INTRODUCCION

Contiene instrucciones de instalacin, de funcionamiento y de mantenimiento de

las mquinas sncronas. Describe asimismo la construccin bsica de dichas
mquinas. Este manual tiene carcter general; afecta a una familia completa de
alternadores sncronos. Con el fin de facilitar la bsqueda de
informacin,(Caractersticas y prestaciones) describe su mquina de manera
exhaustiva (tipo constructivo, tipo de palier, grado de proteccin, etc.); esto
permite una localizacin exacta de los captulos relativos a su mquina.

Esta mquina sncrona se ha concebido para una vida til mxima. Para tal fin,
es preciso prestar una especial atencin al captulo relativo al programa de
mantenimiento peridico de las mquinas.

Una mquina nicamente puede ser instalada y utilizada por personal cualificado
y formado para su conduccin y mantenimiento. Cualquier persona que
intervenga en esta mquina debe estar habilitada para hacerlo teniendo las
autorizaciones conformes a la legislacin local vigente (ej. habilitacin para
trabajar con altas tensiones ...).
Una mquina slo puede utilizarse para las condiciones previstas en su pliego
de condiciones.

El sistema de alimentacin de traccin ms comn en los ferrocarriles elctricos

es la catenaria. sta consta, entre otros elementos, de un hilo de cobre en
tensin por el que se hace frotar una pletina de cobre o grafito instalada en el
vehculo ferroviario.
En el nacimiento de este sistema, se eligi mayoritariamente la alimentacin en
corriente continua y en alterna a frecuencia reducida por ser las ms aptas para
la alimentacin de motores de traccin mediante los sistemas de regulacin que
existan en la poca. Las tensiones se eligieron de tal forma que optimizasen el
compromiso entre perdidas por transmisin y necesidades de aislamiento,
acabando por estandarizarse en Espaa los 3.000V en c.c. (15kV 16 2/3Hz en
Alemania/Austria/Suiza y 25kV 50 Hz como estndar en alta velocidad).
ALTERNADOR

El alternador es el encargado, de generar la energa suficiente, para que

funcione el vehculo, al mismo tiempo que abastecer reservas que acumula en
la bateria, para que el vehculo tenga energa, estando el motor apagado.

Recuerde que no puede exagerar el uso de la batera; por que al disminuir su

carga, no tendr como encender el motor nuevamente.

Tambin recuerde que los motores de hoy, por lo general utilizan sistema de
inyeccin de gasolina, y para esto requiere el uso de, una bomba de gasolina
elctrica la misma que solo trabaja con 12 voltios, si este voltaje no esta en la
batera; ser muy difcil; hacer funcionar el vehculo.

COMPONENTES PRINCIPALES

El alternador contiene estos componentes principales:

Un campo giratorio llamado devanado el rotor.

Una induccin estacionaria de bobinado llamado el estator.
Un conjunto de diodos llamado puente rectificador.
Un dispositivo de control de la llama regulador de voltaje.
Dos ventiladores internos para promover el aire circulacin.
El alternador genera electricidad mediante los siguientes pasos:

* El giro de la polea y del cigeal transmite movimiento al alternador mediante

la correa de hule.
* El rotor dentro del alternador gira dentro de los embobinados del estator.
* El movimiento giratorio del rotor genera electricidad en forma de corriente
alterna.
* Los diodos rectificadores convierten esta corriente alterna (AC) a corriente
directa (DC).

REGULADOR DE VOLTAJE
El regulador de voltaje controla la corriente de salida del alternador para as
prevenir sobre-cargas y descargas de la batera. Esto se logra regulando el flujo
de corriente desde la batera hacia el embobinado del rotor. Los reguladores de
voltaje de hoy son dispositivos completamente electrnicos que utilizan diodos y
resistencias.

Tipos regulador

Cualquiera de los dos reguladores diseos pueden ser utilizados.

El tipo de campo a tierra. El regulador controla la cantidad de B + de ir a la de
bobinado en el rotor campo . Tipos regulador
El regulador de puesta a tierra tipo. El regulador controla la cantidad tierra de
la batera (negativo ) ir al devanado de campo en el rotor
Los terminales del alternador
Cuatro cables conectan el alternador para el resto del sistema de carga.
B es el cable de salida del alternador que suministra corriente a la batera .
IG es la entrada de ignicin que se convierte en el conjunto del alternador /
regulador.
S es utilizado por el regulador para controlar la tensin de carga en la batera.
L es el cable del regulador utiliza para conectar a tierra la lmpara de aviso de
carga .
Diseo del alternador
La mayora de los reguladores estn en el interior del alternador. Los modelos
ms antiguos tienen montado en el exterior del reguladores .
A diferencia de otros fabricantes , este modelo puede ser reparado fcilmente
de la parte trasera de la unidad.
La tapa trasera se puede quitar para exponer las partes internas .
Sin embargo , la prctica de hoy consiste en diagnosticar correctamente el
problema y reemplazar el alternador como una unidad , si uno de que es interna
Componentes fallan .

Conjunto del rotor

Un rotor bsica consiste en un hierro ncleo , devanado de bobina , dos anillos

de deslizamiento , y el polo dedo dos, en forma de gancho piezas. Algunos
modelos incluyen soporte rodamientos y uno o dos interna ventiladores de
refrigeracin. El rotor es accionado o girado en el interior del alternador por una
correa del motor ( alternador) de accionamiento .
Rotor / estator Relacin

A medida que gira el conjunto del rotor dentro del devanado del estator .
El campo magntico alterno induce al rotor giratorio una tensin alterna en el
devanado del estator .
La fuerza magntica y del campo y la velocidad del rotor
afectar a la cantidad de voltaje inducida en el estator

OPERACIN DEL RECTIFICADOR

El diodo del puente rectificador es responsable de la conversin ola rectificacin

de la tensin de CA a CC voltaje.

Dos diodos estn conectados a cada conductor del estator .

Uno al positivo y otro al negativa .
Debido a que un solo diodo slo bloquea la mitad de la de la tensin alterna .
Seis u ocho diodos se utilizan para rectificar la tensin del estator de CA a
tensin de CC.
Los diodos utilizados en esta configuracin volver a dirigir los aspectos
positivos y las seales de polaridad negativa de la CA de voltaje para producir
DC voltaje. Este proceso se llama 'Full - Wave Rectificacin '
PARTE EXPERIMENTAL