Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior De Ingeniera Mecnica Y Elctrica

Unidad Profesional Azcapotzalco

Diseo de elementos mecnicos

TITULAR DE LA MATERIA:

Ricardo Cortes Snchez

PRESENTA:

Casillas Morales Rodrigo

Jurez Cano Irvin Uriel

Martnez Cruz Diego

Agustn Ortega Miranda

GRUPO:

8MM2

Mxico, D.F. a de 2012

 INDICE

Introduccin 1.1

Transmisiones. Definicin. Caractersticas. Tipos. 1.2

Bandas. Definicin tipos. Caractersticas 1.3

Anlisis de fuerzas en bandas. Esfuerzos 1.3.1

Seleccin de bandas 1.3.2

Normalizacin 1.3.2.1

Usos y montaje 1.3.2.2

Materiales 1.3.2.3

Proceso general de clculo 1.3.2.4

Poleas. Normalizacin 1.3.2.5

Cadenas. Definicin. Tipos, caractersticas 1.4

Seleccin de cadena de rodillos 1.4.2

Normalizacin usos y montaje 1.4.2.1

Lubricacin 1.4.2.3

Catarinas. Normalizacin 1.4.2.4

Cables. Definicin. Construccin. Materiales 1.5

TRANSMISIONES FLEXIBLES

1.1 Introduccin

Casi todas las maquinas emplean algn tipo de transmisin para conectar flechas giratorias. La
necesidad de conectar dos o mas flechas paralelas han hecho que se desarrollen comercialmente
transmisiones especiales las ms comunes son las de banda y las de cadena.
En la mayor parte de los casos las transmisiones estarn constituidas por componentes comerciales por
lo que la labor del diseador se reduce a seleccionar el tipo y tamaos adecuados siguiendo las
indicaciones de los fabricantes para posteriormente calcular las cargas que dichas transmisiones
ocasionaran sobre las flechas y apoyos.

Cadena de transmisin Banda de transmisin

1.2 Definicin

Se define transmisiones flexibles a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms

elementos de una maquinan.

Fajas: Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de
dos o mas ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una correa o cinta continua.
 Partes de una transmisin

Sus partes ms comunes son:

Cubierta textil
Corcho vulcanizado
Cuerdas de polister
Base de neopreno

Tipos de transmisiones

Existen las transmisiones de banda y las transmisiones de cadena.

Las de transmisiones de banda constan de dos elementos bsicamente: la cinta, la banda o correa y las
poleas. La forma de la banda hace que se distingan los diferentes tipos siendo los principales: de banda
plana, de banda V o trapezoidal y la banda dentada.

Las transmisiones por cadena tienen como partes principales la cadena y las ruedas dentadas o
catarinas. Existen diversos tipos de cadena pero las ms empleadas para transmitir potencia son la
cadena de rodillos y la cadena de dientes invertidos.

1.3 Transmisiones por banda

Las transmisiones por banda son el medio ms econmico de transmitir potencia de una flecha a otra.
Las bandas adems de su bajo costo, operan suave y silenciosamente y pueden absorber cargas de
choque apreciables. No son tan durables o fuertes como las transmisiones por cadena o engranajes, las
cuales se prefieren en servicios de trabajo pesado. Sin embargo recientes avances en la produccin de
materiales de refuerzo y cubiertas han permitido el empleo por bandas donde anteriormente solo los
engranajes hubiesen sido usados.

Tipos de bandas

Bandas planas

Las bandas planas se caracterizan por tener seccin transversal un rectngulo. Fueron el primer tipo de
bandas de transmisin utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas han sido sustituidas por las
bandas trapezoidales. Son todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica de
todas las bandas de transmisin

Las transmisiones por banda, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos
poleas: una motriz y otra movida.

Clasificacin

Transmisin por banda abierta. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es un mismo
sentido.

Transmisin por banda cruzada. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es en sentido
opuesto.
 Transmisin por banda semicruzada: Se emplease los rboles se cruzan.

Transmisin por banda con rodillo tensor exterior. Se emplea cuando es imposible desplazarlas
poleas para el tensado de las correas

Transmisin por banda con rodillo tensor interior. Se emplea cuando es imposible desplazarlas
poleas para el tensado de las correas

.Transmisin por banda con mltiples poleas. Se emplea para trasmitir el movimiento desde un
rbol a varios rboles dispuestos paralelamente.
Transmisiones de bandas V

De los tipos bsicos de correas, son las trapeciales las que han adquirido mayor aplicacin en la industria.
Su rpida difusin se debe a la introduccin del motor elctrico independiente, el cual exigi una nueva
transmisin por correa que permitiera pequea distancia entre los ejes de las poleas y grandes relaciones
de transmisin.
La construccin de los automviles plante anlogos requerimientos. Para los automviles se necesitaron
correas seguras para transmitir la rotacin desde el rbol cigeal del motor al ventilador, a la bomba de
agua y al generador.
Para solucionar estos requerimientos fue necesaria la bsqueda de correas trapeciales muy flexibles que
permitieran disminuir los dimetros de las poleas.

Por tal motivo, entre 1958 y 1962 resurge nuevamente la idea de emplear correas trapeciales con flancos
abiertos en la Industria automovilstica, pues se deseaba accionar alternadores a mayores velocidades y
se busc reducir los dimetros de las polea de estos componentes de 3 (76.2 mm) a 2 (63.5
mm). Una mejora significativa es alcanzada en 1970 con la introduccin de las correas ranuradas de
flancos abiertos que permite reducir los dimetros de las poleas en los alternadores hasta 2 (57 mm).
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor coeficiente
reducido de friccin. Para valores tpicos de ngulo de ranuras entre 34 y 40, el valor medio del
coeficiente reducido es 3 veces mayor para las correas trapeciales que para correas planas de igual
material. Por ello, si las condiciones son iguales, una transmisin por correa trapecial trasmite mayor
carga que una transmisin anloga de correa plana.

Tipos de Correas Trapeciales.

Los diferentes tipos fundamentales de correas trapeciales pueden ser divididos en:
Segn la relacin ancho / altura [b / h].
Correas normales (clsicas)....................... B/h = 1,6
Correas estrechas....................................... b/h = 1,2
Correas anchas (para variadores)............... b/h = 2... 3
Segn la forma de la seccin transversal.
Correas trapeciales.
Correas hexagonales.
 Correas bandeadas.
Segn su construccin exterior.
Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).
De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de ms variadas dimensiones en sus
secciones, segn
Diversas normas de pases y fabricantes. A continuacin se exponen algunas de las dimensiones
normalizadas de los
Perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de la seccin y h la altura del perfil

1.3.1 Anlisis de fuerzas en bandas

Las fuerzas que actan en una transmisin por banda, pueden visualizarse si se considera una banda
continua tensada entre dos poleas. Cuando la transmisin no est en uso, la tensin inicial en la banda
es F. cuando la polea motriz gira, la fuerza en el tenso se incrementa hasta F1, y en el ramal flojo se
reduce hasta F2. El ramal de la banda que acta tenso depende del sentido de rotacin de la polea
motriz. Para propsitos de clculo resulta conveniente considerar que la tensin promedio no cambia, es
decir:
( F1+F2 )
= 2

El valor lmite de la relacin entre las fuerzas F1 y F2, se da en el punto en que la fuerza de friccin entre
la banda y la polea es la necesaria para transmitir el par sin deslizamiento. Esta relacin, como puede
demostrarse esta dada por la ecuacin
1 2

2
Donde: FCC= fuerza centrifuga sobre la banda
=coeficiente de friccin entre la polea y la banda
=arco de contactos sobre la polea (radianes)

La fuerza centrifuga se debe a la velocidad tangencial de la banda y su valor se obtiene de la ecuacin

FCC= 2
En la que m=bt y V= ( DN160)
Donde:
M= masa por unidad de longitud (kg/m)
= densidad de la banda (kg/3 )
b= ancho de la banda (m)
t= espesor de la banda (m)
v= velocidad de la banda (m/s)
D= dimetro de la polea (m)
N= velocidad angular de la polea (rpm)

Para mantener al mnimo el deslizamiento en la transmisin, el valor de la relacin entre las tensiones
debe mantenerse cerca de 3, para un ngulo de 180. La relacin entre la fuerza efectiva de transmisin
y la potencia a transmitir es:
 (12) (12)
W= (w) H.P. =
60 33000

Para obtener el rea seccional de la banda requerida para transmitir una potencia dada se obtiene con el
valor del esfuerza de trabajo del material de la banda, asociado a la fuerza mxima sobre la misma

1 1
= = ()

Ya que la rotura de las bandas es debida principalmente a la fatiga, su duracin depender de la

velocidad de operacin del dimetro de poleas. Con el fin de obtener una vida til aceptable, el
dimetro de las poleas no debe ser menor que 100 veces el espesor de la banda.

Las bandas en V proporcionan una transmisin ms compacta y eficiente que en las bandas planas, no
obstante que el costo de las planas es menor.
Para la banda V, la fuerza radial F, es contrarrestada por las paredes laterales de la ranura, y en este caso
la fuerza normal est dada por
/2
=

=sea el ngulo de la ranura de la polea

La fuerza de agarre o friccin

= 2

= =


== coeficiente de friccin equivalente u=.40 en la generalidad del caos
Esfuerzos en la bandas

La recomendacin de utilizar las poleas mas grandes compatibles con las restricciones de espacio en el
diseo de transmisin por banda, se d tambin a la observacin de que los esfuerzos flexionan ts
surgen a partir de que la banda se dobla alrededor de la polea y de que estos esfuerzos son mayores
para las poleas pequeas. Si estos esfuerzos y deflexiones obedecen las formulas de la viga de Bernoulli-
Euler
1
= =

Entonces el esfuerzo a la tensin a la distancia c de la superficie est dada por: =
Donde E significa el modulo elstico equivalente de la banda, y la significa el radio de curvatura, el cual
puede ser aproximadamente el radio de paso de la polea.
La curva no escalada de versus indica que a medida que los esfuerzos aumentan se consume mayor
porcin de la vida restante en cada revolucin de la banda. Por lo tanto, aadir una polea local para el
ajuste automtico resulta una desventaja que se paga reduciendo la vida de la banda

Transmisiones por cadena.

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por
cadena que tienen el esquema de transmisin flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas
dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible
tenemos una cadena. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los
eslabones de la cadena.
Dichas transmisiones se emplean cuando las distancias entre los ejes son considerables (hasta 4 m). La
potencia de estas transmisiones alcanza 5000 CV. La mxima relacin de engranaje es igual a siete. Las
referidas transmisiones poseen una relacin de engranaje constante y elevado rendimiento, cuya
magnitud alcanza 0,98.
En caso en que las velocidades sean medias o pequeas en las mquinas herramienta, mquinas
transportadoras, mquinas agrcolas, etc.

1.3.1 CLASIFICACION Y APLICACIN DE LA TRANSMISION DE BANDAS PLANAS

El uso actual ms limitado de las bandas planas por lo comn es el accionamiento de mquinas de alta
velocidad con delgadas bandas ligeras. Con frecuencia, la caracterstica de la banda de aislamiento anti
vibratorio es una consideracin importante. Las ecuaciones bsicas que limitan el par de torsin que
puede transmitir una banda plana son las mismas que para el par de torsin de un freno de
banda:

T = (P1-P2) r Y P1P2 = ef

Dnde:

P1P2 = Tenciones de los lados apretados y flojos de la banda.

f = Es el coeficiente de friccin
= El ngulo de contacto con la polea
La tencin inicial Pi en la banda depende de las caractersticas elsticas de la banda, pero por lo comn
as aceptable suponer que:

Pi = (P1-P2)/2

Observe que la capacidad de la transmisin por correa est determinada por el ngulo de
abrazamiento, , en la poleas ms pequea, y que ste es particularmente crtico para transmisiones
que implican poleas con gran diferencia de tamao y colocadas muy juntas.

Para las bandas de cuero y poleas de fierro fundido o acero, se usa con frecuencia f = 0.3 para los fines
de diseo. Las bandas revestidas con caucho por lo comn dan un valor ms bajo (tal f = 0.25), en tanto
que si corren en poleas de plstico generalmente generan un valor un tanto ms alto.
El valor permitido de la tensin en el lado o ramal apretado Pi , depende de la seccin transversal de la
banda y de la resistencia del material. A medida que la banda completa una revolucin, pasa a travs de
un ciclo complejo de cargas de fatiga.

1.3.2 Seleccin de bandas

En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las aplicaciones comunes, por su
versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad garantizada se adoptan las
bandas de caucho. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de banda, o bien donde las
condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan las de cuero que son las ms caras.
Para transmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamao chico de la transmisin, se usan las
bandas de plsticos, que son las ms caras

1.3.2.1 Normalizacin

En la norma se establecen los requisitos mnimos que obligatoriamente habrn de reunir las correas, as
como las pruebas especficas que deben efectuarse para su correcta verificacin.
Existen desde principios de siglo y son necesarias para:
" Permitir la intercambiabilidad.
" Mejorar los procesos de fabricacin.
" Garantizar la operatividad.
A nivel internacional, las principal es la ISO.
En Europa, est la EN (European Normalization).
En Espaa, est la UNE (Una Norma Espaola).
En EE.UU. estn:
" RMA. RUBBER MANUFACTURERS ASSOCIATION
" MPTA. MACHANICAL POWER TRANSMISSION ASSOCIATION
" SAE. SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
" ASAE. AMERICAN SOCIETY OF AGRICULTURAL ENGINEERS.
" API. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE.
Principales normas ISO
Sobre bandas (I)
! ISO 22 . Belt Drives-Flat Transmisin Belts and Correponding
Pulleys-Dimensions and Tolerances.
! ISO 155. Belt Drives-Pulleys-Limiting Values for Adjustment of
Centres.
! ISO 254. Belt Drives-Pulleys-Quality. Finish and Balance.
! ISO 255. Belt Drives-Pulleys for V-Belts (System Based on Datum
Width)-Geometrical Inspection of Grooves.
! ISO 1081. Drives Using V-Belts and Grooved Pulleys-Terminology.
! ISO 1604. Belt Drives-Endless Wide V-Belts for Industrial Speed-
Changers and Groove Profiles for Corresponding Pulleys.
! ISO 1813. Anistatic Endless V-Belts-Electrical Conductivity-
Characteristic and Method of Test.
! ISO 2790. Belt Drives-Narrow V-Belts for the Automotive Industry
and Corresponding Pulleys-Dimensions.
! ISO 3410. Agricultural Machinery-Endless Variable-Speed V-Belts
and Groove Sections of Corresponnding Pullleys.
! ISO 4183 .Belt Drives-Classical and Narrow V-Belts-Grooved
Pulleys (System Based on Datum Width).
! ISO 4184. Classiacl and Narrow V-Belts-Lengths.

1.3.2.3 Usos y montajes

CORREAS DE ALTA RESPONSABILIDAD:

" Potencia a transmitir >3,7 KW
" Funcionamiento: entre 8 y 24 h/da.
! CORREAS DE BAJA RESPONSABILIDAD:
" Potencia a transmitir = 3,7 KW
" Funcionamiento: < 8h/da.
! CORREAS PARA AUTOMOCIN:
" Espacio reducido con poleas de pequeo dimetro.
" Alta potencia a transmitir.
" Temperaturas elevadas: hasta 100 C.
! CORREAS PARA MAQUINARIA AGRCOLA:
" Alta potencia.
" Amplio rango de cargas y velocidades, con frecuentes cargas
de choque.
" Ambientes muy sucios.
" Mltiples poleas conducidas y tensores: Geometra complicada.

! Se suelen fabricar en forma de anillos sin-fin.

" Son ms caras y complejas de fabricar.
" En la transmisin hay que atenerse a las distancias entre
centros de poleas que estn normalizadas.
" Hay que incorporar dispositivos tensores.
" Los cojinetes deben ser fciles de desmontar para permitir el
montaje de las correas.
! En algn caso (correa plana) deben unirse los
extremos.
" El empalme ser la zona ms dbil de la correa (no supera el
85% de su resistencia normal).
" El lugar del empalme es ms rgido y, a veces, pesado, lo
que produce golpeteo en la polea y causa oscilaciones de
velocidad.
! Tipos de empalme:
" Adhesin o encolado en sentido diagonal.
" Cosido.
" Con herrajes de unin.

1.3.2.3 Tipos de material (Fajas)

Estn principalmente compuestas de lona, gema, cuerda, en el cazo de las mineras son reforzadas y
revestidas con caucho para aguantar tensiones y resistir al fuerte desgaste superficial debido al
rozamiento con los diferentes polines y por el mismo paso de los minerales.
1.3.2.4 Proceso general de clculo

Clculo de transmisin por banda

Se supone que la maquinaria, en este caso tanto la mezcladora de cemento, como el molino de bolas
operaran los 6 das de la semana, por consiguiente se tiene que:

calculo de potencia en el motor.

Con los datos de operacin de maquinaria y teniendo en cuenta las eficiencias de los componentes
presentes en los ejes, determinamos la potencia en el eje S1 o eje central.

Donde:
Por consiguiente la potencia del motor se determina de la siguiente manera.

1.2 Clculo relacin de transmisin por banda.

A continuacin se procede a determinar la relacin de transmisin por banda, de la siguiente manera.

Remplazando el anteriormente para la relacin de transmisin por banda se obtiene el siguiente valor para
la relacin de transmisin por engranajes rectos.

Por consiguiente determinamos las Rpm de la polea inducida de la siguiente manera.

1.3.2.5 Poleas normalizacin

Tamaos mnimos de poleas para bandas planas y redondas de uretano. (Eagle Beling Co.)

Estilo de la Tamao de la Relacin de la velocidad polea a la longitud de la banda

banda banda (in) (rev./ ft/min.)
Plana Hasta 250 250 a 499 500 a 1000
0.50 X 0.062 0.38 0.44 0.50
0.75 X 0.078 0.50 0.63 0.75
Redondas 1.25 X 0.090 0.50 0.63 0.75
1/4 1.50 1.75 2.00
3/8 2.25 2.62 3.00
3.00 3.50 4.00
5.00 6.00 7.00

Factor de correccin de polea Cp para poleas planas*

Material Dimetro de la polea menor. (in)
1.6 a 4 4.5 a 8 9 a 12.5 14 a 16 18 a 31.5 Mas de 31.5
Cuero 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Poliamida F-0 0.95 1 1 1 1 1
F-1 0.7 0.92 0.95 1 1 1
F-2 0.73 0.86 0.96 1 1 1
A-2 0.73 0.86 0.96 1 1 1
A-3 -- 0.7 0.87 0.94 0.96 1
A-4 -- -- 0.71 0.8 0.85 0.92
A-5 -- -- -- 0.72 0.77 0.91
*Los valores promedio de Cp para los intervalos dados se aproximaron a partir de curvas en el Habasit Engineering Manual.

Altura de coronamiento y dimetros ISO de poleas de bandas planas*

Dimetro ISO de Altura de Dimetro ISO de Altura de coronamiento
la polea (in) coronamiento (in) polea (in) w<=10 in. w>10 in,

1.6, 2, 2.5 0.012 12.5, 14 0.03 0.03

2.8, 3.15 0.012 12.5, 14 0.04 0.04
3.55, 4, 4.5 0.012 22.4, 25, 28 0.05 0.05
5, 5.6 0.016 31.5, 35.5 0.05 0.06
6.3, 7.1 0.020 40 0.05 0.06
8, 9 0.024 45, 50, 56 0.06 0.08
10, 11.2 0.030 63, 71, 80 0.07 0.10
El coronamiento debe estar rodeando, no en ngulo; la rugosidad Mxima es Ra=AA63mpulg.
 1.4 Transmisiones por cadena

Una cadena es un elemento de transmisin de potencia que se fabrica como una serie de
eslabones que se unen mediante pernos. El diseo proporciona flexibilidad mientras
permite que la cadena transmita fuerzas de traccin cuya magnitud es considerable.
Cuando transmite potencia entre flechas o ejes que giran, la cadena activa ruedas
dentadas que se enlazan como se muestra en la figura 1.

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje.

En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisin flexible abierta, el lugar
de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente
estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. En estas transmisiones el engrane
tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.
Dichas transmisiones se emplean cuando las distancias entre los ejes son considerables (hasta
4 m). La potencia de estas transmisiones alcanza 5000 CV. La mxima relacin de engranaje
es igual a siete. Las referidas transmisiones poseen una relacin de engranaje constante y
elevado rendimiento, cuya magnitud alcanza 0,98. En caso en que las velocidades sean
medias o pequeas en las mquinas herramienta, mquinas transportadoras, mquinas
agrcolas, etc.

Una cadena de transmisin sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre
ruedas dentadas
El tipo ms comn de cadena es la cadena de rodamientos, en la que el rodamiento de
cada perno proporciona una friccin excepcionalmente baja entre la cadena y las ruedas
dentadas. Otros tipos incluyen una variedad de diseos extendidos de eslabones que casi
siempre se emplean en transportadores. Algunos tipos de cadena pueden observarse en
la figura siguiente.

1.4.2 Cadena de Rodamientos:

La cadena de rodamientos se clasifica con base en su paso, la distancia entre partes
correspondiente de eslabones adyacentes. Una cadena de rodamientos estndar lleva una
designacin de tamao entre 40 y 240, como se muestra en la tabla 1.
Los dgitos, distintos al cero final, indican el paso de la cadena en octavos de pulgada,
igual que en la tabla. Por ejemplo, la cadena nmero 100 tiene un paso de 10/8 o 1 1/4".
Existe una serie de cadenas para trabajo pesado, las cuales agregan el sufijo H en la
designacin (60H-240H), estas tienen las mismas dimensiones bsicas que la cadena
estndar del mismo nmero, a excepcin de las placas laterales que poseen mayor
espesor. Tambin existen los tipos de cadena ms pequeos 25, 35 y 41.
Las resistencias promedio al esfuerzo de traccin de los distintos tamaos de cadena se
muestran en la tabla 1, estos valores pueden utilizarse para impulsores de muy baja
velocidad o en aplicaciones en las que la funcin de la cadena es aplicar una fuerza de
traccin o soportar una carga. En estas aplicaciones se recomienda utilizar slo el 10 %
de la resistencia a la traccin promedio.
 1.4.2.1 Normalizacin, usos y montaje.

Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la rueda
trasera en las motos.

En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por ejemplo
del cigeal al rbol de levas, o del cigeal a la bomba de lubricacin del motor.

Hay algunos modelos de motos que usa un cardn para transmitir el movimiento a las ruedas.
Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda a iniciar el movimiento,
sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es ms dbil que un
cardan. Existe un dispositivo llamado falcon utilizado para absolver parte de la vibracin de la
cadena lo que impide la fragmentacin de algn eslabn.

Ecuaciones que describen movimiento de cadenas de transmisin

Z1.1 = Z2.2
Z = nmero de dientes
= velocidad angular/revoluciones por minuto

Cadenas Transportadoras:
En la figura 5 se ilustran una variedad de tipos de cadenas que se emplean en particular
para transportar y usos similares. Por lo general, tal cadena tiene un paso ms largo que
la cadena de rodamientos estndar, el paso casi siempre es del doble, y las placas de los
eslabones son ms pesadas. Los tamaos ms grandes tienen placas de eslabn soldadas

EL PASO Y LA NOMENCLATURA DE LAS CADENAS NORMA ANSI

EL PASO Y LA NOMENCLATURA

El tamao, el peso y la capacidad de transmisin de po-tencia de una cadena de

transmisin dependen del paso oPitch y el paso o Pitch es una dimensin estndar bsica
dada en pulgadas respecto a la cual se proporcionan las dems dimensiones de las partes que
componen el eslabn. El paso es la distancia que hay entre el centro de un pasador el centro
del siguiente.
ESPECIFICACIONES DE LAS CADENAS

Las tablas deespecificaciones de las cadenas ANSI sencillas y dobles. Obsrvese que para las
cadenas triples y cudruples se dauna tercera tabla que contiene solamente los valores que
por fuerza cambian al agregar ms hileras. En la seccin de-dicada a cadenas especiales se
encontrarn las tablas deespecificaciones de las cadenas ANSI para servicio pesado y liviano.
Las cadenas ANSI se fabrican comnmente has-ta de 2 hileras en el paso 1/4 y
excepcionalmente hasta de 4 hileras en este paso. Hasta de 4 hileras en los pasos de 3/8 a
5/8 y excepcionalmente hasta de 6 hileras en estos pasos. Hasta de 6 hileras en los pasos de
3/4 a13/4 y excepcionalmente hasta de 12 hileras en el paso de 11/4 y hasta 10 en el de
11/2. En los pasos de 2 a3 es posible conseguirlas en algunas fbricas, hasta de 4hileras.
Las cadenas para servicio liviano como los 41 sleos fabrican sencillas. Toda cadena de
transmisin hoy da trae estampado su nmero correspondiente en las chapetas exteriores a fin
de facilitar la identificacin. Los fabricantes todos cumplen con las especificaciones mnimas de
precisin, de resistencia y dimensionales impuestas por la norma ANSI. Pero entre unas y otras
marcas son evidentes las diferencias en cuanto duracin y estas diferencias dependen de los
materiales y los mtodos de fabricacin empleados. Tambin son evidentes las diferencias en
los precios.
1.4.2.3 Lubricacin:

Existen tres mtodos distintos de aplicar lubricacin a una cadena dependiendo, de la

velocidad lineal de la misma. Un suministro constante de aceite limpio es fundamental
para una operacin suave y una vida til satisfactoria del impulsor de cadena.
Los mtodos son los siguientes:

- Tipo I (170 a 650 pies/minuto). Lubricacin manual o por goteo. Para

lubricacin manual se aplica el aceite con un pincel o una aceitera, como
mnimo cada 8 horas de operacin. Para alimentacin por goteo de la
lubricacin, el aceite es alimentado directamente hacia las placas de los
eslabones de cada tramo de cadena.

- Tipo II (650 a 1500 pies/ minuto). Lubricacin por bao o disco: la cubierta de
la cadena proporcionan colector de aceite en el que la cadena se sumerge en
forma constante. Como alternativa, un disco o eslinga puede conectarse a uno de
los ejes para levantar aceite hacia un conducto arriba del tramo inferior de la
cadena, esto permite la lubricacin de la cadena sin necesidad de sumergirla en
el aceite.

- Tipo III (mayores a 1500 pies/minuto). Lubricacin por flujo de aceite. Una
bomba de aceite alimenta un flujo continuo de aceite en la parte inferior de la
cadena.

1.4.2.4 Catarinas normalizacin

Capacidad nominal de potencia de candenas de paso nico torn sencillo de una catarina de 17 dientes
(norma ANSI B29)

Velocidad de la Numero de ANSI de cadena

Catarina rpm 25 35 40 41 50 60
50 0.05 0.16 0.37 0.2 0.72 1.24
100 0.09 0.29 0.69 0.38 1.34 2.31
150 0.13 0.41 0.99 0.55 1.92 3.32
200 0.16 0.54 1.29 0.71 2.5 4.3
300 0.23 0.78 1.85 1.02 3.61 6.2
400 0.30 1.01 2.4 1.32 4.67 8.03
500 0.37 1.24 2.93 1.61 5.71 9.81
600 0.44 1.46 3.45 1.9 6.72 11.6
700 0.5 1.68 3.97 2.18 7.73 13.3
800 0.56 1.89 4.48 2.46 8.71 15
900 0.62 2.10 4.98 2.74 9.69 16.7
1000 0.68 2.31 5.48 3.01 10.7 18.3
1200 0.81 2.73 6.45 3.29 12.6 21.6
1400 0.93 3.13 7.41 2.61 14.4 18.1
1600 1.05 3.53 8.36 2.14 12.8 14.8
1800 1.16 3.93 8.96 1.79 10.7 12.4
2000 1.27 4.32 7.72 1.52 9.23 10.6
2500 1.56 5.28 5.51 1.1 6.58 7.57
3000 1.84 5.64 4.17 0.83 4.98 5.76
Tipo A Tipo B Tipo C
Velocidad de la Numero de ANSI de cadena
Catarina rpm 80 100 120 140 160 180 200
50 2.88 5.52 9.33 14.4 20.9 28.9 38.4
100 5.38 10.3 17.4 26.9 39.1 54 71.6
150 7.75 14.8 25.1 38.8 56.3 77.7 103
200 10 19.2 32.5 50.3 72.9 101 134
300 14.5 27.7 46.8 72.4 105 145 193
400 18.7 35.9 60.6 93.8 136 188 249
500 22.9 43.9 74.1 115 166 204 222
600 27 51.7 87.3 127 141 155 169
700 31 59.4 89 101 112 123 0
800 35 63 72.8 82.4 91.7 101
900 39.9 52.8 61 69.1 76.8 84.4
1000 37.7 45 52.1 59 65.6 72.1
1200 28.7 34.3 39.6 44.9 49.9 0
1400 22.7 27.2 31.5 35.6 0
1600 18.6 22.3 25.8 0
1800 15.6 18.7 21.6
2000 13.3 15.9 0
2500 9.56 0.4
3000 7.25 0
Tipo C Tipo C
Nota: Tipo A: lubricacin manual o por goteo; Tipo B: lubricacin por bao o disco; Tipo C: lubricacin por chorro de aceite.

1.5 Cables
Se llama cable a un conductor (generalmente cobre) o conjunto de ellos generalmente
recubierto de un material aislante o protector, si bien tambin se usa el nombre de cable para
transmisores de luz (cable de fibra ptica) o esfuerzo mecnico (cable mecnico).

El cable de par trenzado es un medio de conexin usado en telecomunicaciones en el que dos

conductores elctricos aislados son entrelazados para anular las interferencias de fuentes
externas y diafona de los cables adyacentes. Fue inventado por Alexander Graham Bell

Existen dos tipos de trenzado de cables

El cable puede estar fabricado con torcido normal, en que los alambres y los torones pueden
formar unos y otros hlices a derecha o a izquierda. Todos los alambres metlicos se
fabricaron al principio sin preformar, retorcindose los alambres y los torones al mismo tiempo
de fabricacin de aquellos, lo que originaba altos esfuerzos en cables rectos no cargados.

La dimensin de un cable metlico D, es el dimetro de la circunferencia justamente

circunscrita al cable. En general, cuando mayor es el nmero de alambres de un torn ms
flexible es el cable.

Los cables constituidos por alambres pequeos son adecuados para dobleces pronunciadas.
Sin embargo, los alambres exteriores estn sometidos a desgaste cuando rozan superficies y
los alambres pequeos se desgastaran ms rpidamente que los grandes.