ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA

FACTIBIL DAD TCNICO-ECONMICA

PARA EL CAMBIO DE VOLTAJE DE LA

LINEA DE TRANSMISIN AMBATO-LATACUNGA

DE 69 KV A 138 KV

TESIS PREVIA A LA OBTENCIN

DEL TITULO DE INGENIERO ELCTRICO,

EN LA ESPECIALIZACION DE SISTEMAS

ELCTRICOS DE POTENCIA

MARIO GERMN BURGOS ESPINOZA

QUITO, JUNIO DE 1993

CERTIFICACIN:
CERTIFICO QUE LA PRESENTE
TESIS HA SIDO REALIZADA,
EN SU TOTALIDAD, POR EL
SEROR MARIO GERMN BURGOS
ESPINOZA.

ING. VCTOR OREJUELA L.

DIRECTOR DE TESIS
DEDICATORIA:

A MIS PADRES
Y HERMANOS
 AGRADECIMIENTO

Al Ingeniero Vctor Orejuela L.7 por su acertada

orientacin y direccin durante el desarrollo de
esta tesis.

A los Ingenieros Jorge Santillan y Jos Ariaa por su

valiosa y gentil cooperacin.

A todas las personas que han colaborado de una u

otra manera para la realizacin de este trabajo,
especialmente a mis compaeros Wladymir Brborich y
Galo Armas.
 N D I C E
INTRODUCCIN
Justificacin 1
Objetivo y Alcance 2

CAPITULO I : DESCRIPCIN Y CARACTERSTICAS DEL REA

1.1 Caractersticas generales del sistema elctrico.
de la Empresa Elctrica Provincial Cotopaxi 3
1.1.1 Area.de concesin . 3
1.1.2 Descripcin del sistema actual 3
1.1-2.1 Generacin. 4
1.1.2.2 Subtransmisin , 7
1.1.2.3 Subestaciones de distribucin r . - . . 7
1.1.3 Obras para ejecucin en el corto plazo . . . . 8
1.2 Crecimiento de la demanda 8
1.2.1 Evolucin histrica 12
1.2.2 Pronstico sectorial de energa elctrica del -
sistema elctrico Cotopaxi 12
1.2.2.1 Consumo total f ..... 12
1.2.3 Disponibilidad de energa y demanda mxima " . . 12
1.3 Descripcin del sistema actual de subtransmisin . . 13
1.3.1 Equipos e instalaciones 13
t' 1.3.1.1 Caractersticas tcnicas de los
^ - equipos de generacin . . s 13
1.3.1.2 Caractersticas tcnicas de las L/ST < 13
1-3.1.3 Cai-acterticas tcnicas de los -
Transformadores de las S/E 17
1-3.2 Descripcin de la lnea Ambato - Latacunga
(Salcedo) 17
1.3.3 Descripcin de la S/E Ambato --. 18
1.3.4 Descripcin de la S/E Salcedo ^ 19
1.4 Flujos de carga - sf 20

CAPITULO II : ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO DE LA DEMANDA

2.1 Suministro con la lnea de 69 KV existente 25
2.2 Suministro con la lnea Ambato-Latacunga a 138 KV,
considerando la remodelacin en la de 69 KV existente 27
2.3 Suministro con la construccin de una lnea nueva de
138 KV 29
CAPITULO III : SELECCIN DEL CONDUCTOR
3.1 Gradiente de voltaje 33
3.2 Prdida de potencia por efecto corona 38
3.2.1 Prdidas por corona en buen tiempo (ausencia de
lluvia) 38
3.2.2 Prdidas por corona en mal tiempo (presencia de
lluvia) 39
3.3 Radio interferencia 44
3 . 4 Limite trmico . 4
3.5 Otras condiciones 51

CAPITULO IV : ESTUDIO DE AISLAMIENTO

4.1 Determinacin de los niveles de aislamiento : . . . . 53
4.1.1 Aislamiento necesario por contaminacin . . . . 54
4.1.2 Nmero de aisladores por sobrevoltajes de origen
atmosfrico 55
4.1.3 Nmero de aisladores por sobrevoltajes de
maniobra 61
4.2 Longitud de la cadena de aisladores 64
4.2.1 Longitud de los aisladores' 64
4.2.2 Longitud de los accesorios 65
4.3 Distancias en aire a la estructura 65
4.3.1 Distancia normal 65
4.3.2 Distancia mnima 66
4 . 4 Distancia entre fases 68
4.4.1 Distancia vertical entre fases 68
4.4.2 Distancias mnimas del conductor al suelo. . . 69
4.5 Alternativas de aislamiento de las estructuras. \ . . 69
4.5.1 Modificacin de la tensin mecnica 69
4.5.2 Reinodelacin de la lnea utilizando aisladores
line-post 73
4.5.3 Remodelacin de la lnea utilizando cadenas de
aisladores tipo retencin para las estructuras
de suspensin 82
4.5.4 Remodelacin de la linea utilizando cadenas de
aisladores en "V" 90
4.5.5 Cambio de voltaje en las actuales condiciones 93
 - CAPITULO V : EVALUACIN ECONMICA
(/ 5.1 Costos de inversin .
1/5.2 Prdidas por efecto Joule 9
/5.3 Prdidas debidas a la probabilidad de falla 10
^5.4 Prdidas por tiempo de remodelacin 10
/ 5.5 Evaluacin econmica de las alternativas 10
5.5.1 Cambio de voltaje en las actuales condiciones 10
5.5.1.1 Inversin 10
5.5.'1.2 Prdidas por efecto Joule 10
5.5-1.3 Prdidas debidas a la probabilidad de
falla . 1
5.5,1.4 Prdidas btales 10
5.5.2 Remodelacin de la linea utilizando aisladores
line-post 10
5.5.2.1 Inversin 10
5.5.2.2 Prdidas por efecto Joule 10
5.5.2.3 Prdidas debidas a la probabilidad de
falla 10
5.5.2.4 Prdidas por tiempo de remodelacin de
la linea .' 1
5.5.2.5 Prdidas totales '. . . 10
5.5.3 Remodelacin de la linea utilizando cadenas de
aisladores tipo retencin para las estructuras
de suspensin 10
5.5.3.1 Inversin 10
5.5.3.2 Prdidas por efecto Joule 10
5.5.3.3 Prdidas debidas a la probabilidad de
falla 10
5.5.3.4 Prdidas por tiempo de remodelacin de
la linea 10
5.5.3.5 Prdidas totales 10
5-5.4 Linea nueva de 138 KV, entre la S/E Ambato y la
S/E San Rafael 10
5.5.4.1 Inversin 10
5.5.4.2 Prdidas por efecto Joule 10
5.5.4.3 Prdidas debidas a la probabilidad de
falla . 10
5.5.4.4 Prdidas totales . . .' 10
^5.6 Evaluacin de resultados 10
CAPITULO VI : CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Especficas del ejemplo 111
6.2 Generales 115

APNDICE A
Tipos de torres 117

APNDICE B
Corridas de flujos de las alternativas de suministro de
demanda 122

APNDICE C
C.1 Clculo mecnico del conductor 133
C. 1.1 Tensiones en estado normal 135
C. 1.1.1 Tensin inicial . 135
C-l-1.2 Tensin final ... 136
C.1.2 Tensin mxima 136
C.1.2.1 Tensin inicial 136
C.1.2.2 Tensin final 137
C-1.3 Clculo de la flecha de los conductores . . . . 137
C.2 Clculo de la flecha mxima 138

APNDICE D
Clculos econmicos 140

BIBLIOGRAFA 147
 INTRODUCCIN

JUSTIFICACIN, OBJETIVO Y ALCANCE DEL TRABAJO

JUSTIFICACIN

Este estudio de factibilidad tcnico-econmico para un cambio

de voltaje en la linea Ambato-Latacunga se lo realiza con la
finalidad de que a futuro sea una alternativa para aumentar la
capacidad de alimentacin desde el SNI a la Empresa Elctrica
Cotopaxi; ser pues, una opcin complementaria a la que hoy se
presenta en INECEL, como es la instalacin de la subestacin
MULALO, para servir de mejor manera al sector atendido por la
Empresa y bajo condiciones tcnicas ajustadas con las normas.

Existe inters por parte de la Empresa Elctrica Provincial

Cotopaxi para que el estudio se lleve a cabo lo ms pronto

posible, ya que dentro de las recomendaciones hechas por parte

del Departamento de Planificacin del INECEL, en el trabajo

realizado acerca de la actualizacin de la planificacin del

Sistema de Subtransmlsin de la mencionada Empresa Elctrica
se sugiere la necesidad de hacer el estudio que se plantea
como tema de esta tesis.
OBJETIVO Y ALCANCE

El objetivo que se persigue es evaluar desde el punto de vista

tcnico-econmico la factibilidad del cambio de voltaje en la

linea Ambato-Latacxmga de 69 KV a 138 KV, que sirve

actualmente al. sistema de la Empresa Elctrica Cotopaxi.

Este trabajo comprende la presentacin de diferentes opciones

para satisfacer la demanda futura de potencia y el anlisis
tcnico del cambio de voltaje de la linea, el mismo que
incluye estudios de: requerimientos tcnicos del conductor,

uso de varios tipos de aisladores, espaciamientos mnimos de

seguridad y probabilidad de falla con diferentes esquemas de
aislamiento, espaciamiento y apantallamiento. Se complementa
este trabajo con el anlisis econmico de las mejores
alternativas para cambio de voltaje de la lnea, el mismo que
incluye el clculo de los costos de inversin para el cambio
de aislamiento y/o configuracin, costos de prdidas por
efecto Joule y restricciones del servicio elctrico.
Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones.

Este proyecto se lo realiza debido a que en nuestro pas

existen una gran nmero de lneas de 69 KV en funcionamiento y
que eventualmente en un futuro podran elevarse a 138 KV
debido al crecimiento de la. demanda; por tanto es importante
tomar en cuenta que un estudio de esta naturaleza podr ser
tomado como base para futuros cambios de nivel de voltaje.
 CAPITULO I

DESCRIPCIN Y CARACTERSTICAS DEL REA

En este capitulo se presentan las caractersticas ms Importante

del sistema elctrico de la Empresa Elctrica Provincial Cotopax
S.A.(ELEPCO S . A.. ) r tales como: su rea de concesin, equipamien
e Instalaciones detalladas por etapa funcional del sistema y l
operacin actual del sistema. Tambin se mencionan algunas de la
obras a construirse en el corto plazo y se realiza un liger
anlisis de la evolucin y proyeccin de la demanda.

1.1 CARACTERSTICAS GENERALES DEL SISTEMA ELCTRICO DE LA EMPRESA

ELCTRICA PROVINCIAL COTOPAXI'

1.1.1 REA DE CONCESIN

La Empresa tiene como rea de concesin una superficie

aproximada de 5100 Km2, a la cual se la sirve mediante
sistemas de generacin, subtransmisin y distribucin.

1.1.2 DESCRIPCIN DEL SISTEMA ACTUAL

El sistema existente, tiene un punto de conexin con. el

S.N.I., punto que se encuentra en la S/E Ambato, a 69 KV,
que sirve al sistema de ELEPCO S. A. a travs de la linea de
subtransmisin Amba.to~Latacunga(Salcedo), para 1993 se prev
la entrada en operacin de la S/E Mualo a 138/69 KV servid
por derivacin de la L/T Pisayambo-Vicentina de 138 KV, qu
vendra a ser el segundo punto de interconexin al SNI,, d
manera que mejorar la calidad y conflabilidad del servici
proporcionado por la Empresa a su rea de concesin.

En la Fig. 1.1, se ilustra la disposicin geogrfica de lo

componentes del sistema actual, integrado por el sistema d
subtransmisin y S/Es de distribucin de ELEPCO S.A..

En la Fig. 1.27 se muestra en esquema unlfllar, los sistema

de generacin, subtransmisin y S/E de distribucin con su
caractersticas e interconexin entre ellos.

Las caractersticas bsicas del sistema son las siguientes:

1.1.2.1 GENERACIN

La fuente principal de generacin la constituye e

S.N.I. en los actuales momentos, aunque, adicionalment
se dispone por \ parque generador propio de ELEPCO
S-A. constituida por dos centrales hidroelctricas qu
son:

ILLUCHI 1 de 4.5 MW

ILLUCHI 2 de 5.5 MW

4
 A QUITO

S/E LASSO

V S/E MULALO
D

S/E FAE
LLUCHI
S/E SAN RAFAEL
A PISAYAMGO

A PISAYAMBO

S/E AM5ATO

S/E TOTORAS

A PAUTE A AGOYAN

Fifi. 1.1 Disposicin geogrfica de loa componentes de

Sistema Elctrico de' ELEPCO S.A.

- 5-
Fig. 1.2 Diagrama wiifllar del Sistema Elctrico de ELEP
S.A.

G
que representan en total 10 MW que son un reepaldo pa
la generacin.(2)

1.1.2.2 SUBTRANSMISIOM

EJ. sistema de subtransmisin est compuesto por :

Una linea de interconexin a 69 KV desde la S/E Amba

a la S/E Salcedo.
Lneas de subtransmisin a 69 KV, 22KV y 13.8 KV.

CUADRO 1.1 LINEAS DE SUBTRANSMISIN

Nombre de la L/ST Voltaje (KV)
S/E Salcedo - S/E San Rafael 69
S/E San Rafael - S/E Mualo 69
S/E Mualo - S/E Laso 69
S/E San Rafael - S/E FAE 69
Illuchi 1 - S/E Calvario 22
Illuchi 2 - S/E Calvario 13.8
S/E San Rafael - S/E Calvarlo 13.8

1.1.2.3 SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIN

Las siguientes subestaciones de distribucin son par

del sistema de ELEPCO S.A. :

_ "7
 CUADRO 1.2 SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIN
Nombre de la S/E Capacidad (MVA) Voltaje (KV)

San Rafael 10/12.5 69/13.8

Mualo 10/12.5 69/13.8
Salcedo 5 69/13.8
Laoo 10/12.5 69/13.8
FAE 5/ 6.5 69/13.8
Calvarlo 4/5.2 22/13.8
Calvarlo 5.25 22/6.3

1.1.2.4 DISTRIBUCIN PRIMARIA

La distribucin primaria se la realiza media

alimentadores a 6.3 KV desde la S/E Calvario que sir

a la zona cntrica de la ciudad de Latacunga;

mediante alimentadores de 13.8 KV que parten de

otras subestaciones de distribucin, para dar servic

al resto de la rea de concesin de la empresa.

1.1.3 OBRAS PARA EJECUCIN EN EL CORTO PLAZO

Las siguientes obras han sido ya definidas por INECEL

ELEPCO S-A., para ser ejecutadas en el corto plazo ( has

el ao 1995 ).

- 8
 Subestacin Mualo, 138/69 KV r 40/53/66 MVA
- Subestacin y Linea de alimentacin a la Fbrica de Cement
Cobopaxi

1.2 CRECIMIENTO DE LA DEMANDA

El estudio de . demanda elctrica de un sistema, permite dar u

solucin presente y futura al suministro de energa del sistema

Las condiciones actuales de suministro de energa por parte

ELEPCO S.A. son las siguientes:

- La demanda mxima del sistema es de 20 MW.

- Sirve actualmente a un gran sector industrial.
Existe la solicitud de 16 MW como base inicial y 30 MW
futuro, p.l anteada por la Empresa de Cementos Cotopaxi.

Para realizar el estudio de diagnstico de la Empresa ELEPCO S.

se toma como referencia los resultados obtenidos del estudio

pronstico de la demanda de energia que ha sido realizado por
Direccin de Planificacin de INECEL en su rea Superintendenc

de Planificacin Econmica-Financiera.

El estudio comprende un pronstico de demanda sectorial d

sistema y los pronsticos globales en las S/E de distribucin.
 CUAOrtO 1.3 EVOLUCIN DE LA DEMANDA DEL SISTEMA COTOPAX/
PERIODO 7965-T989.
JA MO CONSUMO TAGA DISPONIBLE TAS A D. MXIMA TAGA
(MWH) (%) M\VH) (%) MYY) (%)

PERIODO PREPETROLERO

1965 6933 9997 2.6

1936 8177 17.9 10294 15.9 2.5 -3.9
1967 8630 0.6 10047 2.5 2.8 16
1069 9141 5.9 1099O 4.2 3.1 6.9
1960 9406 3.4" 11257 2.4 3.3 6.5
1370 9869 4.4 11SS1 5.5 3.0 6.1
1
1971 10597 7.4 13342 12.3 3.6 2.9
T MED, 7.3 7 5.6
. J
I
\
PERIODO PETROLERO

1 9/ 2 10926 3.1 13992 4.9 -8.3

10903 -1.1 13903 -0.6 3.7 12.1
1974 9912 -9.2 10709 13 3.9 5.4
1975 12190 22.9 16469 4.8 4.2 7.7
1976 1-3639 12 16047 12.6 4.0 7.1
1977 14324 5 20942 12.9 5 11.1
1
I 1979 15794 10.2 23527 12.3 6 20
i 1979 2101-1 33.1 6392 12.2 7.2 20
1990 27422 30.5 34919 32.3 9 11.1
1981 3O4-7D 11.1 40914 17.2 10 25
T MED. 12.1 12.7 13.1

PERIODO DE CRISIS

1 1992 39G09 29 47959 17.2 10.9 o

" 1
19S3 41752 7 50679 5.7 12 101
1 1994 57579 -10 53209 5 12.6 0
1
990 39494 0.1 OB979 10.7 13.5 7.1
1
1996 49757 23.5 63999 13.8 16.2 20
1997 53049 9.9 75205 12.2 17.4 7.4
1998 59974 13.1 .53776 11.4 20.4 17.2
1939 69350 15.6 ' 90791 2.4 20.4 0
T. MEQ. 8.6 8.7 9.4 j

- 10 -
1.2.1 EVOLUCIN HISTRICA (3)

La evolucin histrica de la demanda de energia del Sist

Cotopaxi, se se presenta en el cuadro 1.3 y corresponde
perodo 1965-1989.

1.2.2 PRONOSTICO SECTORIAL DE ENERGA ELCTRICA DEL SISTE

ELCTRICO COTOPAXI

El pronstico sectorial se lo efectu a nivel del sist

para los sectores residencial- comercial, industrial y ot
para el periodo 1990-2010.

En el sector otros se consideran el alumbrado pblico y

usuarios del sector oficial tanto de los gobier
seccionales como nacionales u otro tipo de abonados que
caen dentro de la clasificacin de los tres anteriores.

1.2.2.1 CONSUMO TOTAL

El pronstico del consumo total del sistema se

obtiene de la suma de los pronsticos sectoriales cu
resumen se presenta en el cuadro 1.4.

- 11
 CUADRO 1.4 CONSUMO TOTAL
Ao Cons, Cons . Cons, Cons . Otros Cons. Tasa
Resid. Comer . I tid. Car . Car . Esp. Cons. Total Cree.
(GWH) (GWH) (GWH) (GWH) (GWH) (GWH) (%)
1990 23.1 5.2 37.0 11.0 76.0
1995 33.1 7.6 53.3 79.5 14.2 187.7 19.
2000 45.5 10.0 72.2 135.4 17.9 280.9 8.
2005 59.8 12.9 95.4 135.4 21.9 325.5 3.
2010 74.5 16.3 121.5 135.4 26.0 373.7 2.

1.2.3 DISPONIBILIDAD DE ENERGA Y DEMANDA MXIMA

La disponibilidad de energa a nivel de S/E principal d

Sistema Nacional se presenta en el cuadro 1.5.

CUADRO 1.5 DEMANDA TOTAL DEL SISTEMA

Ao Consumo Energa. Demanda
( GWH ) Disponib. Mxima
(GWH) (MW)
1990 76.3 94.2 22.3
1995 187.7 215.6 42.3
2000 280.9 318.1 56.9
2005 325.5 369.4 67.9
2010 373.3 424.2 79.3
Tasa(%) 8.3 7.8 6.5
90-2010

Del estudio se deduce que la capacidad de transformacin,

casi todas las S/E es suficiente para abastecer la deman

12 -
 de las zonas de influencie, por lo menos durante l
primeros seis aos de anlisis . Cuadro 1.6.

CUADRO 1.6 ARO DE SATURACIN DE ALGUNAS SUBESTACIONES

Subestacin Capacidad Ao Demanda
( MVA ) Saturacin Mxima
(MW)
Mu i a 1 10/12.5 1995 12.9
Salcedo 5.0 2010 4.8
San Rafael 10/12.5 2010 10.6
Calvario 10.5 1994 10.7

1.3 DESCRIPCIN DEL SISTEMA ACTUAL DE SUBTRANSMISIOM

1.3.1 EQUIPOS E INSTALACIONES

1.3.1.1

En el Cuadro 1,7 se presentan las caractersticas m

relevantes del parque generador. (2)

1.3.1.

En e.l Cuadro 1.8 se detallan las caractersticas m

importantes de las lineas de subtranemisin. (1)

13
 CUADRO U CARACTERSTICAS TEC-MCAS OE LOS GENERADORES

AN10 CENTRAL UNIDAD TURBINA TIPO No. l.p. VOLTAJE COHBIENT FREC. * POLOS VELOC. CLAS E cor<e:riaN f'OTENCI.'.
CENTS AL FAS ES <p.u.) M A) (Ha) Pr-) (rpm) .',10 L U T O CKVA'!

1851 1LLUCH1 I i P6L70M HIDRULICA 3 11.3 z>(cm ain ao 3 120Q A EBT. AII3L. 3T2

IflS PSL70N HIDRULICA 3 .3 2-(Oi) ^Srj do 4 1 A E H T R . .,15 L. 1750

-1H8? 1LLUCHI II 2 PEL70I4 HIDRULICA 3 (1.3 a-ioi) ^9 ** 00 ti vaa 3250

 CUADRO .5 C^fWCrflrSTfCAS T f C r V / C A S D L5 LNEAS D SUBTRAXSM!S!OH

LINEA DE TIPO DISPO.SiC. CONDUCTOR

SUBIRN SM1SION VOLTAJE NUMERO LONGITUD RESISTENCIA REACTANCIA DE 0 6 LOS AVO
(KV) CIRCUITOS (Km) (%) %) ESTRUCT. CONOUCT. M CM 1 AWQ TIPO OPERAC.

Al* BATO-9 ALCEDO na 1 aa 12,-O 27.SB i. a. TniANaOLAR 3 ,".C3 n 197^

SALCEDO-SAN R A F A E L (10 i 7 3.1S a.s^ l.<. TRIAHOULAR 30U ..CS H 1'JT^
SAN RAF.'.EL- X U LALO aa 1 IB a.aa 17.S P.H. rfllAMtLAR aric.a ,'.C3 1303
111 L A L O - L A S O flH 1 9 ^.3G 3. 53 P.H. IHIAMRULAR Zflfl.3 ACBR lSJI)
SAN flAFAEL-EL CALVARIO 13.a 1 2 33. A4 50.31 P.H. TRIANGULAR ^;a J.C3R 151M
EL CALVA/UO-ILLUCHM 22 1 5 111. ll 31.75 P.H. TRIANGULAR 2 Cu 137-4
1 C.'J-'MRIO-ILLUCHl 11 13.a 1 ?.y 56.H 181.33 P.H. Tfl ANGULAR J77 AC3fl 19E7
SAN 8AFAEL-FAE no i 3.7 -4.2a 1.1 P.H. TRIANGULAR 2O ACS 130

Ul
 CUADRO .9 CARACTERIS71CAS TSCNICAS Df LOS TRANSFORMADO RE s

NMBREOSLA RELACIN CAPACIDAD EQUIP. No, No. POSICIONES

SUBESTACIN VOL1A.E QAJFA/FOA TI PO CONEXIN 1MPEDANCIA CON ALIMENT. AN10
KV) M VA) (%) LTC AL.TA BAJA OPERAC.
8

3
S A N HAFAEL SBJ1D.3 1012.5 TRIFSICO as. 7 NO A 1S74
SALCEDO U9M3.8 E TRIFSICO 137H NO A 3 5 1933

ULAL fljia.a 10J12.5 TRIFSICO 75.T NO 5 2 a 1933

LAB 9 0 O9,<i3.fl 10^12.6 TRIFSICO VE. 7 NO 19DO

EL C A L V A R I O ans.a vs.a TRIFSICO Z0.2S no 1974
a^o.s 3^1.75 TRIFSICO 1 21 .9 NO
ILLIJCHI ! HfK.* 1.76 TRIFSICO DHS.J NO 1 1 1950

Z'}Z.4 1.75 : TRIFSICO aas.fl NO 1 1 195<

VZ.4 1.715 TRIFSICO 3SS. NO 1 1 1POO
IUUCHI1L 13.3;..| 1.9 TRIFSICO 1 9.7 NO 1 i 19.17
O) FAE 80^1 3. Q 137.4 NO 1B-JU
W.n TRIFSICO
 1.3.1.3 Caractersticas tcnicas de los Transformad

En el Cuadro 1.9 oe muestran las caracterstic

tcnicas mas importantes de las subestaciones . (1)

1-3.2 DESCRIPCIN DE LA LINEA AMBATO-LATACUNGA( Salcedo )

La mencionada linea de transmisin tiene un nivel de volta

de 69 KV , parte de la barra de la misma tensin de la S/
Ambato cuya operacin est bajo el control de INECE
atravesando las provincias de Tungurahua y Cotopaxi en un
longitud de 28 Km, hasta llegar a la S/E Salcedo que for
porte del Sistema Elctrico de la provincia de Cotopaxi.
conductor es ACSR de 300 MCM.

La linea fue montada en torres metlicas, para simpl

circuito dispuesto en tringulo equiltero, con un sol
cable de guarda. El detalle de estas torres se da en e
Apndice A.

En el trayecto se utilizaron cuatro tipos de torreo, la

cuales se detallan a continuacin:

17
 CUADRO 1.10 TIPOS DE TORRES
Denominacin Uso Altura
(ni)
Tipo N Tipo S Suspensin 18.0
Tipo R Tipo L Anclaje o IB. 3
suspensin
Tipo T-A Tipo M/N Anclaje 18.4
Tipo C Tipo E Terminal 20.2

Algunas de estas torres presentan algunas variaciones

cuanto a la longitud de la base, para darle mayor sujecin

la estructura de acuerdo al tipo de terreno donde f

colocada, esto es, las dos o cuatro patas de la torre h

sido alargadas un poco ms de lo normal, porque se mont

algn accidente geogrfico.

La mencionada linea entr eri operacin en el ao de 19

como parte del proyecto Pisayainbo.

1.3.3 DESCRIPCIN DE LA S/E AMBATO

La Central Generadora Pucar del proyecto Pisayambo, f

creada con la finalidad de abastecer de energa a la zo

central, del pais, a bravs de la S/E Ambato, constituyndo

por este motivo en una de las ms importantes del proyec

antes mencionado.

- 18 -
La S/E Ambato est constituida por un autotransformado
33/43 MVA, 138/69 KV 7 con un terciario a 13,8 KV, alim
las S/E Salcedo y S/E Oriente a travs de lnea
subtransmisin de 69 KV. y se enlaza con la S/E Totor
travs de una linea de transmisin de 138 KV.

El esquema en 138 KV est constituido por una b

principal y una de transferencia. En 69 KV, ee tien
mismo arreglo- siendo la transferencia a travs de
seccionador para cada linea.

Tiene dos interruptores en bajo volumen de aceite

operacin en 138 KV, con 1250 amperios de corriente nomi

Adems se tienen tres transformadores de potencial

relacin 138/V3 KV a 120 V, para medida y proteccin,
como tres transformadores de corriente con relacin
400/5 A. (4)

1.3.4 DESCRIPCIN DE LA S/E SALCEDO

La S/E Salcedo es la principal S/E del sistema ya que e

punto de recepcin de la energa proveniente del Sis
Nacional Interconectado.

- .19
 Esta S/E aloja a un transformador de 5 MVA, 69/13.8 KV,
la barra de 69 KV existe una salida que alimenta a la S
Sari Rafael. El transformador es trifsico en conexin DY
en operacin OA. El esquema en 69 KV est diseado con u
barra principal,. al igual que para 13.8 KV.

A 69 KV existe un disyuntor de las caracterstic

siguientes: Voltaj e nominal 72.5 KV y corriente nominal 6
amperios con dos seccionados. En el lado de baja es
colocado un interruptor tipo gaveta con las especificacion
siguientes: Voltaje nominal 15 KV y corriente nominal 6
Amperios.

A nivel de 13.8 KV se tiene un transformador para servici

auxiliares de 15 KVA y relacin de transformaci
(13.8/>T3)/0-12-0.24 KV protegido en el lado de alta con
seccionado!'1 fusible.

Tambin se tiene transformadores de potencial para ca

barra de la subestacin y transformadores de corriente,
la mayora, de relacin 600/5 A. (5)

1.4 FLUJOS DE CARGA

Los estudios de flujos de carga constituyen una herramien

bsica para la operacin de sistemas de potencia.

- 20 -
Con la informacin existente en la Direccin de Planificacin

INECEL, acerca de la Planificacin del Sistema de Subtransmis

y S/Ee de Distribucin de la E.E. Prov. Cotopaxi S.A., hecha

Noviembre de 1991, y considerando que este sistema no

cambiado. se procede a interpretar algunos de loe resulta

alcanzados , de manera que se pueda tener clara la situacin

la que opera e.l sistema de potencia motivo de anlisis.

En las condiciones actuales (3.) :

- Para condiciones normales de operacin, es decir, sin fal

ni salidas de ninguno de los componentes del sistema,

nota que los niveles de voltaje y la cargabilidad de

diferentes componentes se mantienen dentro de limi

permisibles

- Para simple contingencia en generacin hidrulica lo

(salida de Illuchi I o Illuchi II), los niveles de volta

para mxima demanda estn por debajo de los limites mnim

aceptables. Para el caso de una doble contingencia, en q

salgan de servicio las dos centrales hidrulicas

generacin, se produce el colapso de voltaje del sistema.

- Para simple contingencia en transformador de S/E Amba

L/ST Ambato-Salcedo, L/ST Salcedo San Rafael o Transformad

de la S/E San Rafael, la generacin local no pue

? i
.JL
 /

satisfacer la carga y se presenta el colapso total

sistema de ELEPCO S.A.; esto se debe a que es una falla
la arteria principal por la que se alimenta el sist
regional del SNI. por ser de naturaleza radial , no pue
fallar estos componentes del sistema en ningn momento, e
puede cambiar cuando se tenga el segundo punto
interconexin con el SNI. (entrada en servicio de la
Mualo).

El sisbema actual, con el equipamiento existente y la inclus

de las obras previstas para el corto plazo: entrada en operac
de la S/E Mualo para 1993 y considerando la alimentacin a
fbrica de Cementos Cotopaxi a 138 KV simple circuito, para
ao 1995 el sistema se comporta de la siguiente manera:

En condiciones normales de operacin para demanda mxi

los niveles de voltaje del sistema estn dentro de un mar
aceptable ; sin embargo. el transformador denomin
Latacunga 22/6.3 KV, est sobrecargado.

Para demanda mxima y simple contingencia en: Transforma

de la S/E Ambato, L/ST .'Ambato-Salcedo, L/ST Salcedo-
Rafael ; los resultados son idnticos a los indicados en
prrafo anterior -

22 -
 Para simple contingencia en la linea de interconexin
Rafael-Calvario (a 13.8 69 KV), se pierde la carga d
subestacin El Calvario por insuficiencia de generacin.

Para falla del circuito Pisayambo-Mulal, se prese

sobrecarga en el transformador mbato y bajos voltajes
varias borras del sistema.

El sistema pera el ao 1999, considerando la alimentacin

Mualo desde la lnea Pisayambo-Vicentina y la alimentacin a
fbrica de Cemento Cotopaxi, presenta condiciones similares a
obtenidas para el ao 1995 y por tanto, los comentarios a
indicados son aplicables.

- 23
 CAPITULO II

ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO DE LA DEMANDA

En este capitulo se describen algunas alternativas para cubrir

demanda futura de energa del sector atendido por ELEPCO S-
alternativas .que han sido formuladas en el Departamento
Planificacin de la Empresa Elctrica Provincial Cotopaxi,
como tambin. en el estudio realizado por la Direccin
Planificacin de INECEL en Noviembre de 1991 (1).

La alternativa de tener otra alimentacin., a partir de 19

significa que la carga en los transformadores de las S/Es Amba
Mualo y la nueva S/E que fuese considerada como interconexi
se ver disminuida de tal forma que sus niveles de transferen
de potencia estn muy por debajo de los recomendados en
prctica internacional. Los niveles de voltaje, en condicio
normales de operacin, mejoran; y el sistema podra sopor
inclusive la falla del transformador de la S/E Mualo- (1)

Laa alternativas tomadas en consideracin para el anlisis son

a) Suministro con la L/ST Ambato-Latacunga actual, con la

Ambato a 69 KV T reforzada con la instalacin de
transformador en paralelo de 138/69 KV de caractersti
similares al existente.
b) Suministro con la L/ST Ambato-Latacunga(Salcedo), cambia
el nivel de voltaje de 69 KV a 138 KV , la instalac
implica el cambio del nivel de voltaje de la S/E Salced
Dentro de esta alternativa, se encuentran algun
subalternativas, las mismas que se estudian de mejor mane
en el capitulo IV.

.c) S/E San Rafael 138 KV servida desde la S/E Ambato a tra
de una L/ST a 138 KV no existente; se considera
construccin de una linea de 138 KV entre las S/Es Ambato
San Rafael y la de -un patio de 138 KV en la S/E San Rafael

Los diagramas unifilares del sistema con estas alternativ

pueden observarse en el Apndice B .

2.1 SUMINISTRO CON LA LINEA DE 69 KV EXISTENTE

Los flujos de carga para el sistema actual indican que el siste

para condiciones normales de operacin, trabaja sin problemas,
decir, tanto los niveles de voltaje en barras y el estado
cargabilidad de los elementos estn dentro de limites aceptable
pero al momento en que se presenta una contingencia simple
generacin, los voltajes decaen en forma notable y peor a
cuando no hay generacin local, se produce el colapso
voltaje. (1)

- 25 -
Por otro lado, en caso de fallar la linea Ambato-Latacu
(Salcedo)7 la generacin local es incapaz de satisfacer
demanda.

Tomando en cuenta que para fines del ao 1993, se prev

entrada en operacin de la S/E Mualo, el sistema para el
1995, no es tan vulnerable frente a las contingencias anterior
Entre las contingencias que no pueden ser absorbidas por
sistema estn las salidas de las centrales de generac
hidrulica. La ms grave contingencia para el sistema es
salida de servicio de la alimentacin de 138 KV, donde el sist
presenta bajos voltajes en las barras y sobrecarga en
transformadores de las S/E Ambato y Latacunga.(1)
Ver Apndice B.

El sistema opera normalmente con la linea de 69 KV existe

hasta 1995 7 siempre y cuando entre en operacin la S/E Mualo
138 KV y que eventualmente no salga de operacin ninguna centr
propia del sistema, caso contrario la S/E Ambato estar satura
'para este afo.

Para el ao 1999 el sistema es el mismo que para 1995, c

cambios en la carga, los fluj os y el comportamiento son simila
en ambos casos, con lo que el sistema podria operar hasta el a
2000.

- 26 -
La proyeccin de la demanda hace pensar que aproximadamente pa
el ao 2000 deberla tenerse otro punto de interconexin con
SNI, porgue los equipos del alaterna estaran entrando en
perodo de saturacin.(1)

Con lae ltimas acotaciones la alternativa de seguir alimentan

con la linea Ambato-LatacungafSalcedo) a 69 KV, sirve hasta
ao 2000, cuando sta llegar a saturarse y se debe proyectar u
nueva alternativa que eirva para alimentar al sistema en
futuro.

2.2 SUMINISTRO CON LA LINEA AMBATO-LATACUNGA A 138 KV,

CONSIDERANDO LA REMODELACION EN LA DE 69 KV EXISTENTE

Esta alternativa trata de suministrar energia, para a

posteriores al que est tomado como limite de la alternati
anterior (2000), por el hecho de que el elevar la voltaje de 69
138 KV 7 se aumenta la capacidad de transmisin de potencia
unas cuatro veces. Esta alternativa prev el aumento de un pat
de 138 KV en la S/E Salcedo, para poder enlazar las d
subestaciones.

Las acciones a tomarse para cambiarle el nivel de voltaje son:

La lnea de 138 KV qxxe se pretende construir, deber en

posible hacer uso de la mayor parte del material con que la ln

j,
0*7i _
de 69 KV est funcionando, esto es, utilizar las estructur
tomando algunas medidas correctivas que sean necesarias p
cumplir con las distancias de seguridad y el nivel
aislamiento, con el objeto de bajar en buen porcentaje loe cos
de construccin, lgicamente sin dejar de lado la parte tcn
que ee la ms importante.

Por otro lado, el conductor actual (conductor tipo ACSR de

MCM) tambin es objeto de estudio, a este conductor se lo anal
para ver si cumple con los requerimientos tcnicos, normados p

el INECEL para una linea de 138 KV. Dentro de los requerimient

a verificarse estn : gradiente de voltaje, la prdida
potencia por efecto corona, limite trmico, entre otros.

El comporbamiento del sistema con esta alternativa, en el a

1995, en condiciones normales de operacin y para demanda mxi
es:

Los voltajes en todas las barras estn dentro de los mrgen

recomendados por la prctica internacional, en cuanto a

potencia transmitida se observa que ningn elemento se encuent

sobrecargado, adems, el hecho de aumentar el nivel de volta
reduce un poco las prdidas de potencia activa en la linea. (.1)

Para el ao 1999 el anlisis es similar y los resultados tambi

porque la demanda si en verdad crece no es significativamen

- 28 -
grande como para que afecte el estado de cargabilidad de
elementos del sistema. Por lo tanto es una alternativa que pod
servir satisfactoriamente para aos posteriores al 2000.

Por el hecho de tener dos puntos de alimentacin de 138 KV ,

sistema se ve reforzado en cuanto a conflabilidad y seguridad
inclusive la capacidad del alimentacin desde el SNI hacia ELEP
S.A. se ve ampliada. Por ende, el sistema ya no es tan vulnerab
a la salida de servicio de la generacin local, inclusive
salida de servicio de una lnea de alimentacin de 138 KV ser
cubierta por la otra y la generacin local.

2.3 SUMINISTRO CON LA CONSTRUCCIN DE UNA LINEA NUEVA DE 138 KV

La alternativa que se presenta ahora es la de llevar

alimentacin desde la S/E Ambato a 138 KV a la S/E San Rafae
donde ser necesario construir un patio de transformacin de 1
KV. La alimentacin a San Rafael se la har por medio de u

lnea de 138 KV, que enlace las dos subestaciones.

De las corridas de flujos que se dispone, para el ao 1995

sistema se comporta de la siguiente manera:

En condiciones normales de operacin y demanda mxima:

Los voltajes en todas las barras permanecen dentro de l

- 29 -
estndares tolerables, en cuanto a la cargabilidad de
elementos, estos no presentan ninguna sobrecarga, las prdi
por transmisin se reducen an ms que en el caso trata
anteriormente, esto puede deberse a que se llega con
alimentacin ms cerca del centro de carga del sistema.

Para el caso en que se pierda la generacin hidrulica loc

todos los parmetros permanecen dentro de los mrgen
aceptables, porque el SNI puede alimentar al sistema regional
travs de San Rafael y Mualo.

Si se da el caso de una simple contingencia como la salida

servicio de la linea Mulal-San Rafael (69 KV) , el sistema pue
sostenerse y los voltajes y dems parmetros tcnicos est
dentro de lo planificado a pesar de que el sistema de la Empre
Elctrica quedarla dividido en dos zonas.

Ante todo, cabe anotar que el sistema podra permanecer en buen

condiciones de funcionamiento a pesar de la salida de servicio
una de las alimentaciones de 138 KV de que se dispondra en es
momentos. (1) Ver Apndice B.

De igual manera, las condiciones de operacin del sistema para

ao 1999, considerando el crecimiento de la demanda no variar
sustancialmente respecto al ao 1995.

- 30 -
Esta alternativa, operativamente es mejor que la alternativa

anterior.

Lo ms relevante tratado en el presente capitulo se puede resumir

como sigue:

~ El sistema puede operar normalmente hasta el ano 2000

considerando como un hecho la entrada en operacin de la S/E
Mualo.

Las alternativas ms recomendables desde el punto de vista

de operacin del sistema son la enunciadas como 2.2 y 2.3 y
que son mo bivo del estudio econmico.

Se espera que la proyeccin de la demanda de energa

presentada en el capitulo anterior, no sufra cambios
radicales, dadas las condiciones inmejorables que presenta
el sector atendido por la empresa en lo relacionado con
infraestructura vial, telecomunicaciones, ete. como para
montar una industria pesada.

- 31 -
 CAPITULO III

SELECCIN DEL CONDUCTOR

Eete estudio evala la factibilidad tcnico econmica de ele

el nivel de voltaje de la linea de subtransmisin Amba
Latacunga, adems considerando que la utilizacin del conduc
actual (300 MCM) se traduce en ahorro de inversin, en e

captulo se presenta el procedimiento que debe seguirse p

evaluar todos los requerimientos que deben cumplirse de acuerdo
las normas de construccin de lineas de 138 KV, para que pu

ser utilizado el conductor a ese nivel de voltaje sin peli

alguno. En caso de que el conductor no satisfaga todas las nor
de INECEL, se debe escoger otro calibre de conductor
satisfaga las condiciones tcnicas.

En una linea de transmisin, al existir una diferencia

potencial entre conductores, en la superficie de ellos apar

una intensidad de campo elctrico, que cuando es mayor que

rigidez dielctrica del aire aparece el efecto corona. E

efecto depende de varios factores entre los ms Importantes

pueden nombrar: nivel de voltaje, temperatura, densidad relat
del aire y presencia de vapor de agua. Las consecuencias m
importantes del efecto son las prdidas de potencia por corona
las oscilaciones electromagnticas de alta frecuencia que
transmiten en toda la linea y provocan perturbaciones de radio
televisin en sus inmediaciones (radio interferencia). (6)
Otro aspecto importante que debe ser evaluado es el lm
trmico del conductor, parmetro que determina la capaci
mxima de transmisin por la lnea. en determinadas condicio

ambientales.

Con eetos antecedentes se somete al conductor a las siguient

evaluaciones t.cnicas:

- Gradiente de voltaje.
Prdida de potencia por efecto corona.
- Radio interferencia.

- Lmite trmico.

3.1 GRADIENTE DE VOLTAJE

El mtodo que se describe considera la disposicin asimtrica

los conductores y el efecto de tierra (6).

En la Fig. 3.1, qa, qb, qc representan las cargas de l

conductores de cada una de las fases, q'a , q'b , q'c son s

respectivas cargas imagen. Va, Vb, Ve son las voltajes al neut

de cada una de las fases.

- 33
 c,t>
o
dij

hlj

Fig. 3.1 Disposicin asimtrica de los conductores de u

linea trifsica

p -va
*11 p PL O
p*
V, 33
p, (3.

O,

Para el caso de tres conductores a, b, c la ecuacin anter

puede escribirse como:

- 34 -
Las cargas de los conductores en las tres fases se obtie
premultiplicendo la ecuacin anterior por la inversa de la mat
de coeficientes:

(3-
P
Te ^

La matriz de coeficientes ae conoce como matriz de coeficien

de Maxwell en m/farad.

i 2ica

Pf-t (3.
t " \2n</
/-^-l * ^ [-^ I
^d^ )

donde:
h altura del conductor (altura media p
disposicin no horizontal sobre el suelo)
r = radio del conductor
hij H distancia entre el conductor i y la imagen
conductor j
dij s distancia directa entre conductores i y j
e H constante dielctrica para el aire,(farad/m)
- 35 -
 (3-

De manera que (3.4) y (3.5) ee pueden escribir como:

P - 18 * 10-* * Ln I \. 7)

18 * 1<T* * Ln |-~ (3.

Determinada la densidad de carga superficial para cada conduct

se calcula el gradiente de potencial como :

S - -- (
(2 K e r)

La densidad de carga para una linea trifsica se puede determin

resolviendo el siguiente sistema:

0-11)

Con el desarrollo matemtico anterior los gradientes mximos

potencial que se pueden presentar en la linea se muestran en
cuadro 3.1.

36
 CUADRO 3.1 GRADIENTE DE POTENCIAL
TORRE GRADIENTE (KV/cm)
TIPO FASE A FASE B FASE C
N 7,024 11,751 7,024
R 7,330 11,666 7,473
T-A 7,339 11,652 7,496
C 7,711 11,470 7;789

Para conseguir estos resultados se ha tomado en cuenta el tipo

torre y el radio del conductor.

En vista de que para los clculos posteriores se hace necesar

disponer de un valor nico de gradiente de potencial, se
ponderado el valor de gradiente de la fase B de las torres p
>i
considerarlo ms critico, de acuerdo a la participacin de ca
tipo de torre respecto al total de torres que tiene la line
Este valor es 11,622 KV/cm.

Las normas de construccin de lineas de transmisin de INEC

indican que:

"El gradiente de voltaje superficial mximo de loe conductor

con voltaje mximo permanente, no deber ser superior a 19
Kv/cm, valor rms, al nivel del mar, o sea para densidad relati
del aire igual a 1.(7)."

- 37 -
Para lneas situadas a distintas alturas sobre el nivel del m

el gradiente de voltaje admisible se calcula para la cota mx

de la linea, de acuerdo a la siguiente expresin:

g - 19.5 * fi--6S [KV/cnti (3.1

Siendo la densidad relativa de Latacunga es 0,7263, el valor

permiten las normas como gradiente mximo es: 15,79 Kv/cm,
est muy por arriba del calculado para la linea.

3.2 PERDIDA DE POTENCIA POR EFECTO CORONA

3.2.1 PERDIDAS POR CORONA EN BUEN TIEMPO (Ausencia

lluvia) (B)

Las prdidas por efecto corona para buen tiempo compara

con las prdidas bajo lluvia son pequeas.

Cuando la lnea de transmisin opera en ausencia de lluv

un gran porcentaj e del tiempo, se debe considerar
prdidas por corona por la incidencia econmica que pue
tener - Se ha observado que para este caso, la mayora de
prdidas por corona ocurren en los aisladores antes que
el conductor y la densidad relativa del aire tiene ape
una pequea influencia en el valor total de ellas.

38 -
3.2.2 PERDIDAS POR CORONA EN MAL TIEMPO (Presencia de
lluvia) (8)

La presencia de la lluvia produce un notable -incremento

las prdidas por efecto corona.

Se han realizado muchos trabajos para determinar l

prdidas ' por efecto corona en conductores operando
diferentes voltajes, trabajos que dieron lugar a desarroll
matemticos, fruto de lo cual ahora se conocen algun
frmulas para evaluar las mencionadas prdidas.

Para una linea de voltaje alterno, estas prdidas result

de multiplicar un factor que toma en cuenta la disposici
geomtrica de la linea (K) y las llamadas prdid
normalizadas (Pn).

P - K * Pn (3.14

A las prdidas normalizadas se las puede encontrar

funcin de un coeficiente de estado de la superficie de l
conductores (m) y el gradiente mximo superficial de l
mismos con respecto al gradiente critico (Emax / Ec) como
especifica en la Fig.3.2.

Existe una relacin directa entre el coeficiente de esta

superficial del conductor y la intensidad de lluvia, como
observa en la Fig.3.3.

39 -
 0.3 Q.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Fig. 3.2 Perdidas Normalizadas Vs. Gradientes

critico y mximos de operacin

O.B

0.75

0.7- Bnrtsr

0.65

0.6 TU TDNBJUIKW Ufl'I U OJ

0.55

0.5

0.45
0.1 1 10 100
Praclpltoctoo (mm)

Fig. 3.3 Coeficiente de estado superficial Vs

intensidad de lluvia

- 40 -
 El coeficiente K se obtiene mediante la siguiente ecuacin

) * -s-
60

donde :
n = Nmero de conductores por fase
r = Radio de cada conductor que compone el haz
conductores de cada fase (cm. )
Res Radio del conductor simple que tiene la mis
capacitancia del haz de conductores (radio efectivo
cm)
R "= Radio del cilindro de potencial cero del conduct
coaxial de la misma capacitancia (cm. )
f = Frecuencia de operacin de la lnea (Hz)
a s 18-Tr para un conductor por fase
J3 H coeficiente de Peek.

B - 1 + 0.3 J o * r (3.16

La densidad relativa del aire se la obtiene de la expresi

b = Presin baromtrica en cm de mercurio

t = Temperatura en C

- 41 -
Para poder encontrar R ee necesario calcular la capacitanc
efectiva de las fases. Para esto, invirtiendo la matriz
coeficientes de potencial de Maxwell, se tiene la matriz
capacitancias. Se pueden tomar simplemente los elementos
la diagonal principal y usarlos como capacitancias efectiv
de las fases. Una vez conocida la capacitancia y el rad
efectivo .se puede hallar R utilizando la siguiente ecuaci

R - Ln f-^J (3-18
v^

Una vez que se tienen todos los parmetros, se procede

calcular K y luego las prdidas por corona en mal tiempo.

El clculo de las prdidas corona involucra el uso de

distancia entre fases, por este motivo se ha trabajado c
las menores distancias entre fases para los diferentes tip
de torres por ser la condicin ms critica.

Los datos utilizados son los siguientes:

Radio del conductor O,8636 cm.
Presin atmosfrica 529,94 mm. de Hg.(9)
Temperatura promedio 13C (9)
Frecuencia 60 Hz,
Intensidad de lluvia 15 mm/h. (9)
Emax = 11T622 KV/ cm.
Ec - 15,790 KV/ cm.

- 42 -
 Con los datos anteriores se obtuvo el siguiente resultad

P = 29,6495 vatios / Km / fase.

Observando el resultado anterior y conociendo la longitud

la linea (28 Km), las prdidas son 2,490 KW.

En los Estados Unidos se han hecho estudios extensivos

lineas experimentales de E. A.V. Es asi como se
desarrollado la siguiente ecuacin, la misma que p
ajustarse para voltajes menores, (1O)

[ KV * J * ra * Zj2(l-+.JT*J2n) * n * g5 ]
1.609 *

donde :
P = Prdidas por corona, en Kw/Km de las tres fases.
KVs Voltaj e nominal entre fases , en KV .
J = Constante que se puede tomar igual a 7 , 04*10~10 (1
r =. radio del conductor en cm.
g = Gradiente superficial de los conductores , en KV/cm.
K = Coeficiente igual a 10 cuando la intensidad se expr
en mm/h .
Rn~ Intensidad de la lluvia expresada en mm/h.
n = nmero total de conductores

- 43 -
 Reemplazando valores, P tiene un valor de 0,08764 KW/K
tres fases, con lo que la lnea tendra prdidas del ord

de 2,453 KW-

Comparando los dos resultados que se obtienen, se nota q

los valores son muy parecidos y adems que las prdidas
mal tiempo son relativamente bajas respecto a la potencia
transmisin actual, llegando a ser el 0,018 % de es
ltima.

3.3 RADIO INTERFERENCIA

Como se mencion anteriormente, el efecto corona en las lneas

transmisin producen perturbaciones de radio y televisin.

Las ondas electromagnticas se propagan a lo largo de l

conductores en forma de ondas errantes, otras se propagan hac
el espacio, pero son fuertemente amortiguadas y su valor resul
de poca importancia en comparacin con las que se propagan a
largo de los conductores.(6)

En la prctica, debido a la extrema complejidad del efecto coro

que es el que origina la RI, no existe un mtodo puramen
analtico de clculo.

- 44 -
El mtodo que aqu se plantea, proporciona una buena aproximac
de la radio interferencia producida la linea. El mtodo
clculo para este parmetro (RI) sugiere el tomar una linea
transmisin tpica (caso base), de la que se conozca el nivel
voltaje (138 KV) y la configuracin de la linea (trifsica simp
circuito). (11)

El nivel de radio interferencia calculado para el caso base en

referencia 12, corresponde al mximo valor que puede generar
para el conductor ms externo y est dado en db/uV/metro, en ba
a este valor se puede estimar la interferencia que se generar
en las condiciones especificas de la linea.

El nivel de radio interferencia para una linea de transmisin q

funciona en condiciones diferentes a la del caso base, puede s
obtenida partiendo del valor para el caso base y sumando
restando los decibeles indicados en las cartas de desviacin q
se detallan en la referencia 11.

Para el caso base, el nivel de radio interferencia es 36,

db/uV/metro, con lo que la radio interferencia estimada para
linea Ambato-Latacunga es 51,37 db/Uv/metro_

La caracterstica de la radio interferencia generada por u

linea de transmisin, ee su inestabilidad por depender de much
parmetros imposibles de cuantificar exactamente, por lo q

- 45 -
serla intil tratar de calcular con exactitud este nivel

interferencia.

CUADRO 3.2 RADIO INTERFERENCIA

CARACTERSTICA db AADIDOS
Voltaje 138 KV 0
Dimetro 0,001728 m. 0
Espaciamiento 2,8 m. 2,6
Altura 6,8 m. -0,75
Distancia lateral 45 .m. -7,0
Factor de superficie 0,65 4,2
Frecuencia de medida 0,8 4,5
Conductividad 0,00125 mho/m -5,0
Humedad 0,95 2,25
Densidad relativa 0,72 11,63
Velocidad del viento 1 m/e 2,7

Las normas de construccin de lineas de 138 KV existentes en

pais no determinan valor alguno o rango tpico de ra

interferencia que deba cumplir una linea.

Las normas existentes en los Estados Unidos indican que el ni

de radio interferencia
debe estar en el rango de 45 a
p
db/uV/metro, siendo 50 db/uV/metro un valor tpico. (13)

Siendo as, el valor calculado para la linea en estudio e

dentro del rango permitido en otros pases y an ms ' es un va

muy cercano al que se estima como tpico.

- 46 -
3.4 LIMITE TRMICO.

Los materiales con los cuales actualmente se fabric

conductores, han sido objeto de numerosas investigaciones, pa
determinar cual sera el lmite trmico aceptable. Los resultad
de estas investigaciones indican que es posible trabaj
permanentemente con cobre, aluminio o las aleaciones de alumin
hasta 90 C, sin hacer peligrar sus caractersticas mecnica
Sin embargo debe considerarse las condiciones ms desfavorabl
que pueden producirse, por ejemplo: bajo las uniones grapas o a
prensas de mal diseo, o en mal estado , por lo que se adopta
valor menor en 10 C a este mximo. Por otra parte, debe aceptar
que estos 10C cubren tembin cualquier error de apreciacin
variacin en la temperatura ambiente, en la carga transmitida p
la lnea, en la topografa, o an en el templado. (14)

A estas condiciones permanentes podrn superponerse condicion

transitorias como: corrientes de corto circuito, que por
carcter momentneo pueden aceptarse siempre que no se acerque
temperatura final, del conductor al valor de recocido de l
metales, lo que sera peligroso.

La diferencia de temperatura entre el conductor y el med

ambiente provoca dos fenmenos termodinmicos y son: convecci
del aire alrededor del conductor y radiacin al ambiente-

- 47
Investigaciones de la firma ALCOA permiten establecer
siguientes relaciones para calcular las potencias calricas
conveccin y radiacin. (14)

qc 0.072 * V * Z?5/4 * (t. - tc) (fV/pie) (3.2

Donde:
qc = potencia calrica disipada por conveccin
qr = potencia calrica disipada por radiacin
5x- ^ densidad relativa del aire
D H dimetro del conductor en pulgadas
te = temperatura media del conductor en C
ta = temperatura ambiente en C
E H Factor de superficie del conductor
0,23 conductor nuevo
O ,91 conductor ennegrecido
0,50 promedio aceptable
Kc = Temperatura en K del conductor
Ka s Temperatura en K del ambiente

Las ecuaciones anteriores son - vlidas siempre que el me

ambiente est quieto.

48
El conductor atravesado por una corriente I constante, gene
energia calrica por las prdidas Joule a razn de P=r
(W/pie) ai r es la resistencia por unidad de longitud (Q/pie).

Considerando que el conductor antes de ser energizado, est a

temperatura ambiente, a medida que las prdidas Joule v
generando energia calrica, la temperatura del conductor aument
hasta encontrar un punto de equilibrio entre las temperaturas
y te, dadas por (3.20) y (3.21). Sin embargo, no debe olvidar
la posibilidad de recibir calor por la radiacin solar.

En el estado permanente final:

Ve + CTr " "* + r * ja (3-22)

si

qg - a * Af * Qt * genQ (3.2

donde:

qa = calor recibido por el sol en W/pie

a = coeficiente de absorcin solar
O,23 conductor nuevo
O,95 conductor ennegrecido
O,50 promedio aceptable
A' = proyeccin del rea del conductor
Qe = radiacin total del sol y del cielo (W/pie) en el cn
s; 105 mW/cm2

- 49 -
 & H are coa (( eos He) eos ( Zc-Ze))
He = altitud del sol en grados sexagesimales
Zc = Azimut del sol en grados sexagesimales
Ze s Azimut en la lnea en grados sexagesimales

Tambin se debe tomar en cuenta la variacin de la resistenc

del conductor con la temperatura:

rc - r. ( 1 + ( te - t, ) ) (3.2

donde :
a = depende del material del conductor utilizado

Con las puntualizaciones realizadas anteriormente se procede

realizar los clculos para determinar el limite de corrien
permisible por el conductor. Para darle mayor certeza
resultado, se ha hecho uso del programa computacional de
referencia (15), la cual utiliza el procedimiento descri
anteriormente, sin uso de aproximaciones, considerando l
factores ambientales que pueden afectar el valor de la capacid
de corriente que puede transportar dicho conductor.

Los datos utilizados son:

a = 19,2 x 10 -s [1/C]
Temperatura mxima permisible del conductor 80 C
Temperatura ambiente promedio 13C

- 50 -
 Radio del conductor O,8636 cm.
Densidad relativa del aire O,7263
Reaietencia del conductor 1,9367 x 10 ~s Q/cm

Los resultados que se han obtenido para la corriente mx

admisible ee presentan en el cuadro 3.3-

CUADRO 3.3 CAPACIDAD DE CONDUCCIN DEL CONDUCTOR

TEMPERAT - VIENTO HORA CORRIENTE POTENCIA
69KV
C"C3 CM/S] [A] [MW]
80 0,00 392,99 46,03
80 0,60 7:00 504,24 59,06
80 3,65 13:00 835,71 97,88
80 2,20 19:00 722,86 84,66

La capacidad de conduccin quepresenta el conductor actual

sumamente grande, lo que implica que la potencia a transmiti
tambin es alta y cubre fcilmente la demanda proyecta
inclusive para afos posteriores al 2010, por lo tanto, no se h
necesario buscar un conductor de calibre mayor.

3.5 OTRAS CONDICIONES

Para el caso de diseo de una linea de transmisin deben tomar

en cuenta las condiciones mecnicas a las que el conductor es
expuesto en el momento de su instalacin y durante el resto de
vida til.

- 51 -
En vista de que se utilizar el mismo conductor. debido a
cumple con todas las condiciones anteriormente explicadas
calculadas y adems porque se conservan los miemos vanos en
linea, las condiciones mecnicas actuales no varin. El hecho
cambiar el voltaje de la lnea no implica que los requerimien
mecnicos varien.

- 52 -
 CAPITULO IV

ESTUDIO DE AISLAMIENTO

En este capitulo se determina el aislamiento que requieren l

torres de la linea de transmisin Ambato-Latacunga, para q
opere a 138 KV, esto es, calcular el nmero de aisladores p
cadena, la longitud total de la cadena de aisladores y determin
las distancias en . aire y a la estructura a la que deb
encontrarse los conductores, para el voltaje nominal
transmisin (138 KV), de acuerdo a las normas de construccin .

Tambin se estudian algunas alternativas de aislamiento de l

estructuras, utilizando variantes en las crucetas de las torre
cambiando el tipo de aislador o utilizando un arreglo
aisladores de suspensin.

4.1 DETERMINACIN DE LOS NIVELES DE AISLAMIENTO

Para la determinacin del aislamiento en las estructuras

consideran las siguientes restricciones que se encuentran en l
normas de construccin de lneas de transmisin de 138 KV d
INECEL.

- Contaminacin atmosfrica
- Sobrevoltajes de origen atmosfrico
- Sobrevoltaje de maniobra
- Sobrevoltaje a frecuencia nominal de transmisin
 4.1.1 AISLAMIENTO NECESARIO POR CONTAMINACIN

Las clases de contaminacin a considerar y las distanci

de fuga mnimas unitarias requeridas por las cadenas

aisladores y expresadas en mm/KV , valor efectivo fase

tierra correspondiente al voltaje mximo permanente, son l

siguientes:"(7)

CUADRO 4.1 CLASES DE CONTAMINACIN

ZONA 1 ZONA 2
SUBZONA A SUBZONA B
Clase de Contaminacin C ENTRE B Y C B
Distancia de fuga mnima 33.3 29.8 26.4
unitaria (mm/KV)

El nmero mnimo de aisladores se determina en base a

clase de contaminacin que se establece para la zo

determinada. Cabe anotar que la disminucin de la densid

relativa del aire implica una mayor distancia de fuga pa

un mismo grado de contaminacin. (1O)

Por lo expuesto se puede deducir que el nmero de aislador

para un mnimo de aislamiento est dado por:

( D * KV )
(4.1

- 54 -
donde:
Mac = Nmero de aisladores por contaminacin
atmosfrica
Df o = Distancia de fuga correspondiente a "una clase de
contaminacin, expresada en plg/KV.
KV H Tensin nominal fase-fase expresada en KV.
df H Distancia de fuga del aislador expresada en
plg, el tipo de aislador que se utiliza en las
cadenas es el standard (5.75 x 10 plg), con una
distancia de fuga mnima de 11.5 plg.

Los valores utilizados para el clculo son;

Dfo =1.04 plg/KV
KV = 138 KV
df = 11.5 plg

Reemplazando los valores que tenemos para la zona 2, s

encuentra que son necesarios 8 aisladores por cadena.

4.1.2 NUMERO DE AISLADORES POR SOBREVOLTAJES DE ORIGEN

ATMOSFRICO.

El criterio bsico que se adopta para el diseo de

aislamiento frente a descargas atmosfricas es determinar e
nmero de perturbaciones en la lnea, ocasionadas po
descargas.(1O)

- 55 -
El aislamiento deber resistir estos sobrevoltajes a
altura mxima de la linea sobre el nivel del mar.

El voltaje que debe ser resistido por el aislamiento de u

linea de transmisin, fcente a una descarga atmosfrica es
dado por la siguiente expresin:

XVf - Kl * R * Ia (4.2

donde :
KVr = Voltaje a ser resistido por el aislamiento [KV
Kl s constante que determina el grado de seguridad d
clculo y vara entre 0.6 y 1.0 .
R = resistencia de puesta a tierra de la estructu

Im = Intensidad de la corriente de la descarga [KA]

Se ha establecido que para la zona 2 los valores

resistividad del suelo varan en un rango de 100 a 100
ohms-metro con lo que se puede obtener valores
resistencia de puesta a tierra del orden de hasta los
ohms . (16)

El nmero de descargas que caen anualmente sobre u

longitud de 100 Km de lnea se calcula con la siguien
expresin:
 100

donde:
T = nivel isocerunico
b = Distancia horizontal entre los conductores
cables de guardia, ubicados en la parte ms al
. de la estructura, en [m], si se utiliza un so
cable de guardia b=0.

h = ht - 0.66 ( bt - hc } (4-4

h = altura equivalente de los conductores o cablee

guardia ubicados en la parte ms alta de
estructura, en [m].
ht= altura en la estructura de los conductores
cables de guardia, ubicados en la parte ms al
de ella ,en [m].
hcs altura a la mitad del vano, de los conductores
cables de guardia, ubicados en la parte ms al
de la estructura, en [m].

La probabilidad de que se produzca una descarga que exce

el nivel de aislamiento a impulso de la linea, depende d
nmero de perturbaciones anuales para 100 Km de linea
entonces:

- 57 -
 '--
P2 s Probabilidad de descargas que excedan al nivel
impuleo de aislamiento.
FE s Nmero de perturbaciones anuales por 100 Km
linea debidas a descargas sobre las estructuras
. cables de guardia.

F2 - F- F (4.6

F = Nmero de perturbaciones anuales por 100 Km

linea (3 fallas/100 Km/ao) (25)
F = Nmero de perturbaciones por 100 Km de lin
debidas a descargas directas sobre l
conductores de fase.

\ P1 * JZ (4.7)

Pi = probabilidad de que ocurran descargas direct

sobre los conductores, (Fig. 4.1)

La corriente mnima de descarga que provoca

perturbaciones anuales por 100 km de linea, desde 96.7
hasba 23% de probabilidad de ocurrencia:

Im 90.058978 - 2.245995 (Pa) + 0.0243123 (P2)2 - 0.000105 (P2)3

(4-B

La determinacin del voltaje critico del aislamiento

distintas alturas sobre el nivel del mar se realiza

- 58 -
 acuerdo a

* H
- (4.9

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE DCSCARBAS

DIRECTAS SOBRE CONDUCTORES

as

Fig. 4.1 Probabilidad de descargas directas sobre lo

conductores

Ve = Voltaje crtico a cierta altitud, KV

Vs = Voltaje critico en condiciones metereolgic
normales y a nivel del mar, KV
6 H densidad relativa del aire
H = factor de correccin por humedad.
Altitud (m) H
2000 0.95
2500 0.95
3000 0.95

59 -
El valor corregido de la sobretensin de origen atmosfr
por humedad y densidad relativa del aire est dado por :

JCV * H
a*

KVa = Voltaje critico de aislamiento en seco [KVJ

H = Factor de humedad

k = nmero de desviaciones normales. k=2 para una

probabilidad de resistir del 97.7% y k=3

para la probabilidad de resistir del 99.37%.

Con esto se puede calcular el nmero de aislado

necesarios para resistir sobrevoltajes de origen atmosfr

en la zona.

Para voltaje critico de impulso de hasta 1360 KV. (1O)

N**ti " -1-4282 +1.3941 (y) -0.0268(y)2 +0.00097 (y)3 (4.1

Para voltaje critico de impulso de 1360 KV a 2640 KV. (10)

N*t "4.4301 +0.3627 (y) +0.0398 (y)a -0.00063 (y)3 (4.1

TTV .
(4.1
100

asti = Nmero minimo de aisladores requeridos frente a

sobrevoltajes de origen atmosfrico.

- 60 -
Se ha conaiderado "un nivel isocerunico de 22, que es
nivel que se tiene en esta zona (25) y la altura a me
vano del cable de guardia de 15,2 metros, que es la me
altura que se tiene considerando la torre ms alta (2
metros), 4.9 ohms de resistencia de puesta a tierra que
el promedio de las estructuras de la linea (26) y un fac
de 1.0 .de seguridad. Utilizando las ecuaciones an
anotadas se tiene como resultado que son necesarios
aisladores por cadena.

4.1.3 NUMERO DE AISLADORES POR SOBREVOLTAJES DE MANIOBRA

Se trata de establecer el valor ms alto de sobrevoltaje

debe resistir el aislamiento, para una determin
probabilidad y para una combinacin representativa de
condiciones metereolgicas-

El mximo sobrevoltaje susceptible de aparecer en el sist

no debe ser superior a 3.54 veces el valor de cresta
voltaje mximo de servicio fase a tierra, zona 2. (7)

La frmula para determinar el valor del sobrevoltaje

maniobra es la siguiente:

61
 i.i*^*^**v** (4_1
ffta ~* ( 1 - 0 . 0 5 * * ) *

donde:
KV-tm = Mximo sobrevoltaje transitorio valor. de cre
fase-tlerra, onda 175x3200 seg. , [KV].
KV = Voltaje nominal de lnea [KVJ.
Kt = factor de sobrevoltaje de maniobra. En
Departamento de Ingeniera de INECEL, utilizando
programa EMTP se han determinado los valores mxi
de sobrevoltaj ee de maniobra para algunas lneas
138 KV, este valor est en el orden del 2,0 pu.

El factor 1.1 representa un mximo sobrevoltaje nominal

operacin 10 % mayor que el voltaje nominal de operacin
la lnea. (JLO)

Es importante destacar que la capacidad de resistir

sobrevoltaje un elemento de aislamiento disminuye
disminuir la densidad relativa del aire.

Si se conoce que la probabilidad de resistir un sobrevolt

transitorio (Pm) por varios elementos en paralelo y
nmero de estructuras de la lnea ( Ne) se puede determi
el factor k (relacionado con la probabilidad Pm)

- 62 -
interviene en el clculo del mximo sobr evo 1 taje de

maniobra, as:

Para Pm = 97.7 % (lineas de menor seguridad de servicio)

Je =" 3.457895 + 0.000842 * Ne (4.

Una vez determinado el valor del sobrevoltaje de maniobra,

se puede determinar el nmero de aisladores que se requieren

por este concepto, con la siguiente expresin:

X -- (4.16)
100

-0.00222(X)3 (4.17)

donde :

Naoem = es el nmero de aisladores e standard,

requeridos frente a sobrevoltajes de maniobra.

Considerando un mximo sobrevoltaje de 2.0, una densidad

relativa del aire de 0.7263, un factor de cresta de 1.1, y

una probabilidad de que resistan los elementos en paralelo

un sobrevoltaje de maniobra de 97-7%, el nmero de

aisladores por cadena necesarios es 5.

- 63 -
 El nmero mnimo de aisladores (Na) que se requiere pa
resistir los sobrevoltajes ser el mayor de los calculad
por: contaminacin, sobrevoltajes de origen atmosfrico
frente a sobrevoltajes de maniobra. Por lo tanto, el nme
de aisladores necesarios por cadena que deben ser utilizad
ee de 8.

4.2 LONGITUD DE LA CADENA DE AISLADORES

La longitud de la cadena de aisladores est compuesta por

longitud de los aisladores, ms la longitud de los accesorios
acoplamiento y suspensin del conductor. (10)

4.2.1 LONGITUD DE LOS AISLADORES

L - La * NM (4.18

donde:
L = Longitud de los aisladores expresada en metros.
La s altura del aislador utilizado expresada en metro
Na s Nmero de aisladores estandard

Utilizando los aisladores estandard de suspensin (5.75 x

plg), cuya La es de O.146 metros, la longitud de la cade
de aisladores es de 1.168 metros.

64 -
 4.2.2 LONGITUD DE LOS ACCESORIOS

Experiencias de Endesa-Chile recomiendan el uso de O

metros para el caso de un conductor por fase y 0.55 metr
para el caso de dos conductores por fase. (10)

Por tanto la longitud total de la cadena de aisladores es

1.518 metros.

4.3 DISTANCIAS EN AIRE A LA ESTRUCTURA.

4.3.1 DISTANCIA NORMAL

En un diseo preliminar en el que no se tiene determina

con exactitud el valor del sobrevoltaje , es suficien
considerar la distancia normal (Dnor ) a la estructura, tan
en vertical como horizontal, igual a la distancia en arco
la cadena de aisladores. (1O)

La * Na (4.19

Dnor = 1.168 metros

- 65 -
 Fig. 4.2 Distancias en aire a las estructuras

4.3.2 DISTANCIA MNIMA

Para un ngulo de oscilacin de la cadena de 60, la mnima

separacin a la torre de acero debe ser suficiente para
soportar el voltaje de cresta a 60 Hz.(10)

t'
El valor del voltaje crtico requerido por el aislamiento en
condiciones metereolgicas normales est dado por; (IB)

- 66 -
 1.2 - 0.0131 * Pmt ] ^ KV
KVi - 1.347 * (4.2
1 - 0.02 * MKVff

donde :
KVzri = est dado en KV
Pat = Presin atmosfrica en mm de Hg (529.94 mm Hg
KV = Tensin nominal de la lnea entre fases.
r= Mxima tensin de la linea entre fases (1_1#K

Con los valores para la zona 2 se obtiene un voltaje crti

a frecuencia industrial de 774 .25 KV .

La distancia mnima a la estructura, para el rango

voltajes entre 69 y 230 KV est en el orden de los 0.3 a
metros. En este intervalo la curva que relaciona voltaje
descarga a 60 Hz con el espaciamlento en aire es una ln
recta con una pendiente de 500 KV/metro (1O). Por lo tant
la distancia mnima a la estructura est dada por
expresin :

n ., - (4
**-* 500

Donde:
Dmin B viene dado en metros

Reemplazando el valor obtenido anteriormente la distanc

mnima es de 1 . 548 metros .

67 -
4.4 DISTANCIA ENTRE FASES.

La distancia entre fases, debe ser tal que no exista riesg

cortocircuito entre fases, teniendo presente las, oscilaci
debidas a la accin del viento sobre los conductores
distancia mnima admisible en el centro del vano se debe calc
con la siguiente expresin;

Df K{ + ^ fa + L0 +1.18 (4

donde :
Kf - 0.75 para separacin vertical
0.65 para separacin horizontal
fe s flecha final del conductor .

Usando un Kf de O .75, la flecha final de los conductores e

tendido a la temperatura de 45 C en la zona 5 . 88 metro
distancia entre fases es de 3.22 metros.

4.4.1 DISTANCIA VERTICAL ENTRE FASES.

Esta distancia puede verse en la Fig. 4.3.

O-1 (4.

Con loe datos anteriores se obtiene una distancia vert

entre fases de 2.78 metros.

- 68 -
 La separacin entre fases es la distancia que resulte mayor
de la comparacin entre la distancia entre fases Df y la
distancia verbical entre fases h2.

4.4.2 DISTANCIAS MNIMAS DEL CONDUCTOR AL SUELO.

Estas distancias deben compararse considerando la flecha

mxima final que se determina en el apndice C, con las que
se especifican en las normas para proyectos de 138 KV.

4.5 ALTERNATIVAS DE AISLAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS-

Luego de haber estimado las distancias de aislamiento en aire y a

la estructura del conductor, el nmero de aisladores necesarios
que debe tener la cadena de suspensi on , de acuerdo a las normas
de construccin de lineas de 138 KV. se procede a estudiar
algunas alternativas de aislamiento de la lnea, las mismas que
se detallan a continuacin.

En esta parte se pone nfasis tan solo en las condiciones

tcnicas que presenta cada opcin, ya que las implicaciones
econmicas son materia del siguiente capitulo.

4.5.1 MODIFICACIN DE LA TENSIN MECNICA

Esta alternativa considera el cambio de voltaje de 69 KV a

69
Fig. 4.3 Distancias entre fases

70
138 KV de la linea Ambato-Latacunga, la parte medular e

modificacin de la tensin mecnica del conductor co

objeto de disminuir la flecha y cumplir con el requerimie

de distancia mnima al suelo necesaria para un voltaje

138 KV.

Al aumentar la tensin mecnica del conductor disminuye

flecha final mxima del mismo, pero este cambio implica

se acepta una disminucin en la capacidad de transmisin

conductor, ya que ee limita la mxima temperatura.

El anlisis de esta alternativa se lo ha realizado d

siguiente manera:

Mediante la ecuacin cambio de estado se determina la fl

mxima final que alcanza el conductor, en las condici

actuales de operacin (69 KV), para esto se han utiliz

los siguientes datos del conductor - (19)

calibre 300 MCM

Seccin 176.7 mm2

dimetro 17.28 mm
Peso por unidad de longitud 0.61138 Kg/m

Peso especifico 0.00346 Kg/cm3

Mdulo de elasticidad 7700 Kg/m2

Coeficiente de dilatacin lineal 19.2 * 10~e 1/C

- 71
 Carga de ruptura 5730 Kg
Vano regulador 295.4 m

HIPTESIS DE CALCULO
CONDICIONES INICIALES
Temperatura 12 C
Tensin de tendido 25% de ruptura
Presin del viento O
Carga de hielo O

CONDICIONES FINALES
Temperatura 45 C
Tensin de tendido a determinar
Presin del viento
Carga de hielo O
-T

Con estos datos, la flecha que alcanza el conductor a 45 C

de temperatura final es de 5,88 metros y la distancia al
suelo llega a ser aproximadamente 6,5 metros, cumpliendo con
la mnima requerida a 69 KV. Para 138 KV la distancia minima
al suelo, para terreno normal es de 6,8 metros, lo que
significa que la flecha nueva ser de 5740 metros.

Utilizando un proceso inverso al anterior se llega a estimar

que el conductor puede elevar su temperatura hasta 31,48 C.

Esto reduce notablemente la capacidad de transmisin de la

- 72 -
lnea, llegando a transportar como mximo 20,89 MW (
viento)7 que es una potencia inferior a la que se transm
actualmente.

Al conservarse el aislamiento actual aumenta la probabili

de falla de la lnea por reduccin del eepaclamiente mn
necesario entre el conductor y la estructura. La disminuc
de la distancia incrementa e1 nmero de fallas debida
descargas atmosfricas a 3 fallas por ao - No exi
problemas de apantallamiento-

Mientras ms elevada sea la tensin mecnica de un conduc

mayores son las probabilidades de que aparezca el fenm
de vibraciones, esto provoca con el tiempo, roturas de
hilos componentes del conductor, (2O)

Tambin se debe anotar que en caso de lugares con dif

acceso, la distancia mnima al suelo puede reducirse ha
en 1 metro.(2O)

4.5.2 REMODELACION DE LA LINEA UTILIZANDO AISLADORES LI

POST

Como otra alternativa para elevar el voltaje a 138 K

sortear los problemas de aislamiento que se pue

presentar, se plantea el uso de aisladores line-post,

- 73 -
lugar de las crucetas y la cadena de suspensin.

El reemplazo de la cadena de suspensin por el aisla

line-post se lo ha realizado "domando en cuenta el nivel
aislamiento de una cadena de 8 aisladores(21). El BIL
presenta la cadena es el siguiente:
Voltaje en baja frecuencia (seco) 485 KV
Voltaje en baja frecuencia (hmedo) 335 KV
Voltaje de impulso critico (positivo) 780 KV
Voltaje de impulso critico (negativo) 760 KV

Con estos valores, en el mismo catlogo (21) se determina

aislador line-post que ms se ajuste a los requerimientos
la linea. El aislador escogido tiene el cdigo 8A-69007A
las siguientes caractersticas:
Voltaje en baja frecuencia (seco) 540 KV
Voltaje en baja frecuencia (hmedo) 485 KV
Voltaje de impulso critico (positivo) 860 KV
Voltaje de impulso critico (negativo) 1100 KV

Este aislador se adapta a las condiciones necesitadas

puede sustituir a la cadena de 8 aisladores sin proble
tiene un peso aproximado de 137,03 Kg y una longitud
1,753 metros.

- 74 -
Las distancias de seguridad que se deben cumplir son:
Dmn = 1,548 metros
D.f =3,22 metros
Le - 1,518 metros
Dv =2,78 metros

La distancia mnima del conductor a la estructura est

cubierta con la longitud misma del aislador line-post, toda
vez que este aislador es rgido y 10 permite oscilacin. La
distancia del conductor a la cruceta que debe ser cubierta
(Le), tambin se cubre con la distancia del aislador line
post. Por tanto el aislamiento conductor-estructura no tiene
problema.

Para cumplir con el aislamiento en aire hay que hacer

ajustes en la posicin de los aisladores en la torre.

Para las estructuras de suspensin, con la disposicin de

los aisladores, Fig. 4.4, queda cub|ierta la distancia mnima
a tierra (6,8 me tros).

Existe problemas en cuanto al apantallamiento para las

estructuras tipo S y R, donde el ngulo de apantallamiento
supera los 30, no as para las estructuras T~A y C. Como
una medida para evitar este problema se sugiere colocar un

accesorio que prolongue la punta de la torre en la distancia

- 75 -
 necesaria. Para sto, con clculos de geometria elemental
obtiene los siguientes resultados.

CUADRO 4.2 NGULOS DE APANTALLAMIENTO

Tipo ngulo Long. Obser vaciones
Torre Apantalla. Accesor .
N 40 " 1,6 m
R 40 1,6 m Hay p rblenla de apantallajniento
al us irse como suspensin
T-A No se tiene probl 3mas
C No se tiene probl pmas

En caso de no aceptarse esta sugerencia se estar

incurriendo en un aumento de la probabilidad de que falle
aislamiento- La probabilidad de falla para las torres tipo
y R es de 1,68 descargas por ao. (23)

En el ceso de dejar a la linea desprovista de cable

guardia la probabilidad de falla es de 1,998 fallas / a
esta probabilidad de falla se la ha estimado de acuerdo
las curvas de las Figs. 4.8 y 4.9 (22) y utilizando
espaciamiento entre fases en medio vano de 11 pies, vanos
800 pies, nivel isocerunico de 22 y resistencia de pie

torre promedio de 5 ohms.

76 -
 O,6

TORRE T t P O N CSUSPENSION}

Fig. 4 . 4 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV,

aisladores line-poat

77 -
 7

TORRE TIPO R CANCLAJE O 5USPENSIOND

Fig. 4 . 5 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV

aisladores line-post

78 -
 0.9

-,..-1

3.6

TORRE T I P O T-A C ANCLAJE:)

Fig. 4 . 6 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 K

aisladores line-post

- 79
Fig. 4.7 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV
aisladores line-post

- 80
 fla BM n*. por
V hit II* Ohm, por PU d

Fig. 4.8 Probabilidad de descargas sobre l

conductores en medio vano

iI
L
\
w
I
...18 OHH
*"-*.

Fig. 4.9 Probabilidad de descargas sobre la torre

81
4.5.3 REMODELACION DE LA LINEA UTILIZANDO CADENAS
AISLADORES TIPO RETEN CIO}T PARA LAS ESTRUCTURA
SUSPENSIN

Esta alternativa plantea el uso de las mismas estructur

las condiciones mecnicas del conductor tal y como e
funcionando en la actualidad y realizar un diseo
aislamiento en base de aisladores de suspensin, de modo
cumpla con las distancias df seguridad necesar
Bsicamente se trata de transformar las estructuras
suspensin en estructuras a manera de retenidas, d
cambio de suspensin a retenida se realiza considerando
las estructuras soportan la carga mecnica adicional
aumento de aisladores debido al sobredimensionamiento h
en el ao de 1973 en que fueron diseadas.

El aislamiento que se propone dar a cada una de las fase

el mostrado en la Fig 4.10, con lo que se cubre
aislamiento conductor-estructura.

El accesorio central o yugo central que se coloca e

diseo tiene las siguientes carac eristicas:(36)

TRUHNIOH TYPE SUSPENSIN CLARP ALURINIUH

CADEHfttlb} DIAfi,COND.[mm) TIPO 2 SOS LOH6. (mt) ACOPLAHIEf/TD

25000 10,2 - 21,8 BH-18143B 2B7.5 ANS TIPO B ( I E C U

- 82 -
Fig. 4.10 Aislamiento para cada fase de las estructuras
suspensin

En cuanto al aislamiento en aire se propone el di

mostrado en la Fig. :4.11.

Analizando la disposicin de las crucetas y de las cad

de aisladores, se cubren las distancias de aislami
necesarias.

En cuanto a la distancia al suelo, se logra tener

distancia efectiva al suelo de 7,00 metros que est sobr
valor mnimo establecido por las normas de construcc
- 03 -
Fig. 4.11 Aislamiento en aire de las fases de la estruct
de suspensin

considerando terreno normal_

Jiri cuanto al apant al lamiente de la linea, se tiene probl

en las estructuras, ya que al usar el diseo de aislad
de suspensin se eleva el conductor y el ngulo
apantallamiento sobrepasa los 30 permitidos en las nor
en algunos casos. Como una medida para evitar el problem
sugiere colocar un accesorio que prolongue la punta d
torre en la distancia necesaria. Para esto con clculo
geometra elemental se obtiene los siguientes resultados

84 -
 CUADRO 4.3 NGULOS DE APANTALLAMIENTO
Tipo ngulo Long.
Torre Apantalla. Acceaor .
N 38 0,8 m
R 28
T-A 28
C 30

En les torres tipo R debe usarse el mismo diseo he

las torres tipo N, en las tipo T-A debe usarse
variacin hecha para las crucetas, no en el ais
excepto aumentar los aisladores necesarios en las ca
aisladores ms), para cumplir con el espaciamiento e

Si no puede incorporar el accesorio y se con

ngulo de apantallamiento, se tendr una mayor prob
de folla, que se la puede cuantificar en trminos de
de descargas por ao en la linea, Figa. 4.8 y 4.9 (

CUADRO 4.4 HUMERO DE DESCARGAS POR ARO

Tipo ngulo Descargas/10 ) Observaciones
Torre Apantalla. millas/ao
N 38 " 0,84
R 28 Usada como suspen
T-A 28 D

C 30

- 85 -
 0.9 O.B

2.T

TORRE TIPO N C S'JSPENS I ONQ

Fig. 4.12 Alternativa L/T Ainbato-Latacunga 138 KV, co

de aislamiento tipo retenida para las est
de suspensin

- 86 -
 1.4 -j

TORRE TIPO R CANCLAJ E O SUSPENSIN}

Fig. 4.13 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV, con

de aislamiento tipo retenida para las estru
de suspensin

- 87 -
 TORRE TIPO T-A

Fig. 4.14 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV; con

de aislamiento tipo retenida para las estru
de suspensin

- 88 -
 r"- 1.1

TORRE T I P O C

Fig. 4.15 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV, con

de aislamiento tipo retenida para las estru
de suspensin

- 89
4_5.4 REMODELACION DE LA LINEA UTILIZANDO CAD
AISLADORES EN "V

Esta alternativa plantea un diseo de dos cad

aisladores de suspensin dispuestas en forma de "
una medida para sortear los problemas de distan
seguridad a la estructura.

En lo que se relaciona con las distancias del conduct

cruceta, no existe problema de tener una descarga
de la cadena de aisladores por sobrevoltajes atmos
ya que el nmero de aisladores necesarios se cons
aisladores), en cuanto a la distancia minima
estructura, sta se reduce demasiado (O, 65 metros) ,
la probabilidad de descarga debido a sobrevolt
frecuencia industrial es muy alta, ya que el volt
frecuencia industrial que puede soportar disminuye a
que viene a ser unas 2,4 veces menor al voltaje crit
frecuencia industrial calculado en 4.3.2 (774,25 KV).

Debido a la longitud que tienen las cadenas de aisl

la distancia al suelo disminuye notablemente (6,4 me
no cubre la distancia mnima requerida en 138 KV, qu
6,8 metros.

- 90 -
Tampoco se alcanza a cubrir la distancia vertical
fases de ninguna manera, ya que la separacin ent
crucetas y la longitud de las torres no lo permiten.

En lo relacionado con - el apantallamiento no habra

problema. Los valores antee mencionados hacen referen
estructuras de suspensin, aunque los comentarios hech
todos aplicables al resto de estructuras de la lnea.

Por los antecedentes antes mencionados esta alternat

es recornendable tcnicamente, ya que como se dijo pr
alta probabilidad de descargas por la reduccin d
distancias mnimas de seguridad.

91 -
 j o.i

TORRE T I PO N C SUSPENS I O NT)

Fig. 4.16 Alternativa L/T Ambato-Latacunga 138 KV, con d

de aislamiento en "V"

92 -
4.5.5 CAMBIO DE VOLTAJE EN LAS ACTUALES CONDICIONES

Esta alternativa pretende elevar el nivel de voltaje

linea Ambato-Latacunga a 138 KV, en las actuales condi
de funcionamiento, es decir, conservando el mismo ni
aislamiento ( 6 aisladores por cadena ).

Por el hecho de conservar el aislamiento, el nm

perturbaciones anuales que se espera tener sobre la
por descargas atmosfricas es alto (3 fallas/ao).

Por otra parte, la distancia mnima a la estructur

demasiado pequea ( 0,37 metros ), con lo que no se cu
distancia mnima requerida ( 1,54 metros )y se a
notablemente la probabilidad de falla ante sobrevolta
frecuencia industrial, ya que este se ve reducido en
veces aproximadamente del voltaje crtico de frec
industrial ( de 774,25 KV a 185 KV ).

En cuanto a la distancia a tierra no se alcanza a cubri

6,8 metros que exigen las normas para 138 KV, sino tan
6,5 metros. Se puede tomar en cuenta la sugerencia hec
la referencia (2O), donde se menciona que esta dis
puede reducirse hasta en un metro en casos de e
necesidad.

- 93 -
La distancia entre fases y especficamente la dis
vertical se logra cubrir si la cruceta superior se cam
posicin, tal como se indica en la Fig. 4.12, esto hac
el ngulo de apantallamiento aumente (36), lo sufi
para que las fallas crezcan 0,84 fallas/ao, en tot
3,84 fallas/ao en la linea (23) y si se le quita el
de guardia.se producirn 6T64 falias/ao -

De lo explicado se concluye que, para poder elevar el

de voltaje a 138 KV en la linea de transmisin Am
Latacimga, ee necesita usar cadenas de suspensin compu
por 8 aisladores de 10" x 5 3/4", semejantes a loe q
estn en la linea de 69 KV. Adems, se deben cumplir
las distancias de seguridad calculadas en los numerales
4.3 al 4.4, En cuanto a las alternativas de aislamien
la linea se observa que las alternativas 4.5.2 y 4.5.
mejores que las otras tcnicamente y por tanto debe
analizadas en el siguiente capitulo y compararlas c
resto de opciones mencionadas en el capitulo I.

- 94
 CAPITULO V

EVALUACIN ECONMICA

Una vez determinadas las mejores alternativas tcnicas pa

cambio de voltaje en la linea Ambato-Latacunga, se reali
anlisis econmico de ellas- capaz de determinar cual b
el servicio tcnico deseado al menor costo.

Las alternativas que se analizan son las siguientes, Flg 5

1-- Cambio de voltaje en las actuales condiciones.

2-- Remodelacin de la lnea utilizando aisladores Line-
3.- Remodelacin de la lnea utilizado cadenas de aisla
tipo retencin para las estructuras de suspensin.
4.- Lnea nueva de 138 KV.

La seleccin de las alternativas generalmente se hace en

a valores presentes o, en base a costos anuales. Par
presente anlisis se ha adoptado el mtodo del valor prese

Es conocido que la mejor alternativa es agella que se

cuando la suma de los costos de inversin con los cost
prdidas es mnimo, la Fig. 5.2 ilustra este concepto.
 -i:is KV ..-.L- u i MEA ACTUAL A eo KV
o/ n AkMtATO ^T^X'
OH KV 1

S KV

1 *~~S ^* mALCBOO

no 1 T3 , K KV

l_ 1 MEA ACTUAL CAMBIADO

T 3 0 KV -,.i.L EL VOLTAwJ^ A -13B KV
sy e /^>/t-,-ro Sc?^
er fcv '

i-n J TI lae xv
O~_^ sye; RAUCEDO
1 os ev
O'
I ia.2 KV

i^ U 1 WEA RHMOOEt_ADA A 139 <V

KV LL USANDO AISLADORES U 1 NE- P>OST
V C ^J^BATtp "XC^
p,,,, ev TTTJ V CADENAS TIPO RETEKICIOKI

[__ 130 KV
(_J_> X KAUCKOO

6
^^^
"~
-13.2 KV

t3f KV J~l
SXB ^,l.ATO /-^.--^ . L. 1 MEA MUGVA A T30 KV
OIH >CV \ (

o^ n B>M-CBIX> ^*' v^' o^ B BAW R^,r^,eu

.* .v oc: L_cp
v_A_/
f [ ^ 13. KV

Fig 5.1 Alternativas de cambio de voltaj e

Para la evaluacin econmica de las alternativas en bas

valor presente se toma en cuenta tanto el costo de
inversiones requeridas, incluyendo montaje y/o desmontaje
accesorios, segn sea el caso, como el costo de las prd
por efecto Joule (I2 R), prdidas debido a la probabilida
falla de cada alternativa y prdidas debido a la energ
abastecida por el tiempo que dure la remodelacin.

- 96
 ALTERNATIVAS

Fig- 5.2 Curvas de costos de inversin y Prdidas V

alternativas

5.1 COSTOS DE INVERSIN

Estos costos toman en cuenta los siguientes aspectos:

- costos de inversin en equipo y accesorios.
- costos de montaje del equipo y accesorios.
- costos de desmontaje del equipo y accesorios que
retirados de la linea, por la remodelacin.
- valor residual del equipo y accesorios retirados de
linea, tomando en cuenta que la vida til de la line
de 30 aos (valor promedio obtenido del Reglamento
Fijacin de Tarifas de Servicio Elctrico) (33) y qu
linea entr en funcionamiento en 1976,

- 97
Los valoree para determinar los costos de inversin han
proporcionados por el Departamento de Ingeniera Elctr
INECEL, y estn en dlares a abril de 1982, dichos valor
sido escalados con un factor de 1-22, ya que en ese val
han incrementado los precios de los accesorios desde esa
hasta enero de 1993 de acuerdo a la informacin que tie
Direccin de Planificacin de INECEL.

5.2 PERDIDAS POR EFECTO JOULE (34)

Para evaluar el costo de estas prdidas se han considerad

prdidas debido a potencia y energa a travs de
siguientes expresiones:

PP, - 0.001 * - ~ * r
1 \KVff*)

PBt - PP * 9760 * Fper

Fper = A * Fcar + ( 1-A ) * Fcar3

VPCPP - PP * GMP * FRP2

VPCP.S - PE * CHE

PJ - VPCPP * VPCPE

Donde:
PPi prdidas de potencia [KW/Km]
PEi prdidas de energa [KWh/Km]
MVA potencia mxima [MVA]

- 98 -
 KVff =.voltaje fase-fase [KV]
r = resistencia del conductor [ohm/Km]
Fper = factor de prdidas
A = factor de correlacin
Fcar = factor de carga
VPCPPs valor anual de los costos de prdidas de
potencia [US$J
VPCPE= valor anual de los costos de prdidas de
energa [US$]
CMP = costo marginal de potencia [US$/KW-aoJ
CME = costo marginal de energa [US$/KWh]
PJ = valor anual de las prdidas por efecto Joule
CUS$]

El factor de correlacin vara entre 0.1 y

aproximadamente:, y para el sistema de ELEPCO S.A, en
Direccin de Planificacin de INECEL se ha utilizado 0.15.
costo marginal de potencia para el sistema nacional es de
US$/KW~afo. El costo marginal de energa es de 36 US$/MWh.

Las prdidas por efecto Joule han sido determinadas para

ao a partir de 1992 hasta el 2006, fecha en cual termin
la vida til estimada para la lnea Ambato-Latacun
utilizando los datos de demanda mxima y energa proyec
para el sistema (3), La suma de estos valores referidos a
dan el valor presente total de laa prdidas por efecto Jo
durante la vida til de la lnea.

- 99 -
5.3 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD DE FALLA

Para la evaluacin del costo de estas prdidas, Be

considerado los ndices de falla calculados para
alternativa definida en el capitulo anterior, as com
tiempo de reparacin promedio para una lnea
subtransmisin, este ltimo valor ha sido tomado d
referencia (35) debido a que en nuestro medio no se dispo
este valor (9 horas). La expresin utilizada para va
estas prdidas es la siguiente:

PFF - X * tf * * CEI (

donde :

PPF ~ valor presente del costo de prdidas de debido

probabilidad de falla [US$3
X = ndice de falla [fallas/ao]
tr = tiempo de reparacin [horas]
Dm^jt ~ demanda mxima [KW]
CEI = costo social de las interrupciones [US$/KWh]

Como en el caso anterior, se han valorado estas pr

tomando en cuenta la vida til de la lnea y la demanda m

proyectada, para obtener los valores anuales de prdida

las posibles fallas. La suma de estos valores referidos a

dan el valor presente total de las prdidas por probabi

de falla la vida til de la lnea.

- 100
5.4 PERDIDAS POR TIEMPO DE REMODELACION

Estos costos evalan la energa no suministrada a la Em

Elctrica debido a la desconexin de la linea por
remodelacin de la misma. La expresin utilizada para ev
estos costos es la siguiente:

Donde:
PR Valor presente del costo de prdidas por
remodelacin [US$3
tiempo de remodelacin [horas]
demanda media [KW]

Para la remodelacin de las lineas se ha tomado en cuenta

valores de tiempo recomendados por el Departamento
Ingeniera Elctrica de INECEL, los mismos que son de
meses para el caso de que se utilice el diseo de aisla
tipo retencin para las estructuras de suspensin,altern
3T y de dos meses para el cambio de las cadenas de
estructuras de suspensin por aisladores Line-
alternativa 2, aclarando que la linea no puede salir tod
tiempo de servicio sino solamente ocho horas al da mie
dura la remodelacin. Las alternativas de elevar a 138 K
lnea actual de 69 KV y la alternativa de construir una
paralela de 138 KV no necesitan considerar estas pr
porque no es necesario que la lnea salga de servicio p
tiempo considerable. La demanda media tomada en cuent
aquella que se tiene proyectada para 1993.

101 -
El costo de las prdidas totales para cada alternativ
evala utilizando la siguiente expresin:

5.5 EVALUACIN ECONMICA DE LAS ALTERNATIVAS

El detalle de 'los clculos se presenta en el apndice D

este captulo se exponen solo resultados,

5.5.1 CAMBIO DE VOLTAJE EN LAS ACTUALES CONDICIONES

5.5.1.1 INVERSIN

Esta alternativa considera la siguiente inversi

equipo:

En Salcedo:
- Autotraneformador trifsico,
20/27/33 MVA, 138/69 KV,
BIL 550 KV con LTC US$ 408.84
- 1 posicin transformador 138 KV US$ 679.14
- 1 posicin acoplamiento 138 KV US$ 566.387
~ 1 posicin de linea 138 KV US$ 1'021.30
En Ambato:

- 1 posicin de lnea 138 KV US$ 1-021.30

El costo total de inversin es: US$ 3'288.15

- 102
 5.5-1.2 PERDIDAS POR EFECTO JOULE

Considera el tiempo de vida til que le res

linea, estas prdidas ascienden a US$ 543.417
Estas prdidas constituyen la cuarta parte
prdidas ocasionadas por la linea de 69 KV.

5.5.1.3 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD DE

Al igual que para las prdidas por efecto J

considera el tiempo que le resta a la li
terminar su vida til, el valor de estas pr
de US$ 37'227.999,94.

5-5.1.4 PERDIDAS TOTALES

Las prdidas totales alcanzan el valor

37'771.417,78.

5.5.2 REMODELACION DE LA LINEA UTILIZANDO AISLADO

LINE-POST

5.5.2.1 INVERSIN

A los costos de inversin del numeral 5.5

aaden los costos de remodelacin de la lin
mismos que ascienden a:

- 103
- Conservando el cable de guarda: US$ 133.880,
- Sin el cable de guarda: US$ 133.497,59
- Elevando el cable de guarda: US$ 134.062,01

Por lo tanto los costos totales de inversin s

- Conservando el cable de guarda: US$ 3'422.03
- Sin el cable de guarda: US$ 3'421.649,49
- Elevando el cable de guarda: US$ 3'422.213,9

5.5.2.2 PERDIDAS POR EFECTO JOULE

Con las mismas consideraciones del numeral ^5

estas prdidas son de US$ 543.417,84.

5.5.2.3 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD DE

Al igual que en el numeral 5.5.1,3, se consid

vida til restante de la lnea. Estas prdidas

- Conservando el cable de guarda: US$ 16'287_2

- Sin el cable de guarda: US$ 19'370.193,72
- Elevando el cable de guarda: US$ 8'143.624,98

5.5.2.4 PERDIDAS POR TIEMPO DE REMODELACION DE

LINEA

Considerando la demanda media estimada para e

1993 (18.869,86 KWh) y el precio de venta

- 104 -
 energa por parte de INECEL a las Em
Elctricas, precio que est alrededor de l
Sucres/KWh (Sep/92), el costo de las prdida
remodelacin es de US$ 256.687,67.

5.5,2,5 PERDIDAS TOTALES

- Conservando el cable de guarda: US$ 17"087.35

- Sin el cable de guarda: US$ 20'170.299,23
- Elevando el cable de guarda: US$ B'943.730,49

5.5.3 REMODELACION DE LA LINEA UTILIZANDO CADENAS D

AISLADORES TIPO RETENCIN PARA LAS ESTRUCTURAS
SUSPENSIN

5.5.3.1 INVERSIN

A los costos de inversin del numeral 5.5,1

aaden los costos de remodelacin de la linea
mismos que ascienden a:

- Conservando el cable de guarda: US$ 108.742,3

- Sin el cable de guarda: US$ 101.980,74
- Elevando el cable de guarda: US$ 113.343,01

Por lo tanto los costos totales de inversin so

- 105 -
- Conservando el cable de guarda: US$ 3'396.8
- Sin el cable de guarda: US$ 3'390.132,64
- Elevando el cable de guarda: US$ 3'401.494,

5.5.3.2 PERDIDAS POR EFECTO JOULE

Con -las mismas consideraciones del numer-al

estas prdidas son de US$ 543.417,84.

5.5.3.3 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD DE

Al igual que en el numeral 5.5,1.3, se consi

vida til restante de la linea. Estas prdidas

- Conservando el cable de guarda: US$ 16^287,

- Sin el cable de guarda: US$ 19'370.193,72
- Elevando el cable de guarda: US$ 8'143.624,

5.5.3.4 PERDIDAS POR TIEMPO DE REMODELACION

LINEA

Se han considerado todas las condiciones del

5.5.2.4, excepto que el tiempo de remo
estimado puede llegar a ser de tres meses,
de las prdidas por remodelacin es
398.531,51.

- 1O6 -
 5.5.3.5 PERDIDAS TOTALES

- Conservando el cable de guarda: US$ 17'229.199,

- Sin el cable de guarda: US$ 20'312.143,07
- Elevando el cable de guarda: US$ 9'085.574,33

5,5.4 LINEA NUEVA DE 138 KV, ENTRE LA S/E AMBATO Y LA

SAN RAFAEL

5.5.4.1 INVERSIN

Considerando la longitud de la lnea, la misma

es de 35 Km aproximadamente hasta la S/E San Raf
un conductor de 300 MCM y simple circuito
necesitan a ms de los costos sealados en 5.5.
una inversin de US$ 1"968.470 correspondiente
construccin de la nueva linea de 138 KV; por t
el costo total de inversiones ser. de
5'196.621784.

Otra alternativa similar a esta es la de const

una linea paralela a la actual que llegue solam
hasta la S/E Salcedo y de 138 KV, pero de
corridas de flujos que se tiene en la refere
(Ji), los voltajes que se obtienen en las barras
menores a los que se obtienen con la alterna
anterior. Los costos de inversin total para
otra opcin ascienden a US$ 4'802.927f84 y
prdidas totales son de US$ 20'751.242,52.

107 -
 5.5.4.2 PERDIDAS POR EFECTO JOULE

Considerando un tiempo de vida til de 30 a

prdidas son de US$ 2'21S.054,77.

5.5.4.3 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD D

La probabilidad de falla es este caso es

fallas/ao, por tanto las prdidas tienen
de US$ 23'722.998,38.

5.5.4.4 PERDIDAS TOTALES

El valor de las prdidas totales es

25'939.053,16.

5.6 EVALUACIN DE RESULTADOS

Observando la Fig. 5.3 ee tiene que la alternativa

menor costo total es la remodelacin de la linea ut
aisladores line-post para elevar el voltaje a 138 KV,
el cable de guarda mediante un accesorio colocado en
de la torre, toda vez que en el anlisis econmico pe
el valor del ndice de falla, debido a que el costo
interrupciones de. servicio es elevado.

- 108 -
Tambin se observa que la alternativa de utiliza
estructuras de suspensin con un diseo de aisladores p
al de una retenida produce un costo ligeramente su
considerando tambin que se eleva el cable de guarda.

Estas son las dos mejores alternativas de cambio del

dentro del estudio -

Las restantes alternativas producen un elevado val

prdidas debido a que la probabilidad de fall
significativo, de all que su costo total es mu
comparado con el que tienen las dos alternativas
indicaron al inicio, Fig. 5.3.

La posibilidad de construir una linea nueva de 136 KV p

a la linea actual de 69 KV, tambin es buena tcnic
pero su costo es muy elevado comparado con las
alternativas.

109 -
 45

40

35

30

8
20 H

15

10

O'
3 4 5
ALTERNATIVAS

Fig.5.3 Curvas de resultados de Costo Total

Alternativas

1 Remodelacin de Ja lnea utilizando aisladores line-post y

el cable de guarda,
2 Remodelacin de la Lnea utilizando cadenas de aislado
retencin para las estructuras de suspensin y elevando el
guarda.
3 Remodelacin de la lnea utilizando aisladores line-post.
4 Remodelacin de la lnea utilizando cadenas de aislador
retencin para las estructuras de suspensin.
5 Remodelacin de la lnea utilizando aisladores line~poatr sin
de guarda.
6 Remodelacin de la lnea utilizando cadenas de aislado
retencin para las estructuras de suspensin, sin cable de gu
7 Lnea nueva de 138 XV.
8 Cambio de voltaje en las actuales condiciones.

- 110 -
 CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1.ESPECIFICAS DEL EJEMPLO

6.1.1 En. el presente trabajo, si bien se han seguido

pasos necesarios para un estudio de factib
tcnico-econmico, pueden encontrarse a
divergencias, en lo relacionado con el anlis
aislamiento y el anlisis econmico, ya q
algunas partes interviene el criterio personal

Es recomendable que en estudios de este tipo

partes interesadas presten su apoyo tcnico p
mejor ejecucin del trabajo, en este caso INE
ELEPCO S.A.,no prestaron la colaboracin
hubiese sido necesaria, como partes interesada

6.1.2 Los resultados de la evaluacin del conductor

los siguientes:

El gradiente de potencial calculado (11,62 K

est muy por debajo del gradiente crtico
KV/cm).
Las prdidas por corona constituyen el 0,018
la potencia actual transmitida por la lnea,
valor se puede considerar como bueno ya qu
sumamente bajo y no existen valores normalizado
 En vista de que para las prdidas por coron
tiene valores normalizados, es recomenda
realice un estudio para determinar cuales s
niveles adecuados de este tipo de prdidas.

La. capacidad de conduccin es muy alta para

169,32 MW, tal que puede abastecer la
futura, inclusive para aos posteriores al 20
La radio interferencia (51,37 db/uV/m) ti
nivel muy cercano al valor considerado como
(50 db/uV/m) en las normas americanas.
Debido a Que los vanos y las estructur
cambian, al igual que se conserva el conduct
condiciones mecnicas permanecen invariante

lo que no se realiza un anlisis d

requerimientos mecnicos.

Vale recalcar, que debido a que el conductor

con todos los requerimientos de las norm
considera la reutilizacin del mismo.

6.1.3 Para elevar el nivel de voltaje de 69 KV a

se necesitan utilizar 8 aisladores por cade
suspensin {es el mximo valor que se tien
sobrevoltajes atmosfricos, de maniobra
contaminacin), es decir, 2 aisladores adici
en todas las cadenas de la linea (aisladores

JL11JL.O
o
 rtula I0"x5 3/4"). Este nmero de aisladores
parecer reducido, pero se debe a que la resist
de pie de torre promedio en la linea ee muy
(4,9 ohm) , y este parmetro pesa mucho e
clculo.

6.1.4 Las. mejores alternativas tcnicas planteadas

elevar el voltaje de la linea a 138 KV, son:
Construccin de una nueva linea a 138 KV.
Remodelacin de la linea utilizando aisla
line-post.
Remodelacin de la linea utilizando cadenas
aisladores tipo retencin para las estructuras
suspensin.

6.1.5 La alternativa ms econmica resulta ser aq

que utiliza aisladores line-post para
remodelacin y elevando el cable de guarda
conseguir el ngulo de apantallamiento mnimo.
inversin que Implica la adquisicin de
accesorio.es muy baja (US$ 8.332,44) comparada
el costo que producen las suspensiones de serv
debidas a la probabilidad de falla de la linea
8'143.624,98).

6.1.6 La alternativa que utiliza el diseo de aislami

tipo retencin para las estructuras de suspens
es ligeramente ms costosa que la alterna

- 113 -
 anterior (considerando tambin la elevaci

cable de guarda), tcnicamente estas

alternativas son iguales, aunque debido a qu
un tiempo de remodelacin mayor puede
mayores problemas de carcter social, los
que resultan difciles de val
econmicamente,

6.1.7 La mejor alternativa tcnico-econmica p

cambio de voltaje de 69 KV a 138 KV de la
Ambato-Latacunga, es la remodelacin de esta
utilizando aisladores line-post y elevando e

de guarda. El costo total de esta alternativa

2752 veces menor al costo total de la const
de una lnea nueva de 138 KV.

6.1.8 La alternativa de construir una lnea de

hasta la S/K San Rafael, planteada en esta
tal vez puede considerarse como fuera del
pero con el afn de plantear soluciones para
la demanda futura del sistema de ELEPCO S.A.,
el punto de vista operativo, es mucho mejor q
construccin de una lnea a 138 KV que llegue
i
la S/E Salcedo, por los voltajes que se obtie
las barras.

114 -
6.2 GENERALES

6.2.1 Este estudio trata de ser lo ms general po

ya que es conveniente tratarlo asi, con el
que sirva como guia para posibles estudios f
de lneas similares a la aqu analizada
eventualmente por el crecimiento de la d
deseen ser elevadas a un voltaje superior.

6.2.2 Es recomendable que INECEL promueva un estu

los niveles adecuados de radio interferenc
nuestro medio y Bean normalizados, ya que en
pases se tienen valores normalizados y s
importancia en remodelacin y planeamient
lineas o subestaciones- Las consecu
originadas por la RI pueden generar algn m
problemas legales para el INECEL.

6.2.3 Como no existen valores de los niveles adecua

RI en el pas, el valor obtenido en esta
puede ser tomado como referencia.

6.2.4 Los coatos utilizados para elaborar

presupuestos de las alternativas estudiada
ninguna manera son absolutos., pues algunos de
han sido suministrados de una licitacin de 1
INECEL y han sido escalados con un
recomendado por la misma institucin para te

- 115 -
 como precios actuales.

6,2.5 Para un posterior estudio de factibilidad de

de voltaje se sugiere se realice un a
tcnico-econmico con la alternativa de aume
tramo de torre para satisfacer los requeri
de' distancias mnimas de seguridad.

- 116
 0.6

2.1

TORRE T I P O N CSUSPENSIN}

118 -
 1.' O.B

>c

1.6 ><

2.5

TORRE TIPO R CANCLAJE O SUSPENSI

- 119 -
TORRE T I P O T-A CANCLAJE3

- 120 -
 1.2

T f 1.825

TORRE T I P O C CTERMINALO

- 121 -
 Linea de 69 KV existente

A TOTORAS 06 PlSAYAWeO

Bf E AMBATO X^v^ ** 33/ ^ WA

1-* q K-V ,
L. as KV
V->J-A^/
LASSO j<_,/~v-N

i<S f Y ... .
' A s/ E OR i srvre

59 KV U)
A QUITO
1 <
SALCEDO \-A!A^ 3 MVA 3
/-VTV-N
*
n
i
139 C 1
3.7KM-2/Q-AC3R

OJ 1
<M-28 . *M-ACSn tvwe. wX^-

FAE X-AJ^X SQ w
RQ r^ , .,.',. T
w
^
U)
SAN RAFAEL >0^< 10'"'2-3 MVA 1CV12.3 MVAv-^i^-/ MULALO
/^yTV~\. B KV j
5.2^ M
q
i3.a w 1

ILLUCH
r\
1 f G ) S' 13B KV ..-(- ._
v_y
. r, 22 KV J
s
-V 3 . J MVA
1 7.9KM--477MCK+-ACSB ^_^A_X \_AA_^
12/10 M^A
L ,._ n.^ r/ r-vTN^N .y-^TV-s
- x i n^ 13.3 KV
ILLUCH U f rj \ ^ J B . 5 MW EL CALVARIO
 A TOTOPAS PISAY4W0

O" 13B KV
P
ct
O aaiCM-3CCWCM-AC5R
S/ E AkfflATO
MVA
P 89 138 KV
Ct
LASSO
O
20/27/33 M-/A sa <v
A S/S
ro
B8 Pl SVTAM8O
A QUITO
P SALCEDO

Cd 13.8 KV
C
133 C-
H
CO
18KM- 2B6.3MOM-ACSR
sa KV
MVA
rAE

13.8 KV
SAN RAPACL no/ 12 MULALO

3.2^ M#
13.9 13.3 CV

1LLUCHI i 139 CV
22 KV
23 KV

A/ S .
7 . BKM--177WCM-AC3R 1S/1B IvWA

13.B KV
ILLUCH1
B.3 EL CALVARIO
 id r*
Hh E3
t (t>
> CO
-1 A TOTORAS DE P 1 SAYAW6O

13S KV

2QKM- 3GCWCM- ACSF5

a S/E AMSATO
C

O) LASSO
CD

A S/S Oqi&JTE 59

59 KV O; P!SAYA>*O
A QUITO
a
o
0)
13.9 KV
cu n
H 138 138 C.
H 3.7KM-2/0-ACSR ^ .]
to
01
en
\ FAS
BS

> SAN RArACL W12 3 MVA

3
Mif
P 1a. a KV I.I.H sev
ct
O
1LLLCHI -na

co
cy 22 CV COMENTO
ct

7.itM-*77MCM-ACSR 1Z/1H WVA

H
QJ
13.B KV
en ILLUCHI II
B . 3 MV EL CALVARIO

co
Alimentacin a 69 KV, operacin normal

126
 DT n

3 n
3 no T
tn | n
7 -

"
i ^

, o o
^

>H
)(l

p
tt-
< f-

Alimentacin 69 KV, contingencia en la linea Amb

Latacunga

- 127 -
 s
^ "a " u n
y ^"g T V ?
r- r-
n r*
<>
-^ r- r-
r, <D

Alimentacin 69 KV, sin Illuchi I y II

128
 ir-

San Rafael 138 KV, operacin normal

- 129 -
 en

U A TOTORAS OS P I SAYAMBO
B
Hi -30.2 12.3

V3B KV S.7.JS.2

3/e AW6ATO
CO 0.9C3
CD 13.8 KV
59 KY

tASSO

33 KV
a.a .0.381
A 3/E
0.368
-2.a
39 KV
DE
1.0 A GITO
SALCEDO
10.-*
I-1 sa.- -0.3
C -13.9 KV
.-.B -3.S
o -34.3
i-* tf 138 KV 138 KV
H-
j
c 0.385
IK ,
n
1H 5S KV Q.399 \^AJ> .^.y
ira 2.9 -9.3 8.7
o.a -3,0 3.7 -:
FAS o.a O.S
BS CV aa KV
M 0.997 8.i sTT O.i'36
M 13.a ev Q.39Q
SAN RAFASL MULALO

1. 9rJ a. s 13.3 KV O.SflB 13.8 KV

LLUCHI 138 KV.

3.3+J1.-7

D.9S3 22 KV 22 KV

10.3J3.-
aa KV

O.IB3 13.8 KV
13.9 KV
ILLUCMI Q.3B3
SL CALVARIO
 (*.

en
P

-4 TOTORAS OS P1SA YAMBO

4a.a ia.a

I-1 na icv a.?.j2.a

I-1 s/e AWSATO
co 0.307
CD 13.B CV
69 KV 1.D10
LASSO
w

53 KV
^ro !.S
0.99B
-3.7
A S/E ORIENTE -2.0
-1.0 -2,3
83 KV
DE PSAYAM90
ir1 1.0 A QUITO
3ALCECO
10.4

13.3 KV 59.3
073 35
1.010 13B <V 13B KV
0) -1 .9 3. 8+J Q. 9
Q.aas
-0.3
1.002 \~.V!A-/

a.a 2.5 a-' :G^T^

FAE 0.0 :-7 -s.d
en 89 KV 33 KV
1.003
13.3 (TV 0.902 -0.3
SAN RAPA8L WLLALO

1.9+JQ.B 13.3 KV 13.B KV

ILUUCH! 1 -3.-
3 . 3 * J 1. 7 i 138 KV,
1.EM1 fl.7-*J2.2
en 22 <V
CD 37 2.9
10.3-J3.H
sa KV
-3.5
1.030 13.3 KV ^L?
13.O KV
ILLUCHI 1.00-4
EL CALVARIO
T
8.9+J 2 . 9
AJPENDIGE O
C.l CALCULO MECNICO DEL CONDUCTOR

El IHECKL en suo normas para proyectos de 138 KV considera

mxima tensin mecnica inicial admisible para todo
conductores no debe sobrepasar el 50 % de la tensin de rot

Por otra parte. si una linea de transmisin sufre lateralmen

accin del viento se producen balanceos transversales q
determinados casos, producen tambin balanceos verticales
conductores, Los requerimientos de seguridad mecnica espec
que en las condiciones ms frecuentes de viento y temperatu
se debe sobrepasar de un cierto porcentaje de la tensi
rotura del conductor, para evitar las vibraciones.

La ecuacin del cambio de estado permite establecer rela

entre las distintas condiciones de estado (viento y temper
que se presentan en las zonas por donde atraviezan las l
con las tensiones mecnicas a las que se halla suj
conductor bajo estas condiciones.

Las tensiones mecnicas de los conductores y cables de g

deben ser calculadas para condiciones de estado normal (vi
temperatura ms usuales) y para condiciones de estado dife
a las normales ( vientos fuertes, temperaturas mxi
mnimas),

133 -
La ecuacin de cambio de estado est expresada de la si
manera:

a*
24

donde:

Ln s vano normal en metros

T H Tensin del conductor o cable de guardia en

yTPc2 + ( d * ? * 10

W = ee el peso aparente del conductor o del cable de

guardia, est dado en Kg/m/mm2 .

Los subndices 1 y 2 indican condiciones normales y difere

las normales respectivamente.

S = Seccin transversal del conductor o cable de guar

Pe = Peso del conductor o cable de guardia por unid

longitud, en Kg/m.
Qv = Presin del viento sobre el conductor o el ca
guardia, en Kg/m^.
- 134 -
 d = Dimetro exterior del conductor o cable de guar
mm.
a s coeficiente de dilatacin lineal del conductor
cable de guardia ,en 1/C .
t s temperatura del conductor o del cable de guardia
E = Mdulo de elasticidad del conductor o del cab
guardia , en Kg/mms .

Las flechas y tensiones iniciales sern las calc

considerando las caractersticas mecnicas resultantes
fabricacin del conductor, garantizadas por el fabricante.

Las flechas y tensiones finales sern las calculadas consid

que el conductor ha sufrido la ms desfavorable de las sigu
condiciones , despus de ser instalado con tensin inicial:

a.- 10 aos a temperatura media sin sobrecarga de viento.

b,- Aplicacin de la mxima tensin de servicio del conduct
durante 1 hora.

C.l.l TENSIONES EN ESTADO NORMAL

C.1.1.1 Tensin Inicial.- A la temperatura de 12

viento , a la tensin inicial de los conductores
de aluminio, no debe exceder el 25% de la tens
rotura garantizada por el fabricante y la t

lot)
 inicial de los cables de guardia, no debe exceder
20% de la tensin de rotura garantizada por
fabricante.

C-l.1-2 Tensin final,- A la temperatura de 12C

viento , a la tensin inicial de los conductores a b
de aluminio, no debe exceder- el 20% de la tensin
rotura garantizada por el fabricante y la tens
inicial de los cables de guardia, no debe exceder
17% de la tensin de rotura garantizada por
fabricante.

C-l-2 TENSIN MXIMA

C.1.2.1 Tensin Inicial.- A la temperatura de -5

sin viento, la tensin inicial de los conductore
cables de guardia, para el punto ms alto de fijaci
no debe exceder el 50 % de la tensin de rot
garantizada por el fabricante.

A la temperatura de 5 D C, con viento de 90 Km/h,

tensin inicial de los conductores y cables de guard
para el punto ms alto de fijacin, no debe exceder
50 % de la tensin de rotura garantizada por
fabricante.

- 136
 C-l-2.2 Tensin final.- A la temperatura de -5 C,
viento, la tensin final de los conductores, para
punto ms alto de fijacin, no debe exceder el 33 %
la tensin de rotura garantizada por el fabricante
para el cable de guardia no deber ser mayor a 30%
lo garantizado por el fabricante.

A la tempez^atura de 5 C, con viento de 90 Km/h,

tensin final de los conductores , para el punto
alto de fijacin, no debe exceder el 33 % de la tens
de rotura garantizada por el fabricante., y para
cable de guardia no debe ser mayor a 30% de
garantizado por el fabricante.

C.1.3 CALCULO DE LA FLECHA DE LOS CONDUCTORES

La flecha de los conductores y cables de guardia se calc

mediante la ecuacin

f ( Ln2 *
8 *T

donde:
T = tensin del conductor por unidad de secc
transversal, en Kg/mm2.

- 137
 C.1.3-1 FLECHA MXIMA FINAL

La condicin gue determina la flecha mxima

conductor es:

- Transmisin de la potencia nominal mxima de

linea

Para la transmisin de la potencia nominal mxima d

linea, la flecha mxima de los conductores
calculada:

A la temperatura de 4oC sin viento.

C.2 CALCULO DE LA FLECHA MXIMA

VANO REGULADOR

A 1

VR = 295,38 m
VR = Ln

DATOS:
calibre 300 MCM
Seccin 176,7 mm2
dimetro 17,28 mm
- 138 -
 Peso por unidad de longitud 0,61138 Kg/m
Peso especifico 0,00346 Kg/cm3
Mdulo de elasticidad 7700 Kg/m2
Coeficiente de dilatacin lineal 19,2 * 10-s 1/C
Carga de ruptura 5730 Kg

CONDICIONES INICIALES
Temperatura 12 C
Tensin de tendido 25% de ruptura
Presin del viento O
Carga de hielo O
CONDICIONES FINALES
Temperatura 45 C
Tensin de tendido a determinar
Presin del viento O
Carga de hielo O

Aplicando la ecuacin de cambio de estado :

T2 = 6,4163 Kg/m2

Tensin final - 1133,76 Kg

jHfmx = [ 0.61138 * ( 295,38 J /[ * 1133,76 ]

fcfmx - 5, 88 m

139 -
 ft-S

f.
t

a
 PERDIDAS DEBIDAS AL KFROTO JOur.H f!3B KV)
ARO ENERGA Fact . Fact. Dmax Valor
(MWh) Carga Prd. (MW) Presente
USE
1992 91.000 0.404 0.199 25.7 9.981.81
1993 165.300 0/499 0,286 37,8 24.263.59
1994 175.300 0.^01 0,289 39.9 25.852,30
1995 187.700 0.506 0.294 42.3 27.915,17
1996 199.500 0.511 0.299 44.5 29.692.80
1997 213.800 0,520 0,308 46,9 31.886,96
1998 231.800 0,530 0.318 .49,8 34.830,46
1999 253.100 0.545 0.334 53.0 38.561.11
2000 280.900 _JL^6J_ 0.352 57,1 43.859,50
2001 288.900 0.559 0.350 58.9 44.318.58
9002 297.300 0.556 0.346 61,0 44.993.35
2003 306.200 0.553 0.342 63,2 45.735,56
2004 315.600 0,551 0,341 65,3 46.391,32
2005 325.500 . 0,5.47 0.336 67.9 47.400,31
2006 334 . 300 0.545 0.335 69,9 47.734.94
2007 343.730 0.543 0.332 72.2 50.708.90
353.337 0.542 0,331 74.4 53.721.93
2009 363.296 0,540 0,328 76,8 57.031,25
2010 373.873 0.538 0.327 79.2 60.533,55
2011 382.316 0,537 0,32.6 81,1 63.457,72
2012 391.976 0.536 0,324 83.4 66.883.38
2013 .401.6.35 0,534 0,323 85.7 70.399.10
-2_O1A_ _40JLJ2S5_ 0,533 0,322 87,9 74.005.31
2015 A2SL.3S5 0,532 0,321 90,2 77.701,69
2016 430.615 Q-.-iiSJL 0.319 92,4 81.488.03
20.17 440.274 0 . 530 0.318 94.7 86.364.71
_2lfi_ 449.934 0,529 0.317 97,0 89.331,67
2019 459.594 0.528 0.316 99.2 93.388.63
2020 469.253 0.527 0,315 101.6 97.535,89
2021 478.913 0,526 0.314 103.7 101.773.34
2022 488.573 0,525 0,314 106.0 106.101,00
VALOR TOTAL PERDIDAS fUS$) 1-772.843,8

- 141
 PERDIDAS DEBIDAS A LA PROBABILIDAD DE FALLA
Tiempo de Reparacin : 9 horas
Costo econmico de las interrupciones 1799 US$/KWh
ndice de falla : O,84 salidas/ao

AftO Dmax. (MW) Valor

pTfsni-. f^^$^
19P9 9 r 7 ^RR R41 .OR
1 PP3 37 fl 41 SS-40
iqq4 ^IQ Q R44 4R4 00
iqqR 49 T ^ 4P 797.34
iqqR d4 RFSO 77^.39
1QQ7 dR Q R.S9 R49 .94
1 qqR Q H R'SQ 079 R7
iqnp Fi^.O RRR RR4.03
9onn 87 1 RR1 49R RR
9001 RR q R71 iq7 3 73
9009 fil , O fia ana. ^4
9003 R."=ir 9 91fi.R9
9004 R.S .-R fS47 O^R 70
9no R7,q P,41 731 OR
900R fiq.q ai iai _9s
9nn7 79 9 4R R07 R7
9nnn 74 4 fi 394. 9
9003 7R R fla. RO.9
9010 7Q 9 R01 7qR.7R
901 1 R1 , 1 R1R R41 70
9019 R3 4 fi34 014. iq
9013 RR 7 RR1 1RR R7
9014 R7rq RRf 3P r 1fi
90 1 R qo 9 fi.airR4
901 R Q9 4 709 704 19
9017 C)4r7 719 R 7 R r R 1
90 1R Q7 0 737 04q OP
90iq qq 9 74 991 Fifl
9090 101 r.S 771 334. OR
9091 ma, 7 7RR fifi.Fifi
9099 10f 0 RO.S 73P 03
VALOT} PREST. TOTAL fUSSl IS'978.398.70

142
 NDICE DE FALLA V. P. TOT. fUSSl
0,84 18'97S.398,70
1.05 23'722.998.37
1,68 37'956.797,40
1.998 45'141.476.90
3,84 86'758.394,05

PEtPIVAS PE^TDAS AL TIEMPO DE REMUDE DACIN

ALTERNATIVA TIEMPO DEMANDA COSTO/KWh PERDIDAS
Choras) MEDIA KW} US TOTALES USS
LINE-POST 352 18869,86 0,04 265.687,67
SUSP-RET 528 18869,86 0,04 398.531,51

- 143 -
COSTOS DE INVERSIN POR REMODELACION DE LA LINEA UTILIZAN
DISEHO DE AISLAMIENTO TIPO RETENIDA PARA ESTRUCTURA
SUSPENSIN
MATERIAL NUEVO
ELEMENTO COSTO NUMERO DE ELEMENTOS POR TORRE
UNITARIO
(US$) TIPO N TIPO R TIPO T-A TIPO
(82) CIO) (19) f6) (31
AISLADORES DE 8 7 19 30 30 12 12 12
SUSPENSIN
YUGO CENTRAL 15,00 3 3
JzRAPA TERMINAL 14,33 6 6
ACCESORIO PARA EL 56,10 1 1 1
CABLE DE GUARDA
MATER IAL RECUPERARLE

ELEMENTO COSTO NUMERO DE ELEMEMOS POR TO RRE

UNITARIO
(US$) TIPO N TIPO R TIPO T-A TIPO
(82) (10) (19) f6) . (3)
GRAPA DE 5,28 3 3
SUSPENSIN
GRAPA CABLE DE 2,26 1 - 1 1 1 1
GUARDA
CABLE DE GUARDA 9.930,66
(28 Km)
MONTAJE Y DESMONTAJE
MONTAJE TOTAL DE 27.237,30
ENSAMBLAJES (US$)
DESMONTAJE TOTAL 11,324,02
DE AISLADORES USfc)
DESMONTAJE CABLE 4.141,33
DE GUARDA fUS$)
TEMPLADO DEL 34.229,52
CONDUCTOR (US$)

ALTKRNATIVAS TOTAL TNVKRSTON fUSAl

OOH CABLE DK GUARDA 108.742.32
STN CABI-K DK GUARDA 101.980.74
ELEVANDO KL CABLE DK GUARDA 113.343,01

_ 144 -
COSTOS DE INVERSIN POR REMODELACION DE LA LINEA UTI
AISLADORES LINE-POST
MATERIAL NUEVO
ELEMENTO COSTO NUMERO DE ELEMENTOS POR TO PE
UNITARIO
(US$) TIPO N TIFO R TIPO T~A TIP
(821 (10) (19) (6) (3
AISLADORES LINE- 429 , 81 3 3
POST
AISLADORES DE 8,19 12 12 1
SUSPENSIN
ACCESORIO PARA EL 90?57 1 1
CABLE DE GUARDA

MATER I AL RECUPERABLE
ELEMENTO COSTO NUMERO DE ELEMENTOS POR TO RRE
UNITARIO
CUS$) TIPO N TIPO R TIPO T-A TIP
(821 (10) (19) (6) (3
AISLADORES DE 1764 18 18
SUSPENSIN
ACCESORIOS DE 4753 3 3
ENSAMBLAJE
CRUCETAS 129.93 3 3
GRAPA CABLE DE 2,26 1 1 1 1 1
GUARDA
CABLE DE GUARDA 9.930,66
1 (28 Km)

- 145 -
 MONTAJE Y DESMONTAJE
MONTAJE TOTAL DE 19.644,05
ENSAMBLAJES fUSSl
DESMONTAJE TOTAL ' 8.721,59
DE CRUCETAS fUSS)
DESMONTAJE CABLE 4.141,33
DE GUARDA US)
TEMPLADO DEL 34.229,52
CONDUCTOR (US$)

ALTERNATIVAS TOTAL INVERSIN (USfc)

CON CARLK DE GUARDA 133.B80.Bfi
PIN GARLE DE GUARDA 133.497.59
ELEVANDO EL CABLE DE GUARDA 134.062,01

LINEA NUEVA 138 KV

COSTO POR Km DE LINEA US$ 56.242
AMBATO-SALCEDO (28 Km) US$ 1'574.776
AMBATO-SAN RAFAEL (35 Km) US$ 1'968.470

- 146
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