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Cargas Vivas Para Puentes

Cargas Vivas Para Puentes

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Published by: Juan José Gómez García on Apr 20, 2012
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02/05/2014

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T3 – S2 – R4

T3-S3.

HS 20 y HS 15.

Para camiones de dos ejes, estas cargas se designan con una H, seguida del peso del camión en toneladas y otro numero que da el año de la especificación en que se reporto la carga

Además de conocer las cargas de diseño y las características de cada camión, es importante conocer las dimensiones del carril de diseño, ya que de él dependerá el número de camiones que circularán por el puente. Estas dimensiones se muestran a continuación:

Ancho del carril de carga.

Muchos de los puentes construidos en Guatemala han sido diseñados con las cargas del vehículo HS-15 y HS-20, cuyos pesos vehiculares han sido superados por las cargas de los vehículos que actualmente circulan. La situación se ve agravada por el hecho de que muchos vehículos circulan sobrecargados.

Un estudio reciente muestra la necesidad de incluir una sobrecarga en el diseño de los puentes. Los camiones con estas características exceden en promedio de peso de lo especificado por los reglamentos, pero existen algunos casos en que la carga que pasa por los puentes sobrepasa hasta el doble de los valores reglamentarios. Estas sobrecargas explican algunas fallas recientes de puentes modernos, inclusive colapsos.

Se realizará una revisión a las sobrecargas de diseño que han venido utilizándose en nuestro medio para el diseño de puentes, así como la nueva sobrecarga considerada en el Manual de Diseño de Puentes y dos camiones representativos del Reglamento Nacional de Vehículos.

ESPECIFICACIONES AASHTO ESTÁNDAR † H15 – S16 o HS15 (24 t) † H20 – S16 o HS20 (32 t) † HS20 + 25% o HS25 (41 t) ESPECIFICACIONES AASHTO LRFD † AASHTO HL93

Para Momentos 18000 lb= 8160 kg Para Corte 26000 lb= 11800 kg w=640 lb/pie (0.96 kg/m)

Para Momentos 22500 lb = 10200 kg Para Corte 26000 lb = 14700 kg w=800 lb/pie (1.2 kg/m)

SOBRECARGA AASHTO HL93

Acción simultánea: camión + sobrecarga distribuida

ESQUEMA DE LA S/C HL93 (AASHTO LRFD)

El camión se debe de ubicar alrededor del principio o fin del puente donde tendrá las máximas cortantes. No se usan cortantes ocasionadas cuando el camión produce el momento más alto. El diseño de una viga de puente depende de los valores mas altos producidos por un camino en el medio del puente (Max. momento) y al principio/fin del puente (Max. cortante).

Carga Tipo: T3 - S3 - R5 Peso Total = 149.4 Kips Longitud Total= 72.4 Ft

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