Concesiones de

Infraestructura Vial

Dr. Pedro Montoya Hernndez

Direccin General de Concesiones en Transportes

CONTENIDO

1. Aspectos Generales de las Concesiones.

2. Problemtica y Beneficios de las Concesiones
Viales.
3. Las Concesiones Viales en el Per.
Seccin 1:
Aspectos Generales de las Concesiones
 La DGCET en la Jerarqua Institucional del MTC (1)

Ministro de
Transportes y
Comunicaciones

Viceministro
de
Transportes

Direccin Direccin
Direccin Direccin Direccin Direccin Provas
General de General de
General de General de General de General de Provas Descentrali-
Concesiones Asuntos
Caminos y Transporte Transporte Aeronutica Nacional zado
en Socio
Ferrocarriles Terrestre Acutico Civil
Transportes Ambientales
 La DGCET en la Jerarqua Institucional del MTC (2)

Decreto Supremo N 021-2007-MTC, Artculo 78 (ROF del MTC):

es un rgano de lnea de mbito nacional, encargada de seleccionar y formular los proyectos
de infraestructura y servicios de transporte a ser otorgados al sector privado bajo
concesin y cualquier otra forma contractual que involucre una relacin contractual de mediano a
largo plazo, velando porque dichos proyectos se formulen de acuerdo con las polticas sectoriales.
Asimismo tiene a su cargo la coordinacin de todas las tareas relacionadas con la
implementacin y monitoreo de los proyectos otorgados al sector privado desde la
celebracin del contrato hasta su terminacin .

Relaciones de Coordinacin
Provas Nacional: aspectos tcnicos de las concesiones viales y liberacin de predios dentro del
derecho de va.
DGTA y APN: aspectos tcnicos de las concesiones portuarias
DGAC: aspectos tcnicos de las concesiones aeroportuarias
DGCyF: aspectos tcnicos de las concesiones ferroviarias
OGA: aspectos referidos a los bienes de las concesiones y expropiaciones (puertos, aeropuertos y
ferrocarriles)
DGASA: aprobacin y evaluacin de impacto ambiental y seguimiento de planes socioambientales
INC: bienes culturales (CIRAs)
MEF: aspectos presupuestales en inversiones pblicas y pagos a concesiones cofinanciadas.
OSITRAN: aspectos de regulacin y supervisin de contratos de concesin.
 Modalidades de Inversin en Infraestructura de
Transporte y de Servicios Pblicos

Por Inversin Privada:

Asociacin Pblico Privada (APPs y SNIP)

Por Obra Pblica:

Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
Marco Legal de las APPs
Decreto Supremo N 059-96-PCM
Texto nico Ordenado de las normas con rango de Ley que regulan la
entrega en concesin al sector privado de las obras pblicas de
infraestructura y de servicios pblicos.

Decreto Supremo N 060-96-PCM

Reglamento del Decreto Supremo N 059-96-PCM.

Decreto Legislativo N 1012

Decreto Legislativo que aprueba la ley marco de asociaciones pblico
privadas para la generacin de empleo productivo y dicta normas para
la agilizacin de los procesos de promocin de la inversin privada.

Decreto Supremo N 146-2008-EF.

Reglamento del Decreto Legislativo N 1012.
Asociacin Pblico Privada - Concesin
Qu es?:
Es una modalidad de participacin de la inversin privada. Se plasma
en una relacin jurdica de derecho pblico (Contrato de Concesin).

Para qu?
Para incorporar experiencia, conocimientos, equipos, tecnologa y
recursos del sector privado.

Cul es el objetivo?
Crear, desarrollar, mejorar, operar o mantener infraestructura pblica o
proveer servicios pblicos.

Principales participantes:
El Concedente (Estado Peruano), el Concesionario (Inversionista
Privado) , el Regulador (OSITRAN).
Definicin de Concesin
Es el acto administrativo mediante el cual el Estado
otorga a personas jurdicas nacionales o extranjeras la
ejecucin y explotacin de determinadas obras
pblicas de infraestructura o la prestacin de
determinados servicios pblicos por un plazo
establecido.

Art. 3 Decreto Supremo N 060-96-PCM, Reglamento

del TUO de las normas con rango de ley que regulan
la entrega en concesin al sector privado de las obras
pblicas de infraestructura y de servicios pblicos.
Concepto de Concesin
Procedimiento de seleccin: Las concesiones se otorgan a
travs de Licitaciones Pblicas Especiales o concursos de
Proyectos Integrales nacionales o internacionales y se
formalizan con la suscripcin de un contrato de
naturaleza administrativa.
El contrato de concesin otorga al Concesionario la
ejecucin y explotacin de determinadas obras pblicas
de infraestructura o la prestacin de servicios pblicos por
un plazo establecido.
El contrato de concesin establece los mecanismos que
aseguren al Concesionario la percepcin de los ingresos
por tarifas, precios, peajes u otros sistemas de
recuperacin de las inversiones y el concesionario no
podr establecer exenciones a favor de otros usuarios.
Caractersticas de la Concesin
Tiene una naturaleza compleja: contractual y
reglamentario.
Es intuito personae.
Es constitutiva de derechos y obligaciones para ambas
partes (el Estado y el particular)
Tiene un rgimen jurdico particular, con inclusin de
clusulas exorbitantes a favor del Estado (ius variandi,
derecho de reversin, intervencin de la concesin)
No supone transferencia de activos o infraestructura, solo
se cede su explotacin y uso por un tiempo determinado.
Una vez terminada o caduca la concesin, los bienes
integrantes de la misma revierten al Estado.
Principales Participantes en la Concesin
PROINVERSIN; encargada de elaborar y promover los
proyectos de inversin que el Estado ofrece a los
inversionistas privados.
MTC: que acta como Concedente en representacin del
Estado, quien es el titular de los servicios y bienes pblicos.
OSITRAN: Encargado de la fiscalizacin y supervisin de la
actividad de los Concesionarios, en la etapa de post-
privatizacin.
CONCESIONARIO: Es la persona jurdica que celebra el
contrato de concesin con el Estado Peruano y que asume
el compromiso de prestar el servicio de operar la obra
pblica de infraestructura por un plazo determinado y a
cambio del cobro de una contraprestacin que se carga a
los usuarios, denominada tarifa.
 Desarrollo de las Concesiones Viales
Red Vial Concesionada (Km.)

8.000 Concesin Vial Finalizada

7.000 CONCAR
6.000

5.000 Redes Viales concesionadas

1. IIRSA Norte
Km.

4.000

3.000 2. IIRSA Sur Tramo 1

2.000 3. IIRSA Sur Tramo 2
1.000 4. IIRSA Sur Tramo 3
-
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 5. IIRSA Sur Tramo 4
Serie14 223 223 2.370 2.370 4.033 4.033 4.988 6.258 7.552 6. IIRSA Sur Tramo 5
7. Autopista del Sol (Red Vial 2 y 3)
Aos

8. Autopista del Sol (Red Vial 4)

Inversin Comprometida en Redes Viales (US$) 9. Autopista del Sol (Red Vial 5)
3.500
10. Red Vial 6
11. Buenos Aires - Canchaque
12. Nuevo Mocupe Cayalt - Oyotn
3.000

2.500 13. valo Chancay Huaral - Acos

14. IIRSA Centro Tramo 2
US$ millones

2.000

1.500
Redes Viales por concesionar
1.000
1. IP Autopista del Sol (Red Vial 1)
500 2. Panamericana Sur (Dv. Ilo
Tacna La Concordia)
-
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Serie1 73 73 1.370 1.370 1.683 1.683 2.450 3.074

Ao
 CONCESIONES VIALES VIGENTES
FECHA DE
SUSCRIPCIN DE LONGITUD
N CONCESIONARIO NOMBRE DE LA CONCESIN UBICACIN CONTRATO (KM)

1 NORVIAL S.A. Red Vial N 5 Lima 15/01/2003 182.66

Concesionaria IIRSA Norte Piura, Lambayeque, Loreto,

2 Eje Multimodal Amazonas Norte 17/06/2005 955.07
S.A. Cajamarca, Amazonas, San Martn

Concesionaria Interocenica Tramo 2 del Corredor Vial

3 Cusco 04/08/2005 300.00
Sur-Tramo 2 S.A. Interocenico Sur, Per Brasil

Concesionaria Interocenica Tramo 3 del Corredor Vial

4 Madre de Dios 04/08/2005 403.20
Sur-Tramo 3 S.A. Interocenico Sur, Per Brasil

Tramo 4 del Corredor Vial

5 Intersur Concesiones S.A. Puno 04/08/2005 305.90
Interocenico Sur, Per Brasil

6 COVIPERU S.A. Red Vial N 6 20/09/2005 221.70

Lima, Ica

Empalme 1B-Buenos Aires-

7 Concesin Canchaque S.A. Piura 09/02/2007 78.13
Canchaque

Tramo N 1 del Corredor Vial

8 Survial S.A. Ica, Cusco, Apurmac, Ayacucho 23/10/2007 757.64
Interocenico Sur, Per Brasil

Concesionaria Vial del Sur Tramo N 5 del Corredor Vial

9 Arequipa, Moquegua, Puno 24/10/2007 827.11
S.A. Interocenico Sur, Per Brasil

10 Autopista del Norte S.A.C. Red Vial 4 Lima, Ancash, La Libertad 18/02/2009 356.21

11 Obras de Ingeniera S.A. Nuevo Mocupe Cayalt Oyotn Lambayeque 26/01/2009 46.80

Consorcio Concesin Chancay

12 Ovalo Chancay Huaral Acos Lima 20/02/2009 76.50
Acos S.A.

Autopista del Sol (Trujillo Chiclayo

13 Consorcio Val del Sol S.A. La Libertad, Lambayeque, Piura 25/08/2009 475.00
Piura Sullana)

IIRSA Centro Tramo 2 (Pte. Ricardo

Consorcio Desarrollo Vial del
14 Palma - La Oroya - Dv. Cerro de Lima, Junn, Cerro de Pasco 27/09/2010 377.00
Peru
Psco, La Oroya - Huancayo
TOTAL CARRETERAS 5,362.92
LAS CONCESIONES VIALES EN LA ECONOMA NACIONAL

Cantidad de Concesiones Viales: 14

Kilmetros en Concesiones Viales: 5,363 Km.

US$ 3,415.7 millones

Compromiso de Inversin:
S/. 9,564.1 millones

Producto Bruto Interno (2009) S/. 392,564.6 millones

Compromiso Inversin / PBI 2.4%

 Millones de Nuevos Soles

Tra Ec o
nom

2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000

0
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Fuente: MEF - 2010

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Presupuesto Institucional Modificado - 2010

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Concesiones Viales

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LAS CONCESIONES VIALES EN EL PRESUPUESTO DEL ESTADO
 INDICE DE CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL
7
Alta calidad de
Infraestructura 6 .2 4 6 .2 2

6
5 .6 5

5 4 .6 9
4 .5 3
Index Score

4 .2 9
4 .0 2
4 3 .7 4
3 .6 3 3.47
3 .1 8
3 .0 4
3

1
Poca o baja calidad
de Infraestructura
0

a
r

si l
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US
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Ch

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Bo
M
Fra

en

Ecu
Uru
Pa
Si n

Arg

Fuente: The Global Competitiveness Report 2010-2011, World Economic Forum, Table 6
Seccin 2:

Problemtica y Beneficios de las

Concesiones Viales
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (1)

En materia de expropiaciones y liberaciones de predios

Las adquisiciones de predios incrementan el costo de las
concesiones.
Por la inclusin del costo de la expropiacin.
Por la revaluacin de los predios ubicados a los lados de la va.
Los proceso de expropiacin son largos, creando conflictos entre la
poblacin y el Estado.
La poblacin afectada (comercio, industria, rurales) no acepta el
valor tasado, exigiendo mayor compensacin por lucro cesante.
El proceso de compra de terrenos es utilizado por los pobladores
como un medio para obtener beneficios colaterales por parte del
Estado.
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (2)

En materia de expropiaciones y liberaciones de predios

 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (3)

En manejo de conflictos sociales.

Las poblaciones y comunidades ven en las vas un medio para mostrar sus
descontentos, incluso con fines polticos (toma de carreteras).
Las poblaciones ubicadas en las cercanas de carreteras buscan mantener
costumbres de uso de vas rurales, cuando lo que tienen son nuevas vas rpidas.
Utilizan vehculos menores en las vas.
Trnsito de personas y animales por las vas.
Ignorancia / desconocimiento de las reglas de trnsito
Exceso de velocidad
Las Concesionarias se excusan detrs de conflictos sociales para posponer el inicio
de obras.
Los Proyectos de Ingeniera de Detalle (PID) aprobados no contemplan soluciones
tcnicas a los requerimientos de las poblaciones afectadas (pasos peatonales y
paso de vehculos menores).
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (4)

Interferencias.

Canales de regado Lneas de Transmisin

 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (5)

Interferencias.

Fibra ptica Mineroducto

 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (6)
Segn la Ley N 27446, la categorizacin de estudios en funcin al riesgo
ambiental es:
Declaracin de Impacto Ambiental (DIA)
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-sd)
Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-d)

Anexo VII (D.S. 019-2009-MINAM)

Clasificacin del Evaluacin del
Documento Ambiental Certificacin Ambiental
Documento Ambiental

30 das a partir de admisin a EIA-sd:

la Solicitud de Clasificacin. 40 das evaluacin EIA-sd:
30 das subsanacin de 20 das para la expedicin de la
Proceso: observaciones resolucin respectiva
1. Evala, autoriza o deniega.
2. Emite Certificado Ambiental
para la Categora I (DIA) EIA-d: EIA-d:
3. Asigna Categora II (EIA- 70 das evaluacin 20 das para la expedicin de la
sd) y Categora III (EIA-d) 30 das subsanacin de resolucin respectiva
cuando corresponda y aprueba observaciones
TdR

Plazo Total del Proceso

DIA: 30 das, EIA-sd: 90 das, EIA-d: 120 das
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (7)

Segn el Anexo V del D.S. 019-2009-MINAM, los

criterios de proteccin ambiental incluyen a:
1. La salud pblica y de las personas.
2. La calidad ambiental (aire, agua, suelo, ruido, vibracin,
emisiones gaseosas, etc.)
3. Los recursos naturales.
4. Las reas naturales protegidas.
5. La diversidad biolgica y sus componentes
6. Los sistemas y estilos de vida de las comunidades campesinas,
nativas y pueblos indgenas.
7. Los espacios urbanos
8. El Patrimonio arqueolgico, histrico, arquitectnico y
monumentos nacionales

Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueolgicos (CIRA)
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (8)

Segn la R.S. N 004-2000-ED, las Investigaciones Arqueolgicas

comprenden tres modalidades:
Proyecto de Investigacin Arqueolgica
Con excavaciones
Sin excavaciones
Programas de Investigacin Arqueolgica
Proyectos (con o sin excavaciones)
Proyectos de Evaluacin Arqueolgica
Con excavaciones
Sin excavaciones
Proyectos de Rescate Arqueolgico
Proyectos de Emergencia
 PROBLEMAS EN LA IMPLEMENTACIN DE CONCESIONES VIALES (9)

Chullpas - Sillustani Sitio arqueolgico de Chichacori

 IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIN
Afectacin de la salud por alteracin de la calidad del aire
Incremento de los niveles sonoros por vehculos y maquinarias
Cambio micro-climtico en reas protegidas por prdida de cobertura vegetal.
Cambios en la estructura paisajstica por movimientos de tierra, cortes de roca, trazo, etc.
Modificacin de la escorrenta superficial natural y cauces de ros con interrupcin de flujos en los
canales de regado.
Alteracin de reas hidromrficas (aguajales en la selva y bofedales en la sierra).
Alteracin de la calidad de aguas superficiales (turbidez) por remocin de tierras, vertimiento de
qumicos, aceites, lubricantes, combustibles, lavado de vehculos y/o maquinarias en los ros.
Destruccin directa del suelo y disminucin de su fertilidad por prdida de cobertura vegetal y
compactacin del suelo.
Destruccin directa de flora y fauna y alteracin de la biodiversidad y hbitat por desbroce y
trnsito de vehculos y maquinaria.
Afectacin a la salud de los trabajadores de la obra a causa de enfermedades tropicales y
envenenamiento por mordedura. Los trabajadores podran contagiar con enfermedades nuevas a lo
pobladores de centros poblados cercanos a la carretera.
Interferencia a la accesibilidad peatonal y trnsito vehicular para prevenir accidentes a causa de
algunas actividades durante la construccin, como el desplazamiento de maquinaria, uso de
explosivos, entre otras.
Incremento del riesgo de accidentes por aumento del trnsito vehicular, maquinaria y uso de
explosivos.
La caza y pesca indiscriminada por los trabajadores.
 IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIN

Protestas vecinales en
sectores en construccin

Mantenimiento de
costumbres rurales
IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIN

Protestas vecinales en
sectores en construccin
 PROBLEMAS AMBIENTALES DURANTE LA OPERACIN

Incremento de riesgos de accidentes en los centros poblados a causa del trfico de

vehculos y el posible exceso de velocidad de estos.
Incremento de contaminacin por slidos a lo largo de la va, originado por el arrojo de
desechos de los pobladores o de los trabajadores de la obra.
Fragmentacin de ecosistemas y alteracin de la fauna, al convertirse la carretera en una
barrera fsica para algunas especies de vertebrados.
La presin sobre los terrenos y servicios debido a la accesibilidad que generar aumento
de su valor comercial, adems favorecer la migracin en ambos sentidos (inmigracin y
emigracin),
El buen estado de la va favorecer al turismo.
Ampliacin de la deforestacin a lo largo del derecho de va.
Alteracin localizada del escurrimiento superficial y de la recarga de los acuferos.
 BENEFICIOS ADICIONALES DE LAS CONCESIONES

En los esquemas de las Concesiones, adems de llevar a cabo la

construccin de la infraestructura vial, brindan a los usuarios los
siguientes beneficios:
Mantenimiento de la va por 25 aos en promedio
Servicio de gra las 24 horas
Servicio de ambulancia las 24 horas
Servicio de auxilio mecnico las 24 horas
Sealizacin y seguridad vial
Casetas de pesaje.
Servicio Policial en los Peajes.
Servicios higinicos en los Peajes.
 OTROS BENEFICIOS ADICIONALES

Reduccin en tiempo de contratacin y ejecucin de obras.

Reduccin de los tiempos de viaje.
Reduccin del costo de transporte.
Fortalecimiento de las empresas de transporte y negocios afines.
Apertura de nuevos canales comerciales para los productos de la regin.
Incremento de la produccin regional.
Generacin de empleo directo (en la concesin) e indirecto (en las actividades
colaterales).
Integracin regional.

Adicionalmente en el caso de las IIRSAs:

Se abre un canal importante de integracin internacional de los pueblos de la regin
con Brasil, con acceso comercial al Atlntico.
Mejora del nivel comercial en los puertos peruanos por la canalizacin del comercio
exterior brasileo hacia el Asia.
Incremento del valor de la tierra en el recorrido de la carretera.
Desarrollo de servicios vinculados al transporte y turismo regional.
 CON LAS CONCESIONES SE LOGRA:

MEJORAR REDUCIR
Integracin Costos de transporte
Inclusin Social Tiempos de desplazamiento
Puestos de Trabajo Aislamiento de los pueblos
Productividad andinos y selvticos
Dinamismo econmico
Generacin de ingresos
Preservar nuestros
recursos naturales,
arqueolgicos y tursticos
 ACCIONES SOCIALES EFECTUADAS POR CONCESIONARIOS
Programa de Apoyo a la Produccin Local
(IIRSA Sur T2)

IIRSA Sur T4

Proyecto de Criadero de Truchas en la

Comunidad Campesina de Pacaje.
Seccin 3:

Las Concesiones Viales en el Per

 IIRSA NORTE (PAITA YURIMAGUAS): 955 KMS

Sectores Concluidos: 350 Km

Inversin:
Sectores en Rehabilitacin: 411 Km
US$ 358.9 millones
TR 6
Sector en Rehabilitacin: 194 Km
TR 5

TR 3

TR 4

TR 1

TR 2

2009 2010
125 Km 1500
Trabajadores 100%
Pavimentados
400 Concluido
Equipos

225 Km 955 Km
Rehabilitados
Rehabilitados
 IIRSA SUR TRAMO 1
Pto. San Juan de Marcona Nazca Abancay Cusco - Urcos: 757.6 km

US$ 138.4 millones de inversin.

33.4%
Avance:
avance99.7%
de
99.7% de avance fsico de obra.
obra URCOS
86% de avance financiero.

2 puentes construidos.

1,100 empleos generados.

2 horas de reduccin de tiempo de viaje.

437 mil ciudadanos beneficiados.

SAN JUAN DE
MARCONA
10% de Incremento de trafico vehcular.
1,100 trabajadores
 IIRSA SUR TRAMO 2
(Urcos Inambari): 300 km

US$ 602.1 millones de inversin

215 km asfaltados (88%)

85% de avance financiero.

3,300 empleos generados

4.5 horas de reduccin en el tiempo de

viaje.

1.8 millones de ciudadanos

beneficiados

284 vehculos adicionales

transitando diariamente. El trfico se
increment de 71 a 355 vehculos en
promedio por da (400%).
 IIRSA SUR TRAMO 3
(Inambari - Iapari): 410 km

US$ 508 millones de inversin

403 km asfaltados (98.4%)

92% de avance financiero.

2,370 empleos generados

5 horas de reduccin de tiempo de viaje.

1.3 millones de ciudadanos

beneficiados.

215 vehculos adicionales

transitando diariamente. El trfico se
increment de 84 a 299 vehculos en
promedio por da (256%).
 IIRSA SUR TRAMO 3
Puente Continental (ex G. Billinghurst)

Adenda 5 del Contrato de

concesin.

Puente sobre el ro Madre de

Dios.

723 metros de luz de longitud

total.

Inversin estimada: US$ 25.7

millones (sin IGV).

Fecha de culminacin
programada: diciembre 2010.

Acciones adicionales: liberacin

de predios y programas sociales
 IIRSA SUR TRAMO 4
(Inambari - Azangaro): 306 km
US$ 458.6 millones de inversin

228 km asfaltados (75%)

74% de avance financiero.

1,900 empleos generados.

10 horas de reduccin de tiempo de

viaje.

1.5 millones de ciudadanos

beneficiados.

172 vehculos adicionales

transitando diariamente. El trfico se
increment de 45 a 217 vehculos en
promedio por da (382%).
 IIRSA SUR TRAMO 5
JuliacaArequipaMatarani, JuliacaPunoMoquegua-Ilo: 827.1 km

US$ 171.9 millones de

inversin.

67% de avance financiero.

1,000 empleos generados.

4 horas de reduccin de tiempo

de viaje entre Puno e Ilo.

2.6 millones de ciudadanos

beneficiados.

8% de incremento de trfico
vehcular.
 AUTOPISTA DEL SOL (SULLANA PIURA CHICLAYO TRUJILLO): 475 km

Inversin aproximada:
US$ 360 millones.

Fecha de suscripcin de
contrato: 25/08/09

Inicio probable de obras:

diciembre de 2010. Se debe
concluir el trazo y el cierre
financiero.
Se generarn 6,000
empleos.
45
 RED VIAL 4 (PATIVILCA TRUJILLO): 356 km

Inversin referencial US$ 286.2

millones.
Avances:
Ya se han definido los trazos y ha
iniciado estudios de ingeniera de
detalle y de impacto ambiental.

150 puestos de trabajo generados

Fecha probable de inicio de obra:

diciembre de 2010*

Fin de obra: 2014

 RED VIAL 5: (ANCON - HUACHO PATIVILCA): 182.6km

Inversin referencial:
US$ 75 millones
Inversin ejecutada:
US$ 33.4 millones
45% de avance de obras
Porcentaje de avance:
100% de la primera calzada. Puesta a punto del
tramo Ancn Huacho y cambio de trazo concluido
en el tramo Huacho Pativilca.
Se estima que en el cuarto trimestre de 2010
se iniciarn las obras de la segunda calzada.
300 puestos de trabajo generados.
Fin de obra 2020. En proyecto addenda para
adelanto de inversin.

47
 RED VIAL 6: (PTE. PUCUSANA-CERRO AZUL GUADALUPE): 221.7km

Inversin referencial:
US$228.6 millones

Porcentaje de Avance:
100% de la etapa preparatoria y 34%
de la primera etapa .
600 puestos de trabajo
generados.
Fin de la primera etapa:
diciembre de 2010.
 EMPALME 1B - BUENOS AIRES CANCHAQUE: 76.5 km

Inversin:
US$ 36.7 millones.

Avance de obra: 100%

Fecha de suscripcin de
contrato: 07/02/07
 NUEVO MOCUPE CAYALT OYOTN: 46.8 km

Inversin aproximada:
US$ 23.7 millones.

Fecha de suscripcin de
contrato: 30/04/09

La obra beneficiar a
50,954 habitantes.
 OVALO CHANCAY DV. PASAMAYO HUARAL - ACOS: 76.5 km

Inversin
aproximada:
US$ 67.3 millones.

Fecha de
suscripcin de
contrato: 22/02/09

La obra
beneficiar a
150,000 pobladores.
 IIRSA CENTRO TRAMO 2:
Puente R. Palma La Oroya Dv. Cerro de Pasco, La Oroya Huancayo (377 km)

Inversin aproximada:
US$ 61 millones.

Fecha de suscripcin de
contrato: 27/09/2010

La obra beneficiar a 9.9

millones de ciudadanos.
DIRECCION GENERAL DE CONCESIONES EN
TRANSPORTES

Dr. Pedro Montoya Hernndez