AGRADECIMIENTO.

La gratitud es el sentimiento noble del alma generosa que engrandece el Espritu

de quienes lo comparten, el agradecimiento profundo al creador de todo lo
existente, por el amor incondicional que me concede en cada segundo de vida. A
la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, por abrir este espacio de formacin
acadmica de tanta importancia mi formacin profesional, a mis padres y hermanos
por el apoyo incondicional diario e incentivarnos al trabajo permanente. A mis
maestros de mi Facultad que de una u otra manera con el compartir de sus
conocimientos hacen posible alimentar mi sabidura profesional, Con gran espritu
de reconocimiento.

PRESENTACION

La constante demanda de vehculos en el mercado nacional. Nos a llevado a realizar

este trabajo de comparacin de vehculos con usos exclusivos con los mtodos
estudiados en clase llegando a la conclusin de que uno de ellos nos proporciona
ms ventajas para su seleccin, teniendo mejoras econmicas, mejor eficiencia y
otros parmetros de comparacin de vehculos teniendo como gua el libro
proporcionado por ING.MSC JUAN TUMIALAN HINOSTROZA Del curso de
Ingeniera Automotriz.
INDICE

TITULO

INTRODUCCIN

I.- CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES

I.1 METODOS DE COMPARACION

A. COMPARACION DE MOTORES

CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE

COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES,
INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO.
UNIFICANDO LOS PARMETROS MS
REPRESENTATIVOS CON EL FIN DE OBTENER UN
RESULTADO NUMRICO.

B. COMPARACION DE VEHICULOS.

CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE,

RELACIONADOS AL TRABAJO DEL MOTOR VINCULADO
AL VEHCULO.
CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR
EL VEHCULO ELEGIDO ADECUADAMENTE.

C. COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).

CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA

TONELADA DE CARGA TIL (CTR).
CALCULANDO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
REFERIDO A CADA TONELADA KILMETRO. (Q)

D. UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE

IDENTIFICAN EL COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL
VEHCULO A TRAVS DE UNA SIMPLE SUMA.

II.- CONCLUSIN

III.- BIBLIOGRAFIA

IV.- LINCOGRAFIA

V.- ANEXOS
 SELECCIN DE VEHICULOS AUTOMOVILES
INTRODUCCIN

Cmo elegir un coche

Comprar el coche ideal es complicado si uno no sabe, para empezar, cul es

su coche ideal. Aunque Internet es uno de los mejores caminos para informarse
(varios estudios confirman que dos de cada tres compradores eligen en Internet
su vehculo antes de adquirirlo), para quin no es conocedor del sector del
Motor y simplemente busca un medio de transporte, desentraar una ficha
tcnica o una lista de equipamientos, puede ser tan complicado como la lectura
de un mensaje cifrado.

Saltear la selva de los precios y las versiones puede convertirse en una

pesadilla si no se comienza la bsqueda con las ideas un poco claras.

Tipo de compra Ventajas Desventajas

Segundamano -No hay comisiones en el -No hay garanta de compra.
particular precio -Dificultad de fijar un precio
-Ms margen de justo.
negociacin del precio -Riesgo de no comprobar
-Estas ventas estn aspectos mecnicos por la
exentas del IVA. A cambio confianza.
se paga un impuesto ms
bajo (4%), el de
Transmisiones
Patrimoniales

Segundamano -Garanta de compra. La -Se aade la comisin del

profesional ley protege al comprador. intermediario
-Puedes acogerte al Plan
Prever (coches de menos
de 5 aos).

Nuevo -Ahorro en averas -Precio mximo.

-Permite escoger acabado, -Comprar en pocas de baja
color y extras, aunque en demanda permite negociar
algunos casos retrasa la algo a la baja el precio o
entrega del coche. incluir en el precio algn
-Cobertura de la marca, extra.
durante los primeros
 meses o aos.
-Puedes acogerte al Plan
Prever.

Km0 -Ofrece lo mismo que en -El valor del coche no es el

un coche nuevo a menor de la compra si no el de la
precio. matriculacin.
-Puedes acogerte al Plan -Slo puedes aprovecharte
Prever. de ofertas concretas.
-Posibles fraudes. Adquirir
en concesionarios o webs
(www.coches.net) de
referencia.

Carroceras y segmentos en cul busco?

Muchas webs en Internet incluyen buscadores por carrocera. Estas son las
principales:

Carrocera Definicin
Microcoches
Vehculos pequeos para circular por la ciudad.
Ejemplos: Renault Twingo, Smart Fortwo

Utilitarios Modelos de mayor tamao y prestaciones que los

anteriores, capaces de afrontar viajes con solvencia.
Suelen ser el primer coche de un conductor nobel.
Ejemplos: Opel Corsa, Fiat Punto.

Autnticos lderes en ventas. Pueden cumplir como

Compactos nico coche familiar por prestaciones y capacidad. Es un
modelo a caballo entre los utilitarios y las berlinas con
mltiples motorizaciones y versiones, en las que las
mecnicas turbodiesel dominan el sector.
Ejemplos: Renault Mgane, Citron C4.

Automviles de tres volmenes con cuatro puertas o

cinco puertas. Segn su capacidad y calidad en los
Berlinas materiales, se pueden dividir en medias o superiores,
stas ltimas ms orientadas a la representacin.
Ejemplos: Peugeot 407, Ford Mondeo (berlinas medias),
Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 (berlinas
superiores).
Familiares Tambin conocidos como "station wagon" o "break". Son
berlinas con portn que tienen ms amplitud y ms
capacidad de maletero.
Ejemplos: Peugeot 307 SW, Audi A4 Avant.

Monovolumen Vehculos que prescinden de los tres volmenes clsicos

de la carrocera y adoptan un nico volumen. Se
caracterizan por su amplitud interior y su versatilidad.
Ejemplo: Seat Altea, Peugeot 807.

Coup
Automviles de dos puertas y lnea deportiva.
Ejemplo: Alfa Romeo GT, Audi TT.

Cabrios Modelos descapotables de techo retrctil. Pueden ser de

dos o cuatro plazas.
Ejemplos: Mercedes-Benz SLK, Porsche Boxster.

Como su nombre indica, es un vehculo preparado para

Todoterrenos circular por terrenos diversos, especialmente los no
urbanizados y montaosos, algo que se consigue por su
fuerte capacidad de traccin. Se caracterizan por contar
con una caja de cambios con reductora.
Ejemplo: Mitsubishi Montero, Toyota Land Cruiser.

De esttica todo terreno, pero menos eficaz en

Todocaminos superficies montaosas, aunque normalmente admite
circular por pistas forestales. Es tambin conocido como
SUV (Sport Utility Vehicle) o SAV (Sport Activity Vehicle),
Crossover...
Ejemplo: BMW X5, Volvo XC90.

Es un vehculo de trabajo, muy popular en EEUU, con

Pick Up cabina para pasajeros y plataforma de carga trasera.
ltimamente muy extendido, como el todocamino, para
usos de ocio.
Ejemplo: Nissan Navara, Ford Ranger.
Kilmetro0

A caballo entre ambas categoras se encuentran los Km.0, altamente

recomendables para los que quieren estrenar coche sin gastar demasiado.
Sus procedencias pueden ser diversas. Esta es la clasificacin que hemos
hecho en coches.net y sus distintivos.

Matriculado con 0 kilmetros

Es un coche nuevo ya matriculado por el Concesionario pero que no se ha
empleado nunca. El motivo es sencillo. Muchos concesionarios matriculan un
nmero determinado de vehculos para cumplir objetivos profesionales, pero no
siempre se trata de ventas reales, con lo cul ese excedente de coches se pone
a la venta a un precio inferior.

Utilizado como demostracin

Se trata del vehculo que se usa en concesionarios cuando los clientes solicitan
la prueba del mismo antes de decidirse por la compra.

Vehculo de sustitucin
El que se presta a clientes que tienen su coche en reparacin en el taller del
concesionario.

Utilizado por gerencia del concesionario

Ha sido utilizado previamente por directivos del propio concesionario
Aqu puedes encontrar una seleccin de vehculos de kilmetro 0
http://www.coches.net/ofertas_especiales/

Gasolina o Diesel

Los consumidores en Espaa se decantan cada vez ms por el diesel, debido a

la mejora que han desarrollado los motores de este tipo. Ya no son coches
ruidosos ni lentos, y cada vez menos caros, en relacin a sus hermanos de
gasolina.
La frmula para saber si sale a cuenta o no comprar un coche ms caro (Diesel)
es conocida, aunque, al margen de los clculos, hay otros factores a tener en
cuenta, como el menor mantenimiento del motor Diesel.
La regla general empleada indica que deben recorrerse, al menos, un mnimo
de 15.000 kms al ao para amortizar un coche diesel. Tambin es deducible que
el usuario que cambia con frecuencia de coche (2/3 aos) no rentabilizara
nunca la compra de un Diesel.
En cualquier caso siempre es aconsejable realizar un clculo aproximadazo
para saber en cuantos aos el coche diesel, que comprsemos, estara
amortizado. Cada caso personal es diferente y no todos los coches consumen
igual.

Ventajas Diesel -Menos consumo de combustible por distancia. -

sobre Gasolina Menos gasto de euros cada vez que hay que
repostar. -Motor de mayor duracin.

Desventajas -Reparaciones de motor ms caras -Precio superior

Diesel sobre (aprox. un 14 por ciento)
Gasolina

Tpicos -Ya no son los ms lentos, ni los ms ruidosos -

superados Aunque es verdad que contamina menos, cuando el
motor diesel llega a su carga mxima, genera un gran
volumen de holln.

Clculos Gasolina y/o disel

Pongamos el ejemplo de Vanesa, 25 aos, que necesita comprarse un coche

para trayectos cortos diarios. Reside en la zona metropolitana de una gran
ciudad y por tanto circula bsicamente por autovas, carreteras comarcales,
urbanizaciones y ciudad. Consultaremos, por tanto, el consumo combinado.

Recorre diariamente 20 km al trabajo, de ida y vuelta. Al menos tres veces por

semana sale al encuentro de amigos en un permetro de 20 km alrededor de su
residencia. En las salidas de fin de semana y en perodos vacacionales suele
viajar en otro coche.

Los 40 kilmetros diarios, durante los 252 das laborables que tiene el ao,
suman 10.080 kilmetros ms las salidas espordicas, Vanesa alcanza los
16.846 km. anuales.
 Ha consultado el consumo combinado del coche que le gusta y es de 6,4 litros
cada 100 km en la versin gasolina y de 4,4 litros en la versin Diesel. El primero
cuesta 13.810 euros y el segundo 15.690.

Con el coche de gasolina se gastara 1078 litros de combustible en un ao, a

1,09 euros el litro. Le representa un gasto de 1.175 euros. Mientras que con la
versin Diesel (a 0,98 euros el litro) gastara 741 litros y un total de 726 euros.

Si Vanesa consigue que su coche le dure ms de cuatro aos y dos meses, le

habr salido a cuenta la adquisicin. Ya que habr superado en ahorro de
combustible, la diferencia entre el modelo gasolina y el Diesel.

Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran variedad

de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada eleccin ante
tantas opciones de compra. El propsito de este manual es facilitarle la toma
de tan importante decisin.

Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales, guiadas

por la apariencia interna y externa; pero usted debe procurar volver esta compra
en una decisin lgica, de manera que su seleccin nal cumpla con todas sus
necesidades.

En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del

mercado de vehculos en nuestro medio.
La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio
selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del
caso, podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias subjetivas,
sino tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente redituable.

I.- CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES

Vehculo:

A.- Kia Sportage 2.0 CRDi VGT 136 Cv Emotion 4X4:

B.- Toyota Land Cruiser Nada que Demost:

ESPECIFICACIONES DEL LOS VEHCULOS:

 smbolo Vehculo A Vehculo unidades
B
capacidad G 5 5 personas
velocidad V 181 195 Km/h
consumo Q 6 8.15 Litros/100km
combustible
Rendimiento nec 63.09 46.44 Km/gl
econmico
Consumo especifico ge 58.292 91.06 Gr/cv.h
Peso propio 1525 1950 kg
Peso bruto 2140 2600 kg

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

smbolo Vehculo A Vehculo B unidades

Ciclo :# de N 4 4
tiempos
Numero de N 4 4
cilindros
Dimetro x 84 X 90 96 x 103 mm2
carrera
cilindrada cil 1995 2982 cc
Relacin de e 16.5 15:1
compresin
Potencia efectiva Ne 136cv 190 cv
Par motor M 33.25kgfm/1800- 42.84kgfm/1600-
mximo 2500 rpm 3000
Caja de cambios 6 velocidades 6 velocidades
traccin 4x4 4x4

METODOS DE COMPARACION

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles:
A. Comparando motores.
B. Comparando Vehculos.

A. COMPARACION DE MOTORES
 Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:

FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor.

POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo.
ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor.

Veamos dos mtodos de evaluacin:

CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE DE LOS

MOTORES, INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO.

10QVY
Frmula: = (gr/CV.h)
Ne

Automvil A:
10(6)(181)(0.73)
= ge=58.292(gr/CV.h)
136

Automvil B:
10(8.15)(195)(0.73)
= ge=61.06(gr/CV
190

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume 2.768

EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de sus funciones
vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo es fuente
de energa para:
Aire acondicionado.
Mando hidrulico de la direccin.
turbo embrague.
Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de
diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS CON EL FIN DE

OBTENER UN RESULTADO NUMRICO.
Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente Ios
parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero
a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como Ios ms representativos
son:

Par Motor, M (Kgf.m)

Potencia efectiva, Ne (CV)
Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)
Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado a dimensional que ser

asignado por puntos.
Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada
una de las unidades de Ios parmetros correspondientes. Los valores de Ios
coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia seran:

Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m

Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV
Coeficiente del Consumo especfico de combustible Cge = - 0.3 CV. h/gr
Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de

sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial.

FUNDAMENTO:

El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga;
aparte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que la
correspondiente a la Potencia Mxima, lo que significar mejor
aprovechamiento del combustible (al rgimen del Par mximo).
Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo
respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.
La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta, ms
an si se comparara Motores Otto con Motores Diesel

FORMULA:
M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm

Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya sea

el otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs.
Otto, segundo caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el Diesel puede
dentro de la factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al
comparar un Diesel con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera
CERO. Si desde este punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber
 considerar la resistencia del chasis (soportes del Motor), as como la capacidad del
sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones del Diesel son su masa y
volumen.

NOTA:
Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no sera
la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante, la
ventaja del mejor sera bastante relativa.

B. COMPARACION DE VEHICULOS.

CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE, RELACIONADOS AL TRABAJO

DEL MOTOR VINCULADO AL VEHCULO.-

Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es
importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los fenmenos
que influyen sobre Q.

FORMULA:
10 Q V
= (gr/CV.h)
Ne

EJEMPLO:

VEHICULO A: ge = 58.292

VEHICULO B: ge = 61.06

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume menos ge=2.768

CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR EL VEHCULO

ELEGIDO ADECUADAMENTE:

Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en
promedio 100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo se
presenta en el siguiente cuadro:
 CONCEPTO SMBOLO UNIDAD A B
Consumo de combustible en Q 105 Gl 1585 2153
100000 Km.
Precio por galn PrecG1 S/. 12.95 12.95
Precio de catlogo del vehculo Prec veh $ 152900 166800
Cilindrada cil cc 1995 1982

FORMULACION

Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la diferencia de

los Costos Totales (CT):

CT = Q10 5 x Prec Gl + Precveh

Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad donde

aquellos vehculos que tengan menor CT sern los primeros, mientras aquellos de
mayor CT sern los ltimos.
Costos Totales:

VEHICULO A: 1585 x 12.95 + 152900 = 173425.75

VEHICULO B: 2153x 12.95 + 166800= 194681.35

Mejor: vehiculo A, con una economa de S/.21255.6 en 100000 km a su

equivalente en 2 aos

NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente pueden

ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la distancia
(o tiempo) tanto. Ms clara es la diferencia comparativa.

C. COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).-

EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros

recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada
del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede
determinar el Valor Residual mediante la Tabla de Depreciacin.

La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier

kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos tres aos.

FORMULACIN:
PR = Precveh x 0.01 VRP
VRP: Valor Residual Porcentual
EJEMPLO:
PRA = 152900x 0.01 (63) = S/. 96327
 PRB = 166800 x 0.01 (56) = S/. 93408

Mejor: vehculo A , en s/. 2919

TABLA DE DEPRECIACION
VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA TONELADA DE CARGA

TIL (CTR).-

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda
calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los
gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta
distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de
transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje
propio, Ios rubros sern:
- Repuestos, accesorios y pertenencias.
- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
- Estacionamiento y guardiana.
- Salarios.
- SOAT.
- Amortizacin, tributos, etc.
Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al
Consumo de Combustible, excluiremos los detalles de los dems conceptos.

FORMULA:

1/ec x PrecGl
= +

ec = Rendimiento econmico, km/Gl .

K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al
Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los
vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los
dems gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K.

Entonces:
1
( )x12.95
63.09
VEHICULO A: = + k = 0.333 (S/. por Tn)
0.615

1
( )x12.95
46.44
VEHICULO B: = + k = 0.429(S/. por Tn)
0.650

MEJOR: Vehculo B.
La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado el
otro carro) es S/. 0.096 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la
economa seria S/. 960 al transcurso de 100,000 Km, o 2 aos.

Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada

Kilmetro. (q)
FORMULA:
Q
= 100.Gcu (lit/TnKm)

Calculo:
6
VEHICULO A: = 100x0.615 =0.0975

8.15
VEHICULO B: = 100x0.650 = 0.1253

Mejor : vehculo A, porque gasta0.0278 litros memos que el vehculo B por cada
tonelada -kilometro

El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el mtodo 5 se

adecua mejor al sistema europeo y asitico.

Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. (ec

car).-

FORMULA:
Qvac
ec car = --------------------------------------------------. (13)
Qcu

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la

utilizacin de capacidad de carga.
Esta relacin dar un resultado a dimensional.
Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu.

EVALUANDO:
El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las
cargas energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento;
tambin, sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible
La carga energtica vara directamente proporcional a:
- La cantidad de carga a transportarse.
- La velocidad.
- La pendiente del camino, as como su consistencia.

Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente.

Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo
opcional.
D. UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE
IDENTIFICAN EL COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL
VEHCULO A TRAVS DE UNA SIMPLE SUMA.-

Los parmetros ms representativos son:

- Capacidad, Gcu (Kg, Tn)
- Velocidad, V (Km / h)
- Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec (Km/G1)
Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes
Coeficientes:
- Coeficiente de Capacidad, KGcu = 1 /Kg
- Coeficiente de Velocidad, Kv = 0.5 h/Km
- Coeficiente de Rendimiento econmico K ec = 1 Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas
(como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de
velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el
carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al
Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA:
Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec.

EJEMPLO:

VEHICULO A: 615 x 1 + 181 x 0.5 + 63.09 x 1 = 768.59

VEHICULO B: 650x 1 + 195 x 0.5 + 46.44x 1 = 793.94

MEJOR: Vehculo B, en 25.35 puntos.

La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos
desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando
a esta consideracin el estado y calidad de nuestras carreteras.

Algunas recomendaciones para la evaluacin

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta los

procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La
computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL,
pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la
CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:
 1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de
los vehculos es mejor.
2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.
3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de los
automviles.
4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres mtodos
favorecen al otro u otros.
5. Relativa: Cuando gana una de los coches pero no habindose utilizado todo
el mtodo par falta de informacin.
NOTA:
Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de los vehculos tiene la informacin
requerida, y el (los) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna
de las unidades que se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual
mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo ms
recomendable.

SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS

N METODO UNIDAD MEJOR

MOTORES
1 Mtodo basado en la comparacin de los (gr/Cv.h) MEJOR A
consumos especficos de combustible
2 Mtodo que unifica los parmetros ms PUNTOS MEJOR A
representativos
VEHCULOS
1 Mtodo basado en la comparacin de los gr/Cv.h. mEJOR A
consumos especficos de combustible

2 Mtodo basado en los costos totales S/. MEJOR A

3 Mtodo que compara los precios de reventa S/. MEJOR A

4 Mtodo basado en la comparacin del consumo S/. /(Tn-Km) MEJOR B

de combustible de cada tonelada kilogramo

5 Mtodo que unifica los parmetros ms (lit/TnKm) MEJOR A

importantes que identifican el comportamiento
tcnico -econmico

6 Unificando los parmetros ms representativos PUNTOS MEJOR B

que identifican el comportamiento Tcnico
Econmico del vehculo a travs de una SIMPLE
SUMA.-
CONCLUSIN:
De los clculos obtenidos de la comparacin de vehculos se a llegado a la
conclusin de q el vehculo A es mejor que el B.

BIBLIOGRAFIA

1. GULIN E.I. Manual de Lubricantes y Combustibles

SOMOV B.A. Edit. Sudostroenie San Petersburgo.

CHECHOT I.M.

2. ARIAS PAZ M. Manual de Automviles

Edit. Dossat

3. TUMIALN HINOSTROZA J.A. Evaluacin y Optimizacin del

Rendimiento de Vehculos.

FIME UNPRG

LINCOGRAFIA

www.\Europa-camiones_com nuestra seleccin de vehculos de la

semana.mht
 www.\gps vdo siemens con tdt y seleccion de vehiculos en venta en
eBay_es (finaliza el 16-ago-09 112134 H_Esp).mht
www.\BANCO-ENSAYOS-SISTEMA-SELECCION-MARCHAS-CAJA-
CAMBIOS-MANUAL.mht
www.\Caja de cambios de 6 velocidades.mh

ANEXOS:
TECNOLOGIA ACTUAL DE VEHICULOS Y MAQUINARIA

Carretilla de brazo
Carretilla multidireccional Autobs
telescpico

Carretilla de cuatro Autobs Probus de lnea

Carretilla telescpica
direcciones Clark usada usado
Merlo usada
Autocar Tractora
Camin

Autocar Mercedes de Tractora Renault

Camin Iveco chasis nuevo
turismo usado usada
Camin remolque Tractora semi Semirremolque

Camin remolque Tractora semi Man Semirremolque Samro

Mercedes chasis usado chasis usada paneles rgidos (plsc) usado
Remolque Coche Portamquinas

Remolque Cometto Coche Ford coup Semirremolque Cometto

portamquinas usado usado portamquinas nuevo