Existen bastantes factores que pueden modificar las revoluciones por minuto en mnimo,

de pronto vemos como el motor de nuestro automvil ha incrementado 50, 100, 200 o mas
RPM a lo normal en que siempre ha estado, en el presente articulo veremos algunos de
estos factores.

Por que el mnimo del motor esta por encima de lo

normal? http://www.mecanicabasicacr.com
Con el paso del tiempo vamos conociendo las caractersticas de nuestro vehculo, poco a
poco el conductor asimila y aprende cosas como la potencia que puede entregar entregar el
motor, la estabilidad que posee en diversas condiciones de carretera, las capacidad de
frenado, el consumo de combustible, los sonidos que se generan en la conduccin y claro
que tambin las rpm( revoluciones por minuto) tanto con el motor fri como con el motor
caliente.

De esta forma el propietario de un vehculo podra percibir con el tiempo diferencias de 50

rpm mas altas o mas bajas a las condiciones normales con las cuales a trabajado el vehculo
meses o aos atrs, y cuando esto sucede la pregunta es Por que?

Factores que modifican las rpm de un motor.

En sistemas con control electrnico o gestin electrnica encontraremos seales de entrada

que la computadora utilizara para fijar las rpm en el valor objetivo ya programado dentro la
ECM, esto significa que si el valor objetivo programado es de 800 rpm la computadora en
base a las seales de entrada buscara mantenerse lo mas cerca posible de ese valor y
decimos cerca de ese valor pues la computadora determinara el valor optimo cercano al
objetivo tomando en cuenta ciertos factores.

Sensor de posicin de cigeal : La computadora obtendr las RPM del motor por
medio de estas seales por lo cual estos dispositivos son fundamentales en el control
del mnimo.
Sensor de temperatura del refrigerante: Este factor es crucial para que la
computadora aumente o disminuya las rpm, como bien sabemos en fri existen
ciertas deficiencias en la combustin y emisiones contaminantes mas altas, por esta
razn el principal factor por lo cual la ECM aumenta las RPM es la temperatura del
motor, si la temperatura por diversas razones no aumenta es muy posible que las
RPM se mantengan de 200 a 300 RPM por encima de lo normal. Esto se presenta
mucho en motores a los cuales se les ha quitado el termostato provocando as un
consumo de combustible mas alto.
Interruptor del aire acondicionado: Otro de los puntos a tomar en cuenta por los
cuales el mnimo puede variar es la seal del interruptor del aire acondicionado,
cuando el A/C esta activo la carga del motor aumenta por lo cual las rpm pueden
caer, de esta forma la computadora modifica la entrada de aire al motor por medio
de la IAC o modificando el angulo de apertura de la palometa del cuerpo de
aceleracin con el fin de compensar la carga a la que se ve sometido el motor.
 Posicin Neutral: La posicin Neutral es otra seal que utiliza la ECM para
establecer las rpm optimas, es claro que la carga sobre el motor no sera la misma en
posicin de neutro a posicin D o R en transmisiones automticas.
Interruptor de presin de aceite de la direccin hidrulica: Cuando movemos el
volante para cambiar la direccin del vehculo la bomba de la direccin genera una
carga importante sobre el motor, para esto un sensor o interruptor ON/OFF se
instala en la bomba para determinar cuando la presin se presenta, principalmente
en momentos como cuando estamos estacionando y en donde el motor esta en
mnimo, aca la computadora compensa con revoluciones subiendo las RPM.

Sensor de velocidad del vehculo: El sensor de velocidad es una seal de entrada,

esto lo podemos observar fcilmente cuando en movimiento el vehculo ponemos la
palanca de cambios en posicin Neutral, fcilmente podremos percibir como las
rpm aumentaran en mnimo hasta que el vehculo se detenga por completo.
TPS: La TPS es una seal importante, esta determina la posicin de la mariposa de
aceleracin y puede establecer el momento exacto en que la palometa esta en su
posicin de reposo entrando as la ECM para el control de mnimo.

Todos estos factores son seales de entrada que la computadora utiliza para modificar la
posicin de la IAC y de esta forma aumentar o disminuir las RPM en mnimo. Tambin es
claro que existen otros puntos por lo cuales las rpm pueden estar por encima del valor
objetivo pero que entraran como defectos en sistemas y en donde la computadora tendra
poco o nulo control, como por ejemplo podramos mencionar una entrada de aire, una
presin de combustible mayor, un inyector con fugas, un sistemas de admisin de aire sucio
y as otros factores que ya serian mas defectos que otra cosa.