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BLINDAJE Y ARMAMENT

LOS CARROS ITAliANOS DE LA

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
UN CONSTANTE OUERER y NO PODER
Los tanquistas italianos combatieron durante la Segunda Guerra Mundial con un material muy
inferior al de sus oponentes, demostrando en ocasiones un valor rayano en la temeridad. Nunca
conseguiran igualar a sus enemigos en ninguna de las tres caractersticas principales de un carro
de combate.

E l Ejrcito italiano estableci tres tipos de carros

de combate: ligeros, medios y pesados. Al co-
mienzo de la guerra slo contaba con ejemplares
de las dos primeras categoras, ninguno de los cuales
destacaba en las caractersticas bsicas que debe
grave desv,entaja en el armamento. Estaba propulsado
por un motor de gasolina de cuatro cilindros modelo
C.v. 33, que renda una potencia mxima de 43 CV
a 2.400 rpm. Tena cuatro marchas hacia delante y
una hacia atrs. El carro pesaba 3,5 toneladas y el
1. El Carro Ve/oce L3/33,
conocido como C.v.
33 hasta 1938, fue el
precursor del L3/35. Aqu
podemos ver un L3/33 del
Ejrcito italiano en el norte
de frica (1941).
tener un carro de combate. motor se quedaba muy escaso de potencia. A pesar BArch, Bild 1011-783-0107-27
Foto: Dorsen
El L 3/35 era un carro ligero que segua los estndares de ello, consegua una velocidad mxima de 42 km/h
de los vehculos similares de otros pases, pero con una en carretera y de 15 km/h campo a travs. En terreno
BLINDAJE Y ARMAMENTO
accidentado su movilidad se vea muy reducida,
aunque era capaz de superar pendientes del 100 %.
Posteriormente entr en servicio el carro ligero L40, que
pesaba 6,8 toneladas. Estaba propulsado por el motor
18 VL, de cuatro cilindros en lnea, que renda una
potencia mxima de 70 CV a 2.500 rpm. La velocidad
mxima por carretera era tambin de 42 km/h, pero
en todo terreno se desenvolva mejor. Su velocidad
mxima en esas condiciones era de 20 km/h, aunque
en terreno ondulado sus prestaciones se resentan. No
poda superar una pendiente de ms del 70 %.
El primer carro medio italiano fue el M11/39, del que
slo se construiran un centenar de unidades, que
fueron barridas del campo de batalla en los primeros
das de la ofensiva britnica en el norte de frica.
Estaba propulsado por un motor disel 8T de ocho
cilindros en V, que tena una potencia mxima de
125 CV a 1.800 rpm. Pesaba once toneladas y, una
vez ms, el motor se quedaba muy corto de potencia.
Su velocidad mxima era de 32 km/h en carretera,
demasiado baja para un carro medio, cuando el resto
de sus coetneos no bajaba de los 40 km/h. En todo
terreno sus carencias eran an ms patentes, pues
su velocidad mxima era de slo 15 km/h, y ello en
condiciones realmente favorables. Este vehculo poda
superar una pendiente del 100 %.
El deficiente M11/39 fue sustituido muy pronto por
el superior M13/40. Este carro mantena el mismo
chasis que el anterior, pero con casco totalmente
rediseado para poder utilizar un armamento mucho
2
ms adecuado. El motor era un Fiat SPA 8 TM40,
disel, de ocho cilindros en V y 125 CV de potencia,
de hecho, el mismo que su predecesor. La transmisin
era tambin la misma. Pero el peso del carro era
ahora de 14 toneladas y su velocidad se resenta
consecuentemente. As, en carretera no superaba los
30 km/h y en todo terreno, los 15 km/h.
Mejoras insuficientes
El M13 fue reemplazado por el M14/41, muy similar,
pero con un motor un poco ms potente. Era un Fiat
15T tambin de ocho cilindros en V. El dimetro de
los cilindros pas de 108 mm a 112 mm y la potencia
mxima hasta 145 CV a 1.900 rpm. Con ello se consigui
una velocidad mxima por carretera de 32 km/h que en
todo terreno subi tmidamente hasta los 16 km/h.
El motor vera incrementada su potencia hasta los
190 CV a 2.400 rpm en el modelo 15 TB, diseado para
motorizar al M15/42. Aunque de formas muy similares
a sus predecesores, apenas entrara en combate. El
peso del carro era de 15 toneladas, pero an as, su
velocidad mxima en carretera era de 40 km/h y de 20
km/h en todo terreno. No estaba mal para un carro de
15 toneladas, no obstante, esas prestaciones llegaban
con varios aos de retraso. 2. El e.ve. 35 (posteriormente
El carro P40 de 25 toneladas de peso -que no llegara denominado L3/35) fue
una versin rnejorada del
a entrar en servicio- estaba propulsado por un motor de ev. 33, al que se aadi
330 CV, tambin disel, de 12 cilindros en V. Consegua un mejor blindaje y una
ametralladora ms.
su potencia mxima a 2.100 rpm. Poda alcanzar los
BArch, Brld 101l-1771451-03A
40 km/h en carretera y los 25 km/h en todo terreno. Foto: Wurm
 LOS CARROS ITALIANOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Por ltimo, hay que mencionar uno de los vehculos

blindados italianos de ms xito, la Autoblindada
AB 41, utilizada tambin por los alemanes. Esta
autoametralladora de 7,5 toneladas estaba propulsada
por un motor de gasolina que alcanzaba los 75 km/h
en carretera y los 40 km/h en todo terreno, aunque si
este era muy accidentado, no superaba los 20 km/h,
principalmente por su traccin con ruedas.

Un armamento demasiado ligero

El armamento de los vehculos blindados italianos sigui
el mismo patrn de la motorizacin: demasiado poco
y demasiado tarde. El carro ligero L3 estaba armado
con dos ametralladoras Breda modelo 38 de 8 mm,
pero instaladas en casamata, con lo que su sector de
tiro resultaba extremadamente limitado. Poda montar
asimismo dos ametralladoras Fiat. tambin de 8 mm,
con caractersticas muy similares. Llevaba 2.170 mu-
niciones para la Fiat (en 31 cintas de 70 cartuchos) o
1.896 para la Breda (en 79 cintas de 24 cartuchos).
El carro ligero L40 estaba armado con un can Breda
de 20 mm y una ametralladora, tambin Breda, de
8 mm. Transportaba 312 municiones de 20 mm, en 29
cargadores de ocho proyectiles cada uno. Asimismo,
se construy una versin lanzallamas con un depsito
de 200 litros.
El M11/30 contaba con una torre excntrica dotada
de dos ametralladoras gemelas Breda de 8 mm,
con 2.800 cartuchos. El armamento principal era
un can de 37 mm montado en casamata -con la
consiguiente limitacin en el sector de tiro- y dotado
de 84 municiones. Este can tena unas prestaciones
anticarro modestas y apenas perforaba una coraza de
30 mm a 500 metros. Por encima de dicha distancia
sus probabilidades de hacer blanco eran escasas.
El armamento principal del M13/40 era un can An-
saldo modelo 37 de 47 mm. En realidad era una ver-
sin del can Bohler de 47 mm fabricada bajo licen-
cia en Austria. Disparaba un proyectil perforante de
1,44 kg con una velocidad inicial de 640 mIs, que po-
da perforar una coraza de 45 mm a 500 metros. A 3. El Carro Armato M13/40 era 75 mm, con escasa capacidad anticarro, pero muy efi-
un carro de combate de
100 metros perforaba una de 58 mm, a O". Aunque caz como arma de apoyo de infantera, que era la prin-
npo medio equipado con
mantena la precisin hasta los 1.000 metros, los primi- un can de 47 mm. En la cipal funcin del vehculo. Transportaba 44 proyectiles.
tivos sistemas de puntera hacan desaconsejable in- Imagen, uno de los M13/40 Se desarroll una versin armada con el can L/46 de
italianos que Sirvieron en el
tentar el disparo a mayor distancia, pues las probabili- 75 mm, que disparaba un proyectil anticarro mucho
norte de frica (1942)
dades de hacer blanco eran mnimas. A diferencia del BArch Blld 1011-5460671 17A ms eficaz, montado sobre el chasis de un carro M15.
H>t11 Erwm Sesqer
can britnico de dos libras, su principal oponente, Llevaba un total de 42 proyectiles. El arma ms potente
poda disparar proyectiles de alto explosivo (aunque 4. El Autoblind AB41 era un montada por un vehculo blindado italiano fue el can
con una carga muy pequea), que lo haca eficaz con- vehculo blindado destinado L/53 de 90 mm, instalado en el Semovente 90/53, so-
a tareas de reconocimiento.
tra infantera y posiciones anticarro enemigas, al me- Tras la capitulacin italiana
bre el chasis del M41 modificado. Era un arma antia-
nos tericamente, ya que su alcance mximo era de de 1943, algunos de ellos rea muy similar en prestaciones al can alemn L/56
7.000 metros. El M13 Y el M1411evaban 87 municiones fueron utilizados por los de 88 mm, que demostr su eficacia por vez primera
alemanes como el de la
y el M15 un total de 111. imagen. durante la batalla de Gazala. Este Semovente no entra-
El Semovente Fiat Ansaldo 75/18, montado sobre el BArch, Bild 1011304060821 A ra en combate en el norte de frica pero s, puntual-
Foto: Funke
chasis del M13, estaba armado con un obs L/18 de mente, en la campaa italiana.

3
 ;.,-- ~
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~ ~.l ~1.~.

VEHCULOS BLINDADOS ~~-;,

SD.KFZ. 124 WESPE

UN PEQUEO BLINDADO CON UN .oBS LIGERO DE 105 MM
A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, el Ejrcito alemn fue incrementando
el nmero total de sus efectivos terrestres. Las unidades mecanizadas y acorazadas eran
las que resultaban ms costosas en lo que a materiales se refieren, pues requeran la
motorizacin tanto de las tropas de combate como de las de apoyo.

L as unidades de artillera tuvieron que motorizarse

para poder garantizar el fuego de apoyo a las
unidades en rpido avance. Para equiparse
de vehculos autopropulsados, el Ejrcito alemn tuvo
que recurrir no slo a los chasis de los blindados
para transformarlo en diversos vehculos especializados.
A mediados de 1942, la firma Alkett present un
diseo de can autopropulsado ligero armado con
un obs de campaa de 105 mm, proyecto que acab
siendo seleccionado frente a otros diseos basados
capturados, sino a los de los vehculos alemanes en chasis de carros Pz.Kptw. III o IV. Fue puesto en 1. El Leichte Feldhaubitze
que iban quedando obsoletos. Este fue el caso del servicio como Sd.Kfz. 124, si bien inicialmente su 18/2 auf Fahrgestell
Panzerkampwagen 11
carro de combate Pz.Kptw. 11,en servicio desde antes denominacin completa era la de Leichte Feldhaubitze
(S~, ms conocido como
de iniciarse el conflicto pero que ya en el ao 1940, 18/2 auf Fahrgestell PzKpfw 11(Sf) (es decir, Obs Sd.Kfz. 124 Wespe (avispa
finalizada la campaa de Francia, se haba quedado Ligero de Campaa 18/2 sobre Chasis Autopropulsado en alemn), fue un obs
autopropulsado utilizado
bastante anticuado debido a su escasa proteccin y a su PzKptw 11),con el sobrenombre de Wespe (avispa). por los alemanes durante
armamento que de hecho resultaba demasiado ligero. Inicialmente se consider este ingenio como una la Segunda Guerra
Mundial.
No obstante, el vehculo era mecnicamente fiable y solucin provisional hasta disponer de otros de mayor
BArch. Blld 146-1987 121-10A
muy eficaz, por lo que fue escogido como plataforma potencia de fuego, si bien dada la escasez de estos Foto: Wllfried Woscldlo

4

ltimos, el Wespe permaneci en servicio hasta el final
de la guerra.
El Sd.Kfz. 124 se basaba en un chasis de Pz.Kpfw. 11
Ausf. F, la ltima versin de este carro producida en
serie. La transformacin resultaba relativamente sencilla,
pues consista en la eliminacin de la torre y de parte
de la estructura superior de la barcaza, y su sustitucin
por un obs con su afuste y una estructura blindada de
paredes verticales de 10 mm de grosor. Esta estructura,
abierta en la parte posterior y superior, ofreca una
proteccin limitada a los sirvientes de la pieza.
El grupo motopropulsor estaba formado por un motor
Maybach HL62TR de gasolina, capaz de desarrollar
una potencia de 140 ev, acoplado a una transmisin
ZF FFG 46 Aphon con seis marchas hacia delante y
una hacia atrs. En los primeros vehculos fabricados,
el motor se adelant ligeramente y se situ en una
posicin central. En los ltimos ejemplares producidos,
se alarg ligeramente la barcaza y el motor se coloc
an ms adelante. El tren de rodaje montaba una rueda
motriz delantera, una tensora trasera y cinco ruedas de
rodaje dobles con tres rodillos de apoyo a cada lado.
Los ltimos modelos fabricados son reconocibles por
existir mayor separacin entre la ltima rueda de rodaje
y la rueda tensora.
La tripulacin estaba compuesta por cinco personas:
jefe de vehculo, tirador, dos cargadores y conductor.
Tanto el tirador como los cargadores eran instrui-
dos igualmente como operadores de radio y como
conductores para casos de emergencia.
Para el armamento principal fue escogido el FH 18 de
105 mm de calibre, fabricado por Rheinmetall-Borsig.
Puesto en servicio en 1935, era la versin ms comn
SD.J'iFZ. 124 WESPE
de obs ligero de campaa del Ejrcito alemn. Estaba 2. La dotacin de un Sd.Kfz.
montado sobre un afuste que permita un ngulo de tiro 124 Wespe reparando las
orugas del vehiculo en
de 17 a cada lado y un ngulo de elevacin de _5 a la Unin Sovitica (1944)
42. No obstante, dado el reducido espacio disponible Obsrvese la casamata
de planchas verticales que
en la cmara de combate, su manejo no resultaba
servia de alojamiento para
fcil. Empleaba municin rompedora con un alcance la pieza de artillera.
eficaz de 8400 m, y cada proyectil pesaba 14,8 kg. BArch. Blld 1011-672-7647-35
Foto: Kramer
El vehculo transportaba un total de 32 proyectiles de
105 mm en alvolos colocados en la parte posterior de 3. El Wespe consista en un
obs de campaa ligero
los laterales de la cmara de combate. En el equipo
FH IBM montado sobre el
se inclua tambin una ametralladora MG 34 para chasis de un Pz.Kpfw. 11, al
autodefensa de la tripulacin. En lo referente a medios que se habia modificado la
parte superior, eliminando
de transmisiones, montaba una emisora de radio la torre para Instalar una
FuG Spr f. superestructura blindada.
BArch. Bild 10Jl.219-0553A15
Entre febrero de 1943 y el verano de 1944 se produjeron Foto: Koch
682 ejemplares, que fueron empleados en todos los
frentes hasta el final de la guerra, tanto en unidades del
Ejrcito como de las Waffen-SS. El Wespe comenz a
ser entregado a las unidades en la primavera de 1943,
y su primera intervencin en combate tuvo lugar en
julio de 1943 en el Frente Oriental, concretamente,
durante la batalla de Kursk. Result ser un vehculo
eficaz, por lo que se dio la orden de dedicar toda la
capacidad de las cadenas de montaje del Pz.Kpfw. 11 a
la produccin de este obs autopropulsado.
Inicialmente !ueron destinados a los grupos de artillera
autopropulsada de las divisiones acorazadas. Segn
la organizacin de 1944, un Regimiento Acorazado de
Artillera contaba con dos grupos remolcados y uno
autopropulsado, dentro del cual dos de sus bateras
estaban equipadas con seis Wespe y dos vehculos de
municionamiento cada una. En marzo de 1945 todava
quedaban en servicio 307 ejemplares.
5
VEHCULOS BLINDADOS

SD.l'iFZ. 124 WESPE

FUERZAS ARMADAS ALEMANAS;
YiURSYi (URSS), JULIO 1943
Entre las unidades que sirvieron como fuerza de reserva durante la operacin Zitadelle, se
encontraba la 5. SS-Panzer-Grenadier-Oivision Wiking. Este autopropulsado es una de las
piezas encuadradas en el SS-Panzer-Artillerie-Regiment perteneciente a la citada divisin. Su
camuflaje est formado por una serie de manchas en forma de nube de color gris (Grau RAL
7027), que ocupan aproximadamente un tercio de la superficie total; el resto es del color
amarillo oscuro de base (Ounkelgelb RAL 7028). El emblema de la Wiking -una esvstica
con forma de disco solar- est pintado en blanco dentro de un crculo negro sobre el
guardabarros delantero derecho y en la esquina trasera izquierda de la casamata.
La nica Balkenkreuz est pintada en la parte posterior de la casamata.

SD.KFZ. 124 WESPE

Tripulacin: 5 personas
Peso: 11 t
Longitud: 4,80 m
Altura: 2,30 m
Anchura: 2,28 m
Motor: Maybach HL62TR de gasolina, 6 cilindros,
140 CV a 2.600 rprn
Capacidad del depsito: 200 I
Velocidad mxima (carretera): 40 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 25 km
Autonoma: 220 km en carretera, 150 km campo a travs
Armamento principal: un obs FH18M de 105 mm
Armamento secundario: una ametralladora MG34 de 7,92 mm
Blindaje frontal: 15 mm (20 mm a partir de 1944)
Blindaje lateral: 15 mm (10 mm en las paredes laterales del
escudo del can)
Blindaje techo: 10 mm (placas de la superestructura abierta
en la parte superior)
 SD.KFZ. 124 WESPE

3
4
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VEHCULOS BLINDADOS '_~~i:r': '.

Sd.l'ifz. 124 Wespe; Fuerzas armadas alemanas, Unin Sovitica, mayo 1943

Este vehculo sali de fbrica pintado en el habitual gris oscuro (Dunkelgrau RAL 7021), pero en la unidad
donde fue destinado le aplicaron a pistola manchas de amarillo oscuro (Dunkelgelb RAL 7028) Y verde
(Grn RAL 6007). En la esquina delantera izquierda de la casamata se puede ver una letra C de color
blanco, que indica su pertenencia a la tercera batera o batera "C", Esta letra probablemente tambin est
pintada en la parte trasera izquierda de la casamata.

Sd.l'ifz. 124 Wespe, Fuerzas armadas alemanas; Tarnopol (Polonia), abril 1944

Aqu podemos ver un Sd.Kfz. 124 perteneciente aII./SS-Pz.Art.Reg. 9 de la 9" SS-pz'oiv. -Hohenstauten-. Mues-
tra un esquema de camuflaje formado por manchas de colores marrn rojizo (Rotbraun RAL 8017) Y verde oliva
(Olivgrn RAL 6003), distribuidas de manera aleatoria sobre el tono amarillo oscuro (Dunkelgelb) de fbrica. Una
gran letra F blanca rotulada en el lado izquierdo del escudo del can sirve para identificar la batera.

8
 SD.l'iPZ. 124 WESPE

Sd.l'ifz. 124 Wespe, Fuerzas armadas alemanas; Normanda [Franca], junio 1944

Entre el diverso material capturado por los aliados durante la batalla de Normanda se encontraba este can
autopropulsado Wespe. Su camuflaje consiste en manchas alargadas en verde oliva (Olivgrn) y marrn rojizo
(Rotbraun), aplicadas a brocha sobre el color amarillo oscuro (Dunkelgelb) de fbrica, del que solamente se
distinguen unas franjas estrechas. Adems de las tres Balkenkreuze situadas en los emplazamientos habituales,
lleva una letra Den las esquinas delantera y trasera izquierda de la casamata. En la esquina delantera dere-
cha tiene rotulado el nombre Helrnut Bausch y en la parte trasera, la indicacin Abstand 50 m (distancia de
seguridad entre un vehculo y otro), ambas en blanco.

Sd.l'ifz. 124 Wespe, Fuerzas armadas alemanas; Prusia oriental [Alernana}, febrero 1945

Este Wespe aparece cubierto con pintura blanca (Weiss RAL 9002). El camuflaje invernal sola aplicarse con
cuidado de no tapar marcas o emblemas, pero en este caso o bien los oculta o el vehculo careca de ellos
antes de ser camuflado. Para defenderse de la infantera enemiga, la tripulacin instal una ametralladora MG
34 en la esquina delantera derecha de la parte superior de la casamata.

9
 BLINDADOS EN ACCiN
CHIEPTAIN Ml'i. V
CONTRA T-55
GUERRA IRN-IRAK, 1981
Durante la guerra que enfrent a Irn e Irak entre 1980 y 1989 se produjeron algunos encuentros
entre unidades acorazadas, aunque a un nivel modesto. No obstante, fue el nico escenario en que
entr eo combate un carro britnico emblemtico, el Chieftain, en condiciones muy poco favorables.
E l Chieftain, sucesor del clebre carro de
combate Centurion, fue equipado de serie
con el can de 105 mm. Pero la aparicin
del T62 sovitico, con el can de 115 mm, oblig
a los ingenieros a incorporar modificaciones, de tal
forma que fue necesario incrementar su proteccin e
in rporar un can de 120 mm.
/ El nue carro, que no sera adoptado por el Ejrcto
britnico asta 1967, destacaba en dos aspectos:
el armame to y la proteccin. Montaba el nuevo
y potente can de nima rayada L 11 A5 de 120 mm,
de diseo britnico, en su momento el mejor can
de carro del mundo. Tena una elevacin de 20
y una depresin de -10, lo que unido a la baja silueta
del carro, lo haca muy adecuado para el disparo
desde posiciones camufladas, convirtindolo en un
10
estupendo carro defensivo. El can estaba totalmente
estabilizado con el sistema GECMarconi, y tena una
alta probabilidad de hacer impacto al primer disparo.
Poda disparar proyectiles APFSDS-T y HESH. El obs
estaba compuesto por un proyectil y una carga de
proyeccin, pese a lo cual la cadencia de tiro poda
alcanzar los ocho disparos por minuto. Los 64 abuses
que transportaba iban almacenados en gndolas
rodeadas de delgados tanques de agua, para mi-
nimizar las probabilidades de que se incendiaran en
caso de impacto.
La proteccin era otro de sus puntos fuertes. Su silueta
era extraordinariamente baja y el frente del casco
tena una inclinacin de 72. Por contra, la movilidad
era uno de sus puntos dbiles. El motor Leyland L60
policombustible de 650 CV le permita alcanzar una
1. El MBT Chieftain Mark V de
origen britnico, armado
con un can de
120 mm, era el mejor carro
de combate del Ejrcito
iran al estallar el conflicto
con Irak en 1980.

velocidad real y mxima en carretera de 48 km/h y de
30 km/h en campo a travs, muy baja para un carro
de 55 toneladas de la poca. El motor deba estar
muy revolucionado para evolucionar adecuadamente,
y la caja de cambios TN 12 no result precisamente
un xito, por que el Chieftain pronto adquiri fama
de ser un carro inseguro y mecnicamente poco
fiable. La dotacin era de cuatro hombres y la
autonoma, de casi 500 kilmetros. El primitivo sistema
de puntera se basaba en una ametralladora de 12,70
mm como en el Centurion, con un alcance eficaz de
2.600 metros, pero a finales de la dcada de 1970 se
instal un telmetro Barr & Stroud y un sistema de control
de fuego computerizado completamente integrado.
Ello permiti obtener alcances eficaces de hasta
4.000 metros.
A finales de la dcada de 1970 seran entregados al
Irn del Sha un total de 707 carros Chieftain, de las
variantes Mark 1/1 y Mark V, esta ltima versin dotada
con un nuevo sistema de proteccn NBC.
El Chieftain frente a sus rivales
El T-62 tena un blindaje inferior, a pesar de que el frente
de la torre superaba los 200 mm de espesor, pero
en conjunto resultaba vulnerable, no slo al can de
120 mm del Chieftain, sino al ms habitual de 105 mm del
Centurion o del M60. Adems, tena una desagradable
tendencia a arder o a explotar al ser alcanzado, debido
a la inadecuada ubicacin de la municin del can.
Su can de 115 mm era capaz de perforar el blindaje
frontal del Chieftain desde 1.000 metros de distancia y
resultaba preciso hasta los 1.500 metros, pero no era
eficaz disparando en marcha. Adems, el Chieftain
poda destruirlo desde ms de 2.000 metros.
La comparacin con el T-55era an ms favorable para
el carro britnico, pues el can de 100 mm sovitico
apenas tena opcones cuando disparaba de frente,
mientras que el can de 120 mm del Chieftain poda
destruirlo desde 2.500 metros o ms.
Los iranes contaban con el grave inconveniente de su
psimo mantenimiento y la mala instruccin de las dota-
ciones, mientras que los carros iraques se beneficiaban
de los recursos suministrados por los soviticos, su man-
tenimiento adecuado y el en-trenamiento aceptable de
las dotaciones.
Comienza una guerra sangrienta y prolongada
La ofensiva limitada lanzada por las fuerzas de Saddam
Hussein el 9 de septiembre de 1980 para conquistar
una parte del territorio ran de importancia estratgica
desatara una sangrienta guerra que se prolongara
durante ocho largos aos. El Ejrcito iran, pocos aos
antes el ms poderoso de la regin, haba visto muy
mermado su potencial tras la cada del Sha y la llegada
al poder del rgimen del ayatol Jomeini.
CHIEFTAIN MJ'i.V CONTRA T-55
De acuerdo con la doctrina sovitica de la guerra 2. Un grupo de Chieftain
Mark V iranes capturado
mecanizada, la ofensiva iraqu se desarroll a travy
por las tropas iraques
de varios ejes a lo largo de la frontera. Los iraques en Abadn (Irn). En
estaban equipados con material de origen sovitiC9' y la imagen se pueden
apreciar los faldones que
la mayora de sus carros blindados eran T-55, aunque
protegan las orugas.
contaban tambin con numerosos T-62. En el s r,
tres divisones atacaron frontal mente las localidade
de Jorramshar, Abadn y Susangerd, para dirigirse
posteriormente hacia Ahwaz y Desfoul, lugares donde
se estacionaban las guarniciones encargadas de vigilar
el estratgico oleoducto hasta el Golfo Prsico. Otra
divisin acorazada realiz un movimiento envolvente
por el sur, hacia Abadn.
En el centro, 300 carros tomaron Mehran. Durante
estas ofensivas, los carros iranes permanecieron
muy pasivos. Su nivel de mantenimiento era psimo,
y la calidad de sus dotaciones muy baja, al haber
perdido a sus oficiales ms capaces. Slo los escasos
helicpteros anticarro AH-1 Cobra, armados con misiles
filoguiados TOW, pudieron ofrecer cierta resistencia.
No obstante, los iranes alcanzaron la mayora de sus
objetivos, gracias a los TOW, que consiguieron poner
fuera de combate a numerosos T-55 y T-62.
Las dos primeras semanas de combates acabaron con
.
una clara ventaja iraqu. Saddam contaba al inicio de la
guerra con 2.650 carros, frente a 1.600 las fuerzas de
Jomeini, que estaban formadas por M48 A5, M60 A 1
Y Chieftain, este ltimo el ms poderoso de la regin.
Tras una sangrienta batalla urbana, Saddam consigui
conquistar Jorramshar, donde sus carros sufrieron nu-
merosas bajas, y cerc Abadn, Desfoul y Ahwaz. Los
cada vez ms intensos contraataques iranes consi-
guieron estabilizar la situacin y comenz una guerra
de posiciones.
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