UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ENERGA

LABORATORIO DE INGENIERA TRMICA

HIDRALICA EXPERIMENTAL

PROFESOR:

Ing. Hernn Pinto Espinoza

INTEGRANTES:

LPEZ BALCAZAR, Mara Georgina.

PEZO ALTAMIRANO, Yolanda.

SOLS PILLACA, Roco Del Pilar.

VARGAS NEYRA, Renzo Wladimir.

GRUPO DE LABORATORIO:

Jueves 18:00 19:40 p.m.

En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje del
rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida se
recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:

1. labes curvados hacia adelante,

2. labes rectos,

3. labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.

Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula de

ardilla) tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo sentido que la
direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, baja velocidad perifrica y
son silenciosos. Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de baja a media, tal
como la que se encuentran en los sistemas de calefaccin, aire acondicionado o
renovacin de aire, etc. No es recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire
polvoriento, ya que las partculas se adhieren a los pequeos alabes curvados y pueden
provocan el desequilibrado del rodete.

Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de proyecto. Adems,
como su caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el caudal, ha de
tenerse mucho cuidado con el clculo de la presin necesaria en la instalacin para no
sobrecargarlo. En general son bastante inestables funcionando en paralelo vista su
caracterstica caudal-presin.
 Graficar las curvas caractersticas H vs Q a distintos

RPM para analizar el comportamiento del

ventilador.
VENTILACIN:
La ventilacin puede definirse como la tcnica de sustituir el aire ambiente interior de un
recinto, el cual se considera indeseable por falta de temperatura adecuada, pureza o
humedad, por otro que aporta una mejora. Esto es logrado mediante un sistema de
inyeccin de aire y otro de extraccin, provocando a su paso un barrido o flujo de aire
constante, el cual se llevar todas las partculas contaminadas o no deseadas

VENTILADOR:
Es una mquina rotativa que pone el aire, o un gas, en movimiento. Se puede definir
tambin como una turbomquina que transmite energa para generar la presin necesaria
para mantener un flujo continuo de aire.

Un ventilador consta en esencia de un motor de accionamiento, generalmente elctrico,

con los dispositivos de control propios de los mismos: arranque, regulacin de velocidad,
conmutacin de polaridad, etc. y un propulsor giratorio en contacto con el aire, al que le
transmite energa. Este propulsor adopta la forma de rodete con labes, en el caso del tipo
centrfugo, o de una hlice con palas de silueta y en nmero diverso, en el caso de los
axiales.

VENTILADORES CENTRFUGOS:

En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje del rodete
a la entrada y perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida se recoge
perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:

a) labes curvados hacia adelante,

b) labes rectos,

c) labes inclinados hacia atrs / curvados hacia atrs.

CURVAS CARACTERSTICAS DE UN VENTILADOR:

Segn sea el ventilador, su curva caracterstica adopta una u otra forma, Los ventiladores
centrfugos, en general, son capaces de manejar presiones altas con caudales ms bien
bajos. En la figura 3 se observa una curva caracterstica de un ventilador centrfugo en
trminos de la presin total, la presin esttica y la presin dinmica.
PUNTO DE TRABAJO DE UN VENTILADOR:

Para conocer el punto en que trabajar un ventilador, una vez determinada la prdida de carga
que debe vencer el mismo, no hay ms que, sobre el eje de ordenadas, sealar la prdida de
carga en mmca (milmetros de columna de agua).

Si se dispone de la caracterstica resistente del sistema, se puede encontrar de forma fcil el

punto de trabajo de un ventilador acoplado al mismo, al superponer las curvas caractersticas
del ventilador y resistente del conducto segn se indica en la figura.

Todo ventilador absorbe energa mecnica y restituye energa al gas, comunicndole un

incremento de presin tal que la compresibilidad del fluido puede despreciarse.

Energa Mecnica VENTILADOR Energa al Gas

Una caracterstica de los ventiladores es que desplazan un gran gasto volumtrico de aire y es
esencialmente una bomba de gas en vez de lquido (Turbomquina generadora para gases).

A pesar que el aire es un fluido compresible y dado que el ventilador eleva relativamente poco
la presin del aire, este se considera como un fluido incompresible; siempre que la variacin de
 la densidad no exceda el 7% , estas consideraciones son tomadas en cuente para simplificar el
clculo y diseo del ventilador.

Las frmulas aplicables a las Bombas Hidrulicas son tambin aplicadas a los ventiladores.

Si:

Al aplicar el Principio de Conservacin de Energa, entre la succin y descarga del ventilador, se

tiene:

Si la ecuacin anterior, lo multiplicamos por el peso especfico del gas y despreciamos la

variacin de energa geodsica, se tiene:

FORMA DE LABES Y TRINGULO DE VELOCIDADES

El ventilador consta de una carcaza envolvente y el rodete rotor que est compuesto por un
disco y el conjunto de alabes.
Donde:
: velocidad tangencial
: velocidad relativa (tangente al alabe
: velocidad absoluta
: ngulo comprendido entre y la lnea de accin de

= Vara con el rgimen de operacin y el caudal.

= Depende de la inclinacin del alabe (diseo del rodete)

Si:

2 > 90 Alabes hacia delante

2 = 90 Alabes Radiales

2 < 90 Alabes hacia atrs (17 a 30)

UNIDAD DE INSTRUCCIN:

Segn normas internacionales, existen diversos tipos de instalaciones para ensayos de

ventiladores, los mismos que difieren en la disposicin de los ductos de aire a los cuales va a
ser conectado el ventilador .

Para un mismo ventilador ensayado por diferentes modelos de instalaciones, se podrn

observar discrepancias en su comportamiento y eficiencia del orden del 5 % al 10 %.

Para comparar el funcionamiento de dos ventiladores se debe seguir el mismo mtodo.

Tipos de instalaciones:

Tipo A: Entrada y Salida libre.

Tipo B: Entrada libre y Ducto a la Salida.
Tipo C: Ducto a la Entrada y Salida libre.
Tipo D: Entrada y Salida con Ductos.
CLCULO DE LA DENSIDAD DEL AIRE ( a )

Para los problemas prcticos en ingeniera, el aire y todos los gases empleados por los
ventiladores, obedecen con suficiente aproximacin a la ecuacin de los gases perfectos.

Donde:
P0 = Presin atmosfrica local
T0 = Temperatura local
Raire = Constante del aire: 0,287 KJ/Kg.

CLCULO DE LA VELOCIDAD MXIMA (Vmx.)

Segn el perfil de velocidades, la velocidad mxima est dada en el centro del ducto.

El tubo de Pitot estticos Prandtl es un dispositivo para medicin de velocidad y combina en un

solo instrumento un Tubo de Pitot (Presin esttica + Presin dinmica) y un Tubo Piezomtrico
(Presin esttica), midiendo la diferencia de los dos; por lo que mide Presin dinmica.

V mx.= 2 . g . L.
( aguaaire )
aire
Es una velocidad terica. El coeficiente de velocidad (C v) est definido por:
Vreal
C v=
Vterica

* Se acepta mediciones con inclinaciones +/- 10 con la horizontal para mayor precisin.
* El coeficiente de velocidad est comprendido entre: 0,01. 1,03

* Si se orienta el Prandtl paralelamente al flujo, C v = 1

CLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA (V)

Distribucin de Velocidades

Para flujo turbulento, la relacin de la velocidad en un punto genrico (U) y la velocidad mxima
(Vmx.), est dada por la siguiente ecuacin:

1
U r
V mx ( )
= 1
R
n

El gasto volumtrico (Q) est definido, por:

R
Q=V . A= U . dA
0

Si se asume flujo turbulento, con n =7 y desarrollamos la ecuacin anterior, tenemos:

R
Y 17
V .. . R =2. .V mx
2

0
()
R
. ( RY ) .dy

V= (98120 )V mx
V = 0,82 V mx

CLCULO DEL GASTO MSICO DE AIRE (m aire )

maire= aire D2V
4
CLCULO DE LA ALTURA TIL (Hv)

Aplicamos el Principio de conservacin de energa entre el ingreso del aire y la ubicacin del Tubo
de Prandtl (centro de la tubera).
 2
Po Vo 2 P1 V 1
+ +Zo+ H v = + + Z1 +h p +h s
aire 2 g aire 2 g

P1 V 21
H v= + +h p +h s
aire 2 g

2 2
P V V L
Hv= 1 + 1 + 1 K + f
aire 2 g 2 g D ( )
Donde:

P1 V 21
=Pr esin. Esttica =Pr esin . Dinmica
aire ; 2g

K = Coeficiente de prdida secundaria por reduccin gradual (0,5 ---- 0,95)

0
)
f = Coeficiente de friccin: (Re, D Diagrama de Moody
L = Longitud del ducto

D = Dimetro del ducto

V1 = Velocidad media del aire

Esquema General del Equipo

Banco de pruebas de laboratorio en el cual se utilizaron los siguientes dispositivos:

Bomba de impulsin

Vlvula de compuerta

Recipiente para la medicin del caudal (probeta)

Cronmetro
Encender el motor y fijar el rgimen de operacin constante del ventilador.

Para cada posicin del cono, tomar los siguientes datos: Presin Total, Presin
Dinmica, Voltaje Amperaje y las RPM a las que gira el motor.

Se hace variar el caudal mediante el cono ubicado al trmino del ducto.

La toma de datos se hace para 4 velocidades diferentes.

TABLA N 1

N = 1184 RPM
P II
TABLA N HV 2
V (voltios) I (amp)
(mm)
(mm)
1 7 N = 60
1350 RPM 102.3 5.7
TABLA N 3
2 9
HV 50
P II 102.7
V (voltios) 5.8
I (amp)
(mm)
3 13 50 103 5.9
N(mm)
= 965 RPM
1
4 8
16 70
42 118.2
103.5 6.7
6
HV P II V (voltios) I (amp)
2
5 13
20 68
40 118.7
103.8 6.9
6.1
(mm)
3
6 15
22 (mm)
60
38 119.2
104 7
6.17
TABLA N 1 4 40 82.2 4.51 4
4 20 58 119.7 7.15
2 6 37 82.4 4.56
5 24 50 120 7.3
N = 805 RPM
3 9 35 83.2 4.65
6 29
HV P48 124 7.65
II V (voltios) I (amp)
4 11 33 83.6 4.76

15 4 13 27
31 68
83.7 3.99
4.8
26 6 15 25
30 8468 4.03
4.85
3 7 23 68.3 4

4 7 21 68.5 4.1

5 9 19 69 4.2

6 11 16 69.2 4.2
 METODOLOGA DE CLCULO

Para el Punto 1 de la Tabla n1

CLCULO DE LA VELOCIDAD MXIMA

V MX = 2 g H V
H O
2

aire

V max =123.326 hv

Reemplazando:

V MX = 2 9.81 7
1000
aire

m
V MX =10.32
s

CLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA

V m=K V MX

Donde:
K= (0.81 0.82)

Reemplazando:
V m=0.82V MX

m
V m=8.46
s

CLCULO DEL CAUDAL

D O2 V m
Q=
4

Donde:
 D0 = Dimetro del ducto = 0.18m

Reemplazando:

0.182 V m
Q=
4

3
m
Q=0.215
s

Sabiendo que:
2 2
P C II C I
H= Z + +
2 xg

2
C II
H= Z + h e +
2 xg

Reemplazando:
2
C
H= he + II
2 xg

H=63.65 m
 TABLA N 1

N = 1184 RPM

Hv He Vm VM X Q H Ph Pe n
(mm) (mm) (m/s) (m/s) (m/s) (m) (Kw) (Kw) (%)

1 7 60 8.46 10.32 0.215 63.65 0.159 0.58 27.30

2 9 50 9.59 11.70 0.244 54.69 0.155 0.60 26.04

3 13 50 11.53 14.06 0.293 56.78 0.194 0.61 31.85

4 16 42 12.79 15.60 0.326 50.34 0.190 0.62 30.66

5 20 40 14.30 17.44 0.364 50.42 0.213 0.63 33.67

6 22 38 15.00 18.29 0.382 49.47 0.219 0.64 34.18

TABLA N 2

N = 1350 RPM

Hv He Vm VM X Q H Ph Pe n
(mm) (mm) (m/s) (m/s) (m/s) (m) (Kw) (Kw) (%)

1 8 70 9.05 11.03 0.230 74.17 0.198 0.79 25.04

2 13 68 11.53 14.06 0.293 74.78 0.255 0.82 31.12

3 15 60 12.39 15.10 0.315 67.82 0.248 0.83 29.76

4 20 58 14.30 17.44 0.364 68.42 0.289 0.86 33.80

5 24 50 15.67 19.11 0.399 62.51 0.290 0.88 33.05

6 29 48 17.22 21.00 0.438 63.12 0.321 0.95 33.87

 TABLA N 3

N = 965 RPM
Hv He Vm VM X Q H Ph Pe n
(m (mm) (m/s) (m/s) (m/s) (m) (Kw) (Kw) (%)
m)
1 4 40 6.40 7.80 0.163 42.08 0.080 0.37 21.46

2 6 37 7.83 9.55 0.199 40.13 0.093 0.38 24.73

3 9 35 9.59 11.70 0.244 39.69 0.113 0.39 29.10

4 11 33 10.61 12.93 0.270 38.73 0.121 0.40 30.52

5 13 31 11.53 14.06 0.293 37.78 0.129 0.40 32.05

6 15 30 12.39 15.10 0.315 37.82 0.138 0.41 33.99

TABLA N 4

N = 1184 RPM
Hv VM X
He Vm Q H Ph Pe n
(mm (mm) (m/s) (Kw) (Kw) (%)
(m/s) (m/s) (m)
)
1 4 27 6.40 7.80 0.163 29.08 0.055 0.27 20.27

2 6 25 7.83 9.55 0.199 28.13 0.065 0.27 23.77

3 7 23 8.46 10.32 0.215 26.65 0.067 0.27 24.40

4 7 21 8.46 10.32 0.215 24.65 0.062 0.28 21.95

5 9 19 9.59 11.70 0.244 23.69 0.067 0.29 23.19

6 11 16 10.61 12.93 0.270 21.73 0.068 0.29 23.45

TABLA N 1

Q vs. H
65.0063.65

60.00
56.78
54.69
55.00
50.34 50.42
H(m)

49.47
50.00

45.00

40.00
0.215 0.244 0.293 0.326 0.364 0.382
Q (m3/s)

TABLA N 2

Q vs. H
76.0074.17 74.78
74.00
72.00
70.00 67.82 68.42
68.00
66.00
H(m)

62.51 63.12
64.00
62.00
60.00
58.00
56.00
0.230 0.293 0.315 0.364 0.399 0.438
Q (m3/s)

TABLA N 3
 Q vs. H
43.00
42.08
42.00
41.00
40.13
39.69
40.00
38.73
39.00
H(m)

37.78 37.82
38.00
37.00
36.00
35.00
0.163 0.199 0.244 0.270 0.293 0.315
Q (m3/s)

TABLA N 4

Q vs. H
29.0028.13
26.65
27.00
24.65
25.00 23.69
23.00
H(m)

21.73
21.00

19.00

17.00
0.163 0.199 0.215 0.215 0.244 0.270
Q (m3/s)

TABLA N 1
 Q vs. n
36.00
33.67 34.18
34.00
31.85
32.00 30.66
30.00
28.0027.30
n(%)

26.04
26.00
24.00
22.00
20.00
0.215 0.244 0.293 0.326 0.364 0.382
Q (m3/s)

TABLA N 2

Q vs. n
36.00
33.80 33.87
34.00 33.05

32.00 31.12
29.76
30.00
28.00
n(%)

26.0025.04
24.00
22.00
20.00
0.230 0.293 0.315 0.364 0.399 0.438
Q (m3/s)

TABLA N 3
 Q vs. n
36.00
33.99
34.00
32.05
32.00 30.52
30.00 29.10

28.00
n(%)

26.00 24.73
24.00
21.46
22.00
20.00
0.163 0.199 0.244 0.270 0.293 0.315
Q (m3/s)

TABLA N 4

Q vs. n
25.00 24.40
23.77
24.00
23.19 23.45
23.00
21.95
22.00
n(%)

21.00
20.27
20.00

19.00
0.163 0.199 0.215 0.215 0.244 0.270
Q (m3/s)
 Vemos que tanto el amperaje como el voltaje y las revoluciones se mantienen
constantespara todos los puntos .

La presin total va disminuyendo a medida que abrimos el cono de regulacin.

La presin dinmica va aumentando a medida que abrimos el cono de regulacin.

Nos percatamos que el ampermetro de pinza arroja error por la carga desgastada de la
pila la cual produce un error a la hora de los clculos. Afectando directamente en los
clculos de la potencia al eje.

A la hora de realizar la tabla de datos vimos algunas discordancia pues esta debera
variar en forma creciente la presin total y variaba los datos alternadamente debido a
la mala sujecin del tubo de pitot lo que daba una mala lectura de la misma .por lo que
tuvimos que desechar algunos juegos de datos.

El cono regulador de viento se encontraba algo flojo por lo q hacia variar ligeramente
las presiones

Despus de levantar la curva H vs Q para cada una de las RPM y realizando un anlisis
visual a dicha grafica observamos que la altura de la bomba es directamente
proporcional a las RPM.
Despus de levantar la curva b(%) vs Q para cada una de las RPM y realizando un
anlisis visual a dicha grafica observamos que a medida que disminuye las RPM
aumenta la eficiencia de la bomba, este resultado tiene sentido por que a mas RPM
mayor es el consumo de potencia del motor elctrico.

Con la proyeccin de la curva b(%) vs Q sobre la curva H vs Q podemos obtener una

curva de isoeficiencia llamada diagrama de colinas para distintas RPM .

Se observa que cuando el numero de revoluciones aumenta, la altura til aumenta y el

caudal permanece constante.

Se observa de las experiencias que mientras se hace girar el cono de la parte final del
tubo de flujo de aire, aumenta el caudal del aire.

De las 4 experiencias de laboratorio se observa que mientras se gira el cono la hE

y hV aumentan.
 MECNICA DE FLUIDOS E HIDRULICA
Giles , Ronal.
Editorial MCV Grawhill,
Segunda edicin ,Mxico 1986.

MECNICA DE FLUIDOS Y MAQUINAS HIDRULICAS

Claudio Mataix.

MECNICA DE FLUIDOS
VICTOR. L STRITER. Mc Graw Hill. Novena edicin. 2000.

INTRODUCCION A LA MECANICA DE FLUIDOS.

ROBERT W FOX. AT