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  • Criterios de Bombeo PDF

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    12.~ CRITERIOS DE SELECCION DE SISTEMAS DE BOMSEO. Probablenente el mayor problena con que se encuentra un Ingenie ro al diseftar un sistema de bonbeo es Ta eleccién de la clase, tipo, capacidad, colunna y detalles de 1a bonba o bonbas que habrén de Uusarse en un sistema. Hay tal variedad de bonbas dtiles y tantas a. Plicaciones posibles para cada una de ellas que generalnente es dif i cil estrechar la eleccién a una unidad espectfica. Las bonbas se eligen generalmente por uno de los siguientes mé todos: 1).- El cliente suninistra detalles completos a uno 0 més fabri. cantes, de las condiciones de bombeo y pide una reconendactén y o- ferta de las unidades que parezcan més apropiadas para la aplicacién 2).- El comprador efectia un célculo completo del sistema de - bonbeo, procediendo Tuego a elegir 1a unidad més adecuada de catdla- 0s y gréficas de caracterfsticas. 3).~ Se usa una conbinacién de éstos dos métodos para Megar a_ Ja seleccién final. En el anexo se nresentan alaunos croauis de curvas carac~ teristicas. 65 12.1.= NUMERO DE UNTOADES. £1 numero de unidades es importante, principalmente, para aumen tar 1a confianza en las bonbas; con frecuencia son necesarias unida- des de repuesto, especialmente en Tos casos que la vida de Ta bonba_ puede estar expuesta a un servicio severo. La seleccién entre e1 uso de una bonba y 1a instalacién de va-- ries en paralelo para 1a denanda total est4 tnfluenctada por 1a va-~ riacién de 1a demanda. Cuando 1a denanda total es demasiado baja pa- ra dividirla eficientenente entre dos bonbas, 0 cuando Ta eficiencia es poco importante por ser servicio intermitente (pocas horas de ser vicio) 0 como en el caso de las instalaciones hidréulicas en edifi-- cios donde normalmente se utiliza un depésito regulador, puede usar- se una bomba con otra de repuesto. Cuando 1a demanda méxina es muy grande o cuando las limitacio-- nes en la rama de succién no permiten el uso de una sola bomba la de manda puede repartirse entre dos o més unidades. En éste caso, si -- luna reduccién parcial de la capacidad disponible es permisible, 1a - instalacién puede no requerir una bonba de repuesto. También se deberd prevenir 1a interrupcién de 1a energia eléc-~ trica del motor, para lo cual se deberd tener disponible una méquina de conbustién interna o una planta de energia eléctrica. 65 EJEMPLO DE APLICACION. Se estima que en un edificio con 60 pequefios departamentos sea ha bitado por 6 personas en promedio por Départanento. E1 agua de abaste cimiento es bonbeada del tanque inferior al superior por medio de un- sistema de bonbeo. Hallar las dimensiones del sistena de tuberfa-bon- ba-motor, adnitiendo un consumo diario probable de 250 Lts/hab/dia -- (m&ximo) Las bonbas tendrén capacidad para bonbear el voldmen consumido -~ diariamente, en 6 horas de funcionamiento. Los niveles del agua en -- los depdsitos varfan en los rangos mostrados, 1a tuberfa seré de ace- ro con una C100. Revisar 1a instalacién por Timitaciones en la rama- de succién, tonando que 1a tenperatura del agua puede tener un valor maximo de 25°C y el Edificio se encuentra en la Ca, de Monterrey (30 M.S.NAM.) NETODOLOGIA PROPUESTA. La siguiente Metodologfa es para el caso en que el solicitante o- seleccionador determina el tipo, tanafo y caracterfsticas del Sistema tuberfa-bonba-notor, y con los datos de operacién se solicitan los E- Quipos. La Metodologia no es Gnica, pueden seguirse diferentes cami ‘nos para Megar a1 mismo resultado, ésta es s6lo un ordenamiento posi ble. 67 Fig, No, 37.= 69 ).~ CAPACIDAD DEL SISTEMA (gasto, Q). Habitantes= 60 Departamentos x 6 Hab.= 360 Hab. Dep. Consumo total diario= 360 hab.x 250 hs/hab/dfa=90,000 Its/dta. Considerando 6 hs. de funcionamiento, e1 gasto de Ta bonba re-- sultaré: Q= 90,000 Its/dfa = 4.2 1.p.s. 6 hs/dfa x 3,600 seg/hs Q 4.2 L.ps. = 66.5 6.7L, b).- DIAMETROS DE LAS TUBERIAS. Por Tas Timitaciones que existen en 1a rama de succién es conve niente que las bonbas se instalen con carga en Ta succién y no cone Tevaci6n y 1a tuberta de succiGn deberd ser lo mis corta posible, ‘con un dignetro mayor que el de descarga, generalmente el dignetro - comercial préximo mayor, y con el menor nimero de accesorios. En la instalacién de este problema, précticamente no existe tu- berfa de succién, asi que solo dimensionaremos el de descarga y adop taremos para la succién el digmetro que tenga 1a brida de succién de Ja bomba que se escoja, para ahorrarnos 1a posible reduccién. De acuerdo con el criterio de Marguardt, para operacién intermitente, - con 6 hs. diarias de operacién, resulta: o-if6 ‘1.2 fo.o0d2'> 0.055 m. = 5.5 ons. 24 El digmetro comecial més préximo es el de 2 pulgadas. Obsérvese que aqui se escoge el diémetro comercial més préximo y no necesaria- mente el proximo mayor. 7 c).- CARGA TOTAL (Ht). Una manera de seleccionar una bonba apropiada para un sistema de cargas variables, es calcular las pérdidas con el gasto especificado y agregarselas a 1a carga estatica total media para usar esta suma com carga de dise7o, *CARGA ESTATICA TOTAL MEDIA: 25 HET = 30 +> 1.25 m, * PERDIOA OE CARGA POR FRICCION EN LA SUCCION: No hay, longitud despreciable. * PERDIDA DE CARGA POR FRICCION EN LA DESCARGA: En el monograna de Hazen-Williams, con Q= 4.2 Its/seg. D = 2" y C= 100, obtenems $ = 0.168 y V = 2.07 m/s. de donde: 5.88 he=Sl= 0,168 x 38 = — * PERDIDAS DE CARGA LOCALES (hi = = kv2/29) ACCESORIOS cantro“n « Codos de 90° 3 -3(0.9) = 2.7 Valvula de conpuerta abierta 1 -1(0.2) = 0.2 Vélvula Check 1 71(2.5) = 2.5 Salida 1 =1(1.0) = 1.0 Entrada 1 =1(0.5) = 0.5, Koo (2,07)? bls 7.8 pg — = 181m, * CARGA TOTAL: HE © 31,25 + 1,5145.82 =35.64 1m, 126.77 pies = 127 pies cc 4@).- VELOCIDAD ESPECIFICA (Ns =§ eg) (3,600) (f66.8) N= 95600 RuPaM. HS = Tape arg 77705 e).- SELECCTON COMERCIAL DE LA SONBA, Gon el gasto de 66.5 G.P.M., 1a carga total de 127 pies, busca mos en Tos catalogos de los fabricantes, el tanafo comercial. De la compafiia BERKELEY. la bonba cuya curva caracterfstica se muestra abajo, es Ta s0-- ueién que més se Te acerca a los valores encontrados. £1 punto de- Finido por Ht y Q, queda entre las curves H-5 correspondientes a -- 5" y 5% “ de diametro del impulsor, y con una eficien-- cia de 61x. f).= PUNTO DE OPERACTON REAL. Cono tenenos que coger el tanafo comercial mayor del imoulsor, SE" y debido tanbign a que la carga estiética es variable, es ne- cesario conocer Yas condiciones de funcionamiento para a carga méxi, rma y minima, para estar seguro que su operacién sea satisfactoria. E1 siguiente paso c.onsiste en construir las curvas de cargas - del sistema para las cargas méxinas y minimas y trazar estas en la - curva caracteristica de 1a bonba, como se muestra en la Fig. 38, las intersecciones dan dos puntos de overacién (P, al arrancar y Pp al parar) entre los cuales trabajaré 1a bonba dependiendo de 1a carga - estética. Es importante que estos dos puntos de operacién estén dentro de Ja zona més eficiente, ademis nos serviran para definir la potencia néxima demandada, revisar el sistena por limitaciones en Ta rana de succién y los gastos verdaderos oue proparcionaré 1a bonba n 2 En la tabla siguiente se muestran los célculos para trazar las curvas de caraas del sistema (ver explicacién y farmato en Ta pig. 43). . Con los datos de Ta tabla se dibujan las curvas de cargas del Sistema en Ta curva caracterfstica de la bonba (fig. 38). Segtin di- cha figura, 1a bonba es satisfactoria porque trabaja en Ta zona mis eficiente de la curva, descargando un gasto méainu de 90 6. (5.68 Ips) con una carga minina de 141 pies (43.02m) y un gasto mf nnimo de eficiencia para anbos ountos es de 61%. a carga de succién positiva neta requerida méxima es de 1.0 - metro. Debido a que 1a bonba seleccionada, con vélvula abierta, dé un gasto medio (5.365 Ips) mayor que el requerido (4.2 Ips), se puede - Pensar en escoger una de las sicuientes reglas de oneracién: 1). Cerrar parcialmente la vélyula de descaroa, hasta que el - gasto descargado sea igual al requerido. Lo anterior no es conveniente debido a que se esta utilizando Potencia para disiparla en la vélvula (desperdicio de enerafa). APLICANDO LA FORMULA DE HAZEN-WILLIAMS Y CON LOS DATOS DEL PROBLEMA: D = 0508 m, Ls 35m, c+ 100 ¥ K= 6.9 HET Maxima = 32.50 m, HET Minima = 30.00 m. Obtenenos 1a Tabla siguiente: Feroios | weston | pIow a |e por eniceroy| vd | Locaesya hf=sl hls 2K ae Ww PIES 7 PIES 0.176 0.311 0,034 30.21 32.71 107.32 oate | Ode] O88 aun an | leis rae | as | Ocho ae 3icte | 03 bas [038 | Oca 8 sas | HES 3.456 1,554 0.850 34.31 36.81 120.75 vais | tees] Se 27 3.37 | aes sin | ete | ESS =u ia | 88 sie [daar | Behe i ‘933 | 0:8 ae | Sas | Bae He i | iin ie | Stoo | Sten es dese | isa ioe | Sas | 0 Siar | leg Ise [39 | fa 2s a | leo ain | dow | Ee aa Sa | 18033 1B 2).~ Seleccionar un tubo de descarga de menor didmetro al calculado. En este caso Ta potencia en exceso no ge esté utilizando para vencer nds pérdidas de friccién y se estarfa ahorrando en el costo de 1a tu beria. 3).= Operar 1a bomba con el aasto medio (5.365 Ips). Esto nos reduciré el tiempo de bonbeo y por lo tanto se ahorraria en consumo de eneraia. v, v 90,000 Its. aes Vs <9 * 5735 TES750G XK T,O0 SeGTAF t= 4,66 hs. = 4 hs 40 min, E1 tiempo de bonbeo seria de 4 hs. 40 min. en lucar de 6 hr. y).= SELECCION DEL MOTOR 1). POTENCIA MAXIMA AL FRENO (BHP). De la fig. No, 38 se obtiene una potencia de aproximadanent, HP, Si calculamos con la formula, tenemos: sup = —¥0___ one: 76.05%. W = 1000 Ka/N?. weer ec ea yy H = 43.02 m. Ist be ne inte cs 0 = 0.00568 1? /seq.81BLIOTEG B= 61t (1000) a (0.00868) aes y (o.8iy BHP = 5.27 HP, 2). POTENCIA DEL MOTOR ELECTRICO (HP). BHP HP =H ™ De Ta tabla No. 1, con 5.27 HP (5.0 HP) N= 3450 R.P.M. obtene~ mos una eficiencia del motor del 84.5°%. ne = —5:27_ 6 6,24 HAP, 0.845 La tabla No, 3 nos recomiends que para bonbas con motores de 5 a 10 H.P. se aunente 1a potencia en un 208. HP = 1.20 (6.24 HP) = 7.49 HP Por lo tanto el motor conercial seré de 7.5 HP, trifécico con ~ 3450 R.P.M, 6 3600 R.P.M. si se desea ajustar a lo que nos exije 1a - curva caracteristica de 1a bonba (fig. No. 38). h).= REVISTON POR LIMITACIONES EN LA RAMA DE SUCTION. Como verems en sequida, cuando se tienen instalaciones con car. ga en Ta succién no se presentan problemas de operacién, pero de to das manera harenos 1a revisién como ejercicio. Ls GSPN Disp > CSPN Reg. Del punto de operacién con el gasto méxino obtenemos de Tas cur vas caracteristicas de la Bomba, 1a (SPN requerida siendo de aproxina damente 1.0 m, (SPN reg = 1.0 m La CSPN disponible depende de Tas caracteristicas de la insta-- Vacién y para el caso de carga en 1a succién, se calcula con la si- - guiente férmla: 7s CSPN Disp + HES - (hfs + bis ) -Pv_ W La presi6n atmésferica local (Pa) se calcula en forma aproxima~ da con Ja siguiente ecuacién: -Pa__= 10.33 - 0.00115 Z, donde W Z= Altura sobre el nivel del mar en metros. Para nuestra instalacién, 2~ $30 m, resul Lando Pa__ 10.33 - 0.00115 (530) = 9.72 La pérdida de carga por friccién para este caso son desprecia - bles (no existe tuberfa en la succién). Las pérdidas de carga loca~ les en Ta succién se deben a 1a entrada (Ke 0.5) y al codo de 90° ~ (k= 0.9) y como 1a brida de succién es de 2" 1a velocidad correspon- diente es de 2.07 m/s, resultando HLS (0.5 + 0.9) (2.07)? = 0.220, 19.6 La presién es de vaporizacién (Pv) para el agua a 25°C se ob W tiene de tablas 0 gréficas de las propiedades de los Ifquidos, co ~ rrespondiendo a 0.5 m. Substituyendo en la ecuacién de CSPN los va: Jores anteriores y tonando 1a menor carga estética de succién (1.0n) resulta: CSPN Disp= 9.72 + 1.0 - (0 + 0.22) - 0.50 = 140m. El valor anterior es mucho mayor que el requerido (1.0 m), por- Yo que no fallaré por cavitacién. 2.- Ns real

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