta el retiro de 1,414 por obsolescencia u otras causas.
La diferencia entre el crecimiento del trfico de carga (crece 3 veces) y el crecimiento
de la flota carguera (crece solamente 2 veces) se debe al aumento de aeronaves con
mayor capacidad de carga, lo que se traduce en mas carga transportada en menos
aviones; en 2007 el 26% de la flota tiene capacidad mayor a 80 toneladas, mientras que
20 aos despus esa cifra aumenta al 35%, como se observa en la Figura 1-8

Figura 1-8 Crecimiento de la flota carguera 2007 - 2027

Fuente: Elaboracin propia con informacin de Boeing

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