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BLINDAJE Y ARMAMEN

LOS TRANSPORTES
ACORAZADOS DE PERSONAL ,
DE SIMPLE TRANSPORTE A VEHICULO DE COMBATE
PARA INFANTERA
Cuando aparecieron los carros de combate durante la Primera Guerra Mundial, pronto se
hizo evidente que las tropas de a pie no podan avanzar al mismo ritmo que stos, no por
la excesiva velocidad de los blindados, sino por la necesidad de proteccin. De este modo
nacieron los primeros transportes acorazados de personal, que posteriormente dieron lugar
a los vehculos de combate de infantera.

P osiblemente, el primer antepasado de este tipo

de vehculos fuera el Schneider-Brill 1909, dise-
ado en Francia a partir de un chasis de auto-
bs. Tenaun blindaje de 5 mm y poda transportar has-
ta diez fusileros. Espaa adquiri los tres ejemplares
producidos y los emple en el Norte de frica en 1912.
Los desarrollos iniciales
Aunque el carro britnico Mark v -una versin alargada
del Mark V- poda llevar en su interior cinco fusileros, el
primer transporte de infantera con orugas fue el carro
Mark IX que pesaba 30 toneladas y poda transportar
hasta 30 infantes. En 1918, terminada la Gran Guerra,
se haban completando tres ejemplares y posterior-
mente se construyeron hasta 34 vehculos.
A finales 'de la dcada de 1920 el Ejrcito britnico
1. El pnmer modelo de
transporte e personal
blindado realmente encaz
fue el sermoruqa alemn
Sd Kfz 251. vehculo del
que se lIegarlan hacer
Infinidad de variantes
constituy de forma experimental la Fuerza Mecaniza- (comurucaoones.lngenl6ros.
da para evaluar las ventajas de las unidades totalmente COp caones morteros
muruconarnrento etc)
motorizadas. Esta idea de mecanizar a todos los ele-
mentos combatientes se abandon finalmente en el
Reino Unido, pero fue aplicada por el nuevo Ejrcito
alemn a comienzos de la dcada de 1930.
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BLINDAJE Y ARMAMENTO :J,...

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~

Otro concepto aplicado durante la Segunda Guerra

Mundial fue utilizar las barcazas de carros o abuses au-
topropulsados para convertirlos en transportes de per-
sonal aprovechando su blindaje. Britnicos y canadien-
ses produjeron en 1944 los denominados Kangaroo
(canguro), los primeros a partir de piezas autopropulsa-
das M7 Priest y los segundos a partir de carros RAM.

Tras la Segunda Guerra Mundial

Finalizado el conflicto, la tendencia lue construir vehcu-
los ligeros sobre orugas armados con ametralladoras y
capaces de atravesar cursos de agua. Este propsito
dio lugar al concepto APC (Armoured Personal Carrier,
o transporte acorazado de personal), cuya misin era
aproximar a los infantes hasta el frente, donde desem-
barcaban para combatir.
Ejemplos de esta categora fueron el M113 en Estados
Unidos -en servicio desde 1960, con unos 76.000 fa-
2. El vehiculo de transporte En Alemania, la mecanizacin de la infantera se puso bricados-, el FV432 en Reino Unido, el AMX-VCI en
de personal blindado
Kangaroo. diseado a
en prctica con la produccin en masa de semiorugas, Francia o el BTR-50 en la Unin Sovitica. En cuanto a
partir del chasis del obs vehculos ms econmicos de fabricar que los propul- vehculos sobre ruedas, en 1965 los soviticos desarro-
autopropulsado M7 Pnesl sados totalmente por orugas. El mejor exponente fue el llaron el BTR-60, del que derivaran despus los BTR-70
o carro de combate RAM.
tambin fue utilizado por Sd.Klz. 251, del que se construyeron cerca de 4.700 y 80. Durante las dcadas de 1970 y 1980 entraron en
los britnicos (en el lado ejemplares en ms de 25 variantes. Sin embargo, no servicio familias de blindados 6x6. Destacaron el VAB
derecho de la imagen)
todos los batallones se mecanizaron, ya que algunos en Francia, el Fuchs en Alemania, el Piranha en Suiza
emplearon los camiones como medio de transporte. El y BMR-600 en Espaa.
3. Un ACAV (vehiculo de Ejrcito estadounidense imit los ejemplos francs y A finales de la dcada de 1960 apareci un nuevo con-
asalto para caballeria alemn, y desarroll sus propios vehculos semioruga cepto denominado MICV (Mechanized Infantry Combat
acorazada) en Vietnam.
-inicialmente para la Caballera, aunque pronto seran Vehicle, o vehculo de combate para infantera meca-
Despus de la Segunda
Guerra Mundial el EjrCito adoptados tambin por la Infantera-, lo que dara lu- nizada), que planteaba ingenios dotados de mayor blin-
estadounidense desarrollo gar al M3 en variantes de todo tipo. Se fabricaron unos daje y mejor armamento que los APC. En este tipo de
el M113, unooe los APC
ms verstiles y eficaces 41.000, algunos de los cuales an permanecen en ser- ingenios, los fusileros combatiran desde dentro del ve-
de la historia vicio en Amrica del Sur. hculo y desembarcaran tan slo para ocupar el terre-

2
 LOS TRANSPORTES ACORAZADOS DE PERSONAL

4. En la dcada de 1990.
las Fuerzas de Defensa
de Israel desarrollaron el
Puma a partir del chasis
del carro Sho't, una
modificacin del Centurin
britnico. El Puma era
utilizado como transporte
de tropas o como vehculo
para ingenieros de combate.

no. El pionero fue el BMP-1 sovitico, en servicio desde y entr en servicio en 2008. Con un peso de 60 t, puede
1967. Armado con un can de 73 mm, era capaz de transportar nueve fusileros, adems de una tripulacin
disparar tambin misiles anticarro AT-3 Sagger. Fue se- de tres personas, a 60 km/h. El grado de proteccin es
guido por el Marder alemn en 1970, el AMX-10P fran- el mismo que el de un carro de combate, pues est
cs en 1973, el M2/M3 Bradley estadounidense en equipado con un avanzado blindaje modular.
1981 y el MCV-80 Warrior britnico en 1986. Por su parte, la industria rusa ha desarrollado el BTR-T a
partir del chasis de un T-55 y, segn el fabricante, basn-
Nuevas tendencias para nuevas amenazas dose en las experiencias adquiridas durante la guerra 5. En 2004, los sraees
En la actualidad, ante unos escenarios operacionales de Chechenia, donde la mayora de los combates se crearon el vehculo de
combate para infantera
cada vez ms complejos, se deben tener en cuenta nue- desarrollaron en escenarios urbanos. Con un peso de
Namer, basado en el carro
vas amenazas tales como lanzagranadas, misiles antica- 39 t, cuenta con un blindaje de hasta 600 mm y puede de combate Merkava Mark I
rro porttiles, minas y artificios explosivos improvisados. estar armado con caones 2A42 o 2A38 de 30 mm, un En 2008 fue sustituoo por
el Namera, una versin
Por todo ello existen hoy en da transportes de personal lanzagranadas AGS-17 de 40 mm y misiles anticarro
meorada que utiliza el
dotados de una proteccin muy elevada; tanto es as, 9M113 Kankurs (A-r:5). chasis del Mark IV.
que utilizan como base el chasis de carros de combate.
El primer ejrcito en aplicar este nuevo concepto fue el
israel, que a partir de 1988 puso en servicio el transporte
de personal Achzarit, basado en el chasis de carros -r:55
capturados, a los que se elimin la torre. La cmara de
combate resultante, dotada de una salida por la parte
posterior, permite albergar hasta siete combatientes. Con
un peso de 44 t Y un blindaje de 200 mm, el ingenio est
armado con ametralladoras de 12,70 mm y 7,62 mm.
En la dcada de 1990, los israeles desarrollaron inge-
nios similares para las unidades de zapadores, a partir
de carros Centurin. Se trataba de los Puma, Nagmas-
hat, Nakpadan y Nagmachan, dotados con blindajes
reactivos. Estos ingenios han sido utilizados en las cam-
paas del sur del Lbano y Gaza.
Su producto ms reciente es el Namer (leopardo en he-
breo), basado en el chasis del carro Merkava, inicial-
mente el modelo Mark I y posteriormente el Mark IV Tras
la campaa de Gaza en 2004, su produccin se aceler

3
VEHCULOS BLINDADOS

SU-76M
DE CAZACARROS A APOYO PARA LA INFANTERA
El SU-76M fue una de las piezas autopropulsadas construidas de manera urgente por
el Ejrcito sovitico tras la invasin alemana. Concebido como vehculo cazacarros, este
can utiliz como base el chasis del carro ligero T-70. Tras haberse descrito en fascculos
precedentes la pieza y su desarrollo, ahora se expondr con ms detalle cmo fue empleado
durante la Segunda Guerra Mundial y en los conflictos de la posguerra.

A nte la escasez de piezas autopropulsadas, el

Ejrcito sovitico orden, a finales de 1942,
la fabricacin de Ingenios de este trpo, utili-
zando las cadenas de produccin de vehculos me-
nos prioritarios.
Trasconsiderar en prmcipio la utilizacin del chasis del
carro ligero T-60, al final se decidi emplear otro ligera-
mente mayor, el del T-70, sobre el que se montara un
can ZIS-3 de 76,2 mrn, dando lugar as al SU-76. El
1 de enero de 1943 fue entregada una primera serie
de 25 ejemplares a la Escuela de Artillera Autopropul-
sada, y a finales de ese mismo mes se entregaron los
primeros SU-76 a las unidades combatientes.
Inicialmente fueron encuadrados en los regimientos mix-
tos de artillera autopropulsada y constituyeron un gru-
1. Tropas de Infantera del
Ejrcito Rojo avanzan
apoyadas por varios
caones auto propulsados
SU-76M en las
inmediaciones de
KOnlgsberg. Prusia
po que contaba con unos 21 vehculos, a razn de cua- Onental. durante el asalto
sovitico sobre Alemania
tro bateras de cinco piezas cada una, ms un vehculo
que tuvo lugar en 1945
de mando. Los dos primeros regimientos, el 14330 yel
1434 o , se asignaron al frente de Volkhov en marzo de
ese ao y formaron parte de las fuerzas que liberaron

4
 SU-76M

Leningrado. El mismo mes de marzo se constituyeron el Ejrcito polaco recibi 130 ejemplares. Rumania, por 2. Los primeros SU-76 fueron
su parte, los mantuvo en servicio entre 1950 y 1998, Y integrados en regimientos
otros dos regimientos, el 1485 y el 1487, que com-
mixtos de artillera
batieron a los alemanes del Grupo de Ejrcitos Centro. algunos estaban operativos cuando se produjo la ca- autopropulsada, pero a
Los fallos detectados en la primera serie producida lle- da del rgimen comunista. Adems, en 1978, ellnstitu- finales de 1944 y teniendo
en cuenta su nuevo
varon a modificar tanto el grupo motopropulsor como to 111se inspir en esta pieza autopropulsada para di-
cometido como apoyo
la cmara de combate del vehculo original, lo que dio sear el chasis del MVLM, un transporte de personal a la ntanterta, quedaron
lugar al SU-76M, que entr en servicio a partir del mes sobre el que se haba instalado la torre de un blindado encuadrados en baterlas
ligeras Independientes
de mayo de 1943. de ruedas TAB-71 y que, a su vez, estaba armada con
Muy pronto, los jefes militares soviticos se dieron cuen- una ametralladora KPVT de 14,5 mm. Asimismo, el
ta de que el objenvo principal de este vehculo deba Ejrcito de Afganistn tambin recibi algunos ejem-
3_ Como era habitual en
de ser el apoyo a las unidades de infantera, dejando plares, que estaban operativos durante la invasin so- otros vehculos blindados
los cometidos anticarro a piezas autopropulsadas ar- vitica de 1980. SOVitiCOS, cuando
llegaban los meses de
madas con caones de mayor calibre, montadas en Finalmente, no hay que confundir el autopropulsado
invierno a muchos SU-76M
chasis de carros de combate medios T-34 y pesados aqu descrito con el SU-76i, un cazacarros desarrolla- se les aplicaba una capa
JS-2. De este modo, a finales de 1944, los SU-76M do por el Ejrcito sovitico que montaba el mismo ca- provisional de camuflae
blanco para disirnutar su
fueron encuadrados en bateras ligeras independien- n de 76,2 mm sobre chasis de carros alemanes Silueta contra el entorno
tes, formadas por 16 vehculos, a razn de tres seccio- Pz.Kptw. III Ausf. H/J capturados. nevado
nes de cinco vehculos ms uno de mando, que se
asignaron a las divisrones de Infantera.
A comienzos de 1945 se haban constituido un total de
70 bateras de este tipo. Adems, el SU-76M estaba en
servicio en 119 regimientos mixtos de artillera autopro-
pulsada y en siete brigadas de artillera ligera auto-
propulsada, consistentes stas ltimas en 60 SU-76M
y 5 T-70.
En junio de 1945, el nmero total de SU-76 producidos
haba alcanzado la cifra de 14.290 ejemplares, lo que
supona cerca del 60% de todas las piezas de artillera
autopropulsada fabricadas durante la Segunda Guerra
Mundial. Estos ingenios fueron construidos en las fac-
tora n 30 de Kirov y n 30 de Mytishchi y en la fbrica
GAZ en Gorki, y continuaron en servicio con el Ejrcito
sovitico hasta la dcada de 1950. Se utilizaron tam-
bin durante la revolucin hngara de 1956.
Una vez terminado el conflicto mundial, el Ejrcito de
Corea del Norte empez a recibir estas piezas autopro-
pulsadas. El 25 de junio de 1950, 130.000 soldados
norcoreanos cruzaron el paralelo 38 y avanzaron hacia
Corea del Sur apoyados por unos 200 carros de com-
bate y SU-76M. Una de las primeras unidades blinda-
das constituidas dentro de Ejrcito norcoreano fue el
105 Batalln Acorazado. Organizado en octubre de
1948, en mayo del ao siguiente se convirti en briga-
da; en julio de 1950, la brigada fue reforzada y paso
a contar con 6.000 hombres, recibiendo la nueva de-
nominacin de 105a Divisin Sel. Dentro de esta
unidad, que era una de las principales divisiones de
reserva del ejrcito, se integr el 308 Grupo de Arti-
llera ATP equipado con SU-76M. En el Ejrcito norco-
reano un grupo de artillera ATP estaba formado por
una batera de cuartel general, con una pieza, y tres
bateras de armas, con cuatro o cinco piezas SU-76M
cada una.
Durante la Guerra Fra, el SU-76M continu en servicio
en varios pases de la rbita sovitica. As, por ejemplo,

5
VEHCULOS BLINDADOS

SU-76M
EJRCITO SOVITICO; AUSTRIA, 1945
Aunque el SU-76 fue empleado inicialmente como artillera
autopropulsada anticarro, pronto qued demostrado que resultaba
mucho ms eficaz si se utilizaba como apoyo de fuego para las
unidades de infantera, lo que sera su principal cometido hasta el
final de la guerra. El SU-76M reproducido aqu pertenece a una de
las bateras ligeras independientes adscritas al 3er Frente Ucraniano
durante la liberacin de Austria en abril de 1945. El blindado va pintado
en el color verde que era comn al material blico del Ejrcito sovitico,
aunque en este caso se le ha aplicado un sencillo esquema de
camuflaje a base de bloques de color arena, concentrados en
la parte trasera de la casamata. A ambos lados lleva pintado
en blanco un cdigo tctico.

SU-76M

Tripulacin: 4 hombres
Peso: 10.600 kg
Longitud total: 4,90 m
Altura: 2,20 m
Anchura: 2,73 m
Motor: dos GAZ-202, 170 CV (en total) a 2.700 rpm
Capacidad de combustible: 440 I
Velocidad mxima (carretera): 45 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 30 km
Autonomia: 320 km en carretera; 250 campo a travs
Armamento principal: un can ZIS-3Sh de 76,2 mm
Armamento secundario: una ametralladora DT de 7,62 mm
Blindaje: acero, con un espesor de 35 a 16 mm
SU-76M
VEHCULOS BLINDADOS

SU-76M, Ejrcito sovitico; Unin Sovitica, 1944

La imagen reproduce uno de los SU-76M pertenecientes al 1448 o Regimiento de Artillera Autopropulsada de
la ga Divisin Plastun (cosaca) Krasnodar, unidad integrada en el1er Frente Ucraniano durante el avance sobre
el norte del Caucaso en el verano de 1944. El blindado va pintado totalmente en el color verde habitual y lleva
su nmero tctico (31) estarcido en blanco sobre los laterales del protector que cubre el sistema de retroceso
del can.

SU-76M, Ejrcito sovitico; Unin Sovitica, 1944

Este SU-76M pertenece al primer batalln de la 8a Brigada de Artillera Autopropulsada, que particip en las
ofensivas soviticas llevadas a cabo a comienzos de 1944. En este caso, al vehculo se le ha aplicado una capa
de pintura blanca provisional para disimular su silueta contra el paisaje nevado. La parte superior de la casa-
mata va cubierta con un toldo de lona.

8
 SU-76M

SU-76M, Ejrcito sovitico; Polonia, 1944

El dibujo representa a uno de los SU-76M del 1087 Regimiento de Artillera Autopropulsada, unidad adscrita al
8 Ejrcito de la Guardia, que formaba parte del 1er Frente Bielorruso, durante la batalla de Radzymin, ciudad
cercana a Varsovia, en agosto de 1944. Sobre el color verde general, este blindado muestra un esquema de
camuflaje algo rstico, que puede estar realizado con pintura de color terroso o sencillamente con barro seco.

SU-76M, Ejrcito sovitico; Hungra, 1945

Este SU-76M pertenece a una unidad de artillera autopropulsada sin identificar, integrada en el 5 Cuerpo de
Caballera de la Guardia, desplegada en el transcurso de la liberacin de Hungra en marzo de 1945. Al vehcu-
lo se le ha aplicado un esquema de camuflaje sencillo a base de bloques de color tierra sobre el verde oscuro.
En los laterales de la casamata se han pintado en blanco el nmero tctico (26) y el contorno de una estrella de
cinco puntas.

9
BLINDADOS EN ACCiN

EL PZ.KPFW. V PANTHER
EN LAS ARDENAS (1944)
LAS PANTERAS DE PEIPER
Desde su bautismo de fuego en julio de 1943, el Panther fue considerado un magnfico carro
de combate. Algunos historiadores se atreven incluso a afirmar que fue el mejor de la Segunda
Guerra Mundial, aunque esto es discutible. Sus principales ventajas fueron la potencia de fuego
y el blindaje, pero tena el gran inconveniente de su escasa fiabilidad mecnica.

S u diseo se basaba en un concepto totalmente

diferente al del Pz.Kpfw. IV Este ltimo estaba
pensado para dotar de potencia de fuego a unas
divisiones acorazadas que deban ser rpidas, segn
Evolucin del Panther
La primera versin del Panther Ausf. O se emple du-
rante la batalla de Kursk en el verano de 1943 y result
un fracaso desde el punto de vista mecnico. A pesar
los planteamientos la Blitzkrieg (guerra relmpago) de tener una excelente potencia de fuego frente a los 1. Varios carros Panther
Por lo tanto, eran tan importantes la fiabilidad mecnica blindados soviticos, sus problemas mecnicos hicie- llegan a Blgica por
tren en 1944.Durante la
y la velocidad como la potencia de fuego o el blindaje. ron que slo un 16% de todos los carros desplegados ofensiva de las Ardenas,
No obstante,cuando se desarroll el Pz.Kpfw. V Panther, fueran operativos. el Kampfgruppe del
ya no importaba tanto la fiabilidad o la velocidad, sino la En el Panther, como en cualquier otro sistema de ar- SS-Standartenfhrer
(coronel) Peiper estaba
potencia de fuego y la capacidad de soportar ataques mas, se fueron introduciendo mejoras y en agosto de equipado con Pz.Kpfw. IV
frentea un enemigo siempre en mayora. 1943 se comenz a producir una variante denomina- y Pz. Kpfw. V Panther.

10
 EL PZ.YiPFW. V PANTHER EN LAS ARDENAS 1944

da Pz.Kpfw. V Panther Ausf. A, cuya modificacin ms

evidente era una nueva cpula de fundicin para el
comandante, situada en la torre. Gracias a los carn-
bios mecnicos, el porcentaje de carros operativos
alcanz el 37 % en diciembre 1943. El Panther Ausf.
A tambin sufri mejoras, de manera que se consi-
gui que la proporcin de carros operativos se eleva-
ra al 50 % en abril de 1944 y a un nada desdeable
78% en mayo.
De todos modos, pronto aparecieron otros proble-
mas, como los bombardeos masivos que la fuerza
area aliada comenz a descargar sobre las fabricas
alemanas, haciendo que la produccin no pasara de
los 379 blindados al mes, a pesar de tener previstas
unas 600 unidades mensuales. En estas condiciones,
los alemanes se vieron obligados a simplificar algu-
nos aspectos del carro, pero an as segua siendo
uno de los ms complejos de la poca desde el punto
de vista tcnico En la versin Ausf. G, que se comen-
z a fabricar en marzo de 1944, se simplificaron las
planchas laterales del casco, a la vez que se aument
su espesor.

Caracterfsticas en combate
En diciembre de 1944, el modelo de Panther ms co-
mn en las unidades germanas era el Ausf. G. Su blin-
daje delantero tena un espesor de 80 mm, que gracias
a su ngulo de 55 se converta en un blindaje efectivo
de 145 mm ante a impactos frontales. Su punto dbil
era la forma cilndrica del mantelete del can que,
pese a su considerable grosor, permita que un proyec-
til disparado contra la parte inferior rebotara contra el
techo del casco, peor protegido, y penetrara en el mis-
mo con facilidad; esta circunstancia fue aprovechada
rpidamente por los tiradores de los blindados aliados.
Aunque los alemanes desarrollaron un mantelete nue-
vo en septiembre de 1944 para paliar el fallo, muchos
de los Panther destinados en las Ardenas todava lleva-
ban en mantelete cilndrico.
La potencia de fuego del Panther tambin era superior a
la de los carros aliados desplegados en el frente occi-
dental, a excepcin del can de 17 libras britnico mon-
tado en los Sherman Firefly. El can KwK 42 de 75 mm
y 100 calibres de longitud era letal ante cualquier blinda-
je aliado a distancias entre 500 y 1.000 metros.
En cuanto a la movilidad, el motor Maybach HL 230
P30 de doce cilindros otorgaba al Pz.Kpfw. V una po-
tencia de 600 caballos, suficientes para maniobrar sus
45 toneladas con una autonoma de entre 70 y 130 ki-
lmetros. Sin embargo, su principal problema era la
poca durabilidad de algunos de sus elementos mec-
nicos, como la transmisin, adems de la escasez de
piezas de recambio. En diciembre de 1944, la falta de
combustible y de repuestos se convirti en el peor ene-
migo del Panther.
2. Un Pz.Kpfw. V Panther Combates en el frente occidental
Ausf. G avanzando por
Tras las derrotas sufridas durante el verano de 1944 en
los nevados bosques de
las Ardenas (Blg ica) en el desembarco de Normanda, Hitler prepar la Opera-
diciembre de 1944. Su cin "Wacht am Hhein con la intencin de derrotar a
blindaje y armamento le
convirtieron en uno de
los aliados. Esta operacin, que se convertira en la l-
los mejores carros de la tima gran ofensiva del Tercer Reich, se llev a cabo en
Segunda Guerra Mundial.
la zona ms dbilmente defendida por los estadouni-
denses: las Ardenas belgas.
Las fuerzas germanas quedaron divididas en tres gru-
pos: el 6 Panzer-Armee por el norte, el 5 Panzer-Ar-
mee por el centro y el 7 Armee por el sur. La mayor
parte de las tropas combatientes estaba constituida por
las divisiones de las Waffen-SS integradas en el primero
de ellos y las del Heer (Ejrcito de Tierra) del segundo,
mientras que el tercero qued relegado a ofrecer pro-
teccin, ya que era un ejrcito de infantera. Entre las
once divisiones Panzer, ms las de granaderos Panzer
y las brigadas independientes, los alemanes contaban
con ms de 2.000 blindados, 419 de lo~ cuales eran
Pz.Kpfw. V Panther. Prcticamente todas las unidades
disponian de estos carros entre sus filas. Durante la
Operacin "Wacht am Rhein, el Panther demostr ser
el carro medio ms potente de ambos bandos, pero el
nmero de carros aliados era muy superior. La falta de
combustible y repuestos, sumada a la superioridad a-
rea aliada no permitieron que los Panther se erigieran en
dueos del campo de batalla, aunque pusieron en apu-
ros a los estadounidenses en numerosas ocasiones.

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