Respecto de la jornada de trabajo

La jornada de trabajo es 24 horas, quiere decir que tiene disposicin total para su labor que
incluye el tiempo de traslado efectivo, el tiempo de carga, descarga, los tiempos de paradas
tcnicas, de descanso y refrigerio, etc.

Debe tenerse en cuenta para el clculo las horas reales de viaje que toma el recorrido desde Lima
a cada destino, segn la reglamentacin, cada 4 horas de viaje deben realizar parada tcnica y
descansar 20 minutos. Los tiempos de carga y descarga en promedio son 2 horas c/u (carga
suelta), 1 hora (carga paletizada) y el tiempo promedio de espera para atencin son de 2 horas.

Ningn camin realiza servicio ida/vuelta en un mismo da

Respecto a los tambores

Emplear tambores convencionales, para facilitar clculos trabajaremos en base al volumen

transformado a Kg.

Alcance del modelo

El modelo alcanzado es vlido para cualquier tipo de camin, lo que cambian son las condiciones
y parmetros (ejm. Consumo de combustible, aceite, # de neumticos, considerar para el
ejemplo los costos de llanta nueva y re encauche los sealados en el ejemplo). Debe preparase un
modelo por camin ya que cada costo ser diferente por la naturaleza de la unidad, el rgimen de
trabajo y el tipo de carga.

Respecto a la taza anual de financiamiento

En este caso no, este punto es aplicable solo cuando se adquiere una unidad nueva y va
financiamiento, para el caso del problema todas las unidades son propias. Consideren para el valor
de las mismas el valor de mercado como si compraran de 2da mano hoy y proyecten su
depreciacin. Aunque es un buen modelo de comparacin si consideran al menos una unidad como
nueva, analicen como influye este aspecto en sus costos.

Respecto a las bonificaciones

El tema de bonos en el modelo est circunscrito a los legales (gratificaciones y costos x liquidacin
de servicios) no son bonos propiamente dichos, si desean incluir bonos por cumplimiento pueden
hacerlo pero hay que buscar una forma estandarizada para incluirlos en el modelocuidado con
ello. Respecto a los viticos, si hay que estimarlos respecto del tipo de viaje que realizan (los de
provincias)

Respecto a la vida til del neumtico/el reencauche, valor residual

El tema de re encauches est normalizado, vida til de la rueda (nueva) + 2 adicionales (producto
de cada re encauche), no es prctico ni seguro realizar ms (es decir cada rueda tiene 3 vidas
tiles) antes de ser desechadas. La vida til promedio de una llanta es 90.000 km (para efectos de
clculos); en la prctica depende si son direccionales (delanteras), de traccin o de arrastre (las
que llevan las carretas y remolques), sus vidas tiles reales se consideran (90.000, 60.000 y
70.000 respectivamente). Para nuestro modelo emplear 90.000 km.

El consumo de aceite, combustible son datos que se tienen para cada tipo de vehculo, ejmp a un
auto se le cambia aceite cada 5000 km, y cuesta aprox 150 soles (aceite + filtro), si hay que afinar
unos 120 soles adicionales; los equipos de transporte pesado y de pasajeros usan aceites
especiales que les permiten recorridos de hasta 60.000 km antes de cambio de aceite. Estos datos
debemos estimarlos en base a referencias.

El valor residual de uso normal es calculado a 5 aos (60 meses), empleen el mismo parmetro.
Este dato se toma de las experiencias de compras permanentes por reposicin de unidades
mediante leasing, en la realidad si no se piensa reponer unidades cada cinco aos entonces deber
considerarse el tiempo de vida til que cada empresa estime antes de reposicin, puede ser 10
aos por ejemplo.

Respecto al valor de la carga

El costo por kg de carga, por m3, por da de servicio, por km, es el valor que obtendrn como
resultado del modelo; cual es el valor de la carga no es relevante para al clculo del costo del
servicio pero si para el seguro que debe costear el dueo de la carga.

En nuestro modelo solo se consigna gastos de seguro para soat, rev tcnica y extintor. Los costos
de seguro para las unidades son parte de plizas flotantes generales de la empresa y son parte de
la inversin anual, no se consideran directamente en los costos de transporte.

Un dato a tener en cuenta en sus resultados es que el % en peso de los costos de combustible
con respecto a los totales para una flota representan el 30% aprox.

Recorridos y tiempos de viaje

Tomar como referencia los datos que puedes obtener de los mapas carreteros y tiempos de
recorrido (web);

Respecto a la depreciacin

Toda unidad debe tener depreciacin, es parte de los usos regulares contables establecidos por
normas legales.