CONCLUSIONES

El vehculo Corsa wind 2002, fue de mucha ayuda para el estudio

aerodinmico, donde pudimos determinar experimentalmente como acta
la fuerza aerodinmica en el vehculo.

Con la ayuda del multmetro digital se pudo determinar la temperatura del

ambiente en la ciudad de Riobamba.

Hemos determinado que la fuerza aerodinmica, depende de la forma y

diseo del vehculo, mientras ms aerodinmico (coeficiente Cx=0.32)
sea el vehculo tendr ms agarre y estabilidad, esto beneficia en la
velocidad.

Se pudo observar que la trayectoria del viento es distinta en los modelos

de prueba por las formas aerodinmicas que posee cada uno de ellos.

El comportamiento aerodinmico en los vehculos est directamente

relacionado con su rendimiento, estabilidad, adherencia a la calzada y con
el consumo de combustible.

Hemos determinado que a medida que el modelo de prueba sea ms

aerodinmico las fuerzas que actan en el vehculo disminuyen.

RECOMENDACIONES

Para realizar esta prctica en el vehculo, se debe tomar muchas

precauciones y utilizar todos los elementos de seguridad personal

Utilizar fichas tcnicas y especificaciones del fabricante del vehculo para

ver las caractersticas del mismo.

BIBLIOGRAFA

[1] McBeath, Simon, Aerodinmica del Automvil de Competicin.

[2] Katz, Joseph, Race Car Aerodynamics, designing for speed.
[3] F1Tehnical
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1485
[4] Anderson Jr., John D., Fundamentals of Aerodynamics, Third Edition,
McGrawHill (2001).
[5] Akanni ,Saf-Deen, Running RAMPANT: Computacional Fluid Dynamics in
Formula 1 Design, Journal Articles By Fluent SoftwareUsers (1999)
ANEXOS:
Ficha tcnica vehculo Corsa wind 2002.
Tabla. - Variacin de la densidad del aire con la altura.

Tabla. - Propiedades del aire a presin atmosfrica.

Tabla. - Datos de anemmetro