TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

CAPTULOVIII: SUBESTRUCTURASENPUENTES.
8.1 Introduccin.
Lasubestructuraeslapartecomponentedelasobrasdefbricacuyadelimitacinserealizaapartirdelos
dispositivosdeapoyohastalacimentacin,incluyendoporendealaspilasylosestribos.Enestecaptulose
desarrollarsolamenteloreferenteapilas,estribosycimentaciones,dejandoparacaptulosposterioreslos
dispositivosdeapoyo.
Laspilasylosestribospuedendiferenciarseenquelasprimerasonsoportesintermediosquesustentanlas
lucesaamboslados,mientrasquelossegundosseubicanenlosextremosdelpuente(entradaosalida);y
estn sometidos, total o parcialmente, a los empujes de los terraplenes de aproche que sostienen.(Figura
8.1)

Figura8.1:Pilasyestribos

Para proyectar un puente hay que definir las caractersticas generales de la superestructura, es decir, la
longitud,alturaylucesparcialesrefirindosealaposicindelaspilasylosestribos,talcomoseindicen
Captulo III. En el proceso indicado en dicho captulo se supona el tipo de estribo y de pila as como sus
dimensiones en correspondencia con la tipologa generla y tomando en cuenta adems si se trata de un
proyectotpicoono,paraestosltimos,eseclculoserealizacondimensionespreliminaresobtenidasde
undimensionamientoprevio.
Enestecaptulosecrearnlasbasesparadeterminarlasdimensionesquetendrlasubestructura,esdecir,
sedisearnlosestribosylaspilas.Deformapreliminarseclasificarlasubestructurasealandolostipos
ms utilizados, con posterioridad se definirn lasacciones yelcorrespondienteanlisisde lasmismas, as
comoaspectosrelativosalaconstructibilidad,msadelanteseindicarnparticularidadesdelaspilasylos
estribosyporltimoseincluyeunaseccinquetratadelalosadeaprochecomoelementodetransicin
entrelavaylaestructura.
8.2 Partescomponentes.Tipologa.
Enelepgrafeanteriorserealizlaclasificacindelasubestructuraenpilasyestriboscorrespondiendoala
posicindeestasenelpuenteycomootrafuncindelestribosoportarelempujetotaloparcialdelterreno
ylosempujesdebidoalacargaaccidentalactuandosobreelterraplndeaproche(Figura8.1).
Un estribo, puede ser abierto o cerrado de acuerdo al proceso constructivo. En el caso de la pila pudiera
sucederlomismo,endependenciadelosnivelesdeterrenoadyacentesalamisma,sepuedeaclararque
estaclasificacinmencionadaconanterioridadnoalteralascondicionesdecargaaqueestsometidocada
unodeestoselementos.Sinembargo,enelcasodeunestribo,elhechodeserabiertoocerradoconllevaa
unavariacinencuantoalempujeascomosuinfluenciaenlalongitudtotaldelpuente;portodoellose
especificar,nicamente,sielestriboescerradooabierto.
8.2.1 Estribos.
Los estribos de puentes sirven para transmitir las cargas desde la superestructura hasta la cimentacin y
actan como muros de contencin para retener la tierra de relleno por detrs de ellos, como se ha
mencionadoconanterioridad.Ademsseclasificanteniendoencuentasuprocesoconstructivoylaforma
de contener el terrapln de aproche. Esta clasificacin se puede observar en las tablas 8.1 y 8.2 que se
muestranacontinuacinyenlaFigura8.2.
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Tipodeestribo
Proceso
Abierto Cerrado
constructivo
Totaloparcialmente Prticosreforzados(cubriendoel
Prticos
prefabricado espacioentrecolumnasypilotes)
Masivos
Hormigninsitu Prticos Semimasivos
Reforzados

Tabla8.1:Clasificacindelosestribosencuantoasuprocesoconstructivo.

Tipodeterreno
Terrenonatural Terrapln
Tipodeestribo
Aletas Aletas
Aletn Aletn
EstriboCerrado independientes independientes
Enprolongacin Enprolongacin
Enretorno Enretorno
Envoladizo Envoladizo
EstriboAbierto Segndistanciaentrecolumnas Segndistanciaentrecolumnas

Tabla8.2:Clasificacindelosestribosencuantoalterraplndeaproche.

Figura8.2:Tiposdeestribos.

Segn los tipos de estribos indicados, se debe plantear que los estribos masivos han perdido vigencia,
emplendose espordicamente en puentes para ferrocarriles mientras que la altura del terrapln no sea
mayorde3.00m.Encasodequeelterraplnsupereestaaltura,generalmentenoresultaneconmicos.Por
otraparte,comosetratadelogrartipificacionesyprefabricacionesdeelementosdepuentes,entrelosque
seincluyenloselementosdelasubestructurayreducirlamanodeobra,estassolucionesinsitunoresultan
lasmsadecuadasparaestefin.
Para determinar el empleo de estribos abiertos o cerrados, se hace necesario seguir las siguientes
recomendaciones:
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1) Elaborar un proyecto de estribos cerrados y otro de estribos abiertos con un alto grado de
industrializacinenlaconstruccin.
2) Determinarlaalturaeconmicadeterrapln.
3) Realizar un anlisis tcnicoeconmico en cada caso particular, sin dejar de tomar en cuenta otros
factores,comosonlafuncionalidad,laesttica,elcostodelterrapln,entreotros.
8.2.1.1 Estriboscerrados.
Los estribos cerrados estn formados por una pared o muro continuo en un ancho de aproximadamente
igual al de la va, que se denomina fuste, tambin por dos paredes o muros laterales, conocidos como
aletones,cuyafuncinescontenereltaludlateraldelterrapln;estosvaranenalturayformanunngulo
quetomavaloresdesde0hasta90.VerFigura8.3(ayb)

Figura8.3:Estribocerrado.

El estribo cerrado debe tener siempre aletones ya que de otra forma el terrapln se derramara por los
bordesdelfusteformandounconodequeseextenderahacialaaberturayserafcilmentearrastradopor
lascrecidas.EnlaFigura8.4semuestracomoelcono dederramedelterraplnestrasladadofuerade la
aberturamediantealetonesderetornoodisminuyendoelngulodelaletn.

Figura8.4:Conodederramedelterraplndeestribocerrado.

8.2.1.2 Estribosabiertos
Losestribosabiertosseencuentranformadosporelcabezalylascolumnasoparamentosverticales,quea
suvezseapoyanenunacimentacin.Alcolocarelterrapln,estesederramaentrelascolumnasopresiona
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sobre las mismas, en el primer caso formando un talud con pendiente respecto al nivel del terreno en
direccin al eje de la va, que se encuentra limitado de acuerdo al tipo de proteccin que se utilice (ver
Figura 8.5). Hay que sealar que el derrame del terrapln se produce por debajo del cabezal, ya que por
encimadesteexisteunapantallaqueimpidequeelterraplnsederrameentrelasvigas.
Enelestriboabierto,elempujedelatierravariarendependenciadeladistanciaentrecolumnas,cuando
estadistanciaespequea,elefectodearcoenelterrenoproducirunempujeequivalentealdeunestribo
cerrado.Amedidaqueelespaciamientoaumenta,elempujeesmenor,actuandosolounapartesobrelas
columnasyotrapartesobreelcabezalylapantalla.

Figura8.5:Estriboabierto.

8.2.2 Pilas.
Laspilas,quenosonmsqueapoyosintermediosquesoportanlucesaamboslados,comosemencionen
epgrafes precedentes, tambin presentan dificultades muy parecidas a las de los estribos, excluyendo el
hecho de que no se encuentran sometidas a los empujes ni necesitan aletones, propiciando que puedan
tenermayordesarrolloencuantoasuformayprefabricacin.Esteelementodelasubestructurasepuede
clasificaratendiendoalossiguientescriterios:
Deacuerdoasuformapuedenser:
1. Masivas
2. Semimasivas.
3. Prticos.
4. Diafragmas.
5. Mixtas.
6. Deformavariable.
Deacuerdoasuseccintransversal.
1. Enformadepantalla(Figura8.6a).
2. Tipoprtico(Figura8.6b).
3. SeccincerradaY(Figura8.6c)
4. Prticomltiple.(Figura8.6d)
5. SeccinencruzdeSanAndrs(Figura8.6e)
6. Otras(Figura8.6f,g,h,i,j).
Conexinconelrestodelaestructura.Locualapareceexplicadoenlatabla8.3encorrespondencia
conlasinterconexiones.

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Figura8.6:Seccionesdelaspilas.

Tipodeuninconelcimiento.
Empotrada Articulada
Empotramientode Empotramientode
Conexindelaspilas tablero. tablero.
conelrestodela
estructura
Articulacinde Articulacinde
tablero. tablero.

Apoyodetablero.

Tabla8.3:Clasificacindelaspilasatendiendoasuconexinconelrestodelaestructura.
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Procesoconstructivotalcomoseindicaenlatabla8.4.

Tipodeproceso
Clasificacindepilas
constructivo
Prefabricado Enobraoenplanta
Encofradoconvencional
Hormigonadoinsitu Encofradodeslizante.
Encofradotrepador.
Combinacindeconstruccinenobray
Mixto
planta

Tabla8.4:Clasificacindelaspilasdeacuerdoalprocesoconstructivo.

Con el desarrollo de los mtodos de clculo y las tecnologas de construccin se han construido las pilas
prefabricadas total o parcialmente, las de prticos, diafragmas, mixtas y las de forma variable que se han
incluido para tener en cuenta cualquiera de las formas utilizadas y no clasificadas , as como las que se
puedanidearenelfuturo.Lasmasivasysemimasivas,hechasconhormigninsitu,prcticamenteyanose
construyen.Porotraparte,comolaalturayelanchotienenunagraninfluencia,cuandohasidoconveniente
se han construido las diferentes formas de pilas utilizando la seccin variable, en lo cual intervienen
decisivamentelostramosadyacentes.Esdedestacarqueestasdosdimensiones,esdecir,elaltoyelancho,
sonlasquemsinfluyenparapoderprefabricarunapilaensutotalidad(Figura8.6).
EnlaFigura8.6,desdelatipologaindicadaconlaletraahastalag,seutilizanenloscasosmsfrecuentes
depilasquenopresentangrandesdificultadesenlosdiferentestiposdepuentesdetramosimple,continuo,
Gerber,prticosetc.,siendolassolucionesdeprticoslasmsutilizadasconunaovariascolumnastotalo
parcialmente prefabricadas. Mientras que en la misma figura, la tipologa indicada con la letra h y la i,
muestran soluciones de pilas para puentes colgantes que no son comunes y que corresponden a la del
puentedeMaracaiboenVenezuela,unpuentecolgantedecablescurvosyladelpuentedeBratislavasobre
elDanubioenChecoslovaquia.Lavarianteindicadaconlaletrajhatomadorecientementefuerzayseviene
utilizandoensolucionesnovedosasparatramosdehasta100.00mdelongitudparcial.
Debidoaldesarrolloquehanalcanzadolassolucionesdeprticosenlaspilas,seindicarnalgunosejemplos
a continuacin, pero sin definir una clasificacin. En las Figuras 8.7 (a, b y c) la divisin de los elementos
columna y cabezal se realiza por planos horizontales, unindose con posterioridad en obra, segn
conocimientos previos de estructuras de hormign, considerando que son continuos en estos ejemplos y
quetienenloscimientosempotrados,peroeltableroestsimplementeapoyadosobreelcabezal.
EnlaFigura8.7(d,eyf)ladivisindeloselementossehaceporlosplanosverticales,unindolosconcables
postensadosenobra.

Figura8.7:Solucionesdeprticosenpilas.
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Elproblemafundamentaldelosejemplosindicadosradicaenlaformadeensamblarloselementosparadar
la continuidad necesaria, en algunos casos se logra con acero ordinario, rellenando las juntas con un
hormign o mortero adecuado y en otros con acero de alto lmite elstico. En cualquiera de las formas
anteriores se requiere an cierto trabajo en las obras, aspecto que se debe continuar investigando para
disminuirlacomplejidaddelmontajeylograrunamejorcontinuidadestructural.
8.2.3 Dimensionamientopreliminardepilasyestribos.
Antes de determinar las solicitaciones en las pilas y los estribos es necesario dimensionarlos de forma
aproximadadeacuerdoalosconocimientosadquiridosenaosanteriores,ascomolasindicacionesenlas
normasdepuentes yhormign.Lasrecomendaciones planteadas pueden ser modificadas posteriormente
eneldiseoconelfindeobtenerlamsadecuadaalascondicionespresentadas.
8.2.3.1 Dimensionamientopreliminarenestribos.
1. Paraestribosmasivos.
Enlasiguientefiguraseindicanlasdimensionesquedebenfijarseenelestribo,unavezconocidaslascotas
delarasanteyeldesplantedelcimiento.

Figura8.8:Dimensionamientodeestribos.

ElvalordeAeslasumadelasientodelasuperestructura,elespaciolibreparaeldesplazamientoygirode
las vigas y el asiento de la losa de aproche. Los dos primeros aspectos dependen de la luz del tramo y el
tercero de la longitud de la losa de aproche. En los cdigos de forma general se indican las distancias
mnimas que deben tener estos apoyos; no obstante, se puede calcular el valor de A con la formula
siguiente:
A = 0.005 H 2 (8.1)
Siestevalorresultapequeoparalosasientosdeloselementos,seutilizanentonceslosnecesariossegnel
tipodeapoyoutilizadoyelasientoqueselefijaalalosadeaproche.
El valor de B para puentes de carreteras se recomienda igual a 0.40H y en puentes de ferrocarril igual a
0.45H.
La altura del cimiento es determinada por las condiciones de resistencia y rigidez y en funcin de los
criteriosgeotcnicos,aunquetambinsepuedecalcularporlaexpresin8.2.
H
h= + 0.30 (8.2)
12
Esrecomendableutilizarvaloresentre0.50y1.00peroparaestoesnecesariochequearelpunzonamiento.
De este modo se puede fijar el ancho del cimiento B con ms precisin y en el tercio medio de todas las
seccionesdelestribo.ElvalordeBtsepuededeterminarsegnlaexpresin8.3:
Bt = B + (1.0m a 2.0m) (8.3)
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2. Estribosreforzados.
Enelpredimensionamientodelosestribosreforzados,esimportanteauxiliarsedelasindicacionesmnimas
dadasenlasnormasdehormignypuentes.Msancuandoseutilizanestribosabiertosformadosporun
prtico,enlosquelascolumnaspuedentenerunagranvariedaddedistanciasentreejes.Enestosestribos
enformadeprticos,normalmente,lasdistanciasentreejesdecolumnassefijanigualalasdelaspilas,con
elobjetivodeemplearlamismasolucindelcabezal,aunquelasdimensionesdelascolumnassecambien
para evitar errores de colocacin. De poderse utilizar la misma columna para ambos (estribos y pilas) se
eliminara un elemento a prefabricar, siempre que se pueda utilizar el mismo cabezal. Las dimensiones
varandeacuerdoalnmerodecolumnasquecomponenlapila,elladomayorde0.25mplanteadoenlas
recomendaciones de hormign estructural resulta lgico, usualmente se utilizarn valores mayores de
0.30m.
Al ser posible variar las distancias entre vigas desde 0.90m hasta 3.50m o ms, cuando se emplea un
cabezal,puedentributarmsdeunavigaacadacolumna,estohacemsdifcilplantearrecomendaciones
dedimensiones,apesardeellosirvendegualasindicacionesposterioresenelanlisisdelaspilasdonde
debe recordarse la influencia de la altura, la esbeltez, la seccin de la columna, el ancho del tablero y la
longituddeltramo.
Con relacin al cabezal las indicaciones de dimensiones de los elementos en flexin estudiados en
concordancia con el tipo de material estructural son vlidas tambin, teniendo en cuenta las
concentracionesdecargasenlosasientosdeloselementos.
ParalosestriboscerradosyelfusteinclinadoquesemuestranenlaFigura8.9,enlapartesuperior,pueden
ser utilizadas las recomendaciones de estribos masivos y las distancias mnimas para los asientos de los
elementos,enlaparteinferior,elespesor(B)sepredimensionautilizandolasiguienteexpresin:
B=0.08H+20cm (8.4)
DondeHseintroduceencm.

Figura8.9:Estribocerradoconfusteinclinado.
Losresultadosderivadosdelaexpresinanteriorsedebenajustaradimensionesconstructivasmltiplosde
5. La expresin de B se obtuvo del diseo analizando varias combinaciones de cargas para luces entre
20.00my25.00m,enlucesmenoresesposibledisminuirelespesor.Ademsseobtienenvaloresdecuantas
pequeas,porlotantodependiendodeloscostosrelativosdelhormign,elaceroyelencofrado,esposible
que se requiera aumentar la cuanta para lo cual se pueden disminuir los valores obtenidos 10cm ms,
segnlacuantarequerida.
Se permite disminuir las dimensiones del estribo, produciendo ms restricciones del rea hidrulica y
manteniendolamismareaqueconestribosverticalesparaaumentarlalongituddelpuente,cuandoenlos
estribos cerrados seinclina el fuste, de formatal quelas excentricidadesde lascargas trasmitidas por los
apoyos de las vigas y la del fuste contribuyan a contrarrestar el momento producido por el empuje del
terrapln.Losdostiposdeestribosanalizadosnormalmenteseconstruyenconhormigninsitu,aunqueen
los reforzados es posible obtener una solucin prefabricada total o parcial como se muestra en la Figura
8.10.
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Figura8.10:Estribosreforzadosprefabricados.

El cabezal de cierre puede ser prefabricado u hormigonado in situ. En ocasiones no se utiliza porque se
apoyaeltablerodirectamentesobreelpuente,constituidoporpanelesverticalesrectangulares,deseccin
T,ocualquierotra,fijndoselasdimensionessobrelabasedelasnormasdehormignypuentes,paralo
cualsirvendegualasindicacionesdadasenlosestribosreforzadosconhormigninsitu.Enalturasgrandes
serecomiendautilizarseccionesaligeradas.
Los cimientos tambin pueden ser hormigonados in situ o prefabricados total o parcialmente. Cuando se
requiere utilizar esta ltima solucin en varios anchos de la seccin transversal de la va, los cimientos
prefabricadostienenqueserdivididosenpartesodelocontrarioresultancondiferentesdimensiones.
8.2.3.2 Dimensionamientopreliminarenpilas.
Eldimensionamientodelaspilaspresentaunaseriededificultadessemejantesalasindicadasenelestribo,
el nmero de combinaciones de cargas actuantes hace ms difcil el predimensionamiento, a pesar de la
ventajadenoestarsometidasaempujesdelterrapln.Ademslaimportanciaqueadquierelaformadelas
mismasenlaparteestticadelpuentemotivaanmsaobtenerunaconfiguracinparaellas.
Las recomendaciones que se plantean a continuacin se refieren a las pilas ms frecuentes, que por las
caractersticasdesussoluciones,tienenmsposibilidadesdeserindustrializadasyalavezseaplicanmsen
lospuentesdetramosmltiplesytramoscontinuos.VerFigura8.11.

Figura8.11:Seccionestransversalesydimensionamientodepilas.

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En laFigura 8.11ala seccindelacolumna puede ser circular,maciza o anular ya queestassonefectivas

pararesistiraccioneshorizontalesencualquierdireccin,tambinconmenosfrecuenciasepuedenutilizar
seccionesrectangulares,semicircularesybiseladas.
Paralucespequeasymedianaslascolumnascircularesvarandesde0.90mhasta1.50mparaalturasdeH
desde 3.00m hasta 10.00m. Para reducir la cantidad de materiales se construyen las pilas con la seccin
variable, sila misma esen forma de anillose utilizan dimetrosexterioresdesde 1.20ma1.80men luces
pequeas y medianas, incrementndose para luces mayores. La altura vara entre 3.00m y 10.00m y el
espesordelosanillosdebecumplirlosvaloresmnimosestablecidosparaestaseccin.
En la Figura 8.11b se muestra la pila prtico compuesta por dos columnas circulares macizas, anulares o
rectangulares. Al existir dos columnas las dimensiones pueden disminuirse. Cuando la seccin es circular
maciza puede variardesde 0.50ma 0.90m dedimetro enalturasde 3.00m y 10.00m.Si laseccin esen
formadeanilloeldimetroexteriorpuedeserdesde0.70mhasta1.10myenlosrectangularesocuadrados,
losladosvarande0.40ma0.80m.Estosvaloressonparalaslucespequeasymedianas.
En la siguiente tabla se muestra el predimensionamiento de las pilas teniendo en cuenta la seccin y la
cantidaddecolumnas.
Tiposdepila
Seccindelascolumnas
Envoladizoconunacolumna Envoladizocondoscolumnas

Circulasmacizas (H L )0.05 Dm1 (H L )0.10 Dm 2 = (0.40.a.0.45) Dm1

Enformadeanillos Da1 = Dm1 + 0.30m Da 2 = (0.55.a.0.65) Dm1

Cuadradasorectangulares lr = (0.30.a.0.35) Dm1

Donde:
H:Alturadesdeelempotramientohastalapartesuperiordelcabezal(m).
Dm1:Dimetrointeriorenlaparteinferiordelacolumna(m).
L:Luzmodulardeltramoadyacentemayor(m).
Da1 :Dimetroexterior,enlaparteinferiordelacolumna.
Dm 2 :Dimetrointeriorenlapartesuperiordelacolumna(m)
Da 2 :Dimetroexterior,enlapartesuperiordelacolumna(m).
lr:Lado mayorde lacolumna en metros ysi esrectangularse puede utilizarel valor 0.3Dm1 parael lado
mayor.

Tabla8.5:Predimensionamientodepilas.

Dependiendo de los costos del hormign, del acero y de las cuantas que se requieran obtener, se fijarn
mayores o menores dimensiones. Las expresiones anteriores pueden ser aplicadas con suficiente
aproximacinparalucesdehasta30.00myalturasmximasdeHiguala15.00m;enlucesoalturasmayores
esposiblequeserequieraincrementarlosresultadosobtenidos,yaquelainfluenciadelaesbeltezesmayor
ylasaccioneshorizontalesdevientos,sismosyelfrenadoproducenmayoressolicitaciones.Conelobjetivo
dereducirelefectodelaesbeltez,enlas solucionesdeprticos,seutilizanarriostramientotransversales,
quepuedenestarconstituidosporelementosdearriostramiento
En la Figura 8.11c se observa una pila prtico con ms de dos columnas, que pueden ser de seccin
rectangular o cuadrada, circular o anular. En la misma se indican las variaciones de dimensiones segn la
distanciaentreejesdecolumnas.Comolacantidaddecombinacionesposiblesesmuygrande,teniendoen
cuenta la seccin transversal del puente, las luces de los tramos adyacentes y la altura H, slo se indican
algunosrangosposiblesdedimensionesdecolumnas,escogindoseamenordistanciaentrelosejes,menor
dimensin.
En elcasodelapilamixta que se muestraen laFigura8.11dlas dimensiones delas columnasse fijande
acuerdo a los criterios planteados para las pilas prticos para la altura que le corresponde en la parte
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superior, mientras quela inferior puede teneruna seccin transversal como la quese ilustra en la misma
figuraperoenelincisog),cuyoanchovaradesde0.13Hhasta0.18H,cuandosehacemaciza,yestandola
altura(H)entrelos10.00mylos15.00m.
Loscasosdelosincisosd)ye)delapropiaFigura8.11yamencionadaconanterioridad,representanuntipo
de pila que estuvo muy difundida en nuestro pas hasta hace unos aos, pero que ya no se utiliza con
frecuencia.
8.3 Clculodelasaccionesenpilasyestribos.
EnelCaptuloIVseestablecierondeformageneralparaelclculodelospuentes,lasaccionesylascargasa
tenerencuenta,ascomosusdiferentescombinaciones.Porloqueenesteepgrafeseanalizandeforma
detalladalasdiferentesaccionesquesedebenconsiderarenelclculodelaspilasylosestribos,teniendo
encuentasusposiblescombinacionesyladireccinenlacualactanestassobrelasubestructura.
Acciones:
Resultaconvenientedividirlasaccionesaqueestsometidalasubestructuradeacuerdoaladireccinen
questasactanenrelacinconelplanoprincipalquecontienealestriboolapilaen:
1. Accionesverticales.
2. Accioneshorizontales.
Asuvez,lasaccioneshorizontalessesubdividenen:
Acciones horizontales normales, que son aquellas perpendiculares o normales al plano que
contienealasubestructura.
Accioneshorizontalestransversales,quesonlasreaccionesqueestncontenidasenelplanodela
subestructura.
Porloquesepuedeconcluirquevanaexistirtresdireccionesprincipales:lavertical,lahorizontalnormaly
lahorizontaltransversal.
Ha de tenerse en cuenta que ciertas acciones se desarrollan en las direcciones sealadas, pero otras son
relativas a la direccin de la va o de la corriente. Por ello, en caso de que dichas direcciones no sean
coincidentesconningunadelastresdireccionesprincipales,sehacenecesariodescomponerlasaccionesen
lasdireccionesnormalesytransversales.Unejemplodeestasaccioneseselfrenado,quealdesarrollarseen
ladireccinlongitudinaldelava,originaaccionesnormalesytransversalessilapilaestenesviaje.
8.3.1 Accionesdecarctervertical.
Admitiendo que los estribos y las pilas se encuentran situados perpendicularmente al eje de la va, las
accionesverticalesqueseproducenson:
Pesopropiodelasuperestructuraydelosaccesorios.
Lascargaspermanentesoriginadasporelpesopropiodelasuperestructuraincluyenelpesopropiodelas
vigas,losas,aceras,contenes,pretiles,separadorcentral,pavimentos,rieles,traviesas,balasto,entreotros
elementos. Por su parte, el peso propio de los accesorios comprende los postes telefnicos y elctricos,
cables, tuberas, sistemas de revisin, entre otros componentes, as como el peso de posibles futuras
ampliaciones y cambios. Todas estas cargas se suponen distribuidas por igual a cada una de las vigas en
direccintransversalalpuente.
Debido a la probabilidad de variacin que tienen algunas de las acciones permanentes mencionadas con
anterioridad, el coeficiente de mayoracin tendr valores diferentes, por lo que conviene calcular las
reaccionesdeapoyoporseparadoparaelgrupodecargasquetendrigualcoeficientedemayoracin.
Lasaccionestotales quelleganalosapoyosseobtienen delanlisis longitudinalde lasuperestructura,ya
seaisostticaohiperesttica.VerFigura8.12.

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Figura8.12:Seccinlongitudinaldelpuente.

Lascargaspermanentesoriginanaccionesconcentradasenlospuntosdeapoyodelasvigas,sinembargo,
cuando el espaciamiento entre vigas es pequeo, puede suponerse en lugar de cargas concentradas una
cargadistribuidalinealcomoseplanteaenlaexpresin8.5,quesemuestraacontinuacin:
A
qi = (8.5)
b0
Actuandoenunanchode n b o siendo:
qi: Cargadistribuidapormetrolinealsobreelcabezal.
b0: Espaciamientoentrevigas.
A: Accinqueactaenunaviga.
n: Nmerodevigas.
En el caso de que sea un puente de losa la carga que actuar sobre el cabezal ser una carga distribuida
linealysedeterminarporlaexpresin8.6.
Aa
qi = (8.6)
B
Siendo:
Aa: Accinqueseoriginaenelapoyo.
B: Anchototaldelalosa.
Parasimplificarelclculo,enladireccintransversalsesuponequecadasendacargadasetransmitecomo
carga al cabezal en un ancho igual a la senda cargada, lo cual es cierto para las cargas actuantes
directamentesobreelapoyo,peronoloesparalasdemscargasalejadasdelapoyo.Estasimplificacinse
realiza producto de lo extremadamente laborioso que resulta el clculo de las reacciones para varias
condicionesdecarga.
Cargapermanentedelasubestructura.
El peso propio de los elementos componentes de la subestructura se tiene en cuenta en el clculo de la
cimentacin, pero para los distintos niveles se considerar el peso de los elementos que se hallen por
encimadeesenivel;esdecir,paraelclculodelcabezal,porejemplo,seconsiderasoloelpesodelcabezal
enelclculodelaaccinpropiadecarcterpermanente,paraelclculodelacolumnaensuseccininferior
setomaencuentaelpesodelapropiacolumnaydelcabezal.
Cargaverticalmvil(CVM).
LascargasverticalesmvilesN30,MS32,NK80oCKqueseconsideranparaelclculopuedendisponerse:
1. Enlospuentesdecarreteras,encualquierposicintransversalolongitudinal.
2. Enlospuentesdeferrocarriles,encualquierposicinlongitudinal.
Permitiendoqueenlospuentesdeferrocarrildeunasolavalacargacolocadasimtricaalejedelpuente
tengasiempreunamismadistribucin,sinembargo,enlospuentesdecarreteraodeferrocarrildevarias
vas,laposibilidaddequelascargaspuedandisponerseendistintasposicionesenelanchodelaestructura
conlleva a reacciones de apoyo diversas. En los puentes de losas, las reacciones son distribuidas no
uniformementeacercndoseauniformescuandosedisponentodaslasvascargadassimtricasaleje.
En la direccin longitudinal, la carga vertical mvil ha de disponerse de modo que se origine la mxima
reaccinenelapoyodelapilaenestudio,siemprequeserequieraobtenerlacompresinmxima.
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Figura8.13:Accionesenlosapoyosdebidoacargaverticalmvil.

Otrasaccionesverticales.
De acuerdo al tipo de pila o estribo, de la superestructura y del proceso de construccin, pueden
presentarseotrasaccionesverticalesademsdelasyaenunciadas,comoson:
1. Accin del pretensado: solo se presenta cuando la superestructura es continua y con cables no
concordantes. Se originan reacciones en las vigas que actan verticalmente sobre la subestructura
concarcterpermanente.
2. Presinverticaldebidaalpesodelrelleno:sepresentacuandoelterraplnsecolocasobrealguna
partedelasubestructura.Porlogeneral,encimentacindirectaactasobreelplatodelcimiento
3. Accin por asentamiento: solo se presenta en estructurashiperestticas, provocando unareaccin
vertical sobre la subestructura. El valor de dicha accin resulta del anlisis del asiento diferencial
entre pilas y estribos, y como consecuencia de la evaluacin del desplazamiento de la
superestructura.
4. Cargasdeconstruccin:sonlasoriginadasporelmontajeoconstruccininsituyporeltransportede
loselementos.
8.3.2 Accionesdecarcterlongitudinal.
Entrelasaccioneslongitudinalesqueactansobrelaspilasylosestribossehallan:
Presin debido al peso del relleno o empuje de tierras: esta presin acta normal a la superficie
interior del estribo, o sea, la superficie de contacto con el terrapln de aproche, y est presente
permanentementesobrelamisma.
Presin del suelo bajo carga accidental: esta accin se desarrolla al situarse la carga accidental
sobreelprismadefalloenelterraplnadyacentealestribo.
Accin del frenado o del arranque: esta fuerza acta horizontalmente y en direccin de la va,
teniendosuorigenenlafriccinentrelasruedasyelpavimentooentrelasruedasdelferrocarrilyel
riel.
Lasaccionesdefrenadosesuponenactuandoen:
El centro de los aparatos de apoyo para el clculo de la subestructura (pilas y
estribos).
Elpiedelosrielesparaelclculodelosestribos.
Elejedelcabezaldelprticoparaelclculodelosestribos.
Friccindelosaparatosdeapoyos.
La accin caracterstica debida a la friccin en los aparatos de apoyos fijos, mviles o deslizantes de las
superestructuras, se considera como una fuerza horizontal longitudinal y transversal que puede o no ser
transmitidaalasubestructura.
Fuerzassmica.
 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

Para asegurar el correcto comportamiento de edificios ante el efecto de los sismos, se realiza el diseo
considerandoelcomportamientoinelsticoylassobreresistenciastpicasdedichossistemasestructurales.
Para el caso de puentes, estas propiedades pueden diferir significativamente, por lo que extrapolar lo
observadoenedificacionespuedeafectarlaseguridaddelospuentesantesismos.
Existeciertaincertidumbresobrecuntodebevalerlacargavivaparacalcularlafuerzassmica.Porunlado
hayunatendenciaanotomarlaencuentayaqueespocoprobablequeexistanvehculossobreelpuente
duranteunsismo.
Cualquieraqueseaelmtododeanlisisqueseemplee,lospuentesserevisarnbajolaaccinssmicade
doscomponenteshorizontalesortogonalesdelmovimientodelterreno,cadacomponenteconel100%de
los efectos en la direccin de anlisis ms el 40 % en la otra direccin. Para mayor ampliacin de las
diferentes acciones longitudinales que pueden actuar en la subestructura de un puente ver epgrafes del
precedenteCaptuloIV.
8.3.3 Accionesdecarctertransversal.
Lasaccionesdecarctertransversalsepuedendividirendosfundamentales,comoson:
Accindelafuerzacentrfuga.
Esta accin se desarrolla solo en el caso de puentes en curvas en forma de carga uniforme; actuando
horizontalmenteytransversalmentealavaysoloparalascargasN30,MS32yCK,yaquelacargaNK80
noproduceesteefectoalcircularabajavelocidad.Enpuentescuyosradiosdecurvaturaseanmenoresde
600.00m (puentes de carreteras) y 1000.00m(puentes de ferrocarril), la fuerza centrfuga se considera
aplicadaencadasendadetrnsitoaniveldelarasantedelavaparapuentesdecarreterasya2.00mpor
encimadelacabezadelrailenpuentesdeferrocarril.Parapuentescuyosradiossuperenlosvaloresantes
expresados,sedesprecialaaccindeestafuerza.
Accindelosimpactoshorizontalestransversalesdelacargamvil.
Estasacciones,ascomolafuerzacentrfugaseencuentranexplicadasenelCaptuloIV.
8.4 Clculodelasaccionesenlalosadeaproche.
Lasaccionesquelleganala losa deaprocheseencuentrandadas porlascargasaccidentalesyse pueden
dividirendosdireccionesprincipalesparaanalizarla,primeroenladireccinlongitudinalyporltimoenla
transversalcomosedesarrollaracontinuacin.
8.4.1 Accionesdecarcterlongitudinal.
Ennuestropasexistendosformasmsutilizadasdecolocarlalosadeaproche,laprimerasetratadelalosa
horizontal apoyada en el estribo y en el terreno cuya distribucin de cargas sobre el terrapln se puede
determinarsegnelesquemadelaFigura8.14a,dehaberalgunaposibilidaddequeseapoyesolamenteen
losextremosseutilizaelesquemadelafiguramencionadaconanterioridadperoenelsegundoinciso.

Figura8.14:Formasdeapoyodelalosadeaproche.

Eneltercercaso(Figura8.14c)seconstruyelalosadeaprocheapoyndoseenlosdosextremos,yaquede
estemodosedefineconclaridadladistribucindelacargaatravsdelapoyoextremo.Acontinuacinse
indicalaformadehallarlacargasobrelalosadeacuerdoaladistribucindelascargasverticalesmvilesde
losvehculosN30,MS32yNK80endireccinlongitudinalpara:
Losadeaprochehorizontalysuperficial,conasfaltosobreella:
La carga que acta sobre la losa distribuida en t/m2 se puede obtener mediante la expresin 8.7 para el
vehculoN30,expresin8.8paraelvehculoMS32yexpresin8.9paraelvehculoespecialNK80quese
muestranacontinuacin.
 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

ParavehculosN30(Figura8.15):

q ca =
P
(8.7)
3 Ld
Porvadecirculacinydonde:
P Eslasumadelascargasqueintervienenenlalongitudqueseanalizayelanchodedistribucin
deunavadecirculacinde3.00m.
Ld: Longituddeanlisisdederramedecargaenladireccinlongitudinal.

Figura8.15:DistribucindecargasverticalesmvilesdelN30endireccinlongitudinal.

ParavehculosMS32(Figura8.16):

q ca =
P
(8.8)
3 Ld
NtesequeestaecuacinesigualalautilizadaparavehculosN30,variandosolamenteeltrminoLd.

 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

Figura8.16:DistribucindecargasverticalesmvilesdelMS32endireccinlongitudinal.

ParavehculosNK80(Figura8.17):

q CA =
P = 4P
(8.9)
Lt L d Lt L d
Donde:
Lt: Longituddederrameendireccintransversal.

Figura8.17:DistribucindecargasverticalesmvilesdelNK80endireccinlongitudinal.
 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

8.4.1.1 Losadeaprochenosuperficialconasfaltoyunmaterialnoflexiblesobreella:
La carga distribuida (q) por m2 de la losa para los vehculos de la Norma Cubana se determina por las
expresionesqueseofrecenacontinuacin:
VehculosN30yMS32:

q =
P
(8.10)
Lt L d
PorvadecirculacinydondeelvalordeLtseescogerigualalanchodelavadecirculacin(3.00m).La
cargadeterminadaporlaexpresin8.10setransmiteatravsdeltacndeaproche,dandocomoproducto
una reaccin R que se utiliza para calcular el empuje en el estribo. Como R es la accin que produce el
empuje,esnecesariomoverelvehculoendiferentesposicioneslongitudinalesparadeestaformaobtener
su valor mximo, dichas reacciones R son las que se utilizan como carga (q) para determinar los empujes
laterales.Mediantelaexpresin8.11sepuededeterminarlareaccinR:
q Ld 1
R = = (8.11)
2 Ai
Enlacual:
Ai: Es el rea en lacual sesuponedistribuida lareaccin en el tacn de aproche debidoa la cargaq.
Despusalcalcularelempujeseconsiderarelanchoenelcualacta.
Ld: Luzdelalosadeaproche.

Figura8.18:DistribucindecargasverticalesmvilesdelN30endireccinlongitudinal.

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VehculoMS32(Figura8.19)

Figura8.19:DistribucindecargasverticalesmvilesdelMS32endireccinlongitudinal.

VehculosespecialesNK80(verFigura8.20)
Lacargaqsepuededeterminarmediantelaexpresin8.12quesemuestraacontinuacin:
P
q= (8.12)
L d Lt
Tambin para estetipo de vehculo el clculo dela reaccinRse realiza de forma semejante alexplicado
paralacargaN30.

Figura8.20:DistribucindecargasverticalesmvilesdelNK80endireccinlongitudinal.
 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

8.4.2 Accionesdecarctertransversal.
Paraladireccintransversalsedebeconsiderarqueladistribucindelascargashadeserenelanchodela
vadecirculacincomosemuestraenlasFiguras8.21,8.22y8.23paracadavehculodediseoN30,MS32
y NK80 respectivamente, y que a partir de las mismas se determinan las acciones que se transmiten al
terrapln, segn se considere la losa apoyada en el terreno o en los extremos como se mencion con
anterioridad.Lasreaccionesquesetransmitenalterraplnsonlasutilizadasconelsmbolo(q)parahallarel
empujelateral.
Aligualqueparalasaccionesdecarcterlongitudinal,enlasdecarctertransversalsedeterminalaforma
deobtenerlacargaquellegaalalosadeaproche,teniendoencuentaladistribucindelascargasmviles
delosvehculosdediseoN30,MS32yNK80para:
8.4.2.1 Paralosadeaprochehorizontalysuperficial,conasfaltosobreella:
En el anlisis de las acciones longitudinales, para determinar las mismas se citaron en cada vehculo de
diseoN30,MS32yNK80lasexpresiones8.7,8.8y8.9.Estasexpresionessonlasmismasqueseutilizan
paradeterminarlacargaenladireccintransversalqueseestanalizandoyquesepuedenobservarenlas
Figuras8.21,8.22y8.23paracadavehculodediseo.

Figura8.21:DistribucindecargasverticalesmvilesdelN30endireccintransversal.

 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

Figura8.22:DistribucindecargasverticalesmvilesdelMS32endireccintransversal.

Figura8.23:DistribucindecargasverticalesmvilesdelNK80endireccintransversal.

8.4.2.2 Losadeaprochenosuperficialconasfaltoyunmaterialflexiblesobreella.
Las cargas para este tipo de losa de aproche se determinan de la misma forma que las analizadas en las
acciones decarcter longitudinal, pero enestecasovienenrepresentadasen lasFiguras 8.24, 8.25 y 8.26
quesemuestranacontinuacinqueequivalenacadavehculodediseo.

Figura8.24:DistribucindecargasverticalesmvilesdelN30endireccintransversal.

 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

Figura8.25:Figura8.18:DistribucindecargasverticalesmvilesdelMS32endireccintransversal.

Figura8.26:DistribucindecargasverticalesmvilesdelNK80endireccintransversal.

8.5 Aspectosdecarcterconstructivo.
8.5.1 Drenajedelosestribos.
Losestriboscerradosseconstruyendejndolesunostubosparaeldrenajeconelfindequeelaguanose
acumuledetrsdelfusteyproduzcaunempujenoprevisto(Figura8.27).Estedrenajeserealizacontubos
debarrouotromaterialadecuado,conundimetroquevarade0.10ma0.15m;loscualessecolocanlo
ms cerca de la superficie del terreno y espaciados desde 1.00m a 3.00m, dependiendo del ancho y del
dimetroempleado.

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Figura8.27:Detallededrenajedeestribos.

8.5.2 Aletones.Taludes.
Los aletones deben encauzar el agua, adems de proteger al terrapln de las zonas de aproche. Se
construyen con diferentes ngulos respecto al eje de la va (Figura 8.28). Para cruces de ros se utilizan
corrientemente los aletones de tipo a y b de la Figura 8.4, variando el ngulo desde 0 hasta 90, en
dependenciadelosefectosquelaconstriccinalacorrientedelaguapuedaocasionar.

Figura8.28:Vistaenplantadelosdiferentesngulosquepuedeformarelaletnconelejedelava.

Algunas veces, se hace una junta vertical en la unin del fuste con el aletn para evitar el agrietamiento
debidoaqueelfusteseasientamsporelpasodelosvehculosquelosaletones(Figura8.29).Estajuntase
rellenaconunmaterialflexible,comoelasfaltoogoma.

Figura8.29:Juntadeunindelfusteylosaletones.

Los taludes en la zona de aproche que queda dentro del agua y los taludes de los estribos abiertos es
necesariocubrirlos,paraevitarasqueelaguasocaveyarrastrealterrapln.Esterecubrimientoserealiza
conencachadodepiedraoconlosasprefabricadasdehormign.VerFigura8.30.

 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

Figura8.30:Recubrimientodetaludesylosadeaproche.

8.5.3 Proteccindelacimentacincontralasocavacin.
Lasocavacinencualquiertipodeestructuraygeneralmenteenlospuentesdealcantarillasesunadelas
mayoresdificultadesquesepresentanenlaactualidad,temaquefueampliadoenelCaptuloIIIabordando
losdiferentesprocedimientosdeclculosatenerencuentaeneldiseoconelobjetivodedisminuireste
fenmeno.
Otras formas de proteger las pilas y los estribos de las grandes velocidades del agua que permiten este
fenmenoeslacolocacindeunapantalladetablestacasaguasarribadelapila(Figura8.31),tambincomo
solucin se pueden proteger las pilas cubriendo la zona frente a la misma con pilotes o tablestacas (ver
Figura8.32), o,dependiendodelavelocidaddelagua,secubrenloscimientosconunenrocamiento.Esta
ltimavariantesellevaacabositundoselasrocasapartirdelniveldesocavacingeneralhaciaabajo,ycon
trescapascuyoespesortotalnodebesermenorqueelanchodelapilafrentealacorriente.

Figura8.31:Proteccincontralasocavacin.

Figura8.32:Proteccincontralasocavacin.
 TEMA VIII: SUBESTRUCTURAS EN PUENTES.

De los dos procedimientos citados anteriormente para proteger los cimientos, pilas y estribos de la
socavacin, se puede concluir que en el primero se evita que se produzca frente a la pila el cambio de
direccindelaslneasdecorriente,eliminandodeestaformaqueseoriginenlosvrticesenlasesquinas.En
el segundo lo que se pretende al colocar el enrocamiento es que el fondo resista la accin erosiva, para
determinar los dimetros que deben tener las piedras en funcin de la velocidad del agua y el peso
especficodelasmismasserecomiendalasiguientetablasegnelmtododeMazaySnchezBribiesca.

Velocidad Pesoespecficodelenrocamiento(Kg/m3)
delacorriente
(m/s) 1600 1800 2000 2200 2400

1.0 8 8 7 6 6

1.5 15 13 12 11 10

2.0 18 16 15 13 12

2.5 27 24 21 19 18

3.0 38 34 31 28 26

3.5 53 46 42 38 35

4.0 68 60 54 50 46

4.5 86 77 69 53 58

Tabla8.6:Dimetromnimoencmdelosfragmentosdeenrocamiento.

BIBLIOGRAFA:
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[6] NC733:2009:Carreteras.PuentesyAlcantarillas.RequisitosdeDiseoyMtododeClculo.Ciudad
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[7] Proyectodepuentesyestructuras.NPRYCAR601009/2004
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