INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD

UEN PROYECTOS Y SERVICIOS ASOCIADOS

CENTRO DE SERVICIO DISEO

INGENIERA DE POTENCIA
SUBESTACIONES Y LNEAS DE TRANSMISIN

INFORME:
DISEO ELECTROMECNICO DE DERIVACIN
LINEA TRANSMISIN SIEPAC HACIA FUTURA ST JACO
INCLUYE MODIFICACIONES A ENERO DEL 2013

Preparado por:
Ing. Gustavo Salazar Castro
07 enero del 2013
CARACTERSTICAS DEL DISEO REALIZADO

Los siguientes son los criterios bsicos que han sido considerados para realizar el
diseo de esta Derivacin:

Se utilizaron las mismos tipos de torres de SIEPAC de acuerdo a la ltima

informacin entregada por la EPR en el ao 2009 y que pueden observarse sus
caractersticas en el ANEXO A. Se consideraron inicialmente las mismas
caractersticas de precio utilizadas para el prediseo de SIEPAC, que
corresponden con los criterios que se utilizaron para el anlisis en PLS-CADD
con el diseo ptimo en la ubicacin de estructuras para el tramo Barranca-
Parrita realizado en el 2004.

El conductor de fase es del tipo ACAR 1024.5 MCM 18/19. La base de datos
utilizada en el programa PLS-CADD para este conductor se muestra en la Tabla
No.1

Tabla No. 1. Base de datos utilizada para identificar el conductor de fase.

 Para las tensiones permisibles del conductor de fase, se usaron los mismos
criterios utilizados en la L.T. SIEPAC, exceptuando que la temperatura mnima
se cambi de los 0C, a una ms realista, aunque todava conservadora para la
zona, de 15C. El viento mximo sostenido se mantuvo en los 100 Km/h
establecidos para el Proyecto SIEPAC, todo de acuerdo con el documento:
Definicin de los aspectos Bsicos del Diseo de la lnea de transmisin
SIEPAC de fecha mayo del 2004, elaborado para la EPR por el consultor Ing.
Amado Beloff.

Velocidad del viento. Presin. Temperatura

Caso de carga (m/s) (Pa) (deg C)
1 Carga vto max 100/0 28 473.1 15
2 Swing1 vto max 100/0 28 473.1 15
3 Swing2 vto max 71/0 20 240.3 15
4 Swing3 vto mod 41/0 11 80 15
5 Temp min 0/15 0 0 15
6 temp max 0/80 0 0 80
7 EDS 0 0 25
Tabla No2. Temperatura y viento para las condiciones de carga consideradas en el
prediseo realizado.

Catenaria
Condicin Mxima
Caso de carga del Cable (m)
7 EDS Initial RS 1461
7 EDS Creep RS 1308
1 Carga vto max 100/0 Initial RS 2180
1 Carga vto max 100/0 Creep RS 1967
5 Temp min 0/15 Initial RS 1694
5 Temp min 0/15 Creep RS 1484
Tabla No3. Caractersticas de tensin para las condiciones de carga consideradas en el
prediseo realizado para los conductores de fase.

La tensin mxima horizontal para conductor de fase de 3120 Kg, para viento
mximo a 100 km/h, nunca se alcanzara porque la limitante de la tensin EDS
para el diseo de SIEPAC tiene siempre un mayor peso. Este valor fue impuesto
en el documento: Definicin de los aspectos Bsicos del Diseo de la lnea de
transmisin SIEPAC de fecha mayo del 2004, elaborado para la EPR por el
consultor Ing. Amado Beloff.

Las estructuras de SIEPAC cuentan con dos hilos de guarda, as que ante falta
de definicin al respecto, se ha supuesto para el alcance de este Diseo, el uso
de dos OPGW en la Derivacin hacia la ST Jac, de forma que en la torre T370,
del tramo Caas-Parrita del SIEPAC, se coloquen dos cajas de empalme, de
esta forma el OPGW colocado para SIEPAC, ser desviado hacia la ST Jac
establecindose una entrada y una salida en la subestacin. El modelo en PLS-
CADD del OPGW que ha sido utilizado aqu en el diseo de la desviacin, ha
sido facilitado por la EPR, que corresponde al mismo tipo y modelo de OPGW
 utilizado en el tramo Caas-Parrita. La condicin de su uso es la indicada en el
documento: Definicin de los aspectos Bsicos del Diseo de la lnea de
transmisin SIEPAC, elaborado para la EPR por el consultor Ing. Amado Beloff,
donde se indica que la tensin deber corresponder al 90% de la catenaria del
conductor de fase en condicin EDS final a 25C. En la tabla No. 4 pueden verse
las caractersticas de este OPGW.

Tabla No. 4. Base de datos utilizada para identificar el OPGW utilizado para el diseo.

Se consider en el diseo, el uso de los mismos tipos de conjuntos de aisladores

utilizados para SIEPAC, con las mismas longitudes, distancias elctricas y peso.
Se decide en base a esa informacin y dada la cercana a la costa, usar
aisladores tipo polimrico. El modelo del diseo se realiz utilizando este tipo de
aislador, que fue el mismo usado en SIEPAC.

La longitud de la cadena con aislador polimrico en suspensin es de 2.918 m,

se ha usado en el modelo de torres 2.95 m y un peso de 23 kg con rea
aproximada por un factor de 0.5 de 1400 mm. La longitud de la cadena con
 aislador polimrico en tensin es de 3.337 m, se ha usado 3.40 m y un peso de
25 kg con rea aproximada por un factor de forma de 0.5 de 1400 mm.

La tensin mecnica mxima en condiciones de operacin ms crticas que

sern sometidos los aisladores en tensin, correspondiendo a un viento de 100
km/h, ser de un mximo de aproximadamente 30 kN, entonces como los
aisladores polimricos adquiridos para SIEPAC tienen una capacidad de 120 kN,
4 veces mayor, los equivalentes que se adquirirn para la Derivacin hacia la
ST Jac, funcionarn perfectamente.

Figura No.1. Tipo de aislador polimrico utilizado en la LT SIEPAC.

Cada estructura deber contar al menos con un doble sistema de aterrizamiento

colocado en dos patas diagonales. Cada uno de estos aterrizamientos deber
garantizar la debida continuidad elctrica con el resto de la estructura,
mediante el empleo de un conector certificado y aprobado para este uso, que
conectar a 50 cm bajo el nivel del suelo natural, la pata de la torre mediante
un cable de cobre calibre 1/0 AWG, que se conectar en su otro extremo con
una varilla enterrada verticalmente, de al menos 3 metros de longitud,
certificada y aprobada para su uso en sistemas de puesta a tierra, la cual se
colocar fuera del rea de la cimentacin de la pata. El sistema de puesta a
tierra de la torre debe medirse y su valor deber ser menor a los 10 ohm, en
caso contrario debern realizarse las mejoras necesarias y aprobadas por
Diseo del ICE, para lograr al menos el valor de los 10 ohm. Todos los
materiales usados en los sistemas de puesta a tierra, debern ser certificados y
aprobados para su uso, de modo que no se den problemas de ningn tipo de
corrosin entre ellos, la estructura y el medio, durante al menos 25 aos de
vida til del sistema de puesta a tierra.

La tensin mecnica resultante en condiciones de viento de baja velocidad y

temperaturas bajas, para clculos de amortiguamiento para el conductor de
 fase, es de un aproximado a los 2100 Kg, lo cual luego de un anlisis realizado,
muestra que para vamos menores a los aproximadamente 720 metros, el
diseo con amortiguadores ser seguro, considerando que el mximo vano
resultante despus del diseo de la Derivacin a la ST Jac, qued en 694 m y
esto sera entre las torres T11 y T12. En el grfico No.1 se pueden observar las
condiciones de diseo seguro del amortiguamiento de acuerdo a los ltimos
criterios que ha indicado Cigr al respecto.

Grfico No.1. Tensiones de diseo para uso seguro de amortiguadores de vibracin para SIEPAC.

Con respecto a las prdidas corona, efectos de ruido audible, interferencias en

comunicaciones, y campos electromagnticos, el documento: Definicin de los
aspectos Bsicos del Diseo de la lnea de transmisin SIEPAC, elaborado para
la EPR por el consultor Ing. Amado Beloff, indica que con el aumento del
dimetro del conductor, estos efectos son reducidos, lo que fue realizado al
seleccionar para SIEPAC un conductor de 29.6 mm de dimetro. Para los 836
amperios por fase, indicados en ese Informe, correspondiendo a la condicin de
carga mayor de la LT SIEPAC, se muestran en los Grficos No.2 y No.3, el
comportamiento de los campos elctricos y magntico en condicin de la
mxima transferencia de energa elctrica en ambos circuitos, con el conductor
a 8 metros de altura sobre el suelo, donde se observa que los valores limites
indicados por el Ministerio de Salud, establecidos en el Decreto No29296,
Reglamento para regular campos elctricos y magnticos en obras de
transmisin de energa elctrica, del 25 de enero del 2001, los valores
mximos permisibles nunca son superados por fuera de la servidumbre de 30
metros de ancho que fue requerida.
Grfico No2. Comportamiento del campo magntico en condicin de mxima transferencia de
potencia elctrica en los dos circuitos de la derivacin Jac, en una condicin extrema de los
conductores inferiores a 8 m sobre el suelo. Como puede observarse fuera de la servidumbre de
30 m, no se excede nunca el mximo permisible de 15 micro teslas.

Grfico No3. Comportamiento del campo elctrico en condicin de mxima transferencia de

potencia elctrica en los dos circuitos de la derivacin Jac, en una condicin extrema de los
conductores inferiores a 8 m sobre el suelo. Como puede observarse fuera de la servidumbre de
30 m, no se excede nunca el mximo permisible de 2000v/m.
 El claro mnimo sobre el suelo ser de al menos 8 m de acuerdo a lo contenido
en el Manual de Diseo de Lneas de Transmisin vigente en el ICE, para una
temperatura mxima de operacin del conductor de 80C, lo que tambin est
de acuerdo a los criterios utilizados para SIEPAC.

En sectores como los cruces del ro Turrubaritos o del ro Tuln, se decidi

colocar torres ms altas de las requeridas, comparado a si solo fuera necesario
respetar el claro mnimo al suelo de 8 metros, ya que el bosque prximo al ro,
es denso, y se busc con esta medida, el disminuir el corte y poda de rboles
en la servidumbre de estos sectores.

La secuencia de las fases deber ajustarse a la informacin que se ha recibido

por parte de la EPR, donde para este sector especfico de la LT SIEPAC entre las
subestaciones de Caas y Parrita, lnea donde existen torres de transposicin, y
porque esta condicin deber ser la misma para toda la Derivacin hacia la
futura ST Jac, el conductor inferior corresponder a la fase S, el conductor
intermedio ser la fase R y la superior ser la fase T y por lo tanto as
deber ser en ambos sentidos, hacia y desde la futura ST Jac y as fueron
calculados los campos electromagnticos.
Distribucin final de los puntos de inflexin.

Luego de ltimos ajustes realizados quedaron definidos los siguientes puntos de

inflexin para toda la ruta.

No. No. ELEVACIN ANGULO ESTACIONAMIENTO

PI Estructura ESTE NORTE (m) () (m)
1 INICIO 441627.210 1060667.190 18.100 0.000 0.00
2 T6 442602.450 1060188.370 119.890 -24.748 1086.44
3 T7 442958.350 1060179.660 91.350 -22.998 1442.45
4 T9 443540.870 1060410.250 72.202 -26.898 2068.95
5 T11 444134.964 1061081.612 141.990 21.923 2965.43
6 T12 444753.930 1061391.180 234.750 21.735 3657.49
7 T15 445799.930 1061479.690 128.990 -14.726 4707.23
8 T19 447516.890 1062089.810 56.670 -42.037 6529.37
9 T24 448237.780 1063423.050 140.000 9.542 8045.03
10 T27 448841.003 1064196.750 262.180 0.177 9026.09
11 T29 449454.250 1064978.310 279.880 14.311 10019.52
12 T32 450394.815 1065701.845 281.260 33.880 11206.19
13 T34 451395.834 1065766.399 299.890 -52.552 12209.28
14 T36 451865.870 1066469.630 395.130 -8.947 13055.14
15 FINAL 452352.986 1067523.274 409.598 -10.331 14215.93
Nota:
El sistema de referencia utilizado para esta tabla corresponde al CRTM 98
Listado de estructuras definidas
No. Estructura ESTE NORTE TIPO ESTRUCTURA
T2 441610.392 1060675.447 tdd basica.017
T3 441692.972 1060634.902 td1 basica.032
T4 442203.500 1060384.240 2tdd mxima
T5 442460.845 1060257.895 td2 basica.032
T6 442602.450 1060188.370 txd basica.011
T7 442958.350 1060179.660 txd basica.011
T8 443191.741 1060272.048 td3 basica.017
T9 443540.870 1060410.250 tmd basica.017
T10 443806.394 1060710.308 td1 basica.032
T11 444134.964 1061081.612 tmd basica.017
T12 444753.930 1061391.180 tmd basica.017
T13 444992.916 1061411.402 td2 basica.026
T14 445194.285 1061428.442 td2 basica.032
T15 445799.930 1061479.690 tmd basica.017
T16 446197.196 1061620.858 td1 basica.032
T17 446690.914 1061796.300 td2 basica.032
T18 447340.884 1062027.266 td1 basica.032
T19 447516.890 1062089.810 tdd basica.017
T20* 447640.705 1062318.798 td2 basica.032
T21 447768.760 1062555.627 td1 basica.032
T22 448014.308 1063009.753 td2 basica.029
T24 448237.780 1063423.050 tmd basica.029
T25 448372.482 1063595.820 td3 basica.017
T26 448641.174 1063940.448 td3 basica.017
T27 448841.003 1064196.750 td1 basica.020
T28 449085.451 1064508.290 td2 basica.029
T29 449454.250 1064978.310 tmd basica.017
T30 449698.548 1065166.237 td1 basica.029
T31 450037.539 1065427.009 td3 basica.017
T32 450394.815 1065701.845 tdd basica.017
T33 450843.592 1065730.786 td2 basica.029
T34 451395.834 1065766.399 tdd basica.017
T35 451653.108 1066151.312 td2 basica.023
T36* 451865.870 1066469.630 tmd basica.029
T37* 452051.967 1066872.161 2td1 12 m
T38* 452187.858 1067166.097 td1 basica.026
T39 452345.385 1067506.832 tdd basica.020
Nota:
El sistema de referencia utilizado para esta tabla corresponde al CRTM 98.
*(modificadas en este Informe, su posicin o tipo o altura)
 Condiciones del conductor para establecer los vanos de
peso y viento de las estructuras

Caracterstica ESTADO
CONDICION 1 EDS Creep RS
CONDICION 2 Temperatura max Creep RS
CONDICION 3 Viento Max 100 km/h Load RS
CONDICION 4 Temp min 15C Initial RS
Nota:
Para el anlisis detallado de las cargas en torres, se puede solicitar el archivo en PLS-CADD con el modelo del
diseo final de este Proyecto.
Vanos de peso y viento en diferentes condiciones

No. VANO VIENTO VANO PESO (m)

Estructura (m) CONDICION 1 CONDICION 2 CONDICION 3 CONDICION 4
T2 70 -15 -68 2 72
T3 331 471 460 534 478
T4 432 164 238 6 88
T5 227 646 546 883 748
T6 258 264 273 259 253
T7 304 171 191 102 154
T8 314 417 401 471 432
T9 388 317 330 280 307
T10 451 448 467 362 434
T11 599 610 601 620 618
T12 469 574 573 612 574
T13 223 534 505 678 554
T14 409 366 372 343 363
T15 518 391 405 332 382
T16 473 421 425 395 418
T17 608 714 708 758 718
T18 439 400 406 365 396
T19 228 -119 -81 -280 -147
T20 270 749 695 974 789
T21 394 410 429 331 396
T22 495 486 504 413 473
T24 347 383 378 399 386
T25 330 324 325 321 323
T26 384 346 351 328 343
T27 363 376 375 381 377
T28 499 736 713 846 753
T29 453 400 406 374 396
T30 368 335 340 319 332
T31 439 463 461 473 464
T32 450 422 425 407 420
T33 502 513 513 517 513
T34 511 327 349 238 310
T35 426 524 514 568 531
T36 414 461 457 481 463
T37 384 532 513 603 546
T38 350 348 358 311 340
T39 188 185 186 184 185
 Lista de materiales requeridos

Requerimiento de estructuras

ALTURA A LA MNSULA MAS

BAJA
TIPO MAS BAJO (m) CANTIDAD
td1 20 1
td1 26 1
td1 29 1
td1 32 5
td2 23 1
td2 26 1
td2 29 3
td2 32 4
td3 17 4
tdd 17 4
tdd 20 1
tmd 17 5
tmd 29 2
txd 11 2
2td1 47 1
2tdd 53.7 1

Nota:
Las extensiones de patas de cada una de las torres, debern ser definidas
luego de un levantamiento topogrfico detallado del sitio de cada estructura,
por lo que no se incluyen en este Informe de Diseo Electromecnico.
 Requerimiento de herrajes, conductores y OPGW

(1) total

Requerimiento de herrajes. total1 factor requerido

Conjuntos de suspensin para fase lateral para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 sin contrapesos 102 10% 114 c.u.

Conjuntos de suspensin para fase lateral para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 c/ herraje de contrapesos 30 25% 36 c.u.

Conjuntos de retensin para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 192 10% 211 c.u.

Conjuntos de puesta a tierra sencillos (2) 76 50% 114 c.u.

No. de aisladores polimricos requeridos 324 15% 373 c.u.

conjunto de suspensin para cable OPGW(3) 22 15% 25 c.u.

conjunto de retencin doble pasante para cable OPGW(3) 32 20% 38 c.u.

conjunto de retencin doble de apertura hacia caja de empalme para cable OPGW(3) 4 25% 5 c.u.

cajas de empalme para OPGW(3) 6 25% 8 c.u.

amortiguadores para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19(4) 756 5% 794 c.u.

amortiguadores para OPGW(3)(4) 252 5% 265 c.u.

empalme tensin completa para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19(5) 18 40% 25 c.u.

manga reparacin para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 12 0% 12 c.u.

contrapesos de 25 kg 12 20% 14 c.u.

contrapesos de 50 kg 102 10% 112 c.u.

esferas de sealizacin para cable OPGW (6) 0 10% 0 c.u.

grapas paralelas para jumpers para conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 64 20% 77 c.u.

maquina de compresin para empalmes con dados para 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 1 0 1 c.u.
total
Requerimiento de conductores y OPGW. requerido

Conductor 1X1024.5 MCM ACAR 18/19 86000 10% 94600 m

Cable OPGW (3) 29000 10% 31900 m

Cable cobre 1/0 AWG para PT(7) 380 50% 570 m

Observaciones a la tabla
(1) El factor establece un valor de experiencia por posibles ajustes y cubre tambin los materiales que debern quedar para el personal de
Mantenimiento de la lnea
(2) Se estiman dos conjuntos de puesta a tierra mnimo por torre, pero eso depender de que durante la construccin se alcance el valor
requerido por eso el 50%
(3)preliminar, se estiman 6 cajas, hay que definir primero el tipo de OPGW a utilizar y calcular longitudes de carretes dependiendo de ubicacin
de cajas de empalme
(4) el clculo de amortiguadores es estimado, eso depende del resultado del estudio del fabricante que el ICE deber revisar y aprobar
(5) Estimado, hay que afinar la cantidad de empalmes dependiendo de la estrategia de Construccin
(6) hay que revisar con Mto Regin Chorotega y encargados del estudio impacto ambiental donde utilizar esferas de sealizacin, lo mismo que
dispersores de aves, por ejemplo en el paso del ro Tuln.
(7)Se agrega un 50% ms de cable de cobre por posibles ajustes, ya que no se conoce la resistividad del terreno de la zona.
ANEXO A
 ANEXO B

Cargas mecnicas en las estructuras del Desvo hacia futura ST Jac

( para elaborar estas tablas, se han utilizado las mismas condiciones del conductor,
referidas atrs para establecer los vanos de peso y viento de las estructuras)
Las cargas pueden variar levemente respecto al Informe de mayo del 2012, porque el programa
PLS-CADD, en su ultima versin ajusta en los resultados los efectos de los contrapesos y ha ajustado
la ecuacin de presin del viento.
PLANOS DE PLANTA Y PERFIL