OSBORNE REYNOLDS

Naci en Belfast (Irlanda) el 23 de agosto de 1842 y muri en Watchet (Inglaterra) el 21 de febrero de 1912. l
nunca fue a la Universidad despus de la educacin secundaria, pero aprendi en la firma de ingenieros de Edward
Hayes in 1861. Despus de haber obtenido experiencia en la firma de ingenieros, estudi matemticas en
Cambridge, gradundose en 1867, despus trabajo en otra firma de ingenieros, esta vez con John Lawson en
Londres. En 1868, fue profesor de ingeniera en Manchester. Trabajo en magnetismo y electricidad, pero realmente
se concentr en la hidrulica y la hidrodinmica. En la parte magntica, estudi las propiedades del sol y los
cometas, y en la hidrulica el movimiento en ros.

Despus de 1873 Reynolds se concentr en la mecnica de fluidos y fue en esta rea donde hizo un importante aporte
a la humanidad. Tambin estudio el cambio del flujo a travs de los tubos, de paso laminar a turbulento. En 1886
formul la teora de la lubricacin y tres aos ms tarde el modelo para el flujo turbulento.

El nmero de Reynolds como es ahora llamado, era usado para modelar flujos en su teora y se le dio ese nombre
despus de los trabajos. En 1888 recibi la medalla al mrito de la Real Sociedad debido a sus estudios honorarios,
para principios de 1905, se retir debido a cansancio, tanto fsico como mental.

Obra
En 1877 fue elegido miembro de la Royal Society Como profesor en la Universidad de Manchester, se especializa en
el estudio del movimiento de los fluidos, en particular de los fluidos viscosos. Reynolds estudia las condiciones en
las que la circulacin de un fluido en el interior de una tubera pasaba del rgimen laminar al rgimen turbulento.
Fruto de estos estudios en 1883 ve la luz el llamado Nmero de Reynolds, que relaciona las fuerzas de inercia y de
viscosidad de un fluido. Reynolds tambin propone las que actualmente se conocen como las Reynolds-averaged
Navier-Stokes equations para flujos turbulentos, en las que determinadas variables, como la velocidad, se expresan
como la suma de su valor medio y de las componentes fluctuantes. Los trabajos de Reynolds tambin contribuyeron
importantes aportes para la construccin naval, con la construccin de nuevos modelos de barcos a escala reducida.
Con ellos se podan conseguir valiosos datos predictivos acerca del comportamiento final del barco a tamao real.
Este proceso depende estrechamente de la aplicacin de los principios de Reynolds sobre turbulencias, junto con los
clculos de friccin y la correcta aplicacin de las teoras de William Froude acerca de las ondas de energa
gravitacional y su propagacin.

Premios
1888, recibe la Royal Medal
Reconocimiento
Un crter de Marte lleva su nombre en su honor.

WILLIAM FROUDE
El ingeniero naval ingls William Froude naci en Dartington (Devon, Inglaterra) hace doscientos aos, el 28 de
noviembre de 1810. Estudi en Oxford, donde se gradu en Matemticas en 1832.

Comenz a trabajar como topgrafo para los ferrocarriles del sureste de Inglaterra. EN 1837 fue encargado de la
construccin de un tramo del ferrocarril de Bristol a Exeter; all desarroll un mtodo emprico para el trazado de
curvas de transicin. Estas curvas permiten un aumento gradual de la curvatura de los rales desde un tramo recto a
otro circular, de manera que la variacin de la fuerza centrfuga que sufren los pasajeros es tambin gradual.

En 1858 invent un freno hidrodinmico industrial que lleva su nombre. Ms tarde desvi su inters hacia el estudio
de la estabilidad de los barcos. Fue el primero que formul leyes fiables para calcular la resistencia que el agua
ofrece al movimiento de los navos y para predecir su estabilidad.

William Froude muri en Simonstown (Sudfrica) el 4 de mayo de 1879.

Su principal aportacin a la ingeniera naval fue el nmero de Froude, que relaciona las fuerzas de inercia y de
gravedad que actan sobre un fluido. Al ser un nmero sin dimensiones, permite realizar experimentos con modelos
a escala en canales de ensayos hidrodinmicos y extender los resultados a barcos de tamao real. El propio Froude
construy el primer canal de ensayos en Torquay. El nmero de Froude se sigue utilizando actualmente en el diseo
de canales, embalses, puertos y navos, as como en meteorologa.

Una de las aplicaciones ms curiosas del nmero de Froude es la de la dinmica de la locomocin bpeda: El sistema
se aproxima como un pndulo invertido cuyo centro de masas recorre un arco circular centrado en el pie. El nmero
de Froude es la razn entre la fuerza centrpeta que sufre ese pndulo y su peso:

donde m es la masa, l la longitud de la pierna, g la aceleracin de la gravedad y V la velocidad. Tericamente, la

transicin de la marcha (siempre al menos un pie en contacto con el suelo) a la carrera se produce alrededor de Fr =
0,5. Para una pierna de 1 metro de longitud, esa transicin se produce a los 2,2 metros por segundo (casi 8 km/h).
Pero la plusmarca mundial de los 20 kilmetros marcha, establecida en 1:17:21 por el ecuatoriano Jefferson Prez en
2003, implica una velocidad de 4,3 metros por segundo (15,5 km/h). Evidentemente, se trata de una simplificacin
muy burda; al sustituir la pierna por un pndulo rgido, no se tienen en cuenta ni los movimientos del pie, ni la
flexin de la rodilla ni el bamboleo de las caderas. De todos modos, queda claro que los marchadores caminan al
lmite; no es extrao, en estas circunstancias, que de vez en cuando los pillen con los dos pies en el aire. No se
puede luchar contra la fsica!
Suelos