FUNCION DE TRABAJADOR PORTUARIO -

PROCEDIMIENTO DE TARJA

QUE ES Y PARA QUE SIRVE LA TARJA

Las tarjas son documentos cuyo principal propsito es poder registrar el estado de la carga
en el instante en que esta es transferida desde o hacia la nave, consolidada o
desconsolidada, recepcionada o entregada en patio, o cuando entra o sale de los recintos
portuarios.

En este documento de tarja se deja constancia de los datos de identificacin, origen, destino,
nave que los transporta, nmero de viaje de sta y puerto en que se realiza el registro.

Este proceso documental de tarja se realiza para verificar el estado en que la carga llega al
recinto portuario, tanto en el proceso de importacin o exportacin, de acuerdo a los datos
anotados en el puerto de embarque en caso de descarga; en tanto que en el caso de
embarque, este documento lo completar el tarja del puerto de destino, en funcin de lo
anotado por el tarja del puerto de despacho.

El trabajador portuario, tarjador, es el encargado de emitir el documento de tarja. Este

funcionario debe ser claro y preciso en su registro

TARJA DE VEHICULOS
La tarja para vehculos (Car Tally) Para identificar el vehculo transferido se utilizan tres
datos, y son los siguientes:

Vin N.- Nmero identificatorio que cada fabricante coloca al vehculo con el propsito de
identificar al consignatario al cual est destinada la unidad. Este nmero se ubica en el vidrio
trasero del lado izquierdo del vehculo.

Identificacin del chofer. Al inicio de cada turno se les asigna un nmero por parte de
empresa que atiende la nave, nmero que usa en un brazalete o gorro de manera que pueda
ser fcil de identificar.
El tercer dato es llamado MODEL en el Car Tally y que se refiere a la marca y modelo del
fabricante.

Se verifica si tiene equipo DVD y/o radio.

Existe un recuadro para marcar en caso que se trate de un vehculo usado.

Bajo los diagramas se debe marcar el tipo de vehculo, existiendo las opciones auto, camin,
trailer, bus, bote u otro.

DATOS RELEVANTES A ANOTAR EN UNA TARJA DE VEHCULOS

Hora de inicio y puerto de origen
Tipo y modelo del automvil.
Verificar estado del vehiculo (daos o perdidas de accesorios), por los costados, techo,
frente y atrs
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino

TARJA DE FRUTAS

La tarja de frutas, tambin denominada tarja de cmara

Este documento, en sus datos iniciales, requiere los mismos que los dems documentos de
tarja: identificacin nmero de tarja, puerto embarque, gra o pluma que realiza la
transferencia, fecha, nombre de la nave, numero de viaje, escotilla o cmara en donde se
realiza la respectiva transferencia.

Adems, se anotan datos especficos que tienen relacin con el tipo de carga a transportar,
como informacin acerca de fumigacin o no de la carga; datos de cajas, exportador, puerto
de destino, consignatario y tipo de fruta, peso unitario de cada caja registrada en la tarja y
cdigo del exportador.

Se registra el nmero de cada pallets y nmero de cajas que lo conforman. Por ltimo, va un
recuadro para datos relevantes de registrar y que no estn considerados en el formato

TARJA PRODUCTOS MASIVOS

En este documento se registran las transferencias de cargas que sin ser conteinerizadas o
embalajes que las protejan (con la excepcin de la harina de pescado que est ensacada), se
transfieren en gran cantidad, como: cobre, aceros, harina de pescado, madera, bobinas de
papel y celulosa y descargas de ceniza de soda y aceros entre otras. Adems, va el nombre
del embarcador.

Como todos los documentos de tarja, se registran aquellos que identifican la nave, el viaje,
el puerto y el lugar de faenas, entre otros.

Respecto a la identificacin de la carga, se registran las marcas identificatorias, unidades,

volumen expresado en metros cbicos, medida (principal) y el peso expresado en
kilogramos. Tambin va un espacio para anotar aquellos detalles especficos no considerados
anteriormente.

Este documento al final tiene tres recuadros en los cuales se registra la sumatoria de las
unidades embarcadas, volumen y el peso-

En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y de trmino de faenas especiales, tiempo

muerto o detenciones que se hayan producido en el proceso.

TARJA CARGA GENERAL

Son consideradas cargas generales las cargas que vienen fuera de contenedor. La diferencia
que tienen con las cargas masivas es el volumen en que son movilizadas

Los tarjadores que registran este tipo de cargas, adems de ingresar los tpicos datos
iniciales, dejan constancia de las marcas identificatorias de la carga y el nmero de la orden
de embarque. Finalmente, registran el tipo de bulto.

Por cada eslingada se registran cinco datos, y se mencionan a continuacin:

Eslinga. Se anota el nmero correlativo de la eslingada. Este dato es importante porque en la

misma pueden descargarse diferentes tipos de bultos, como: cajones, paquetes y sacos.
Aqu eslingada se registra con un mnimo de tres columnas, correspondiendo una por cada
tipo de bulto y de haber un mismo tipo de bulto con diferentes marcas, se deber registrar
en distintas filas.

Peso. Los kilos sern registrados como la sumatoria del peso por eslingada para cada tipo de
bulto en particular.

Nmero de bultos. Se debe indicar el nmero de bultos de un mismo tipo que fueron
descargados de la eslingada.

Estado de bultos. Se indica el estado de los bultos, especialmente si estn daados. De ser
as, se registrar codificado de acuerdo a los cdigos que aparecen en la parte inferior del
documento.

Resumen de nmero de bultos y peso. En el mismo sector de los cdigos se registra la

sumatoria de la cantidad de bultos y el peso correspondiente.

En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y trmino de cada actividad. Al terminar de

llenar debe colocarse el nombre del tarjador que lo confeccion y la respectiva firma.

PRINCIPALES DATOS DE DOCUMENTO TARJA DE BULTO O CARGA GENERAL

Comprobar existencia de bulto y las cantidades
Hora de inicio y puerto de origen
Tipo de bultos, referente ha eslingado (maniobra), caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos unitarios y peso total
Condiciones de los bultos (daos y prdidas)
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despacho a destino segn corresponda

TARJA DE CONTENEDORES

PROCEDIMIENTO

Se deben anotar en este documento las verificaciones y chequeos de acuerdo al

procedimiento indicado en el documento tipo de tarja de contenedores.

El peso de la unidad se obtiene a travs de los listados de la descarga.

DATOS REQUERIDOS POR LA TARJA DE CONTENEDORES

Comprobar existencia de contenedor
Hora de inicio y puerto de origen
Anotar el tipo de contenedor, sus caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos: tara, peso total
Verificar Cdigo ISO: Unidad, cdigo aduanero, cdigo pas
Comprobar existencia, estado del sello y tipo.
Estructura del contenedor: visualizar daos estructurales en cada uno de sus lados, piso,
puertas y techo, enfatizando la naturaleza de los daos.
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino.

DESTINO DE LOS DOCUMENTOS DE TARJAS

Al final de cada turno se entregan al supervisor de los tarjadores, conocido como oficinista de
nave. Este profesional reunir la totalidad de las tarjas efectuadas durante el turno y
chequeara todos los datos contenidos en ella, contra los registros de los documentos
otorgados por la agencia de estiba y en caso de discrepancia, se deber dejar establecido
cul es el dato correcto.

Del mismo permitir verificar cul fue la produccin del turno que le correspondi supervisar,
por bodega, separando las estibas y desestibas por tipo de carga transferida.

El oficinista de nave deber registrar los tiempos muertos, los cuales corresponden a tiempos
en los cuales la actividad fue interrumpida, esto a fin de acotar responsabilidades por las
detenciones de las operaciones; de tal manera, en caso de ser atribuidos al armador, este
deber asumir los costos que esta paralizacin signific para el trabajador.

TARJA ELECTRNICA

Esta es una actividad que permite el control de movimiento de contenedores, sin hacer
referencia a los posibles daos que estos presentan.

En algunos casos este tipo de tarja permite registrar la ubicacin que tendrn los
contenedores a bordo de la nave. Sin embargo, toda informacin adicional se sigue
registrando por el momento del modo convencional, anotando en el documento de tarja.

Otros documentos utilizados:

Los documentos descritos a continuacin estn a cargo del Operador Logstico Portuario
(OLP), quien es el encargado de revisar y validar la documentacin una vez que la nave ha
rematado la faena de carga o descarga.

1. Plano de estiba o Bay Plan. Plano de ubicacin de contenedores/Bulk Plan, plano de

graneles/ Letter Plan, plano por descarga por puerto/ Stowage Plan, plano de embarque por
puerto

2. Listas de carga y descarga. Documento que permite registrar el detalle de las cargas con
destino a un puerto determinado, incluyendo las caractersticas de la carga y su peso
correspondiente.

3. Operation Report ( Registros de operaciones efectuadas por turno )

4. Global Terminal Report (GTR). Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.

5. Terminal Departure Report (TDR) Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.

6. Port Operation Report (POR) Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.

7. Informes de sobrantes y faltantes de carga. Este documento nos permite indicar la carga
que llega, la cual se compara con la que se embarc. Con ello pueden detectarse prdidas,
robos u otra clase de situaciones.

8. Certificados de Shiftings. Se utilizan para las movilizaciones de contenedores u otras

cargas, para ordenar la estiba de acuerdo a la conveniencia del operador.

9. Certificados de contenedores refrigerados. Certifica el estado de la temperatura de las

cargas que requiere refrigeracin.

10. Certificado de trinca. Aqu se indica la satisfaccin por parte del Capitn de la nave de
que la trinca cumple con los requisitos correspondientes, para la seguridad de la navegacin
y de la carga.

DOCUMENTOS DE APOYO LOGISTICO A LA OPERACIN DE LA NAVE

Esta documentacin de apoyo logstico es muy importante, permite en las operaciones
portuarias dar cumplimiento a las instrucciones emitidas por parte del operador del servicio o
lnea, como: servicio Europa, oriente, entre otros.

LISTADO DE DESCARGA DE CONTENEDORES: este listado se confecciona por el

departamento de Contenedores de la Agencia y aqu se detallan las unidades que transporta
la nave para ser descargadas. Se debe consignar las dimensiones del contenedor, prefijo del
dueo de la unidad, nmeros que lo identifican, condiciones (FCL/LCL), puerto de Embarque,
peso de la mercadera, numero del sello.
Este documento es utilizado por los Tarjadores, Stacking Control, Supervisor de Nave,
Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Oficinistas de nave.

LETTER PLAN: Este es el plano de contenedores, que indica contenedores por puerto de
destino. Este documento es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle,
Capataces de Bodega, Portaloneros, Movilizadores que efectuaran la destrinca de
contenedores.

BAY PLAN DE DESCARGA: plano de contenedores indicando sigla y nmero de la unidad, tipo
de contenedores, dimensiones, Peso de la unidad, Puerto de embarque, puerto de descarga.
Este documento es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de
bodega, Oficinistas de nave.

LETTER DE PESO: confeccionado especialmente para Portaloneros, para efectuar los

chequeos de los contenedores a izar, los cuales no deben sobrepasar el S.W.L. de la gra
(capacidad mxima de levante seguro). Es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de
Muelle, Capataces de Bodega. Portaloneros. Es un documento similar al letter plan, pero en
vez de indicar puerto de destino del contenedor, indicara solo pesos del contenedor, porque
no es relevante para el portalonero.

LISTAS DE MOVILIZACIONES O FALSA DESCARGA: documento utilizado por: Supervisor de

Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Tarjadores, Stacking Control, Oficinistas
de nave.

LETTER DE EMBARQUE: plano de contenedores que indica embarque de acuerdo al puerto de

desembarque o descarga. Es utilizado por: supervisor de Nave, Supervisor de Muelle,
Capataces de Bodega, Stacking Control.

BAY PLAN DE EMBARQUE. Documento confeccionado por los capataces de bodega. Donde se
indica la posicin final del contenedor a bordo de la nave, segn BAROTI.

BIBLIOGRAFIA

Apuntes tarja REPORT LTDA

Aportes seores:
Marco Gatica
Mario Parra
Oscar Muoz
Francisco Benavente

FUNDAMENTACIN TCNICA :

El Crecimiento De Las Exportaciones E Importaciones Han Producido La Necesidad De Contar Con

Equipamiento Mas Tecnificado Y Procesos Informatizados De Control Y Seguimiento De Las Operaciones
Y Especialmente De Las Diferentes Mercancias Que Transitan Por Los Recintos Portuarios, El Personal
Debe Ser Actualizado En El Empleo De Estas Nuevas Tecnicas Operativas Para Evaluar Su Desempeo
Y Favorecer Con Esto Las Exigencias De Rentabilidad Y Produccion Que El Sector De Servicios
Demanda.La Eficiencia O La No Eficiencia Del Sistema Portuario Estan Condicionados A La Preparacion
Y Calificacion Del Personal Que Integra Un Eslabon Esencial Dentro De La Cadena Del Comercio
Exterior.Es De Vital Importancia Para La Competitividad De Las Exportaciones E Importaciones Que Sus
Sistemas Portuarios Sean Manejados Por Personal Altamente Calificado Lo Que Redundara En
Indicadores De Rentabilidad Altos, Menores Costos Y Reduccion De Perdidas Por Accidentes Y
Deficiente Manipulacion De Las Cargas. Este Curso Ayudara A Establecer Medidas Para Regular La
Seleccion, El Perfeccionamiento, La Profesionalizacion Del Personal De Tarjadores Que Laboran Dentro
De Los Recintos Portuarios Y Naves Mercantes, Posibilitando Que El Sistema Portuario Chileno Compita
En Igualdad De Condiciones Frente A Sus Similares En La Region Y A Nivel Internacional

ESTE CURSO EST DIRIGIDO A :

Todo Personal Portuario Que Desee Obtener Una Especializacion Dentro Del Puerto

REQUISITOS DEL PARTICIPANTE :

Tener Cuarto Medio Y Ser Mayor De 18 Aos

OBJETIVOS DEL CURSO :

Destacar La Importancia Del Paso De Las Mercancas Por Los Muelles En La Etapa De Transferencia Y
La Derivacin Del Control Documental Para:Aprovechar Integralmente La Informacin De La Tarja Para El
Control Estadstico, Operacional Y Financiero Del Sistema Informtico Del Puerto. Manejo Eficiente Por
Parte De Los Puertos Y Usuarios Del Servicio De Tarja Para Evitar Potenciales Reclamos Como
Consecuencia Del Manejo Y Tenencia De La Carga Y/O Contenedores. Garantizar El Conocimiento Por
Parte De Los Trabajadores De Las Tcnicas Modernas De Manejo De Datos Va Informtica Y Con
Registro En Tiempo Real De Las Operaciones Portuarias. Lograr La Identificacin Por Parte De Los
Trabajadores, De Las Normas Internacionales Comnmente Usadas Para La Verificacin De La Carga Y
Los Contenedores. Registrar Sin Margen De Error En Los Sistemas De Control De Carga De Los Puertos
Por Parte De Los Trabajadores, La Informacin Consignada En Las Diferentes Partidas De Carga, Para
Efecto De Iden

CONTENIDOS DEL CURSO :

1.1 Introduccin A La Tarja 1.2 . La Necesidad Del Control De Las Mercancas

2.1 El Servicio De Tarja 2.2 .Que Es La Tarja 2.3 .Sistemas De Tarja 2.4 .Que Es El Tarjador 2.5 .Como
Se Ejecuta La Tarja

Clasificacin De La Carga 3.1.Conceptos Generales 3.2.Los Diversos Tipos De Carga 3.3.Sntesis De La

Definicin. 3.4.Aspectos De La Carga General 3.5. Tipologas De Embalajes

4.1 Marcas Contramarcas Y Nmeros 4.2 .Marcas Identificatorias. 4.3 .Marcas De Manejo Y Estiba. 4.4
.Marcas De Peligrosidad

5.1 La Documentacin De Uso Comercial 5.2 . El Conocimiento De Embarque 5.3 . El Manifiesto De

Carga 5.4 . El Documento nico De Salida Dus. 5.5 . El Documento De Importacin Di 5.6 . Los
Documentos Auxiliares De Consulta

6.1 Procesos De Registro De Cargas 6.2 . Descripcin De La Funcin Del Tarjador. Funcin Del
Tarjador. Responsabilidades Del Tarjador. 6.3 . Tareas A Desarrollar Por El Tarjador. Identificacin De
Marcas, Contramarcas, Lotes, Pedidos Y Seriales. Control De Nmero De Bultos O Paquetes. Control
Del Peso De La Carga Control De La Medida De Bultos O Paquetes. Control De Estado Y Condicin De
La Carga
7.1 Procedimientos De Trabajo 7.2 Lugares De Trabajo Presentacin Del Tarjador En Su Puesto De
Trabajo. Durante Las Faenas Al Trmino De Las Faenas. Situaciones Especiales Uso De Los
Formularios De Tarja. Aspectos Fundamentales A Considerar En Una Tarja Correcta. 7.3 Normas De
Trabajo De Los Tarjadores. En Su Puesto De Trabajo. En Las Bodegas. En Las Autorizaciones De
Ingreso Y Retiro Terrestre De Carga. Al Costado De Las Naves. En Los Patios De Carga General Y
Contenedores. En Las reas De Vaciado Y Llenado De Contenedores