TEMA 11: PROGRAMAS DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL

CONCEPTOS:
Edad de una aeronave: combinacin de (1) su edad cronolgica, (2) el nmero de ciclos de vuelo
y (3) el nmero de horas de vuelo.

Design Service Goal (DSG): vida de diseo especificada a la que se disea una aeronave. Alrededor
de 20 aos. Es posible excederla en algunas circunstancias.

Accidente del vuelo 234 de Aloha Airlines: SUCESO: descompresin explosiva de un B737;
levantamiento del revestimiento de la cabina de pasajeros. CAUSA SEGN LA NTSB: fatiga extendida
(generalizada). El mecanismo de fallo que dio lugar al accidente no fue un caso nico y que el
fenmeno de la fatiga generalizada (WFD) no estaba suficientemente cubierto en los cdigos de
certificacin. El accidente supuso una revolucin en cuanto al estudio de los accidentes.

Diseo estructural esttico: bajo este tipo de diseo, la resistencia de los elementos era adecuada,
eso s, en ausencia de daos accidentales, corrosin y fatiga.

Diseo estructural a fatiga (safe-life): incorporacin de tiempos de sustitucin de elementos.

Limitacin de vidas en servicio.

Curvas de Whler (o Curvas S/N): representacin del esfuerzo mximo (o alternativo), S, en

funcin del nmero de ciclos que se pueden soportar antes del fallo por fatiga.
= 3 .

COMET SERIES 1: qu se hizo mal? Presin operacional alta. Detalles crticos a fatiga alcanzaban
plasticidad. Acciones posteriores? Mayor investigacin, atencin y preocupacin. Ensayos a escala
real de fatiga. Se impuls el fail-safe.

Safe life (vida segura): Es un safety-by-retirement.

Fail Safe (seguridad ante el fallo): diseo tal que el avin pueda sobrevivir al fallo de un elemento
de un sistema o, en algunos casos, de uno o ms sistemas enteros, sin consecuencias catastrficas.
Aunque falle un elemento de la aeronave, sta no va a fallar (redundancia).

Tolerancia al Dao (TD): capacidad de la estructura para soportar las cargas previstas en presencia
de daos por fatiga, corrosin o daos de origen discreto (accidentales) hasta que dicho dao es
detectado mediante inspecciones o por malfuncionamientos, y se repara. Idea principal: que el fallo
de un elemento estructural principal (PSI) no implique la prdida del avin en vuelo. Objetivo
prctico: determinar el nmero de vuelos necesario para que una grieta crezca desde su tamao
detectable hasta su dimensin crtica, para poder incluir inspecciones intermedias con objeto de
detectar la grieta.
 Diferencia entre TD y Fail-Safe: la TD pone mucho nfasis en las inspecciones para detectar grietas
antes que progresen a lmites inseguros, mientras que el fail-safe permite que las grietas crezcan a
las dimensiones obvias y fcilmente detectables.

Safety by retirement: retiro la pieza antes de que aparezcan las grietas.

Safety by design: deteccin temprana de daos accidentales y daos por corrosin

Safety by inspection: consecuencia de la implementacin de los Principios de Tolerancia al Dao

en 1978. Se basa en aplicar mtodos ingenieriles modernos para determinar umbrales e intervalos
de inspeccin.

Durabilidad: capacidad de la estructura para soportar la degradacin debida a efectos de fatiga,

dao accidental y deterioro ambiental mientras que se pueda controlar mediante programas de
inspecciones y mantenimiento econmicamente aceptables.

Resistencia residual: valor mximo de la carga que puede soportar la estructura en presencia de
una grieta sin que se produzca el fenmeno de inestabilidad que conduce al fallo.

SSI (Structurally significant tem): elemento estructuralmente significativo. Elemento cuyo fallo
reduce la resistencia residual de la estructura por debajo de los niveles marcados en las normas o
que da lugar a prdidas de funcionalidad inaceptables. Alrededor de 80 100 en cada avin. Siempre
se supondr que el dao inicial inspeccionable ocurre en el punto ms difcil desde el punto de vista
de la accesibilidad, independientemente de la vida en fatiga del componente.

Umbral de inspeccin: primer intervalo de chequeo de mantenimiento programado

correspondiente al intervalo de repeticin determinado para la estructura. Para determinar el
umbral, lo ms fcil es usar un programa de exploracin de la edad de la aeronave.

Dao por Fatiga generalizada (o extendida) (Widespread Fatigue Damage, WFD): Dao de fatiga
que origina grietas en mltiples localizaciones con diferentes tamaos y densidades de tal forma
que la estructura no mantiene su necesaria resistencia residual. El anlisis de Tolerancia al Dao
tradicional NO es suficiente para anticiparse al WFD. Hay dos tipos de fatiga generalizada:

- Dao multi-punto, MSD.

- Dao multi-elemento, MED.

Dao Multi-punto (Multiple-Site Damage, MSD): Presencia simultnea de grietas de fatiga en el

mismo elemento estructural.

Dao Multi-elemento (Multiple-Element Damage, MED): Presencia simultnea de grietas de

fatiga en elementos estructurales similares adyacentes.
 Fatiga: fenmeno por el cual, en un material sano sometido a un estado de cargas cclicas, se
generan microfisuras que progresan hasta que una de ellas alcanza el tamao crtico y se produce
la rotura.

Boletn de Servicio (Service Bulletin, SB):

- No regulatorio.
- No mandatorio.
- Informativo.

Definen procedimientos de inspeccin (mtodos, umbrales) diseados para asegurar, con una alta
probabilidad que el dao estructural se detecta (y repara) antes de que aparezca una degradacin
en la aeronavegabilidad estructural.

Directivas de aeronavegabilidad (Airworthiness Directives, AD):

- Carcter obligatorio.

En ciertas ocasiones, las partes de los SB dedicadas a la inspeccin, se convierten en obligatorias a

travs de las AD.

Manual de Reparaciones Estructurales (SRM: Structual Repair Manual): ayudan al operador a

asegurar que las acciones de reparacin tpicas mantienen la integridad estructural.

Categoras de reparaciones: hay tres categoras: A, B y C.

- Categora A: una reparacin permanente para la cual el rea de inspeccin es adecuada

para asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad, as como en la estructura no
reparada circundante.
- Categora B: una reparacin permanente que requiere de inspecciones suplementarias para
el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
- Categora C: una reparacin temporal (por tiempo limitado) que requiere inspecciones
suplementarias para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Se aportan tanto los
umbrales de adaptacin o sustitucin as como los intervalos de las inspecciones
suplementarias.

PSI: Elemento Estructural Principal (Principal Structural Item).

SSIP? (Supplemental Structural Inspections Documents?): son los sistemas utilizados para
asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de los aviones antiguos.

LOV: Lmite de Validez (Limit of Validity): Periodo de tiempo (n de ciclos, n de horas o ambos)
para los que se ha demostrado que es improbable que aparezca WFD en la estructura de la
aeronave. Establece un lmite de validez de los datos ingenieriles que apoyan el programa de
mantenimiento estructural que corresponde con el periodo de tiempo definido como un nmero
total de ciclos de vuelo acumulados (u horas de vuelo o ambas) durante las cuales se ha demostrado
que el fallo por fatiga extendida no ocurrir en el avin. El LOV inicial est en el margen de 20000 a
75000 ciclos. El LOV no es inmutable.
 DESARROLLO:
Edad de una aeronave: combinacin de (1) su edad cronolgica, (2) el nmero de ciclos de vuelo
y (3) el nmero de horas de vuelo.

- La edad cronolgica se relaciona con la corrosin.

- Los ciclos de vuelo causan fatiga.
- Las horas de vuelo tambin causan fatiga.

Hay que evaluar la TD de cada elemento o detalle del proyecto que pueda causar fallo catastrfico
(fail-safe) salvo que se establezca que no es prctico, en cuyo caso se demostrar que la estructura
particular puede soportar las cargas variables previstas durante su vida operativa sin que aparezcan
grietas detectables.