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Contenido

1. INTRODUCCIN.......................................................................................................................III

2. ESTADO ACTUAL......................................................................................................................IV

3. PROBLEMTICA.......................................................................................................................VI

4. VISIN DEL SISTEMA..............................................................................................................VII

5. LINIAMIENTOS DE LA ESTRATEGA........................................................................................VIII

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................................................IX

6.1 CONSCLUSIONES...................................................................................................................IX

6.2 RECOMENDACIONES..............................................................................................................X

7. BIBLIOGRAFA...........................................................................................................................X
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1. INTRODUCCIN

Ecuador ha tenido un crecimiento razonable, bastante bueno de la actividad portuaria en los

ltimos 10 aos. En Guayaquil en el 2006, se realiz el proceso de concesin de ese puerto, y
no se esperaba un crecimiento tan alto. El concesionario se benefici, logr posicionar a
Guayaquil y aumentar su trfico de forma sostenida, obviamente, impulsado por el crecimiento
de la economa. Guayaquil ha respondido adecuadamente a las necesidades del comercio de
Ecuador. es fantstico que se est reimpulsando el desarrollo de los puertos de Ecuador, que ya
necesitaban una segunda etapa.

En el 2015, la actividad portuaria en la regin creci 1,7%, segn cifras de la Cepal. Es una tasa
de crecimiento levemente superior de lo que se observ en el 2013 y 2014, que fue menor al
1%. Sin embargo, la cifra es muy baja en comparacin con el promedio histrico de los ltimos
10 aos que est por sobre el 6%. En esos aos, la regin tuvo un crecimiento econmico
importante, impulsado por la poca dorada de los commodities y eso impuls el consumo, las
importaciones y exportaciones. En la actividad portuaria, la logstica en general se ha visto
ralentizada en los ltimos aos. Vemos un 2016 igual de malo, las importaciones y
exportaciones a EE.UU. se han detenido.

La Ampliacin del Canal de Panam No influye en nada. El crecimiento econmico del mundo y
de la regin no pasa por lo que suceda en el Canal de Panam. Lo que ocurre en el Canal es que
cambian las condiciones de paso en esa va y eso genera, en primera instancia, una
reestructuracin en los servicios navieros. En general, estn posicionando buques de mayores
dimensiones en la regin. Ocho puertos de la regin han hecho anuncios de mejoras por las
nuevas demandas de los servicios navieros, producto del Canal de Panam y otros factores.

Por esta razn el ecuador tambin toma la iniciativa de dragar sus puertos adems de la
construccin de un nuevo puerto de aguas profundas en la zona de Posorja que tiene por
finalidad remplazar en el tiempo al principal puerto ecuatoriano que es el Puerto de Guayaqui.
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2. ESTADO ACTUAL

En la actualidad Ecuador posee cuatro puertos principales:

Puerto de Guayaquil

Puerto de Manta
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Puerto de Bolvar Machala

Puerto de Esmeraldas

Estos puertos contribuyen de manera representativa con el Producto Interno Bruto (PIB) del
Pas en el Sector de Transporte y Almacenamiento, demostrando una dinmica en las
Inversiones que fueron realizadas en los puertos durante los ltimos aos.
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Ecuador es un pas con una ventaja natural ya reconocida mundialmente, se puede indicar
definir las ventajas de un pas al realizar comparaciones a nivel global desde el punto de vista de
Adam Smith y David Ricardo . Ecuador posee productos como Cacao y Petrleo que su cultivo,
explotacin y produccin es favorecida por su ubicacin geogrfica lo cual genera una ventaja
natural adems que el pas est realizando cambios profundos en su matriz productiva con el fin
de poder preservar e impulsar la industria nacional.

3. PROBLEMTICA

En Ecuador sus cuatro puertos no presentan el calado suficiente para la nueva realidad de
comercio Internacional y es necesaria su modernizacin.

Para determinar si es factible la Modernizacin de los Puertos en Ecuador de cara a la nueva

realidad de comercio internacional es necesario realizar un estudio de las caractersticas que
poseen los puertos Martimos Ecuatorianos.

De la misma forma es necesario determinar si los proyectos de Modernizacin para los Puertos
Martimos en Ecuador son ptimos para cubrir la capacidad de demanda de servicios de
mantenimiento a navos, ya que los beneficios en los cuales estara inmerso esta actividad
podran ser significativos para la economa ecuatoriana, al mismo tiempo que se generar la
creacin de nuevas plazas laborales por la construccin del CIMAP.

Por una adecuada planificacin se comienzan proyectos de inversin como lo es el CIMAP, a fin
de captar la demanda que se generar por la construccin de nuevos navos de tipo post
Panam, la cual obliga a la creacin de una Infraestructura Portuaria de Aguas Profundas que
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permita captar el nuevo trfico comercial martimo internacional y sus beneficios costa afuera
para el encadenamiento comercial a nivel Mundial.

4. VISIN DEL SISTEMA

Todos los puertos Ecuatorianos deben ser modernizados y para tal motivo es necesaria la figura
de la concesin para mejorar los servicios que ah se prestan.

En este aspecto

Unos $ 251,5 millones se prev invertir en el 2017, en dos de los tres puertos que el Gobierno
concesion en el 2016.

Ser en el puerto de Aguas Profundas de Posorja (Guayas), de la empresa dubait DP World, y el

de Manta (Manab) a cargo de la chilena Agunsa.

Ambas terminales suponen una inversin total de $ 1.377 millones, por 50 aos la de Posorja, y
40 la de Manta.

La terminal de Puerto Bolvar tambin fue concesionada, a la empresa turca Yilport por $ 750
millones; sin embargo, se comunic que los ejecutivos estaban fuera del pas y no podan
brindar informacin sobre el monto que se destinar de la inversin para 2017.

En Manta, para este ao, se prev una inversin de $ 1,5 millones para la construccin de una
terminal de pasajeros de cruceros, una obra que no estaba prevista en la propuesta original,
pero fue incluida por la firma chilena
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5. LINIAMIENTOS DE LA ESTRATEGA

En este contexto la principal lnea que debe tomar el Ecuador es buscar de primera mano el
acercamiento con las lneas navieras para comenzar a buscar demanda en estas terminales
modernizadas tratando de mejorar la calidad de los servicios que en ellas se presten con
equipos de primera lnea, tiempos de espera menores para los trmites aduaneros y los
beneficios que se crean en los costos operativos de la empresa navieras.

Para que un puerto sea competitivo se debe tomar en cuenta los siguientes aspectos

1. La situacin geogrfica, prxima a los mercados, a los centros de produccin o consumo o a

nudos de comunicaciones importantes.

2. Abundancia de espacio para las operaciones

3. Infraestructuras adecuadas para las nuevas caractersticas de los trficos martimos

4. Buenos accesos terrestres y martimos que permitan la conexin con las grandes rutas de
transporte y garanticen la eficiencia intermodal

5. Bajos costes

6. Sin demoras, con fiabilidad y seguridad en la operativa

7. Autoridad comprensible, con procedimientos de control y supervisin giles

8. Gras y equipamientos modernos

9. Buenos sistemas de informacin que permitan agilizar el flujo documental asociado a la

mercanca.

10. Buenas capacidades de transbordo.

Otro aspecto importante en el posicionamiento estratgico de un puerto, y en su crecimiento,

es el aprovechamiento de la cadena de valor virtual. Actualmente, segn Rayport y Sviokla
(1999), todas las empresas, y un puerto lo es, compiten en un escenario real de recursos y en un
escenario virtual o de informacin, en donde se desenvuelve el comercio electrnico, que es un
nuevo escenario para la creacin de valor
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Por esta razn se cree necesario tomar muy en cuenta estos aspectos para la modernizacin de
los puertos ecuatorianos.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONSCLUSIONES

El sistema portuario Ecuatoriano presenta muchas ventajas que lo pueden ayudar a ser
uno de los mejores de la zona

Nuestro pas por su ubicacin geogrfica presenta grandes ventajas

El no poseer un puerto de aguas profundas puede dejarnos fuera del contexto

internacional del comercio

6.2 RECOMENDACIONES

Es necesario se analice con mayor detenimiento este tipo este tema

El tiempo para el estudio de este caso caus que no fuera analizado con mayor
detenimiento

7. BIBLIOGRAFA

Markides C., Rayport J., Sviokola J., Estratgias de Crecimiento, HBR, DEUSTO, 1999.

Velarde M., Chang J., Chanab A., Gestin de calidad en las Infraestructuras Martimo
Portuarias, Ediciones ESPOL-FICM, 2004.

Diario El Universo, diferentes publicaciones de agosto-setiembre, 2015, Guayaquil.

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