VIGA BENKELMAN

DETERMINACION DE
DEFORMACIONES EN LA
SUBRASANTE
 OBJETIVOS
1) OBJETIVO GENERAL
-Describir el procedimiento para el uso de la Viga
Benkelman para controlar deflexiones en pavimentos.
2) OBJETIVOS ESPECIFICOS
-Medir deflexiones en pavimentos.
-Analizar la deflexin de la deformacin vertical y
puntual de una superficie bajo la accin de una carga.
Una medida para determinar la capacidad estructural y
la deformabilidad del pavimento es mediante el
ensayo no destructivo, con un aparato denominado
Viga Benkelman.
 DEFINICIONES
1.Subrasante
Es la capa en la que se apoya la
estructura del pavimento y la
caracterstica especial que define la
propiedad de los materiales que
componen la subrasante, se
conoce como Mdulo de
Resiliencia (MR).
2.Mtodos no Destructivos
Entre los mtodos no destructivos,
se reconocen dos clases:
a)Medidas de Deflexin:
i) Viga Benkelman
ii) Deflectmetro
iii) Dynaflect
iv) Deflectmetro de Impacto
(FWD)
b)Evaluaciones Empricas
 Capacidad de Soporte
La capacidad de soporte debe ser evaluada
utilizando cualquiera de las tcnicas
normalizadas de uso habitual en la ingeniera
de caminos. Los procedimientos comnmente
recomendados son:
-Clasificacin de suelos realizada por medio de
los sistemas de clasificacin AASHTO y USCS,
utilizando correlaciones presentadas.
-Calicatas y mediciones de CBR en laboratorio.
-Cono de Penetracin Dinmica (CPD)
-Viga Benkelman
-Deflectometra de Impacto (FWD)
VIGA BENKELMAN
Es un instrumento mecnico de diseo simple
utilizado para medir la deformacin elstica
de un pavimento ante la aplicacin de una
carga esttica o de lenta aplicacin.

La utilizacin de la Viga Benkelman sirve

bsicamente a la determinacin :

Determinar la vida til remanente de un

pavimento.
Evaluar estructuralmente pavimentos,
analizando todas las condiciones
localizadas, como drenaje, calidad de los
materiales, espesores de diseo
anteriores etc.
Evaluar los mtodos de diseo de
pavimentos y control de ejecucin de
obras.
Determinar la condicin de un
pavimento con miras a su conservacin.
CONCEPTOS A
CONSIDERAR
 Deflectometra

Medicin de
Evaluacin las
estructural deflexiones
DEFLECTOMETRIA

QU ES? Es el estudio de las deformaciones verticales de la

superficie de un pavimento, debido a la accin de
una carga dinmica o esttica, las cuales provocan
fallas estructurales que dependen de la magnitud y
frecuencia de las deformaciones recuperables y de
la acumulacin de las deformaciones permanentes
en la estructura.

As que la deflexin de un pavimento es un indicador del

comportamiento de la estructura pavimento-subrasante,
frente a una determinada carga. La determinacin de la
capacidad estructural por este mtodo cumple en el diseo
de refuerzos un rol en cierta forma semejante a la
determinacin del C.B.R.
 TAMBIEN PODRIAMOS DECIR

Las deflexiones producidas en la

superficie de un pavimento
En la metodologa
flexible, por accin de cargas empleada con la viga
vehiculares, pueden ser Benkelman doble se
determinadas haciendo uso de miden dos valores de
deflectmetros tales como el deflexiones
denominado "Viga Benkelman".

Caracterstica obtenida mediante la medicin de las

DEFLEXIONES con Viga Benkelman doble, que representa la
recuperacin elstica (deformacin recuperable) medida sobre
una vertical a la superficie del pavimento cuando dejade actuar
la carga que la produce. Mide la suma de las deformaciones de
todas las capas del pavimento.
EVALUACION DE LA ESTRUCTURA
Consiste en obtener el estado
actual en que se encuentra el
sistema pavimento subrasante
en una estructura vial existente,
para lo cual se recurre a la ayuda
de mtodos destructivos y
mtodos no destructivos las
cuales pueden ser evaluados en
su etapa constructiva para su
mayor control de la calidad del
pavimento y as obtener su
estado de servicio y aprovechar
su capacidad estructural hasta
donde sea posible.
 OTRAS INTEPRETACIONES NOS
DICEN:

bsicamente, en la determinacin de la capacidad portante del sistema

pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier
momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades
de rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida til o
cuando el pavimento va a cambiar su funcin (un nuevo tipo de avin en un
aeropuerto existente, por ejemplo).

DESTRUCTIVAS
ALTERNATIVAS
NO DESTRUCTIVAS
La metodologa no destructiva se fundamenta en que la forma y
dimensin de la curva de deflexiones encierran una valiosa
informacin acerca de las caractersticas estructurales del pavimento
y su subrasante. Para interpretar esta informacin en forma
cuantitativa, se compara al pavimento-subrasante reales con un
modelo matemtico utilizando las deflexiones medidas para
determinar los parmetros estructurales del sistema. Una vez
determinados, estos parmetros estructurales, puede usarse como
insumo para establecer las necesidades de refuerzo.
Un modelo adecuado y suficiente para usos de evaluacin
estructural de pavimentos debe cumplir con los siguientes
requisitos:
a) El modelo tiene que ser lo suficientemente simple como
para ser usado por el Ingeniero de Campo sin problemas de
interpretacin y/o implementacin.
b) Las propiedades de los materiales usados en la
caracterizacin del modelo deben poder evaluarse en el
laboratorio o correlacionarse con las caractersticas ms
comunes definidas por la ingeniera vial.
c) Las propiedades del pavimento existente, evaluadas
mediante el modelo, deben ser tales que puedan usarse
directamente en el "rediseo" del pavimento (diseo del
refuerzo, evaluacin de la vida til, etc.)
d) El nmero de variables usadas en la definicin del modelo
debe ser lo suficientemente bajo que garantice la existencia
de una solucin nica para cada caso estudiado.
 EL MODELO DE HOGG
En el ao 1944, A.H.A. Hogg
present la solucin matemtica
del modelo que se conoce por su
nombre. Este modelo representa al
pavimento como una placa delgada
con una cierta rigidez a la flexin y
horizontalmente infinita,
sustentada por una capa elstica
homognea e isotrpica, de
espesor que puede ser infinito o
limitado por una base rgida,
horizontal y perfectamente rugosa.
La figura describe la geometra y
los parmetros del modelo de
Hogg.
MEDICION DE DEFLEXIONES

Cuando se realiza un programa

de auscultacin de una va, se
busca evaluar la capacidad
estructural del pavimento, y
ANALISIS ESTADISTICO poder establecer programas de
DE DEFLEXIONES rehabilitacin

Dos parmetros utilizados

para determinar el
comportamiento estructural
de un pavimento son la
deflexin admisible y la
deflexin caracterstica
DEFLEXION CARCTERISTICA

Dc = Deflexin caracterstica representativa

D = Valor medio de la deflexin
= Desviacin estndar
Kt = Factor de ajuste de temperatura. Su valor se
toma como unitario (Kt=1)
C = Factor de correccin por condiciones
ambientales
 El valor medio, la desviacin estndar y el coeficiente de
variacin (parmetro que nos indica la homogeneidad de
los datos) se calculan mediante las ecuaciones: Valor
medio de la deflexin

Desviacin estndar
 Coeficiente de variacin

Donde: D = media aritmtica de los valores

individuales
d = valor individual de un ensayo.
n = nmero de ensayos individuales.
 Deflexin admisible. La deflexin caracterstica
debe compararse con la admisible, que es la mxima
que resiste el pavimento antes de llegar a un estado
crtico. El concepto de deflexin admisible, se
encuentra ntimamente relacionado con el Nmero
de ejes Standard Equivalentes Acumulados de 8,2
ton. (Mendoza, Rios, & Torres, 1993)
 Existen diversos criterios para obtener la deflexin admisible
como el del Instituto de Asfalto, el Checoslovaco, el de la RTAC
de Canad, el Ivanov, Ruiz, la AASHTO Road Test, la CGRA de
Canad y el Belga (Higuera C. , 2007) Ademas se podra decir que
el ms conveniente para calcular la deflexin admisible de un
modelo estructural de pavimento flexible debido a que presenta
valores medios es el criterio de Yang H. Huang, y su expresin de
clculo es la siguiente:

Donde:
adm= Deflexin vertical admisible, mm.
N: Nmero acumulado de ejes equivalentes de 8,2 toneladas en
el carril de diseo durante el periodo de diseo.
EL MTC NOS INDICA:

Para efectos de la medicin de las deflexiones podr emplearse

la Viga Benkelman (MTC E1002, Medida de la Deflexin y
Determinacin del Radio de Curvatura de un Pavimento Flexible
Empleando la Viga Benkelman), o cualquier otro mtodo
tcnicamente aceptable y aprobado por la Supervisin. Los
puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del
Proyecto.
 la Supervisin. Los puntos de medicin estarn
referenciados con el estacado del Proyecto.
El grado de soporte de la sub-rasante o sub-base
se define en trminos del MDULO DE
WEESTERGAARD de reaccin de la sub-rasante
(k). Este se determina por la carga en Newton
por metro cuadrado sobre un plato de 760 mm
de dimetro, dividida entre la deflexin en
milmetros que produce esa carga. El valor de k
se expresa en Mega Pascal por metro.
 MEDICION DE DEFLEXIONES
Las deflexiones producidas
en la superficie de un
pavimento flexible, por
accin de cargas vehiculares,
pueden ser determinadas
haciendo uso de
deflectmetros tales como el
denominado Viga
Benkelman.
La carga de transito aplicada
al pavimento provoca
deformaciones en varias
clases.
 VIGA BENKELMAN
El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un instrumento
completamente mecnico y simple
La viga consta esencialmente de dos partes:
Un cuerpo de sostn que se sita directamente sobre el terreno mediante tres apoyos
(dos delanteros fijos "A" y uno trasero regulable "B")
Un brazo mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o pivote "C",
uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto "D") y el otro se encuentra en
contacto sensible con el vstago de un extensmetro de movimiento vertical (punto
"E").
 Adicionalmente el
equipo posee un
vibrador
incorporado que al
ser accionado,
durante la
realizacin de los
ensayos, evita que el
indicador del dial se
trabe y/o que
cualquier
interferencia
exterior afecte las
lecturas
 El extremo "D" o "punta de la viga" es de espesor
tal que puede ser colocado entre una de las
llantas dobles del eje trasero de un camin
cargado. Por el peso aplicado se produce una
deformacin del pavimento, consecuencia de lo
cual la punta baja una cierta cantidad, con
respecto al nivel descargado de la superficie.
 Como efecto de dicha accin el brazo DE gira en
torno al punto fijo "C", con respecto al cuerpo
AB, determinando que el extremo "E" produzca
un movimiento vertical en el vstago del
extensmetro apoyado en l, generando as una
lectura en el dial indicador
 Si se retiran luego las llantas cargadas, el punto "D" se recupera
en lo que a deformacin elstica se refiere y por el mismo
mecanismo anterior se genera otra lectura en el dial del
extensmetro

Lo que se hace despus son slo clculos en base a los datos

recogidos. As, con las dos lecturas obtenidas es posible
determinar cuanto deflect el pavimento en el lugar
subyacente al punto "D" de la viga, durante el procedimiento
descrito.
CURVAS DE DEFLEXIONES

Su principio de aplicacin es ampliamente

conocido y consiste en medir el desplazamiento
vertical del pavimento ante la aplicacin de una
carga estatica o de lenta aplicacin.
Si la deflexion es alta implica que la capacidad
estructural del modelo de pavimento es debil o
deficiente y lo contrario, si la deflexion es baja
quiere decir que el modelo estructural del
pavimento tiene buena capacidad estructural.
 Se hace indispensable relacionar las deflexiones
con las curvas medidas para una mejor
comprensin del comportamiento del
pavimento, es por esto que dicha relacin se
resume en cuatro tipos de curvas de deflexiones
con su significado cualitativo.
ENSAYO CON VIGA BENKELMAN
 EQUIPO
1.Dispositivo de carga esttica no continua Es un
dispositivo que funciona bajo el principio del brazo de
palanca simple.
1.1 Viga Benkelman Es un deflectmetro mecnico
simple. Una palanca, suspendida en un bastidor,
transmite la deflexin vertical del punto de medida a
un comparador o dial medidor.
 1.2 Viga Benkelman de doble brazo
(Opcional) Viga con doble brazo de
medida, con sus correspondientes diales
registradores y las siguientes dimensiones
fundamentales:
1.2.1 Longitud del primer brazo de ensayo,
desde el pivote al punto de prueba de 2440
mm.
1.2.2 Longitud del primer brazo de ensayo,
desde el pivote al punto de apoyo del
vstago del deformmetro registrador de
610 mm.
1.2.3 Longitud del segundo brazo de
ensayo, desde el pivote a la punta de
prueba de 2190 mm.
1.2.4 Longitud del segundo brazo de
ensayo, desde el pivote al punto de apoyo
del vstago del deformmetro registrador
de 548 mm.
2. Vehiculo de carga El vehiculo usado
para transportar el dispositivo de deflexin
esttica y cargar el pavimento deber ser
un camin que lleve una carga de prueba
de 8.2 TON (80 Kn 18000/lbf) en eje simple
trasero. La configuracin de la carga
incluyendo cargas por eje, el tamao de
las llantas y la presin de inflado se
pueden obtener a partir de las
especificaciones del fabricante.
3. Medidor de presin de inflado (Para
Llantas)
4. Balanza portatil para pesaje del camion
con capacidad de 10 toneladas.
5. Accesorios (plomada, destornillador
alicates, hojas de calculo, seales de
seguridad)
6. Cinta mtrica De acero de 2 m y otra
de 25 m. o recomendable una wincha de
50m.
PROCEDIMIENTO: VIGA BENKELMAN
Consta de dos partes un cuerpo de sostn que se sita
directamente sobre el terreno mediante 3 apoyos (2delanteros
fijos y 1 regulable trasero)
Un brazo mvil apoyado al cuerpo fijo mediante una
articulacin de giro, uno de sus extremos se apoya sobre el
terreno D y el otro se encuentra en contacto sensible con el
vstago de un extensmetro de movimiento vertical E.
 Vehculo de carga :La carga aplicada al pavimento
para la realizacin de ensayos de deflexiones ha sido
estandarizada en 18000 libras (8.2 TN al eje ), y es
proporcionada por una de las llantas dobles del eje
trasero de un camin. Previamente a la realizacin
de los ensayos deber verificarse que se cumpla esta
condicin, as como que la presin de las llantas sea
la requerida.
 Una vez localizado el lugar donde se realizar el
ensayo (usualmente los puntos de medicin se
localizan en la mitad exterior de un carril
METODO DE BOLILLOS), se coloca la llanta a
usarse sobre el punto de manera tal que ste
coincida aproximadamente con el eje vertical
del centro de gravedad del conjunto.
 Se coloca la Viga en la posicin como si estuviera entre las
llantas pero en la parte exterior de las mismas, haciendo
coincidir, empleando una plomada, el extremo del brazo
mvil con el eje vertical del centro de gravedad. Tomando
como punto de referencia una varilla vertical adosada a la
parte trasera del camin, se efecta una marca en la viga de
manera tal que, en adelante, basta con hacerlas coincidir (la
marca con la varilla vertical) para asegurarse que el extremo
de la viga coincide con el centro de las llantas, en el
momento de iniciar las mediciones.
 De igual forma se puede efectuar, a partir de la
primera, sucesivas marcas a distancias
elegidas a las cuales se desee medir
deflexiones adicionales (puede ser a 30, 40 y 50
cm). Para la metodologa de anlisis se
requiere de por lo menos tres lecturas, pero se
pueden obtener ms con fines de verificacin,
lo cual es recomendable, o si es que se desea
tener una idea grfica del tipo de curvas de
deflexiones que se producen.
 Como norma se realiza la primera marca adicional a una distancia
tal que la deflexin que se obtenga en ese punto sea la mitad de la
deflexin mxima (obtenida en la marca inicial). La segunda marca
adicional se realiza al doble de la distancia de la primera marca
adicional. Estas dos distancias se determinarn especficamente
para cada proyecto de evaluacin que se emprenda. Esto deber
hacerse por medio de tanteos previos, antes de comenzar la
recoleccin masiva de datos.
 Una vez instalada la viga en el punto de medicin
haciendo coincidir con la cadena vertical y la
marca inicial, se verificar que sta se encuentre
alineada longitudinalmente con la direccin del
movimiento del camin. Se pondr el dial del
extensmetro en cero, se activar el vibrador y
mientras el camin se desplaza muy lentamente
se proceder a tomar lecturas conforme la varilla
vertical vaya coincidiendo con la primera y
segunda marcas adicionales y una lectura final
cuando el camin se haya alejado lo suficiente del
punto de ensayo que el indicador del dial ya no
tenga movimiento
MODULO ELASTICO DE LA SUBRASANTE

CALCULOS
MODULO ELASTICO DE LA
SUBRASANTE
 para su determinacin se utilizaran las
siguientes tablas y formulas:

K : Coeficiente numrico (segn mdulo de Poisson)

u K

0.5 1.5

0.4 1.6333

I: coeficiente numrico

D0: Deflexin medida mxima: dato de campo mediante viga benkelman

 L0: Longitud elstica

Coeficientes Numricos utilizados para determinar la longitud elstica, con los

siguientes valores:
 S0: Rigidez carga puntual / S: Rigidez carga de rea

Coeficiente Numrico utilizado para determinar S0/S, con los siguientes valores:

P: carga total de la llanta: 4500 lb

CBR DE LA SUBRASANTE:
Relacin entre el mdulo de elasticidad obtenido de las mediciones de la Viga
Benkelman y CBR
MODULO DE ELASTICIDAD EQUIVALENTE
EJEMPLO
Determinacin del mdulo elstico y CBR de la subrasante a
partir de los resultados de deflexin medidos mediante el ensayo
de la VIGA BENKELMAN

CALCULAR el modulo elstico de la subrasante, su CBR y el

mdulo de elasticidad equivalente del pavimento a partir de los
resultados de la viga benkelman siguientes:
D0 = 47 x 10-2 mm
D50 = 25 x 10-2 mm (distancia R = 50cm)
D100= 14 x 10-2 mm (distancia R = 100cm)
Considerar mdulo de Poisson : 0.4
Espesor de carpeta: 10 cm
Base granular: 20 cm
Sub base: 25 cm
SOLUCION
Se conoce que la carga estndar del eje del camin de prueba
es de 18000lb que representa una carga en cada neumtico
de 4500lb a una presin de inflado de 85 PSI, por lo tanto el
radio de la huella circulare de contacto ser:
Conociendo el mdulo de Poisson de 0.4, se tiene que K = 1.633 por lo tanto el mdulo
de elasticidad de la subrasante ser:
 El espesor total del aestructura de pavimento es: HC = 10 +20 +25
=55
Resolviendo por iteraciones se tiene los siguientes resultados:
CONCLUSIONES
La Viga Benkelman es uno de los ensayos mas difundidos y de
sencillo ejecutar, la principal limitacin es el tiempo que toma
ejecutar la prueba.

El procedimiento de medicin de deflexiones con la Viga

Benkelman resulta ser sencillo pero de gran incertidumbre en la
toma de lecturas de los deformmetros, pues estas se deben
realizar justo en el momento en el que el vehculo avanza
determinado nmero de centmetros; al ser una longitud tan
corta se dificulta no solo la toma de lecturas sino el con-trol de la
velocidad que se debe aplicar.

Los diseadores de proyectos nuevos o de rehabilitacin viales

deben considerar y evaluar ms el diseo de pavimentos para
efectuar comparaciones que ayuden a definir un diseo
adecuado.