Universidad Autnoma de Santo Domingo

Facultad De Ingeniera y Arquitectura

Ing. Amin Abel Hasbun
Escuela de Ingeniera Civil
Ctedra de Vialidad y Transporte
Asignatura: Carretera I
Clave: CIV-430
3-Mayo-2011
Diagrama de masa
Nombre: Francisco R Rodrguez
Matricula:100004062
Sec:04
Prof.: Ing. Arturo Garca
Monitor: Ing. Agustn Balbi

Introduccin

El diagrama de masas se define como el volumen de material multiplicado por la

distancia que se desplaza durante la construccin. Los diagramas de masas constan
de dos objetos: una lnea de diagrama de masas y una vista de diagrama de masas.
La lnea de diagrama de masas representa los volmenes de transporte gratuito y
transporte de pago en condiciones de desmonte y terrapln de una alineacin. La
vista de diagrama de masas es la rejilla donde se dibujan las lneas de diagrama de
masas.

Cuando se ha trazado y nivelado la lnea definitiva en el campo, se inicia el estudio

de movimiento de terracerias con el proyecto de la subrasante definitiva. Con ello
se pretende hacer ms econmica la obra y que, en general, se parezca a la del
anteproyecto. Al mismo tiempo que se realiza el proyecto de la subrasante
definitiva, se obtienen en el campo las secciones transversales del terreno en cada
estacin cerrada de 20 metros y de los puntos principales de las curvas.

A partir del alineamiento y el lugar de la subrasante se proyecta la sub corona y

todos los elementos de la carretera a fin de tener las reas de corte y relleno en cada
seccin, con lo cual se calcularan los volmenes de corte y terrapln entre dos
secciones.

Objetivos de esta investigacin

Dar a conocer todos los rasgos

generales de lo que es e implica un
diagrama de masa.

Dar a conocer la definicin o concepto de Diagrama de Masa

 Presentar cul es la importancia del diagrama de masa en la construccin

de obras viales

Identificar el mtodo vlido para el calculo del movimiento de la tierra

Mostrar las caractersticas del Diagrama de Masa

Destacar el procedimiento para realizar un dibujo de Diagrama de masa

Dar a conocer la forma en que se interpreta la curva de masa

Establecer el calculo del diagrama de masa

Definicin de DM.

Es la representacin grfica de los volmenes de tierra que resultan en

exceso o en defecto, en un proyecto de carreteras, despus de efectuarse la
compensacin transversal. Es un procedimiento sistemtico que permite
determinar la mejor forma de distribuir los cortes y rellenos.

Objetivos del DM:

Aprovechar el material de excavacin para construir terrapln. Logrando una

compensacin total sin que exista sobrante o faltante de material.
 Aprovechar al mximo los cortes para compensar los terraplenes con las menores
distancias posibles de transporte y reducir a un mnimo los botes provenientes de
los cortes y los prstamos de material para construir los terraplenes.

Obtener la mejor forma de distribuir el material para minimizar el transporte +

bote + prstamo.

Importancia del Diagrama de Masa

El uso de diagrama de masas ayuda a los diseadores y a los contratistas a entender

dnde tienen lugar los grandes desplazamientos de materiales y como indicadores
clave utilizados para comparar la economa en diseos alternativos.

Estos diagramas se suelen presentar con visualizaciones del perfil para Design
Review. Se utilizan para analizar los siguientes aspectos del diseo:
Distancia sobre la cual se equilibrarn el desmonte y el terrapln
Cantidad de material que se va a desplazar y orientacin del movimiento
Identificacin de cantera de prstamo y emplazamiento de descarga

Para generar diagramas de masas, se necesita una alineacin, un grupo de lneas de

muestreo y una lista de materiales.

Procedimiento para dibujar un diagrama de masas:

1. En cada tramo entre dos secciones transversales consecutivas se suman

algebraicamente los volmenes modificados de corte con los volmenes
modificados de relleno. (a los cortes se les da el signo + y a los rellenos - ).

2. El resultado del primer tramo se suma algebraicamente al obtenido en el siguiente y

esa cantidad se suma al subsiguiente y as sucesivamente, obtenindose para cada
progresiva la suma acumulada de los volmenes modificados de corte y relleno
desde el origen hasta el punto en consideracin.

3. Para el dibujo del diagrama escogemos un sistema de ejes cartesianos. En las

abscisas se llevan las progresivas, procurando que la escala sea igual a la horizontal
del alineamiento vertical de la carretera. En las ordenadas se llevan los volmenes
 acumulados correspondientes a cada progresiva, a una escala apropiada de acuerdo
al tamao del papel.

4. Al unir por medio de lneas los puntos ploteados, obtenemos el DM.

Las caractersticas del Diagrama de Masas.

1. El diagrama de masas est formado por ondas.

2. Las ondas estn formadas por dos ramas que se unen en un vrtice (mximo y
mnimo)
3. Una rama ascendente indica un exceso de corte en el tramo. Esto es, todo el tramo
esta en corte o pueden existir secciones a media ladera pero con predominio
de corte.
4. Una rama descendente indica exceso de relleno en el tramo. Todo est en
terrapln o hay secciones a media ladera con predominio de relleno.
5. Una rama con pendiente fuerte indica grandes cantidades de corte o de relleno,
segn sea ascendente o descendente respectivamente.
6. Una rama con pendiente suave indica pequeas cantidades de corte o de relleno.
7. Un mximo coincide con un punto de paso de corte a relleno en el alineamiento
vertical. Un mnimo coincide con un punto de paso de relleno a corte. Cuando hay
secciones a media ladera puede que estos puntos no coincidan exactamente, pero
los puntos de alineamiento vertical estarn muy cerca de los mximos y mnimos
del DM.
8. En una progresiva cualquiera, la ordenada del diagrama de masas respecto al
origen0 representa la suma algebraica de los volmenes modificados de corte
(positivo)con los volmenes modificados de rellenos (negativos), desde dicho
origen hasta el punto en consideracin.
De acuerdo a la Grfica N 03, en un punto A la ordenada (1) representa el
volumen acumulado desde0 hasta A; en este caso exceso de corte por tener signo
positivo.
En el punto C la ordenada (2) representa el volumen acumulado desde0 hasta C; en
este exceso de relleno por tener signo negativo.
9. La diferencia algebraica de ordenadas entre dos puntos del diagrama indica la suma
algebraica de volmenes modificados de corte y relleno entre dos progresivas
consideradas.
As entre A y B la suma algebraica de volmenes esta dada por (3). Como B est
por encima de A significa exceso de corte.
Entre D yA la suma algebraica est dada por (4). Como A esta por debajo de D
significa exceso de relleno.
10. S trazamos una lnea horizontal que corte a una onda en dos puntos como la
EF, se cumple que entre E y F no hay exceso de corte ni de relleno. Decimos
entonces que los volmenes de corte y de relleno estn compensados y a esa lnea
se le llama Lnea de Compensacin. Entre E y G hay un volumen de corte dado por
la ordenada (5), mientras que entre G y F hay un volumen de relleno dado por la
misma ordenada.

Interpretacin de un diagrama de masas

Un diagrama de masas muestra el desmonte y
terrapln acumulado a lo largo de una alineacin
horizontal. Cuando la curva est por encima del eje,
se habr producido ms desmonte que terrapln en
toda la alineacin hasta ese punto. Cuando la curva
est por debajo del eje, ha habido ms terrapln que desmonte en toda la alineacin
hasta ese punto. En los P.K. donde la curva cruza el eje, el diseo tiene la misma
cantidad de desmonte que de terrapln, desde el principio del diagrama hasta ese
P.K.
Puede determinar a partir de un Diagrama de Masas si un P.K. determinado est
en desmonte o terrapln con la pendiente de la curva en ese P.K.. Si la pendiente de
la curva se inclina hacia arriba (en la direccin del desmonte) en un P.K. dado, el
diseo corresponde a desmonte en ese P.K.. Por el contrario, si la pendiente de la
curva se inclina hacia abajo (en la direccin del terrapln), el diseo corresponde a
terrapln en ese P.K.

La figura de arriba muestra el terreno existente (lnea discontinua) en funcin de la

rasante propuesta. La figura de abajo es el diagrama de masas.

La curva de masas.
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de
tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los
volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos.
Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria
inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln
con signo negativo; como bsidas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el
perfil.
Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de abundamiento a los cortes o
aplicando un coeficiente de reduccin para el terrapln.

El procedimiento para el proyecto de la curva masa es como sigue:

1. se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

2. se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores
de corte o terrapln.
3. se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones de
construccin)
4. se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos segn
el tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando
as dibujadas las secciones transversales del camino.
 5. se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera
de los mtodos ya conocidos.
6. se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de
los terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido.
7. se dibuja la curva con los valores anteriores.

Dibujo de la curva masa.

Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las bsidas en el
sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil.
Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una lnea horizontal
que corta la curva en varios puntos.
Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para mejorar los
movimientos, teniendo en cuenta que se compensan mas los volmenes cuando la
misma lnea compensadora corta mas veces la curva, pero algunas veces el querer
compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos muy largos que resultan
mas costosos que otras alternativas.

El sobre acarreo se expresa en:

M3 Estacin cuando no pase de 100 metros, la distancia del centro de gravedad del
corte al centro de gravedad del terrapln con la resta del acarreo.
M3 Hectmetro a partir de 100 metros, de distancia y menos de 500 metros.
M3 Hectmetro adicional, cuando la distancia de sobre acarreo varia entre los 500
y 2000 metros.
M3 Kilmetro, cuando la distancia entre los centros de gravedad excede los 2000
metros.

Determinacin del desperdicio:

Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la necesidad de
iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas.
Si la curva masa se presenta en el sentido del cadenamiento en forma ascendente la
diferencia indicara el volumen de material que tendr que desperdiciarse
lateralmente al momento de la construccin.
Propiedades de la curva masa:
1. La curva crece en el sentido del cadenamiento cuando se trata de cortes y decrece
cuando predomina el terrapln.
2. En las estaciones donde se presenta un cambio de ascendente a descendente o
viceversa se presentara un mximo y un mnimo respectivamente.
3. Cualquier lnea horizontal que corta a la curva en dos extremos marcara dos
puntos con la misma ordenada de corte y terrapln indicando as la compensacin
en este tramo por lo que sern iguales los volmenes de corte y terrapln.

Esta lnea se denomina compensadora y es la distancia mxima para compensar un

terrapln con un corte.

4. La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la diferencia de volumen

entre ellos.
5. El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera, representa el
volumen por la longitud media de acarreo
6. Cuando la curva se encuentra arriba de la horizontal el sentido del acarreo de
material es hacia delante, y cuando la curva se encuentra abajo el sentido es hacia
atrs, teniendo cuidado que la pendiente del camino lo permita.

Ordenada de Curva Masa.

A continuacin podemos observar la forma en que se realiza el clculo de la
ordenada de curva masa, en la cual se realizo el clculo de los primeros doscientos
metros de nuestro camino.
El hecho de observar en la tabla que las cantidades de la elevacin de la subrasante,
las cotas de la tangente vertical y la elevacin del terreno son los mismos, es al
hecho de que al principio de nuestro camino, estas tres coinciden en el mismo
punto.En la casilla de correccin de la curva vertical, se alojan las cantidades de
correccin en curva, como se observa en el clculo anterior de la curva vertical, solo
que hasta estos doscientos metros no se encuentra ninguna correccin.
Al igual que la correccin de la curva vertical, los espesores de corte y terrapln, se
ubican en cero hasta este punto.
Las reas de corte y terrapln son obtenidas del clculo anterior de las reas de
secciones. En la ltima casilla de O.C.M. se da un valor arbitrario y se restan o
suman los valores de corte o terrapln.
 VOLUMEN Coef. Variab. Vol. Increm. Suma algebraica Ordenada

curva
D/2 Corte Terrapln volumtrica o reducidos Total Terra (+) (-) masa

1 90% corte terrapln corte terrapln corte plen Corte Terrapln OCM

10.00 95.70 105.00 1.35 0.95 129.20 99.75 129.20 99.75 29.45 0.00 3029.45

10.00 200.90 215.00 1.35 0.95 271.22 204.25 271.22 204.25 66.97 0.00 3066.97

10.00 214.50 235.00 1.35 0.95 289.58 223.25 289.58 223.25 66.33 0.00 3066.33

10.00 234.30 240.00 1.35 0.95 316.31 228.00 316.31 228.00 88.31 0.00 3088.31

10.00 248.00 211.00 1.35 0.95 334.80 200.45 334.80 200.45 134.35 0.00 3134.35

10.00 233.00 185.10 1.35 0.95 314.55 175.85 314.55 175.85 138.70 0.00 3138.70

10.00 211.00 169.70 1.35 0.95 284.85 161.22 284.85 161.22 123.63 0.00 3123.63

10.00 200.00 140.70 1.35 0.95 270.00 133.67 270.00 133.67 136.33 0.00 3136.33

10.00 177.00 131.60 1.35 0.95 238.95 125.02 238.95 125.02 113.93 0.00 3113.93

10.00 138.00 123.70 1.35 0.95 186.30 117.52 186.30 117.52 68.78 0.00 3068.78

10.00 245.30 52.20 1.35 0.95 331.16 49.59 331.16 49.59 281.57 0.00 3281.57

TOTAL CORTE = 1248.35 mts^3

TOTAL TERRAPLEN = 0.0 mts^3

* Se puede observar que los valores de elevacin del terreno y elevacin de la

subrasante son iguales, esto se debe a que en esta tesis solo se tomo para el clculo
los primeros doscientos metros de camino, en los cuales estos dos ltimos valores
mencionados coinciden.
Calculo del movimiento de tierras en edificacin
Movimiento de tierras, en las obras de edificacin
En la mayora de los casos, a la hora de iniciar la construccin de un edificio, el
primer paso que se plantea en esa interaccin edificio-terreno, corresponde a una
transformacin geomtrica del lugar de ubicacin, que a veces es liviana y
elemental, pero otras resulta de bastante consideracin.

En la fotografa que aparece a la derecha, encontramos una explanada en la que se

encuentra replanteado el cajeado que se va ha realizar
para acometer la cimentacin por losa que sustentar al
edificio.

El tcnico actuante, precisa evaluar el alcance de estas

transformaciones fundamentalmente por una cuestin de
una parte econmica y de otra de tiempos.
Es decir se precisa cuantificar estas, por una parte para
actuar en la planificacin de la obra y poder determinar los tiempos que se
emplearan en la realizacin de la obra y de otra tambin fundamental, porque se
precisa determinar el importe de estas transformaciones.

Estas transformaciones geomtricas, pasan unas veces simplemente por la

realizacin de desmontes o cajeados, otras precisan demoliciones y roturas de
elementos existentes. Pero en definitiva el tcnico aparte de conocer las
caractersticas del terreno para determinar los costes y rendimientos, precisa
conocer los volmenes que desplaza, para una vez cuantificados proceder a la
valoracin de estas transformaciones

Tipos de Movimientos

La obra que tiene por objeto la modificacin de la geometra del mismo se

denomina de movimiento de tierras; la determinacin del volumen de tierras
necesario para llevarla a cabo se denomina cubicacin.

En el movimiento de tierras se producen dos tipos de movimientos uno de

desmonte cuando la tierra se excava y se quita del sitio donde estaba; y otro de
terrapln cuando aportamos tierra sobre el terreno natural.

El volumen de terrapln puede proceder del terreno removido o excavado de la

misma obra o de otro lugar denominndose en este caso terrenos de prstamo.
Debemos tener en cuenta que, por ser la superficie topogrfica una superficie
irregular las cubicaciones son siempre aproximadas.