PROGRESIVAS

Una carretera es una faja de terreno, destinado al trfico de vehculos. La

comodidad, seguridad, economa y compatibilidad con el medio ambiente
depender del diseo de la misma; es por ello que el diseo de una carretera es
considerado como un elemento fundamental en la creacin de una va.
De hecho, la calidad de vida de las personas tiene naturaleza dual, pues est
sujeta a la presencia de los pueblos donde habitan y una carretera que las
interconecte, as pues, el detonante econmico y social de las ciudades se
encuentra en funcin directa de la presencia y caractersticas tcnicas de la
carretera.
Desde el punto de vista topogrfico, la composicin de un camino est
conformada por cinco etapas.
El reconocimiento del terreno
Es un anlisis del terreno que involucra el entorno de los pueblos o ciudades
potencialmente favorecidos.
Eleccin de la ruta a considerar
Si bien es cierto, existe un punto de partida y otro de llegada, la ruta a tomar,
puede sufrir desviaciones por los llamados puntos obligados de paso, los cuales
aparecen por diversas razones: topogrficas, climatolgicas, ambientales,
polticas, etc.
Trazo preliminar
Considerando la ruta elegida y con ayuda de equipos, instrumentos y mtodos
topogrficos, se lleva a cabo el trazo de la lnea de gradiente.
Trazo geomtrico definido
Consiste en el diseo del trazo horizontal y vertical del eje de la va.
Replanteo
Es el trasladar el terreno al trazo horizontal y vertical indicado en los planos.

Antes de dar inicio al desarrollo del presente capitulo, es preciso confesar la

ausencia de algunos temas tales como: curva de transicin, desarrollo de
sobreancho, longitud de transicin del peralte, rasarte.
Velocidad de Diseo

Se llama tambin velocidad directriz, y se define como la mxima velocidad que

puede adquirir un vehculo sin alterar la seguridad del conductor, as por ejemplo:
Imagnese usted manejando un auto en una autopista con 20 km/h, obviamente
por la geometra y el tipo de carretera, este valor no le va a considerar ningn
peligro, salvo caso fortuito.
Si usted acelera y aumenta si velocidad lentamente y supera los valores de 30, 40
o 50 Km/h es fcil sospechar que dichas velocidades no van a inquietar su
velocidad, sin embargo, despus de superar los 100 km/h es seguro que su
atencin a conducir tendr que ser ms riguroso.
Esto significa que el valor de 100 km/h, es el lmite mximo con el cual usted
podr manejar con seguridad en condiciones normales.
No obstante, si mentalmente nos trasladamos a una trocha carrozable, carente de
rodadura y con presencia de una topografa accidentada, no ser difcil concluir
que manejar a 100 km/h corresponder a un sueo fantstico.
En efecto, superar la velocidad de 30 o 40 km/h implica peligro, por lo tanto la
velocidad directriz en dichas condiciones se ve reducida a dichos valores.
De todo lo expuesto concluimos que, la velocidad de diseo depende en gran
medida de dos factores:
- El tipo de carretera
- La topografa el terreno
Por otro lado, tenemos que confesar que el costo de una carretera est supeditado
en gran parte de la velocidad de directriz, es por ello que la eleccin de dicho
parmetro, debe ser producto de un estudio riesgoso.
Variacin de la velocidad de la directriz
Los cabios repentinos en la velocidad del diseo a lo largo de una carretera
debern ser evitada.
Se debe considerar como longitud mnima de un tramo, la distancia
correspondiente a dos (2) aos kilmetros y entre tamos sucesivos no se deben
presentar diferencias en la velocidad de diseos superiores a los 20 km/h.

Clasificacin de las carreteras de acuerdo a la demanda

A. Autopistas
Carreteras de IMDA (ndice medio diario anual) mayor de 4000 veh/da, de
calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles separados, con
control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo
vehicular completamente continuo.

B. Carreteras duales o multicarril (M.C)

De IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzas separadas, cada una con dos o
ms carriles, con control parcial de accesos.

C. Carreteras 1ra clase

Son aquellas con IMDA de 4000 2001 veh/da de una calzada de dos
carriles.
Son

D. Carreteras de 2da clase

Son aquellas de una calzada de dos carriles que soportan de 2000 a 400
veh/da.

E. Carreteras de 3ra clase

Son aquellas de una calzada que soporta menos de 400 veh/da

F. Trochas carrozables
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de
un solo vehculo.
 Tipos de Carretera segn condiciones Orogrficas

Carretera Condiciones Denominacin

Orogrficas (P%)

Tipo 1 0 10 Plana

Tipo 2 10 50 Ondulante

Tipo 3 50 100 Accidentada

Tipo 4 Ms de 100 Muy Accidentada

Eleccin de la Velocidad de Diseo (DG 2001)

Clasificacin Plana (km/h) Ondulada Accidentada Muy

(km/h) (km/h) Accidentada
(km/h)
A.P. 80 -140 80 120 70 100 70 80

M.C. 60 120 60 100 60 100 60 80

1ra Clase 60 100 60 90 50 80 50 70

2da Clase 60 100 60 80 50 70 40 60

3ra Clase 40 80 40 60 30 40 30