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Dialnet ManualPracticoParaGestionLogistica 653185 PDF
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GESTIN LOGSTICA
Envase y embalaje
Transporte y cadena de fro
Preservacin de productos del agro
MANUAL PRCTICO PARA
GESTIN LOGSTICA
Envase y embalaje
Transporte y cadena de fro
Preservacin de productos del agro
GOBERNACIN
DE SUCRE
www.uninorte.edu.co
Km 5, va a Puerto Colombia
A.A. 1569, Barranquilla (Colombia)
Coordinacin editorial
Zoila Sotomayor O.
Diseo editorial
Luis Gabriel Vsquez M.
Diseo de portada
Jorge Arenas
Correccin de textos
Henry Stein
Hecho en Colombia
Made in Colombia
Reservados todos los derechos. Queda prohibida la reproduccin total o parcial de esta obra, por
cualquier medio reprogrfico, fnico o informtico as como su transmisin por cualquier medio
mecnico o electrnico, fotocopias, microfilm, offset, mimeogrfico u otros sin autorizacin previa
y escrita de los titulares del copyright. La violacin de dichos derechos puede constituir un delito
contra la propiedad intelectual.
Contenido
PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VII
ENVASE Y EMBALAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Envase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Antecedentes histricos del envase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Concepto de envase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Clasificacin de los envases. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Funciones del envase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Caractersticas de los envases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Etiquetado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Embalaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Concepto de embalaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Antecedentes histricos del embalaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tipos de embalaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Materiales utilizados para el embalaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Unitarizacin de la carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tipos de pals. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Bibliografa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Webgrafa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
v
Tipos de vehculos para el transporte carretero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ventajas y desventajas del transporte carretero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Transporte frreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Tipos de vagones para el transporte frreo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ventajas y desventajas del transporte frreo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Transporte martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tipos de transporte martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Tipos de buques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tipos de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Unidades de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Tipos de contenedores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Ventajas y desventajas del transporte martimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Transporte areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tipos de aviones de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tipos de contenedores y pals para carga area. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Ventajas y deseventajas del transporte areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Transporte intermodal y multimodal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tipos de transporte combinado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ventajas y desventajas del transporte intermodal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bibliografa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
vi
Prlogo
Esta obra est dirigida a esos nios, nias en edad escolar, pero tambin
a jvenes estudiantes universitarios y futuros tcnicos y tecnlogos, de
forma que puedan tener un contacto temprano con los conceptos aso-
ciados a uno de los mayores generadores de desarrollo econmico de la
regin Caribe y, en general, de Colombia. Por lo general, el programa
vii
ONDAS se centra en competencias en ciencias bsicas. Esta obra es un intento por
empezar a ilustrar a nuestros sujetos de inters en ciencias econmicas y aplicadas.
Este trabajo no hubiese sido posible sin el apoyo de las gobernaciones de los de-
partamentos del Atlntico, Bolvar y Sucre en la regin Caribe colombiana, que
mediante cupos asignados de sus recursos provenientes del Sistema General de
Regalas (SGR) financiaron el programa estratgico de generacin de capacidades
logsticas en sus territorios.
Agradecemos el esfuerzo que los gobernadores del Atlntico, Bolvar y Sucre, Jos
Antonio Segebre, Juan Carlos Gossan y Julio Csar Guerra, unidos como parte de
un gran esfuerzo regional, brindaron a la iniciativa LogPort. Ellos, apoyados en
sus equipos de trabajo, hicieron del mencionado programa una realidad y dieron
un primer paso para cimentar logros importantes en el desarrollo econmico de
nuestra regin, como actor logstico de comercio exterior, asunto prioritario en el
contexto nacional y desde el Caribe colombiano hacia el mundo.
viii
ENVASE Y
EMBALAJE
Envase
INTRODUCCIN
3
Manual prctico para gestin logstica
En busca de esa competitividad, la logstica debe desarrollar una serie de procesos; entre
los cuales est lo relativo a envase y embalaje, que hoy en da se ha convertido en algo su-
mamente importante, porque es lo que garantiza que los productos lleguen en ptimas
condiciones desde los centros de produccin hasta los centros de distribucin y consumo,
lo cual contribuye a que la empresa logre un buen posicionamiento en el mercado y cierto
grado de competitividad.
En la Antigedad el hombre solo contaba con lo que poda cazar o recolectar, como races,
frutas, huevos y carne de los animales que atrapaba con tcnicas rudimentarias: pequeos
roedores, serpientes, insectos pescados y mariscos, etc.
Con base en lo anterior se puede afirmar que en las primeras pocas de la humanidad el
hombre era esencialmente recolector.
El riesgo de no encontrar comida disponible durante todas las pocas del ao lo llev a
crear tcnicas para preservar los alimentos y poder consumirlos en las pocas en que estos
escaseaban.
Los primeros pobladores tuvieron que enfrentar muchos problemas para conservar y
transportar sus alimentos, especialmente cuando por efectos del clima u otros factores se
vean obligados a cambiar de asentamiento.
Podemos deducir que la historia del envase y el embalaje est relacionada con el desa-
rrollo de la humanidad. Como el hombre siempre ha tenido la necesidad de comerciar,
necesitaba buscar la mejor forma de proteger sus provisiones y conservar las mercancas.
Lo anterior conlleva a suponer la necesidad de utilizar envases y embalajes no solo para
proteger los productos, sino tambin para preservarlos.
4
Envase y embalaje
A travs del descubrimiento de las diferentes formas de envasar y embalar los productos
para llevarlos a diferentes lugares, el hombre de la antigedad contribuy al progreso del
comercio.
En dcadas anteriores lo que ms se utilizaba como envase eran las fibras naturales, pero
el material ms antiguo utilizado con este fin es el papel, que fue utilizado primero por los
chinos, ms tarde se utiliz en Espaa y Francia y el resto de Europa.
Aunque el papel y el cartn no son los materiales ms fuertes para el embalaje, son los que
se han mantenido durante ms tiempo. La tela fue utilizada durante muchos aos para
sacos hasta que fue reemplazada por el papel.
A lo largo de la historia los materiales utilizados para la fabricacin de los envases han ido
variando debido a la importancia que adquirieron para el producto. Cuando comienza a
utilizarse el envase, este solo serva como proteccin, luego se asocia con la presentacin
del producto, ya que es lo primero que observa el consumidor, y a partir de ah comunica
la composicin, cualidades del producto y los beneficios de consumirlo.
CONCEPTO DE ENVASE
Es un envoltorio que tiene contacto directo con el contenido de un producto, con la finali-
dad de presentarlo de manera adecuada, facilitar su manejo, el transporte, la manipulacin,
el almacenaje y la distribucin; es decir que el envase es cualquier clase de recipiente: frasco,
lata, caja, envoltura, que contiene algn producto o materia.
En otro sentido podemos expresar que es lo que contiene o guarda un producto y que for-
ma parte integral del mismo y que adems lo protege y lo diferencia de otros productos.
5
Manual prctico para gestin logstica
Los envases pueden ser clasificados de diferentes formas, atendiendo sobre todo los cri-
terios de funcionalidad. De acuerdo con lo anterior, se los clasifica teniendo en cuenta los
siguientes parmetros:
Con base en este criterio, los envases pueden ser clasificados as:
Envase primario
6
Envase y embalaje
Envase terciario
En ocasiones un envase puede cumplir todas las funciones; en este caso el envase prima-
rio deber ser lo suficientemente resistente para sostener el producto y soportar los rigo-
res del embarque y la transportacin. De la misma manera, toda la informacin necesaria
para el consumidor debe estar contenida en este envase.
7
Manual prctico para gestin logstica
Por su capacidad
Tomando como criterio la capacidad, los envases pueden ser clasificados as:
Envase unitario
Envase mltiple
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Envase y embalaje
Envase colectivo
Por su constitucin
De acuerdo con este criterio, los tipos de envases son los siguientes:
Envase rgido
Envase semirrgido
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Manual prctico para gestin logstica
Envase flexible
Desde su inicio el envase puede ser elaborado con una finalidad determinada; para lo
cual se analizan diferentes alternativas que se pueden utilizar para envasar los productos
con destino al consumidor final. Entre las estrategias de envase que pueden utilizar las
empresas podemos citar las siguientes:
Envase mltiple
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Envase y embalaje
Envase promocional
Entre las principales funciones del envase se pueden enumerar las siguientes:
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Manual prctico para gestin logstica
ETIQUETADO
Concepto de etiqueta
La etiqueta es una parte importante del producto que puede estar visible en el empaque y/o
pegada al producto mismo y cuya finalidad es la de brindarle al cliente informacin til que
le permita en primer lugar identificar el producto mediante su nombre, marca y diseo; y
en segundo lugar, conocer sus caractersticas (ingredientes, componentes, peso, tamao...),
indicaciones para su uso o conservacin, precauciones, nombre del fabricante, procedencia,
fecha de fabricacin y de vencimiento, entre otros datos de inters que dependen de las leyes
o normativas vigentes para cada industria o sector. (Thompson, 2009)
Tipos de etiquetas
De acuerdo con esta clasificacin, los tipos de etiquetas son los siguientes:
12
Envase y embalaje
Etiqueta informativa
Etiqueta persuasiva
Etiqueta de marca
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Manual prctico para gestin logstica
Etiqueta de grado
Etiquetas no obligatorias
Etiquetas obligatorias
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Envase y embalaje
Etiquetas de goma
Etiquetas autoadheribles
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Manual prctico para gestin logstica
Etiquetas de funda
Embalaje
CONCEPTO DE EMBALAJE
El embalaje es una forma de empaque que envuelve, contiene, protege y conserva los pro-
ductos envasados; facilita las operaciones de transporte porque suministra al exterior in-
formacin sobre las condiciones de manejo, requisitos, smbolos e identificacin de su
contenido. Adems, protege el producto durante su transporte, manipulacin y almace-
namiento.
La historia del embalaje comienza con la utilizacin de recipientes de arcilla, cuya utili-
zacin para este fin se remonta al ao 8000 antes de nuestra era. A partir de ah ha evo-
lucionado gracias a las nuevas tecnologas y como respuesta a las nuevas exigencias del
mercado consumidor.
Algunos ejemplos de embalajes que se utilizaron y que fueron cambiando con el transcur-
so del tiempo son los siguientes:
Ao 800 a. C.: hierbas tejidas, que despus fueron reemplazadas por tejidos.
16
Envase y embalaje
Ao 1909: comienza a utilizarse las cajas atadas con alambre para la carga a gra-
nel.
A partir de 1990 el desarrollo de los embalajes ha sido creciente, por la aparicin de nue-
vas tecnologas para adaptarlos a los nuevos requerimientos de los consumidores. Hasta
hace pocos aos los embalajes de madera fueron los ms utilizados, pero en la actualidad
su uso ha disminuido en gran medida, debido sobre todo a las exigencias de los requisitos
sanitarios y a la aparicin de materiales alternativos como el cartn y el plstico.
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Manual prctico para gestin logstica
TIPOS DE EMBALAJE
Sacos
Big - bag
Pal
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Envase y embalaje
No todos los productos se pueden embalar de la misma forma ni utilizar los mismos
embalajes, debido a que esto depende del producto, de su almacenamiento, transporte y
otros factores condicionantes de este proceso.
Entre los factores que se deben tener en cuenta en el proceso de embalaje, se pueden men-
cionar los siguientes:
1. Plstico
Ventajas Desventajas
Es un material altamente resistente. Alto costo del material.
Se pueden elaborar piezas de diferentes Ejemplo: envases para aceites comestibles, aceite
formas y dimensiones con exactitud. automotor, jugos, bebidas gaseosas, etc.
2. Papel
Ventajas Desventajas
Es prctico y econmico. No se puede utilizar con productos hmedos.
Es un material amigable con el medio Es inestable en el modo de acomodo vertical.
ambiente. Ejemplo: envolturas para caramelos, envolturas de
Seguro y brinda proteccin contra el polvo. productos industriales.
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Manual prctico para gestin logstica
3. Cartn
Ventajas Desventajas
Material de bajo costo. No ofrece proteccin contra los gases.
Superficies amplias. Es sumamente vulnerable a las grasas y al agua.
Gran facilidad para sellar las cajas. Ejemplos: embalajes para frutas y verduras
frescas, cajas para jugos.
4. Metal
Ventajas Desventajas
Material de gran solidez. Es un material altamente oxidable.
Fcil de estibar. No se puede someter a altas temperaturas.
Es reutilizable. No es biodegradable.
Altamente resistente.
Brinda gran seguridad.
5. Vidrio
Ventajas Desventajas
Presentacin transparente. Sumamente frgil a los golpes.
Fcil de estibar. Es muy voluminoso y pesado.
Material de fcil eliminacin. Ejemplo: envases para perfumes, alimentos,
productos medicinales, productos qumicos.
6. Madera
Ventajas Desventajas
Puede ser reutilizado, reciclado o incinerado. Se deteriora con los rayos del sol.
Sus residuos no afectan el medio ambiente. Se pudre con la humedad.
Facilita el trabajo. Requiere de tratamientos especiales
Es material rgido y brinda buena seguridad. Ejemplo: embalaje para partes automotores, y
maquinarias.
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Envase y embalaje
UNITARIZACIN DE LA CARGA
En la actualidad, la mayora del trfico de cargas generales est compuesto por cargas
unitarizadas, siendo la paletizacin y la contenedorizacin las ms utilizadas.
Paletizacin
Pals de madera
Pals de plstico
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Manual prctico para gestin logstica
Pals de cartn
Pals de metal
TIPOS DE PALS
Los pals se pueden clasificar de acuerdo con su empleo, sus dimensiones o su base.
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Envase y embalaje
Pal abierto
Pal cerrado
De acuerdo con sus dimensiones existen innumerables tipos de pals. Los ms utilizados
son:
Pal universal
Pal europeo
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Manual prctico para gestin logstica
De acuerdo con esta clasificacin, los tipos de pals son los siguientes:
Pal ligero
Pal semiligero
Pal pesado
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Envase y embalaje
BIBLIOGRAFA
Anaya T., J. (2009). El transporte de mercancas: enfoque logstico de distribucin. Madrid: Esic Editorial.
Anaya T., J. (2011). Logstica integral. La gestin operativa de la empresa (4 ed.) Madrid: Esic Editorial.
Castellanos R., A. (2009). Manual de la gestin logstica del transporte y la distribucin de mercancas.
Barranquilla (colombia): Ediciones Uninorte.
Celorio B., C. (2003). Diseo de embalajes para exportacin. Madrid: Impee.
Cervera F., A. (2002). Envase y embalaje. Madrid: Esic Editorial.
Lozada A., A. (2010). Envase y embalaje. Historia, tecnologa y ecologa Logstica integral. Mxico: De-
signio.
Lozano J., J. (2011). La nueva normativa de los envases y embalaje. Repercusiones para los agentes socioeco-
nmicos y su impacto en el medio ambiente. Madrid: Fundacin Confemetal.
Oropeza, S. & Snchez, A. K. (2011). Manual de diseo de envases. Madrid: Impee.
Rodrguez T., J. (2011). Ingeniera y diseo de embalajes. Madrid: Impee.
WEBGRAFA
www.procomer.com/contenido/descargables/.../Capitulo_V.pdf
www.basquepack.com
Prez E., C. (2012). Empaques y embalajes. Disponible en: http://www.aliatuniversidades.com.mx/
bibliotecasdigitales/pdf/comunicacion/Empaques_y_embalajes.pdf
http://prezi.com/cbaeygvcs22-/unitarizacion-de-cargas/
Thompson, I. (2009). La etiqueta del producto. Disponible en: http://www.marketing-free.com/pro-
ducto/etiquetas.html
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Modos y medios de transporte
MODOS Y MEDIOS
DE TRANSPORTE
Modos y medios
de transporte
INTRODUCCIN
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Manual prctico para gestin logstica
Sin embargo, lo que habra de cambiar por completo los sistemas de transporte fue la
Revolucin Industrial, que tuvo su inicio en Inglaterra en el siglo XVIII. A partir de este
momento comenz la construccin de redes de canales fluviales que facilitaron el trans-
porte de las cargas pesadas.
La invencin de la mquina de vapor dio lugar a la aparicin del ferrocarril, que fue el
medio de transporte terrestre ms utilizado hasta finales del siglo XIX, cuando aparece el
automvil. De la misma forma comenz la modernizacin del transporte martimo con la
construccin de grandes buques cargueros que podan transportar miles de toneladas. Fi-
nalmente, a principios del siglo XX aparece el transporte areo.
CONCEPTO DE TRANSPORTE
En su libro El Transporte de mercancas Julio Anaya Tejero define el transporte como toda
actividad encaminada a trasladar productos desde un punto de origen hasta un punto de
destino.
Por otra parte, Sunil Chopra en Administracin de la cadena de suministros concepta que el
mismo hace referencia al movimiento de un producto de un lugar a otro en su recorrido
desde el principio de la cadena de suministro hasta el cliente.
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Modos y medios de transporte
Basado en el concepto de los autores citados, puede decirse que el transporte en logstica
es toda actividad en la que se movilizan materias primas, productos en proceso y productos ter-
minados desde su lugar de origen hasta el sitio donde son requeridos, con los condicionamientos de
seguridad, rapidez y costo (Jaime Hernn Caldern Sotero).
MODOS DE TRANSPORTE
Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen los
vehculos, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos,
canales y puertos), el transporte areo (aviones, aeropuertos y control del trfico areo),
incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte.
31
Manual prctico para gestin logstica
Los diferentes modos y medios de transporte tienen caractersticas diferentes que se ma-
nifiestan en ventajas y desventajas acordes con cada situacin en particular de una opera-
cin y que pueden ir desde los costos hasta la capacidad.
Sin embargo, para tomar una decisin sobre qu tipo de transporte utilizar se deben tener
en cuenta otras variables relacionadas con las necesidades y las posibilidades del trans-
porte.
Las necesidades hacen referencia al tipo y las caractersticas de la carga que se va a trans-
portar, la cantidad, el volumen, el destino, la distancia, la urgencia de la entrega y la
seguridad.
Las posibilidades estn relacionadas con los costos y recursos disponibles, la disponibili-
dad del transporte, las condiciones de accesibilidad, entre otros.
Las alternativas de transporte existentes, los recursos econmicos y las necesidades del
usuario determinan la utilizacin del modo de transporte final elegido por el empresario.
32
Modos y medios de transporte
TRANSPORTE TERRESTRE
La invencin de la rueda, junto con otros avances tecnolgicos, dio inicio a la poca cono-
cida como la Edad de Bronce. Se estima que la rueda fue inventada en Mesopotamia en
el quinto milenio antes de Cristo; hecho que facilit el transporte de materiales pesados.
La rueda primero fue utilizada para los carros de traccin animal; en la Edad Media se
emple para las bicicletas y motocicletas; posteriormente en la construccin de carros y se
difundi por el Viejo Mundo con los carros y los animales de tiro.
La rueda lleg a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes de Cristo. Entre las
culturas americanas no tuvo mucho desarrollo, posiblemente por la carencia de grandes
bestias que pudieran tirar de los vehculos de traccin animal, y dems porque las cultu-
ras ms civilizadas ocupaban las regiones montaosas.
TRANSPORTE CARRETERO
33
Manual prctico para gestin logstica
La logstica incluye el transporte de las mercancas y otras funciones, por lo cual encadena
en tiempo y forma las diferentes fases del movimiento de los bienes desde el origen hasta
el destino final.
Los vehculos ms comnmente utilizados para el transporte carretero son los siguientes:
34
Modos y medios de transporte
35
Manual prctico para gestin logstica
Ventajas
36
Modos y medios de transporte
Desventajas
TRANSPORTE FRREO
Este sistema de transporte es uno de los ms antiguos, pero a diferencia de los pases
europeos y de los Estados Unidos, donde se mueve un alto porcentaje de carga por va f-
rrea, en Colombia no ha tenido un desarrollo sostenible debido a la falta de interconexin
entre las redes de pases vecinos y las diferencias de ancho de las vas frreas.
El mundo del transporte ferroviario de carga es desconocido para muchas personas, in-
cluso entre quienes pertenecen al sector logstico. Ello se debe, en buena medida, a que el
ferrocarril tiene un peso muy bajo dentro del mercado del transporte nacional, en trmi-
nos de toneladas, y sobre todo en cuanto a nmero de fletes.
Los vagones para trenes ms comnmente utilizados para el transporte de la carga por
medio frreo son los siguientes:
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Manual prctico para gestin logstica
Furgones
Gndolas
Cajas de triler
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Modos y medios de transporte
Carros tanques
Plataforma intermodal
Autorack
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Manual prctico para gestin logstica
Ventajas
Desventajas
TRANSPORTE MARTIMO
Su historia se remonta ms all de 3500 aos antes de Cristo. A lo largo del tiempo se han
venido generando nuevas tendencias en el transporte martimo, tales como: innovacin
tecnolgica, especializacin del servicio, desarrollo y organizacin de servicio. Esto ha
permitido la reduccin de los costos del transporte y aumento del volumen de carga me-
diante el desarrollo y perfeccionamiento de puertos.
40
Modos y medios de transporte
41
Manual prctico para gestin logstica
TIPOS DE BUQUES
Buques convencionales
(General Cargo Ship)
Multipropsito
(Multipurpose Cargo Ship)
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Modos y medios de transporte
Buques de autotransbordo
(RO-RO - Roll On /Roll Off)
Buques portacontenedores
(Full Container Ships)
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Manual prctico para gestin logstica
Por otra parte, este tipo de naves tambin se pueden clasificar con base en sus dimensio-
nes de la siguiente manera:
Existen buques graneleros de casi todos los tamaos, aunque generalmente se identifican
los siguientes grupos:
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Modos y medios de transporte
De acuerdo con el tipo de carga, los buques graneleros se clasifican de la siguiente forma:
Crude Tankers (buques para petrleo crudo): diseados para cargue de petrleo
crudo; su capacidad alcanza las 600000 toneladas de carga. Por su tamao se
denominan:
Very Large Crude Carriers (grandes transportadores de crudo): con capacidad
entre 200 y 300 mil toneladas.
45
Manual prctico para gestin logstica
TIPOS DE CARGA
Carga general
Carga unitarizada
Est compuesta de artculos individuales, tales como cajas, paquetes o carga suelta, agru-
pados en unidades como eslingas, paletas y contenedores.
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Modos y medios de transporte
Carga perecedera
Productos que sufren una degradacin normal en sus caractersticas fsicas, qumicas y
microbiolgicas: frutas y verduras, productos crnicos, productos marinos, flores y folla-
jes.
Carga frgil
Carga peligrosa
UNIDADES DE CARGA
Paletizacin
Una paleta es una plataforma de carga que consiste bsicamente en dos bases separadas
entre s por soportes, o una base nica apoyada sobre patas de una altura suficiente para
permitir su manipuleo por medio de camiones, montacargas o camiones paleteros.
Entre las ventajas que brinda la paletizacin estn la posibilidad de uso mltiple (trans-
porte, almacenamiento o bodegaje), mejor calidad en el transporte, agilizacin en el ma-
nipuleo y mayor productividad de la mano de obra en todas las operaciones.
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Manual prctico para gestin logstica
Contenedorizacin
TIPOS DE CONTENEDORES
Son aquellas unidades que estn diseadas para transportar cualquier tipo de carga que
no requiere tratamiento especial para su manejo. A su vez, estas unidades pueden ser de
uso mltiple o de uso especfico (cerrados, ventilados, techo abierto, plataformas).
Son diseados para transportar un tipo especial de carga. Entre estos se tienen los con-
tenedores trmicos (refrigerados), contenedores tanque y unidades para graneles secos.
48
Modos y medios de transporte
High cube
Bulk
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Manual prctico para gestin logstica
Reefer
Iso tank
50
Modos y medios de transporte
Ventajas
Desventajas
Respecto a las ventajas hay que resear tambin algunos inconvenientes, que son
los que se conocen y hacen que se resienta el mercado del transporte en un barco
portacontenedores:
La falta de accesibilidad de los puertos: muchas zonas portuarias, sobre todo de pa-
ses lejanos, no estn bien preparadas en cuanto a su infraestructura. Adems, el
traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar problemas de seguridad
o prdida.
La frecuencia de los trayectos: los buques tardan ms tiempo en estar preparados y
en condiciones de hacerse a la mar.
La escasa velocidad: Respecto a otros modos de transporte, el barco es un medio de
transporte mucho ms lento.
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Manual prctico para gestin logstica
TRANSPORTE AREO
El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros
o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte areo
tiene siempre fines comerciales. Este modo de transporte
en principio se pens y desa-
rroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al
diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por
este medio se incrementa ao tras ao.
Uno de los principales inconvenientes que presenta este sistema es el manejo de la carga
en tierra, adems de las condiciones especiales de infraestructura, necesarias para permi-
tir el adecuado manejo del proceso de transporte areo.
Existe una gran cantidad de naves diseadas especialmente para el transporte de carga;
pero tambin existen naves mixtas, es decir, que pueden transportar carga y pasajeros.
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Modos y medios de transporte
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321: estas aeronaves pueden cargar una lnea de
pals con el mismo tamao base que una mayor aeronave, pero con una altura
ms reducida. El Airbus 319 es una aeronave solo para carga suelta.
Airbus 330 y Airbus 340: posee amplas bahas de cargo para pals y una baha
trasera de carga a granel.
Boeing 737: posee dos bahas centrales de carga. Transporta pals y carga suelta.
Boeing 777- 200: tiene bahas de carga delante y detrs para carga de pals. El com-
portamiento para carga suelta est localizado en la parte trasera de la aeronave.
Boeing 747: El estndar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasaje-
ros y posee bahas de carga para pals en sus partes delanteras y posteriores. Est
equipado con amplias puertas para cargar pals o contenedores.
Boeing 747-400 ERF: posee un volumen de carga de hasta 112 toneladas. Cuenta
tambin con mayor capacidad, particularmente con los pals adicionales en la
cubierta principal y un 40 % ms de rango operativo a su mxima capacidad de
carga.
Boeing 747 F Freighter: diseado como un avin de carga, el Boeing 747F tiene el
suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.
La nave est equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del mo-
delo), y puede cargar veintinueve pals o contenedores en la cubierta principal,
nueve pals en las inferiores y carga suelta a granel.
Airbus 300-600 ST: esta es la clase de avin diseado para transportar carga de
grandes dimensiones. Posee un rango de vuelo, con 47 toneladas de carga, de
1667 km. Posee una enorme rea de carga localizada debajo de la cabina, lo cual
permite que la carga llene casi todo el largo del avin. La gigantesca puerta en la
parte delantera de la baha de carga se abre de manera completa.
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Manual prctico para gestin logstica
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Modos y medios de transporte
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Manual prctico para gestin logstica
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Modos y medios de transporte
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Manual prctico para gestin logstica
Ventajas
Las caractersticas que han hecho especialmente atractivo el transporte areo para mer-
cancas son bsicamente las siguientes:
Desventajas
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Modos y medios de transporte
Las subdivisiones del transporte terrestre (camin y ferrocarril) y las subdivisiones del
transporte por agua (transporte martimo y transporte en vas navegables interiores) se
consideran como modos diferentes.
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Manual prctico para gestin logstica
Los tipos de transporte combinado carretera / ferrocarril dependen de las tcnicas utiliza-
das que permiten cargar el camin sobre el tren:
Es aquel transporte que combina los modos de carretera y martimo. La mercanca llega
al puerto martimo en camiones que son transbordados (enteros o slo el semirremolque)
en el barco, generalmente para realizar trayectos cortos de costa. O la mercanca llega al
puerto martimo y su distribucin en el interior del pas se realiza mediante el camin.
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Modos y medios de transporte
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Manual prctico para gestin logstica
Ventajas
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Modos y medios de transporte
Desventajas
BIBLIOGRAFA
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Manual de Transporte de Proexport.
Manual de Distribucin Fsica de las Mercancas para la Exportacin. Centro de Comercio Interna-
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http://modosdetransporte.wikispaces.com/space.template.transporte+terrestre
http://www.boeki.com.mx/transportes.html
http://es.slideshare.net/RafaelSanabria1/cartilla-de-transporte-maritimo-ok?related=2
LOGSTICA DE LA
CADENA DE FRO
Logstica de la
cadena de fro
INTRODUCCIN
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Manual prctico para gestin logstica
Desde los comienzos de la humanidad una de las principales preocupaciones del hombre
ha sido cmo conservar los alimentos.
La tcnica de refrigerar los alimentos con base en el hielo natural se empleaba desde mu-
cho antes de que existieran las mquinas trmicas. Existen documentos escritos antes de
la era de Cristo en los que se habla de ceremonias religiosas que consistan en llenar en la
poca de invierno y vaciar en la poca de verano stanos de hielo.
El hielo de los montes Apeninos fue utilizado por los romanos y en las Mil y una Noches
se habla de caravanas de camellos que transportaban hielo desde el Lbano a las ciudades
de Bagdad y Damasco. Otros escritos antiguos afirman que los egipcios, hindes y otros
pueblos empleaban procedimientos para producir hielo artificialmente. Asimismo, hasta
mediados del siglo XIX existan navieras especializadas que transportaban miles de tone-
ladas de hielo de Suecia y de los Grandes Lagos de Estados Unidos y Canad a las Indias
Orientales, Australia, las Antillas y Amrica del Sur.
En tiempos menos remotos comenzaron a emplearse para conservar los alimentos proce-
dimientos como el secado, el ahumado, el fermentado y congelado, entre otros; estas tc-
nicas mejoraron considerablemente la conservacin de los alimentos. En la Edad Media
para preservar las frutas se utilizaba el azcar y las especias. Pero realmente fue a raz de
los descubrimientos de Pasteur cuando se comienza a preservar los alimentos con proce-
dimientos cientficos mediante la utilizacin de la pasteurizacin y la esterilizacin. Ms tar-
de, debido a la invencin de las mezclas refrigerantes, el fro comienza a tener utilizacin
domstica e industrial para la preservacin de los alimentos.
Los primeros mtodos artificiales utilizados para la preservacin de los alimentos y las
materias primas fueron la mezcla de refrigerantes, la refrigeracin mecnica, la refrige-
racin trmica, la criogenia (proceso cientfico a travs del cual se congelan objetos u or-
ganismos, utilizando comnmente nitrgeno o helio lquido en su punto de temperatura
ms baja, alrededor de -150 C).
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Logstica de la cadena de fro
LA CADENA DE FRO
Producto
Transporte Monitoreo de
refrigerado temperatura
Almacenamiento en
Cmara fra
Hoy en da es importante debido principalmente a que los productos frescos han aumen-
tado su relevancia frente a los congelados o conservas, esto para el caso de los perecibles.
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Manual prctico para gestin logstica
La cadena de fro se compone de una sucesin de procesos logsticos, tales como: almace-
namiento, distribucin, embalaje, transporte, cargue y descargue, que necesitan mantener
una temperatura y humedad relativas controladas desde la fabricacin del producto has-
ta que llegue al consumidor final.
Temperatura
5 C
0 C
-10 C
Cadena de abastecimiento
PRODUCTOS PERECEDEROS
Los productos perecederos son aquellos que comienzan a descomponerse de manera senci-
lla. Agentes como la temperatura, la humedad o la presin son determinantes para que el
alimento comience su deterioro.
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Logstica de la cadena de fro
Cualquier producto que degrade su calidad con el tiempo se considera perecedero, debido
a que puede perder sus propiedades fisicoqumicas por efectos del aire y el calor, lo cual
permite la formacin de microorganismos que pueden conducir a la descomposicin del
producto. Ejemplos de estos son los derivados de los animales y los vegetales, siendo las
frutas las de mayor perecebilidad, y la leche y carnes de menor perecibilidad, ya que con
una adecuada refrigeracin se conservan por mayor tiempo.
Alimentos semiperecederos
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Manual prctico para gestin logstica
Las cadenas de fro no estn relacionadas solamente con alimentos; existen otros produc-
tos que requieren de la misma para mantenerlos aptos para el consumo en el mercado,
cualquiera que este sea.
Carne cruda de res, pollo, cerdo, pescado o de cualquier otra carne para el con-
sumo humano. Carne procesada, como jamn, salchichas, etc.
Leche cruda y sus derivados lcteos, tales como queso, yogur, mantequilla, etc.
Frutas y verduras: algunas fru-
tas y verduras, tales como man-
zanas, peras, uvas, brcoli, es-
pinaca, coliflor, etc., requieren
de un proceso de maduracin
y conservacin en temperaturas
controladas.
Materias primas: algunas in-
dustrias utilizan materia prima que requieren de una cadena de fro antes de ser
procesadas; por ejemplo, la carne de atn antes de ser enlatada.
Alimentos congelados: como los helados, alimentos precocidos, alimentos apa-
nados, pulpa de frutas. Tambin se requiere con la carne de pollo, pescado, etc.,
para aumentar su vida til
Floricultura: para asegurarse de que las flores lleguen frescas al consumidor final.
Medicamentos: algunos medicamentos requieren ser mantenidos en temperatu-
ras controladas para su conservacin, especialmente las vacunas.
rganos humanos: el mantenimiento y transporte de rganos humanos para ser
trasplantados necesita de una Cadena de fro muy especial.
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Logstica de la cadena de fro
Existen varios mtodos para congelacin de alimentos, los cuales dependen de la rapidez
en la formacin de hielo (normalmente se forma ms rpido en la superficie que en el
interior).
En este proceso es necesario tener en cuenta aspectos importantes relacionados con la cla-
se de producto, el empaque y el sistema de congelacin que se utiliza. Se pueden utilizar
sistemas tales como: aire fro en cmara, hidroenfriado, aire forzado, contacto con el hielo,
evaporativo.
Transporte refrigerado
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Manual prctico para gestin logstica
Es necesario tener presente que los equipos de fro con que se equipan los vehculos solo
extraen el calor del sol, el calor del aire y el calor del producto. Los equipos de fro con
que estn equipados ayudan a mantener la temperatura del producto y no a disminuirla.
El lugar donde se mantienen los productos en fro se denomina cuarto fro, cmara
frigorfica o ms comnmente cava. Dentro del almacenamiento se tienen en cuenta
varias actividades importantes.
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Manual prctico para gestin logstica
Se debe tener en cuenta que aunque todas estas partes se encuentren presentes dentro
de la estructura logstica, cualquier falla que se cometa en alguno de los eslabones de la
cadena incide negativamente en la conservacin de los productos, lo cual naturalmente
acarreara una prdida dentro del proceso de comercializacin de los mismos, sea que se
trate de frutas, helados, crnicos, etc.
Los productos altamente perecederos, entre otros, pueden considerarse como productos
crticos.
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Logstica de la cadena de fro
los alimentos, por lo que todos los eslabones implicados, desde productores hasta distri-
buidores y detallistas, deben poner especial atencin en preservarla. De nada servira esta
labor conjunta sin la colaboracin del consumidor final; ltimo pero no menos importante
elemento de la cadena, que deber tambin esmerarse en protegerla.
La aplicacin del fro es uno de los mtodos ms antiguos y extendidos para la conserva-
cin de los alimentos. El fro acta inhibiendo total o parcialmente los procesos alteran-
tes como la degradacin metablica de las protenas de los alimentos y otras reacciones
enzimticas, con el consiguiente retraso en la degradacin del propio alimento y de sus
propiedades sensoriales (olor, sabor, gusto).
Existen dos tipos de conservacin mediante el fro: la refrigeracin (corto o medio plazo
desde das hasta semanas) y la congelacin (a largo plazo).
La formacin de cristales de hielo debida a la congelacin del agua contenida en los ali-
mentos puede deteriorarlos. Este proceso es inversamente proporcional a la velocidad de
congelacin: a mayor velocidad de congelacin (ultracongelacin), menor formacin de
cristales.
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Manual prctico para gestin logstica
Microrganismos
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Logstica de la cadena de fro
BIBLIOGRAFA
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PRESERVACIN
DE PRODUCTOS
DEL AGRO
Preservacin de
productos del agro
INTRODUCCIN
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Manual prctico para gestin logstica
El secado, el ahumado, el curado y el salado han sido procesos de conservacin muy co-
munes desde tiempos muy remotos.
La conservacin mediante el fro solo se puede practicar en regiones en las que la mayor
parte del ao las temperaturas son bajas.
Durante el invierno las provisiones se conservan muy bien al aire libre si se colocan lejos
de los animales carnvoros. Tambin se utilizaban cavidades en el suelo helado o grutas
naturales.
El secado se realizaba al aire libre, al sol o en un lugar cerrado bajo la accin del sol. En las
regiones rticas de Amrica se realizaba el secado de la carne y luego se reduca a polvo.
Tambin se efectuaba el secado del pescado en muchas regiones. Los cereales tambin hay
que secarlos, as como otras plantas, dejndolos al aire libre.
El ahumado de todo tipo de animales no ha sido tan frecuente como el secado. Las zonas
donde ms se ha realizado son en Europa, Amrica del Norte y Polinesia.
Por otra parte, son muy importantes los recipientes para poder conservar los alimentos.
Los graneros aparecieron durante el Neoltico y consistan en una construccin aislada
e independiente. En el Egipto prehistrico ya se utilizaban. Tambin los recipientes de
la vida diaria eran muy importantes, tanto los permeables como cestos, cajas, arcas, etc.,
como los impermeables. En esto ltimo fue bsica la invencin de la cermica, pero ya
antes se utilizaba el cuero o la madera para fabricar recipientes que soportaran lquidos.
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Preservacin de productos del agro
PRODUCCIN AGRCOLA
Muchos productos del agro de todo tipo se pierden por enfermedades, descomposicin,
malas condiciones de transporte, almacenamiento inadecuado y otros problemas logsti-
cos. Como consecuencia de lo anterior muchas personas en el mundo sufren de hambre.
Consiste en bloquear la accin de los microorganismos o enzimas que pueden alteran las
caractersticas originales del producto: color, textura, olor y sabor.
Los agentes alterantes pueden ser internos, como las enzimas (protenas que pueden ace-
lerar la descomposicin o la formacin de una sustancia), presentes en el producto, o
externos, como el moho, las bacterias y otros agentes.
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Manual prctico para gestin logstica
La conservacin de los productos del agro tiene como objetivo principal evitar que estos
productos sean atacados por microorganismos que provoquen su descomposicin, y as
poder conservarlos durante ms tiempo, garantizando en todo momento la seguridad
alimentaria y preservando su calidad.
Mtodos de conservacin
Existen diferentes mtodos a travs de los cuales los productos del agro pueden ser con-
servados; entre estos tenemos los siguientes:
Refrigeracin
Es un mtodo de conservacin que permite conservar los alimentos durante un tiempo rela-
tivamente corto (das-semanas). La temperatura de refrigeracin reduce considerablemente
la velocidad de crecimiento de los microorganismos.
Los factores que debemos controlar cuando refrigeramos alimentos en refrigeracin son
los siguientes:
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Preservacin de productos del agro
Congelacin
La conservacin trmica consiste en eliminar e inhibir, de forma parcial o total, las enzimas
y microorganismos que pueden alterar el producto. En este tratamiento juega un papel
importante el tiempo y la temperatura, ya que entre ms alta es la temperatura y ms
largo el tiempo, el efecto ser mayor.
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Manual prctico para gestin logstica
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Preservacin de productos del agro
Las radiaciones utilizadas comnmente son los electrones de alta energa y las ondas elec-
tromagnticas (ondas elctricas y magnticas). Este procedimiento ocasiona cambios en el
color de las carnes, pescados, frutas y quesos y modificaciones de la textura en la carne. Y
ocasiona la prdida de vitaminas hidrosolubles y liposolubles.
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Manual prctico para gestin logstica
CONSERVACIN DE GRANOS
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Preservacin de productos del agro
Sistemas de almacenamiento
Atmsfera normal
Atmsfera modificada
El grano debe estar seco y fro para disminuir su actividad metablica (cambios qumicos en
el organismo). El almacenaje de grano hmedo se debe realizar en condiciones especiales.
La humedad y la temperatura son las dos variables que ms afectan la actividad de los
granos y la de los organismos que viven en el granel.
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Manual prctico para gestin logstica
Cosechar grano hmedo exige una programacin de actividades ms ardua que cosechar
grano seco, ya que el ritmo de cosecha debe ir acompaado por un mismo ritmo de seca-
do, el cual depende, aparte de cada sistema de secado en particular, de la humedad inicial
del grano.
Aireacin de granos
Los principales aspectos que se deben tener en cuenta en el secado de los granos son:
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Preservacin de productos del agro
Secado natural
Secado en patios
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Manual prctico para gestin logstica
Secado artificial
Los sistemas para el secado artificial de granos estn constituidos por un ventilador que
mueve el aire y que lo fuerza a pasar por la masa de granos, una cmara para contener el
grano y un quemador que permite aumentar la temperatura del aire de secado. Cuando
el grano se va a secar en flujos continuos, los secadores requieren equipos especiales para
llenarlos con granos hmedos y para vaciarlos cuando los granos estn secos. En los seca-
dores estacionarios o por lotes, el grano se retira del secador despus que se ha secado y
enfriado. Cuando el secado se realiza a bajas temperatura, el grano puede ser almacenado
en el lugar del secado.
BIBLIOGRAFA
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