Aparatos de Maniobra ElectroInstalador

Inversor de marcha
Proteccin del motor

A la combinacin para la inversin de marcha automtico, compuesto por dos contactores,

se la puede considerar como a un arrancador directo dado que nunca ambos contactores
se conectarn simultneamente. La forma de proteger al motor vinculado es
exactamente la misma que la conocida para las combinaciones de arranque directo.

Por: Alejandro Francke

Especialista en productos elctricos de baja tensin,
para la distribucin de energa; control, maniobra y
proteccin de motores y sus aplicaciones.

Servicio continuo de un motor Cuando se lo desconecta, el motor se detiene segn las

La Norma Internacional de Mquinas Rotantes (motores)
IEC 60034 en su parte -1 Tipo de Funcionamiento define
varios tipos de servicio para los motores. En ella se llama
servicio continuo de un motor elctrico (S1) cuando el
motor, tras arrancar ste, alcanza su velocidad asignada,
sin importar el estado de carga; despus permanece en
servicio hasta alcanzar una temperatura de equilibrio. Esta
temperatura de equilibrio depende del estado de carga del
motor. Si la mquina arrastrada requiere del motor su
potencia asignada este alcanza en su carcasa su tempera-
tura asignada de servicio.
En estas condiciones el motor puede permanecer conecta-
do a la red, funcionando, un tiempo indefinido.
condiciones dinmicas del conjunto motor ms mquina
arrastrada, tras un tiempo llamado de parada. El motor se
mantiene detenido, enfrindose, hasta alcanzar la tempe-
ratura ambiente.
El Tipo de Funcionamiento (S1) de un motor est ntima-
mente ligado a la Categora de Servicio AC-3 definida por la
Norma de Aparatos de Maniobras segn IEC 60947-4-1.
Proteccin mediante rel de sobrecargas
En los nmeros 70 al 74 de Revista Electro Instalador (*) se
describe el funcionamiento, aplicacin y ajuste de los rels
de sobrecargas.
contina en pgina 18 u

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viene de la pgina 16 u
ElectroInstalador
Para la seleccin del rel de sobrecargas se debe tener en de servicio del mismo. Tambin en este caso se utiliza un
cuenta la corriente de servicio del motor y debe regularse a solo aparato para proteger al motor.
este valor.
Los fabricantes de contactores tambin ofrecen adaptado-
Dado que solo uno de los dos contactores que componen a res para el montaje e interconexin entre el guardamotor
la combinacin inversora de marcha se conecta por vez, es y los contactores.
necesario nicamente un rel de sobrecargas.
En este caso el cableado de la inversin se debe hacer
El rel de sobrecargas se conecta aguas debajo de los contac- entre la conexin del guardamotor y los dos contactores.
tores y a ste se conecta directamente el motor a proteger. La Figura 2 muestra el esquema unifilar de un inversor de
marchas individual con proteccin del motor por medio de
La mayora de los fabricantes de contactores ofrecen para un guardamotor.
los contactores pequeos, de hasta unos 100 A un diseo
que permite que los rels de sobrecargas se monten direc-
tamente al contactor, ahorrando espacio, tiempo de mon-
taje y permitiendo su interconexin. Se debe elegir en cul
de los dos contactores debe montarse el rel de sobrecar-
gas; cualquiera de los dos es vlido. Para contactores de
mayor capacidad la interconexin se realiza mediante
cableado o inclusive tendido de barras.

Hay que tener en cuenta que el cableado de la inversin de

marchas debe hacerse antes de la conexin entre el con-
tactor y el rel de sobrecargas.

La siguiente Figura 1 nos muestra el esquema unifilar de un

inversor de marchas individual con proteccin del motor
por medio de un rel de sobrecargas.

Figura 2. Esquema inversor individual con proteccin del motor mediante

un guardamotor.

Servicio intermitente de un motor

La ya mencionada Norma Internacional de Mquinas
Rotantes (motores) IEC 60034 en su parte -1 Tipo de
Funcionamiento define otros tipos de servicio para los
motores.

Por ejemplo, se llama servicio intermitente cuando el

motor arranca y se detiene con frecuencia; el periodo entre
dos arranques consecutivos se llama ciclo.

Si el tiempo de marcha es tan prolongado que en el ciclo se

Figura 1. Esquema inversor individual con proteccin del motor mediante
un rel de sobrecargas.
Proteccin mediante guardamotor
En los nmeros 75 y 76 Revista Electro Instalador (*) se
describe el funcionamiento, aplicacin y ajuste de los dis-
paradores por sobrecargas de los guardamotores.
Para una correcta proteccin del motor, el disparador por
sobrecargas del guardamotor debe regularse a la corriente
puede despreciar al de arranque se habla de un Tipo de
servicio S3; en este caso el arranque no influye en el calen-
tamiento del motor.
Si en cambio el tiempo de marcha es tan corto que el calen-
tamiento se ve influenciado por la corriente de arranque se
habla de un Tipo de servicio S4.
Cuando el servicio incluye el frenado por contramarcha se
trata de la Tipos S5 y S7 segn haya o no influencia del
tiempo de arranque.

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 ElectroInstalador
Si el servicio es con una carga variable, es decir, cuan-
do la demanda de potencia de la mquina arrastrada
varia constantemente, como por ejemplo en una cinta
transportadora destinada a mover cajas y la cantidad
de estas habitualmente cambia, se dice que el servicio
es del Tipo S9.

Estos Tipos de Funcionamiento de un motor se encua-

dran dentro de la Categora de Servicio AC-4 definida por
la Norma de Aparatos de Maniobra segn IEC 60947-4-1.

Ya que la correcta proteccin del motor contra sobrecar-

gas permanentes se logra regulando al rel o al dispara-
dor por sobrecargas de un guardamotor a la corriente de
servicio del motor y en el servicio intermitente, sta vara
permanentemente, no es posible una correcta proteccin
del motor mediante los aparatos convencionales.

Para los Tipos de Funcionamiento descriptos anterior-

mente no se logra una proteccin completa del motor
con los aparatos conocidos pero estos son muy impor-
Figura 3. Esquema inversor mltiple con proteccin del motor mediante un
tantes para lograr su proteccin contra el caso de falta rel de sobrecargas.
de fase y un arranque con rotor bloqueado.

Para lograr una proteccin completa del motor es nece-

sario recurrir a un rel de sobretemperatura que fun-
ciona en combinacin con sensores colocados en el
bobinado mismo del motor. Los sensores pueden ser
del tipo PTC o Pt100. Para ms informacin recomenda-
mos consultar los nmeros 51 y 52 de Revista Electro
Instalador (*).

Los circuitos de aplicacin en este caso son los mismos

que los utilizados para el servicio continuo segn las
Figuras 1 y 2.

Accionamiento mltiple
Cuando se trata de proteger a los motores asociados a
una inversor de marchas mltiple, la proteccin debe
hacerse directamente en la salida de acometida a cada
motor, segn se muestra en las figuras 3 y 4.

A los contactores que producen la inversin no debe ser

asociada ninguna proteccin por sobrecargas porque al
tratarse de contactores que renen la corriente de todos
los motores, el calibre del rel/disparador por sobrecar-
gas es tan grande que lo hace insensible a la pequea
variacin que se produce en uno solo de los motores;
esta pequea variacin que s es peligrosa para el motor
no sera detectada por un dispositivo colocado en el ali-
mentador del circuito.
Adems, la actuacin de una proteccin en la alimenta-
cin desconectara a todos los motores perjudicando la
continuidad del servicio.
Figura 4. Esquema inversor mltiple con proteccin del motor mediante un
guardamotor.
Nota:
Los circuitos antes descriptos en las figuras correspon-
dientes a la presente nota solo muestran la proteccin
contra corrientes de sobrecarga de los motores pero no
muestran las protecciones contra las corrientes de corto-
circuito capaces de daar a los aparatos. Sobre ello tra-
taremos en un prximo artculo.
(*) Los nmeros anteriores de Revista Electro Instalador
pueden leerse online en www.electroinstalador.com

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