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Mantenimiento de Bombas Centrfugas Profesor: Bartolom Ros Pintado
CURSO SUPERIOR DE MANTENIMIENTO
MDULO
MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTR
CENTR FUGAS
Bartolom
Bartolom R os Pintado
Juan Jes
Jes s Moya Cabezas
Febrero 2006
11
Contenido
1. Generalidades sobre Bombas centrfugas

2. Factores mas importantes a considerar
3. Averas tpicas: Clasificacin y Causas
4. Mantenimiento Correctivo: Reparaciones Tpicas
5. Mantenimiento Preventivo
6. Anexos de Bombas Centrfugas
22
Instituto Superior de la Energa

Curso Superior de Mantenimiento 1
1. Generalidades sobre Bombas

Centrfugas.
1.- Principio de Funcionamiento
Se transmite energa cintica al fluido quedando este afectado

de una velocidad que le permite alcanzar una cierta altura.
Consta de un elemento giratorio llamado Impulsor, capaz de im-
primir velocidad al lquido, el cual es dirigido hacia la salida por
un recipiente llamado Carcasa.
El fluido es animado de una velocidad tal que al salir de la
carcasa cuerpo de la bomba, es capaz de alcanzar una cierta
altura que depender de la velocidad de salida y esta de las
caractersticas geomtricas del impulsor (elemento rotativo) y
de su velocidad de giro.
33

Centrfugas
2.- Curva Caracterstica

Los parmetros bsicos mas importantes de las caractersticas de una
bomba centrfuga son:
* Caudal
* Altura de bombeo
* Rendimiento
* Potencia consumida
* NPSHR
Excepto el caudal, todos varan segn lo hace este por lo que haciendo su
representacin grfica, obtenemos una serie de curvas, que forman el conjunto de
curvas caractersticas de una bomba centrfuga.
*Caudal-Altura
*Caudal-Rendimiento
*Caudal-Potencia
*Caudal-NPSHR
44


Centrfugas
55

Centrfugas
3.- Relaciones Bsicas de Caracterstica
Manteniendo constante la velocidad de giro
Para impulsores del mismo di

di metro
66


Centrfugas
CV: Potencia en C.V.

Q:
.. Caudal en m3/h
?: Rendimiento de la m
m quina
d: Densidad relativa del l
lquido
H:
.Altura
.Altura de bombeo en mt
Para un caso concreto, la expresin anterior podra tener la forma :
Por idntico razonamiento, podramos decir que :
77

Centrfugas
Podemos resumir lo siguiente :

1. Cada bomba tiene una curva caracterstica que relaciona caudal y
altura, la cual es variable en funcin del dimetro del impulsor y/o de
la velocidad de giro.
2. Cada bomba tiene un rendimiento variable para cada punto de trabajo,
que se determina, pudindose representar en una curva. Esta curva
tiene generalmente un mximo, que indica el punto optimo de trabajo
de la mquina.
3. Cada bomba tiene una curva representativa de la potencia consumida,

la cual depender del peso especifico del fluido y del rendimiento de
la maquina en el punto considerado. La curva de potencia que
normalmente se encuentra en la informacin de las bombas es la
correspondiente a su trabajo con agua (d = 1).
88


Centrfugas
4.- Presin de Impulsin

En bombas centrfugas resulta mas familiar referirnos a Presin
que a Altura de Bombeo.
La bomba no imprime presin al lquido, solamente velocidad

que finalmente se traduce en altura.
La velocidad se puede convertir en Presin, en funcin del Teo-
rema de Bernoulli, al expansionarse en la carcasa de la bomba y al
perder velocidad, la energa se transforma en energa de presin.
Esta presin ser la equivalente a la que producira una columna
del mismo lquido vehiculado con una altura igual a la de bombeo.
99

Centrfugas
En la Fig. I-7, vemos una bomba impulsando distintos fluidos, ob-

servando la variacin de presin en el manmetro de impulsin.
1010


Centrfugas
5.- Altura Diferencial

La altura de bombeo o presin de impulsin de una bomba no ha
de ser forzosamente la que se detecta en la brida de impulsin.
Las bombas adicionan comunican una energa al fluido, pero si
este tiene ya una energa a la entrada de la bomba, esta se
reflejar en su situacin a la salida impulsin.
1111

Centrfugas
Como resumen podemos decir :
Una bomba centrfuga comunica una altura diferencial en

funcin de la de aspiracin.
La altura es independiente del fluido vehiculado.
El peso especifico densidad del fluido es lo que modifica

las presiones obtenidas y la potencia consumida por la
mquina.
1212


Centrfugas
6.- Altura Neta Positiva de Aspiracin

El fluido desde donde se encuentra hasta llegar a la entrada del
impulsor, ha de vencer una serie de resistencias y pierde
energa, pudiendo no ser capaz de llegar en condiciones
ptimas al oido de aspiracin.
Esta circunstancia se controla mediante un concepto que se co-
noce como NPSH (Net Positive Suction Head), es decir Altura
Neta Positiva de Aspiracin.
Si la presin con que llega el lquido a la zona de aspiracin del
impulsor es igual inferior a la presin de vapor del lquido a la
temperatura considerada, se producir una evaporacin y la
bomba trabajar con gas.
Si esta evaporacin es solo parcial dara lugar a un fenmeno
conocido como Cavitacin.
1313

Centrfugas
La cavitacin consiste en que al llegar el lquido con una

presin de vapor inferior a la de su presin de vapor, se
vaporiza formndose unas burbujas de vapor que terminan por
implosionar de forma violenta causando efectos dainos en
la mquina (daos en los labes del impulsor).
Los sntomas de la cavitacin son :
* Ruidos
* Vibraciones
* Falta de rendimiento
Los efectos de la cavitacin son:
* Aspecto de esponja del impulsor
* Destruccin total del impulsor
1414


Centrfugas
Pa : Presi
Presin atmosf
atmosfrica
Pe : Presi
Presin exterior
NPSHd = Pa+Pe (+/-) Ha-Pc-Pv Ha : Diferencia de altura
Pc : P
P rdida de carga
Pv : Presi
Presin de vapor
Su valor debe ser superior al que nos exige la bomba y que se deno-
mina NPSH (requerido), que es una caracterstica particular de la
mquina y que se determina experimentalmente.
Para evitar que se produzca La Cavitacin

NPSHd (disponible) > NPSHr (requerido)
1515

Centrfugas
7.- Punto de Operacin
1616


Centrfugas
8.- Caudal Mnimo

Hay zonas de la curva que no son aptas para la operacin de la bomba.
Se producen inestabilidades :
* Punto de caudal mnimo y hacia la izquierda de la curva.
* Zona extrema de la curva
El caudal mnimo debe facilitarlo el fabricante de la mquina.
Problemas que se originan al trabajar con caudales mnimos en las
bombas:
1. Aumento de temperatura del fluido
2. Modificacin del NPSHd
3. Aumento de la tensi n de vapor
4. Se favorece la cavitacin
5. Desequilibrios y regimenes turbulentos
6. Aumento del nivel de vibraciones
7. Aumento de la deflexin del eje
8. Posible agarrotamiento de la bomba 1717

Centrfugas
9.- Componentes
1818

2. Factores Mas Importantes a Considerar
1.- Alineacin de Mquinas Acopladas

El desequilibrio mecnico y la desalineacin es la causa probada de
mas del 70 % de las averas de las mquinas.
1.1- Concepto de la Alineacin
Se entiende por alineacin el hecho de que dos o mas mquinas

rotativas tengan sus ejes colineales, es decir, que los ejes geomtricos de
sus rotores han de estar en la misma lnea para que su giro sea uniforme.
Una incorrecta alineacin adems de manifestarse en vibraciones,

provoca sobreesfuerzos en :
* Cojinetes
* Cierres Mecnicos
* Ejes y Acoplamientos
1919
1.2- Clases de Desalineado
Error de Paralelismo: Los ejes se encuentran despla-

zados en cualquier sentido pero conservando el para-
lelismo. Se conoce como error radial.
Error Angular: Se presenta al cortarse ambos ejes en

el extremo de uno de ellos. Se conoce como error
axial.
Error Mixto: Es el mas usual y se debe a la combinacin

de los dos anteriores.
2020

1.3.- Comprobacin del Estado del Alineamiento

Se elige una mquina fija adaptndola a otra que se considera mvil
Se elige como fija la mas complicada de mover.
1.3.1. Operaciones previas a la Comprobacin
Tren de mquinas asentado en su fundacin y con mortero colocado.
Bancada suficientemente rgida y apoyos libres de suciedad/corrosi n.
Eleccin de mquina fija.
Mquinas libres de tensiones. Tuberas sin conectar.
Mquina mvil dispondr de suplementos (3 a 6 mm) que permitan su
bajada.
Suficiente huelgo (unos 3 mm) entre agujeros de apoyo de la mquina
mvil y tornillos de fijacin a bancada que permitan desplazamiento
lateral.
Tornillos de fijacin correctamente apretados.
Comprobacin de condicin de Pata Falsa (Soft-Foot).
Tornillos de alineamiento instalados. 2121
1.3.2. Deteccin de Pata Falsa (Soft-Foot)
Consiste en que los cuatro apoyos de la mquina mvil no se

encuentran en el mismo plano y al apretar los correspondientes tornillos
de fijacin, se tensionar la mquina y las operaciones para corregir la
alineacin sern errticas.
La forma de detectar este defecto es colocar un comparador de dial en la
bancada y apoyando el sensor en la pata a comprobar, en un punto lo
mas prximo al tornillo de fijacin. En esas condiciones se aflojar el
tornillo y el comparador no debe detectar una subida de la pata, superior
a 0.03 mm, apretndose nuevamente.
Esta operacin debe repetirse con cada uno de los tornillos y si en algu-
no de ellos se detecta una subida superior a la indicada es que en ese a-
poyo se da el defecto, debindose proceder a colocar una lmina suple-
mento del espesor correspondiente a la subida detectada. (ver fig. 4)
2222

2323
2.-- Lubricaci
2. Lubricaci
n
2.1. Importancia de la Lubricaci
Lubricacin
OBJETIVOS :
REDUCCION DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO.
DISMINUCIN DEL CALOR GENERADO.
DISMINUCION DEL DESGASTE.
PROTECCION CONTRA LA CORROSION
CONSECUENCIAS :
MEJORA DEL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS.
REDUCCION DE COSTES EN REPUESTOS Y REPARACIONES.
INCREMENTA LA FIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD DE LOS MISMOS.
2424

SISTEMAS DE LUBRICACI
LUBRICACIN :
LUBRICACION POR ACEITE.

LUBRICADOR DE NIVEL CONSTANTE.
ANILLO ELEVADOR.
PROYECTOR.
INMERSIN.
SALPICADURA.
BARBOTEO.
LUBRICACIN FORZADA.
LUBRICACIN POR NEBLINA DE ACEITE.
LUBRICACION POR GRASA.
2525
CAUSAS DE DETERIORO DE LOS LUBRICANTES:

* POLVO ATMOSFRICO.
* POLVO MET LICO.
* FLUIDO VEHICULADO POR LA BOMBA.
* MEZCLA CON OTROS ACEITES DE DISTINTO TIPO.
* DEGRADACION TERMICA.
* CONDENSACION ATMOSFRICA.
* FUGA DE CIRCUITOS DE REFRIGERACIN.
* MANGUERAS DE AGUA SOBRE SOPORTES DE RODAMIENTOS.

* LIMPIEZA DE LAS BOMBAS MEDIANTE EL EMPLEO DE MANGUE-
RAS DEL S.C.I
2626

3.-- Refrigeraci
3. Refrigeraci
n
3.1. Necesidad de una buena refrigeraci
refrigeraci n
Para poder mantener las temperaturas de los aceites de lubricaci
lubricacin de los soportes
de cojinetes, as como las de producto correspondientes a los cierres mec
mecnicos de
las bombas en valores normales, es necesario una buena refrigeraci
refrigera ci
n.
Hasta la fecha esta refrigeraci
refrigeracin se consigue con agua aunque la tendencia es la de
hacerlo con aire (para refrigerar el aceite) con vapor para refrigerar el producto que
lubrica las caras de los cierres mec
mecnicos.
3.2. Problem
Problem
tica de suciedad en los circuitos de refrigeraci
refrigeraci n
Debido a la calidad del agua que se utiliza para la refrigeraci
refrigeracin, la deposici
deposici n de
sales y cales en las tuber
tuberas de agua se hace notable, llegando a macizar los tubos
y/o c
cmaras de agua de refrigeraci
refrigeraci n, refrigerantes, etc.
Esta suciedad lleva consigo que disminuya considerablemente el caudal caudal y la
presi
presin, llegando en algunas ocasiones a tener mayor presipresin en el colector de
salida de agua de refrigeraci
refrigeraci n que en el de entrada, por lo que no circula el agua
de refrigeraci
refrigeracin. 2727
3.3. Como se acent

acenta el problema en las bombas de producto caliente.
caliente .
La falta de circulaci
circulacin de agua de refrigeraci
refrigeracin en las bombas de
producto caliente es causa de importantes aver
aver as.
Si no somos capaces de enfriar el aceite de lubricaci
lubricacin de los
soportes de cojinetes, estos se romper
rompern al disminuir la viscosidad
del aceite y por consiguiente se producir
producir el agarre de la bomba.
Si tampoco somos capaces de enfriar el producto que lubrica las
caras de roce de los cierres mec
mec nicos, estos rozar
rozarn y se producir
producir
la rotura de los mismos, con pprdidas de producto de la bomba al
exterior.
Esta p
prdida de producto al exterior en una bomba de 350350 C
(producto caliente), puede originar un incidente importante en al
Planta.
2828

3. Averas Tpicas: Clasificacin y Causas
1.-- Definici
1. Definici
n
CESE DE LA CAPACIDAD DE UN ITEM PARA REALIZAR UNA
FUNCIN ESPECFICA
Por el modo de presentarse Catastrficas

Progresivas
Infantiles
Por el momento de su aparicin Peridicas
Aleatorias
En Operacin
Por la situacin del equipo
En Reserva
Por su dependencia Primarias

Secundarias
2929
2.- Clasificacin
2.1. Por el Modo de Presentarse
2.1.1 Averas Catastrficas
Se presentan de forma sbita y total como consecuencia del cambio brusco de un
parmetro o caracterstica operativa.
Ejemplo:
Embalamiento de una turbina ante fallo de carga puntual de la bomba que acciona
(Ver foto).
3030

2.1.2 AVER AS PROGRESIVAS

Obedecen a la desviacin paulatina de un parmetro de diseo o de operacin.
Ejemplo:
Mal diseo del acoplamiento de una bomba de lubricacin al cigeal de un compresor
alternativo (Ver foto)
3131
2.2. Por el Momento de su Aparici

Aparicin
2.2.1. AVERAS INFANTILES
Se presentan al poco tiempo de su puesta en funcionamiento. Suelen ser provoca-
das por defectos de diseo, fabricacin, montaje u operacin
Ejemplo:
Rotura de un eje por fatiga debido a fallo constructivo y entalla en el mismo.(Ver foto)
3232

2.2.2. Aver
Averas Peri
Peridicas
Aparecen como consecuencia de la terminacin de un ciclo de vida de la pieza o ele-
mento del equipo.
Son provocadas por el desgaste o degradacin del elemento afectado.
La tasa de fallos de este equipo es creciente con el tiempo y se reflejan en la conoci-
da curva de Davies o de la baera.
Ejemplo:
Rotura de un eje por fatiga (Ver foto).
3333
2.2.3. Aver
Averas Aleatorias
Se pueden presentar en cualquier momento debido a unas condiciones de funcionamien-
to imprevistas para las que el equipo no fue diseado
Ejemplo:
Rotura de carcasa de una bomba al intentar bajar la temperatura mediante una

manguera de agua externa (Ver foto).
3434

2.3. Por la Situaci

Situacin del Equipo
2.3.1. Averas En Operacin
Se presentan cuando el equipo se encuentra trabajando, siendo es ta su situacin normal.
Ejemplo:
Cavitacin en el impulsor de una bomba (Ver foto).
3535
2.3.2. En Reserva
El equipo se encuentra en reserva y debe entrar en servicio para cubrir una emergencia
Ejemplo:
Rodamientos de un reductor de reserva con aceite contaminado y que al ponerlo
en servicio se produce la avera de los mismos. El mismo fallo en los cojinetes de
una turbina de vapor (Ver foto).
3636

2.4. Por su Dependencia

2.4.1. Averas Primarias
El fallo es debido a causas inherentes al propio equipo
Ejemplo:
Aflojamiento de la tuerca que fija el pistn en un compresor alternativo (Ver fotos).
3737
2.4.2. Averas Secundarias
El fallo es provocado por la avera de otro u otros elementos

Ejemplo:
Embalamiento de una turbina de vapor con destrozos a la mquina conducida
(Ver foto)
3838

3.-- Causas
3.
3.1. Problemas de Aspiraci
Aspiracin
No disponer de un NPSHd en el sistema.
Excesiva prdida de carga en la aspiracin
Infradimensionado de tuberas.
Instalacin incorrecta de las tuberas.
Filtro de aspiracin obstruido.
Tubera de aspiracin sucia.
Tubera de aspiracin con corrosin.
Temperatura del fluido inferior a la prevista, con el consiguiente aumento de la
viscosidad del mismo.
Baja altura de aspiracin
Nivel en el tanque de aspiracin ms bajo de lo previsto.

Aumento de la presin de vapor en el lquido bombeado.
3939
4040

Tema 3.- Averas Tpicas: Clasificacin y

Causas
4141
3.2. Problemas Hidr

Hidr ulicos
Gases ocluidos en el lquido
Entrada de aire y formacin de vrtices.
Vlvula de aspiracin cerrada
La bomba trabaja en seco.
Vlvula de impulsi n cerrada
Se produce una sobrepresin y/o recirculaciones internas (aumento de
temperatura y se gasifica).
Bombas que trabajan en paralelo mal acopladas
Se requieren bombas con curvas estables y similares.
Impulsor obstruido
Falta caudal.
En el espectro del nivel de vibracin, la frecuencia predominante
aparece al nmero de labes del impulsor x velocidad de giro.
4242

Recirculaciones internas
Con caudales inferiores a los de dise o, se producen recirculaciones.
Se manifiestan por una inversi n del flujo, que retrocede a travs del
impulsor.
Tambin se producen recirculaciones entre los aros de proteccin.
Sus efectos son :
Bajos rendimientos
Desgastes en los labes del impulsor
4343
Funcionamiento con caudal fuera del rango admisible de

operacin
En la curva caudal-altura de
una bomba centrfuga, existe
una zona til, limitada por un
caudal mnimo y mximo.
Fuera de esta zona de
operacin, aumenta el empuje
radial y la flexin del eje.
4444

Alta velocidad especfica de aspiracin

El parmetro velocidad especfica de aspiracin determina las condiciones hidrodi-
nmicas en el oido de aspiracin del impulsor.
Se determina por la expresin: Nss : Velocidad especfica de aspiracin
n Q n: Velocidad de giro (RPM)

N SS = Q: Caudal (GPM) en el punto de m ximo rendimiento
4
( NPSH R ) 3 NPSHR : NPSH requerido (en pies) en el punto de
mayor rendimiento
Alta velocidad especfica de aspiracin
Nss debe ser inferior a 11.000
En caso contrario se producen recirculaciones en el oido de aspiracin del impulsor.
Causa un efecto de cavitacin denominada hidrodinmica que produce desgastes y
erosiones.
Ser una bomba conflictiva con funcionamiento de ruidos y vibraciones y roturas de
cojinetes y cierres mecnicos .
4545
Impulsor instalado al revs o bomba girando en sentido contrario.

Impulsor de doble aspiracin montado al revs. Su sentido de giro sera el
contrario al que por dise o le correspondera.
En impulsor de simple aspiracin puede conectarse mal el motor y por ello,
girar en sentido inverso.
Baja la altura diferencial y el rendimiento.
Aumenta el consumo.
Pueden aflojarse ciertos elementos roscados: camisas, tuercas de fijacin.
4646

Golpe de Ariete
Al cambiar bruscamente de velocidad el fluido vehiculado por una
bomba centrfuga, se produce un fenmeno conocido como golpe
de ariete.
Se origina un aumento de la presi n que puede ocasionar daos

tanto en la bomba, como en las tuberas.
Se suele producir por :

El cierre r pido de una vlvula.
Al arrancar una bomba de gran caudal.
La descompresin instantnea de un circuito a recipiente sometido a presin
esttica.
4747
3.3. Problemas Mec

Mecnicos
Velocidad distinta a la especificada

Velocidad baja
Afecta a la lubricacin
Velocidad alta
Afecta a los rodamientos
Afecta a los cierres mecnicos
Velocidad crtica
Frecuencia natural
Resonancia
Ejes flexibles y r gidos
4848

Corrosin
Erosin
4949
Defectos de bancada
Desequilibrio dinmico
Lubricacin
Aceites
Nivel insuficiente
Caractersticas inapropiadas
Contaminado o envejecido
Sistema de lubricacin no trabaja correctamente
Grasas
Inexistente
Degradada o contaminada
Conductos obstruidos
5050

Rotura de ejes
Material inapropiado
Dise o incorrecto
Cambios bruscos de dimetro
Taladros radiales
Construccin deficiente
Chaveteros mal construidos
Efectos de entalla
Sobrecargas
Operar en velocidad cr tica
Desequilibrio axial
5151
4. Mantenimiento Correctivo:
Reparaciones T picas
1.Proceso de Reparacin
No actuar sin meditacin y a ojos cerrados, aunque haya urgencias.
Efectuar comprobaciones antes, durante y despus de la reparacin. El
objetivo es:
Tratar de averiguar la causa
Evitar la repeticin
Disponer de datos sobre el estado del equipo.
Dependiendo del origen de la ST (operacin o V.M.), se dispondr de
pistas sobre el alcance de la avera y de las posibles causas.
1.1. Comprobaciones antes de desmontar la bomba

Revisar historial de la maquina (pendientes/peculiaridades)
Comprobar existencia y estado de repuestos.
Averiguar condiciones operativas de la mquina en el
momento de la avera.
5252

Hacer inspeccin visual del equipo :

* Junta y posibles prdidas por carcasa, tuberas y vlvulas.
* Fugas por el sistema de estanqueidad dinmico.
* Comprobar que la parte mvil gira a mano.
* Comprobar estado del lubricador y del aceite.
* Observar si hay humo o carbonilla.
* Comprobar el estado de la mquina conductora.
1.2.- Comprobaciones al desmontar la bomba y en Taller Mecnico
Observar medidas de Seguridad y PT en vigor.
Al colocar DDCC, aflojar primero pernos situados en parte opuesta a
la que se esta trabajando.
Segn tipo de avera, comprobar alineacin antes de desmontar.
Al purgar el aceite, comprobar su estado y aspecto.
Comprobar estado de la tubera auxiliar al ser desmontada.
Comprobar estado de la carcasa: erosi n, corrosi n, roces y estado
de aros rozantes. 5353
Quitar junta de la carcasa y limpiar superficie de asiento comprobando
su estado.
Al comenzar la reparacin, tener a mano planos, manual de instruccio-
nes y datos de tolerancias.
Inspeccionar impulsor, limpieza y orificios de equilibrio y verificar ex-
centricidad radial (< 0.13 mm).
Verificar anillos de roce comprobando existencia de desgaste desigual
y excentricidad radial (< 0.05 mm).
Comprobar estado de sujecin de la tuerca del impulsor, comprobando
su sentido de rosca, estado de las medidas de sujecin antigiro y estado
de la rosca del extremo del eje.
Limpiar y comprobar estado del alojamiento del eje en el impulsor y su
huelgo.
Verificar dimetros de aro de roce. Sustituir cuando el huelgo sea supe-
rior a 1.5 veces la norma.
5454

Comprobar excentricidad de la camisa del eje, y del eje en la zona del
impulsor y del acoplamiento.
Comprobar estado de los elementos de lubricacin : anillos de lubrica-

cin, estado caja de cojinetes, contacto cojinete-soporte.
En caso de avera en cojinete, desmontarlo usando extractor y compro-
bar que la zona del eje est dentro de tolerancias.
5555
1.3. Comprobaciones al montar la bomba
Montar cojinetes s/normas. Especial cuidado en los de contacto angular.
Usar el espesor correcto en la junta de la tapa de cojinete, para evitar

excesivo juego o apriete axial.
5656

Comprobar nuevamente excentricidad radial del eje y con el mismo

comparador verificar holgura radial en los cojinetes.
Comprobar holgura axial. Se corrige con la junta de la tapa del cojinete.

Si se sustituyen elementos del conjunto mvil, realizar equilibrado
dinmico.
Realizar montaje del cierre mecnico con el mximo cuidado. Es un
elemento de precisi n, delicado y de alto coste.
5757
Instalar impulsor lubricando extremo del eje y aros de roce. Especial

cuidado en tuerca de sujecin y de los elementos de fijacin si los tiene.
Una vez apretados los tornillos de la tapa, comprobar que esta y la
carcasa mantienen una separacin uniforme.
1.4.-- Comprobaciones una vez finalizada la reparaci

1.4. reparacin.
Colocar la tubera auxiliar, poner lubricante correcto y los lubricadores.
Comprobar alineacin.
Si se han colocado DD/CC, comprobar que en la aspiracin y descarga no
se generan tensiones.
Dejar constancia en las fichas de las mediciones y comprobaciones
efectuadas y cualquier observacin que se considere importante.
5858

2. Informes de Reparacin
Es importante realizar un informe de la reparacin efectuada que formar
parte del histrico de la mquina y servir de referencia ante cualquier
alteracin que esta tenga.
Para facilitar el trabajo se utilizan fichas segn tipo de mquina.
En las fichas aparecen tres casillas:
Datos de la maquinaria durante la revisi n.
Tolerancias y juegos recomendados por el fabricante.
Valores de cmo quedo la bomba despus de la reparacin.
Las fichas tambin disponen de apartados que indican las obser-
vaciones mas importantes, los repuestos que se han sustituido y la
posible causa de la avera.
Conocida la causa de la avera, se indica si procede las medidas

correctivas oportunas para evitar su repeticin.
5959
6060

5. Mantenimiento Preventivo
1.- Preventivo Segn Condicin
1.1. Finalidad de este Tipo de Mantenimiento

* Su finalidad es detectar a tiempo averas que se estn iniciando en
los equipos dinmicos con el fin de evitar una avera catastrfica que se pu-
diera originar como consecuencia de producirse como una avera imprevista.
* En el momento que alguno de los parmetros que se controlan con
la mquina en marcha, experimenta una tendencia a la avera, debe ser con-
trolada esta mquina con el fin de proceder a su parada y posterior repara-
cin en el momento oportuno.
1.2.- Que se detecta

* La mquina presenta unos sntomas que normalmente quedan refle-
jados en las mediciones y comprobaciones que se efectan, en donde se ma-
nifiesta claramente una tendencia a la avera.
6161
* El diagnstico del especialista que estudia esta informacin debe

ser muy preciso para acertar por un lado cuando es necesario parar la mqui-
na para su intervencin, as como tambin, que elementos son necesarios re-
visar y/o cambiar para eliminar el problema que estaba presentando.
1.3. Parmetros que se suelen medir usualmente
* Vibraciones
* Temperaturas
* Ruidos
* Parmetros de Operacin
* Muestras de Aceite
6262

2.- Mantenimiento Preventivo a Tiempo Fijo

Quizs sea en las bombas centrfugas, las mquinas que requieran rea-
lizar menos Mantenimiento Preventivo a tiempo fijo, siempre que se est
llevando a cabo un programa de mantenimiento Preventivo basado en la
condicin.
No obstante es importante realizar al menos los siguientes operaciones:

** Revisi n y limpieza de los circuitos de agua de refrigeracin.
** Anlisis de los aceites en aquellos equipos que llevan centralita de lu-

bricacin y que por tanto, la cantidad de aceite que sera necesario sus-
tituir es importante.
** Sustitucin de todos los aceites de forma planificada, en el caso que

al realizar el Mantenimiento Preventivo basado en la condicin no est
previsto, sacar una muestra del aceite con la mquina en marcha.
6363
6. Anexos de bombas centrfugas
ANEXOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS
6464

6565
6666

6767
6868

3.- Averas Tpicas: Clasificacin y Causas
Mquina: Bomba centrfuga de carga de residuo atmosfrico accionada por motor

elctrico
Avera: Rotura por fatiga de torsin del eje

Rotura del soporte del cojinete L.A. Y destruccin del rodamiento
Lanzamiento del motor a 1 m t de la bancada con rotura del eje, rodamientos y
tapas del mismo
Sntoma: Muy alta temperatura

Fuertes ruidos
La avera se produce de madrugada, por lo que no es detectada a tiempo
Origen: Fallo de lubricacin

No funcion el equipo de proteccin del motor elctrico
No se produce la rotura del acoplamiento
Recomendacin:
Vigilar los aceites por parte del personal de produccin
Revisar peridicamente equipos de proteccin de los motores elctricos 6969
7070

7171
7272

Mquina: Bomba de carga de la unidad de isomax
Avera: Rotura de eje

Impulsores con fuertes roces en discos
Carcasa con fuertes desgastes
Aros rozantes y cierres mecnicos rotos en varios trozos
Sntoma: Falta de caudal y presin

Vibraciones y ruidos anormales
La rotura del eje se produce por la entalladura del impulsor n 7, pero la bomba
sigue girando a 3.950 rpm , desplazndose el rotor y llegando a rozar los
impulsores con la carcasa
Origen: Fallo de diseo en la construccn del eje. Al llevar varias zonas de

entalladuras se produce por fatiga la rotura del eje
Recomendacin:
El fabricante debe modificar el diseo del eje
Hasta que esta modificacin no se efecte sustituir el eje cada 4000 horas 7373
7474

7575
3. Averas T picas: Clasificacin y Causas
7676

Mquina: Grupo turbo-bomba de una unidad de Topping, que normalmente est de

reserva
Avera: Bomba: rodamiento L.A. Destruido, eje torcido, pieza espaciadora y

acoples rotos
Turbina: eje torcido, cojinetes lisos con antifriccin partida, soporte cojinete L.A.
roto
Sntoma: Alta temperatura en cojinetes

Fuertes ruidos y vibraciones
Origen: Fallo de lubricacin que se inicia en el rodamiento L.A de la bomba. El

calor desarrollado en el eje por la avera del rodamiento lo deforma por flexin y
produce la rotura del acoplamiento. La turbina, al quedarse sin carga se embala
con toda la masa del plato de acoplamiento y espaciador, producindose tambin
la rotura de sus cojinetes y ejes
Recomendacin:
Probar semanalmente los equipos de reserva para asegurarse que es tn en
condiciones y verificar su estado
Comprobar de forma programada los equipos de proteccin 7777
7878

7979
Mquina: Bomba centrfuga multifsica de alimentacin a calderas
Avera: Rotura del eje a las 14:00 h por zona de entalla correspondie nte al pistn
de equilibrio donde lleva mecanizado dos chaveteros (uno de ellos pirata)
Impulsor 7 etapa fisurado
Sntoma: Vibraciones altas

Prdidas de caudal
Origen: Fallo constructivo del eje

La seccin de rotura es la tpica originada por fatiga debido a efectos de entalla
Al llevar dos chaveteros mecanizados (uno de ellos oculto y por error), la
resistencia del eje a flexin y torsin ha disminuido
Recomendacin:
Ponerlo en conocimiento del fabricante y exigirle como m nimo la reposicin sin
cargo de los elementos afectados
8080

8181
Mquina: Bomba multifsica de alimentacin de calderas (el equipo se encontraba

en reserva)
Avera: Impulsores con s ntomas de cavitacin (los primeros) y restos rotos y

gripados
Casquillos entre etapas rotos y gripados
Cojinete L.C.A. fundido
Sntoma: Vibraciones altas

Falta de caudal y presin
Origen: Fallo de carga (vaporizado del agua de alimentacin de calderas, por estar
girando lentamente)
Recomendacin:
No trabajar con este tipo de bombas a temperaturas y presiones de aspiracin
distintas a las especificadas
Imprescindible la instalacin de un manovacuometro en lnea de aspiracin
8282

8383
8484

8585


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Mantenimiento de Bombas Centrfugas Profesor: Bartolom Ros Pintado

CURSO SUPERIOR DE MANTENIMIENTO

1. Generalidades sobre Bombas centrfugas

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

1.- Principio de Funcionamiento

Se transmite energa cintica al fluido quedando este afectado

1. Generalidades sobre Bombas

2.- Curva Caracterstica

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

1. Generalidades sobre Bombas

3.- Relaciones Bsicas de Caracterstica

Manteniendo constante la velocidad de giro

Para impulsores del mismo di

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

CV: Potencia en C.V.

Para un caso concreto, la expresin anterior podra tener la forma :

Por idntico razonamiento, podramos decir que :

1. Generalidades sobre Bombas

Podemos resumir lo siguiente :

3. Cada bomba tiene una curva representativa de la potencia consumida,

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

4.- Presin de Impulsin

La bomba no imprime presin al lquido, solamente velocidad

1. Generalidades sobre Bombas

En la Fig. I-7, vemos una bomba impulsando distintos fluidos, ob-

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

5.- Altura Diferencial

1. Generalidades sobre Bombas

Como resumen podemos decir :

Una bomba centrfuga comunica una altura diferencial en

La altura es independiente del fluido vehiculado.

El peso especifico densidad del fluido es lo que modifica

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

6.- Altura Neta Positiva de Aspiracin

1. Generalidades sobre Bombas

La cavitacin consiste en que al llegar el lquido con una

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

Para evitar que se produzca La Cavitacin

1. Generalidades sobre Bombas

7.- Punto de Operacin

Instituto Superior de la Energa

1. Generalidades sobre Bombas

8.- Caudal Mnimo

1. Generalidades sobre Bombas

Instituto Superior de la Energa

2. Factores Mas Importantes a Considerar

1.- Alineacin de Mquinas Acopladas

1.1- Concepto de la Alineacin

Se entiende por alineacin el hecho de que dos o mas mquinas

Una incorrecta alineacin adems de manifestarse en vibraciones,

2. Factores Mas Importantes a Considerar

1.2- Clases de Desalineado

Error de Paralelismo: Los ejes se encuentran despla-

Error Angular: Se presenta al cortarse ambos ejes en

Error Mixto: Es el mas usual y se debe a la combinacin

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