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I. Disposiciones generales
MINISTERIO DE FOMENTO
10867 REAL DECRETO 543/2007, de 27 de abril, por el
que se determinan las normas de seguridad y
de prevencin de la contaminacin a cumplir
por los buques pesqueros menores de 24
metros de eslora (L).
El artculo 6.1 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre,
de puertos del Estado y de la marina mercante, considera
como marina mercante, a efectos de lo dispuesto en la
propia norma, la ordenacin y el control de la flota civil
espaola, la seguridad de la navegacin y de la vida
humana en el mar y la prevencin de la contaminacin
producida desde los buques.
Por otra parte, el artculo 8 de la citada ley incluye den-
tro del concepto tcnico y jurdico de la flota civil espa-
ola a la flota pesquera nacional.
Para completar los dos preceptos anteriores, el artcu-
lo 74 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, encomienda
a la marina mercante, en el cumplimiento de su poltica, la
tutela de la seguridad de la vida humana en la mar, la
seguridad martima y de la navegacin y la proteccin del
medio ambiente marino. Al mismo tiempo, el artculo 86
confiere la competencia sobre las citadas materias al
Ministerio de Fomento.
Al objeto de garantizar el cumplimiento de los objeti-
vos descritos, se aprob el Real Decreto 1032/1999, de 18
de junio, por el que se determinan las normas de seguri-
dad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o
superior a 24 metros, que se dict en aplicacin de la
Directiva 97/70/CE, del Consejo y la Directiva 99/19/CE, de
18 de marzo, por las que se implantaron en la Unin Euro-
pea los principios del Protocolo de Torremolinos sobre
seguridad de los buques de pesca, y que ha sido modifi-
cado por el Real Decreto 1422/2002, de 27 de diciembre,
en aplicacin de la Directiva 2002/35/CE.
No obstante, la mayor parte de la actividad pesquera
en Espaa se lleva a cabo en embarcaciones menores de
24 metros de eslora (L), las cuales no estn incluidas en el
mbito de aplicacin de los reales decretos anteriormente
citados, sino sujetas a una normativa dispersa que
regula aspectos parciales. El Real Decreto 1837/2000, de
10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
de inspeccin y certificacin de buques civiles, se aplica
a los aspectos procedimentales y a los relacionados con
las inspecciones y la obtencin de certificados; la Orden
de 29 de julio de 1970 por la que se establecen las normas
de estabilidad para buques pesqueros y la Orden de 17 de
noviembre de 1947 sobre alturas mnimas de lneas de
mxima carga, regulan prescripciones tcnicas referidas
a su construccin.
A efectos de garantizar el cumplimiento de los objeti-
vos que establece el artculo 74 de la Ley 27/1992, de 24 de
noviembre, se hace necesario regular globalmente todas
BOE nm.
las cuestiones que, desde una perspectiva tcnica y jur-
dica, afectan a la seguridad martima y de la vida humana
en la mar relacionadas con las actividades desarrolladas
por los buques pesqueros menores de 24 metros de
eslora (L), de manera que se establezca un marco legal
que pueda aplicarse con carcter general a este tipo de
embarcaciones.
En cumplimiento del procedimiento establecido en el
Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que regula la remi-
sin de informacin en materia de normas y reglamenta-
ciones tcnicas y reglamentos relativos a los servicios de la
sociedad de informacin que incorpora la Directiva 98/34/CE
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, en la
elaboracin de este real decreto se ha cumplido el trmite de
notificacin previa a la Comisin europea.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento,
previo informe del Ministerio de Agricultura, Pesca y Ali-
mentacin, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa
deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del
da 27 de abril de 2007,
DISPONGO:
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 1. Objeto.
Este real decreto tiene por objeto la determinacin
de las normas tcnicas, de seguridad y prevencin de la
contaminacin que han de cumplir todas las embarca-
ciones pesqueras con cubierta, cubierta parcial y sin
cubierta, abanderadas en Espaa, y cuya eslora (L) sea
inferior a 24 metros (m).
Artculo 2. Definiciones.
A efectos de lo dispuesto en este real decreto, salvo
disposicin expresa en otro sentido, se aplicarn las
siguientes definiciones:
1. Buque o embarcacin pesquera: buque utilizado
comercialmente para la captura de peces, focas, morsas u
otros recursos vivos del mar.
2. Buque o embarcacin con cubierta: buque pro-
visto de al menos una cubierta estructural corrida de proa
a popa y estanca a la intemperie.
3. Buque o embarcacin con cubierta parcial:
embarcacin en la que al menos dos terceras partes de la
proyeccin horizontal del rea total de diseo se consti-
tuye por cubiertas, cabinas, protecciones o tapas de esco-
tilla rgidas que sean estancas al agua, que se hayan
diseado para verter agua al mar, en las que toda este
rea est comprendida dentro de L/3 a partir de la perpen-
dicular de proa.
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4. Buque o embarcacin sin cubierta: embarca-
cin que no cuenta con ninguno de los elementos men-
cionados en los dos puntos anteriores.
5. Transformacin, reforma o gran reparacin:
cualquier transformacin, reforma u otra modificacin
realizada en un buque y que tenga, o pueda tener, influen-
cia significativa sobre cualquier aspecto de la seguridad
martima o de la prevencin de la contaminacin del
medio ambiente marino. Tambin se entendern las repa-
raciones que se realicen a un buque o a uno de sus ele-
mentos como consecuencia de una avera, accidente,
defectos detectados, funcionamientos defectuosos o sim-
plemente como consecuencia de prcticas peridicas de
reparacin, y que tengan o puedan tener influencia signi-
ficativa sobre cualquier aspecto de la seguridad del
buque, as como sobre la prevencin de la contaminacin
del medio ambiente marino. En este sentido se entender
dentro de este concepto toda modificacin que rena
alguna de estas caractersticas:
a) Que altere las dimensiones o caractersticas prin-
cipales del buque, como puede ser la eslora, la manga, el
puntal, su arqueo u otras.
b) Que prolongue apreciablemente la duracin en
servicio de un buque.
c) Que tenga influencia sobre la resistencia estructu-
ral del buque, sobre su estabilidad bien al estado intacto
o despus de avera, o sobre su compartimentado.
d) Que suponga un cambio del tipo de buque o de su
grupo y/o clase.
e) Que afecte a las caractersticas principales de su
maquinaria propulsora.
f) Que altere las caractersticas del buque hasta tal
punto que con las nuevas pasara a quedar sujeto a otras
disposiciones o requisitos reglamentarios.
6. Buque o embarcacin nueva: buque pesquero
respecto al cual se produce alguna de las siguientes cir-
cunstancias:
a) Haber formalizado el pertinente contrato de cons-
truccin o de transformacin, en la fecha de entrada en
vigor de este real decreto o posteriormente.
b) Haber adjudicado el contrato de construccin o de
transformacin antes de la fecha de entrada en vigor de
este real decreto, y la entrega se produzca al menos un
ao despus de dicha fecha.
7. Buque o embarcacin existente: embarcacin
pesquera que no es nueva.
8. Aprobado: es el resultado de un acto adminis-
trativo mediante el cual la Administracin martima
declara que una embarcacin, sus elementos y sus equi-
pos, se ajustan a la normativa aplicable en materia de
seguridad y prevencin de la contaminacin.
9. Eslora (L): se considerar igual al 96 % de la
eslora total en la flotacin correspondiente al 85 % del
puntal mnimo de trazado medido desde el canto superior
de la quilla, o la distancia existente entre la cara proel de
la roda y el eje de la mecha del timn en esa flotacin, si
esta ltima magnitud es mayor. En los buques proyecta-
dos con quilla inclinada la flotacin de referencia para
medir la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto.
10. Eslora total (Lt): es la distancia medida parale-
lamente a la lnea de agua de proyecto, entre dos planos
perpendiculares a la lnea de cruja; uno de ellos que pase
por la parte ms saliente a popa del buque, y el otro por la
parte ms saliente a proa del mismo.
En las embarcaciones menores de 15 m de eslora
total, se podr tomar como eslora (L) el 80 % de dicha
eslora total.
11. Perpendiculares: las perpendiculares de proa y
de popa debern tomarse en los extremos de proa y de
popa de la eslora (L). La perpendicular de proa deber
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coincidir con la cara de proa de la roda en la flotacin en
que se mide la eslora.
12. Centro del buque: el punto medio de la eslora (L).
13. Manga: salvo indicacin expresa en otro sen-
tido, la manga (B) ser la manga mxima del buque,
medida en el centro del mismo hasta la lnea de trazado
de la cuaderna en los buques de forro metlico, o hasta la
superficie exterior del casco en los buques con forro de
otros materiales.
14. Puntal (D): es la distancia vertical medida en el
centro del buque, desde la lnea de quilla hasta la cara alta
del bao de la cubierta de trabajo, en su interseccin con el
costado.
En los buques cuyo trancanil sea redondeado, el pun-
tal se medir hasta el punto de interseccin de las lneas
de trazado de la cubierta con la chapa de cierre lateral del
forro, prolongndose las lneas como si el trancanil fuera
de diseo angular.
Cuando la cubierta de trabajo tenga saltillo y su parte
elevada se extienda por encima del punto en que se haya
de determinar el puntal, ste se medir hasta una lnea de
referencia que est en la prolongacin ideal de la parte
inferior de la cubierta paralela a la parte elevada.
En embarcaciones sin cubierta, el puntal es la distan-
cia vertical medida en el centro del buque, desde la lnea de
quilla hasta la cara alta de la tapa de regala. Si la embarca-
cin tiene bancadas laterales en toda la eslora y orificios en
el costado para descargar el agua, el puntal se medir ver-
ticalmente en el centro del buque desde la lnea de quilla
hasta la cara superior de la bancada en el costado.
15. Mxima flotacin de servicio: es la flotacin
correspondiente al calado mximo de servicio admisible.
16. Seccin central: es la seccin del casco defi-
nida por la interseccin de la superficie de trazado del
casco con un plano vertical perpendicular a los planos de
flotacin y diametral que pasan por el centro del buque.
17. Lnea de quilla: es la lnea paralela a la pen-
diente de la quilla que pasa en el centro del buque por:
a) El canto superior de la quilla o por la lnea de inter-
seccin del canto interior de las planchas del forro con la
quilla, si se trata de una quilla de barra que se extienda por
encima de dicha lnea en los buques de forro metlico;
b) El canto inferior del alefriz de la quilla en los
buques con casco de madera o de construccin mixta, o
c) La interseccin de la prolongacin ideal del con-
torno exterior del fondo del casco con el eje longitudinal
en los buques cuyo forro no sea de madera ni metlico.
18. Lnea base: lnea horizontal que se corta con la
lnea de quilla en el centro del buque.
19. Cubierta de trabajo: en general, es la cubierta
completa ms baja de las que quedan por encima de la
mxima flotacin de servicio, desde la cual se realizan las
faenas de pesca. En los buques que tengan dos o ms
cubiertas completas la administracin martima podr
aceptar como cubierta de trabajo una cubierta inferior, a
condicin de que dicha cubierta est situada por encima
de la mxima flotacin de servicio.
En una embarcacin con la cubierta escalonada, se
tomar como cubierta de trabajo la lnea ms baja de la
cubierta en la zona expuesta a la intemperie y la prolongacin
de esta paralelamente a la parte ms elevada de la cubierta.
Cuando se acepte por la Administracin martima, como
cubierta de trabajo una cubierta inferior, sta deber ser una
cubierta completa y permanente, continua de proa a popa, al
menos entre el espacio de mquinas y los mamparos de los
raseles, y continua de banda a banda. Si esta cubierta inferior
fuera escalonada, se tomar como cubierta de trabajo la lnea
ms baja de la cubierta y la prolongacin de esta lnea, para-
lelamente a la parte ms elevada de dicha cubierta.
La parte del casco que se extienda por encima de la
cubierta de trabajo se considerar como una superestruc-
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tura a efectos de las condiciones de asignacin y clculo
del francobordo.
Para que una cubierta pueda ser considerada como
cubierta de trabajo todas las aberturas situadas en la
parte expuesta de la misma estarn dotadas de medios
permanentes de cierre y todas las aberturas situadas en
los costados por debajo de ella estarn tambin dotadas
de medios permanentes de cierre estanco a la intemperie,
segn se establece en el anexo I.
20. Superestructura: toda estructura situada en la
cubierta de trabajo y provista de techo, que se extienda de
banda a banda del buque, o cuya chapa de cierre lateral,
situada ms al interior que la chapa del casco, no diste de
sta ms de 0,04 B.
21. Caseta o estructura cubierta: cualquier estruc-
tura en la cubierta de trabajo que no es una superestruc-
tura y que est cubierta.
22. Cubierta de superestructura: la cubierta, com-
pleta o parcial, que forme el techo de una superestructura,
caseta u otra estructura situada a una altura no inferior
a 1,8 m por encima de la cubierta de trabajo. Cuando esa
altura sea inferior a 1,8 m el techo de tales casetas o
estructuras ser considerado del mismo modo que la
cubierta de trabajo.
23. Altura de una superestructura o de otra estruc-
tura: la distancia vertical mnima que media entre el
canto superior de los baos de la cubierta de la superes-
tructura o estructura de que se trate y el canto superior de
los baos de la cubierta de trabajo.
24. Longitud de una superestructura (S): la longi-
tud media de la parte de superestructura situada dentro
de la eslora (L).
25. Estanco: este trmino se aplica a todo compo-
nente estructural que, sometido a la altura del agua para
la cual ha sido proyectado, impide el paso de agua a su
travs en cualquier direccin.
26. Estanco a la intemperie: significa que, cual-
quiera que sea el estado de la mar, el agua no penetrar
en el interior del buque.
27. Zona estanca del buque: aquella constituida
por el casco hasta la cubierta de trabajo y todas las super-
estructuras cerradas situadas sobre ella.
28. Buque apagado: esta expresin indica la con-
dicin en que se halla el buque cuando la planta propul-
sora principal y la maquinaria auxiliar han dejado de fun-
cionar por falta de energa.
29. Material incombustible: aquel que no arde ni
desprende vapores inflamables en cantidad suficiente
para experimentar autoignicin cuando se le caliente
a 750 C aproximadamente, caracterstica esta que ser
demostrada con referencia al Cdigo FTP publicado por la
Resolucin MSC 61(67) de la Organizacin Martima Inter-
nacional (en adelante OMI). Cualquier otro material ser
considerado material combustible.
30. Ensayo estndar de exposicin al fuego: es el durante el ensayo estndar procedente (v.g. una aleacin
realizado de acuerdo con el Cdigo internacional para la
aplicacin de procedimientos de ensayo de exposicin al
fuego (Cdigo FTP)
31. Divisiones de Clase A: son las formadas por
mamparos y cubiertas que renan las condiciones
siguientes:
a) Ser de acero o de otro material equivalente;
b) Estar convenientemente reforzadas;
c) Estar construidas de manera que impidan el paso
del humo de las llamas hasta el final de una hora de
ensayo estndar de exposicin al fuego, y
d) Estar aisladas con materiales incombustibles
aprobados, de manera que la temperatura media de la
cara no expuesta no suba ms de 139 C por encima de la
temperatura inicial, y que la temperatura no suba en nin-
gn punto, comprendida cualquier unin que pueda
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haber, ms de 180 C por encima de la temperatura inicial,
en los intervalos indicados a continuacin:
Clase A-60: 60 minutos.
Clase A-30: 30 minutos.
Clase A-15: 15 minutos.
Clase A-0: 0 minutos
32. Divisiones de Clase B: son las formadas por
mamparos, cubiertas, cielos rasos y revestimientos que
renan las condiciones siguientes:
a) Estar construidas de manera que impidan el paso
de las llamas hasta el final de la primera media hora del
ensayo estndar de exposicin al fuego;
b) Tener un valor de aislamiento tal que la tempera-
tura media de la cara no expuesta no suba ms de 139 C
por encima de la temperatura inicial, y que la temperatura
no suba en ningn punto, comprendida cualquier unin
que pueda haber, ms de 225 C por encima de la tempera-
tura inicial, en los intervalos indicados a continuacin:
Clase B-15: 15 minutos
Clase B-0: 0 minutos, y
c) Ser de materiales incombustibles aprobados, ade-
ms de que todos los materiales que se empleen en la
construccin y el montaje de las divisiones de Clase B
habrn de ser incombustibles, an cuando se podr auto-
rizar el empleo de chapillas combustibles cuyo espesor no
exceda de 2 mm en el interior de los espacios de aloja-
miento y de servicio, ni de 1,5 mm en pasillos, troncos de
escaleras y puestos de control.
33. Divisiones de Clase C: son las construidas con
materiales incombustibles aprobados. No es necesario
que satisfagan las prescripciones relativas al paso del
humo y de las llamas ni a la limitacin de la elevacin de
temperatura.
34. Divisiones de Clase F: son las formadas por
mamparos, cubiertas, cielos rasos y revestimientos que
renan las condiciones siguientes:
a) Estar construidas de manera que impidan el paso
de las llamas hasta el final de la primera media hora del
ensayo estndar de exposicin al fuego, y
b) Tener un valor del aislamiento tal que la temperatura
media de la cara no expuesta no suba ms de 139 C por
encima de la temperatura inicial, y que la temperatura no suba
en ningn punto, incluidas las uniones, ms de 225 C por
encima de la temperatura inicial, hasta el final de la primera
media hora del ensayo estndar de exposicin al fuego.
35. La expresin de acero o de otro material equi-
valente significa de acero o de cualquier material que,
por s, o debido al aislamiento de que vaya provisto,
posee propiedades estructurales y de integridad equiva-
lentes a las del acero al terminar la exposicin al fuego
de aluminio aislada en forma adecuada).
36. Material compuesto: material constituido por
sucesivas capas alternadas de una resina y un tejido de
fibras. Puede ser plstico reforzado con fibra de vidrio
(PRFV) u otro tipo fibra tal como de carbono o aramdica.
37. Espacios de alojamiento o alojamientos: son
aquellos utilizados como espacios pblicos, pasillos,
aseos, camarotes, y oficios que no contengan artefactos
para cocinar y otros espacios semejantes
38. Espacios de servicio: son los utilizados como
cocinas, los oficios que contienen artefactos para cocinar,
los armarios, los paoles, los talleres que no forman parte
de los espacios de mquinas, y otros espacios semejantes,
as como los troncos de acceso a todos ellos.
39. Puestos de control: son los espacios en que se
hallan los aparatos de radiocomunicaciones o los princi-
pales aparatos de navegacin o el equipo electro genera-
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dor de emergencia, o en los que est centralizado el
equipo detector y extintor de incendios.
40. Espacios de Categora A para mquinas: son
los que contienen motores de combustin interna utili-
zados para la propulsin principal o para otros fines si
esos motores tienen una potencia conjunta no inferior
a 375 kW.; o los que contienen una caldera alimentada
con combustible lquido o una instalacin de combusti-
ble lquido, as como los troncos de acceso a todos
estos espacios.
41. Embarcaciones de supervivencia: las provistas
en la embarcacin para acoger a las personas que se
encuentran a bordo si hay que abandonar el buque; la
expresin comprende botes salvavidas, balsas salvavidas
y toda otra embarcacin que haya sido aprobada como
idnea para la proteccin y la preservacin de personas
en tales circunstancias.
42. Organizacin reconocida: sociedad de clasifica-
cin u otra entidad privada que efecte labores de evalua-
cin de la seguridad martima en nombre de un Estado
miembro de la Unin Europea y que haya sido reconocida
para realizar tales funciones, de conformidad con lo dis-
puesto en la normativa comunitaria en vigor sobre reglas
y estndares comunes para las organizaciones de inspec-
cin y control de buques y para las actividades correspon-
dientes de las administraciones martimas.
Artculo 3. mbito de aplicacin.
1. Las normas de este real decreto se aplicarn a
todas las embarcaciones pesqueras abanderadas en
Espaa de eslora (L) menor de 24 m, con las especificacio-
nes contenidas en los diferentes anexos respecto de los
buques existentes.
2. Las prescripciones de este real decreto no sern
de aplicacin a las embarcaciones destinadas exclusiva-
mente a:
a) las actividades pesqueras que se practiquen en
aguas continentales;
b) el deporte o el recreo;
c) el transporte de pescado;
d) la investigacin y formacin del personal;
e) la elaboracin de pescado o de otros recursos
vivos del mar;
f) el auxilio de instalaciones pesqueras con artes
fijas, tales como almadrabas;
g) el auxilio de explotaciones de acuicultura, o
h) artefactos dedicados al cultivo o estabulacin de
especies marinas.
3. Lo dispuesto en este real decreto se entiende sin
perjuicio de las prescripciones objeto de la Ley 31/1995,
de 8 de noviembre, de Prevencin de riesgos laborales,
sus normas de desarrollo y, en particular, el Real
Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que se estable-
cen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en
el trabajo a bordo de los buques de pesca.
Artculo 4. Clasificacin de las embarcaciones de pesca
de eslora (L) menor de 24 metros.
1. A los efectos de lo dispuesto en el artculo 4.2 del
Reglamento de inspeccin y certificacin de buques civi-
les, aprobado por el Real Decreto 1837/2000 y en este real
decreto, las embarcaciones de pesca de eslora L menor
de 24 metros se clasifican en:
a) Embarcaciones de pesca local, que son las que
ejercen su actividad sin alejarse de la costa ms de 10
millas.
b) Embarcaciones de pesca litoral, que son las que
ejercen su actividad dentro de la zona comprendida entre
el litoral y la lnea de 60 millas paralela al mismo y entre
los paralelos 52 N y 20 N.
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c) Buques y embarcaciones de pesca de altura, que
son los que ejercen su actividad fuera de la expresada
lnea de 60 millas y en la zona comprendida entre los
paralelos 60 N y 35 S y los meridianos 52 E y 20 O.
d) Buques y embarcaciones de pesca de gran altura,
que son los que ejercen su actividad sin limitacin de
mares ni distancias a la costa fuera de las zonas compren-
didas anteriormente.
2. De conformidad con lo dispuesto en el artcu-
lo 23.2 del Reglamento de inspeccin y certificacin de
buques civiles, la clasificacin de los buques pesqueros
se realizar por la Direccin General de la Marina Mer-
cante al aprobar el permiso de construccin y ser confir-
mada al efectuar el reconocimiento inicial previo a la
puesta en servicio del buque.
Artculo 5. Matrcula de los buques y embarcaciones.
1. Todos los buques y embarcaciones de pesca suje-
tos al mbito de aplicacin de este real decreto llevarn la
matrcula fijada a ambos costados de la proa, a la mxima
altura posible sobre la lnea de flotacin, de forma que
pueda verse con claridad tanto desde el mar como desde
el aire.
2. Cuando se trate de buques de eslora inferior a 12 m,
la altura de las letras y de los nmeros que componen la
matrcula ser, al menos, de 10 centmetros (cm) y la
anchura del trazo de, al menos, 1 cm cuando se trate de
barcos de eslora igual o superior a 12 m pero inferior a 17 m,
la altura de las letras y de los nmeros ser, al menos,
de 25 cm y la anchura mnima del trazo de, al menos, 4 cm.
Cuando se trate de buques de 17 o ms m de eslora, la
altura mnima de las letras y de los nmeros ser de 45 cm
y la anchura mnima del trazo utilizado al menos de 6 cm.
3. Los colores que habrn de utilizarse sern el
blanco sobre color oscuro o negro sobre color claro.
4. Las letras y nmeros que se pinten o fijen sobre el
barco no debern poder borrarse, modificarse, resultar ilegi-
bles, recubrirse, arrancarse o desprenderse, ni ocultarse.
CAPTULO II
Normas tcnicas, marco de seguridad y prevencin
de la contaminacin
Artculo 6. Equivalencias y exenciones.
1. Cuando en los apartados de los diferentes anexos
de este real decreto se estipule la instalacin o el empla-
zamiento en un buque de algn accesorio, material, dis-
positivo o aparato especfico o de cierto tipo, o bien se
permita que se tome alguna disposicin particular, la
Administracin martima podr permitir la instalacin o el
emplazamiento de cualquier otro accesorio, material, dis-
positivo o aparato, o de otro tipo de stos, o que se tome
cualquier otra disposicin en dicho buque, siempre que
se cumplan las disposiciones aplicables del Real Decreto
809/1999,de 14 de mayo, por el que se regulan los requisi-
tos que deben reunir los equipos marinos.
2. La Administracin martima podr eximir a cual-
quier embarcacin del cumplimiento de las prescripcio-
nes objeto de este real decreto cuando presente caracte-
rsticas tcnicas de ndole innovadora, si la aplicacin de
dichas prescripciones pudiera dificultar la investigacin
encaminada a perfeccionar las nuevas caractersticas tc-
nicas con vistas a su incorporacin a los buques. No obs-
tante, la embarcacin que se halle en estos supuestos
habr de cumplir con las prescripciones de seguridad que
la Administracin martima establezca de forma moti-
vada, considerando la idoneidad para el servicio al que
est destinada y la seguridad en general.
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3. Cuando se pretenda algn tipo de exencin o equi-
valencia para alguna embarcacin, se solicitar a la capita-
na martima, indicando razonadamente los motivos en los
que se basa y los medios alternativos propuestos.
4. El capitn martimo resolver motivadamente la
solicitud y en el caso de que la resolucin fuera favorable
a la exencin propuesta, har constar la extensin de la
misma, as como su alcance temporal, mediante la corres-
pondiente anotacin en el certificado de conformidad.
5. Las exenciones concedidas podrn ser revocadas
mediante resolucin motivada del capitn martimo, si de
las actuaciones de inspeccin se determina que se ha
menoscabado la seguridad del buque o de la tripulacin.
Artculo 7. Normas de diseo, construccin y mante-
nimiento.
1. Las normas para el diseo, construccin y mante-
nimiento del casco, la maquinaria principal y auxiliar y las
instalaciones elctricas y automticas de una embarca-
cin pesquera sern las que estn en vigor en la fecha de
su construccin o de su incorporacin a la actividad pes-
quera en caso de tratarse de un buque transformado,
especificadas para su clasificacin y se ajustarn a las
prescripciones tcnicas de los diferentes anexos de este
real decreto.
2. Las embarcaciones pesqueras cuya construccin
se haya llevado a cabo de conformidad con las reglas
actualizadas que a tal efecto tenga establecidas una orga-
nizacin reconocida, sern consideradas adecuadas.
Artculo 8. Construccin, integridad de estanqueidad y
amarre y fondeo.
Las embarcaciones pesqueras nuevas y las que hayan
sufrido obras de reforma o gran reparacin se proyecta-
rn y construirn de modo que la resistencia y la cons-
truccin del casco, las superestructuras, las casetas, los
guardacalores de mquinas, los tambuchos y cuales-
quiera otras estructuras, as como el equipo de amarre y
fondeo, permitan hacer frente a todas las condiciones
previsibles del servicio a que se destine la embarcacin y
respondern a lo prescrito en el anexo I.
Artculo 9. Estabilidad y francobordo.
1. Las embarcaciones pesqueras nuevas, as como
las obras de reforma y grandes reparaciones que se reali-
cen en las ya existentes y que puedan afectar a sus carac-
tersticas de estabilidad, se proyectarn y construirn de
forma que se cumplan las prescripciones del anexo II.
2. El cumplimiento de los criterios de estabilidad no
asegura la inmunidad del buque a la zozobra en cualquier
circunstancia, ni exime al patrn de sus responsabilida-
des. Los patrones de las embarcaciones objeto de este
real decreto se asegurarn de que la estiba de la carga se
realice de modo que se cumplan en cualquier circunstan-
cia los criterios establecidos al efecto en el anexo II.
3. Las embarcaciones debern ser diseadas, cons-
truidas y operadas de modo que en todas las condiciones
operativas previsibles, el francobordo sea adecuado para
garantizar los siguientes extremos:
a) La resistencia estructural de la embarcacin ha de
ser suficiente para el calado mximo de servicio previsto.
Los buques cuya construccin y mantenimiento se lleven a
cabo de acuerdo con las reglas de una organizacin reco-
nocida se considerar que poseen resistencia suficiente.
b) El cumplimiento de los criterios de estabilidad
prescritos en este real decreto.
BOE nm. 131
c) Ofrecer una seguridad razonable para las perso-
nas que trabajen en cubierta o en las reas expuestas a la
intemperie.
d) Tener un margen de seguridad razonable para pre-
venir la entrada de agua en los espacios cerrados habida
cuenta de los medios de cierre previstos y contra la influen-
cia del agua embarcada y retenida en la cubierta.
4. A las citadas embarcaciones se les asignar un
francobordo suficiente para cumplir todos los requisitos
del apartado 3 anterior. El francobordo asignado se suje-
tar a lo dispuesto en el anexo II.
Artculo 10. Instalaciones de mquinas.
Los sistemas de propulsin principal, de control, de
tuberas de vapor, de combustible lquido, de aire compri-
mido, circuito de refrigeracin, las mquinas auxiliares,
calderas y otros recipientes a presin, la disposicin de
las tuberas y circuitos de bombeo, el equipo y los apara-
tos de gobierno, sern proyectados, construidos, proba-
dos y mantenidos de acuerdo con las prescripciones tc-
nicas del anexo III.
Lo dispuesto en este artculo y en el anexo III, ser de
aplicacin al proyecto y construccin de todas las embar-
caciones nuevas, as como a las reformas y grandes repa-
raciones de las existentes iguales o mayores de 12 m de
eslora (L).
Artculo 11. Instalaciones elctricas.
El proyecto, construccin, las pruebas y el manteni-
miento de las instalaciones elctricas debern garantizar
la energa necesaria para mantener al buque en condicio-
nes normales de funcionamiento y habitabilidad, los ser-
vicios esenciales para la seguridad, y la proteccin de la
tripulacin y del buque frente a riesgos de naturaleza
elctrica, tal como se dispone en el anexo IV.
Lo dispuesto en este artculo y en el anexo IV ser de
aplicacin al proyecto y construccin de embarcaciones
nuevas, as como a las reformas y grandes reparaciones
de las existentes, excepto las clasificadas como de pesca
local.
Artculo 12. Prevencin, deteccin y extincin de incen-
dios.
Las medidas de seguridad que afecten a la preven-
cin, deteccin y extincin de incendios, y al equipo con-
traincendios, son de aplicacin a las embarcaciones de
nueva construccin, y tambin a las obras de transforma-
cin y grandes reparaciones de las existentes, que se
recogen en el anexo V.
Artculo 13. Dispositivos de salvamento y proteccin de
las tripulaciones.
1. Las embarcaciones pesqueras nuevas y las
embarcaciones existentes, cuando experimenten una
reforma o gran reparacin, cumplirn ntegramente las
prescripciones recogidas en el anexo VI.
2. Lo dispuesto en este artculo, as como las previ-
siones contenidas en el anexo VI, se cumplirn con carcter
general, sin perjuicio de lo dispuesto en las normas relati-
vas a la salud y seguridad a bordo recogidas contenidas en
los convenios internacionales ratificados por Espaa que
sean de aplicacin y de lo dispuesto en la Ley 31/1995, de 8
de noviembre, de prevencin de riesgos laborales, y en el
Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que se estable-
cen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en el
trabajo a bordo de los buques de pesca.
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007
Artculo 14. Seguridad de la navegacin.
Las embarcaciones pesqueras nuevas debern cum-
plir los preceptos relativos a la seguridad de la navega-
cin que se contienen en el anexo VII.
Artculo 15. Prevencin de la contaminacin.
Las embarcaciones pesqueras cumplirn con lo regu-
lado en el anexo VIII, en sus partes: A sobre prevencin de
la contaminacin por hidrocarburos, B sobre prevencin
de la contaminacin por basuras, C sobre prevencin
de la contaminacin por aguas sucias de los buques
y D sobre prevencin de la contaminacin atmosf-
rica causada por las emisiones de xidos de nitr-
geno (nox) de los escapes de los motores diesel
CAPTULO III
Inspecciones, reconocimientos, certificaciones y rgimen
sancionador
Artculo 16. Rgimen general de las inspecciones.
Con carcter general los buques y embarcaciones
pesqueras menores de 24 m de eslora (L) se sometern al
rgimen de inspeccin y control establecido por el Regla-
mento de certificacin e inspeccin de buques civiles, que
les ser de aplicacin con las especificidades previstas en
este real decreto.
Artculo 17 Inspeccin y control para el abanderamiento
en Espaa de buques importados.
1. Todos los buques o embarcaciones pesqueras pro-
venientes de otra bandera que soliciten su abandera-
miento en Espaa sern sometidos, para la extensin de
nuevos certificados, a reconocimientos del tipo de reno-
vacin, regulados en el artculo 36 del Reglamento de
inspeccin y certificacin de buques civiles, correspon-
dientes a su clase, tamao y fecha de construccin, y les
sern aplicados todos los requisitos de los convenios
internacionales correspondientes, adems de todos los
requisitos adicionales de la reglamentacin nacional
correspondientes a su clase y tamao.
2. Una vez obtenido el pabelln espaol, dichos buques
se regirn a todos los efectos por lo dispuesto en el citado
reglamento, por este real decreto y por la normativa nacional
de aplicacin a los buques de pabelln espaol.
3. A los efectos de aplicacin de este real decreto, los
buques legalmente importados tendrn la siguiente con-
sideracin:
a) En lo que respecta a los materiales, disposicin
del casco, superestructuras, aislamientos, maquinaria,
instalaciones fijas contraincendios y dems elementos
estructurales, sern considerados como buques existen-
tes, por lo que cumplirn cuando menos con la reglamen-
tacin nacional que estuviera en vigor en la fecha de su
construccin.
b) En lo que respecta al equipo radioelctrico, de
salvamento incluidas balsas y botes salvavidas, y equipo
contraincendios que no pertenezcan a instalaciones fijas,
sern considerados como buques nuevos, por lo que
cumplirn cuando menos con la reglamentacin nacional
que est vigente en el momento de su abanderamiento.
c) Si para cumplir con lo requerido por alguno de los
puntos anteriores fuera preciso efectuar obras en el
buque, se tendr en cuenta lo previsto para las mismas en
este real decreto.
23811
Artculo 18. Reconocimientos y certificados.
1. Las embarcaciones de pesca estarn sujetas a los
reconocimientos siguientes:
a) Inicial, para la expedicin del certificado de con-
formidad y del documento de informacin tcnica
b) De renovacin del certificado de conformidad,
cada cinco aos a partir de la emisin inicial del certifi-
cado, para las comprendidas entre eslora (L) igual o
mayor de 6 metros y menor de 24 metros
c) Intermedio, para el refrendo del certificado de
conformidad entre el segundo y tercer ao a partir del
reconocimiento inicial o de renovacin, para las compren-
didas entre eslora (L) igual o mayor de 12 metros y menor
de 24 metros.
d) Extraordinarios, de modo aleatorio, para refren-
dar la exactitud de la autocertificacin anual.
e) En seco del casco de las embarcaciones de madera
de eslora (L) igual o mayor de 6 metros, cada ao.
f) Adicional, despus de obras de reforma.
2. Las embarcaciones de pesca objeto de este real
decreto debern disponer de los certificados siguientes:
a) Certificado de Conformidad.
b) Informacin Tcnica para buques de menos de 24
metros de eslora (L) solamente para las embarcaciones
nuevas.
c) Certificado de arqueo GT.
d) Acta de estabilidad solamente para las embarca-
ciones de eslora (L) igual o mayor de 12 metros.
3. A las embarcaciones existentes se les expedir un
certificado de conformidad tras el reconocimiento de reno-
vacin de su certificado de navegabilidad caducado.
Artculo 19. Autocertificacin anual.
1. Adems del cumplimiento de lo prescrito en el
artculo anterior, el armador o su representante legal
deben comprobar peridicamente el estado del buque,
para confirmar que:
a) Todos los dispositivos de lucha contraincendios,
salvavidas y equipo de seguridad a bordo han sido man-
tenidos adecuadamente y su perodo de validez no ha
expirado.
b) El equipo de radiocomunicaciones funciona correc-
tamente.
c) El equipo de ayuda a la navegacin, publicacio-
nes nuticas, luces y seales acsticas, exigidas por el
anexo VII, se encuentran a bordo y funcionan correcta-
mente o no se ha efectuado ninguna alteracin, ni se ha
sufrido dao o deterioro alguno durante el servicio del
buque, que afecte al cumplimiento de este real decreto o
a la estabilidad del buque
d) Las escotillas y puertas estancas funcionan
correctamente.
e) El entrenamiento y certificacin de la tripulacin
son los adecuados.
2. El exacto cumplimiento de los aspectos anteriores
quedar reflejado en el documento de autocertificacin
anual conforme al formato que se recoge en el anexo IX,
que podr adquirirse en la sede de los rganos perifricos
de la Administracin martima.
Dicho documento ser cumplimentado por tcnico o
entidad colaboradora competente y deber estar firmado
por el armador o su representante legal cada ao. Una vez
firmado el documento se remitir a la capitana martima
de su zona de operaciones o de su puerto base y se con-
servar a bordo una copia del mismo a los efectos de
cualquier inspeccin.
23812 Viernes 1 junio 2007
Artculo 20. Modelos de certificados.
Los certificados exigidos por el artculo 18 y la auto-
certificacin anual regulada en el artculo 19 se formaliza-
rn con sujecin a los modelos que figuran en el anexo IX.
Artculo 21. Rgimen sancionador.
El incumplimiento de las obligaciones reguladas en
este real decreto constituyen infracciones administrativas
en el mbito de la marina civil y sern sancionadas segn
lo previsto en la Ley 27/1992, de 24 de noviembre.
Disposicin adicional Rgimen aplicable en materia de
radiocomunicaciones.
Los equipos y aparatos radioelctricos, sus compo-
nentes y los aspectos de seguridad relacionados con los
mismos se regularn por lo dispuesto en el Reglamento
de radiocomunicaciones martimas, aprobado por el Real
Decreto 1185/2006, de 16 de octubre.
Disposicin transitoria. Aplicacin a los buques pesque-
ros existentes.
Los buques pesqueros existentes debern cumplir
con las prescripciones objeto de este real decreto que les
son aplicables con sujecin a los siguientes criterios:
a) Debern cumplir lo dispuesto en el anexo VI,
sobre dispositivos de salvamento y proteccin de la tripu-
lacin, previamente a la sustitucin del certificado de
navegabilidad por el de conformidad de acuerdo con lo
previsto en el apartado 3 del artculo 18.
b) Con carcter previo al primer reconocimiento
reglamentario que se efecte con posterioridad a la
entrada en vigor de este real decreto, debern cumplir
con las prescripciones siguientes.
1. Con las obligaciones a que se refieren los epgra-
fes 2 (Aparatos nuticos); 3 (Instrumentos y publicaciones
nuticas), y 4 (Luces, marcas y seales acsticas) del
anexo VII.
2. Con la parte A (Prevencin de la contaminacin
por hidrocarburos) y la parte B (Prevencin de la contami-
nacin por las basuras de los buques) del anexo VIII.
3. Con el epgrafe 12 (Descarga de aguas sucias) de
la parte C del anexo VIII.
4. Con la parte D (Prevencin de la contaminacin
atmosfrica causada por las emisiones de xidos de nitr-
geno de los escapes de los motores diesel) del anexo VIII,
cuando los motores de los buques superen los lmites de
potencia que establece el epgrafe 13. a, 1.) y 2.) de dicho
anexo
Disposicin derogatoria. Derogacin normativa.
Quedan expresamente derogadas la Orden de 29 de
julio de 1970 por la que se establecen las normas de esta-
bilidad para buques pesqueros y la Orden de 17 de
noviembre de 1947, sobre alturas mnimas de lneas de
mxima carga.
Asimismo, quedan derogadas cuantas disposiciones
de igual o inferior rango se opongan a lo previsto en este
real decreto.
BOE nm. 131
Disposicin final primera. Modificacin del Real Decre-
to 1032/1999, de 18 de junio, por el que se determi-
nan las medidas de seguridad a cumplir por los
buques pesqueros de eslora igual o superior a 24
metros.
El apartado 3 de la regla 8, captulo VII, parte B del
anexo I del Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, por el
que se determinan las medidas de seguridad a cumplir
por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24
metros, tendr la redaccin siguiente:
3. Para cada una de las personas que se
encuentren a bordo, se llevar el correspondiente
chaleco salvavidas de tipo aprobado segn el Real
Decreto 809/1999 para abandono de buque.
Se dispondrn chalecos de respeto a razn de
uno por cada 6 personas.
Los tripulantes de los buques pesqueros cuya
actividad se realice sobre cubierta debern llevar
puesto un chaleco o dispositivo salvavidas de
inflado automtico, cuando el estado de la mar o del
viento as lo aconseje que, sin entorpecer sus movi-
mientos, sea apto para mantenerlos a flote en caso
de cada al agua.
Estos chalecos o dispositivos salvavidas sern
de inflado automtico y estarn aprobados de
acuerdo con lo prescrito por el Real Decreto 809/
1999 o estndar internacional reconocido, y sern
distintos a los exigidos en la normativa vigente
sobre dispositivos de salvamento exigidos por
seguridad en caso de abandono del buque, siempre
que renan las condiciones de efectividad necesa-
rias para el fin propuesto. Es responsabilidad del
Patrn el exigir el uso de estos chalecos cuando la
situacin as lo requiera.
Disposicin final segunda. Ttulo competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto
en el artculo 149.1.20. de la Constitucin espaola que
otorga el Estado competencia exclusiva en materia de
marina mercante.
Disposicin final tercera. Habilitacin normativa.
1. Se autoriza al Ministro de Fomento para modifi-
car el contenido de cualquiera de los anexos I a VIII,
siempre que la modificacin venga impuesta por avan-
ces tcnicos o por cambios introducidos por la norma-
tiva europea o los convenios internacionales aplicables.
2. As mismo se faculta al Director General de la
Marina Mercante para modificar los modelos de certifi-
cados que integran el anexo IX, cuando dicha modifica-
cin venga impuesta por cambios en la legislacin.
Disposicin final cuarta. Entrada en vigor.
Este real decreto entrar en vigor a los tres meses de
su publicacin en el Boletn Oficial del Estado.
Dado en Madrid, el 27 de abril de 2007.
JUAN CARLOS R.
La Ministra de Fomento,
MAGDALENA LVAREZ ARZA
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23813

ANEXO I

Construccin, integridad de estanqueidad y equipo de amarre y fondeo

ndice

1. Construccin
2. Planos de los alojamientos de la tripulacin
3. Situacin y dimensiones de los camarotes
4. Escantillonado de estructuras
5. Integridad de estanqueidad
6. Puertas estancas al agua
7. Puertas estancas a la intemperie
8. Escotillas
9. Aberturas del espacio de mquinas
10. Portillos y ventanas
11. Imbornales, tomas de mar y descargas
12. Ventilacin y ventiladores
13. Tubos de aireacin
14. Portas de desage
15. Dispositivos de sonda
16. Marcas de calados
17. Equipo de fondeo y amarre

ANEXO I
Construccin, integridad de estanqueidad y equipo de amarre y fondeo
1. Construccin
a) Los mamparos, dispositivos de cierre y cierres de las aberturas
practicadas en los mamparos, as como los medios utilizados para probarlos, se
ajustarn a las prescripciones tcnicas de una organizacin reconocida. Las
embarcaciones de eslora (L) mayor o igual a 12 m. llevarn instalado un mamparo
de colisin y mamparos estancos que limiten el espacio de la mquina propulsora
principal. Tales mamparos se prolongarn hasta la cubierta de trabajo. En la medida
en que sea factible, las embarcaciones con cubierta parcial estarn provistas de
mamparos transversales.
b) El nmero de aberturas practicadas en los mamparos ser el mnimo
posible y estarn equipadas de medios de cierre o de obturacin que garanticen su
integridad. No se instalarn puertas u otros medios de paso en los mamparos de la
cmara de mquinas, en los casos en que el espacio contiguo a ella sea de un
volumen superior en un 25 % al de dicha cmara de mquinas.
c) En las embarcaciones con cubierta completa, la distancia del mamparo
de colisin a la perpendicular de proa no ser menor de 0,05 * L, ni mayor de 0,07 *
L, salvo que se justifique otra disposicin de forma motivada considerando la
seguridad en general de la embarcacin.
Cuando cualquier parte de la obra viva se extienda a proa de la
perpendicular de proa, como en el caso de que exista bulbo de proa, la distancia
estipulada en el prrafo anterior se medir desde el punto medio de la prolongacin
que sobresalga de la perpendicular de proa, o desde un punto situado a proa de la
perpendicular de proa que diste de sta 0,015 * L, si esta dimensin es menor.
Las tuberas que atraviesen el mamparo de colisin debern llevar
instaladas vlvulas adecuadas, accionables en todo momento desde encima de la
cubierta de trabajo. El cuerpo de la vlvula deber estar asegurado al mamparo de
colisin y el espacio en el cual est situada la citada vlvula no ser un espacio de
carga.
d) No se instalarn puertas, registros ni conductos de ventilacin ni
ninguna otra abertura en el mamparo de colisin por debajo de la cubierta de
trabajo.
e) No se utilizar el pique de proa para llevar combustible lquido, salvo que
se justifique de forma motivada y que no suponga peligro para la seguridad.
f) Cuando se instale a proa una superestructura de longitud considerable, el
mamparo de colisin tendr una prolongacin estanca a la intemperie que llegue a la
cubierta inmediatamente superior a la cubierta de trabajo. No es necesario que esa
prolongacin quede directamente encima del mamparo si est situada dentro de los
lmites especificados en la letra c) anterior y si a la parte de la cubierta que forma la
bayoneta se le da una estanqueidad efectiva a la intemperie.
23814
g) El casco de los buques destinados a navegar entre hielos ser reforzado
de acuerdo con las condiciones de navegacin previstas, la zona en la que vayan a
operar y de acuerdo con las normas de una organizacin reconocida.
h) No se autorizar la construccin de embarcaciones de pesca sin cubierta
completa de eslora total igual o mayor de 7,50 m. Las embarcaciones sin cubierta
completa o con cubierta parcial, estarn dotadas de volmenes de flotabilidad
estancos suplementarios convenientemente repartidos, que garanticen la
insumergibilidad de la embarcacin completamente llena de agua del mar. Debern
ser sometidos a aprobacin de la Administracin martima los clculos de estos
volmenes suplementarios para autorizar la construccin.
2. Planos de los alojamientos de la tripulacin
a) Al solicitar el permiso de construccin o de autorizacin para obras de
transformacin o reforma, se unirn a los planos reglamentarios, planos detallados
de los alojamientos y sus especificaciones, para su aprobacin.
b) La Administracin martima cuidar que la construccin o reforma de los
alojamientos se ajuste a los planos aprobados y reconocer todo buque pesquero
para cerciorarse de que los alojamientos de la tripulacin renen todas las
condiciones exigidas en el apartado siguiente.
3. Situacin y dimensiones de los camarotes.
a) Los camarotes debern estar situados en el centro o en la popa de la
embarcacin. La Administracin martima podr autorizar la instalacin de
Viernes 1 junio 2007
camarotes a proa de la embarcacin, si cualquier otro emplazamiento se
considerase inconveniente a causa de las artes de pesca que emplear, pero nunca
a proa del mamparo de colisin.
b) No se permitir la disposicin de camarotes por debajo de la cubierta de
trabajo, salvo exencin de la Administracin martima a la vista del tipo de pesca
realizado y la duracin de la marea.
c) La superficie por ocupante en cualquier camarote, con exclusin del
espacio ocupado por las literas y armarios, no ser inferior a las cifras siguientes:
1) En los buques menores de 20 m. de eslora (L): hasta 0,75 m2.
2) En los buques de eslora igual o mayor de 20 metros hasta 24 m. de
eslora (L): 1,00 m2.
d) La altura libre de los camarotes, entre el piso y la parte inferior del techo
o los aparatos de alumbrado no ser inferior, dentro de lo posible a 1,90 m y en
ningn caso inferior a 1,80 m.
e) El nmero de personas autorizadas a ocupar cada camarote no
exceder del siguiente mximo:
1) Oficiales y asimilados: una persona por camarote, cuando sea
posible, y en ningn caso ms de dos.
BOE nm. 131
 2) Personal subalterno: en ningn caso el nmero de ocupantes ser
superior a seis. Se debern considerar los horarios de pesca.
El nmero mximo de personas que pueden alojarse en un camarote,
deber estar indicado en forma legible e indeleble en un lugar visible del alojamiento
4. Escantillonado de estructuras
a) Los escantillones de la estructura de los buques que estn calculados de
acuerdo con un reglamento actualizado de una organizacin reconocida (Sociedad de
Clasificacin), u ofrezcan una resistencia equivalente, sern aceptables para la
Administracin martima.
b) El fondo puede ser de estructura transversal o longitudinal.
Los refuerzos longitudinales sern, preferiblemente, continuos a travs de los
transversales; en otro caso se mantendr su continuidad por medio de consolas
dispuestas en las varengas y mamparos.
Si la estructura fuese transversal, se dispondrn varengas en cada clara de
cuadernas y longitudinales adecuadamente espaciados.
Si la estructura fuese longitudinal, los refuerzos longitudinales se apoyarn en
los anillos estructurales reforzados: varengas, bulrcamas y baos reforzados. Estos
refuerzos transversales irn debidamente reforzados en cada paso de los
longitudinales.
c) La estructura de los costados puede ser longitudinal o transversal.
La continuidad de los longitudinales se ajustar a lo dispuesto para los
longitudinales de fondo.
Las cuadernas habrn de estar eficazmente unidas a las varengas y baos.
d) La estructura de cubierta puede ser longitudinal o transversal.
Los refuerzos longitudinales sern, preferiblemente, continuos a travs de los
transversales; en otro caso se mantendr su continuidad por medio de consolas
dispuestas en baos y mamparos.
Como regla general, se dispondrn baos en cada clara de cuadernas.
e) Todas las caractersticas mecnicas de los materiales utilizados en la
construccin de los elementos estructurales de la embarcacin, debern ser
justificadas por el constructor, mediante los oportunos certificados emitidos por
organismos reconocidos. En el caso de construccin con materiales compuestos,
tales como plstico reforzado con fibra de vidrio se exigirn adems certificados de
ensayos con secciones-tipo y/o probetas una vez realizada la construccin.
5. Integridad de estanqueidad
a) Las aberturas en la estructura exterior estanca al agua de la
embarcacin sern las mnimas posibles que sean compatibles con su operacin, e
irn provistas de dispositivos de cierre eficaces que impidan la entrada de agua.
b) Las aberturas de cubierta que puedan permanecer abiertas durante las
faenas de pesca, estarn situadas tan cerca de cruja como sea posible y no
debern poder inundarse a menos de 20 de escora en cualquier condicin de
BOE nm. 131
carga. No obstante, la Administracin martima podr aprobar otros emplazamientos
si considera que ello no disminuye la seguridad de la embarcacin.
c) Las embarcaciones en las que el puente de gobierno est situado en la
cubierta intemperie, debern disponer de medios adecuados de cierre en todas las
aberturas situadas en esta cubierta dentro del puente de gobierno. El achique del
agua que pueda introducirse dentro del puente de gobierno deber disponerse de
forma que sea descargado directamente al costado del buque.
d) Las escotillas de pesca, a ras de cubierta, de los arrastreros por popa
habrn de ser accionadas mecnicamente y sern maniobrables desde cualquier
posicin que permita ver bien su funcionamiento. Los dispositivos de cierre abrirn
hacia el exterior y estarn dotados de un sistema de trinca permanentemente
fijado al dispositivo o a la estructura adyacente. Si el sistema de cierre es
motorizado, se dispondr de un sistema manual de cierre complementario y
fcilmente accesible.
e) Las aberturas para largado o cobrado del aparejo de pesca u otros fines,
que se vayan a abrir en la mar, situadas en superestructuras cerradas, o en otras
estructuras exteriores por las que se pudiera poner en peligro el buque si entrara
agua por ellas, estarn dotadas de medios de cierre eficaces y permanentes fijados
a la estructura, que se puedan accionar desde el interior, en una posicin que
permita ver bien su funcionamiento.
f) Debern tener sealizacin en el puente de gobierno, con alarma visual
y acstica, si permanecieran abiertas. Se dispondrn adems carteles indicadores
de la obligatoriedad de permanecer cerradas cundo no se estn utilizando para las
faenas de pesca.
6. Puertas estancas al agua
Viernes 1 junio 2007
El nmero de aberturas practicadas en los mamparos estancos deber ser
el mnimo compatible con la disposicin y las necesidades operacionales del buque;
dichas aberturas irn provistas de dispositivos de cierre estancos al agua y de una
resistencia equivalente a la de la estructura adyacente no perforada.
Las puertas estancas en mamparos estancos, podrn ser de bisagra y
debern poder accionarse localmente desde cada lado de la puerta. A ambos lados
de la puerta se fijar un letrero de aviso indicando que la puerta debe mantenerse
cerrada mientras la embarcacin se encuentre en la mar.
7. Puertas estancas a la intemperie
a) Todas las aberturas de acceso practicadas en los mamparos de las
superestructuras cerradas o casetas de cubierta cerradas, por las que pudiera
entrar agua, irn provistas de puertas fijadas permanentemente al mamparo,
armadas y reforzadas de modo que el conjunto de su estructura sea de resistencia
equivalente a la de la estructura no perforada. Sern estancas a la intemperie
23815
 23816

cuando estn cerradas y de una sola hoja. Habr medios que permitan accionarlas
desde ambos lados del mamparo.
b) La altura sobre cubierta de los umbrales de los vanos de puertas,
tambuchos, casetas de cubierta y guardacalores de mquinas situados en la
cubierta de trabajo y en las de superestructuras que den acceso directo a partes de
tales cubiertas expuestas a la intemperie, ser como mnimo la siguiente:
1) En la cubierta a la intemperie, la bajada a mquinas o a otro
compartimento bajo cubierta, tendr una altura de 600 mm. para las embarcaciones
entre L 12 m. y L < 24 m. y de 450 mm para embarcaciones de L < 12 m.
2) En la cubierta de superestructuras, 100 mm.
c) Cuando la puerta permita el acceso a espacios pequeos sobre la
cubierta de francobordo y no afecte a la seguridad del buque, previa aprobacin de
la Administracin martima, la altura sobre cubierta de los umbrales de los vanos de
puertas especificados en la letra b) anterior podr reducirse de 600 hasta un mnimo
de 380 mm. para las embarcaciones entre L 12 m. y L < 24 m. y desde 450 hasta
300 mm. para embarcaciones de L < 12m. Esta reduccin no podr aplicarse a las
puertas y aberturas que den acceso directo a los espacios de mquinas.
8. Escotillas
a) Todas las escotillas irn provistas de tapas, y las que puedan abrirse
durante las operaciones de pesca irn dispuestas cerca de cruja.
b) El esfuerzo mximo a considerar ser de 10 KN/m2 o el peso de la
carga que se tenga previsto llevar sobre ellas; esta carga multiplicada por 4,25 no
podr hacer que se exceda la resistencia a la rotura del material. Con estas cargas,
la flecha no podr exceder de 0,0028 veces el vano de la escotilla.
c) Las tapas irn provistas de dispositivos de trinca y frisas u otros medios
correspondientes aberturas exteriores de acceso llevarn puertas que cumplan con
lo prescrito en los epgrafes 5 y 6 o tapas de escotilla que cumplan con lo prescrito
en el epgrafe 8 del presente anexo.
b) Las aberturas que no sean de acceso irn provistas de tapas de
resistencia equivalente a la de la estructura intacta, fijadas a sta de modo
permanente y sern susceptibles de quedar cerradas de manera que sean estancas
a la intemperie.
10. Portillos y ventanas
a) Los portillos que den a espacios situados por debajo de la cubierta de
trabajo y a espacios cerrados de dicha cubierta irn provistos de tapas ciegas con
bisagra, susceptibles de quedar cerradas de modo estanco.
b) Los portillos se ubicarn en un lugar tal que su borde inferior quede por
encima de una lnea paralela a la cubierta de trabajo en el costado, cuyo punto ms
bajo est a 500 mm. por encima de la mxima flotacin de servicio.
c) Los portillos situados a menos de 1000 mm. por encima de la mxima
flotacin de servicio sern del tipo fijo o no practicable.
d) En las ventanas del puente de gobierno o en los portillos de la caseta
se utilizar cristal de seguridad templado o laminado, o un material adecuado de
transparencia permanente y resistencia equivalente. Los cristales debern estar
encastrados. Los espesores de los cristales de las ventanas se especifican en la
tabla siguiente:
Espesor de los cristales de portillos y ventanas
Alto
Viernes 1 junio 2007

Hasta 400 500 600 700 o ms

equivalentes, suficientes para garantizar la estanqueidad a la intemperie. Ancho
d) La altura sobre cubierta de las brazolas de escotilla en las partes Hasta 500 8 8 8 8
expuestas de la cubierta de trabajo ser como mnimo de 300 mm. para buques de 600 8 8 8 8
eslora igual o inferior a 12 m y de 450 mm. ara buques de eslora mayor de 12 m, 700 8 8 8 10
pero inferior a 24 m. 800 8 8 10 10
e) La altura sobre cubierta de las brazolas de escotilla en las partes
900 8 10 10 10
expuestas de la cubierta de superestructura ser como mnimo de 100 mm.
1000 10 10 10 10
f) Se podrn autorizar tapas de escotilla enrasadas a cubierta, en
aquellos lugares en que la existencia de tapas con las alturas especificadas 1100 10 10 10 12
anteriormente, pudieran impedir el desarrollo normal de las operaciones de pesca. 1200 o ms 10 10 12 12
En este caso las escotillas enrasadas llevarn medios de cierre o trincado
suficientes para asegurar la estanqueidad y su integridad estructural.
(Dimensiones en mm. para cristal de seguridad endurecido. Para cristales
9. Aberturas del espacio de mquinas de policarbonato el espesor se incrementar en un 20%.)
e) Los portillos situados bajo la cubierta de trabajo tendrn cristales de 2
a) Las aberturas del espacio de mquinas irn armadas y protegidas por mm. ms de espesor que el correspondiente entrando con el valor de su dimetro
guardacalores de resistencia equivalente a la de la superestructura adyacente. Las en la tabla, pero no se exige que sea mayor de 12 mm.
BOE nm. 131
 f) Se dispondrn tapas ciegas interiores o bien las suficientes tapas ciegas
exteriores cuando no haya otro mtodo de impedir la entrada de agua a travs de
una ventana o un portillo roto.
g) Se podrn aceptar portillos y ventanas sin tapas ciegas en los mamparos
laterales o popeles de las casetas situadas en la cubierta de trabajo o por encima
de ella, si la seguridad de la embarcacin no va a verse disminuida.
h) El nmero de aberturas practicadas en los costados de la embarcacin
por debajo de la cubierta de trabajo, deber ser el mnimo compatible con las
caractersticas del proyecto y su utilizacin correcta, y tales aberturas irn provistas
de medios de cierre de resistencia adecuada para asegurar la estanqueidad y la
integridad de la estructura circundante.
11. Imbornales, tomas de mar y descargas
a) Los tubos de los imbornales y descargas que atraviesen el casco,
desde espacios situados por debajo de la cubierta de trabajo o desde el interior de
superestructuras cerradas o casetas de la cubierta de trabajo que lleven puertas,
ajustndose a las prescripciones de la letra d) siguiente, irn provistos de medios
que impidan la entrada de agua a bordo.
b) Cada una de las descargas llevar una vlvula automtica de
retencin, dotada de un medio seguro de cierre, accionable desde un lugar
accesible. No se exigir este medio seguro de cierre si no hay riesgo de que la
entrada de agua por la abertura de que se trate, de lugar a una inundacin
peligrosa y que el grosor de la tubera es suficiente. El medio de accionamiento
seguro de la vlvula ir provisto de un indicador que seale si la vlvula est
abierta o cerrada.
c) La abertura interior de tales descargas e imbornales estar, en la
medida de lo posible, por encima del nivel de la mxima flotacin an cuando la
embarcacin presente escoras de 20 grados a cualquiera de las bandas.
d) Las aberturas al mar cuya seccin recta sea mayor de 200 cm2, y las
descargas de los desperdicios de los parques de pesca cualquiera que sea su
seccin, habrn de tener su abertura interior por encima del nivel de la mxima
flotacin, an cuando la embarcacin presente escoras de 20 grados a cualquiera de
las bandas, debiendo independizarse los medios de retencin y cierre. En las
descargas de desperdicios de los parques de pesca, la vlvula de no retorno en el
costado tendr mando de cierre en el parque y tapa de cierre estanco en el vertedero.
e) En los espacios de mquinas, las tomas de mar y descargas
principales y auxiliares que sean esenciales para el funcionamiento de las
mquinas, tendrn los mandos donde estn emplazadas. Dichos mandos sern
accesibles e irn provistos de indicadores que sealen si las vlvulas estn abiertas
o cerradas siempre que se disponga de alarma de sentinas con las caractersticas
requeridas en el anexo III.
f) Los imbornales tendrn seccin y pendiente suficiente para aliviar las
mximas cantidades posibles de agua que se puedan presentar en los espacios a los
que sirvan. En aquellos espacios en los que sea impracticable la conduccin de los
BOE nm. 131
imbornales al exterior, por la poca altura del espacio sobre la flotacin u otro motivo,
se podr admitir la conduccin hacia el interior del buque a condicin que se haga
hacia espacios estancos de reducidas dimensiones, que no sean mquinas, y cuya
inundacin no pueda poner en peligro la seguridad de la embarcacin. Se dispondrn
dos medios de achique accionados mecnicamente para tales espacios as como
dispositivos de alarma por alto nivel en los mismos. Los imbornales de espacios
abiertos, o de casetas cuyas aberturas no posean medios de cierre conducirn
siempre al exterior de la embarcacin.
g) Los accesorios que vayan fijados al forro exterior y las vlvulas sern
de acero, bronce u otro material dctil aprobado. Todos los tramos de tuberas
situados entre el forro exterior y las vlvulas sern de acero, o del mismo material
del casco si ste es metlico.
h) En las embarcaciones sin cubierta o cubierta parcial, las descargas y
tomas de mar situadas sobre el forro irn provistas de medios de cierre
directamente colocados sobre el forro o sobre la toma de mar, de fcil accesibilidad
y con indicadores de posicin. Estos medios de cierre sern de acero, bronce u otro
material de resistencia equivalente, y compatibles con el material del casco y de la
tubera a la que sirven.
i) En el caso que la embarcacin disponga de un sistema de
exhaustacin de gases de escape por el costado, el sistema estar dotado de
sifones y/o vlvulas fcilmente accionables desde el interior, que impidan la entrada
de agua.
12. Ventilacin y ventiladores
a) Deber disponerse de una ventilacin adecuada y eficiente en todos los
Viernes 1 junio 2007
espacios cerrados del buque o embarcacin.
b) Debern disponerse medios para que en caso de incendio sea posible
parar los ventiladores de espacios de carga y mquinas desde fuera de estos
espacios y para poder tambin cerrar las puertas, tomas de aire y cualquier otra
abertura en estos espacios.
c) Los ventiladores tendrn manguerotes de construccin slida y sern
susceptibles de quedar cerrados de manera estanca a la intemperie con dispositivos
fijados de modo permanente al manguerote o a la estructura adyacente.
d) La altura de los manguerotes ser la mxima posible. En la cubierta de
trabajo, la altura sobre cubierta de los manguerotes que no sean de ventiladores del
espacio de mquinas ser igual o superior a 760 mm. y en las cubiertas de
superestructuras no ser inferior a 450 mm.
e) La altura sobre cubierta de los ventiladores del espacio de mquinas
ser tan alta como sea prctico y razonable.
f) La altura de los ventiladores podr reducirse si es un inconveniente para la
operacin de la embarcacin, hasta 450 mm. y en cualquier caso el ngulo de escora
a partir del cual podr comenzar la inundacin progresiva no ser inferior a 40.
23817

13. Tubos de aireacin
a) Los tubos de aireacin de los tanques u otros espacios situados bajo
cubierta se elevarn hasta el exterior por encima de la cubierta de trabajo o de las
superestructuras, de modo que las partes expuestas de los tubos sean de
construccin slida y, en la medida de lo posible, protegidas contra posibles daos
ocasionados por el arte de pesca o el aparejo de maniobra. Las aberturas de tales
tubos irn protegidas por medios eficaces de cierre, fijados de modo permanente al
mismo tubo o a la estructura adyacente. Tales medios de cierre podrn omitirse si
dada su configuracin geomtrica, se considera que estn protegidos contra el agua
embarcada en cubierta.
b) La altura sobre cubierta del punto ms bajo de los tubos de aireacin a
travs del cual el agua pueda entrar en el buque, ser como mnimo de 760 mm. en
la cubierta de trabajo y de 450 mm. en la cubierta de superestructuras. Se podr
aceptar una reduccin de estas alturas con objeto de que no se entorpezcan las
faenas de pesca.
14. portas de desage
a) Cuando las amuradas forman pozos en la cubierta de trabajo, debern
disponerse portas de desage a lo largo de la amurada para asegurar el desage
de la cubierta de la manera ms rpida y eficaz posible. El borde inferior de las
portas de desage quedar tan cerca de la cubierta como sea practicable.
1) El rea mnima de las portas de desage (A), en metros cuadrados,
a cada banda del buque y en cada uno de los pozos de la cubierta de trabajo se
determinar en funcin de la longitud (l en m.) y la altura de la amurada en el pozo,
segn se indica a continuacin:
A=K*l
Donde:
K = 0,07 para buques de eslora igual a 24 m;
K = 0,035 para embarcaciones de eslora igual a 12 m;
K = 0,017 para embarcaciones de eslora igual a 6 m;
Para esloras intermedias el valor de K se obtendr por interpolacin
lineal (no es necesario que l sea superior al 70% de la eslora del buque).
2) Cuando la altura media de la amurada sea superior a 1,2 m, el rea
prescrita se incrementar en 0,004 metros cuadrados por metro de longitud del
pozo y por cada 0,1 m de diferencia de altura.
3) Cuando la altura media de la amurada sea inferior a 0,9 m el rea
prescrita podr reducirse en 0,004 metros cuadrados por metro de longitud del pozo
y por cada 0,1 m. de diferencia de altura.
b) Cuando existan estructuras dentro del pozo que limiten el volumen de
agua, el rea de las portas puede reducirse proporcionalmente al volumen que se
reste, siempre que las estructuras consideradas no contribuyan a la retencin de
agua.
23818
c) El rea mnima de las portas de desage correspondientes a cada pozo
de la cubierta de superestructura, ser cuando menos igual a la mitad del rea A,
definida en la letra a) 1 ) anterior.
d) Las panas divisorias de arcadas de pescado en cubierta y los medios
para estibar y utilizar los artes de pesca irn dispuestos de manera que no
disminuyan la eficacia de las portas de desage, ni se acumule agua en cubierta o
se impida que corra libremente hacia las portas de desage. Las panas no
dificultarn la descarga de agua sobre la cubierta, para lo que tendrn groeras de
dimensiones razonables.
e) Las portas de desage de altura superior a 0,3 m llevarn varillas
espaciadas entre s a no ms de 0,23 m ni a menos de 0,15 m, o irn provistas de
algn otro medio adecuado de proteccin. Si las portas de desage llevan tapas,
stas llevarn sus bisagras en su parte superior y sern de construccin aprobada
por la Administracin martima. Cuando se considere necesario contar con
dispositivos para cerrar las tapas de las portas de desage durante las faenas de
pesca, dichos dispositivos sern satisfactorios a juicio de la Administracin martima
y podrn accionarse con sencillez desde un lugar fcilmente accesible. Los ejes de
las bisagras de las tapas de cierre de las portas y los pestillos, trincas o medios de
cierre similares de las mismas, cuando los lleven, debern ser de acero inoxidable,
latn o material similar.
f) La utilizacin de pantallas o chapas porttiles de proteccin colocadas
delante de las portas, ser considerado como equivalente al cierre de las portas.
15. Dispositivos de sonda
Se instalarn dispositivos de sonda en las sentinas de los compartimentos
que no sean fcilmente accesibles en todo momento durante el viaje y en todos los
Viernes 1 junio 2007
tanques y coferdanes.
Al instalar tubos de sonda, sus extremos superiores quedarn situados en
puntos de fcil acceso y, si es posible, por encima de la cubierta de trabajo. Sus
aberturas llevarn medios de cierre fijados permanentemente. Los tubos de sonda
que no lleguen ms arriba de la cubierta de trabajo llevarn dispositivos de cierre
automtico.
16. Marcas de calados
a) Todos las embarcaciones entre L 12 m. y L < 24 m. debern llevar en
proa y en popa, al menos en un costado, una escala de calados, en decmetros, tan
cerca de las perpendiculares como sea razonable. En aquellas embarcaciones en
que sus formas a popa hagan imposible leer con exactitud las marcas, estas se
podrn disponer en una sola lnea vertical centrada en la estampa de popa.
b) Los nmeros de los calados estarn graneteados o marcados con
soldadura, para los buques de casco de acero, grabados hasta una profundidad de
3 mm para los buques de casco de madera y marcados de modo indeleble para los
BOE nm. 131
buques de otros materiales. Debern ser pintados en negro sobre fondo claro o en de 180 m. y 98 kN respectivamente. El cable estar estibado en un lugar apropiado
BOE nm. 131

blanco sobre fondo oscuro.
c) Se dispondrn de modo tal que la parte inferior de cada cifra
corresponda al calado que indica, medido verticalmente desde el nivel ms bajo de
la quilla o su prolongacin. Las cifras tendrn una altura tal que su inmersin
completa corresponda a un incremento del calado de 10 cm.
17. Equipo de fondeo y amarre
para su pronta utilizacin en el mar. Este cable podr sustituirse por uno de los
cables de arrastre del pesquero, siempre que ste tenga una longitud y resistencia a
la rotura similares.
l) El casco del buque deber estar reforzado de modo apropiado en las
zonas que soporten el peso o los esfuerzos del equipo de fondeo y amarre.
m) Todos los buques deben de disponer de un medio para ser remolcados.

a) Se dispondr un equipo de fondeo proyectado de modo que se pueda Equipo de fondeo

utilizar con rapidez y seguridad y que constar de anclas, cadenas o cables,
estopores y molinetes u otros dispositivos para fondear y para mantener el buque Peso unitario Nmero Longitud de la Dimetro de
fondeado en todas las condiciones de servicio previsibles. L*B*D
de anclas, Kg. de anclas lnea, m. cadena, mm
b) El equipo de anclas y cadenas o cables o cabos constar de, al menos, 25 30 1 40 8
los elementos prescritos en la tabla incluida en este apartado, en la cual:
c) El puntal (D) se tomar hasta la cubierta completa ms alta. 50 45 1 50 10
d) El peso de las anclas corresponde a anclas con cepo. Para otros tipos 100 70 1 60 12
se podr reducir el peso prescrito segn sus caractersticas y hasta un 25% para las 200 115 1 70 14
de tipo aprobado como de alto poder de agarre. 300 150 1 80 16
e) Las anclas sern de acero de una resistencia a la traccin igual o
400 185 2 90 18
superior a 400 N/mm2 o de otro material que ofrezca garantas equivalentes.
f) Si los eslabones de la cadena son con contrete se puede reducir su 500 200 2 100 20
dimetro en 1,5 mm. 600 230 2 110 22
g) Se tomarn las medidas oportunas en la proa, o en la popa solamente 800 280 2 130 26
en el caso de pesqueros con draga hidrulica (Sistema Rischio), para fijar, fondear y 1000 300 2 150 30
levar las anclas convenientemente.
h) Si el peso del ancla requerida para el buque es mayor de 50 Kg. deber
Viernes 1 junio 2007

disponerse de un medio mecnico que pueda izar el ancla. Las embarcaciones cuyo factor L*B*D sea menor de 25, debern
i) Parte de la cadena puede sustituirse por cable de acero o estacha de estar equipadas de una lnea de fondeo en la que su longitud ser al menos igual a
resistencia a traccin adecuada, conservando el total de la lnea de fondeo, en todo 3 veces la profundidad de los fondeaderos habitualmente frecuentados por el buque
caso una longitud de cadena igual como mnimo a la eslora total de la embarcacin. con un mnimo de 5 veces su eslora total :
El tramo de la cadena ir sujeto al ancla.
j) Se dispondr tambin en las embarcaciones de equipo de amarre
adecuado que permita amarrarlos sin riesgos en todas las condiciones Eslora de la embarcacin Peso del Dimetro de la Dimetro de
operacionales. Se dispondrn las bitas, gateras, rodillos y resto de elementos para (m.) ancla (Kg.) cadena (mm.) estacha (mm.)
el amarre del buque y para facilitar en caso necesario, su remolque.
k) Las embarcaciones de 15 m. o ms de eslora (L) dispondrn al me- L<6 10 6 14
nos de un cable de remolque cuya longitud y resistencia a la rotura sern al menos L6 15 8 20
23819
23820 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ANEXO II

Estabilidad y francobordo

ndice

1. Generalidades
2. Criterios de estabilidad
3. Condiciones de carga a considerar
4. Clculo de las curvas de estabilidad
5. Efecto de los lquidos en los tanques
6. Efecto de la acumulacin de hielo
7. Efecto del agua embarcada en cubierta
8. Efectos del viento y balance intensos
9. Subdivisin de las bodegas de pescado con tablones extrables
10. Experiencia de estabilidad
11. Acta y Libro de estabilidad
12 Francobordo
13. Marcas de francobordo y lnea de cubierta
14. Inmersin
15 Francobordos asignados
16 Altura mnima de la amura en la proa
17 Estabilidad de embarcaciones de pesca de L < 12 m.
Apndice. Prctica recomendada para subdividir las bodegas de pescado con panas
mviles
 ANEXO II
Estabilidad y francobordo
1. Generalidades
a) El cumplimiento de los criterios de estabilidad no asegura la inmunidad
del buque a la zozobra en cualquier circunstancia, ni exime al patrn de sus
responsabilidades.
b) Se cuidar de que la estiba de la carga se realice de modo que se
cumplan en todo caso los criterios de estabilidad.
c) Para reducir al mnimo la posibilidad de corrimiento longitudinal o
transversal de la carga a causa de las aceleraciones producidas por los
movimientos de cabeceo y balance de la embarcacin se deber hacer una
subdivisin apropiada de las bodegas y si es necesario de la cubierta.
2. Criterios de estabilidad
a) Los siguientes requisitos se cumplirn en todas las embarcaciones de
eslora (L) menor o igual a 12 m. Los requisitos de estabilidad para las
embarcaciones de L< 12 m., se establecen en epgrafe 17 de este anexo.
b) Las curvas de estabilidad, corregidas por el efecto de las superficies
libres de los lquidos contenidos en los tanques segn se indica en el epgrafe 5 de
este anexo, debern satisfacer, en todas las condiciones de carga especificadas en
el epgrafe 3 siguiente los parmetros que a continuacin se exponen:
1) El rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser
inferior a 0,055 metros-radin hasta un ngulo de escora de 30 grados ni inferior a
0,090 metros-radin hasta 40 grados o hasta el ngulo de inundacin, f, si ste es
menor de 40 grados. Adems, el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes
entre los ngulos de escora de 30 y 40 grados, o entre los ngulos de 30 grados y
f, si ste es menor de 40 grados, no ser inferior a 0,030 metros-radin.
A estos efectos f , es el ngulo de escora en el que las aberturas del
casco, la superestructura o las casetas, que no se puedan cerrar rpidamente de
modo estanco, comienzan a quedar sumergidas.
2) El brazo adrizante GZ ser de 200 milmetros como mnimo para un
ngulo de escora igual o superior a 30 grados; el brazo adrizante mximo GZmax
corresponder a un ngulo de escora preferiblemente superior a 30 grados, pero
nunca inferior a 25 grados.
3) La altura metacntrica inicial, corregida por el efecto de superficies
libres, GM0, ser de 350 mm como mnimo.
4) Las embarcaciones que realicen faenas de arrastre con tangones
debern cumplir con los criterios anteriores, aumentando los valores mnimos
prescritos en los puntos 1), 2) y 3) anteriores, un 20%.
c) En los casos que se mencionan, adems se deber cumplir lo siguiente:
1) El ngulo de escora que puede ocasionar el inicio de la inundacin
BOE nm. 131
de las bodegas a travs de las escotillas que permanecen abiertas durante las
faenas de pesca, ser como mnimo de 20. Esto se comprobar en todas las
situaciones de carga indicadas en el epgrafe 3 de este anexo y se tendrn en
cuenta todas las condiciones reales de trabajo y operacin.
2) En el caso de que dicho ngulo sea menor de 20 deber demostrarse
que el buque cumple con lo indicado en los puntos 1) 2) 3) y 4) de la letra b) anterior,
para la siguiente situacin del buque: con 75% de consumos, sin carga y bodegas
inundadas al 50% de su volumen. Esta situacin habr de considerarse expresamente.
d) En las embarcaciones de pesca multicasco, si la estabilidad no cumple
el criterio de la letra b) punto 1) del prrafo anterior se aplicar el siguiente:
1) El rea bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser
inferior a 0,07 metros-radianes si el brazo adrizante mximo corresponde a un
ngulo 15.
2) El rea bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser
inferior a 0,055 metros-radianes si el brazo adrizante mximo corresponde a un
ngulo 30.
3) Cuando el brazo adrizante mximo corresponda a ngulos entre 15
y 30, el rea mnima requerida bajo la curva de brazos adrizantes se determinar
mediante la frmula siguiente:
Area = 0,055 + 0,001 (30 - mx)
En la que mx es el ngulo de escora en que la curva de brazos adrizantes
alcanza su mximo.
El brazo adrizante mximo (GZmax) corresponder a un ngulo de escora no
inferior a 15.
e) En los buques cuyos mtodos de pesca, sus dispositivos de elevacin u
Viernes 1 junio 2007
otras cargas sometan a los mismos a fuerzas externas adicionales que creen
momentos escorantes, deber demostrarse por clculo directo que el buque no
sumerge ningn punto de la cubierta cuando dichas fuerzas estn actuando. La
situacin de carga a considerar ser la de salida de caladero con 35% de consumos
y 100% de pesca.
f) En los buques que dispongan de dispositivos antibalance, que no sean
quillas de balance, deber demostrarse que, para todas las situaciones de carga
mencionadas en el epgrafe 3, se cumplen los criterios de estabilidad indicados en
la letra a) anterior en todo caso posible.
g) Cuando en la condicin de carga ms desfavorable, la estabilidad
dinmica a 30 sea inferior a 0,065 metros-radin, deber estudiarse:
1) La aptitud del buque para resistir el efecto de escora provocado
por los efectos de rachas de viento y balance intenso. Para ello, se calcular el valor
del coeficiente Cw en la forma indicada en el epgrafe 8. Dicho coeficiente deber
ser mayor de uno.
2) La aptitud del buque para resistir el efecto de escora provocado
por la presencia de agua en cubierta. Para ello, se calcular el valor del coeficiente
Cwod en la forma indicada en el epgrafe 7. Dicho coeficiente deber ser mayor de uno.
23821

h) Se podr utilizar lastre fijo slido distribuido en la embarcacin de modo
que se cumplan los criterios anteriores, segn proceda. En ningn caso se permitir
el uso de lastre fijo lquido.
i) Para los buques de caractersticas no habituales, constructivas u
operativas, o que faenen en zonas de pesca con condiciones especficas, la
Administracin martima podr fijar criterios complementarios o alternativos a los
expresados en los prrafos anteriores.
3. Condiciones de carga a considerar
a) Las condiciones de carga a las que se hace referencia en el epgrafe 2
letra b) de este anexo, sern al menos las siguientes:
1) Salida de puerto con el total de combustible, provisiones, hielo,
aparejos de pesca, etc.
2) Salida de caladero completo de pesca y con el 35% de
combustible, provisiones, etc.
3) Llegada a puerto con el 10% de provisiones, combustible, etc. y
completo de pesca.
4) Llegada a puerto con el 10% de provisiones, combustible, etc., y
el 20% de la pesca.
b) Cuando por las caractersticas del tipo de embarcacin, del caladero o
de las capturas, se prevea la disposicin de carga en cubierta, bien sea parcial o
totalmente, las condiciones de carga sern estudiadas con la distribucin de carga
en cubierta que ms se adecue a la explotacin real de la embarcacin.
c) Cuando entre dos de las situaciones consecutivas mencionadas, se
proceda a llenar por razones de estabilidad algn tanque de lastre o bien a llenar o
vaciar de lquido algn otro espacio del buque (por ejemplo: viveros), se estudiarn
adems las situaciones siguientes:
1) En el caso de lastrado del buque, buque en el momento antes de lastrar ;
2) En el caso de llenado o vaciado de algn otro espacio de la
embarcacin, situacin en el momento antes del llenado o vaciado y en el momento
despus del llenado o vaciado.
d) Cuando se prevea la necesidad de navegar en zonas de formacin de
hielos, segn stas se definen en el epgrafe 6 de este anexo, se estudiar la
situacin de carga ms desfavorable en el supuesto de acumulacin de hielos. El
clculo se efectuar conforme al procedimiento indicado en dicho epgrafe. Se
considerar como situacin de carga ms desfavorable, aquella que presente un
menor valor de estabilidad dinmica a 30 y mayor superficie vlica.
e) Cualquier otra condicin operacional que pueda darse teniendo en
cuenta toda condicin especial en la forma de operar o en las zonas de operacin.
f) En la confeccin de las condiciones de carga se tendrn en cuenta los
siguientes aspectos:
1) Se debern determinar por pesado directo: las redes u otras artes
de pesca (nasas, palangres, etc), as como cualquier otro elemento auxiliar a
utilizar en las faenas de la embarcacin (botes panga, cajas de pescado, cajones
23822
para hielo, tanques amovibles de combustible). Asimismo se tendr en cuenta un
posible cambio de las artes a bordo.
2) Se deber prever un margen mnimo del 15% del peso de las redes,
para tener en cuenta el peso de las redes mojadas y su maniobra, capturas, etc.,
sobre cubierta;
3) En todos los casos la carga se supondr homognea, a menos que
esto resulte incompatible con la prctica, lo cual se demostrar explcitamente;
4) El agua de lastre se deber incluir solo si el buque dispone de
tanques especialmente dispuestos para este fin;
5) se utilizarn los siguientes pesos especficos para los lquidos
presentes a bordo (ton/m3):
Agua Salada: 1,025
Agua Dulce: 1,0
Fuel Oil: 0,94 - 0,95
Diesel Oil: 0,835 - 0,935
Aceite Lubricante : 0,885 0,935
6) El peso de la tripulacin y efectos se estimar en 100 kg. por tripulante;
7) El centro de gravedad (c.d.g.) de la carga en bodegas llenas, se
considerar coincidente, normalmente, con el centro volumtrico del espacio
completo, sin descontar ningn espacio entre el techo y la superficie de la carga.
Sin embargo si se asume que tal espacio existe, se acompaar un croquis de la
seccin de la bodega en el que se indique dicho espacio, junto con una justificacin
de la imposibilidad fsica de cargar en el mismo;
8) las densidades de carga que se consideren en el estudio sern las
reales segn el tipo de pesca y mtodo de conservacin previstos. Se aadir a las
condiciones de carga una primera hoja donde se indiquen las densidades utilizadas
Viernes 1 junio 2007
y el tipo de pesca; como referencia pueden considerarse las densidades siguientes:
- Marisco congelado en cajas......................................... 0.38 ton/m3
- Marisco congelado en bloques...................................... 0.43 "
- Arenques en caja.......................................................... 0.45 "
- Arenques congelados en bloques................................ 0.70 "
- Pescado enfriado en cajas de plstico......................... 0.62 "
- Pescado enfriado en cajas de madera......................... 0.70 "
- Pescado blanco desollado congelado bloques............ 0.62 "
- Pescado blanco congelado en cajas............................ 0.63 "
- Pescado blanco congelado en bloques....................... 0.71 "
- Pescado congelado en filetes...................................... 0.70 "
- Pescado congelado en hielo....................................... 0.75 "
- Choco congelado en cajas.......................................... 0.65 "
- Choco congelado en bloques...................................... 0.72 "
- Pulpo, calamar, pota congelados en cajas.................. 0.75 "
- Hielo machacado ........................................................ 0.75 "
- Sal para conservacin................................................. 0.64 "
BOE nm. 131
4. Clculo de las curvas de estabilidad
a) Los mtodos empleados para calcular los brazos adrizantes deben estar
de acuerdo con lo indicado a continuacin y su grado de exactitud deber ser
revisado por la Administracin martima.
b) Se har uso de las curvas hidrostticas y de los valores KN calculados
para el asiento de proyecto, pero en aquellas situaciones en que el asiento
calculado de servicio difiera en ms de 0,02 L, o en ms de 1 m del asiento de
proyecto, los valores GZ de la curva de estabilidad esttica se disminuirn en 0,02
m. Se recomienda, y cuando se considere necesario se exigir, el clculo directo
de las curvas de estabilidad para el asiento real.
c) Al realizar los clculos se considerar el volumen hasta la superficie
exterior del forro de la cubierta. En caso de buques de madera y materiales
compuestos, se tomarn las dimensiones fuera de forros.
d) Las superestructuras cerradas podrn ser tenidas en cuenta siempre que:
1) los umbrales de las puertas de las mismas estn de acuerdo con
lo indicado en el anexo I;
2) no existan aberturas en popa y costados que se puedan abrir a la mar.
En iguales condiciones se podrn incluir en los clculos las superestructuras
cerradas comprendidas en una segunda hilada, a nivel superior.
e) Las casetas cerradas situadas sobre la cubierta de francobordo podrn
ser tenidas en cuenta siempre que cumplan lo indicado en el punto anterior.
f) Un puente o una toldilla se podrn considerar cerrados, siempre que se
pueda acceder a la cmara de mquinas y a la cubierta superior por otras vas que
no sean las puertas de las superestructuras que forman dicho puente o toldilla.
g) Los interiores de las portas dedicadas a evacuar desperdicios de la
pesca, no debern sumergirse para escoras inferiores a 20.
h) En los casos en que la embarcacin pudiera llegar a zozobrar por
inundacin a travs de alguna abertura, la curva de estabilidad se interrumpir en el
ngulo de inundacin correspondiente a dicha abertura, y se considerar que el
buque, en ese instante, ha perdido su estabilidad.
i) No se considerarn como abiertos orificios pequeos, tales como los que
permiten el paso de cables, cadenas, aparejos y anclas, as como imbornales,
orificios de descargas sanitarias y tuberas de aireacin, siempre que se sumerjan
para un ngulo de inclinacin superior a 30. Si se sumergen para un ngulo igual o
menor de 30 esos orificios se considerarn abiertos si la Administracin martima
aprecia que pueden dar lugar a una inundacin de cierta importancia.
5. Efecto de los lquidos en los tanques
a) En todas las condiciones de carga la altura metacntrica inicial y las
curvas de estabilidad se debern corregir por el efecto de las superficies libres de
lquidos en los tanques, segn las hiptesis de los siguientes puntos.
b) Los tanques que se tendrn en cuenta al determinar la influencia de los
BOE nm. 131
lquidos sobre la estabilidad en todos los ngulos de escora, debern ser tanques
aislados o combinaciones de tanques para cada clase de lquido (incluso los de
agua de lastre) que, segn las condiciones de servicio, puedan tener superficies
libres simultneamente.
c) Para determinar esta correccin por superficies libres se considerar la
combinacin de tanques que causen el mximo momento escorante por este efecto
Msl, con una inclinacin de 30 cuando estn llenos al 50 por 100.
d) El valor de Msl, para cada tanque se puede deducir de la frmula
M sl = v.b. .k.
Donde:
Msl = momento por superficies libres para una inclinacin de grados, (ton.m).
v = capacidad total del tanque, (m3).
b = dimensin mxima del tanque en la direccin de la manga, (m).
= peso especfico del lquido contenido en el tanque, (ton/m3).
= v/b.l.h (coeficiente de bloque del tanque)
h = altura mxima del tanque, (m).
l = dimensin mxima del tanque en la direccin de la eslora, (m).
k = coeficiente adimensional que se obtiene en la tabla 1 segn la relacin b/h. (los
valores intermedios se determinan por interpolacin lineal)
e) No es preciso incluir en los clculos los tanques pequeos que cumplen
la condicin dada por la siguiente frmula, empleando el valor de k (ver Tabla 1 al
final de este epgrafe) que corresponde a una inclinacin de 30,
v.b. .k. < 0,01D
Viernes 1 junio 2007
r
Donde Dr = desplazamiento del buque en rosca, (ton).
f) Cuando, dentro del mismo servicio, se consuma simultneamente de
ms de un tanque, la suma de efectos por superficies libres, es decir la suma de
momentos a 30 de todos esos tanques, se comparar con el 0,01 del
desplazamiento del buque en rosca.
g) Dentro del mismo servicio (agua dulce, lastre, combustible, etc.) y para
una determinada situacin de carga, se tendrn en cuenta en principio, solo
aquellos tanques que en algn momento dan lugar a superficie libre hasta que el
buque se encuentre en la siguiente situacin de carga estudiada. De entre stos,
solo se considerarn los que presenten superficie libre en todo el intervalo; y entre
los que se consumen en un orden prefijado, los que den el mayor valor del
momento por superficie libre. En el caso de que est previsto consumir al mismo
tiempo de ms de un tanque (por ejemplo, cuando haya que consumir
simultneamente de tanques simtricos respecto a cruja), se considerarn a la vez
todos los tanques que, de acuerdo con el orden de consumos previsto, presenten
superficie libre al mismo tiempo, eligindose el conjunto para el que sea mayor la
suma de sus respectivos momentos por superficie libre.
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en los mares de Barents, Bering y Okhotsk, el estrecho de Tatar y a lo largo de la La aptitud de la embarcacin para resistir el efecto del agua embarcada
BOE nm. 131

costa Este de Canad. en cubierta, tal como se requiere en el epgrafe 2, letra g) punto 2) de este anexo
2) Zona B: En invierno, entre el 16 de octubre y el 15 de abril, al norte se calcular de la forma que se indica a continuacin:
de la latitud 56 N.
e) Las embarcaciones destinadas a faenar en las zonas de formacin de a) El coeficiente Cwod = rea b/rea a, no debe ser inferior a la unidad.
hielo, sern proyectados de modo que la acumulacin de hielo sea la menor b) El ngulo que cierra el rea b debe ser igual al ngulo de inundacin f
posible; y equipados con los medios que la Administracin martima considere 40 grados, si este valor es menor.
necesarios para quitar el hielo, que al menos consistirn en: c) El valor del momento escorante Mwod, o del correspondiente brazo
1) cinco pies de cabra; escorante, debido a la presencia del agua en cubierta debe ser determinado
2) cinco piquetas con mangos largos; teniendo en cuenta lo siguiente:
3) cinco picos;
4) cinco rasquetas metlicas; 1) El peso de agua embarcada se calcular suponiendo que sobre
5) cinco palas metlicas; cubierta existe una cantidad de agua igual a la que existira si el pozo de cubierta
6) tres mandarrias de madera; estuviese lleno de agua hasta el punto ms bajo de la lnea de regala, y el buque,
7) tres cables salvavidas a proa y a popa para ser colocados en cada inicialmente adrizado, es escorado hasta el ngulo necesario para que el punto
costado de la cubierta de intemperie, provistos de anillas a las que se puedan fijar indicado quede sumergido.
guardacabos con trozos de cabo. 2) Una vez determinado el peso de agua, se calcular Mwod para cada
8) cinturones de seguridad con ganchos de muelle para, al menos, el ngulo de escora, teniendo en cuenta tanto la variacin de la posicin del centro de
50% de la tripulacin (pero no menos de 5 juegos), que puedan ser sujetos a los gravedad del agua embarcada como las posibles prdidas de esta agua por la
trozos de cabo. amura.

d) Al calcular Mwod se partir de las siguientes hiptesis:

7. Efecto del agua embarcada en cubierta
1) Durante la escora, los valores de asiento y desplazamiento son
constantes e iguales a los correspondientes para el buque sin agua en cubierta.
2) Se ignorar el efecto de las portas de desage.
Viernes 1 junio 2007

8. Efectos del viento y balance intensos

La aptitud de la embarcacin para resistir los efectos del viento y balance

intensos, tal como se requiere en el epgrafe 2 letra g) punto 1) de este anexo,
deber ser demostrada en la forma que se indica a continuacin:

a) Se supondr que la embarcacin est sometida a la presin de un viento

continuo actuando perpendicularmente al plano de cruja del buque y que se
traduce en un brazo escorante constante debido al viento, Lw1.
b) Desde el ngulo resultante de equilibrio 0, se supone que el buque se
balancea hacia barlovento, por la accin de las olas, un ngulo de valor 1.
c) La embarcacin es entonces sometida a la presin de una racha de viento
que resulta en un brazo escorante constante debido a rachas de valor Lw2.
d) En estas condiciones el coeficiente C w = rea b / rea a deber ser
igual o mayor que uno.
23825
 23826

Siendo:
P = presin debida al viento, a determinar por interpolacin
lineal entre los valores de la tabla 2.
A = rea lateral proyectada de la zona del buque por encima
de la flotacin (m2);
Z = distancia vertical entre el baricentro del rea lateral
proyectada A y el del rea lateral sumergida, que se puede suponer
aproximadamente en un punto a la mitad del calado (m);
h = distancia vertical desde el baricentro del area lateral
proyectada A desde la flotacin (m);
D = desplazamiento, (ton)
g = aceleracin de la gravedad, 9,81 m/s2
g) El ngulo de balance 1 se calcular de la siguiente forma:

= 109.k.x .x . r.s
1 1 2

donde:
x1 = Factor que se indica en la tabla 2
x2 = Factor que se indica en la tabla 2
k = factor determinado como sigue:
k = 1,0 para buques de pantoque redondo, sin quillas de
e) Los ngulos de la figura se definen de la forma siguiente: balance ni quillas de barra.
0 = ngulo de escora provocado por un viento constante. No deber k = 0,7 para buques con pantoques pronunciados
ser mayor que el menor de los dos valores siguientes: 16 o k = como se indica en la tabla 2 para buques con quillas de
Viernes 1 junio 2007

el 80% del ngulo de inmersin del borde de la cubierta. balance, con quillas de barra, o con ambas.
1 = ngulo de balance a barlovento debido a la accin del mar.
2 = ngulo de inundacin, f, o 50 o c, el que sea el menor de
ellos, y donde
f, es el ngulo de inundacin definido en el prrafo 2.1.1
r = 0,73 0,6 * OG / d
c, es el ngulo del segundo punto de corte entre la curva de
brazos GZ y el brazo escorante Lw2.
donde:
f) Los brazos escorantes Lw1 y Lw2. sern constantes y se calcularn como OG = distancia entre el c.d.g. del buque y la flotacin (m) (+
sigue: si el c.d.g. est por encima de la flotacin, - si lo est por debajo)
d = calado medio de trazado del buque (m)
P. A.Z . (m) s = factor como se indica en la tabla 2
Lw =
1 1000.g .D
h) El ngulo de balance de las embarcaciones dotadas de dispositivos
antibalance se calcular sin tener en cuenta tales dispositivos.
Lw 2 = 1,5Lw1 (m)
BOE nm. 131
 Tabla 2 Efecto del viento y balance intensos adecuada de las bodegas y, si el buque est autorizado a llevar carga sobre
BOE nm. 131

Valores de P cubierta, dicha subdivisin se har tambin sobre la cubierta.

b) Los escantillones de las divisiones porttiles de bodegas de pescado
h (m) 1 2 3 4 5 6 y ms debern de ser tales que proporcionen una resistencia adecuada. En el apndice I
P (N/m2) 316 386 429 460 485 504 de este anexo se incluye una recomendacin sobre los clculos de escantillonado
de estas divisiones.
Valores de x1 Valores de x2 Valores de k Valores de s c) La separacin mxima entre dos arcadas longitudinales, o entre el
costado y la arcada longitudinal inmediata, ser menor del 40 por 100 de la manga
Ak . 100 mxima del compartimento o zona a subdividir.
B/d x1 Cb x2 k T s
L.B
2,4 1,0 0,45 0,75 0 1,0 6 10. Experiencia de estabilidad
2,5 0,98 0,50 0,82 1,0 0,98 7 0,098
2,6 0,96 0,55 0,89 1,5 0,95 8 0,093 a) Concluida su construccin, toda embarcacin de L 12 metros, ser
sometida a una prueba de estabilidad, y su desplazamiento real y la posicin de su
2,7 0,95 0.60 0,95 2,0 0,88 12 0,065
centro de gravedad se determinarn para la condicin de buque en rosca, en la
2,8 0,93 0,65 0,97 2,5 0,79 14 0,053 forma prescrita en la normativa sobre inspeccin y certificacin de los buques
2,9 0,91 0,70 1,0 3,0 0,74 16 0,044 civiles.
3,0 0,90 3,5 0,72 18 0,038 b) Cuando las embarcaciones mencionadas en el punto anterior, sean
31 0,88 4,0 0,70 20 0,035 objeto de reformas que afecten a su condicin de buque en rosca y a la posicin del
3,2 0,86 centro de gravedad, o a cualquier otro de los parmetros indicados en el epgrafe 2
de este anexo, el buque ser sometido a una comprobacin o a una nueva prueba
3,3 0,84
de estabilidad, segn decida la Inspeccin martima en funcin de los pesos
3,4 0,82 aadidos y su situacin en la embarcacin, y se revisar la informacin sobre
3.5 0,80 estabilidad.
c) Concluida la construccin del barco y con l en seco, antes de la
Los valores intermedios en las tablas, se obtendrn por interpolacin lineal. experiencia de estabilidad, se tomarn las medidas principales del casco y
Los smbolos de las tablas arriba indicadas son: superestructura.
Viernes 1 junio 2007

2C.B
T, perodo de balance, calculado por medio de T=
GM
donde C = 0,373 + 0,023 (B/d) - 0,043 (L/100)
L = eslora entre perpendiculares, (m)
d = calado medio de trazado del buque, (m)
Cb = coeficiente de bloque
B = manga de trazado, (m)
Ak = rea total de las quillas de balance, o rea de la proyeccin lateral de la
quilla de barra, o suma de ambas (m).
GM = altura metacntrica corregida por el efecto de las superficies libres, (m)
9. Subdivisin de las bodegas de pescado con tablones extrables
a) Para reducir al mnimo la posibilidad de corrimiento longitudinal o
transversal de la carga a causa de los movimientos del buque, que pudiera provocar
un asiento o escora peligrosos para el buque, se deber hacer una subdivisin
11. Acta y libro de estabilidad
A. Acta de estabilidad
Una vez realizada la experiencia de estabilidad a los buques de eslora (L)
mayor o igual a 12 m., o determinado con suficiente garanta el desplazamiento en
rosca del buque y la posicin de su centro de gravedad, se extender el Acta de
estabilidad que, junto con el Libro de Estabilidad a suministrar al Patrn, debern
ser aprobados por la Administracin martima segn lo prescrito en la normativa
sobre inspeccin y certificacin de buques civiles.
B. Libro de estabilidad
a) Se dispondr a bordo de todos los buques de eslora (L) mayor o igual a
12 m. de un Libro de Estabilidad en el que se recoger la informacin adecuada
23827

para que el patrn pueda determinar con facilidad y certidumbre la estabilidad del
buque en diversas condiciones operacionales.
b) La informacin sobre estabilidad, en forma de libro o cuaderno, constar
de las cuatro partes siguientes:
1) Informacin sobre el buque: plano o planos pertinentes o sus
copias, donde se muestren todos los elementos que contribuyan al peso en rosca
de la embarcacin (gras, motores, grupos, maquinillas de pesca, haladores, etc.),
tanques por lquido, dimensiones de las portas de desage en las amuradas,
barandillado y lastre slido en su caso. En esos planos debern asimismo estar
indicados los elementos mviles sobre cubierta tales como tanques suplementarios.
2) Experiencia de estabilidad.
3) Estudio de estabilidad con situaciones de carga y criterios de
estabilidad.
4) Instrucciones al Patrn.
Asimismo deber incluir:
5) Planos o descripciones de las bodegas de pescado, con indicacin
de su capacidad de almacenamiento en m3. Todos los barcos que dispongan de
depsitos de agua de mar fra o refrigerada debern disponer de un calibrado de su
volumen a intervalos de 10 cm. en vertical.
c) En la parte del libro correspondiente a las situaciones de carga y
criterios de estabilidad:
1) Se incluirn todas las condiciones de carga a estudiar calculando
para cada una de ellas las curvas de estabilidad y verificando el cumplimiento de
todos los criterios aplicables.
2) Se incluirn tambin curvas y clculos que demuestren el
cumplimiento de los criterios de estabilidad adicionales, tales como los relativos al
efecto del viento y balance intensos, al agua embarcada, a la acumulacin de hielo,
etc. siempre que sea precisa su aplicacin.
3) Al final de esta parte del libro se incluir un resumen que recoja,
para todas las situaciones de carga estudiadas, los datos que acerca de ellas se
han recogido en el Acta de Estabilidad.
4) Por ltimo, de entre todas las situaciones se obtendrn los calados
medios mximo y mnimo entre los que puede navegar la embarcacin desde el
punto de vista exclusivo de la estabilidad y siempre que los repartos de pesos sean
los estudiados (lo cual habr de indicarse expresamente en el Libro de Estabilidad).
d) En la parte correspondiente a instrucciones al patrn se incluir las
siguientes recomendaciones e instrucciones de tipo general, literalmente:
1) El cumplimiento de los criterios de estabilidad no garantiza la
inmunidad contra la zozobra, cualesquiera que sean las circunstancias, ni exime al
capitn o patrn de sus responsabilidades1.
1
Vase la Orientacin que sirva de gua al capitn para evitar situaciones peligrosas con mar de popa o
de aleta (circular MSC/Circ.707)
23828
2) Se cuidar de que la estiba de la carga se realice de modo que
puedan cumplirse los criterios de estabilidad. En caso de necesidad puede admitirse
para ello el empleo de lastre.
3) Si no es posible cargar alguno de los espacios destinados a tal fin
completamente, se indicar la mxima altura a la que es posible llegar, en funcin
de las especies que est previsto capturar.
4) Cuando la cubierta principal est preparada para el transporte de
carga en ella en espacios separados entre s con panas de divisin, que estarn
provistas de groeras de tamao conveniente, que permitan la fcil salida del agua
hacia las portas de desage, para evitar la retencin del agua en cubierta.
5) Al estibar la pesca en bodegas, se comprobar que las divisiones
porttiles estn en buen estado e instaladas correctamente.
6) Para reducir al mnimo la posibilidad de corrimiento longitudinal o
transversal de la carga a causa de las aceleraciones producidas por los
movimientos de cabeceo y balance del buque, se deber hacer una subdivisin
apropiada de las bodegas y si es necesario de la cubierta.
7) Las escotillas, puertas, etc., que sean estancas o estancas a la
intemperie se mantendrn cerradas durante la navegacin, salvo cuando sea
necesario abrirlas por razones operacionales del buque, en cuyo caso se tendrn
siempre listas para cerrarlas inmediatamente, y estarn claramente marcadas para
indicar que deben mantenerse cerradas. Las tapas de escotilla y portas a ras de
cubierta se mantendrn debidamente sujetas mientras no se estn utilizando
durante las operaciones de pesca. Todas las tapas ciegas desmontables se
mantendrn en buenas condiciones y firmemente cerradas cuando haga mal
tiempo.
8) Las artes de pesca y otros objetos pesados irn estibados
adecuadamente en un lugar lo ms bajo posible.
Viernes 1 junio 2007
9) El equipo para soltar la cubertada en buques pesqueros que lleven
la captura en cubierta, se mantendr en buen estado de funcionamiento y listo para
ser utilizado cuando sea necesario.
10) Se tendr especial cuidado cuando la traccin del arte de pesca
de lugar a ngulos de escora peligrosos, lo cual puede suceder cuando dicho arte
se engancha en algn obstculo submarino o al manipular artes de pesca,
especialmente las de cerco de jareta, o si se rompe algn cable de las redes de
arrastre. Los ngulos de escora producidos en esas situaciones por los artes de
pesca pueden eliminarse utilizando dispositivos que permitan reducir o eliminar las
fuerzas excesivas que ejerza el propio arte. Tales dispositivos no debern suponer
un peligro para el buque si se utilizan en circunstancias distintas de las previstas.
11) Se cuidar en todo momento que el nmero de tanques
parcialmente llenos sea mnimo.
12) Debern seguirse las instrucciones que existan relativas al llenado
de los tanques de lastre de agua salada, si existen, recordando siempre que los
tanques parcialmente llenos afectan desfavorablemente a la estabilidad y pueden
ser peligrosos.
BOE nm. 131
 13) En caso de mal tiempo, debern cerrarse y asegurarse los
dispositivos de cierre previstos en los tubos de aireacin de los tanques de
combustible.
14) Se deber evitar la acumulacin de agua en los pozos de cubierta.
Si las portas de desage no son suficientes para drenar el pozo, habr que reducir
la velocidad del buque, cambiar el rumbo o ambas cosas. Las portas de desage
que lleven dispositivos de cierre estarn siempre en buen estado de funcionamiento
y no se llevarn trabadas.
15) El gobierno automtico o fijo puede presentar un peligro al impedir
la realizacin de una maniobra rpida que puede ser necesaria en caso de mal
tiempo.
16) Se prestar especial atencin cuando el buque navegue con mar
de popa o de aleta, ya que pueden producirse fenmenos peligrosos, tales como
resonancia paramtrica, cada al travs, reduccin de la estabilidad en la cresta de
la ola y balance excesivo, ya sea de forma aislada, consecutiva o simultnea en una
combinacin mltiple, con el consiguiente peligro de zozobra. Especialmente
peligrosa resulta la situacin en que la longitud de la ola es del orden de 1,0 a 1,5
veces la eslora. Para evitar dichos fenmenos deber alterarse convenientemente
la velocidad y/o el rumbo del buque2.
17) En todas las condiciones de carga se cuidar de que el buque
conserve un francobordo adecuado para su seguridad, en ningn caso inferior al
mnimo asignado.
18) Se prestar especial atencin a la formacin de hielo en
cubiertas, superestructuras y arboladura, y se procurar eliminar el hielo acumulado
por todos los medios posibles.
d) En caso de no incluir en el Libro de Estabilidad el estudio de la
estabilidad con carga en cubierta, se har constar la prohibicin de transportarla. En
caso de que el citado estudio sea incluido debe indicarse expresamente la carga
mxima autorizada y su disposicin sobre cubierta.
e) Por ltimo se incluir un conjunto de instrucciones especiales y
especficas para la embarcacin, que comprender al menos las siguientes:
1) Lastre fijo. En el caso de que exista en el buque, se dar su peso y
situacin indicndolo en un esquema, y se indicar la prohibicin absoluta de
modificarlo sin autorizacin previa de la Inspeccin martima.
2) Lastres lquidos. Se indicar en que situaciones de carga o en que
momento de la navegacin, a partir de una situacin de carga determinada, es
necesario lastrar, se indicar los tanques que se han de llenar y en que orden, as
como el estado aproximado de los diversos consumos en el momento de lastrar.
3) Consumos. Se indicar el orden en que se deben realizar los
diversos consumos de los tanques a partir de cada situacin de carga. Asimismo, se
2
Vase la Orientacin que sirva de gua al capitn para evitar situaciones peligrosas con mar de popa o
de aleta (circular MSC/Circ.707).
indicar, si ello es necesario, los trasiegos que se han de hacer, y cuando y en que
BOE nm. 131
orden.
4) Dispositivos antibalance. Se incluir una explicacin detallada de la
forma de utilizar estos dispositivos y las precauciones que se han de tener en
cuenta para que, en ningn caso, una utilizacin incorrecta pueda perjudicar la
estabilidad del buque.
5) Prohibicin expresa de navegar en zonas de formacin de hielo. En
caso de no incluir en el Libro de Estabilidad el estudio de la estabilidad con
formacin de hielo en la cubierta y las superestructuras, se har constar la citada
prohibicin, debiendo indicarse expresamente las zonas y las estaciones del ao en
las que el buque no debe navegar.
f) El libro de estabilidad se conservar a bordo en un lugar fcilmente
accesible en todo momento y ser objeto de inspeccin en los reconocimientos
peridicos del buque, a fin de verificar que ha sido aprobada para las condiciones
operacionales reales.
g) Cuando una embarcacin sea objeto de reformas que afecten a su
estabilidad, se prepararn clculos de estabilidad revisados que sern presentados,
a fines de aprobacin, a la Administracin martima. Si sta decide que se debe
revisar la Informacin sobre estabilidad, el armador le facilitar al patrn la nueva
informacin en sustitucin de la anticuada.
h) El propietario o su representante certificar que las condiciones de carga
y operacin de la embarcacin, incluidas en el libro de estabilidad, responden a las
peores condiciones previsibles de reparto de pesos de la misma.
12. Francobordo
Todas las embarcaciones a las que se aplica este real decreto debern ser
Viernes 1 junio 2007
diseadas, construidas y operadas de modo que en todas las condiciones
operativas previsibles, el francobordo sea adecuado para asegurar:
1) Que la resistencia estructural de la embarcacin es suficiente para el
calado mximo de servicio previsto.
2) Que se cumplen los criterios de estabilidad prescritos en este real
decreto.
3) Que poseen una razonable seguridad para las personas que trabajen
en cubierta o en las reas expuestas.
4) Que tienen un margen de seguridad razonable para prevenir la
entrada de agua en los espacios cerrados habida cuenta de los medios de cierre
previstos y contra la influencia del agua embarcada y atrapada en la cubierta.
13. Marcas de francobordo y lnea de cubierta
a) La lnea de cubierta en las embarcaciones de L 12 m., ser una lnea
horizontal de 300 mm. de longitud y 25 mm. de ancho. Estar marcada en el centro
del buque (punto medio de la eslora L) a cada costado, y su borde superior pasar
23829

por el punto en que la prolongacin hacia el exterior de la cara superior de la
cubierta de trabajo corte a la superficie exterior del forro. No obstante, la lnea de
cubierta se podr situar haciendo referencia a otro punto determinado del buque, a
condicin de que el francobordo se corrija debidamente.
b) Para embarcaciones de L 12 m., la marca de francobordo a cada
banda de la embarcacin, estar constituida por una lnea horizontal de 450 mm de
longitud y 25 mm de anchura, situada centrada respecto a la eslora del buque y un
disco con centro en el borde superior de la lnea anterior, segn se muestra en la
figura siguiente.
La distancia desde el borde superior de esta lnea al borde superior de la lnea de
cubierta ser igual al francobordo asignado.
c) La marca de francobordo a cada banda en las embarcaciones de L < 12 m.,
estar constituida por una lnea horizontal de 300 mm de longitud y 25 mm de
anchura, situada centrada respecto a la eslora del buque.
23830
Esta marca se grabar asimismo en ambos costados de las embarcaciones con
cubierta parcial o sin cubierta.
d) El borde superior de la lnea horizontal de la marca de francobordo, ser
la lnea de flotacin correspondiente al calado mximo de servicio admisible
autorizado a la embarcacin.
e) La lnea de cubierta y la marca de francobordo deben estar grabadas,
claveteadas o soldadas de modo indeleble en cada costado del buque, con una
precisin satisfactoria, y pintadas con un color que ser el blanco sobre color oscuro
o el negro sobre color claro. No se autorizarn lneas o marcas solamente pintadas.
14. Inmersin
a) El borde superior de la lnea horizontal de francobordo, no deber
quedar sumergido en aguas tranquilas en ningn momento, ni al salir de puerto, ni
durante el viaje ni a la llegada.
b) La capitana martima podr, en aquellos casos de navegacin por ros
en razn a su actividad, autorizar la inmersin de la marca de francobordo a la
profundidad que resulte del clculo de correccin por diferencia de densidad.
Asimismo, la capitana martima, podr autorizar un aumento de la carga mxima
admisible correspondiente a los consumos del buque entre el punto de partida y el
mar, en aquellos casos de puertos situados en un ro o en aguas interiores muy
alejadas del mar (lnea base).
15. Francobordos asignados.
a) El francobordo asignado a estas embarcaciones ser tal que se cumplan
las siguientes prescripciones relativas al francobordo mnimo, calado mximo
Viernes 1 junio 2007
admisible y a la altura de la amura que se prescriben a continuacin:
1) En los buques de cubierta completa corrida, el francobordo deber
ser tal que la distancia vertical entre la mxima flotacin de servicio y el borde
superior de la lnea de cubierta:
Si su eslora (L) es 16 m. o ms, no deber ser inferior a lo largo de
toda la eslora, a la mayor de las longitudes siguientes: 400 milmetros o la longitud
requerida para cumplir con los criterios de estabilidad, o bien,
Si su eslora est entre (L) 12 m. y (L) = 16 m., no deber ser inferior
a lo largo de toda la eslora, a la mayor de las longitudes siguientes: 25 x L
milmetros (entrando con L en metros), o la longitud requerida para cumplir con los
criterios de estabilidad.
2) En los buques de cubierta completa con superestructuras de altura
normal o superior a la normal, de longitudes efectivas, segn el Convenio de Lneas
de Carga de 1966, iguales o inferiores a 0,35 x L, el francobordo medido de igual
modo que anteriormente:
BOE nm. 131
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23831

- Si su eslora (L) es 14 m. o ms, no deber ser inferior a lo largo de toda

la eslora, a la mayor de las longitudes siguientes: 350 milmetros (mm.) o a la longitud
requerida para cumplir con los criterios de estabilidad, o bien,
- Si su eslora est entre (L) 12 m. y (L) = 14 m., no deber ser inferior a lo
largo de toda la eslora, a la mayor de las longitudes siguientes: 25 x L mm. (entrando
con L en metros), o la longitud requerida para cumplir con los criterios de estabilidad.
1) En los buques con superestructuras de altura normal o superior a la
normal, segn el Convenio Internacional de Lneas de Carga de 1966, de longitudes
efectivas superiores a 0,35 (L), el francobordo medido de igual modo que
anteriormente:
Si su eslora (L) es 12 m. o ms, no deber ser inferior a lo largo de toda la
eslora, a la mayor de las longitudes siguientes: 300 mm. o a la longitud requerida para
cumplir con los criterios de estabilidad.
2) En los buques o embarcaciones con dos cubiertas completas, el
francobordo medido de igual modo que anteriormente a la cubierta ms baja, no
deber ser inferior a lo largo de toda la eslora, a la mayor de las longitudes siguientes:
250 mm. o a la longitud requerida para cumplir con los criterios de estabilidad.

La representacin grfica de lo expresado en los apartados anteriores, es la

siguiente figura:

5) En embarcaciones de pesca sin cubierta o con cubierta parcial, de
eslora (L) menor de 12 m.: el francobordo medido desde la mxima flotacin
admisible hasta el borde superior de la tapa de regala ser de 400 milmetros a lo
largo de toda la eslora. Las embarcaciones sin cubierta o con cubierta parcial, solo
sern autorizadas a practicar la pesca local.
6) En embarcaciones de pesca con cubierta completa, de eslora (L)
menor de 12 m. e igual o mayor a 6 m.: el francobordo medido desde la mxima
flotacin admisible hasta el borde superior del canto de cubierta en el costado ser
de 250 mm. a lo largo de toda la eslora.
7) En embarcaciones de pesca con cubierta completa de eslora (L)
menor de 6 m : el francobordo medido desde la mxima flotacin admisible hasta el
borde superior del canto de cubierta en el costado ser de 180 mm. a lo largo de
toda la eslora.
d) Se someter a aprobacin un calado mximo de servicio admisible que,
en la condicin operacional correspondiente, satisfaga los requerimientos de
francobordo, los criterios de estabilidad del presente anexo y las prescripciones de
los anexos I y VI, segn corresponda.
e) Excepcionalmente, y para aquellos pesqueros con mtodos de
operacin en los que la aplicacin de las cifras de francobordo mnimas expuestas
en este apartado se demuestre que no son apropiadas, la Administracin martima
podr considerar y aceptar otras, siempre que se mantenga el mismo nivel de
seguridad.
f) El calado mximo de servicio admisible se indicar en el Certificado de
Conformidad de las embarcaciones de L 12 m.
16. Altura mnima de la amura en la proa
a) La altura de la amura en la perpendicular de proa ser suficiente para
impedir que la embarcacin embarque cantidades excesivas de agua.
b) La altura de la amura en la proa, definida como la distancia vertical en
la perpendicular de proa entre la flotacin correspondiente al calado mximo
admisible con el asiento menor de todos los considerados en las situaciones de
carga, y el canto superior de la cubierta expuesta, en su interseccin con el costado,
no ser inferior al valor obtenido de la siguiente frmula:
H = 43 * L + 310 mm. (entrando con L en m.)
c) Cuando la altura de la amura en la proa se obtenga por arrufo, ste se
deber extender el 15% de la eslora del buque como mnimo midindose desde la
perpendicular de proa. Cuando se obtenga mediante la instalacin de una
superestructura, sta se deber extender desde la roda a 0,07 (L) como mnimo a
popa de la perpendicular de proa, y cualquier abertura deber estar provista de
dispositivos de cierre adecuados.
d) Cuando haya instalada una amurada, se podr tener sta en cuenta
hasta una altura de 1 metro, siempre y cuando se extienda desde la roda hasta un
punto situado como mnimo a 0,15 (L) a popa de la perpendicular de proa.
23832
17. Estabilidad y flotabilidad de embarcaciones de pesca de eslora (L) < 12m .
a) Toda embarcacin de pesca de eslora menor de 12 m., al trmino de su
construccin, ser sometida a una evaluacin de su estabilidad y flotabilidad segn
la norma:
1) UNE-EN ISO 12217- 1:2002, Parte 1: Embarcaciones no
propulsadas a vela de eslora igual o superior a 6m., para esloras totales entre 6 m
y 12 m, o bien
2) UNE-EN ISO 12217- 3:2002, Parte 3: Embarcaciones de eslora
inferior a 6 m., para esloras totales inferiores a 6m.
b) Para la evaluacin anterior, se asignar a la embarcacin una Categora
de Diseo, que debe ser como mnimo la Categora C en este caso de
embarcaciones de pesca local y categora B para las de pesca litoral.
c) En el caso de embarcaciones provistas de equipos de elevacin o
recuperacin de aparejos de pesca que representen cargas sustanciales actuando
por el costado de una embarcacin, se comprobar por clculo directo que en
ninguna circunstancia se sumerge el canto de la cubierta o la tapa de regala.
d) En el caso de embarcaciones de formas no convencionales o de
caractersticas especiales por su diseo o su modo de explotacin, la
Administracin martima podr exigir clculos de estabilidad equivalentes a los
requeridos en este apartado.
Apndice. Prctica recomendada para subdividir las bodegas de pescado con
panas mviles
a) Con el fin de asegurar la resistencia adecuada de las divisiones
Viernes 1 junio 2007
desmontables de bodegas de pescado, se han establecido las frmulas que se
indican en los prrafos siguientes para fijar los escantillones de las panas de
divisin. Se pueden emplear, no obstante, otros escantillones si la experiencia
demuestra que son ms adecuados.
b) De acuerdo con el sistema de construccin normal se recomiendan las
frmulas siguientes para divisiones verticales:
1) Puntales de acero verticales y tablas de madera horizontales:
Mdulo resistente mnimo para puntales verticales de acero:
Z = 4. .s.b.h2
Espesor mnimo de las tablas de madera horizontales: t = 8. .s.b 2
2) Refuerzos de acero horizontales y tablas de madera verticales
Mdulo resistente mnimo de los refuerzos de acero: Z = 4. .s.H.S2
Espesor mnimo de las tablas de madera verticales. t = 3,6. .s.h 2
BOE nm. 131
 3) En las frmulas anteriores se emplea la notacin siguiente: 9) Cuando las panas de divisin tengan los extremos con formas
BOE nm. 131

3. para facilitar su encaje en las ranuras, el perfil no rebasar la circunferencia trazada

Z = mdulo de la seccin, cm
con centro en la interseccin de los ejes longitudinales y transversales de la pana y
t = espesor de las tablas de madera, cm.
un radio igual a la mitad de la longitud de sta.
= densidad de la carga, t/m3
a) Las figuras siguientes sirven de ilustracin para la aplicacin de las
s = mxima distancia transversal entre dos divisiones
frmulas.
longitudinales adyacentes o entre dos puntales, m.
h = altura del puntal, que se toma igual al puntal de la
bodega en metros.
ARCADAS HORIZONTALES DE MADERA - REFUERZOS DE ACERO
b = distancia longitudinal mxima entre dos divisiones
transversales adyacentes o entre dos puntales, en metros.
H = luz vertical de una divisin soportada por un refuerzo
horizontal, en metros.
S = distancia horizontal entre puntos de apoyo consecutivos
de un refuerzo horizontal, en metros

c) Al aplicar las frmulas anteriores se tendrn en cuenta las observaciones

siguientes
1) Las frmulas son aplicables a divisiones longitudinales. Para
las divisiones transversales, las frmulas se modificarn permutando los
parmetros s y b.
2) Estas frmulas se han obtenido suponiendo que las divisiones
soportan las cargas solamente en un lado.
3) Si los puntales de acero verticales son estructurales o
permanentes, sujetos firmemente en ambos extremos a la estructura del buque,
pueden aceptarse menores escantillones, de acuerdo con el grado de seguridad
ofrecido por las sujeciones de los extremos.
Viernes 1 junio 2007

4) En la frmula para tablas de madera verticales se supone que la

luz vertical es igual al puntal de la bodega. Si la luz es menor, el espesor puede
calcularse empleando el valor real de la luz.
5) La madera empleada ser de buena calidad, de una clase que
haya dado resultados satisfactorios en divisiones de bodegas de pescado, y los
espesores reales de las tablas sern los deducidos de las frmulas. El espesor de
las tablas construidas con madera dura de buena calidad puede reducirse en un
12,5 por 100.
6) Cuando se empleen divisiones construidas de otros materiales
NOTA.- Cuando los mamparos divisorios longitudinales y transversales sean
debern tener una resistencia y rigidez equivalentes a las de las divisiones de
intercambiables b = s, y los espesores sern iguales empleando ambas frmulas. Si
madera y acero de los escantillones indicados, debiendo tenerse en cuenta las
las arcadas deben ser de igual espesor y diferente luz, el mayor espesor deber ser
diferentes propiedades mecnicas de los materiales.
usado para todas arcadas, si el mdulo resistente es el mismo para todos los
7) Las ranuras de apoyo de las panas de divisin en los puntales
puntales.
tendrn una profundidad, no inferior a cuatro cm y una anchura igual al espesor de
la pana, incrementado en 0,5 cm.
8) La longitud de las panas de divisin no ser menor que la
distancia entre los fondos de las dos ranuras en que van montadas, menos un
centmetro.
23833
23834 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ARCADAS VERTICALES DE MADERA - REFUERZOS DE ACERO

NOTA.- Si no se instalan palmejares, el espesor de los tableros verticales de

madera vendr dado por la frmula t 2 = 3,6. .b.h 2 . Al instalarse palmejares, la luz
mxima toma el valor hr , por lo que el espesor de la madera vendr dado por:
h
t 2 = 3,6. .b.h 2 t = t. r
1 r 1 h
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23835

ANEXO III
Instalaciones de mquinas

ndice

1. Generalidades
2. Mquinas
3. Disponibilidad de los servicios esenciales de la propulsin
4. Ventilacin de la cmara de mquinas
5. Lneas de ejes y tomas de potencia
6. Marcha atrs
7. Control de la mquina propulsora desde el puente de gobierno
8. Mquinas sin dotacin permanente en los pesqueros de altura y gran
altura
9. Sistema de exhaustacin de gases
10. Servicio de aire comprimido
11. Servicio de refrigeracin de la maquinaria propulsora
12. Servicio de aceite de lubricacin de la maquinaria propulsora o auxiliar
13. Servicio de combustible
14 Disposiciones del circuito de achique de sentinas
15. Alarma de sentinas
16. Proteccin contra la inundacin de los parques de pesca
17. Aparato de gobierno
18. Instalacin frigorfica
19. Equipo de elaboracin y proceso del pescado
20. Instalaciones hidrulicas
21. Instalaciones de mquinas en embarcaciones de L < 12 m.
22. Circuito de achique de sentinas en embarcaciones de L < 12 m
23. Aparato de gobierno en embarcaciones de L < 12 m.

ANEXO III
Instalaciones de mquinas
1. Generalidades
a) Los sistemas de propulsin principal, de control, de combustible lquido,
de lubricacin y dems servicios, as como el resto de maquinaria y equipos,
estarn protegidos con el fin de reducir al mnimo todo peligro para las personas
que se hallen a bordo. Se prestar una atencin especial a las piezas mviles, a las
superficies calientes, y a otros riesgos previsibles. Los conductos de exhaustacin y
cualquier otra superficie caliente al alcance del personal debern ser
adecuadamente protegidos para prevenir accidentes o quemaduras.
b) Los espacios de mquinas se proyectarn de modo que proporcionen
acceso libre de riesgos y obstculos hacia todas las mquinas, los mandos de
stas, tanques y otras partes cualesquiera en las que haya que realizar operaciones
de mantenimiento. Las superficies de paso debern estar montadas y aseguradas
adecuadamente y tendrn superficie antideslizante. Las escalas de los espacios de
mquinas debern tener peldaos antideslizantes.
c) Debern disponerse medios con los que se puedan poner en
funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque
apagado.
d) En los buques nuevos, la mquina propulsora principal y todas las
mquinas auxiliares esenciales a fines de propulsin y seguridad del buque irn
instaladas de forma que puedan funcionar ya est el buque adrizado o escorado
hacia cualquiera de ambas bandas hasta 15 grados en estado esttico y 22,5
grados cuando se balancee a una y otra banda y a la vez experimente un cabeceo
de 7,5 grados como mximo a proa o a popa.
e) Todas las vlvulas principales debern tener los volantes marcados con
el nombre del servicio e indicacin de la direccin de giro para su cierre o abertura.
f) Deber suministrarse suficiente informacin sobre la operacin y el
mantenimiento de la maquinaria, uso del combustible y de los aceites lubricantes.
2. Mquinas
a) Las mquinas principales y las auxiliares que sean esenciales para la
propulsin y la seguridad del buque irn provistas de medios de control eficaces.
b) En el caso de mquinas principales o auxiliares, incluidos recipientes de
presin, que estn sometidas a presiones internas y puedan estarlo a
sobrepresiones peligrosas, se dispondrn medios que den proteccin contra
presiones excesivas.
c) Sea cual sea el sistema de control de mquinas y con respecto al
arranque elctrico de la mquina principal, se evitar, mediante la instalacin de un
23836
rel, que quede cerrado el circuito de alimentacin desde las bateras, motor de
arranque y masa para evitar incendios.
d) Para los buques de pesca litoral, altura y gran altura, el control de
mquinas debe realizarse desde un local aislado acstica y trmicamente del
espacio de mquinas. El puente de gobierno puede ser considerado como cmara
de control de mquinas.
e) Los motores, tanto principales como auxiliares, debern disponerse con
sus cigeales paralelos al plano de cruja.
3. Disponibilidad de los servicios esenciales de la propulsin
a) En los buques nuevos de pesca de altura y gran altura debern
proporcionarse los medios que permitan mantener o restablecer la capacidad de
funcionamiento de las mquinas propulsoras aun cuando falle una de las mquinas
auxiliares esenciales.
b) En general, los medios que pueden permitir el mantener o restablecer los
servicios esenciales consisten en:
1) la duplicacin de equipos en operacin simultnea, de forma que
el fallo de uno no interrumpa la capacidad de funcionamiento, aunque sta se vea
reducida
2) la disposicin de equipos de reserva que entrarn en
funcionamiento una vez se produzca el fallo
3) la disponibilidad de equipos de respeto que puedan montarse en
un tiempo breve en sustitucin del equipo averiado
Viernes 1 junio 2007
4. Ventilacin de la cmara de mquinas
a) Los espacios de mquinas debern estar provistos de ventilacin
suficiente, dndose la debida consideracin a las condiciones climticas de las
reas de navegacin y a las necesidades de aire para los motores de combustin
interna, as como para evitar la acumulacin de vapores de hidrocarburos.
b) Las tomas de aire deben estar libres de obstculos que impidan el flujo
necesario de aire y alejadas de fuentes de vapores inflamables y de otras
exhaustaciones de aire.
c) Debern disponerse medios para cerrar las tomas y descargas de aire
en los espacios donde se disponga un sistema fijo de extincin de incendios por
gas.
d) Se dispondrn medios adecuados que permitan una ventilacin eficaz de
la cmara en todas las condiciones de operacin, con las puertas y escotillas
cerradas.
BOE nm. 131
5. Lneas de ejes y tomas de potencia
a) La lnea de ejes del buque tendr unas caractersticas de diseo y
construccin que le permitan las mximas tensiones en servicio a las que pueda
estar sometida con un factor de seguridad adecuado, considerando: su material, el
servicio previsto y el tipo de maquinara propulsora. Cuando se disponga una toma
de potencia en el extremo de proa del eje de un motor propulsor, no se exceder del
lmite de potencia establecido por el fabricante del motor.
b) Las lneas de ejes debern poder ser inmovilizadas en caso de
necesidad. El virador podr ser utilizado a este efecto si su construccin e
instalacin as lo permiten.
c) Cuando un eje secundario sea accionado por medio de una toma de
potencia, a travs de poleas o cadenas de transmisin, el eje motor dispondr de
cojinetes a ambos lados de dichas poleas o cadenas de transmisin.
d) Los sistemas hidrulicos para accionamiento de los equipos o
maquinillas de pesca, debern disponer de medios para desembragar la bomba
hidrulica del motor de accionamiento.
e) La lnea de ejes de los buques se proyectar y construir de acuerdo con
reglas de una organizacin reconocida, y adems se tendrn en cuenta
instrucciones del fabricante del motor.
6. Marcha atrs
Todo buque tendr la capacidad y la potencia suficiente para dar marcha
atrs y deber quedar demostrada en la mar la aptitud de la maquinaria para invertir
el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado para que el buque,
navegando a su velocidad mxima de servicio en marcha avance, quede detenido
en una distancia razonable.
7. Control de la mquina propulsora desde el puente de gobierno
a) Cuando la mquina propulsora haya de ser telegobernada desde el
puente de navegacin, regirn las siguientes reglas:
1) En todas las condiciones operacionales, incluida la de
maniobra, la velocidad, el sentido del empuje y, si procede, el paso de la hlice,
sern totalmente gobernables desde el puente de gobierno;
2) La mquina propulsora principal ir provista de un
dispositivo de parada de emergencia situado en el puente de gobierno, que sea
independiente del sistema de telegobierno ejercido desde dicho puente;
3) El telegobierno de la mquina propulsora slo se podr
ejercer desde un puesto de control cada vez; se permitir que haya dispositivos de
mando interconectados en cualquier puesto de control. En cada uno de estos
puestos habr un indicador que seale cul es el puesto que est gobernando a la
mquina propulsora. El traslado de la funcin de gobierno entre el puente de
gobierno y los espacios de mquinas slo se podr efectuar desde el espacio de
BOE nm. 131
mquinas de que se trate o desde la cmara de mando de las mquinas.
4) Ser posible gobernar la mquina propulsora en el lugar
de su emplazamiento aun cuando se produzca un fallo en cualquier parte del
sistema de telegobierno;
5) El diseo del sistema de telegobierno ser tal que si ste
falla se d la alarma y se mantengan la velocidad y la direccin de empuje
preestablecidas hasta que entre en accin el control local;
6) Se tomarn precauciones especiales que garanticen que
el arranque automtico no agote las posibilidades de puesta en marcha
b) El puente de gobierno puede ser considerado como cmara de control.
8. Mquinas sin dotacin permanente en los pesqueros de altura y gran altura
a) El sistema de alarmas estar proyectado con arreglo al principio de
funcionamiento a prueba de fallos.
b) Los paneles de alarmas e indicadores se centralizarn siguiendo las
directrices establecidas en las resoluciones A.686 y A.830.
c) Los indicadores de control se indican en la tabla siguiente:
Tabla - Alarmas e indicadores en los buques con espacio de mquinas sin
dotacin permanente, con telemando de la maquinaria propulsora desde el
puente de navegacin
Funcin Tipo
Viernes 1 junio 2007
En el puente de navegacin
Indicador del ngulo del timn MI
Fallo del suministro de energa del servomotor del aparato de gobierno A, V
Fallo del suministro de energa al sistema de control A, V
Bajo nivel del fluido hidrulico del aparato de gobierno A, V
Aparato de gobierno en funcionamiento I
Alarma de sobrecarga del aparato de gobierno A, V
Fallo del telemando de la maquinaria propulsora A, V
Baja presin del aire de arranque de la maquinaria propulsora o baja carga
A, V
de las babateras de arranque del motor principal
Neutralizacin de la parada automtica de la maquinaria propulsora I
Parada automtica de la maquinaria propulsora A, V
23837
 23838

Funcin Tipo Funcin Tipo

Velocidad/ sentido de giro/ paso de la hlice MI - alta temperatura del agua dulce de refrigeracin del motor principal
- alta temperatura del agua dulce de refrigeracin de los motores
Fallo en el suministro de energa del sistema de alarma A, V auxiliares
Deteccin de incendios en los espacios de mquinas sin dotacin - Bajo nivel del tanque de expansin de agua dulce de refrigeracin
A, V
permanente Descarga de las bateras de emergencia I
Alarma de la frigorfica A, V
Parada automtica de la maquinaria propulsora A, V
Alarma para el personal A, V
Neutralizacin de la parada automtica del sistema de propulsin I
Sobrevelocidad de Maquina principal A, V
Bajo grado de aislamiento del sistema de distribucin de electricidad AoI
Alta temperatura del cojinete de la bocina A, V
Deteccin de incendios en los espacios de mquinas A, V
En la cmara de mquinas
Alarma para el personal A, V
Bajo nivel de fluido hidrulico del aparato de gobierno A, V
Aparato de gobierno en funcionamiento I Sistema de seguridad
Fallo del telemando de la maquinaria propulsora A, V
Se instalar un sistema de seguridad que, si en el funcionamiento de las
Baja presin del aire de arranque de la maquinaria propulsora o baja carga mquinas surgen graves fallos constitutivos de peligro inmediato, inicie la
MI, A, V
de las bateras de arranque del motor principal paralizacin automtica de la parte defectuosa de la instalacin y d una seal de
Puesto de control de la maquinaria propulsora al mando I alarma. No se iniciar automticamente la paralizacin del sistema propulsor ms
que en los casos en los que pudiera sobrevenir una avera total, desperfectos
Monitores de los motores MI
graves o una explosin. Si hay dispositivos para neutralizar la paralizacin de la
Alarma de sentina A, V mquina propulsora principal, sern de tal ndole que no quepa accionarlos
inadvertidamente.
Fallo del suministro normal de energa del sistema de alarma A, V
Viernes 1 junio 2007

Parmetros esenciales e importantes de la maquinara1:

- baja presin de lubricacin de la maquinaria propulsora.
- baja presin de lubricacin de los motores auxiliares MI, A, V
- baja presin de lubricacin de la reductora 9. Sistema de exhaustacin de gases
- baja presin del agua salada. de refrigeracin
a) Las tuberas de exhaustacin de gases de escape de motores, de
dispositivos de cocinar, de calefaccin o de ventilacin de bateras, debern ser
1
Los trminos utilizados y las caractersticas de las seales incluidas en este epgrafe lo son de
permanentes y conducidas al exterior. Su altura ser suficiente para evitar la
acuerdo con las definiciones y especificaciones prescritas en las resoluciones de la OMI A.686 Cdigo de alarmas
e indicadores y la A.830 Enmiendas al cdigo de alarmas e indicadores I: indicador visual entrada de gases en el buque. El paso de las tuberas a travs de las cubiertas
A: alarma acstica deber ser estanco al agua y su remate en el extremo exterior impedir la entrada
V: alarma visual de agua al motor.
MI: indicador de medida
2 b) Las tuberas estarn bien aseguradas, soportadas y con secciones
La alarma para el personal establece que Ni el maquinista naval que est de servicio ni ninguna otra
persona de la cmara de mquinas tendrn obligacin, hallndose a solas, de realizar una guardia en flexibles o de dilatacin. Debern ser diseadas con el mnimo nmero de codos y
una cmara de mquinas ni de entrar en espacios de mquinas principales, a menos que a intervalos de juntas, juntas de dilatacin o secciones flexibles. El dimetro ser el especificado
frecuentes se pueda confirmar al puente de mando, mediante un sistema de monitorizacin o por otro
mtodo equivalente que la Administracin martima juzgue aceptable, que la seguridad de esa persona por el fabricante del motor o de los aparatos. Todas las juntas debern ser estancas
no peligra. (resolucin A.481/7.3) al gas. Se dispondrn sin tocar madera u otro material combustible y donde sea
3
alarma adicional en los alojamientos y espacios pblicos de los maquinistas necesario sern convenientemente aisladas para proteger a las personas a bordo
4
alarma adicional en los alojamientos y espacios pblicos de los maquinistas. Alternativamente podr autorizarse
que estos indicadores y alarmas se dispongan solo en el puente de navegacin
del buque.
BOE nm. 131
 c) Deber instalarse un silencioso eficaz en el circuito de exhaustacin de
los gases de escape de los motores de combustin interna.
d) Los escapes hmedos debern ser protegidos por un dispositivo
apropiado (una vlvula por ejemplo), contra el retorno de agua al interior de la
embarcacin, y su borde inferior estar al menos a:
1) 250 mm. por encima de la mxima flotacin de servicio en las
embarcaciones de L 12 m.
2) 100 mm. en las de L < 12 m.
10. Servicio de aire comprimido
Cuando la maquinaria esencial para la propulsin y seguridad del buque
sea arrancada, operada o controlada exclusivamente por aire comprimido, se
dispondr de un sistema de aire comprimido eficiente, de modo que:
a) La instalacin de arranque de los motores de combustin interna
deber ser tal que pueda ser puesta en funcionamiento sin necesidad de auxilio de
una fuente de energa exterior al buque.
b) El servicio de aire comprimido no se ver interrumpido aunque
estn fuera de servicio un compresor de aire o una botella de suministro de aire
para el arranque o control de la maquinaria propulsora. Dicho servicio deber poder
realizar su carga inicial de las botellas de aire para el arranque de los motores
principales y auxiliares sin ayuda exterior al buque.
c) En los buques de pesca de altura y gran altura la instalacin
deber constar de al menos dos compresores de aire que descarguen al menos en
dos botellas. Sin embargo, la Administracin martima puede acordar que uno de los
compresores sea sustituido por un sistema equivalente de arranque rpido, como
arrancadores por inercia o acumuladores hidrulicos, que ofrezca garanta de
seguridad suficiente. En este caso solo se exigir una botella de aire de arranque.
d) Si solo se dispone de una botella de aire para el arranque de los
motores principales, debe disponerse separada otra botella para el arranque de los
grupos generadores elctricos, si stos son de arranque neumtico.
e) En los buques de pesca de altura y gran altura el volumen total de
las botellas de aire de arranque de los motores propulsores principales de
combustin interna debe ser tal que, llenadas las botellas a la presin de timbrado,
sea posible, sin utilizar los compresores de aire, efectuar, en todas las condiciones
normales de explotacin, 12 arranques sucesivos de cada uno de los motores
propulsores, si stos son del tipo reversible, 6 arranques de los mismos si son del
tipo no reversible.
11. Servicio de refrigeracin de la maquinaria propulsora
a) Ser de aplicacin lo dispuesto en el epgrafe 3 de este anexo.
b) En los buques de altura y gran altura, el agua de mar utilizada en el
servicio de refrigeracin de la maquinaria propulsora y sus auxiliares deber ser
aspirada a travs de dos tomas de mar, suficientemente bajas para que estn
BOE nm. 131
sumergidas en todas las circunstancias y protegidas por un filtro. Una de las
tomas puede ser comn con otros servicios de agua de mar del buque siempre
que su capacidad permita asegurar un caudal suficiente para los servicios
auxiliares necesarios para una marcha normal a plena potencia de la mquina
propulsora.
c) En las embarcaciones de acero, las vlvulas necesarias para las tomas
de mar, se colocarn sobre cajas construidas de mayor espesor que el casco en
esa zona o disposicin equivalente y en lugares accesibles para su reconocimiento
y desmontaje. Estas cajas no sern necesarias en las embarcaciones construidas
con materiales compuestos.
d) La instalacin ser con tuberas de acero o material equivalente. No se
permitir la instalacin de tramos de tubera flexible a menos que sea
absolutamente necesaria para absorber movimientos o vibraciones de la
maquinaria. En este caso, debern ser de goma de neopreno reforzada unida con
abrazaderas de acero inoxidable u otro material inoxidable, y situadas en lugares
fcilmente visibles para inspeccin y mantenimiento, abriendo un registro si fuera
necesario.
e) Cuando se instalen motores de combustin interna refrigerados por aire
deber darse especial consideracin a los volmenes adecuados de aire de
refrigeracin y a la eliminacin del aire caliente de los espacios de mquinas.
12 Servicio de aceite de lubricacin de la maquinaria propulsora o auxiliar
a) Ser de aplicacin lo dispuesto en el epgrafe 3 de este anexo.
b) Los tanques, los sistemas de tubera y la valvulera debern ser
adecuadamente instalados y mantenidos para prevenir las prdidas o fugas de
Viernes 1 junio 2007
aceite.
c) Las tuberas de aceite lubricante, aceite refrigerante o hidrulico debern
ser de acero o de otro material de resistencia equivalente y sern instaladas de
modo apropiado. Podrn usarse de modo limitado tuberas flexibles en sistemas de
aceite lubricante o refrigerante, siempre que sean de caractersticas adecuadas al
servicio y aprobadas por la Administracin martima.
d) Se instalarn medios seguros y eficaces para determinar la cantidad de
aceite existente en los tanques.
13 Servicio de combustible
A. Combustible
No se utilizar como combustible ninguno que tenga un punto de
inflamacin inferior a 60 C (prueba en vaso cerrado), verificado este extremo por un
aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado segn las
especificaciones del fabricante para cada aplicacin.
23839

B. Tanques, llenados y purgas
a) Los tanques de combustible, sus sistemas de llenado, valvulera y
tubera deben ser instalados y mantenidos de modo que se eviten las prdidas de
combustible o entradas de vapores al interior de cmara de mquinas. No se
instalar ningn tanque de combustible donde sus fugas o derrames puedan
constituir un peligro al caer sobre superficies calientes y no debern situarse encima
de escalas o escaleras, calderas, superficies calientes y equipo elctrico. Debern
proporcionarse medios para indicar el nivel de lquido y para evitar la sobrepresin
en los tanques de combustible. Los puntos de llenado de combustible debern ser
dispuestos de modo que el combustible no se derrame, rebose, drene o se acumule
fcilmente en cualquier espacio.
b) En los buques con casco construido de acero o de otro material
equivalente, los tanques de combustible formarn parte de la estructura del buque,
en la medida de lo posible y estarn situados fuera de los espacios de mquinas.
Cuando los tanques de combustible, exceptuados los de doble fondo, hayan de
estar situados forzosamente junto a los espacios de mquinas o dentro de stos,
tendrn preferiblemente un mamparo lmite comn con los tanques de doble fondo,
si los hay, y el rea de los mamparos lmite comunes a tanques y espacio de
mquinas ser la menor posible.
c) Si ha de ser almacenada agua dulce en un tanque adyacente a otro de
combustible, deber disponerse un coferdn entre tanques, para evitar la posible
contaminacin.
d) En la parte inferior deben llevar purgas de cierre automtico para
evacuacin de agua e impurezas. Debern poderse limpiar interiormente a mano. Si
el combustible no es centrifugado, antes de su entrada en el tanque de diario, hay
que disponer un filtro decantador en el circuito de rellenado y si se hace con la
ayuda de una bomba el filtro debe estar en su aspiracin. Cuando se instalen
tanques de gravedad debern proveerse filtros capaces de ser limpiados sin
interrumpir el suministro de combustible.
e) La Administracin martima puede autorizar la utilizacin de tanques de
polister reforzado con fibra de vidrio a bordo de los buques con casco de PRFV
para el almacenamiento de combustible de un punto de inflamacin igual o superior
a 60 C, cuando se cumplan las siguientes condiciones:
1) Se dispondr de dispositivos eficaces para evitar la
acumulacin de electricidad esttica; los accesorios metlicos del tanque (vlvulas,
tapas, tubera, etc.) deben estar puestos a masa. La tubera de llenado se dispondr
a menos de 10 cm. del fondo del tanque.
2) Las superficies interiores y exteriores de los lados del tanque
debern resistir la accin de los hidrocarburos.
3) Los tanques estructurales de materiales compuestos pueden
estar situados en el espacio de mquinas si la superficie comn con el espacio es
tan reducida como sea posible, adecuadamente protegida contra los efectos del
calor.
23840
C. Indicadores de nivel de tanques
Se proporcionarn medios seguros y eficaces para determinar la cantidad
de combustible existente en los tanques. Si se instalan tubos de sondas, sus
extremos superiores terminarn en lugares seguros e irn provistos de medios de
cierre automticos. El extremo superior de los tubos de sonda no se instalar en el
interior de espacios de alojamientos. Podrn utilizarse indicadores de nivel de
combustible provistos de vidrios planos, si stos son de grosor suficiente y estn
provistos de vlvulas de cierre automtico, situadas entre los indicadores y los
tanques para evitar el derrame de combustible en caso de avera. No se permitir el
uso de indicadores de tubo de vidrio. Cabr utilizar otros medios para determinar la
cantidad de combustible que contienen los tanques siempre que, en caso de que
fallen, resulten daados o de que los tanques rebosen, el combustible no pueda
salir a travs de dichos medios.
D. Aireaciones de tanques
Las cabezas de los atmosfricos para aireacin de los tanques de
combustible, dispondrn de pantallas cortafuegos desmontables de acero u otro
material inoxidable y se instalarn al aire libre, en lugares seguros en los que no
haya riesgo de incendio o explosin como consecuencia de los vapores que puedan
salir por dichos atmosfricos, y alejados de las entradas de ventilacin. Si las
tuberas de aireacin sirven tambin de rebose debern evitarse que los reboses
caigan en o cerca de espacios en los que haya un alto riesgo de ignicin.
Los tubos atmosfricos y las tuberas de compensacin o equilibrado de
niveles entre tanques, debern tener un rea de seccin neta no menor de 1,25
veces la de las tuberas de llenado.
Viernes 1 junio 2007
E. Vlvulas de cierre a distancia
Las tuberas de combustible lquido que en el supuesto de sufrir daos
pueden dejar escapar combustible de tanques de almacn, sedimentacin o uso
diario situados por encima del doble fondo, estarn dotadas en el tanque de un grifo
o una vlvula susceptibles de ser cerrados desde un lugar seguro situado por
encima de la cubierta de trabajo.
F. Bombas de combustible.
Las bombas del servicio de combustible lquido debern ser distintas e
independientes de las de cualquier otro servicio. Las bombas de combustible
estarn provistas en su descarga con una vlvula de seguridad con su
correspondiente bypass, que permite un funcionamiento eficiente de la bomba en
circuito cerrado, o con la vlvula de descarga cerrada.
BOE nm. 131
G. Circuito de tuberas
a) Los medios de almacenamiento, distribucin y utilizacin de combustible
debern ser tales que el uso efectivo de los motores pueda ser mantenido bajo
todas las condiciones de servicio previstas.
b) Las tuberas de combustible y sus vlvulas y accesorios sern de acero
o de otro material equivalente, adecuadamente fijadas y protegidas. Se permitir el
uso limitado y restringido de tuberas flexibles de tipo aprobado segn las
especificaciones del fabricante para cada aplicacin y en todo caso segn la
especificacin del anexo I del Real Decreto 809/1999, en posiciones en que sean
estrictamente necesarias. Estas tuberas flexibles y los accesorios de sus extremos
tendrn la necesaria solidez.
c) La utilizacin de tuberas de combustible flexibles deber cumplir lo
siguiente:
1) El dimetro interior del tubo flexible debe ser al menos
igual al de la tubera fija a la que se une, la longitud de las secciones flexibles debe
ser tan reducida como sea posible y las tuberas flexibles sern de materiales
pirorresistentes aprobados o llevarn revestimientos pirorresistentes.
2) Las citadas tuberas deben ser fcilmente visibles en toda
su longitud abriendo registros si fuera necesario.
3) La unin de las tuberas fijas debe efectuarse con la ayuda
de racores aprobados o sistemas reconocidos equivalentes de buena calidad.
d) Cuando sea necesario, las tuberas de combustible lquido y de aceite
lubricante llevarn pantallas u otros medios protectores adecuados que en la
medida de lo posible eviten que el aceite o combustible pulverizado o procedente de
fugas se derrame sobre superficies calientes o en las tomas de aire de las
mquinas. Se mantendr reducido al mnimo el nmero de juntas en los sistemas
de tuberas. Se tomarn las precauciones necesarias para evitar que el combustible
que, sometido a presin, pueda escapar de una bomba, un filtro o un calentador,
establezca contacto con superficies calientes o componentes elctricos que puedan
causar la ignicin del combustible.
H. Paradas a distancia.
Debern instalarse controles de emergencia, con preferencia en cubierta
fuera de los espacios de mquinas y de alojamientos, para parar todas las bombas
de combustible y todos los ventiladores que suministran aire a los espacios de
mquinas y tambin para cerrar todas las aspiraciones de combustible de los
tanques. Tales controles estarn en posiciones que no se puedan ver afectadas por
un incendio en los espacios de mquinas.
I. Bandejas de derrame.
BOE nm. 131
Debern disponerse bandejas de derrames con medios de evacuacin
apropiados, para prevenir la entrada en contacto del combustible con calderas u
otras superficies calientes:
a) Bajo las bombas de combustible y filtros, bajo los tanques y depsitos
no estructurales, as como bajo todos los accesorios que puedan ser objeto de
fugas de combustible lquido, alrededor de los motores de combustin interna y, por
ltimo, bajo los calentadores, filtros, separadores y otros elementos de tratamiento
del combustible
b) La altura de las brazolas de las bandejas ser adaptada a la cantidad
previsible de combustible que puede ser derramado. Bajo los motores auxiliares y
otros aparatos tendrn 75 mm. al menos.
c) Las bandejas debern ser provistas de evacuacin adecuada.
14. Disposiciones del circuito de achique de sentinas
a) Se instalar una instalacin de achique eficaz, que en todas las
situaciones haga posible bombear y agotar cualquier compartimento estanco, ya se
halle el buque adrizado o escorado no ms de 5 a cualquier banda. A tal efecto se
colocarn cuando sea necesario conductos laterales de aspiracin.
b) Se instalarn no menos de dos bombas para el achique de sentinas,
una de ellas podr ser accionada por el motor principal y la otra, en los pesqueros
de altura y gran altura ser de accionamiento motorizado independiente. En los
pesqueros de pesca local y litoral esta ltima bomba podr ser de accionamiento
manual. Las capacidades totales sern las siguientes:
1) No menor de 450 litros/minuto si la eslora del buque es
Viernes 1 junio 2007
igual o mayor de 20 metros pero menor de 24. El caudal de una cualquiera de las
bombas no ser menor de 230 litros/minuto;
2) No menor de 275 litros/minuto si la eslora del buque es
igual o mayor de 15 metros pero menor de 20. El caudal de una cualquiera de las
bombas no ser menor de 140 litros/minuto;
3) No menor de 180 litros/minuto si la eslora del buque es
menor de 15. El caudal de una cualquiera de las bombas no ser menor de 90
litros/minuto.
c) Cuando se instalen bombas manuales debern ser del tipo rotativo,
semirotativo o alternativas y debern ser operadas desde la cubierta de trabajo y
diseadas de modo que la vlvula de pie pueda ser desmontada para su inspeccin
y mantenimiento en cualquier momento. Se instalarn vlvulas de no retorno en la
descarga de las bombas de sentinas manuales.
d) Una bomba de servicios generales o de lastrado, de capacidad
suficiente, podr ser usada como una de las bombas de sentinas independiente.
e) Los ramales de las tuberas de aspiracin no sern de menos de 50
mm. dimetro interior.
23841

f) Si se instala un colector de sentinas, el rea neta de su seccin ser
por lo menos igual a la suma de las secciones netas de los dos ramales de
aspiracin mayores conectados al colector y adems, no ser menor que el
dimetro interior de la entrada de aspiracin de las bombas de sentinas. No
obstante, el dimetro interno real del colector de sentina se podr redondear al
tamao normalizado ms prximo.
g) Las tuberas de sentinas sern de acero u otro material aprobado con
uniones de brida. No se permitir la instalacin de tramos de tubera flexible a
menos que sea absolutamente necesaria para absorber movimientos o vibraciones
de la maquinaria. Si este es el caso, debern ser de goma de neopreno reforzada
de tipo aprobado segn las especificaciones del fabricante para cada aplicacin,
unida con abrazaderas de acero inoxidable u otro material inoxidable, y situadas en
lugares fcilmente visibles para inspeccin mediante registros si fuera necesario. No
se permitirn tuberas flexibles, ni conexiones por medio de abrazaderas entre las
aspiraciones de las bombas de lastre y las vlvulas de toma de mar. Se instalar
una tubera central de aspiracin en la cmara de mquinas y en las bodegas de
pescado, al nivel de drenaje ms bajo del compartimento.
h) Se permitir el uso de tubera flexible de tipo aprobado segn las
especificaciones del fabricante para cada aplicacin, entre la aspiracin de la
bomba y el tramo rgido, en los casos en que la configuracin del casco sea tal que
no permita acceder fcilmente y de modo seguro para su limpieza.
i) Todos los buques que utilicen las bombas de achique instaladas en los
espacios de mquinas para achicar asimismo los pocetes de las bodegas,
dispondrn a tal efecto de tuberas con vlvula de cierre y retencin, que conecten
directamente las aspiraciones de esas bombas con los pocetes de bodega. En
ningn caso se permitir que los pocetes de bodega y de cmara de mquinas
estn comunicados entre s.
j) Las tuberas desde las bombas para el achique de espacios de
bodegas o cualquier parte de los espacios de mquinas debern ser independientes
de las tuberas que puedan usarse para el llenado o vaciado de tanques de
combustible o aceite.
k) Los sistemas de bombeo del agua de sentinas y de lastre estarn
dispuestos de tal modo que el agua no pueda pasar desde el mar o desde los
tanques de lastre hacia las bodegas o a los espacios de mquinas o desde un
compartimento a otro. La conexin de las sentinas con cualquier bomba que aspire
agua del mar o de los tanques de lastre llevar una vlvula de retencin o un grifo
que no pueda dar paso simultneamente hacia las sentinas y al mar o hacia las
sentinas y los tanques de lastre. Las vlvulas de las cajas de distribucin de
sentinas, sern del tipo de retencin.
l) Las tuberas de sentinas no atravesarn ningn tanque de combustible
lquido ni de aceite.
m) Toda tubera de sentinas que atraviese un mamparo de colisin,
llevar instalado en el mamparo un dispositivo de cierre directo, accionado desde la
cubierta de trabajo con un indicador que muestre la posicin abierto/cerrado de tal
23842
dispositivo. No obstante, si estos medios de cierre estn instalados en el lado popel
del mamparo y resultan fcilmente accesible en todas las condiciones de servicio
podr prescindirse del mando a distancia. En los mamparos estancos no se
permitirn vlvulas o grifos que no sean parte de un sistema de tuberas.
n) Las aspiraciones de sentinas, tanto de espacios de mquinas como de
bodegas de pescado o de otros compartimentos, llevarn cestas filtrantes (cajas de
fango) situadas de modo que sean de fcil acceso. El rea total de perforacin en la
cesta no deber ser inferior a dos veces el rea de la seccin de la tubera de
achique de la sentina.
o) Las cajas de fango se situarn en los espacios de mquinas donde se
instalen las bombas de sentinas y estarn provistos con una vlvula de cierre que
permita aislar la caja de fango para su limpieza en caso de que la bodega est
inundada.
p) Los pozos de sentina de las bodegas de pescado o de los espacios de
manipulacin o elaboracin de pescado estarn provistos de rejillas adecuadas o de
otro tipo de elementos filtrantes de gran paso.
q) Todas las cajas de distribucin, vlvulas o grifos del sistema de
sentinas y del sistema de lastre o de cualquier otro que permite la circulacin de
agua de mar en el interior del buque debern ser operadas fcil y rpidamente en
una situacin de emergencia.
15. Alarma de sentinas
Ser de aplicacin tambin a los buques existentes de pesca local, litoral, altura
y gran altura.
a) Cerca de la aspiracin de sentinas de los espacios de mquinas y en las
bodegas de pescado, deber ser instalado un dispositivo de alarma de nivel alto,
Viernes 1 junio 2007
que permita detectar la acumulacin de lquidos en la sentina, dados ngulos
normales de asiento y escora.
b) Estos detectores debern producir una alarma acstica y ptica de
inundacin en la caseta de gobierno, cuyo nivel acstico o sonoro y caractersticas
garanticen la atencin de la tripulacin. Si se instalan varios detectores no se
necesitar diferenciar las alarmas. La alarma de sentinas de cmara de mquinas
dispondr de alarma por fallo en este circuito o de otro sistema de alarma adicional
independiente.
c) La posicin del detector de nivel alto de lquidos en la sentina ser lo
suficientemente baja para que la tripulacin tenga tiempo de reaccionar y adoptar
las medidas apropiadas contra la inundacin.
16.Proteccin contra la inundacin de los parques de pesca
a) Los espacios de la cubierta de trabajo dentro de una superestructura,
deben estar provistos de un sistema de achique eficaz y con capacidad suficiente
para evacuar el agua y los residuos de la elaboracin del pescado.
BOE nm. 131
 b) Todas las aberturas necesarias para las operaciones de pesca deben
disponer de medios de cierre en lugares fcilmente accesibles y debidamente
sealizados que puedan ser operados rpida y eficazmente por una sola persona.
c) El agua utilizada para la limpieza del pescado deber poder encauzarse
y drenarse eficientemente.
d) El local de trabajo deber disponer de dos salidas y su sistema de
ventilacin renovar el aire, al menos, 6 veces por hora.
e) Las aberturas en los costados y en la popa que deban mantenerse
abiertas durante las operaciones de pesca debern tener las mnimas dimensiones
y el punto ms bajo de la abertura estar a una altura sobre cubierta de, al menos,
un metro. Los dispositivos de cierre de estas aberturas tendrn al menos la misma
resistencia que la estructura en la que estn situados y podrn cerrarse fcilmente
por una sola persona.
f) Las escotillas dispondrn de letreros que indiquen claramente que deben
mantenerse cerradas cuando no estn en uso durante las operaciones de pesca o
cuando haya peligro de entrada de agua a la cubierta de trabajo.
g) En los espacios cerrados de la cubierta de trabajo, si sta es la ms
baja, se dispondrn pocetes de drenaje a cada banda. Si la anchura del espacio es
menor de 0,5B en toda su longitud, se puede disponer el pocete de drenaje a una
sola banda. El volumen de cada pocete ser, al menos de 150 litros. y su
profundidad de, al menos, 350 mm.
h) Cada pocete dispondr de su bomba que ser de tipo sumergible y
podr tambin estar funcionando en vaco en espera de achicar al producirse una
situacin de emergencia.
i) Las bombas se dispondrn de forma que se eviten de obstrucciones en
sus aspiraciones, podrn bombear mezclas de agua con residuos de pescado,
anzuelos, lneas, etc.
j) La capacidad total de estas bombas en cada espacio ser al menos de
15 m3/hora y sus descargas se situarn a una altura de, al menos, 600 mm. sobre la
cubierta y dispondrn de una vlvula de cierre accionable desde un lugar accesible
situado al menos un metro sobre la cubierta.
k) Alternativamente a las bombas requeridas en los prrafos anteriores, el
achique de estos espacios puede realizarse por medio de portas de desage
siempre que el rea y disposicin de las portas sea reglamentaria y los espacios se
consideren abiertos.
Achique de espacios cerrados y sin aberturas situados en la cubierta de
trabajo
Cuando la manipulacin o elaboracin del pescado pueda provocar la
acumulacin de un gran volumen de agua debern disponerse medios adecuados
para su agotamiento. Estos espacios cerrados y sin aberturas podrn achicarse por
medio del servicio de sentinas del buque. La capacidad de achique no ser menor
de 1,5 veces la capacidad mxima del agua de lavado del espacio. Esta capacidad
BOE nm. 131
de achique requerida, debe considerarse como adicional a la reglamentaria.
17. Aparato de gobierno
a) Todo buque contar con un aparato de gobierno principal y un medio
auxiliar de accionamiento del timn satisfactorio. Dichos aparatos de gobierno
principal y medio auxiliar de accionamiento del timn estarn dispuestos de modo
que, dentro de lo razonable y posible, el fallo de uno de los dos no inutilice el otro.
b) El aparato de gobierno principal y auxiliar de los pesqueros de litoral,
altura y gran altura responder en su proyecto y construccin, a las reglas de una
organizacin reconocida.
c) Cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms
servomotores idnticos no ser necesario instalar un aparato de gobierno auxiliar, si
el principal es capaz de maniobrar el timn estando fuera de servicio uno de los
servomotores. Para el servicio de cada uno de los servomotores habr un circuito
independiente.
1) Si el timn es de accionamiento mecnico, su posicin angular
vendr indicada en la caseta de gobierno y en cualquier otra posicin desde donde
se pueda gobernar el buque. Si fallase uno cualquiera de los servomotores del
aparato de gobierno se dar la alarma en la caseta de gobierno.
2) En el caso de que los aparatos de gobierno sean elctricos o
electrohidrulicos se dispondrn indicadores del funcionamiento de los motores
accionadores. Estos indicadores se situarn en la caseta de gobierno y en los
espacios de mquinas o en otra posicin apropiada. Estas instalaciones y motores
elctricos estarn protegidos contra cortocircuitos e irn provistos de dispositivos de
Viernes 1 junio 2007
alarma que sealen sobrecargas y fallos de tensin. La proteccin contra
sobrecargas, en caso de haberlas, estar calculada para un valor que sea al menos
el doble de la corriente a plena carga del motor o circuito protegido y ser tal que
permita el paso de las apropiadas corrientes de arranque.
3) El aparato de gobierno principal tendr la resistencia necesaria para
permitir el gobierno del buque a la velocidad mxima de servicio. El aparato de
gobierno principal y la mecha del timn habrn sido proyectados y construidos de
modo que no sufran averas a la velocidad mxima de marcha atrs ni al maniobrar
durante las faenas de pesca.
d) La mecha del timn de las embarcaciones de litoral, altura y gran altura,
ser dimensionada de acuerdo con las reglas de una organizacin reconocida.
e) Hallndose el buque navegando a la mxima velocidad de servicio en
marcha avante con su calado mximo de servicio admisible, el aparato de gobierno
principal deber poder cambiar el timn desde una posicin de 35 a una banda a
35 a la banda opuesta. Se podr cambiar el timn desde una posicin de 35 a
cualquiera de ambas bandas a 30 a la banda opuesta, sin que ello lleve ms de 28
segundos, dadas las mismas condiciones. El aparato de gobierno deber ser de
23843

accionamiento mecnico siempre que ello sea necesario para cumplir con las
presentes prescripciones:
1) El servomotor del aparato de gobierno principal ser de un tipo
que arranque con medios manuales provistos en la caseta de gobierno o
automticamente cuando, despus de haber fallado el suministro de energa, se
normalice ese suministro.
2) El medio auxiliar de accionamiento del timn tendr la resistencia
y la capacidad necesarias para permitir el gobierno del buque a la velocidad normal
de navegacin y podrn entrar rpidamente en accin en caso de emergencia.
Debern ser de accionamiento mecnico siempre que ello sea necesario para
cumplir con las presentes prescripciones.
3) El aparato de gobierno deben estar provistos de un dispositivo
eficaz que permita inmovilizar rpidamente la caa en caso de emergencia, en
particular, en el momento de la puesta en funcionamiento del medio auxiliar de
accionamiento del timn. Si el aparato de gobierno es del tipo hidrulico la
inmovilizacin puede ser conseguida por el cierre de las vlvulas de seccionamiento
de los cilindros o cmaras del servomotor.
4) Un letrero, indicando de modo simple las maniobras a efectuar
para la puesta en servicio del medio auxiliar de accionamiento del timn y para la
inmovilizacin de la caa, debe colocarse en el local del servomotor o en la
proximidad de la caa. Los rganos de maniobra debern estar claramente
marcados sobre el aparato. Se instalar un medio fiable de comunicacin entre el
local del servo y el puente.
5) Cuando se disponga un dispositivo de gobierno que no sea una
pala de timn, su construccin y operacin deber ser adecuada y apropiada para
su propsito y deber cumplir lo indicado en el punto anterior.
18. Instalacin frigorfica
A. Generalidades
Son de aplicacin las reglas de construccin de buques de los organismos
reconocidos en lo que se refiere al proyecto, construccin y mantenimiento de las
instalaciones y espacios frigorficos.
B. Refrigerantes
a) Los refrigerantes deber cumplir con el Reglamento (CE) nmero
2037/2000, del Consejo, de 29 de junio, relativo a las sustancias que agotan la capa
de ozono.
b) Se debern tener en cuenta las prescripciones del anexo VI del
Convenio Marpol (Convenio Internacional para prevenir la contaminacin por los
buques, 1973, modificado por el Protocolo 1978) en lo referente a los refrigerantes
permitidos a partir de la fecha de entrada en vigor del citado refrigeracin sern los
23844
que la autoridad competente juzgue aceptables. En ningn caso, no obstante, se
utilizarn como refrigerantes el cloruro de metilo o los CFC.
c) En los espacios de maquinaria frigorfica y en las cmaras frigorficas
habr dispositivos de alarma conectados con la caseta de gobierno que avisen de la
presencia de personal que pueda quedar atrapado.
C. Almacenamiento de refrigerantes de reserva
a) Solo se almacenaran refrigerantes de reserva en las botellas de acero
aprobadas para dicho fin.
b) El nivel de llenado en estas botellas deber ser apto para condiciones
tropicales.
c) Las botellas se almacenarn de pie debidamente sujetas y protegidas
contra un calentamiento inadmisible, en locales ex profeso, bien ventilados o en
salas de maquinas frigorficas, excepto para refrigerantes del grupo I (no txicos en
condiciones normales) con un mximo del 20% de la carga total.
D. Sala de maquinaria frigorfica
a) Las instalaciones de maquinaria frigorfica que empleen amoniaco se
instalarn en salas de maquinaria frigorfica separadas de otros recintos del buque
por mamparos estancos al gas. Independientemente de la clase de refrigerante
empleado, las puertas de las salas de maquinaria frigorfica no deben comunicar
con espacios destinados a alojamientos o a pasillos de estos.
b) Las salas de maquinaria frigorfica debern disponer de medios de
achique y desage. En instalaciones que empleen amoniaco estos no debern
desaguar en pocetes abiertos de otros recintos.
Viernes 1 junio 2007
c) Las salas de maquinas con refrigerantes del grupo II (txicos, custicos)
debern disponer de salidas de emergencia
d) Se dispondr un sistema de ventilacin forzada independiente de la
ventilacin de otros espacios. El dimensionamiento de los ventiladores se efectuara de
acuerdo con las reglas de Organizaciones reconocidas. Se dispondr de un sistema de
accionamiento de la ventilacin desde fuera de la sala de maquinaria. Los conductos de
ventilacin sern estancos al gas dentro del buque y la salida de los gases al exterior
ser de tal forma que se impida toda entrada de gases al interior del buque.
e) Cuando una sala de maquinaria en la que se emplee como refrigerante
el amonaco no est permanentemente atendida se dispondr de un sistema de
deteccin de gas con una alarma visual dispuesta para que pueda ser observada
desde un puesto de control. Se dispondr una parada desde el exterior de los
compresores antes de que se alcance una concentracin peligrosa. En general
dicha parada actuar sobre los siguientes sistemas:
f) Corte de alimentacin a los circuitos elctricos
1) Puesta en servicio de la ventilacin mecnica cuyos
motores estarn previstos contra riesgo de explosin o situados fuera del local
BOE nm. 131
donde se produce la mezcla aireamonaco a evacuar. La construccin de los
ventiladores y los materiales empleados en los mismos deben reunir las condiciones
adecuadas para no provocar chispas ni la propagacin del fuego.
2) Corte del alumbrado normal y puesta en servicio del alumbrado de
emergencia protegido contra riesgo de explosin
3) Alarma acstica y luminosa
19. Equipo de elaboracin y proceso del pescado
Cuando se instale equipo para la elaboracin y proceso de pescado,
debern cumplirse las reglas que a continuacin se indican:
a) La disposicin del equipo de elaboracin de pescado asegurar un libre
acceso a fines de inspeccin, manejo y tratamiento sanitario de ese equipo. Las
zonas de trabajo que correspondan tendrn una anchura no inferior a 750 mm.
b) La maquinaria y otras instalaciones de las que se desprendan fcilmente
vapores, gases, polvo u otras sustancias nocivas, o que los emitan durante su
funcionamiento, estarn provistas de dispositivos de evacuacin de los mismos.
c) En los casos en que haya varios transportadores trabajando en cadena,
se instalarn interruptores a intervalos de no ms de 10 m para parar todos esos
transportadores. Si la longitud de stos es igual o superior a 15 m, se instalarn
dispositivos de seales acsticas o luminosas que indiquen cundo se pone en
marcha el transportador.
d) Todos los cierres de mariposa, grifos, vlvulas y dems dispositivos de
parada estarn situados de modo que resulten fcilmente accesibles y seguros en
cuanto a su manejo.
e) Las mquinas y el equipo de los espacios de trabajo irn montados sobre
polines rgidos y resistentes, firmemente unidos a la estructura del casco.
f) Las piezas mviles de las mquinas y de otras instalaciones, as como los
engranajes que puedan encerrar un riesgo, irn adecuadamente protegidos.
g) Las mquinas y las instalaciones en las que habitualmente haya que
realizar operaciones de mantenimiento a una altura superior a 2 m., contarn con
plataformas de 600 mm. de ancho protegidas por barandillas de una altura no
inferior a 1 m.
h) El equipo de elaboracin de pescado que funcione con agua dispondr
de un sistema eficaz de desage, habida cuenta del gran riesgo de atasco a que
est sometido.
i) Los dispositivos de carga y descarga para la maquinaria y otras
instalaciones se dispondrn a una altura segura y conveniente a fines de
funcionamiento
20. Instalaciones hidrulicas
La instalacin hidrulica y sus circuitos debern cumplir con las siguientes
prescripciones:
a) las tuberas rgidas deben ser fijadas de modo que se eviten vibraciones,
BOE nm. 131
mientras que las tuberas flexibles sern tan cortas como sea posible y con
abrazaderas atornilladas. Estas debern ser de un modelo aprobado por una
organizacin reconocida.
b) Se dispondr de pantallas protectoras para evitar las proyecciones en
direccin de superficies calientes.
c) El trazado del circuito se separar lo mximo posible de superficies
calientes
d) Los pasos a travs de cubiertas deben ser con tubera metlicas y placas
de proteccin soldadas a las tuberas, y deber realizarse una prueba de la
instalacin.
21. Instalaciones de mquinas en embarcaciones de L < 12 m
Las embarcaciones sin cubierta o con cubierta parcial, pueden ser
propulsadas por motores fueraborda o por motores fijos. En este ltimo caso el
motor debe instalarse en un compartimento o tambucho estanco a la intemperie que
proteja adecuadamente al motor, sus auxiliares e instalacin elctrica. El tambucho
deber disponer de ventilacin suficiente para que el motor desarrolle su plena
potencia sin necesidad de abrir el tambucho y estar cerrado por un panel
igualmente estanco, de dimensiones suficientes para permitir todas las operaciones
normales de funcionamiento y de mantenimiento, y por ltimo, ser de materiales
adecuados.
A. Instalaciones propulsoras.
a) En las instalaciones de motor fijo deber instalarse un panel de control y
Viernes 1 junio 2007
de mando con los siguientes dispositivos:
1) indicador del nmero de revoluciones por minuto
2) termmetro de control de la temperatura de agua dulce de
refrigeracin
3) alarmas de alta temperatura y bajo nivel de agua dulce de
refrigeracin
4) alarma de baja presin de aceite lubricante
5) indicador de carga de las bateras
b) El sistema de arranque de los motores hasta 30kW, puede ser manual o
elctrico. Si el arranque es realizado exclusivamente por un arrancador elctrico
este ltimo debe ser alimentado por dos bateras distintas, una ser especfica para
este servicio, la otra podr ser la de la instalacin elctrica general.
c) El colector de escape estar eficazmente protegido contra los riesgos de
proyeccin o vertido de hidrocarburos o de cualquier otro producto inflamable al
entrar en contacto con superficies calientes. La envuelta externa del aislamiento del
colector de escapes deber ser o de chapa metlica o de otro producto
impermeable.
23845

d) Los escapes hmedos debern ser protegidos, por un dispositivo
apropiado (una vlvula por ejemplo), contra el retorno de agua al interior del motor o
a la embarcacin y su borde inferior estar 100 mm. al menos, por encima de la
flotacin.
B. Combustible
a) En las embarcaciones equipadas con motores propulsores fijos,
instalados en un compartimento bajo cubierta estanca o bien, en embarcaciones sin
cubierta, bajo un tambucho o compartimento motor, los combustibles lquidos
utilizados debern tener un punto de inflamacin superior a 60 C.
b) El uso de combustible de punto de inflamacin inferior a 60C no est
autorizado, salvo para los motores fuera borda o motores auxiliares de explosin,
debiendo cumplir en tal caso las prescripciones siguientes:
1) No se utilizar tubera de plstico en el espacio de mquinas para ncleo de contrachapado marino u otro material de rigidez equivalente y el espesor
el servicio de combustible ni para cualquier otro servicio que pueda producir riesgos
en caso de incendio.
2) Los tanques de combustible no estructurales debern ser
fabricados cumpliendo los requerimientos de estndares reconocidos y
satisfactorios a juicio de la Inspeccin martima, y debern disponer de vlvulas de
cierre, stas podrn ser accionadas desde fuera del espacio de mquinas para los
tanques dispuestos dentro del mismo.
3) Los tanques mayores de 200 litros dispondrn de acceso para su
limpieza interior; si est dispuesto en su costado habr un cerquillo para controlar
los derrames.
4) El circuito de combustible debe ser visible en todo su recorrido,
protegido contra choques y vibraciones, y fijado adecuadamente.
5) Deber colocarse un filtro en la aspiracin de la bomba de
inyeccin, de fcil desmontaje y limpieza, as como instalarse una bomba de cebado
del circuito de alimentacin del motor.
C. Motores fueraborda
a) La embarcacin deber estar provista de un tanque especial para el
almacenaje de combustible cuya construccin tenga especialmente en cuenta los
riesgos para la seguridad; en concreto, el rebose accidental de combustible deber
verter al exterior. Deber instalarse una aireacin del depsito.
b) Si no se dispone de un aprovisionamiento directo de combustible deber
instalarse un compartimento especial para alojar a los depsitos porttiles. El fondo y
las paredes laterales de este compartimento deben ser estancas y deber ser equipado
con desage para la evacuacin hacia el exterior de las fugas accidentales.
c) En ningn caso se manipular el combustible a bordo, debiendo llevarse
a tierra los depsitos para ser llenados. Un dispositivo simple y seguro deber
permitir la puesta en servicio de uno u otro de los depsitos porttiles.
23846
d) El mando de control de los motores fueraborda deber disponer de un
cabo de seguridad amarrado a la persona que controla el motor de modo que en
caso de cada por la borda el tirn en el cabo haga parar el motor de inmediato.
e) Los motores fueraborda debern poder ser hechos firmes al casco, de
forma fcil y segura, y estarn provistos de una cadena o cable de seguridad, de
acero, que impida su prdida en caso de que por causas fortuitas se suelte de su
soporte.
f) Los motores de ms de 15 Kw. se fijarn al espejo de popa mediante
pernos pasantes, el espejo se reforzar con una chapa de metlica en la zona de
fijacin que cubra el canto superior.
g) El espesor del espejo de la embarcacin no ser inferior al del forro del
fondo. Las embarcaciones de casco metlico o de madera reforzaran el espejo de
forma que se transmitan las cargas del motor a la estructura de la embarcacin y en
las embarcaciones de fibra de vidrio el espejo se construir de laminado doble con
no ser inferior al indicado en la tabla siguiente:
Potencia del motor, Kw. Espesor total del laminado, mm
15 a 30 30
30 a 60 35
60 a 150 40
h) Cuando los motores fueraborda sean instalados en un pozo a popa, ste
deber estar provisto de una tubera de drenaje de no menos de 50 mm. de
dimetro. El pozo deber ser de tamao suficiente para permitir el volteo del motor.
Las mangueras de control y de alimentacin de combustible debern atravesar el
Viernes 1 junio 2007
pozo a travs de orificios provistos de prensas estancos y eficientes.
22. Circuito de achique de sentinas en embarcaciones de L< 12 m.
a) Cada compartimento estanco deber poder ser achicado. Si no existen
compartimentos estancos, el sistema se dispondr de forma que pueda achicar el
agua que pueda embarcarse.
b) Debern tomarse medidas para que el agua pueda fluir libremente hacia
los puntos de aspiracin que debern situarse en las partes ms bajas de los
compartimentos, y si es necesario que se abrirn drenajes o groeras al pie de
mamparos.
c) Cada aspiracin deber estar provista de un filtro de fcil inspeccin y
limpieza sin desmontaje previo y la seccin libre total no deber ser inferior a tres
veces la de la tubera de aspiracin.
d) Las tuberas de sentinas sern metlicas u otro material aprobado,
segn el anexo I del Real Decreto 809/1999, resistente al fuego. No se permitir la
instalacin de tramos de tubera flexible a menos que sea absolutamente necesaria
BOE nm. 131
para absorber movimientos o vibraciones de la maquinaria. Cuando sean
instaladas, debern ser de goma de neopreno reforzada de tipo aprobado segn las
especificaciones del fabricante para cada aplicacin, unida con abrazaderas de
acero inoxidable u otro material inoxidable, y situadas en lugares fcilmente visibles
en toda su longitud, para inspeccin.
e) Deber disponerse una alarma de inundacin de sentinas en todas las
embarcaciones.
Nmero y caudal de las bombas de achique.
Las embarcaciones de eslora menor a 12 m. dispondrn al menos de una
bomba manual de, como mnimo, 60 litros/minuto.
Si la bomba de baldeo se utiliza como bomba de sentinas de emergencia
deber instalarse una vlvula de 3 vas para pasar de la aspiracin del mar a la
aspiracin de sentinas.
Para las embarcaciones de eslora menor a 12 m. el dimetro ser al menos
igual a 30 mm.
23. Aparato de gobierno en embarcaciones de eslora L < 12 m.
BOE nm. 131
a) Deber instalarse un dispositivo de gobierno de la embarcacin desde la
caseta de gobierno o puesto de mando.
b) En las embarcaciones provistas de pala de timn con una caa, deber
disponerse de una caa de emergencia manual que se acople a la cabeza de la
mecha o de un conjunto sencillo de caa y pala de timn manual. La colocacin y
maniobra ser fcil y rpida y permitir el gobierno de la embarcacin a media
potencia como mnimo.
c) Si el aparato de gobierno es hidrulico deber instalarse sobre el circuito
un puente que permita una derivacin de acceso y de maniobra fcil de modo que
quede habilitado el gobierno con la caa de emergencia.
d) Los escantillones de la mecha y pernos del timn pueden determinarse
segn lo dispuesto para las embarcaciones con cubierta
e) El sistema de gobierno de la embarcacin deber ser capaz, navegando
a la velocidad mxima, de llevar el timn de 35 a una banda a 35 a la banda
opuesta en no ms de 30 segundos.
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23847
23848 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ANEXO IV

Instalaciones elctricas

ndice

1. Instalacin elctrica
2. Medidas de proteccin de los equipos elctricos
3. Puesta a masa
4. Fuente de energa elctrica principal para buques de pesca
5. Fuente de energa elctrica de emergencia
6. Cuadros elctricos
7 Transformadores y convertidores
8. Bateras
9. Sistemas de arranque elctrico de los motores principales y auxiliares
10. Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros
riesgos del mismo tipo
11. Instalaciones elctricas en embarcaciones de L < 12 m.
 ANEXO IV
Instalaciones elctricas
1. Instalacin elctrica
a) El proyecto y la construccin de las instalaciones elctricas, sern tales
que garanticen los servicios necesarios para mantener el buque en condiciones
normales de funcionamiento y habitabilidad, sin necesidad de recurrir a una fuente
de energa exterior.
b) El equipo elctrico expuesto a la intemperie deber estar debidamente
protegido de la humedad, de la corrosin y del dao mecnico.
c) Se procurar evitar que las tuberas que transporten vapor o lquido, o
sus bridas, sean instaladas sobre o en la proximidad de cuadros u otro equipo
elctrico.
d) Deber revisarse peridicamente y mantenerse en un correcto estado de
funcionamiento toda la instalacin y el equipo elctrico, especialmente los cuadros
de distribucin, fuentes de energa elctrica principal y de emergencia, puestas a
masa y cajas y soportes de fusibles.
A. Sistemas de distribucin
a) Se podrn utilizar los sistemas de distribucin que se indican a
continuacin:
1) En corriente continua: sistemas de 2 conductores.
2) En corriente alterna:
Sistemas trifsicos de 3 conductores con neutro aislado o a
tierra.
Sistemas monofsicos de 2 conductores, uno de los cuales
puede estar conectado a tierra, sin retorno por el casco.
Sistemas trifsicos de 4 conductores con neutro aislado o a
tierra, sin retorno por el casco.
b) Los sistemas con neutro aislado dispondrn de un control continuo del
nivel de aislamiento.
B. Tensiones nominales
Las tensiones nominales en los bornes de los aparatos receptores no
debern sobrepasar los valores siguientes, salvo en instalaciones con una potencia
de generacin elevada que se considerarn individualmente:
a) Corriente continua:
1) Motores ...............1000 V en los extremos del cable. Asimismo, la seccin deber cumplir las especificaciones
2) Aparatos de calefaccin y electrodomsticos ........................250 V
3) Alumbrado y enchufes ...........................................................250 V
BOE nm. 131
4) Equipo transportable para trabajos en locales hmedos,
cubiertas,
etc.. 55 V
b) Corriente alterna:
1) Motores y aparatos electrodomsticos instalados de forma
inamovible que no puedan desenchufarse ......... 600 V
2) Alumbrado y aparatos de calefaccin montados de forma
inamovible para que no puedan desenchufarse .....250 V
3) Comunicaciones internas, control remoto, sistemas de
vigilancia .. 50 V
C. Cables
a) El tendido de cables estar separado de fuentes de calor, a menos que
por su aislamiento y temperatura mxima de servicio se ajuste a las caractersticas
ambientales del espacio.
b) El espesor y material del aislamiento de los cables estar de acuerdo
con estndares reconocidos, en particular el estndar apropiado de la familia
IEC, en lo referente a composicin, caractersticas mecnicas y resistencia al
fuego.
c) Para cables de 250 V y secciones de conductor de 2,5 mm2 y menores,
el espesor del aislamiento de compuestos de propileno no ser inferior a 0,8 mm.,
para secciones mayores el espesor ser 0,9 mm. El aislamiento de compuestos de
polietileno tendr un espesor de, al menos, 0,7 mm.
d) Para cables de 600/1000 V y secciones de conductor hasta 16 mm2 el
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espesor del aislamiento de compuestos de propileno no ser inferior a 1 mm., para
secciones hasta 35 mm2 el espesor ser de 1,2 mm. El aislamiento de compuestos
de polietileno tendr un espesor de, al menos, 0,7 mm. para secciones hasta 16
mm2 y de 0,9 mm2 para secciones hasta 35 mm.
e) Los cables elctricos aislados o con proteccin de PVC no se instalarn
en espacios refrigerados y en cubierta solamente si van en tuberas sin juntas de
expansin.
f) El aislamiento de caucho-silicona, debido a sus pobres caractersticas
mecnicas, se utilizar nicamente para cables que deban soportar altas
temperaturas.
g) Los cables tendidos por cubierta, en el parque de pesca o a travs de
espacios hmedos, armados o con proteccin metlica dispondrn de un
aislamiento exterior contra la corrosin.
h) La seccin de los conductores deber ser suficiente para evitar que las
altas temperaturas producidas por la corriente de cortocircuito daen el aislamiento
del fabricante en cuanto a corrientes admisibles de cortocircuito.
23849
 23850

i) Los cables de fuerza tendrn una temperatura de servicio en el Intensidades de servicio de los cables con temperatura en el conductor hasta 85
conductor superior en 10, como mximo, a la temperatura ambiente, sin embargo
en cmara de mquinas no se instalarn cables con temperatura de servicio menor Intensidad (temperatura ambiente 45) Amp.
Seccin, mm2
de 60. 1 conductor 2 conductores 3 o 4 conductores
j) Los cables debern estar marcados de manera indeleble en lugar visible, 1 16 14 11
y debern contener como mnimo informacin sobre: tipo o smbolo, n de 1,5 20 17 14
conductores o pares, seccin, nombre del fabricante y fecha de fabricacin. 2,5 28 24 20
k) La mxima intensidad de servicio de los cables elctricos no ser 4 38 32 27
superior a la indicada en las tablas siguientes, debiendo tenerse en cuenta que la 6 48 41 34
intensidad de servicio de los cables tendidos en el mismo haz se limitar a la clase 10 67 57 47
del cable de menor temperatura. 16 90 77 63
25 120 102 84
35 145 123 102
Intensidades de servicio de los cables con temperatura en el conductor hasta 60
50 180 153 126

Intensidad (temperatura ambiente 45) Amp.

Seccin, mm2 Correccin de la intensidad de servicio por la temperatura ambiente
1 conductor 2 conductores 3 o 4 conductores
1 8 7 6
Clase de temperatura ambiente
1,5 12 10 8
temperatura 45 50 55 60
2,5 17 14 12
4 22 19 15 60 1,00 0,82 - -
6 29 25 20 75 1,00 0,91 0,82 0,71
10 40 34 28 85 1,00 0,0,94 0,87 0,79
16 54 46 38
25 71 60 50 La seccin de los cables de alimentacin no ser inferior a la precisada segn la
35 87 74 61 demanda de carga determinada de acuerdo con la tabla siguiente:
Viernes 1 junio 2007

50 105 89 74

Servicio Demanda de carga

Intensidades de servicio de los cables con temperatura en el conductor hasta 75 Cables de los generadores 100% de la MCR de los motores o la potencia de
sobrecarga.
Intensidad (temperatura ambiente 45) Amp. Cables de alimentacin de dos o 125% de la mayor potencia ms el 100% de la
Seccin, mm2
1 conductor 2 conductores 3 o 4 conductores ms motores potencia de los otros motores que puedan estar en
1 13 11 9 operacin simultneamente ms el 50% de la
1,5 17 14 12 potencia de los circuitos de reserva.
2,5 24 20 17 Cables de alimentacin de dos o 125% de la del mayor motor ms el 50% de la suma
4 32 27 22 ms maquinillas, gras, etc. de las potencias de los otros motores.
6 41 35 29 Equipo de cocina 100% hasta los 50 k.o. instalados o la mitad de la
10 57 48 40 potencia instalada si es mayor, ms el 65% del
16 76 65 53 resto de la potencia instalada, ms el 50% de la de
25 100 85 70 los circuitos de reserva.
35 125 106 88 Alumbrado 100% de la carga conectada ms un margen de
50 150 128 105 reserva
BOE nm. 131
2. Medidas de proteccin de los equipos elctricos 1) estn alimentadas a una tensin que no exceda de 50 voltios en
BOE nm. 131

corriente continua o alterna; o

A. Proteccin contra cuerpos extraos y contra agua. 2) estn construidas con aislamiento doble o reforzado.
b) La puesta a masa podr ser a travs del contacto directo de los polines o
Los equipos elctricos estarn protegidos de acuerdo con el estndar de la carcasa del equipo o por otras conexiones que cumplan con los siguientes requisitos:
tabla siguiente, segn el lugar en que estn instalados: 1) el conductor de masa ser de cobre u otro material resistente a la
corrosin y adecuadamente protegido contra daos mecnicos y corrosin
Equipo Generadores, galvnica.
enchufes, indicadores,
cuadros alumbrado motores, 2) la seccin del conductor a masa no ser menor que la requerida
interruptores sensores, ..
Situacin calentadores segn la tabla Conductores y tomas de tierra.
sobre el piso IP 22 IP 22 IP 22 IP 44 IP 44 3) las partes metlicas de los dispositivos porttiles se pondrn a
cmara
bajo el piso - IP 34 IP 44 - IP 56 masa por medio de un conductor incorporado al cable o cordn flexible que cumpla
de
local de control IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 con la tabla mencionada en el prrafo anterior y que se conecte a masa a travs por
mquinas
Purificadoras IP 44 IP 34 IP 44 IP 44 IP 44 ejemplo de la toma de corriente.
Superestructuras, casetas, 4) la cubierta de plomo de los cables nunca ser el nico medio
IP 22 IP 22 IP 22 IP 44 IP 44 disponible de puesta a masa.
local del servo
Bodegas - IP 55 IP 55 IP 55 IP 55 5) los sistemas de distribucin a tierra en los que la conexin a tierra
Parque de pesca IP 44 IP 34 IP 44 IP 44 IP 44 no est normalmente en carga cumplir tambin con estos requisitos excepto que
Cubierta a la intemperie - IP 65 IP 65 IP 65 IP 65 no es de aplicacin el lmite superior de 64 mm2. El sistema de puesta a tierra de
Locales con bombonas, Certificad Certificado Certificado Certificado
este sistema ser independiente de las tomas de tierra de otros elementos no
- conductores.
bateras, pinturas, etc. o seguro seguro seguro seguro
6) la conexin de un conductor de masa a la estructura del buque
Acomodacin IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 22
ser accesible y por medio de un tornillo de latn u otro material resistente a la
Cocina, lavandera, etc. IP 44 IP 34 IP 44 IP 44 IP 44
corrosin de un dimetro de al menos 6 mm. usado solo para este fin.
A. Proteccin contra tensiones peligrosas
Conductores y tomas de tierra
Viernes 1 junio 2007

Los equipos elctricos debern construirse de forma que el usuario no

pueda tocar o acercarse peligrosamente a las partes activas.

C. Espacios peligrosos

Los equipos elctricos que se vayan a instalar en reas peligrosas debern

estar certificados como seguros por un organismo competente segn Norma IEC o
equivalente para las condiciones del lugar en que se dispongan; adems la
temperatura normal de trabajo del equipo no ser superior a la de ignicin de la
atmsfera explosiva que pueda existir en el espacio.

3. Puesta a masa

a) Las partes metlicas descubiertas e instaladas con carcter permanente,

de mquinas o equipo elctricos, no destinadas a conducir corriente pero que a
causa de una derivacin puedan conducirla, debern estar puestas a masa, salvo
que:
23851

4. Fuente de energa elctrica principal para embarcaciones de pesca
a) La fuente de energa elctrica principal, cuando menos comprender
dos grupos electrgenos, uno de los cuales podr ser accionado por el motor
principal. La energa generada por estos grupos ser tal que aun cuando uno
cualquiera de ellos se pare, est asegurado el funcionamiento de los servicios
esenciales para la propulsin y seguridad del buque. Se podrn aceptar
instalaciones distintas que tengan una capacidad elctrica equivalente.
b) Cuando una parte esencial del sistema de alimentacin exigido en este
apartado est constituida por transformadores, el sistema quedar dispuesto de
modo que se asegure la continuidad de alimentacin.
c) La disposicin de la red principal de alumbrado ser tal que si se
produce un incendio u otro siniestro en el espacio en que est situada la fuente de
energa elctrica principal, incluidos los transformadores que pueda haber, no
quede inutilizada la red de alumbrado de emergencia.
d) La disposicin de la red de alumbrado de emergencia ser tal que si se
produce un incendio u otro siniestro en el espacio o espacios en que est situada la
fuente de energa de emergencia, incluidos los transformadores que pueda haber,
no quede inutilizada la red principal de alumbrado.
e) Las embarcaciones de pesca local dispondrn de instalaciones elctricas
con, al menos, un generador accionado por el motor principal capaz de suministrar
la carga de servicio durante la operacin de la embarcacin y una batera de
acumuladores con una capacidad suficiente para atender a esta misma carga
durante 8 horas.
5. Fuente de energa elctrica de emergencia
(Este apartado es de aplicacin a los buques nuevos nicamente)
a) Habr una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia situada
en una posicin satisfactoria, fuera de los espacios de mquinas y dispuesta de
modo que su funcionamiento est asegurado en caso de avera, incendio u otras
causas de fallo de las instalaciones elctricas principales. Las embarcaciones que
dispongan de bateras con la capacidad necesaria y que cumplan con lo prescrito
en las letras b) a g) siguientes, segn proceda, no requerirn otra fuente de energa
elctrica.
b) Habida cuenta de las corrientes de arranque y la naturaleza transitoria
de ciertas cargas, la fuente de energa de emergencia tendr capacidad para
alimentar simultneamente durante un mnimo de tres horas a:
1) la instalacin radioelctrica reglamentaria;
2) el equipo de comunicaciones interiores, los sistemas de
deteccin de incendios, la lmpara de seales diurnas y las seales que puedan
necesitarse en caso de emergencia;
3) las luces de navegacin, si son exclusivamente elctricas, y las
luces de alumbrado de emergencia de los puestos de estiba y arriado de
23852
embarcaciones de supervivencia y del exterior del costado del buque, todos los
pasillos, escaleras y salidas, los espacios de mquinas y donde se halle la fuente de
energa elctrica de emergencia, la caseta de gobierno y otros puestos de control, y
los espacios de manipulacin y elaboracin del pescado.
4) la bomba contraincendios de emergencia si la hay.
c) La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o
una batera de acumuladores.
1) Si la fuente de emergencia es un generador, ste dispondr de
una alimentacin independiente de combustible y de un sistema de arranque eficaz.
A menos que el generador de emergencia tenga un segundo dispositivo de
arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de
modo que no pueda quedar completamente agotada por el sistema de arranque
automtico.
2) Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una
batera de acumuladores, sta deber contener la carga de emergencia sin
necesidad de recarga, manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la
nominal en un 12 por ciento, en ms o en menos, durante todo el periodo de
descarga. Dado que falle la fuente de energa principal, esta batera de
acumuladores quedar conectada automticamente al cuadro de distribucin de
emergencia y sin interrupcin pasar a alimentar como mnimo los servicios
indicados en los puntos 1), 2), 3) y 4) de la letra b) anterior. El cuadro de
distribucin de emergencia ir provisto de un conmutador auxiliar que permita
conectar la batera manualmente, dado que falle el sistema automtico de conexin.
El cuadro de distribucin de emergencia se instalar lo ms cerca
posible de la fuente de energa de emergencia. Cuando la fuente de energa de
emergencia est constituida por un generador, su cuadro de distribucin estar
situado en el mismo lugar, a menos que esto entorpezca el funcionamiento del
Viernes 1 junio 2007
cuadro. El cuadro de distribucin principal y el cuadro de emergencia debern estar
instalados de tal forma que no puedan estar expuestos simultneamente al agua o
al fuego.
d) Toda batera de acumuladores ir situada en un espacio bien ventilado
que no sea el espacio en que est el cuadro de distribucin de emergencia. En un
lugar adecuado del cuadro de distribucin principal o en la cmara de mando de
mquinas se instalar un indicador que seale si la batera que constituye la fuente
de energa de emergencia se est descargando. En condiciones normales de
funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia ser alimentado desde el
cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de interconexin protegido
en el cuadro principal contra sobrecargas y cortocircuitos. La disposicin del cuadro
de distribucin de emergencia ser tal que, en el caso de que falle la fuente
principal de energa se establezca automticamente la conexin con la fuente de
emergencia.
e) Deber disponerse como equipo de carga de las bateras en los buques
de pesca litoral, altura o gran altura, no menos de dos dnamos o dos alternadores,
cada uno de ellos capaz de suministrar suficiente energa de reserva para la
BOE nm. 131
seguridad del buque y para mantener la recarga de las bateras. Las dnamos o
alternadores podrn ser accionados por el motor principal, salvo en buques de
pesca de altura o gran altura, en los que una de las dnamos o alternadores de
recarga de bateras deber ser accionada independientemente.
f) El generador de emergencia y su motor, as como cualquier batera de
acumuladores que pueda haber, quedarn dispuestos de modo que funcionen a su
plena potencia de rgimen estando el buque adrizado o con un ngulo de balance
de 22,5 como mximo a cualquiera de ambas bandas y simultneamente con un
ngulo de trimado de 7,5 grados como mximo hacia proa o hacia popa, o bien con
una combinacin cualquiera de ngulos de ambos tipos que no rebasen esos
lmites.
6. Cuadros elctricos
a) Los cuadros se colocarn en lugares accesibles y bien ventilados, libres
de desprendimientos gaseosos o cidos. Se dispondrn de forma que estn al
abrigo de los choques y de todo incidente causado por agua, aceite, combustible
lquido, vapor, etc.
b) Delante de los cuadros de distribucin deber dejarse un pasillo libre. Se
dispondrn puertas de acceso que permitan su mantenimiento.
c)Se emplearn cuadros de distribucin en que las partes descubiertas con
corriente no estn situadas en el frente. Si hubiera en el cuadro partes con corriente
adyacentes a un pasillo, se instalar un pasamanos aislado elctricamente y se
colocarn en el frente y en la parte superior palletes o enjaretados no conductores.
d) Los cuadros de distribucin y de seccionamiento debern estar
adecuadamente cerrados.
e) Todas las cajas debern construirse o estar revestidas de material no
higroscpico y no inflamable, y ser de construccin robusta.
f) Todos los aparatos de medida y todos los circuitos de control debern
llevar letreros indelebles que los identifiquen de un modo claro. Todo fusible o
interruptor automtico llevar sujeto a l, o junto a l, un rtulo indeleble con las grupos de bateras debe ser suficiente para realizar, al menos, tres arrancadas
caractersticas de la corriente a plena carga del generador o cables a los que
protege el fusible o interruptor automtico de acuerdo con las especificaciones del
fabricante. Los fusibles de hilo recambiable sern tambin marcados con rtulos
que indiquen las caractersticas del elemento fusible.
7. Transformadores y convertidores
a) Los transformadores y convertidores debern disponerse en espacios
bien ventilados y adecuadamente protegidos de contactos accidentales y daos
mecnicos.
b) Los espacios que contengan transformadores o convertidores
sumergidos en lquidos inflamables, aceite por ejemplo, debern disponer de un
sistema contraincendios.
8. Bateras
BOE nm. 131
a) En instalaciones con bateras de una capacidad total mayor de 1400 Ah,
stas debern disponerse en locales independientes. Las bateras de capacidad
total entre 400 y 1400 Ah. pueden disponerse en paoles y las de capacidad total
de 400 o menos Ah. pueden disponerse en cajas con tapas.
b) En caso de recarga de las bateras a bordo, los locales con bateras de
una capacidad total mayor de 1400 Ah. deben disponer de ventilacin mecnica
independiente de al menos, 30 renovaciones por hora. El ventilador estar
interconectado con el cargador de bateras de forma que est en funcionamiento
durante el periodo de carga o perodo de trabajo y hasta 30 minutos despus de
haber finalizado. La carga o funcionamiento de las bateras no podr realizarse en
caso de fallo del ventilador.
c) Otros locales de bateras diferentes de los indicados en el prrafo
anterior dispondrn de una buena ventilacin natural o ventilacin mecnica.
d) La entrada de aire en la ventilacin de los locales y paoles de bateras
se realizar por la parte inferior y la salida en aquellos paoles y locales donde la
capacidad total sea mayor de 400 Ah. se efectuar desde la parte alta del mismo y
por conducto independiente directamente al exterior.
9. Sistemas de arranque elctrico de los motores principales y auxiliares
a) Cuando los motores principales sean de arranque elctrico se debern
disponer dos grupos de bateras independientes. La capacidad conjunta de los dos
grupos ser suficiente para poder, sin recarga, realizar el nmero de arrancadas
requerido.
b) Cuando los motores auxiliares sean de arranque elctrico se debern
Viernes 1 junio 2007
disponer dos grupos de bateras. Si se dispone de los grupos indicados en el
prrafo anterior stos pueden servir tambin para el arranque de los motores
auxiliares siempre que ambos circuitos sean independientes. Si se dispone de un
nico motor auxiliar solo se requiere un grupo de bateras. La capacidad de los
sucesivas de cada motor.
c) Las bateras para el sistema de arranque de los motores de los buques
de pesca de altura y gran altura se utilizarn exclusivamente para este fin y, sujeto a
la aprobacin de la Inspeccin martima, para los servicios de control de los
motores. Los buques de pesca litoral podrn utilizar la fuente de emergencia como
uno de los grupos requeridos en los en las letras a) y b) anteriores si esta fuente
dispone de una capacidad suficiente para atender este servicio.
10. Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y
otros riesgos del mismo tipo
a) Las partes metlicas descubiertas, de mquinas o equipo elctricos,
debern estar puestas a masa (al casco o placa de tierra), salvo que, estn
23853

alimentadas a una tensin que no exceda de 55 voltios en corriente continua o de
un valor eficaz de 55 voltios entre los conductores o bien estn alimentadas a una
tensin que no exceda de 250 voltios por transformadores aisladores de seguridad
que alimenten un solo aparato, o que estn construidas de conformidad con el
principio de aislamiento doble.
b) Cualquier equipo elctrico porttil funcionar a una tensin que no correspondientes instalados en l sern de tipo antideflagrante, o bien
presente riesgos; las partes metlicas descubiertas de dicho equipo no destinadas a
estar sometidas a tensin pero que a causa de un defecto puedan estarlo, debern
ir puestas a masa.
c) No se har uso del sistema de distribucin con retorno por el casco
para la conduccin de fuerza ni para los servicios de calefaccin o alumbrado en
ningn buque.
d) Los circuitos estarn protegidos contra cortocircuitos en el lado del
cuadro. Estarn asimismo protegidos contra sobrecargas. El amperaje o el reglaje
apropiado del dispositivo de proteccin contra sobrecargas destinado a cada circuito
estar permanentemente indicado en el punto en que vaya instalado dicho
dispositivo.
e) Los circuitos de alumbrado o de fuerza que terminen en espacios en
los que haya riesgos de incendio o de explosin estarn provistos de
interruptores aisladores situados fuera de tales espacios. Los accesorios de
alumbrado estarn dispuestos de modo que no se produzcan aumentos de
temperatura que puedan deteriorar los cables y se evite el calentamiento
excesivo del material circundante.
f) En los espacios en que quepa esperar la acumulacin de mezclas
gaseosas inflamables no se instalar ningn equipo elctrico, incluidos los
ventiladores de los conductos de extraccin, a menos que cuando sea esencial para
fines operacionales, sea de un tipo que no pueda inflamar la mezcla de que se trate
y cuente con el certificado que permita utilizarlo sin riesgos en los ambientes de
acumulacin de vapores o gases susceptibles de producirse.
g) Los circuitos elctricos que alimenten el sistema de gobierno, estarn
protegidos contra cortocircuitos y tendrn alarma de sobrecargas.
12. Instalaciones elctricas en embarcaciones de eslora (L) menor de 12 m.
a) El equipo elctrico expuesto a la intemperie estar protegido tanto de la
humedad y la corrosin como de los daos mecnicos.
b) Todas las partes metlicas descubiertas de mquinas o equipo elctricos
no destinados a conducir corriente, pero que a causa de una derivacin puedan
conducirla, debern estar puestas a masa
23854
c) Los accesorios de alumbrado estarn dispuestos de modo que no se
produzcan aumentos de temperatura que puedan deteriorar los cables y se evite el
calentamiento excesivo del material circundante.
d) Cuando exista la posibilidad de un riesgo de explosin en un espacio
cualquiera o cerca de ese espacio, todo el equipo elctrico y los accesorios
intrnsecamente seguros.
e) Todos los circuitos debern protegerse por fusibles o disyuntores, con
excepcin del circuito de arranque del motor y de los circuitos alimentados por
bateras.
f) El revestimiento de los cables deber resistir el agua de mar, los
hidrocarburos y deber ser de dbil propagacin de llama.
g) Las canalizaciones elctricas debern extra cuidadosamente aisladas,
protegidas y fijadas con abrazaderas donde sea necesario, y no debern pasar por
los fondos o por lugares donde exista riesgo de inmersin, aunque sea temporal.
h) Los sistemas de cables y el equipo elctrico irn instalados de modo que
se eviten o se reduzca la interferencia con la recepcin radioelctrica.
i) Las conexiones de los cables debern efectuarse mediante cajas de
derivacin o uniones de terminales aislados. No se permitirn los empalmes
encintados.
Bateras de acumuladores
a) Las bateras debern estar colocadas en una caja estanca resistente
que pueda recoger un derrame accidental y estarn sujetas de modo que se
prevenga todo riesgo de suelta, cualquiera que sea el ngulo de escora del buque.
b) La caja de bateras de acumuladores deber estar bien ventilada con
Viernes 1 junio 2007
salidas al aire libre, en la que los orificios exteriores estn protegidos contra las
entradas de agua accidental.
c) Deber instalarse un seccionados de bateras en cada polo, accesible y
tan prximo a las bateras como sea posible; deber permitir aislar toda la
instalacin.
d) Las bateras que se utilicen para el arranque del motor tendrn una
capacidad suficiente para realizar seis arrancadas.
e) Se dispondrn medios para realizar la recarga continua de las bateras.
f) Las luces de fondeo, los dispositivos antirrobo y todos los dispositivos de
seguridad utilizables fuera de los periodos de navegacin, pueden ser alimentados
aguas arriba del seccionador, es decir, entre ste y las bateras, pero teniendo
fusibles separados.
BOE nm. 131
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23855

ANEXO V

Prevencin, deteccin y extincin de incendios y equipo contraincendios

ndice

1. Prevencin de incendios
2. Proteccin estructural contraincendios - embarcaciones con casco
construido de acero u otro material equivalente
3. Proteccin estructural contraincendios - embarcaciones con casco
construido con materiales compuestos
4. Proteccin estructural contraincendios - embarcaciones con casco
construido de madera
5. Proteccin estructural contraincendios - consideraciones para todas
las embarcaciones
6. Sistemas de ventilacin
7. Medios de evacuacin
8. Sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma
contraincendios
9. Bombas contraincendios
10. Colectores contraincendios
11. Bocas contraincendios, mangueras y lanzas
12. Extintores de incendios
13. Equipos de bombero
14. Limpieza
15. Plano de lucha contraincendios
16. Formacin y entrenamiento de la tripulacin
17. Inspeccin y mantenimiento
18. Prevencin y extincin de incendios en embarcaciones de pesca de
eslora (L) menor a 12 m.

ANEXO V
Prevencin, deteccin y extincin de incendios y equipo contraincendios
1. Prevencin de incendios
a) No deben utilizarse pinturas, barnices u otras sustancias compuestos
de nitrocelulosa u otros productos muy inflamables.
b) Los tapizados, cortinas y otras materias textiles colgados as como
revestimientos de pisos, tendrn caractersticas de dbil propagacin de la llama, lo
cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el cdigo de
procedimientos de ensayo de exposicin al fuego.
c) Los radiadores elctricos sern fijos y estarn construidos de manera
que se reduzca al mnimo el peligro de incendio. Los elementos de los radiadores
estarn protegidos de tal manera que se evite que puedan prenderles fuego a
ropas, cortinas o materiales similares.
d) No se instalarn aparatos de gas de llama abierta, excepto cuando
sean usados para hornillos de cocina o calentadores de agua. Siempre que sea
factible, se usarn aparatos elctricos en lugar de aparatos de gas.
e) Las botellas de gases comprimidos, licuados o disueltos irn
claramente marcadas por medio de colores de identificacin internacionalmente
reconocidos, llevarn una inscripcin de identificacin, claramente legible, con el
nombre y la frmula qumica de su contenido, y estarn firmemente sujetas.
f) Las botellas que contengan gases inflamables, gases txicos u otros
gases peligrosos y las botellas vacas se estibarn y se sujetarn firmemente en
cubiertas al aire libre, y todas las vlvulas, reguladores de presin y tuberas que
salgan de las botellas irn protegidos contra posibles daos. Las botellas irn
protegidas contra variaciones de temperatura, la radiacin solar directa y la
acumulacin de nieve.
g) Los paoles en que haya lquidos altamente inflamables, tales como
pinturas voltiles, parafina, benzol, etc., slo tendrn acceso directo desde las
cubiertas expuestas. Si los mamparos lmite de tales espacios limitan otros espacios
cerrados debern ser mamparos estancos al gas y adecuadamente aislados. Los
espacios debern tener ventilacin separada de otros sistemas de ventilacin,
dispuesta a nivel alto y bajo, y las entradas o salidas de los ventiladores estarn
instaladas en espacios seguros y provistas de apaga chispas.
h) Las cubiertas, mamparos o techos de la zona de alojamiento no
formarn parte del contorno de un tanque de combustible, aceite u otro lquido
inflamable.
i) Excepto aquellos necesarios para el servicio del local, no se permitirn
cables ni aparellaje elctrico en el interior de los locales utilizados para almacenar
lquidos altamente inflamables o gases licuados. Cuando se instalen, estos
accesorios elctricos habrn de ser adecuados para su empleo en atmsferas
inflamables. Cualquier fuente de calor deber estar alejada de estos espacios y se
23856
colocarn bien a la vista letreros de Se prohbe fumar y Prohibidas las llamas
descubiertas".
2. Proteccin estructural contraincendios. Embarcaciones con casco construido
de acero u otro material equivalente
a) La superestructura, mamparos estructurales, cubiertas y casetas
debern ser tambin construidas de acero o de otro material equivalente.
b) Las cubiertas y los mamparos que separen los espacios de alojamiento,
los de servicio, o los puestos de control, de los espacios de mquinas principales
sern construidos con divisiones de Clase A-30.
c) Los mamparos de los pasillos de los espacios de alojamiento, distintos
de los indicados en la letra b) anterior, sern divisiones de Clase B-0, que se
extiendan de cubierta a cubierta.
d) Las aberturas en los mamparos y cubiertas de las divisiones citadas en
las letras b) y c) anteriores sern las menos posibles y estarn provistas de puertas
o dispositivos de cierre que provean una integridad al fuego equivalente a la de la
divisin anexa.
e) Las escaleras interiores utilizadas para los espacios de mquinas, los de
alojamiento, los de servicio o para los puestos de control sern de acero o de otro
material equivalente.
f) Los mamparos y las cubiertas lmite de los espacios en que haya alguna
fuente de energa de emergencia y los mamparos y cubiertas situados entre cocinas,
paoles de pintura, paoles de luces o cualesquiera paoles que contengan cantidades
considerables de materiales altamente inflamables, y los espacios de alojamiento y de
servicio, o los puestos de control, estarn construidos con divisiones de Clase A-60 si el
espacio no dispone de un sistema fijo de extincin de incendios, o A-30 si dispone de
Viernes 1 junio 2007
l. El resto de mamparos de los paoles de pintura, paoles de luces o cualesquiera
paoles que contengan cantidades considerables de materiales altamente inflamables,
debern ser construidos de acero o de otro material equivalente.
g) Se podrn aceptar divisiones de Clase B-15 entre una cocina y espacios
de alojamiento o de servicio o puestos de control, cuando la cocina contenga
nicamente hornos elctricos, calentadores de agua tambin elctricos y otros
artefactos de caldeo elctrico.
h) Los aislamientos contraincendios, o los trmicos, frigorficos o acsticos,
utilizados en los espacios de alojamiento, servicio, puestos de control o espacios de
mquinas o calderas debern ser incombustibles. Las superficies aislantes en el
interior de los espacios de mquinas sern impermeables al petrleo o a los
vapores del petrleo.
i) El aislamiento trmico de los compartimentos o bodegas de pescado
refrigeradas, deber ser incombustible a menos que las superficies expuestas sean
protegidas por medio de un revestimiento bien ajustado.
j) Los materiales de los pisos de los espacios de alojamiento, de servicio o
de los puestos de control sern de un tipo que no se inflame fcilmente.
BOE nm. 131
 k) Las pinturas, los barnices y otros productos de acabado utilizados en
superficies interiores descubiertas sern de una calidad tal que no puedan producir
cantidades excesivas de humo o de gases o vapores txicos.
3. Proteccin estructural contraincendios. Embarcaciones con casco
construido con materiales compuestos
(El contenido de este apartado se refiere a buques nuevos de eslora (L) igual o
mayor a 15 m.)
a) Debern ser construidas y aisladas para cumplir con los requisitos de la
Clase B-15 o F las siguientes divisiones o estructuras:
1) las superficies internas de las cubiertas y los mamparos de
separacin entre los espacios de mquinas o guarda calores y los espacios: de
alojamiento, de servicio y puestos de control.
2) los mamparos y cubiertas divisorias de los puestos de control y de
los pasillos de los espacios de alojamiento o de servicio.
3) los mamparos de las cocinas adyacentes a espacios de
alojamiento, de servicio o de puestos de control.
b) Adems, los mamparos lmite de las cmaras de mquinas, impedirn en
la medida de lo posible el paso de humo.
c) Las aberturas en los mamparos y cubiertas sern las menos posibles y
estarn provistas de puertas o dispositivos de cierre que provean una integridad al
fuego equivalente a la de la divisin anexa, en la medida de lo posible.
d) Todas las superficies expuestas dentro de los espacios de alojamiento, de
servicio, puestos de control o espacios de maquinaria, debern tener la capa final
hecha con una resina aprobada de caractersticas de dbil propagacin de llama,
estar pintadas con pinturas de dbil propagacin de llama o estar protegidas con
materiales no combustibles.
e) Son aplicables a estos buques, en la medida que sea posible, las letras h)
i) y j) del epgrafe 2 de este anexo.
4. Proteccin estructural contraincendios en embarcaciones con casco
construido de madera.
(El contenido en este apartado se aplicar nicamente a buques nuevos de eslora L
igual o mayor a 15 m.)
a) Los guarda calores de los espacios de mquinas principales y los baos
de soporte de la cubierta sobre el espacio de mquinas debern ser de acero o de
otro material equivalente, siempre que sea factible.
b) Los mamparos que separan los espacios de mquinas principales de los
espacios de alojamiento, de servicio o de puestos de control sern construidos de
acero o de otro material equivalente, o bien de divisiones de Clase B-15 o F. Tales
mamparos lmite y las puertas de acceso a los espacios de mquinas principales
debern ser estancas al humo y proveer una integridad al fuego equivalente a la de
la divisin anexa, en la medida de lo posible. Las cubiertas que separen los
BOE nm. 131
espacios de mquinas principales de los espacios de alojamiento, de servicio o de
puestos de control debern proveer una integridad al fuego al menos de Clase B-15
o F.
c) La cubierta de un puente de gobierno o puesto de control que constituya
la parte superior de un espacio de mquinas principales deber ser construida de
acero o de otro material equivalente.
d) La estructura de madera que sea adyacente a las cocinas u otros
locales en los que existan aparatos para cocinar o calefactores, deber ser
convenientemente aislada.
e) Las aberturas en los mamparos y cubiertas sern las menores posibles
y estarn provistas de puertas o dispositivos de cierre que provean una integridad al
fuego equivalente a la de la divisin anexa, en la medida de lo posible.
f) Las escaleras o escalas que sean medios de evacuacin de espacios
bajo cubierta, debern ser de acero.
g) Las tuberas de exhaustacin, conductos y equipos que sean
susceptibles de alcanzar temperaturas que supongan un riesgo de incendio debern
ser adecuadamente dispuestas y aisladas.
h) Son aplicables a estos buques, en la medida de lo posible, las letras h),
i) y j) del epgrafe nmero 2 de este anexo.
5. Proteccin estructural contraincendios. Consideraciones para todas las
embarcaciones
a) Cuando las divisiones de Clase A, B o F estn perforadas para dar
paso a cables elctricos, tuberas, troncos, conductos, etc., o para acoplar bocas de
ventilacin, aparatos de alumbrado y dispositivos anlogos, se tomarn las medidas
Viernes 1 junio 2007
necesarias para que no disminuya la resistencia al fuego de esas divisiones.
b) Las superficies aislantes en el interior de los espacios de mquinas
sern impermeables al gas oil o a sus vapores.
c) Los imbornales, descargas de costado y dems orificios de descarga
situados debajo de la cubierta de trabajo, y donde la destruccin del material podra
crear en caso de incendio un peligro de inundacin, debern ser construidos de
acero o de otro material equivalente.
6. Sistemas de ventilacin
a) Se proveern medios para detener los ventiladores y para cerrar las
aberturas principales de los sistemas de ventilacin desde fuera de los espacios a
los que den servicio.
b) Se proveern medios para cerrar desde un lugar seguro los espacios
anulares que circunden chimeneas.
c) Se podr autorizar aberturas de ventilacin en la parte inferior de las
puertas de los mamparos de pasillo, pero no en las puertas de cierre de escaleras o
23857

de troncos de escalera. Dichas aberturas se practicarn nicamente en la mitad
inferior de la puerta. Las aberturas de las puertas llevarn una rejilla de material
incombustible.
d) Los conductos de ventilacin de los espacios de mquinas principales
no podrn pasar a travs de espacios de alojamiento o de servicio ni puestos de
control, salvo en el caso de que los conductos sean de acero y estn dispuestos y
aislados de modo que se preserve la integridad de las divisiones que atraviesen.
e) Los conductos de ventilacin de los espacios de alojamiento, servicio o
puestos de control no podrn pasar a travs de los espacios de mquinas
principales salvo en el caso de que los conductos sean de acero y estn dispuestos
y aislados de modo que se preserve la integridad de la divisiones que atraviesen.
f) Los sistemas de ventilacin de los espacios de mquinas, sern
independientes de otros sistemas de ventilacin.
g) El sistema de extraccin de aire de la cocina, cuando exista, estar
provisto de bandejas de recogida de grasa de fcil extraccin y limpieza. Los
conductos de ventilacin que atraviesen espacios de alojamientos, servicio o
puestos de control, sern construidos de acero y con una integridad al fuego de
clase A-30.
h) En los paoles que contengan cantidades considerables de productos
muy inflamables se dispondrn dispositivos de ventilacin que sean independientes
de los dems sistemas de ventilacin. Se habilitar la ventilacin en la parte alta y
en la parte baja del espacio.
7. Medios de evacuacin
a) Las escaleras, escalas y pasillos que den acceso a los espacios de
alojamiento y a otros a los que normalmente tenga acceso la tripulacin, se
instalarn de modo que sean medios rpidos de evacuacin desde tales espacios
hasta una cubierta o cubiertas desde las cuales puedan disponerse de los
dispositivos de salvamento.
b) Se dispondrn, si es factible, dos medios de escape, tan separados
como sea posible. Uno de ellos puede ser la va de acceso normal, desde todos los
espacios de acomodacin o trabajo en cualquier cubierta o nivel del buque, excepto
en las bodegas de pescado.
c) Siempre que sea fctible y practicable, los medios de acceso normal a
los espacios por debajo de la cubierta de trabajo se dispondrn de modo que sea
posible alcanzar la cubierta o cubiertas expuestas sin atravesar locales que
contengan una posible fuente o riesgo de incendio.
d) El segundo medio de escape puede ser a travs de ventanas, portillos o
escotillas que preferiblemente den a la cubierta expuesta. Las dimensiones mnimas
de los mismos sern de 600 por 600 mm de luz en las ventanas y escotillas.
Cuando los portillos o ventanas sean del tipo fijo o no practicable, aquellos debern
tener estibados en sus proximidades un martillo o piqueta capaz de romper el
cristal. Cuando el portillo o ventana abra sobre una cubierta u otra construccin del
23858
buque a una altura superior a los 2 metros, debern disponerse por el exterior de
apoyapis y asideros para que las personas puedan alcanzar un lugar seguro del
buque.
e) Los medios de cierre de las aberturas que formen parte de una ruta de
escape debern ser accionables desde ambos lados.
f) Existirn al menos dos medios de evacuacin desde los espacios de las
mquinas principales tan separados como sea posible, salvo cuando lo reducido del
espacio de mquinas lo convierta en innecesario por la cercana de ambas salidas.
Si se usan escaleras, como parte de estos medios de evacuacin, sern
construidas de acero.
g) Los medios de acceso normal a los espacios del buque se dispondrn y
disearn de modo que no impidan o dificulten el acceso de la tripulacin a esos
espacios con el equipo de la lucha contraincendios.
h) Las vas y salidas de emergencia debern sealizarse obligatoriamente
segn lo prescrito en el Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, por el que se
establecen las disposiciones mnimas en materia de seguridad y salud en el trabajo.
8. Sistemas fijos de deteccin, alarma y extincin de incendios en cmara de
mquinas
(Ser de aplicacin a buques nuevos de eslora igual o mayor a 15 m. y a los ya
existentes de eslora igual o mayor a 18 m.)
a) Debern estar equipados con dispositivos adecuados de lucha
contraincendios y, si fuere necesario, con detectores de incendios y sistemas de
alarma.
1) Los trabajadores debern conocer el emplazamiento de los
dispositivos de lucha contraincendios, saber cmo funcionan y cmo deben utilizarse.
Viernes 1 junio 2007
2) Antes de cualquier salida del buque del puerto deber
comprobarse que los extintores y dems equipos porttiles de lucha contraincendios
se encuentran a bordo.
3) Los dispositivos manuales de lucha contraincendios debern ser
de fcil acceso y manipulacin y debern sealizarse conforme al Real Decreto
485/1997. Dicha sealizacin deber fijarse en los lugares adecuados y ser
duradera.
4) Los sistemas de deteccin de incendios y de alarma
contraincendios debern probarse regularmente y mantenerse en buen estado.
5) Los ejercicios de lucha contraincendios debern efectuarse
peridicamente.
b) Cada grupo de detectores contar con los medios necesarios para dar
automticamente una seal de alarma visual y acstica en uno o ms indicadores,
si un detector entra en accin. Estos indicadores estarn centralizados y darn la
alarma en la caseta de gobierno.
c) Los detectores estarn instalados en posiciones elevadas, debidamente
protegidas contra golpes y posibles daos. Irn situados en puntos despejados,
BOE nm. 131
lejos de baos o de otros elementos que puedan dificultar la llegada de los gases
calientes o del humo al elemento sensible del detector.
d) Se instalar por lo menos un detector en cada uno de los espacios que
se considere necesario proteger y no menos de uno por cada 37 m2
aproximadamente de superficie de cubierta. En los espacios grandes los detectores
estarn distribuidos segn una configuracin regular, de manera que ninguno de
ellos diste ms de 9 m de otro ni ms de 4,5 m de un mamparo.
e) El equipo elctrico que se emplee para hacer funcionar el sistema de
alarma y deteccin de incendios tendr al menos dos fuentes de energa, una de las
cuales lo ser de emergencia.
f) Si el sistema fijo de extincin en cmara de mquinas es por agua, se
dispondr de un arranque de la bomba o del dispositivo de impulsin desde fuera
del espacio a proteger:
1) estar dotado de boquillas aspersoras de un tipo aprobado, segn
anexo 1 del Real Decreto 809/1999.
2) el nmero y la disposicin de las boquillas sern suficientes para
asegurar la distribucin eficaz del agua a una razn media de por lo menos 5 I. / m2
por minuto, en el espacio protegido. Se instalarn boquillas dominando los puntos
en que existan riesgos concretos de incendios en el espacio de mquinas.
3) el sistema podr estar dividido en secciones, cuyas vlvulas de
distribucin cabr manejar desde puntos de fcil acceso situados fuera de los
espacios que se desee proteger
4) la bomba o dispositivo de impulsin, alimentar simultneamente
a la presin necesaria, todas las secciones del sistema en la cmara de mquinas.
La bomba y sus mandos estarn instalados fuera del espacio protegido.
5) la bomba podr estar accionada por un motor independiente de
combustin interna, pero si su funcionamiento depende de la energa suministrada
por el generador de emergencia, dicho generador podr arrancar automticamente
si falla la energa principal, de modo que se disponga en el acto de la energa
necesaria para la bomba prescrita.
6) se tomarn precauciones para evitar que las boquillas se obturen
con las impurezas del agua o por corrosin de las tuberas, toberas, vlvulas y
bombas.
g) Si el sistema fijo de extincin en cmara de mquinas es por CO2 :
1) la cantidad de anhdrido carbnico disponible ser suficiente para
dar un volumen mnimo de gas libre que cuando menos sea igual al mayor de los
siguientes volmenes:
- el 40% del volumen bruto del espacio de mquinas protegido, excluido el
volumen de la parte del guardacalor que quede encima del nivel en que el
rea horizontal del guardacalor sea igual o inferior al 40 por ciento del rea
horizontal del espacio considerado, medida a la distancia media entre la
parte superior del tanque y la parte ms baja del guardacalor, o
- el 35 % del volumen total del espacio de mquinas protegido, comprendido
el guardacalor.
2) a los efectos del presente apartado, el volumen de anhdrido
BOE nm. 131
carbnico libre se calcular a razn de 0,56 metros cbicos por kilogramo
3) el sistema de tuberas fijo ser tal que en no ms de 2 minutos se
pueda descargar el 85 por ciento del gas dentro del espacio considerado.
4) se instalarn dos mandos separados para la descarga de
anhdrido carbnico en la cmara de mquinas para garantizar la activacin de la
alarma. Un mando se utilizar para descargar el gas de las botellas. El segundo
mando se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que conduzcan el gas hacia
el espacio protegido.
5) los dos mandos estarn situados dentro de una caja de descarga
exterior al espacio de mquinas. Si la caja que contiene los mandos debe estar
cerrada con llave, sta se dejar en un receptculo con tapa de vidrio rompible,
colocado de manera bien visible junto a la caja.
6) el espacio en que se encuentren las bateras de CO2 estar bien
dispuesto respecto a su acceso y equipo de ventilacin y comunicacin. Se
adoptarn medidas de seguridad por lo que respecta a la instalacin, marcado,
llenado y ensayo de los cilindros, tuberas y conexiones de CO2 y respecto al
equipo de control y alarma de dicha instalacin.
9. Bombas contraincendios
a) Se deber instalar, al menos, una bomba contraincendios principal. No
obstante, segn la zona en que el buque realice sus operaciones, se podr
prescribir adems una bomba de emergencia. La bomba principal deber ser capaz
de lanzar un chorro de agua desde cualquier boca, manguera o lanza de
contraincendios del buque y podr ser una bomba motorizada independiente de la
mquina principal o una bomba motorizada accionada por la mquina principal si
Viernes 1 junio 2007
sta puede ser desembragada fcilmente del eje de cola o la hlice es de paso
variable.
b) La bomba de emergencia puede ser una bomba accionada por un motor
diesel y provista de un suministro de combustible lquido independiente y la
necesaria reserva de combustible lquido. La bomba contraincendios porttil de
emergencia, si existe, ser sometida a prueba con una periodicidad mensual, y en
un lugar prximo a la bomba se colocarn las herramientas necesarias para el
arranque, aspiracin, conexin de las mangueras, etc. Las bombas que requieran
cebado estarn provistas de una chimenea y una vlvula de cierre. Si la bomba de
emergencia es de accionamiento elctrico su fuente de energa ser independiente
de las instalaciones en el espacio de mquinas.
c) Las bombas sanitarias, las de sentina, las de lastre, las de servicios
generales y cualesquiera otras, podrn ser utilizadas como bombas contraincendios
si satisfacen lo prescrito en el presente anexo y su empleo no afecta a la capacidad
necesaria para efectuar el achique de sentinas. Las bombas contraincendios irn
conectadas de manera que no se las pueda utilizar para bombear combustible ni
otros lquidos inflamables.
23859

d) Las bombas contraincendios prescritas debern estar provistas, estando
en funcionamiento las dos bocas de incendios ms alejadas de la bomba, de una
manguera de una sola pieza con una lanza aspersora de 12 mm, y podrn
mantener una presin de 0,25 N/mm 2 como mnimo en las dos bocas.
e) Las bombas porttiles debern mantener una presin en la boca
contraincendios de 0,25 N/mm 2 como mnimo.
f) La capacidad total mnima en m3 /h de la bomba principal
contraincendios motorizada deber ser igual al menos a:
Q = (0,15 L( B + D) + 2,25) 2
Estando L, B y D expresados en metros. Para la aplicacin de esta frmula, D es el
puntal a la cubierta de trabajo.
g) Si se instalan dos bombas motorizadas independientes, cualquiera de
ellas tendr una capacidad no inferior al 40 por ciento del caudal prescrito en el
prrafo anterior.
h) Sin embargo, la capacidad total de una bomba contraincendios no tiene
que exceder 30 m3 /hora.
i) Las bombas contraincendios, incluidas las de emergencia, no estarn
ubicadas o estibadas a proa del mamparo de pique de proa o de su extensin.
j) Las vlvulas de toma de mar de las bombas contraincendios y otras
vlvulas necesarias estarn ubicadas de manera que, si se declara un incendio en
un lugar distinto a la cmara donde se encuentra la bomba, no impedir el uso de
sta.
10. Colectores contraincendios
a) Cuando sean necesarias varias bocas de incendio para alimentar el
nmero de chorros requeridos en el apartado siguiente, se instalar un colector
contraincendios.
b) No se emplearn para los colectores contraincendios materiales que el
calor inutilice fcilmente, a no ser que estn convenientemente protegidos.
c) Los colectores contraincendios no tendrn ms conexiones que las
requeridas para combatir incendios, aparte de las necesarias para lavar la cubierta y
las cadenas de anclas.
d) En los casos en que los colectores contraincendios no sean de purga
automtica, se instalarn grifos de purga adecuados cuando haya riesgo de helada.
11. Bocas contraincendios, mangueras y lanzas
a) Las bocas contraincendios estarn situadas de modo que permitan
conectar fcil y rpidamente las mangueras contraincendios y dirigir un chorro de
agua, por una manguera de una sola pieza, a cualquier parte del buque
23860
normalmente accesible a la tripulacin en el curso de la navegacin, y a cualquier
paol o bodega cuando estn vacos.
b) Los buques debern ir provistos como mnimo de una boca
contraincendios que cumpla los requisitos del punto anterior.
c) Adems de la boca especificada en el punto anterior, todos los espacios
de mquinas principales estarn provistos al menos de una boca contraincendios
con su manguera. Esta boca contraincendios estar situada fuera del espacio a
proteger y cerca de la entrada de ste. Si la disposicin del buque lo permite la boca
de contraincendios del punto anterior puede tambin cumplir con este
requerimiento; sin embargo debe preverse la posibilidad de que una boca quede
inutilizada en situaciones de emergencia
d) Para cada boca contraincendios habr una manguera. Adems los
buques de pesca de altura o gran altura debern ir provistos de una manguera de
respeto.
e) La longitud de las mangueras de una sola pieza no exceder de 15 m.
f) Salvo cuando las mangueras vayan permanentemente unidas al colector
contraincendios, todos los acoplamientos y lanzas de manguera sern
completamente intercambiables.
g) Las mangueras sern de materiales aprobados. Cada manguera estar
provista de una boquilla de doble efecto. Las mangueras contraincendios, as como
los accesorios y herramientas necesarias, se mantendrn listos para uso inmediato
y colocados en lugares bien visibles, cerca de las conexiones o bocas
contraincendios.
h) Se instalar un grifo o una vlvula por cada manguera contraincendios,
de modo que en pleno funcionamiento de las bombas contraincendios, quepa
desconectar cualquiera de las mangueras.
i) Las lanzas sern adecuadas para la capacidad de descarga de las
Viernes 1 junio 2007
bombas contraincendios instaladas, y en todo caso su dimetro no ser de menos
de 12 milmetros.
j) Todas las lanzas sern de un tipo aprobado de doble efecto, es decir de
aspersin y chorro, y llevarn dispositivos de cierre.
k) No se emplearn para las bocas contraincendios materiales que el calor
inutilice fcilmente.
12. Extintores de incendios
(Este epgrafe ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
a) Los extintores fijos y porttiles de incendios sern de un tipo aprobado
segn la Resolucin de la Organizacin Martima Internacional (OMI) A.951(23)
1) Extintores porttiles son aquellos cuyo peso, cargados, no excede
de 25 Kg., siendo fcilmente maniobrables y transportados a mano. Estarn
provistos de soporte adecuado para su estiba y llevarn asideros para su fcil
manejo.
BOE nm. 131
 2) Extintores no porttiles son aquellos cuyo peso excede de 25 Kg.,
siendo el peso de la carga inferior a 100 Kg. y para su transporte debern ir dotados
de ruedas o sobre un carrito con ruedas de goma maciza; irn provistos de una
manguera acoplada al cuerpo del extintor, y su extremo libre deber ir provisto de
un difusor apropiado.
b) Al menos uno de los extintores porttiles destinados a ser utilizados en
un espacio determinado estar situado cerca de la entrada a dicho espacio.
c) Los extintores porttiles requeridos para los buques a los que se aplica
esta Orden debern tener las siguientes capacidades:
d) Si son de anhdrido carbnico, no menos de 3,5 kg.
e) Si son de polvo seco, no menos de 4,5 kg.
f) Si son de otros tipos, debern tener una capacidad equivalente de
extincin a los extintores porttiles de espuma de 9 litros.
g) En los buques de pesca de altura y gran altura, los extintores de
incendios que pueden recargarse a bordo, dispondrn al menos una carga de
reserva por cada extintor prescrito y en el caso de los extintores de incendios que
no pueden recargarse a bordo, habr al menos uno de reserva por cada cuatro
extintores de incendios. Los extintores de reserva estarn distribuidos por todo el
buque.
h) Los extintores de incendios sern sometidos a inspecciones peridicas
por un agente mantenedor establecido en la Comunidad Autnoma donde opera la
embarcacin pesquera o donde ha sido construida, segn se establece en el Real
Decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de
instalaciones de proteccin contraincendios La inspeccin martima verificar
nicamente las fechas de caducidad de aquellas inspecciones y el estado general
exterior del extintor.
i) Uno de cada tipo de los extintores porttiles, tanto los espacios de
alojamiento como de los espacios de mquinas, ser sometido a prueba en
sucesivos ejercicios de lucha contraincendios.
j) En todas las embarcaciones de eslora (L) mayor o igual a 12 m. habr al
menos tres extintores porttiles de incendios distribuidos: uno en el puente de
gobierno, otro cerca del acceso a la cocina y el ltimo en los espacios de
alojamiento en cada cubierta. En los espacios de mquinas habr al menos dos
extintores porttiles con una capacidad equivalente a de polvo seco de 4,5 kg., y
cuando dichas cmaras contengan mquinas de potencia igual o superior a 250
Kw., habr al menos tres de estos extintores. Uno de ellos estar situado cerca de
la entrada de la cmara.
13. Equipos de bombero
(Ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
a) Los buques de pesca de altura o gran altura con ms de una cubierta
completa dispondrn de un equipo de bombero constando de indumentaria
protectora, casco, guantes, botas, linterna y aparato respiratorio.
b) El resto de embarcaciones de eslora igual o mayor de 12 m. dispondrn
BOE nm. 131
al menos, de un hacha de bombero y tres baldes contraincendios, dos de ellos con
rabiza.
14. Limpieza
(Ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
a) En los espacios de mquinas habr recipientes para los desechos
combustibles. Estos recipientes sern de acero y llevarn tapas de acero ajustadas,
sern estancos y susceptibles de soportar las condiciones ambientales.
b) La superficie de los suelos, mamparos y techos de los locales, debern
ser tales que permitan limpiarse para lograr condiciones de higiene y seguridad
adecuadas.
c) El armador o el patrn del buque, tomarn las medidas para garantizar
la limpieza peridica de las embarcaciones, y del conjunto de sus instalaciones y
dispositivos, de forma que se mantengan las condiciones adecuadas de higiene y
seguridad.
15. Plano de lucha contraincendios
(Ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
Los pesqueros de altura y gran altura tendrn expuesto de forma
permanente en el puente un plano de lucha contraincendios que indique claramente
todos los elementos a bordo.
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16. Formacin y entrenamiento de la tripulacin
(Ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes de eslora (L) mayor o
igual a 12 m.)
a) El patrn del buque deber asegurarse que la tripulacin conoce el
emplazamiento de los dispositivos y medios de contraincendios con los que est
provisto el buque, sabe como funcionan y est convenientemente entrenada en su
uso.
b) Se deber convocar a los tripulantes, en el puerto o en la mar a fin de
realizar un ejercicio de lucha contraincendios, a intervalos que no excedan de dos
meses.
c) Todos estos ejercicios debern ser anotados en el Diario de Navegacin.
En caso de que no puedan ser realizados se deber dejar constancia de las
circunstancias que lo impidieron.
d) En el caso de que el buque lleve un Cuadro de Obligaciones y
Consignas para casos de emergencia, tal como se especifica en el epgrafe 14 del
anexo VI, entre estas ltimas deber tenerse en cuenta el incendio.
23861

17. Inspeccin y mantenimiento
(Ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
a) Antes de que el buque salga de puerto y en todo momento durante el
viaje, todos los dispositivos de prevencin, proteccin y lucha contraincendios
debern encontrarse en su lugar, mantenerse en perfecto estado de funcionamiento
y estar preparados para su uso inmediato en todo momento.
b) Antes de la salida del buque del puerto deber comprobarse que los
extintores y dems equipos porttiles de lucha contraincendios se encuentran a
bordo.
c) Se debern realizar inspecciones oculares de los equipos de
contraincendios, aprovechando los ejercicios de lucha contraincendios
d) Los dispositivos de contraincendios debern sealizarse reglamentariamente.
e) Los pesqueros de altura y gran altura, adems, dispondrn de
instrucciones relativas al mantenimiento y al funcionamiento del equipo y a las
instalaciones que haya a bordo para combatir y contener incendios que se
conservarn, encuadernadas juntas y listas para ser utilizadas, en un sitio accesible.
18. Prevencin y extincin de incendios en embarcaciones de pesca de
eslora (L) menor de 12 m.
(Este epgrafe ser de aplicacin a las embarcaciones nuevas y existentes)
a) Todas las partes de la instalacin propulsora a temperatura elevada,
debern estar eficazmente protegidas contra las proyecciones o derrames de
combustible o de aceites hidrulicos.
b) La ventilacin del compartimento de motores deber ser eficaz y evitar
la formacin de bolsas de vapores combustibles.
A. Medios de extincin de incendios en la cmara de motores
a) Los buques con cubierta parcial, y cuyo casco est construido
de materiales combustibles tales como madera, materiales compuestos, PRFV o
23862
construidos de materiales de bajo punto de fusin tales como aleaciones de
aluminio, debern instalar, en los compartimentos que contengan motores
propulsores de combustin interna una instalacin fija de extincin de
incendios.
b) Podrn usarse para esta instalacin los extintores porttiles
reglamentarios provistos de vlvulas de descarga y tubera distribuidora.
B. Bombas contraincendios
En las embarcaciones de eslora total inferior a 12 metros la bomba
contraincendios podr ser reemplazada por un extintor de polvo seco de 4,5 Kg. o
extintor equivalente.
C. Extintores porttiles de incendios
a) En todas las embarcaciones con cubierta parcial o con cubierta corrida
completa, se instalar al menos un extintor porttil de incendios con una capacidad
equivalente a 4,5 Kg. de polvo seco.
b) Adicionalmente en todas las embarcaciones con motores de combustin
interna, se instalarn extintores porttiles apropiados para incendios de combustible
lquido de capacidad equivalente a 4,5 Kg. de polvo seco de acuerdo con el baremo
siguiente:
c) Si la potencia instalada es inferior a 100 Kw. como mnimo 1 extintor.
d) Si la potencia instalada es igual o superior a 100 Kw., pero inferior a 200,
como mnimo 2 extintores.
e) Si la potencia instalada es igual o mayor a 200 Kw., como mnimo 3
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extintores.
D. Baldes contraincendios
Las embarcaciones menores de 12 m. llevarn, al menos, un balde con
rabiza.
BOE nm. 131
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ANEXO VI

Dispositivos de salvamento y proteccin de la tripulacin

ndice

1. Aprobacin de los dispositivos de salvamento

2. Balsas salvavidas
3. Instrucciones de funcionamiento
4. Embarcaciones de superviven
5. Disponibilidad y estiba de las balsas
6. Aros salvavidas
7. Chalecos salvavidas
8. Estiba de los aros y chalecos salvavidas
9. Trajes de inmersin
10. Aparatos lanzacabos
11. Seales de socorro
12 Estiba de las seales de socorro pirotcnicas
13 Alarma general de emergencia
14. Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia
15. Formacin y entrenamiento de la tripulacin
16. Inspeccin y mantenimiento de los dispositivos de salvamento
17. Amuradas, barandillas y otros dispositivos de proteccin
18. Escaleras y escalas

ANEXO VI
Dispositivos de salvamento y proteccin de la tripulacin
(Las disposiciones de este anexo sern de aplicacin a los buques nuevos y
existentes).
1. Aprobacin de los dispositivos de salvamento
a) Los dispositivos de salvamento cumplirn con lo dispuesto en el Cdigo
Internacional de dispositivos de salvamento (cdigo IDS), con las salvedades
indicadas en este anexo referentes a las balsas y chalecos salvavidas.
b) El nmero, tipo, caractersticas y disposicin de los elementos y medios
de salvamento, se instalarn conforme a las prescripciones de este presente anexo.
No podr modificarse ninguno de los elementos, su cantidad a bordo o su
disposicin sin la aprobacin previa de la Administracin martima. Se mantendr
una copia del plano de situacin de los dispositivos de salvamento a bordo en todos
aquellos buques de eslora igual o mayor de 12 m.
2. Balsas salvavidas
a) Las balsas salvavidas de los pesqueros de gran altura, altura y litoral
debern ajustarse a lo dispuesto en el Cdigo Internacional de dispositivos de
salvamento (cdigo IDS), con la salvedad que podrn aceptarse balsas con una
capacidad mnima de 4 personas siempre que el nmero de personas a bordo lo
justifique.
b) Las balsas salvavidas reglamentarias de los pesqueros de pesca local
podrn alternativamente cumplir con estndares reconocidos internacionales
satisfactorios tales como la familia ISO.
c) Las balsas de los buques de pesca de altura y gran altura dispondrn de
un equipo SOLAS paquete A1. Las de pesca litoral dispondrn de un equipo
SOLAS paquete B.
3. Instrucciones de funcionamiento
En las embarcaciones de supervivencia de los pesqueros de litoral,
altura y gran altura y en sus proximidades, se pondrn seales que ilustren la
finalidad de los mandos y el modo de funcionamiento del dispositivo de que se
trate, contener las instrucciones o advertencias pertinentes y ser fcilmente
visibles con alumbrado de emergencia, utilizando signos conformes con las
recomendaciones de la OMI.
23864
4. Embarcaciones de supervivencia
a) Los buques de pesca litoral, altura y gran altura dispondrn de, al
menos, dos balsas salvavidas con capacidad conjunta para dar cabida al 200% del
nmero total de personas, como mnimo, que haya a bordo. El peso y estiba de las
balsas sern tales que puedan ser fcilmente transferidas y lanzadas al agua desde
una cualquiera de las bandas.
b) En el caso de que las balsas prescritas en el prrafo anterior no sean
fcilmente transferibles a cualquiera de las bandas del buque, se dispondrn balsas
adicionales para conseguir que an cuando una cualquiera de las balsas salvavidas
del buque se pierda o resulte inutilizada por cualquier causa, quede una disponible y
en servicio con el fin de que la capacidad de las embarcaciones de supervivencia
sea suficiente para el 100% de las personas a bordo en una cualquiera de las
bandas del buque. No ser necesario, sin embargo, que la capacidad total de las
balsas a cada banda, sea superior al 150% de las personas a bordo.
c) Los buques de pesca local llevarn:
1) Una o ms balsas salvavidas con capacidad conjunta para el 100%
del nmero total de personas a bordo como mnimo, y podrn ser puestas a flote
por cualquiera de las bandas.
2) Las balsas salvavidas de los buques y embarcaciones de pesca local
segn lo dispuesto en el apartado 2, podrn ser tales que cumplan el estndar ISO
9650 u otro equivalente.
3) La Capitana Martima podr eximir de la necesidad de disponer de
balsa salvavidas a aquellas embarcaciones de pesca local, cuando las
circunstancias que concurran en cada caso, hagan aconsejable a su juicio, tal
medida. En estos casos se harn constar en el certificado las limitaciones a la
Viernes 1 junio 2007
navegacin consecuencia de tal exencin.
5. Disponibilidad y estiba de las balsas salvavidas
a) Las balsas irn estibadas, dentro de lo posible, en un emplazamiento
seguro y protegido de la accin de las olas, y a resguardo de los daos que puedan
ocasionar el fuego o explosiones. Debern evitarse emplazamientos alejados de las
bordas, o en cubiertas ms elevadas o ms bajas que los lugares de lanzamiento al
mar, y que impliquen maniobras de traslado de balsas en sentido horizontal o
incluso vertical.
b) Se debern tomar medidas adecuadas para que las descargas de agua
por las bordas no incidan sobre las balsas salvavidas.
c) No se autorizar la estiba de balsas salvavidas en el techo del puente o
de una caseta, salvo que existan dispositivos adaptados que permitan salvar la
distancia precisa para el lanzamiento directo al mar de la balsa desde su posicin
de estiba. Tales dispositivos estarn proyectados para tener en cuenta un asiento
de 10 y una escora de 20.
BOE nm. 131
 d) El emplazamiento y estiba de la balsa ser tal que, con solo dos
tripulantes pueda ser liberada de su soporte, transportada al lugar de lanzamiento y
lanzada al mar en menos de 5 minutos, encontrndose el buque en condiciones
adversas de escora y asiento, esto es, un asiento de hasta 10, por la popa o por la
proa, combinado con una escora de no menos de 20 a la banda ms desfavorable.
e) Una balsa ser fcilmente transferible a cualquier banda del buque
cuando:
1) pueda ser puesta a flote por una cualquiera de las bandas del
buque cumpliendo el tiempo de 5 minutos especificado en el prrafo anterior;
2) el trayecto desde el lugar de estiba de la balsa hasta el puesto de
puesta a flote, arriba mencionado, no atraviese espacios cerrados u otros que puedan
resultar bloqueados en caso de accidente, por fuego, explosin, inundacin, etc. que
hagan en tal caso, imposible la transferencia;
3) el trayecto anterior est convenientemente iluminado; y
4) el peso de la balsa en el lanzamiento (balsa, equipo completo y
envuelta) sea menor de 185 kg.
f) Todas las balsas salvavidas de buques de pesca litoral, de altura y gran
altura, debern ser estibadas de forma que en caso de hundimiento rpido, sin
tiempo para su puesta a flote por la tripulacin, puedan:
1) flotar libremente,
2) inflarse automticamente si son inflables y
3) separarse del buque, quedando a disposicin de los
supervivientes del accidente.
a) Para que se verifique la flotacin libre, si la balsa va trincada deber
tener un dispositivo de destrinca hidrosttica. No es necesario, sin embargo, que la
balsa lleve unidades de destrinca hidrosttica cuando su medio de sujecin no
impide la flotacin libre en caso de naufragio del buque.
b) Adems, las balsas salvavidas se estibarn de manera que puedan
soltarse a mano de sus mecanismos de sujecin.
c) En los buques deber existir iluminacin suficiente en la zona de estiba y
de puesta a flote de las balsas salvavidas.
6. Aros salvavidas
a) Se llevar a bordo como mnimo el siguiente nmero y tipo de aros
salvavidas en las embarcaciones de pesca litoral, altura y gran altura:
1) Un aro salvavidas con luz de encendido automtico, y
2) Un aro salvavidas con rabiza de 27,5 m .
b) Todos los buques arrastreros de rampa a popa, independientemente de
su eslora, irn provistos, adems de lo anterior, de dos aros provistos de luces y
estibados en la zona de la rampa, listos para ser inmediatamente lanzados al agua.
c) Las embarcaciones de pesca local, dispondrn como mnimo del
siguiente nmero y tipo de aros salvavidas:
1) Embarcaciones de eslora igual o superior a 12 m. e inferior a 24
BOE nm. 131
m.: un aro salvavidas con luz de encendido automtico (si realiza navegacin
nocturna), y un aro salvavidas con rabiza de 27,5 m.
2) Las embarcaciones de eslora inferior a 12 m. llevarn un aro
salvavidas con rabiza de 18 m.
d) Todos los aros a bordo cumplirn con lo dispuesto en el Real Decreto
809/1999.
7. Chalecos salvavidas
a) Los chalecos salvavidas debern ajustarse a lo dispuesto en el Real
Decreto 809/1999, sin embargo los chalecos de los pesqueros de pesca local
podrn alternativamente ajustarse a lo requerido por estndares internacionales
satisfactorios tales como los de la familia ISO.
b) Para cada una de las personas que se encuentren a bordo, se llevar el
correspondiente chaleco salvavidas para abandono de buque, salvo en las
embarcaciones de eslora igual o menor de 12 m. en las que cada tripulante puede
llevar uno de inflado automtico.
c) Se dispondrn chalecos de respeto a razn de uno por cada 6 personas.
d) Los tripulantes de los buques pesqueros cuya actividad se realice sobre
cubierta debern llevar puesto un chaleco o dispositivo salvavidas de inflado
automtico, cuando el estado del mar o del viento as lo aconseje que, sin
entorpecer sus movimientos, sea apto para mantenerlos a flote en caso de cada al
agua.
e) Estos chalecos o dispositivos salvavidas sern de inflado automtico y
sern aprobados de acuerdo con lo prescrito en el Real Decreto 809/1999 o
estndar internacional reconocido, y sern distintos a los exigidos en la normativa
Viernes 1 junio 2007
vigente sobre dispositivos de salvamento para abandono del buque, siempre que
renan las condiciones de efectividad necesarias para el fin propuesto. Es
responsabilidad del patrn el exigir el uso de estos chalecos cuando la situacin as
lo requiera.
8. Estiba de los aros y chalecos salvavidas
a) En todos los buques los aros salvavidas sern estibados de modo que
sean accesibles a todas las personas a bordo y puedan ser rpidamente lanzados.
No podrn estar trincados.
b) Los chalecos salvavidas debern guardarse en taquillas, cajas o
armarios, claramente sealizados indicando su contenido, en lugares fcilmente
accesibles y que no sean susceptibles de quedar aislados en caso de siniestro. En
caso de que sean emplazados a la intemperie la caja donde se guarden deber ser
completamente estanca. Los chalecos para el personal de guardia se guardarn en
el puente de gobierno y a la salida de las cmaras de mquinas, repartidos de modo
apropiado.
23865
 23866

9. Trajes de inmersin 13. Alarma general de emergencia

a) Los buques de pesca litoral dispondrn de al menos dos trajes de
inmersin, salvo que de acuerdo con el tipo y rea de operacin del buque, la
capitana martima no los juzgue necesarios.
b) Los buques de pesca de altura y gran altura que faenen en la zona
peridica de invierno, segn est definida en el Convenio Internacional de Lneas de
Carga de 1966, dispondrn de uno de la talla adecuada para cada una de las
personas que haya a bordo, los que operen en otras reas dispondrn de, al
menos, dos.
a) Los buques de pesca litoral, altura y gran altura dispondrn de un
sistema de alarma general de emergencia que podr dar una seal, constituida por
siete o ms pitadas cortas, seguidas de una pitada larga, del pito o la sirena del
buque, y adems por la seal que d un timbre o un claxon elctricos u otro sistema
de alarma equivalente, alimentados por las fuentes de energa, principal y de
emergencia.
b) En todo caso el buque podr dar las seales de llamada y de
emergencia con el pito, sirena o campana.

10. Aparatos lanzacabos 14. Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia

a) Los buques pesqueros de altura y gran altura llevarn un aparato
lanzacabos.
b) El aparato ser capaz de lanzar un cabo a una distancia no inferior a 230
m. con precisin aceptable y llevar como mnimo cuatro cohetes y cuatro cabos.
c) Los cohetes, con los medios necesarios para su encendido, se
guardarn en una caja hermtica.
11. Seales de socorro
Se llevarn a bordo las siguientes seales de socorro y de los tipos
indicados:
a) Todas las embarcaciones con cinco o ms tripulantes a bordo
dispondrn de un cuadro de obligaciones para situaciones de emergencia.
b) Su contenido incluir, al menos:
1) el cierre de las puertas estancas, puertas contraincendios,
vlvulas, imbornales, portillos, lumbreras y otras aberturas anlogas de la
embarcacin.
2) la colocacin del equipo en las embarcaciones de supervivencia y
dems dispositivos de salvamento;
3) la preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de
supervivencia;
4) la preparacin general de los otros dispositivos de salvamento;
5) el empleo del equipo de comunicaciones y
6) la composicin de las cuadrillas de lucha contraincendios.
a) Este cuadro se exhibir en lugares visibles, al menos en el comedor de
Viernes 1 junio 2007

Cohetes
Bengalas Cohetes Seales la tripulacin y en el puente de gobierno.
Clase lanzabengalas
de mano lanzabengalas fumgenas b) El cuadro deber ser revisado cada vez que se produzcan cambios en
con paracadas
Gran altura y las instrucciones.
12 2 c) El contenido del cuadro de obligaciones se ajustar a las caractersticas
Altura
y a la operacin del buque.
Litoral 6 6
15. Formacin y entrenamiento de la tripulacin
Local 3 3
a) Las instrucciones relativas a las balsas de salvamento y a la puesta de
los chalecos, as como informacin sobre mtodos de supervivencia, debern ser
12. Estiba de las seales de socorro pirotcnicas expuestos en trminos de fcil comprensin y en forma de ilustraciones, fotos o
dibujos, en marcos apropiados, en los comedores y/o salas de recreo
a) Todas las seales pirotcnicas debern guardarse en un estuche b) El patrn del buque deber asegurarse que la tripulacin est
estanco, claramente marcado y estibadas preferiblemente en el puente de gobierno. convenientemente entrenada en el uso de los dispositivos de salvamento, y que
b) Las seales pirotcnicas caducadas debern ser devueltas al proveedor sabe donde estn estibados.
o fabricante, quedando totalmente prohibido el mantenerlas a bordo ms all de la c) Cada mes se deber convocar a los trabajadores en el puerto o en el
fecha de caducidad. mar a fin de realizar un ejercicio de salvamento. Dichos ejercicios debern
BOE nm. 131
garantizar que las personas a bordo conozcan perfectamente las operaciones que
deben efectuar con respecto al manejo y funcionamiento de todos los dispositivos
de salvamento y de supervivencia y que se hayan ejercitado en los mismos.
d) Las personas a bordo debern estar adiestrados en el uso de los
aparatos radiotelefnicos y en la radiobaliza de localizacin de siniestros.
e) Se efectuarn las anotaciones reglamentarias en el diario de navegacin
de los ejercicios de abandono de buque y de contraincendios, asegurndose que el
alcance de los mismos es el adecuado y de la familiarizacin de la tripulacin con
los dispositivos y sistemas del buque
f) Se dispondr del manual de formacin reglamentario; en los buques con
una tripulacin no superior a cinco personas incluir, al menos, la informacin
detallada sobre los siguientes aspectos:
1) el modo de ponerse los chalecos salvavidas y los trajes de
inmersin, segn proceda;
2) modo de embarcar en las embarcaciones de supervivencia y en los
botes de rescate, ponerlos a flote y abrirlos del costado del buque;
3) modo de utilizacin de todo el equipo de supervivencia;
4) modo de utilizacin de todo el equipo de deteccin;
5) utilizacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento, con la
ayuda de ilustraciones;
6) peligros de la exposicin a la intemperie y necesidad de llevar
prendas de abrigo;
7) mejor utilizacin posible de los medios provistos en las
embarcaciones de supervivencia, con el fin de facilitar la supervivencia, y
8) todas las dems funciones que consten en el cuadro de obligaciones
y consignas para casos de emergencia.
16. Inspeccin y mantenimiento de los dispositivos de salvamento
(Los pesqueros de altura y gran altura debern cumplir con lo dispuesto en este
epgrafe; los de pesca litoral y local con las letras b) y d) recogidas a continuacin).
a) Antes de que el buque salga de puerto y en todo momento durante el
viaje, todos los dispositivos de salvamento habrn de estar en buenas condiciones
de servicio y disponibles para utilizacin inmediata.
b) Mantenimiento:
1) Se dispondr de instrucciones aprobadas por la Administracin
martima para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento, y se
realizarn las operaciones de mantenimiento de acuerdo con ellas.
2) En lugar de las instrucciones prescritas en el apartado a), la
Administracin martima podr aceptar un programa de mantenimiento planificado.
c) En una inspeccin semanal se probar el sistema de alarma general de
emergencia.
d) En una inspeccin cada dos meses se efectuar una comprobacin de
los dispositivos de salvamento, utilizando una lista de comprobacin, a fin de
verificar que estn completos y en buen estado. En el diario de navegacin se
BOE nm. 131
incluir el informe correspondiente a la inspeccin.
e) El mantenimiento, mediante servicios peridicos, de las balsas
salvavidas inflables y de los chalecos salvavidas inflables que sern revisados de
acuerdo con lo siguiente:
1) en intervalos que no excedan de 12 meses; no obstante, en los
casos en que parezca oportuno y razonable, la Administracin martima podr
ampliar este perodo a 17 meses, e incluso permitir, en los casos en que la
naturaleza de las faenas de pesca dificulte este cumplimiento, que se ample a 24
meses el intervalo entre mantenimientos si se estima que tales dispositivos han sido
fabricados e instalados de modo que puedan superar este plazo en buenas
condiciones.
2) en una estacin de servicio aprobada que sea competente para
efectuar las operaciones de mantenimiento, tenga instalaciones de servicio
apropiadas y utilice slo personal debidamente capacitado1.
f) El mantenimiento, mediante servicios peridicos, de los dispositivos de
destrinca hidrosttica. Las unidades desechables de destrinca hidrosttica se
sustituirn al finalizar su fecha de caducidad y si no son desechables, los
dispositivos de destrinca hidrosttica sern revisados:
1) a intervalos que no excedan de 12 meses; no obstante, en los casos
en que parezca oportuno y razonable la Administracin martima podr ampliar este
perodo a 17 meses;
2) en una estacin de servicio que sea competente para efectuar las
operaciones de mantenimiento, tenga instalaciones de servicio apropiadas y utilice
slo personal debidamente capacitado1
17. Amuradas, barandillas y otros dispositivos protectores
Viernes 1 junio 2007
a) Se instalarn amuradas o barandillas eficaces en todas las partes
expuestas de la cubierta de trabajo y en los techos de las superestructuras cuando
stos sirvan como plataformas de trabajo. La altura mnima de las amuradas o
barandillas sobre cubierta ser de 1 m.
b) La distancia vertical mnima que medie entre la mxima flotacin de
servicio y el punto ms bajo del galn de las amuradas, o el borde de la cubierta de
trabajo si hay barandillas instaladas ser tal que asegure la proteccin adecuada de
la tripulacin contra el agua embarcada en cubierta. Todo ello habida cuenta de los
estados de la mar y de las condiciones meteorolgicas en que la embarcacin tenga
que faenar, la zona de operaciones, el tipo de embarcacin y su mtodo de pesca,
a juicio de la Administracin martima.
c) El espacio libre que medie entre la barra inferior de las barandillas y la
cubierta no exceder de 230 mm. Las otras barras no estarn separadas entre s
ms de 380 mm, y la distancia entre candeleros no exceder de 1,5 m. En los
1
Vase la Recomendacin sobre las condiciones para la aprobacin de estaciones de servicio de balsas salvavidas
infalibles, aprobada por la Organizacin mediante la resolucin A.693(17).
23867

buques con trancaniles redondeados los apoyos de las barandillas irn en la parte
plana de la cubierta. Las barandillas carecern de salientes, bordes y esquinas
afilados y tendrn resistencia suficiente.
d) Se dispondrn medios tales como barandillas, andariveles, pasillos o
corredores bajo cubierta, para proteger a la tripulacin en sus desplazamientos
entre los alojamientos, espacios de mquinas y dems lugares de trabajo. Se
instalarn los necesarios pasamanos de mal tiempo en el exterior de todas las
casetas y guardacalores para que la tripulacin pueda pasar y trabajar con
seguridad.
e) Los buques de arrastre por popa irn provistos de medios adecuados de
proteccin, tales como portas, compuertas o redes en la parte alta de la rampa de
popa, a la misma altura que las amuradas o las barandillas contiguas. Cuando
dichos medios no estn en posicin, se colocar una cadena u otro elemento
protector a travs de la rampa.
18. Escaleras y escalas
a) Para la seguridad de la tripulacin, se instalarn escaleras y escalas de
tamao y resistencia adecuados, con barandillas y peldaos antirresbaladizos,
construidos de conformidad con las normas ISO correspondientes.
b) Todas las embarcaciones de pesca de L > 15 m. debern llevar a bordo
medios de acceso que se dispondrn en su lugar o se desplegarn, cuando el
23868
puerto no proporcione tales medios. Sern apropiadas para su uso, de tamao y
resistencia adecuados, y de construccin segura.
Estos medios de acceso a la embarcacin podrn ser de uno de los
dos tipos siguientes:
1) una plancha de desembarco, que si es de aleacin de aluminio
cumplir las especificaciones de la norma ISO 7061 o similar, y si es de otros
materiales, las partes que le puedan ser aplicables de la citada norma incluidas las
pruebas y ensayos, o
2) una escala recta porttil, de un ancho libre mnimo de 380 mm, y
provista, al menos en un lado, de candeleros y pasamanos fijos o de candeleros
desmontables y pasamanos de cabo, de una altura de 1 metro y de longitud
apropiada para que la inclinacin mxima de la escala sea de 45, extendindose su
borde superior 900 mm al menos por encima de la superficie o nivel de desembarco
al muelle y deber amarrarse firmemente al buque.. No ser necesario que la
longitud de la escala sea superior a 4 m. Su resistencia ser similar a la de una
plancha de desembarco del tipo B de la norma ISO 7061 o similar.
c) La plancha de desembarco y la escala recta porttil antes mencionadas,
se utilizarn para el acceso de barco a barco si estn abarloados, cuando las
condiciones sean favorables.
En la parte interior de las amuradas de las embarcaciones de L > 15 m.,
aproximadamente a mitad de su eslora, se instalarn peldaos separados
verticalmente no ms de 30 cm. con objeto de facilitar el acceso a la embarcacin
cuando est abarloada a otra.
Viernes 1 junio 2007
BOE nm. 131
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23869

ANEXO VII

Seguridad de la navegacin

ndice

1. Puente de gobierno.
2. Aparatos nuticos.
3. Instrumentos y publicaciones nuticas.
4. Luces, marcas y seales acsticas.

ANEXO VII
Seguridad de la navegacin
1. Puente de gobierno
(Ser de aplicacin a los buques nuevos)
a) La visibilidad desde el o los puestos de control del puente de gobierno
deber ser satisfactoria y cumplir con los siguientes requisitos:
1) La vista de la superficie del mar desde el puesto de rdenes de
maniobra no quedar oculta en ms de tres veces la eslora en metros a proa de las
amuras y a 10 a cada banda, con calados y trimados operacionales. La altura del
nivel de los ojos a considerar al determinar la longitud oculta a proa ser de 1.800
mm., salvo cuando la Administracin martima considere que esta altura no es
razonable o factible, en cuyo caso podr reducirse a 1.600 mm.
2) Ningn sector ciego debido al equipo de pesca, equipo de cubierta
u otros fuera del puente, o a aparatos nuticos o de radiocomunicaciones instalados
en el interior del mismo exceder de 10, considerado el arco de 180 que se
extiende a proa del travs del buque. El arco total de los sectores ciegos, en los 180
antes indicados, no exceder de 20. Los sectores visibles entre sectores ciegos
sern de 5 como mnimo.
3) Los campos de visin de la superficie del mar y en horizontal
requeridos en los puntos 1) y 2) anteriores, debern ser los percibidos por la
persona responsable de la maniobra del buque al moverse dentro de los siguientes
lmites:
para un buque con solo un puesto de control, dentro de 1 m.
a cada banda de la posicin de control de maniobra;
para un buque con dos puestos de control dentro del puente
de gobierno o en los alerones, al moverse entre ambos
puestos de control; y
si el control es efectuado desde un puesto de control porttil
desde cualquier lugar del puente, de banda a banda,
limitado por la longitud del cable del puesto de control.
b) Adems de lo especificado en el anexo I, las ventanas del puente de
gobierno debern cumplir las siguientes requisitos:
1) Los refuerzos verticales entre las ventanas debern ser del mnimo
ancho posible compatible con la resistencia requerida y no se instalar ningn
refuerzo inmediatamente a proa del puesto del timonel o del control de maniobra;
2) La altura del borde inferior de las ventanas delanteras del puente de
gobierno sobre el nivel de la cubierta ser la mnima posible. El borde superior de
las ventanas delanteras permitir que un observador cuyos ojos estn a una altura
de 1.800 mm. sobre el piso del puente tenga una vista clara a proa de 10 sobre la
horizontal. Si se considera que la altura de 1.800 mm. no es factible o razonable
podr reducirla a 1.600 mm., siempre que se haga lo mismo al asegurar el
23870
cumplimiento de los requisitos de visibilidad a que se refiere la letra a) 1) 2)
anteriores.
3) Para evitar en lo posible reflejos, las ventanas del puente
estarn inclinadas con la parte superior hacia afuera un ngulo, respecto al plano
vertical, de 10 a 25.
4) No se permitir el uso de cristales polarizados o ahumados,
sino solamente cristal templado transparente, aunque podrn utilizarse pantallas
porttiles parasoles de color. Una al menos de las ventanas, en los pesqueros de
altura y gran altura, deber estar provista de un vistaclara o dispositivo similar que
permita una visin clara en todo momento independientemente de las condiciones
meteorolgicas. Los pesqueros de litoral dispondrn al menos de un
limpiaparabrisas eficiente de uso fcil para la persona al timn.
2. Aparatos nuticos
(Ser de aplicacin a todas las embarcaciones)
a) Comps: los buques contarn con un comps magntico debidamente
ajustado, o cualquier otro medio independiente de cualquier suministro de corriente
elctrica, que permita determinar el rumbo y mostrar su lectura en el puesto del timonel.
Las embarcaciones de pesca litoral, altura y gran altura, estarn equipadas con un
comps magntico standard, y contarn con su correspondiente tablilla de desvos.
b) Otros equipos de ayuda a la navegacin: los buques contarn con
medios eficaces a juicio de la Administracin martima para:
1) determinar su posicin
2) medir su velocidad y distancia a un punto dado, y
3) medir la profundidad de agua bajo la quilla
Viernes 1 junio 2007
Las ayudas electrnicas a la navegacin debern probarse
frecuentemente y mantenerse en buen estado. Debern tener asegurado el
suministro elctrico.
3. Instrumentos y publicaciones nuticas
(Ser de aplicacin a todas las embarcaciones)
Las cartas y publicaciones a bordo debern ser las apropiadas para la zona
de navegacin en que opere el buque. Las cartas a bordo sern tales que debern
cumplir los siguientes requisitos:
a) Deben de tener escala y el suficiente detalle como para mostrar
claramente:
1) todas las marcas de navegacin que pueda utilizar el buque en su
navegacin por las aguas representadas en la carta
2) todos los peligros conocidos existentes en dichas aguas
3) cualquier informacin referente a dispositivos de separacin de
trfico, canales con dos sentidos, rumbos recomendados, trficos en aguas
interiores o restringidas con sus profundidades, y zonas a evitar.
BOE nm. 131
 b) Deben estar publicadas por los organismos oficiales espaoles o las
autoridades de cualquier otro pas que ejerzan oficialmente las mismas funciones siempre
que las cartas tengan la misma escala y contengan un nivel de detalle equivalente.
c) Se podr aceptar un sistema de informacin y visualizacin de cartas
electrnicas (SIVCE) equivalente, en sustitucin de lo contenido en los puntos
anteriores.
4. Luces, marcas y seales acsticas.
a) Todos los buques de pesca irn provistos de las luces y marcas exigidas
por el Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en
la Mar de 1972, definidas segn su eslora y segn la actividad que est
desarrollando el buque, as como de las seales acsticas y/o luminosas exigidas
por el mismo.
b) Las luces sern elctricas y accionadas a travs de un cuadro de
BOE nm. 131
control instalado en el puente de gobierno, provisto de luces indicadoras,
interruptores y alarmas. Irn instaladas de modo fijo sobre palos, nichos o postes.
c) Ningn buque deber exhibir o mostrar otras luces o marcas distintas a
las prescritas en el Convenio.
d) Los buques de eslora total igual o mayor a 12 metros irn dotados de
una sirena de tipo aprobado y una campana. La campana tendr un dimetro de, al
menos, 200 mm.
e) Las seales a utilizar en caso de peligro o necesidad de ayuda debern
hacerse segn lo dispuesto en el anexo IV del Convenio sobre el Reglamento
Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar de 1972.
f) Se dispondr a bordo de informacin adecuada para la correcta
interpretacin del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar
de 1972.
Viernes 1 junio 2007
23871
23872 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ANEXO VIII

Prevencin de la contaminacin

ndice

PARTE A. PREVENCION DE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS

1. Control de las descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas

2. Mtodos para prevenir la contaminacin por hidrocarburos desde buques
que operen en el Mediterrneo u otras zonas especiales
3. Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de
hidrocarburos en los piques de proa
4. Tanques para residuos de mezclas oleosas
5. Anotaciones en el Diario de Navegacin

PARTE B. PREVENCION DE LA CONTAMINACION POR LAS BASURAS DE

LOS BUQUES

6. Descarga de basuras fuera de las zonas especiales

7. Eliminacin de basuras en las zonas especiales
8. Excepciones
9. Planes de gestin de basuras

PARTE C. PREVENCION DE LA CONTAMINACION POR LAS AGUAS

SUCIAS DE LOS BUQUES

10. Vertidos de aguas sucias y contaminantes

11. Sistemas de retencin de instalaciones sanitarias
12. Descarga de aguas sucias

PARTE D. PREVENCION DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA

CAUSADA POR LAS EMISIONES DE OXIDOS DE NITROGENO (NOX ) DE
LOS ESCAPES DE LOS MOTORES DIESEL

13. Aplicacin
14. Transformaciones y modificaciones
15. Motores no autorizados
 ANEXO VIII
Prevencin de la contaminacin
Las embarcaciones pesqueras contempladas en este real decreto,
cumplirn con las reglas del Convenio MARPOL en todo aquello que les sea de
aplicacin. Complementariamente y en lo que no est expresamente regulado en el
citado convenio, cumplirn con lo dispuesto en este anexo, que se interpretar
teniendo en cuenta las definiciones que aparecen reflejadas en los distintos anexos
al Convenio MARPOL.
Parte A. Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos
(Esta parte A se aplicar a todas las embarcaciones)
. en su caso, se harn los asientos oportunos, tanque por tanque si procede, cada
1. Control de las descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas
Excepto en los casos expresamente autorizados en el Convenio MARPOL,
estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar.
Las aguas de sentinas sern descargadas en tierra en una instalacin de
recepcin conforme a lo dispuesto en el Real Decreto 1381/2002, de 20 de
diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepcin de desechos generados por
los buques y residuos de la carga.
2. Mtodos para prevenir la contaminacin por hidrocarburos por buques que
operen en el mediterrneo u otras zonas especiales
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas
oleosas desde buques mientras se encuentren en una Zona Especial, salvo cuando
se realicen de acuerdo con lo dispuesto en el Convenio MARPOL
3. Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de
hidrocarburos en los piques de proa
Las embarcaciones de pesca no llevarn agua de lastre en ningn tanque
de combustible lquido. Respecto al contenido de hidrocarburos en los piques de
proa se aplicar lo estipulado en el epgrafe 1, letra e), del anexo I de este real
decreto.
4. Tanques para residuos de hidrocarburos con mezclas oleosas
a) Las embarcaciones eslora igual o mayor de 12 m., dispondrn de una
capacidad de almacenamiento de mezclas oleosas suficiente para la duracin
prevista de las travesas ms largas. Este tanque dispondr de medios para saber
el nivel de llenado.
BOE nm. 131
b) En las embarcaciones nuevas, dichos tanques estarn proyectados y
construdos de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en
las instalaciones de recepcin. Las embarcaciones existentes cumplirn con esta
prescripcin en la medida que sea razonable y factible.
c) Las tuberas que acaben y empiecen en estos tanques no tendrn
conexin directa al mar.
5. Anotaciones en el diario de navegacin
a) Las embarcaciones de pesca obligadas a descargar todas sus aguas
contaminadas por residuos oleosos a instalaciones de recepcin en tierra, debern
anotar en el Diario de Navegacin las descargas efectuadas en estas instalaciones.
b) En el Diario de Navegacin o en un Libro de Registro anexo al mismo,
vez que se realicen a bordo las siguientes operaciones:
1) limpieza de los tanques de combustible lquido;
2) descarga de lastre contaminado o de aguas de
limpieza de los tanques mencionados en el prrafo anterior;
3) recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos
(fangos y otros residuos de de hidrocarburos);
4) descarga en el mar u otro mtodo de eliminacin de
aguas de sentina acumuladas en los espacios de mquinas.
c) En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de
mezclas oleosas o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos que no
Viernes 1 junio 2007
figuren entre las excepciones previstas en la regla 4 del anexo I del convenio
MARPOL, se anotar el hecho explicando las circunstancias de la descarga y las
razones de que ocurriera.
d) Cada una de las operaciones descritas en el punto 3, ser
inmediatamente anotada con sus pormenores de modo que consten todos los
asientos correspondientes a dicha operacin.
Parte B .Prevencin de la contaminacin por las basuras de los buques
(Esta parte B se aplicar a todas las embarcaciones)
6. Descarga de basuras fuera de las zonas especiales
a) Se prohbe echar al mar toda materia plstica, incluidas, la cabullera y
redes de pesca de fibras sintticas y las bolsas de plstico para la basura.
b) las basuras se echarn tan lejos como sea posible de la tierra ms
prxima, prohibindose en todo caso hacerlo si la tierra ms prxima se encuentra a
menos de 25 millas marinas, cuando se trate de tablas y forros de estiba y
23873

materiales de embalaje que puedan flotar y 12 millas marinas, cuando se trate de
basuras, incluidos productos de papel, trapos, vidrios, metales, botellas, loza
domstica y cualquier otro desecho de este tipo.
c) Cuando las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que
rijan distintas prescripciones de eliminacin o descarga se aplicarn las
prescripciones ms rigurosas.
d) No se arrojar al mar ningn deshecho o basuras impregnadas de
hidrocarburos o cualquier otra sustancia nociva lquida de las contempladas en el
Anexo II del Convenio MARPOL , debindose depositar en un contenedor a bordo
para su posterior entrega a una instalacin de recepcin autorizada en tierra.
7. Eliminacin de basuras en las zonas especiales
a) Se prohbe echar al mar, en estas zonas, toda materia plstica, incluidas
la cabullera y redes de pesca de fibras sintticas y las bolsas de plstico para la
basura y todas las dems basuras, incluidos productos de papel, trapos, vidrios,
metales, botellas, loza domstica, tablas y forros de estiba, y materiales de
embalaje;
b) La evacuacin en el mar de restos de comida se efectuar tan lejos
como sea posible de la tierra ms prxima, y en ningn caso a distancia menor de
12 millas marinas.
c) Cuando las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que
rijan distintas prescripciones de eliminacin o descarga se aplicarn las
prescripciones mas rigurosas.
d) No se arrojar al mar ningn deshecho o basuras impregnadas de
hidrocarburos o cualquier otra sustancia nociva lquida de las contempladas en el
anexo II del Convenio MARPOL , debindose depositar en un contenedor a bordo
para su posterior entrega a una instalacin de recepcin autorizada en tierra.
8. Excepciones
a) Los epgrafes 6 y 7 no se aplicarn:
1) al derrame de basuras resultantes de averas
sufridas por un buque o por sus equipos siempre que antes y
despus de producirse la avera se hubieran tomado toda suerte de
precauciones razonables para atajar o reducir a un mnimo tal
derrame;
2) a la prdida accidental de redes de pesca de fibras
sintticas, siempre que se hubieran tomado toda suerte de
precauciones razonables para impedir tal prdida.
b) En todos los casos previstos en el presente epgrafe se deber probar la
concurrencia de "fuerza mayor", realizando la oportuna anotacin en el Diario de
navegacin, en la cual se expliquen las circunstancias que motivaron tales acciones
y las precauciones adoptadas para evitar o minimizar la contaminacin producida.
23874
c) Si entre las basuras arrojadas hubiese objetos flotantes que pudieran
constituir un riesgo o un obstculo para la navegacin, se dar aviso urgente a la
Capitana Martima ms prxima al objeto que sta lo difunda en sus Boletines de
avisos a los navegantes.
9. Planes de gestin de basuras
a) En todo buque de eslora igual o superior a 12 m, se colocarn rtulos en
los que se notifiquen a la tripulacin las prescripciones sobre eliminacin de basuras
que figuran en el epgrafes 6 y 7 , segn proceda.
b) Todo buque con una tripulacin de 15 personas o ms tendr un plan de
gestin de basuras que la tripulacin deber cumplir y que incluir procedimientos
escritos para la recogida, el almacenamiento, el tratamiento y la evacuacin de
basuras, as como la manera de utilizar el equipo de a bordo.
c) Tambin se designar en l a la persona encargada de su cumplimiento.
Dicho plan se ajustar a las directrices establecidas en la resolucin MEPC.71(38)
de la OMI.
Parte C:. Prevencin de la contaminacin por vertidos de aguas sucias y
contaminantes.
(El contenido de esta Parte C, ser aplicable a los buques nuevos y a las reformas y
grandes reparaciones de los existentes)
10. Vertidos de aguas sucias y contaminantes
Viernes 1 junio 2007
Las embarcaciones estarn construdas y/o dotadas de modo que se evite
que se produzcan vertidos accidentales de aguas sucias y contaminantes.
11. Sistemas de retencin de instalaciones sanitarias
a) Toda embarcacin de pesca dotada de aseos deber estar provista de
depsitos de retencin o instalaciones que tengan depsitos destinados a retener
las aguas sucias generadas durante la permanencia de la embarcacin en zonas
para las que existan limitaciones del vertido de este tipo de aguas, y con capacidad
suficiente para el nmero de personas a bordo. Los aseos con sistema de tanque
de almacenamiento transportable son aceptables, si dichos tanques cumplen con lo
dispuesto en ISO 8099.
b) Los depsitos fijos o instalaciones:
1) Estarn conectados con las descargas de los aseos instalados en
la embarcacin, con conexiones lo ms cortas y directas que sea posible, y sern
instalados en lugares accesibles. Dispondrn de medios de ventilacin adecuados.
BOE nm. 131
 2) Dispondrn de medios para indicar que el contenido en aguas c) El apartado anterior no ser de aplicacin:
BOE nm. 131

sucias almacenado supere los 3/4 de capacidad del depsito o instalacin.
3) Su capacidad ser suficiente para retener las aguas sucias
generadas por el mximo nmero de personas autorizadas para la embarcacin,
durante al menos dos das a razn de 4 litros por persona y da.
c) La embarcacin que disponga de depsitos instalados de forma
permanente estar provista de una conexin universal a tierra que permita acoplar
el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto de descarga de la
embarcacin.
d) Adems, los conductos destinados al vertido de residuos orgnicos
humanos que atraviesen el casco dispondrn de vlvulas que puedan cerrarse
hermticamente para prevenir su apertura inadvertida o intencionada, tales como
precintos o dispositivos mecnicos.
e) El cumplimiento de la norma ISO 8099, da presuncin de conformidad
con los requisitos exigidos a los sistemas de retencin de instalaciones sanitarias.
1) a la descarga de las aguas sucias de una embarcacin cuando
sea necesaria para proteger la seguridad de la embarcacin y de las personas que
lleve a bordo, o para salvar vidas en el mar.
2) a la descarga de aguas sucias resultantes de averas sufridas
por una embarcacin, o por sus equipos, siempre que antes y despus de
producirse la avera se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables
para atajar o reducir a un mnimo tal descarga.
d) Las autoridades portuarias y/o martimas estn autorizadas a precintar,
mientras la embarcacin permanezca en las zonas portuarias o protegidas, aquellas
conducciones por las que se pueda verter las aguas sucias directamente al mar o
aquellas por las que se pueda vaciar el contenido del depsito de retencin de
aguas sucias al mar.
Tabla resumen

12. Descarga de aguas sucias.

ZONA OPCIN DE DESCARGA
a) Est prohibida toda descarga de aguas sucias desde embarcaciones de Aguas portuarias. No se permite ninguna descarga, ni siquiera con
pesca en las siguientes aguas en las que Espaa ejerce soberana, derechos Zonas protegidas. tratamiento.
soberanos o jurisdiccin: Ras, Bahas, etc.
1) zonas portuarias,
Hasta 3 millas. Se permite con tratamiento.
2) aguas protegidas y
Ni slidos ni decoloracin.
3) otras zonas como ras, bahas y similares.
b) Se autoriza la descarga de aguas sucias por embarcaciones de pesca en Desde 3 millas hasta Se permite desmenuzada y desinfectada.
otras aguas en las que Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, 12 millas. Para descargar el tanque, la velocidad de la
Viernes 1 junio 2007

siempre que se cumplan alguna de las siguientes condiciones:
1) que la embarcacin efecte la descarga a una distancia superior a
3 millas marinas de la tierra ms prxima si las aguas sucias han sido previamente
desmenuzadas y desinfectadas segn las prescripciones de la letra e) del epgrafe
11, o a distancia mayor que 12 millas marinas, si no han sido previamente
desmenuzadas ni desinfectadas. Las aguas sucias que hayan estado almacenadas
en los tanques de retencin no se descargarn instantneamente, sino a un
rgimen moderado, hallndose la embarcacin en ruta navegando a velocidad no
menor que 4 nudos;
2) que la embarcacin efecte la descarga en aguas distintas de las
sealadas en la letra a) de este epgrafe, utilizando una instalacin a bordo para el
tratamiento de las aguas sucias que cumpla las prescripciones de la letra e) del
epgrafe 11, y que, adems, el efluente no produzca slidos flotantes visibles, ni
ocasione decoloracin, en las aguas circundantes;
3) cuando las aguas sucias estn mezcladas con residuos o aguas
residuales para los que rijan prescripciones de descarga diferentes, se les aplicarn
las prescripciones de descarga ms rigurosas.
embarcacin debe ser superior a 4 nudos.
Ms de 12 millas. Se permite en cualquier condicin.
Para descargar el tanque, la velocidad de la
embarcacin debe ser superior a 4 nudos.
e) Si la embarcacin est equipada con una instalacin para desmenuzar
y desinfectar las aguas sucias, esta instalacin, para que pueda ser considerada
vlida en sustitucin del depsito del epgrafe 11 anterior y/o para que puedan
efectuarse las descargas previstas en la letra b) punto 1) de aquelepgrafe, debe
haber sido aceptada en funcin de los procedimientos establecidos en normas de
ensayo reconocidas internacionalmente.
f) Si la embarcacin est equipada con una instalacin para el tratamiento
de las aguas sucias, esta instalacin, para que pueda ser considerada vlida en
sustitucin del depsito del epgrafe 11 anterior y/o para que puedan efectuarse las
descargas previstas en el punto 2.b de aquel epgrafe debe haber sido certificada u
homologada de acuerdo con los procedimientos establecidos en alguno de los
siguientes instrumentos normativos:
23875

1) Certificada de acuerdo con el procedimiento establecido por el
Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo.
2) Homologada por la Administracin espaola de acuerdo con las
normas y mtodos de ensayo aprobados por la OMI, o a normas internacionales
reconocidas.
3) Aceptada, en su caso, por la Administracin espaola despus
de haber sido homologada o certificada por otras Administraciones.
Parte D. Prevencin de la contaminacin atmosfrica causada por las
emisiones de xidos de nitrgeno (nox ) de los escapes de los motores diesel
13. Aplicacin
a) Esta parte se aplicar:
1) a todo motor diesel con una potencia de salida superior a 130 kW,
instalado a bordo de un buque construido el 1 de enero del ao 2000 o
posteriormente; y
2) a todo motor diesel con una potencia de salida superior a 130 kW,
que haya sido objeto de una transformacin importante el 1 de enero del ao 2000 o
posteriormente.
b) Esta parte no se aplicar:
1) a los motores diesel de emergencia, a los motores instalados a
bordo de botes salvavidas ni a ningn dispositivo o equipo previsto para ser
utilizado nicamente en caso de emergencia,
2) a los motores instalados a bordo de los pequeros que estn
solamente dedicados a faenar dentro de las aguas sometidas a la soberana o
jurisdiccin espaola y cuyo pabelln estn autorizados a enarbolar, a condicin de
que tales motores estn sometidos a otra medida de control de los NOx establecida
por la Administracin.
3) a las emisiones necesarias para proteger la seguridad del buque o
salvar vidas en el mar;
4) a las emisiones resultantes de averas sufridas por un buque o por
su equipo siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la emisin
se hayan tomado todas las precauciones razonables para prevenir o reducir al
mnimo tal emisin; y salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con
la intencin de causar la avera, o con imprudencia temeraria y a sabiendas de que
probablemente se producira una avera.
14. Transformaciones y modificaciones
a) A los efectos de la presente regla, por "transformacin " se entender
la modificacin de un motor mediante la cual:
23876
1) se sustituye el motor por un motor nuevo construido el 1 de enero
del ao 2000 o posteriormente, o
2) se realiza una modificacin sustancial del motor, segn se define
sta en el Cdigo Tcnico sobre los NOx, o
3) se aumenta la velocidad de rgimen mxima continua del motor y
de sus elementos auxiliares en ms de un 10%.
b) Las emisiones de NOx resultantes de las modificaciones a las que se
hace referencia en el apartado a) del presente punto se documentarn de
conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx con miras a su
aprobacin por la Administracin.
15. Motores no autorizados
a) Se prohbe el funcionamiento de todo motor diesel al que se aplique la
presente regla, a menos que la cantidad de xidos de nitrgeno (calculada en forma
de emisin total ponderada de NO2 ) emitidos por el motor se encuentre dentro de
los lmites que figuran a continuacin:
17,0 gr/kWh si n es inferior a 130 rpm
(-0,2)
45,0 * n gr/kWh si n es igual o superior a 130 rpm pero inferior a 2000 rpm
9,8 gr/kWh si n es igual o superior a 2000 rpm
donde n = velocidad de rgimen del motor (revoluciones por minuto del
cigeal).
Viernes 1 junio 2007
b) Cuando se use combustible compuesto por mezclas de hidrocarburos
derivados del refinado de petrleo, los procedimientos de ensayo y los mtodos de
medicin se ajustarn a lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx, teniendo
en cuenta los ciclos de ensayo y los factores de ponderacin que se indican en el
apndice V del anexo VI del MARPOL
c) No obstante lo dispuesto anteriormente, se permite el funcionamiento de
un motor diesel si:
1) El motor consta de un sistema de limpieza de los gases de
escape, aprobado por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en el
Cdigo Tcnico sobre los NOx, destinado a reducir las emisiones de NOx del buque
a los lmites especificados en el apartado a), como mnimo; o
2) Se utiliza cualquier otro mtodo equivalente, aprobado por la
Administracin teniendo en cuenta las directrices pertinentes que elabore la OMI,
con objeto de reducir las emisiones de NOx del buque a los lmites especificados en
el presente epgrafe como mnimo.
BOE nm. 131
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23877

ANEXO IX

Certificados

1.- Certificado de Conformidad

2.- Reconocimiento Inicial

3.- Refrendo del Reconocimiento Intermedio

4.- Reconocimiento del Equipo Radioelctrico

5.- Refrendo de los Reconocimientos Peridicos. Auto-certificacin Anual

6.- Informacin Tcnica para las embarcaciones de menos de 24 metros de

eslora L
23878 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD

El presente Certificado llevar como suplemento el documento de Informacin Tcnica.

Para embarcaciones de pesca nueva / existente (1)

Expedido con arreglo a lo dispuesto en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril, por la que se determinan las normas de
seguridad y de prevencin de la contaminacin a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L).

Otorgado en virtud de la autoridad conferida por el Gobierno de ESPAA

por la DIRECCION GENERAL DE LA MARINA MERCANTE.

Datos de la embarcacin :
NOMBRE DEL BUQUE MMSI PUERTO DE MATRICULA ESLORA (L) (2)

C.Alt. o C.
Clase Mat.casco L TOTAL Manga Puntal GT TRB
Con. Voltaje

Motor Motor
Motor Serie Motor KW Folio Matrcula
Marca Modelo

Fecha del contrato de construccin o de transformacin importante (3).

Fecha en que se coloc la quilla del buque o en que la construccin de este se hallaba en una
fase equivalente, de conformidad con lo prescrito en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril.

Fecha de entrega, puesta en servicio como embarcacin de pesca o en que concluy una
transformacin importante (3).

(1) Tchese lo que no proceda

(2) Segn se define en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril.
(3) Segn se define en el articulado

Buque: _____________________________ NIB:

BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23879

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

RECONOCIMIENTO INICIAL

SE CERTIFICA que:

1 La embarcacin ha sido sometida a reconocimiento conforme a lo dispuesto en el Real Decreto 543/2007, de 27 de

abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevencin de la contaminacin a cumplir por los buques
pesqueros menores de 24 metros de eslora (L).

El reconocimiento ha demostrado que:

1) La embarcacin cumple ntegramente con lo prescrito en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril.

2) El calado mximo de servicio admisible correspondiente a cada una de las condiciones operacionales de
este buque es de m.

2 Se ha expedido / No se ha expedido un certificado de exencin.

El presente Certificado es vlido hasta el da , a reserva de que se efecten los reconocimientos de

conformidad con lo dispuesto en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril.

Expedido en: , el de de

(Lugar y fecha de emisin del certificado)

Firma del funcionario autorizado para expedir el Certificado

(Sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Buque: _____________________________ NIB: _____________

23880 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

REFRENDO DEL RECONOCIMIENTO INTERMEDIO

SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril, por el
que se determinan las normas de seguridad y de prevencin de la contaminacin a cumplir por los buques pesqueros
menores de 24 metros de eslora (L), se ha comprobado que la embarcacin cumple con las prescripciones pertinentes.

ANOTACIONES:

Firmado:

(firma del funcionario autorizado)

Lugar y fecha:

(Sello o estampilla de la autoridad)

Buque: _____________________________ NIB: _____________

BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23881

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

RECONOCIMIENTO DEL EQUIPO RADIOELCTRICO

SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad se ha comprobado que la embarcacin cumple con las
prescripciones pertinentes.

Reconocimiento intermedio del equipo radioelctrico

Firmado:

(firma del funcionario autorizado)

Lugar y fecha:

(Sello o estampilla de la autoridad)

Buque: Nmero IMO:_____________________

Buque: _____________________________ NIB: _____________

23882 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

REFRENDO DE LOS RECONOCIMIENTOS PERIODICOS

AUTO-CERTIFICACION ANUAL

CERTIFICACION ANUAL SEGN EL REAL DECRETO 543/2007, DE 27 DE ABRIL POR EL QUE SE REGULA
DETERMINAN LAS NORMAS DE SEGURIDAD Y PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN A CUMPLIR POR LOS
BUQUES PESQUEROS MENORES DE 24 METROS DE ESLORA (L)

Tras la terminacin satisfactoria de la comprobacin anual obligatoria en cada aniversario de caducidad del Certificado
de Conformidad o cambio de propiedad del buque el armador debe firmar la siguiente certificacin:

Nombre del Armador ........................................................................

Direccin del Armador ........................................................................

........................................................................

Nombre del buque ......................................................................

NIB ......... Eslora total ..........................................................

Eslora L ......... Fecha del Certificado ............................................................

Matrcula ......... Modalidad de pesca ............................................................

DECLARACION

El abajo firmante declara que:

1. Todos los dispositivos a bordo de lucha contraincendios, salvavidas y equipo de seguridad a bordo, son los prescritos,
han sido mantenidos adecuadamente y no ha expirado su fecha de caducidad
2. El equipo de Radiocomunicaciones funciona correctamente
3. El equipo de ayuda a la navegacin, publicaciones naticas, luces y seales acsticas, requeridas por el Real
Decreto 543/2007, de 27 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevencin de la
contaminacin a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L), estn a bordo y funcionan
correctamente
4. No se ha efectuado ninguna alteracin, ni ha sufrido dao o deterioro alguno, durante el servicio del buque, que
afecte al cumplimiento de el Real Decreto.543/2007, o a la estabilidad del buque
5. Las escotillas y puertas estancas funcionan correctamente, y
6. El entrenamiento y certificacin de la tripulacin son los adecuados.

1 Firma anual del armador . Fecha

2 Firma anual del armador Fecha

3 Firma anual del armador Fecha

4 Firma anual del armador Fecha

5 Firma anual del armador Fecha

Notas:
1. Este impreso debe mantenerse junto con el Certificado de Conformidad, para cualquier inspeccin subsiguiente.
2. La declaracin incorrecta de cualquier dato, ser sancionada de acuerdo con la Ley 27/1992, de Puertos del
Estado y la Marina Mercante.
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23883

ESPAA Ministerio de Fomento

Spain Direccin General de la Marina Mercante

INFORMACION TECNICA PARA EMBARCACIONES DE MENOS DE 24 METROS DE ESLORA (L)

NUMERO:

Buque:
Distintiva: Matrcula: Lista: Folio: NIB:

Grupo: Clase: GT: NT: TRB: TRN:

Armador:
Con domicilio en:
Navegaciones autorizadas:
Tripulacin mnima de Fecha de la resolucin: N mximo de personas

En el ejercicio de las competencias que el Artculo 86.5 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos
del Estado y de la Marina Mercante asigna a la Administracin Martima en relacin con la ordenacin y
ejecucin de las inspecciones y controles tcnicos, radioelctricos, de seguridad y de prevencin de la
contaminacin de todos los buques civiles espaoles, en aplicacin de lo dispuesto por los Convenios
Internacionales de los cuales Espaa es parte contratante y de las normas de la Unin Europea en materia
de seguridad martima aplicables a este buque, as como de lo dispuesto por el Reglamento de Inspeccin
y Certificacin de Buques Civiles aprobado por Real Decreto 1837/2000 de 10 de noviembre y dems
normativa nacional vigente, especialmente lo dispuesto en el Real Decreto 543/2007, de 27 de abril, por el
que se determinan las normas de seguridad y de prevencin de la contaminacin a cumplir por los
buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L)

SE CERTIFICA que el buque cuya identificacin y descripcin tcnica figura en el presente documento,
sus aparatos, elementos, materiales, equipos, su tripulacin, procedimientos operativos que le son de
aplicacin y documentacin preceptiva, han sido debidamente inspeccionados y encontrados aptos para
prestar servicio, de acuerdo con su clasificacin y para la navegacin que se indica.

Este documento ser considerado nulo cuando no se cumplan las prescripciones de la normativa vigente
en materia de seguridad martima y de prevencin de la contaminacin.

ESTA INFORMACION TECNICA NO TIENE CADUCIDAD, SALVO QUE SE EFECTUEN

MODIFICACIONES AL CASCO, MAQUINARIA O EQUIPO DEL BUQUE.

En ,a de de .

El funcionario autorizado,
23884 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

Buque: NIB: 2

CASCO:
Tipo de buque:
Construido por: En: Ao:
Material: Eslora total: Eslora L: Eslora entre

Manga: Puntal: Puntal a la 2 cubierta: Calado de trazado a

Calado mximo de
servicio admisible:

ESPACIOS DE CARGA ( BODEGA DE PESCA):

Situacin entre
Denominacin del espacio Apto para transportar Volumen (m3)
cuadernas

TANQUES:
Situacin entre Nmero de tanques Volumen de cada
Denominacin Lquido
cuadernas iguales uno (m3)

ANCLAS Y CADENAS:
N de anclas Material de la
Tipo de ancla Peso (kg) Dimetro (mm) Longitud (m)
iguales cadena

MOLINETES Y MAQUINILLAS:

Tipo y accionamiento Nmero de maquinillas iguales Potencia (kW)

CABLE DE REMOLQUE:
Composicin
Material Longitud (m) Dimetro (mm) Carga de rotura (kg)
trenzado

ESTACHAS:
N de estachas Composicin Carga de rotura
Material Longitud (m) Dimetro (mm)
iguales trenzado (kg)
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23885

Buque: NIB: 3
SERVOMOTOR:
N de servomotores
Tipo Accionamiento Par Potencia (kW)
iguales

MEDIOS DE CARGA , DESCARGA Y MANEJO DE ARTES:

N elementos SWL
Tipo Accionamiento Potencia (kW) Angulo mnimo
iguales (toneladas)

MAQUINARIA PROPULSORA:
Potencia
Tipo N iguales Marca Modelo Combustible N serie Rpm
(kW)

GRUPOS GENERADORES:
Grupo:
N de grupos iguales:
Accionamiento:
Tipo de corriente:
Tensin (V) / Frecuencia (Hz):
Marca del accionamiento:
Modelo del accionamiento:
Potencia accionamiento (kW):
Rpm del accionamiento:
Marca del generador:
Modelo del generador:
Potencia del generador (kVA):
Rpm del generador:
Situacin del grupo:
BOMBAS:
N bombas Potencia Presin
Servicio Tipo Modelo Caudal (m3/h)
iguales (kW) (kg/cm2)

COMPRESORES:
N de compresores
Tipo Accionamiento Potencia (kW) Presin (kg/cm2)
iguales
23886 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

Buque: NIB: 4

SEPARADORES:
Lquido Nmero de separadores iguales Capacidad (m3/h)

EJES DE COLA:
Tipo N de ejes iguales Material Dimetro (mm)

MAQUINARIA E INSTALACION FRIGORIFICA:

Refrigerante primario: Sistema de refrigeracin:
Bombas de Marca/ Presin Caudal
circulacin: N Tipo (kg/cm2) (m3/h)
Bombas de Marca/
salmuera: N Tipo
Marca/ Presin
Compresores: N Tipo (kg/cm2)

Marca/ Potencia
Condensadores: N Tipo Capacidad (t) (kW)
Marca/ Potencia
Evaporadores: N Tipo Capacidad (t) (kW)
Ventiladores
Aparatos registradores de temperatura
en bodegas: N Marca/Tipo
Aparatos registradores de humedad en
bodegas: N Marca/Tipo
Cmaras
frigorficas: Nmero Volumen (m3) Temperatura (C)

Nmero Volumen (m3) Temperatura (C)

Nmero Volumen (m3) Temperatura (C)

Material de aislamiento de las cmaras:
Instalacin congeladora: Capacidad (Frigoras / hora):
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23887

Buque: NIB: 5

ESPACIOS DE MAQUINAS SIN DOTACION PERMANENTE:

El buque CUMPLE / NO CUMPLE las prescripciones relativas a espacios de mquinas sin dotacin
permanente del anexo III, de Real Decreto 543/2007, de 27 de abril por el que se determinan las normas de
seguridad y prevencin de la contaminacin a cumplir por los buques pesqueros menores de de 24 metros
de eslora (L). Si durante cualquiera de los reconocimientos prescritos se observaran deficiencias
importantes en los elementos que afectan a esta parte, se practicar la oportuna anotacin en el presente
documento y el buque no se har a la mar sin aumentar su tripulacin mnima de seguridad en los
siguientes tripulantes:

Titulacin mnima Cargo Nmero de tripulantes

Si No N/A
1. PRECAUCIONES CONTRAINCENDIOS
Se considera necesario un sistema de deteccin de incendios?

2. PROTECCIN CONTRA LA INUNDACIN

2.1 Existe alarma por alto nivel de lquidos en sentinas?
2.2 Capacidad de los pozos de sentinas (m3):
2.3 Pueden arrancar automticamente las bombas de sentinas?
En caso afirmativo:
2.3.1 Existe indicacin de llegada excesiva de lquidos?
2.3.2 Existe indicacin de funcionamiento excesivo del sistema de achique?

Capacidad de las bombas de achique (m3/h):

2.6 Se ha prestado especial atencin para prevenir la contaminacin cuando las
bombas de sentinas se controlan automticamente?
2.7 Se considera adecuado el emplazamiento de los mandos de las vlvulas de fondo, de
descargas al costado por debajo de la flotacin y sistemas de inyeccin de sentinas?

3. MANDO DE LAS MAQUINAS PROPULSORAS DESDE EL PUENTE.

3.1 Son controlables desde el puente, en cualquier condicin de navegacin, la
velocidad, el sentido del empuje y, si procede, el paso de la hlice?

En caso afirmativo:
3.1.1 Existe un slo dispositivo de mando para cada una de las hlices
independientes, incluyendo prevencin de sobrecarga de la maquinaria?
3.1.2 Existe un dispositivo de parada de emergencia de las mquinas
propulsoras, accionable desde el puente, independiente del sistema de mando?
23888 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

Buque: NIB: 6

ESPACIOS DE MAQUINAS SIN DOTACION PERMANENTE (CONTINUACION):

Si No N/A

3.2 Puede ejercerse nicamente desde un emplazamiento cada vez el telemando

de las mquinas propulsoras?
3.2.1 En todos los emplazamientos hay un indicador que muestra desde
donde se gobiernan las mquinas:
3.2.2 La transferencia del mando entre puente y mquinas slo se puede
realizar desde el puesto de control de mquinas:
3.2.3 Se incluyen medios que eviten que cambie considerablemente el
empuje al producirse la transferencia de mando entre emplazamientos?
3.3 Existe la posibilidad de gobierno local de las mquinas esenciales en el caso
de fallo del sistema de mando automtico o telemando?
3.4 Existe una alarma por fallo del sistema automtico de telemando?
3.4.1 Se mantienen tras el fallo la velocidad y el sentido del empuje
preestablecidos?
3.5 Indicadores en el puente:
3.5.1 Velocidad y sentido de giro de la hlice en el caso de palas fijas, o
3.5.2 Velocidad de giro de la hlice y grado de avance de las palas (si
procede):
3.6 Existe una alarma por baja presin de aire de arranque?
3.6.1 Tras producirse la alarma, sin previo relleno de aire, Se consigue el
arranque de las mquinas propulsoras?

4. COMUNICACIONES.
4.1 Existen medios de comunicacin oral entre puestos de control de mquinas,
puente y alojamientos (camarotes, cmaras, etc.)?

5. SISTEMAS DE ALARMA.
Incluir adjunto el documento visado por la inspeccin sobre todas las alarmas
instaladas en la embarcacin, de acuerdo con las prescripciones del anexo III

6. SISTEMA DE SEGURIDAD
6.1 Existe un sistema que provoque la parada automtica de la parte afectada de
las mquinas o calderas cuando se tiene un fallo constitutivo de peligro inmediato?
6.2 Se produce la parada automtica del sistema propulsor SOLO en caso de
que pudieran sobrevenir daos graves, avera total o explosin?
6.3 Existen dispositivos para neutralizar la parada automtica de las mquinas
principales?

En caso afirmativo, Puede evitarse la operacin inadvertida de tales dispositivos?

7. OBSERVACIONES
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23889

Buque: NIB: 7
EQUIPO CONTRAINCENDIOS:
Bombas contraincendios: Vase el apartado BOMBAS en el presente documento.
SISTEMAS DE DETECCION DE INCENDIOS Y ALARMAS
Cantidad de
Tipo Espacio cubierto Observaciones
detectores

SISTEMAS FIJOS DE EXTINCION DE INCENDIOS

Capacidad del
Agente extintor Espacios cubiertos Observaciones
sistema (m3 m3/h)

EXTINTORES
Tipo Agente extintor Capacidad Situacin Observaciones

BOCAS, MANGUERAS Y OTROS ELEMENTOS

Dimetro Longitud
Elemento Cantidad Situacin Observaciones
(mm) (m)

EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

Elemento Situacin Cantidad Observaciones

EQUIPO DE SALVAMENTO:
BALSAS SALVAVIDAS Y APARATOS FLOTANTES
Situacin Capacidad de Capacidad
Tipo Lanzable Arriable N instalado
Babor Estribor cada una total

Nmero total de personas a las que se puede dar cabida en las balsas salvavidas:
AROS SALVAVIDAS
Aros con luz de encendido
Aros con seal fumgena flotante Total de aros salvavidas
automtico y rabiza

OTROS ELEMENTOS
Chalecos para adultos Chalecos para nios Trajes de inmersin Ayudas trmicas

Cohetes con luz roja y

Bengalas de mano Fumgenas flotantes Lanzacabos
paracadas

Instalaciones radioelctricas Aparatos

de dispositivos de radiotelefnicos Respondedores de radar Rampas de evacuacin
salvamento bidireccionales

Nmero mximo de personas para las que se han dispuesto elementos de salvamento:
23890 Viernes 1 junio 2007 BOE nm. 131

Buque: NIB: 8

EQUIPO DE NAVEGACION:
ELEMENTO Si/No Observaciones
Comps de gobierno
Instalacin de radar
Ecosonda
Dispositivo indicador de velocidad y
Indicador de ngulo del timn, velocidad
Equipo GPS
Piloto automtico
Corredera de elctrica o de presin
Cronmetro
Reloj de bitcora
Cartas nuticas, libros de faros,
Sistema de visualizacin de cartas
Bocina de niebla a presin manual
Barmetro
Campana
Lmpara de seales diurnas/proyector
Cdigo internacional de seales/ Tabla de
seales de salvamento
Otros equipos:

LUCES Y MARCAS DE NAVEGACION:

Sencilla o
Denominacin Tipo o tipo de lente Observaciones
doble

INFORMACION SOBRE LA ESTABILIDAD:

La ltima prueba de estabilidad fue realizada el:
Fecha de aprobacin del Estudio de Estabilidad:
Fecha de la ltima comprobacin del peso en rosca y Xg :
La prxima verificacin del peso en rosca y Xg se llevar a cabo
antes del:
BOE nm. 131 Viernes 1 junio 2007 23891

Buque: NIB: 9

EQUIPO RADIOELECTRICO Y ELECTRONICO DE AYUDA A LA NAVEGACION:

Zonas martimas en las que el buque est autorizado a operar:

N mnimo de personas con la titulacin prescrita para utilizar las instalaciones radioelctricas:
N y fecha de la licencia / autorizacin: Categora: Horario:
ARCHIVO DE ESTACION INSTALACION ELECTRICA
Convenio Internacional: Puente:
Manual/Reglamento de Timbres de Radio:
Radiocomunicaciones: autoalarma:
Diario del Servicio de Radio
Camarote:
(Prueba peridica equipos):
Nomencltor Estaciones costeras
Comunicacin con el puente:
y de barco:
Extractos de disposiciones y
Alumbrado de emergencia:
reglamentos en vigor
Publicaciones de mantenimiento: Reloj:
Cuadro de procedimiento de socorro
Aparatos de medida:
radiotelefnico:
Tarifas telegrficas: Autoalarma:
Comprobacin de
Otros: equipos: Porttil de botes:
ANTENAS

EQUIPO RADIOELECTRICO Y ELECTRONICO DE AYUDA A LA NAVEGACION INSTALADO

N
Marca/modelo N de serie Frecuencias (series)
homologacin