Manejo A La Defensiva

Tipo de Manual Tcnico de Capacitacin
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Documento: Especializada
Cdigo: 00027 Versin: Primera
Revisado y Autorizado por:
Myriam Meza Castro.
TTULO:
MANEJO A LA DEFENSIVA
FECHA DE EMISION 22/AGOSTO/2015
AGENTE CAPACITADOR:
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Myriam Meza Castro.
TTULO:
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Printed in Mxico / Impreso en los Estados Unidos Mexicanos

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Myriam Meza Castro.
TTULO:
ndice
1.- OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................................................... 4
2.- ANTECEDENTES DE LA EDUCACIN VIAL ....................................................................................................... 4
3.- DEFINICION DE EDUCACIN VIAL .................................................................................................................. 5
4.- ELEMENTOS QUE INTEGRAN LA EDUCACIN VIAL......................................................................................... 5
5.- MANEJANDO. ............................................................................................................................................. 21
7.- PRUDENCIA Y PREVENCIN:........................................................................................................................ 31
8.- PREVENCIN DE ACCIDENTES: .................................................................................................................... 31
9.- MANEJO DEFENSIVO:.................................................................................................................................. 32

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TTULO:
1.- OBJETIVO GENERAL
El propsito de este curso es que los participantes puedan, conocer y aplicar la Normatividad del
Departamento de Trnsito, las Polticas, y las Normas establecidas por la Compaa, para la buena
conducta y manejo defensivo en toda clase de vas.
2.- ANTECEDENTES DE LA EDUCACIN VIAL
A NIVEL MUNDIAL
La educacin vial tiene sus races desde antes de la existencia del Imperio Romano.
En Babilonia en el ao 2000 A de C., fue necesario tomar medidas de regulacin y
reglamentacin de trnsito para controlar el flujo de vehculos en sus callesempedradas.
En Roma, se usaron calles de un solo sentido y aplicaron restricciones especiales de
estacionamiento para apartar a los carruajes de las calles principales.
En 1830, se pintan rayas en el piso de las calles, caminos y puentes; dividindolos
en dos secciones.
En Pars, en el siglo pasado, antes de la aparicin del automvil, ya existan problemas de
circulacin.
Los accidentes eran por atropellamiento de peatones causado por carruajes con caballos
desbocados.
A NIVEL NACIONAL
Las marcas en el pavimento fueron usadas desde el ao 1600 en un camino que parta
de lo que hoy es la ciudad de Mxico y tena incorporada en su construccin una lnea
central contrastante para definir los sentidos decirculacin.
En 1936, la escuela primaria Francisco I. Madero de la ciudad de Mxico, D. F., realiza la
primera jornada educativa detrnsito.
En octubre de 1983, en la ciudad de Toluca, durante la realizacin de la XXV Convencin
Nacional de Directores de Trnsito, se dio a conocer por primera Vez el Plan Nacional
de Educacin Vial, el cual rige en la actualidad a todos Los Estados de la Repblica Mexicana
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TTULO:
3.- DEFINICION DE EDUCACIN VIAL
La Educacin Vial son normas de conducta que se enfatizan en la formacin de nios, jvenes y
adultos, as como tambin en los valores de la ciencia, para hacer el uso correcto de las vas
pblicas, a travs de los medios ms adecuados y programas apegados a la realidad.
4.- ELEMENTOS QUE INTEGRAN LA EDUCACIN VIAL
Vas pblicas
Usuarios de las vas
Sealamientos
Vehculo
VAS PBLICAS
Las primeras vas de comunicacin fueron las sendas formadas por el rastro de los animales. Gracias a
stas, las personas seguan las huellas.
Conceptos de vas pblicas.

ACERA
BANQUETA
ACOTAMIENTO
AUTOMOVIL
COCHE
BICICLETA
BICIMOTO
ESTRUCTURA VIAL
VIA PBLICA
ZONA URBANA
CALLE AVENIDA
PERIFRICO
CALLE CERRADA
VIA PRIVADA

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TTULO:
VIALIDAD URBANA
CALLE
VIALIDAD PEATONAL C
ALLEJN SIN SALIDA
PASO A DESNIVEL
EJE VIAL
ISLETA
CAMELLON
CARRETERA
TIPOS DE CARRETERAS
Por su estado de transitabilidad.
Terracera
Revestidas
Pavimentadas.
Por su jurisdiccin administrativa.
Carreteras Federales
Carreteras Estatales.
Por el nmero de sus carriles
Autopistas de cuatro, tres, dos o uno solo.
Carcter Tcnico
Tipo Especial
Tipo A
Tipo B
Tipo C
Tipo Brecha.

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TTULO:
USUARIOS DE LA VA PBLICA
CONCEPTOS
USUARIO en la corriente de trnsito: elemento humano que participa en ella como peatn, como
conductor o como pasajero, estando obligado a cumplir con las disposiciones del reglamento y con
las indicaciones de los agentes de trnsito para su propia seguridad y de las dems personas.
PEATN: Es la persona que para trasladarse de un lugar a otro de la va publica utiliza sus
extremidades inferiores. Tambin se consideran como peatones los impedidos fsicamente o nios
que transiten en artefactos especiales manejados por ellos o por otra persona y que no se
consideran como vehculos.
NORMAS DE SEGURIDAD DEL PEATON
Camine siempre por las banquetas, por su lado derecho.

Cruzar las calles solo por las esquinas o por las zonas peatonales.
Antes de cruzar y bajar de la acera mire hacia todos lados.
Para cruzar la calle no corra, camine normalmente.
No cruce entre vehculos estacionados.
Al descender de un auto, cruce despus de que se marche.
Familiarcese con la posicin y los colores del semforo.
No juegue en la va pblica.
Sea cuidadoso cuando llueve.
Utilice los puentes peatonales.
Donde no hay acera, camine por el lado izquierdo.
En carreteras, no cruce en curvas.
Cuando camine de noche procure utilizar ropa de colores claros.
No tire basura en la va pblica.

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TTULO:
PASAJERO
Es toda aquella persona que no siendo conductor ocupa un lugar

entro del vehculo, para trasladarse de un lugar a otro, ya sea de transporte
pblico o particular.
NORMAS DE SEGURIDAD DEL PASAJERO
Espere el autobs en lugares sealados y sobre la acera.

Hacer una seal a tiempo para que el vehculo se detenga.
Al abordar un vehculo esperar a que se detenga por completo.
Para subir y bajar, debe hacerlo por la puerta indicada.
Aborde los vehculos en forma correcta y sin prisas.
Es conveniente sentarse, si no sujtese bien del pasamano.
No juegue en el interior del vehculo.
No saque la cabeza o brazos por las ventanillas del vehculo.
Respete las indicaciones del conductor.
Utilice los cinturones de seguridad (si los hay).
No distraiga al conductor.
Pida la parada anticipadamente y accione el timbre con moderacin.
Baje del vehculo en forma correcta sin atropellar a los dems.
No tire basura dentro del vehculo ni por la ventanilla.

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TTULO:
CONDUCTOR
Es la persona encargada de guiar o dirigir un vehculo,

responsable de observar y respetar los sealamientos de
trnsito reguladores de la circulacin vial.
El conductor, al manejar cualquier tipo de vehculos, debe
mostrarse responsable, seguro y hbil; actuando de manera
pertinente en cada momento, preservando su vida y la de los
dems.
NORMAS DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
Maneje siempre dentro de los lmites de velocidad establecidos.

Maneje siempre con precaucin y atencin.
Obedezca los dispositivos para el control de trnsito.
Tome el carril correspondiente a tiempo.
Tome en cuenta las condiciones atmosfricas existentes.
Circule por la derecha.
Al subir o bajar pasaje, hgalo en la acera.
No deje su vehculo estacionado en lugares pblicos.
Ceda el paso a bomberos, ambulancias y vehculos policacos.
No provoque congestionamiento vial.
Mantenga su vehculo en buenas condiciones mecnicas.
Acte con seguridad, respeto y cortesa.
No use las calles como autopistas.
No conduzca en estado de ebriedad.
Respete los cajones de estacionamiento para discapacitados.
Siempre utilice el cinturn de seguridad.
Al conducir no lleve nios en su regazo.
Sujete el volante con ambas manos.
Utilice silla especial para bebes.
Sujete el volante con ambas manos.
No conduzca fatigado o desvelado.
No utilice celulares al conducir.
Sea paciente MANEJE A LADEFENSIVA.
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TTULO:
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO:
Son seales, marcas, semforos y otros medios que se utilizan para regular y guiar el trnsito. Los
dispositivos para el control de trnsito debern llamar la atencin del conductor, tener carac-
tersticas tales como:
Tamao.
Color.
Contraste.
Forma.
Composicin.
Iluminacin y efectos reflejantes.
Es importante advertir que cualquier dispositivo para el control de trnsito exige que tenga cinco
requisitos fundamentales:
Satisfacer una necesidad importante. Llamar la atencin.

Transmitir un mensaje claro.
Imponer respeto a los usuarios del camino.
Estar en un lugar apropiado a fin de dar tiempo para reaccionar.
Los dispositivos o seales de trnsito constituyen los elementos fsicos que se utilizan en la
regulacin de este. Sirven para que el pblico usuario, guindose por sus indicaciones se comporte
con correccin y seguridad en las vas y de esta manera, se consiga disminuir el nmero de
accidentes y agilizar eltrnsito.
Estas sirven para:
Advertir al pblico usuario la existencia de posibles peligros. Dar a conocer determinadas

restricciones.
Indicar en forma concisa ciertas disposicioneslegales.
Determinar el derecho de paso de las corrientes de vehculos y el sentido de las vas.
Ayudar a los peatones para atravesar las vas.

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TTULO:
PRINCIPALES SEALES DE TRNSITO
LAS SEALES PREVENTIVAS: Tableros fijados en postes, con smbolos que tienen por objetivo
prevenir a los usuarios sobre la existencia de algn peligro en el camino y su naturaleza.
LAS SEALES RESTRICTIVAS: Tableros fijados en postes, con smbolos y/o leyendas que tienen
por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones
fsicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el trnsito.
LAS SEALES INFORMATIVAS: Tableros fijados en postes con leyendas y/o smbolos, que tiene por
objeto guiar al usuario a lo largo de su recorrido por las calles y carreteras, informndoles nombres y
ubicacin de poblaciones, lugares de inters, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que
conviene observar.
LAS SEALES INFORMATIVAS
Se clasifican en 5 subgrupos:
1.- De Identificacin (SII)

2.- De destino y direccin (SID)
3.- De recomendacin (SIR)
4.- De informacin general (SIG)
5.- De servicios y tursticas (SIS) (SIT)

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TTULO:
SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURSTICAS
SEALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACIN

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TTULO:
SEALES INFORMATIVAS DE DESTINO Y DIRECCIN:
SEALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACIN E INFORMACIN GENERAL:

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TTULO:
LAS SEALES PREVENTIVAS
LAS SEALES RESTRICTIVAS
DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS:

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TTULO:
DISPOSITIVOS DIVERSOS:
SEALES HORIZONTALES:

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TTULO:
Son marcas o rayas, smbolos o letras que se pintan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras,
dentro o adyacentes a las vas de circulacin.
Existen doce tipos de marcas en el pavimento, mismas que se mencionan a continuacin:
1.- RAYACENTRAL SENCILLA CONTINUA ODISCONTINUA:
2.- RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE:
3.- RAYACENTRAL DOBLE CONTINUA:

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TTULO:
4.- RAYAS SEPARADAS DE CARRILES:
5.- RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA:
6.- RAYAS CANALIZADORAS:

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TTULO:
7.- RAYAS DE PARADA:
8.- RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES:
9.- RAYAS SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL:

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TTULO:
10- MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO:
CORDON.
BATERIA.
11.- LEYENDAS Y SMBOLOS PARA REGULAR EL USO DE LOS CARRILES:

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TTULO:
SEALES ELECTROMECNICAS.
SEMAFOROS.
HISTORIA DE LOS SEMFOROS:
En 1868 se instal en Londres un rudimentariosemforo.

En Estados Unidos se instalaron los primeros semforos elctricos en Cleveland, en 1914.
En Detroit, en 1917, William P.Eno, instala la Primer Torre de Trnsito.
En Madrid funcionaron unos semforos en la Puerta del Sol en los ltimos aos de la dcada
de losveinte.
En Mxico en 1924, se instalaron los primeros semforos.
El 20 de Noviembre de 1932 fueron puestos en servicio los primeros servicios elctricos
DEFINICION:
Son dispositivos que funcionan en base a electricidad, regulando el trnsito de vehculos y peatones
en calles y carreteras. Sus destellos son por medio de luces de color verde, amarillo y rojo. Son
operados por una unidad de control y tienen como finalidad fundamental cuatro funciones:
Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular y de peatones para permitir

el paso de otra corriente vehicular.
Regula la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una
velocidad constante.
Controla la circulacin por carriles.
Reduce el nmero y la gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente
los ocasionados por colisiones perpendiculares.
En base al mecanismo de sus controles, los semforos se clasifican de la siguiente manera:
A.- SEMAFOROS PARA CONTROL DE TRANSITO DEVEHCULOS.
Semforo no accionado por el trnsito de vehculos. Semforo accionado por el trnsito de

vehculos.
Totalmente accionado - Parcialmente accionado.
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TTULO:
B.- SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES:
En zonas de alto volumen peatonal. En

zonas escolares.
C.- SEMAFOROS ESPECIALES:
5.- MANEJANDO.
Manejar defensivamente significa conducir de tal manera que se eviten accidentes a pesar de los
actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. Como conductor
defensivo aprender a ceder un poco para acondicionar su comportamiento de manejo a los actos
inesperados de otros conductores y de peatones, a los inciertos y siempre cambiantes factores de la
iluminacin, el tiempo, el camino, las condiciones de trfico, el estado mecnico del vehculo y hasta
el de su propio estado anmico, fsico y mental.

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TTULO:
VISIBILIDAD
La visibilidad involucra una tcnica denominada los cinco hbitos de visin:
1.- MIRE LEJOS HACIA DELANTE:

Zona de planificacin Zona de visin
Zona de accin.
2.- TENGA VISIN PANORMICA:

Adelante.
A los lados.
Atrs de su vehculo todo el tiempo.
3.- MANTENGA SUS OJOS EN MOVIMIENTO:

Visin perifrica.
Visin central.
4.- DEJE SIEMPRE UNA SALIDA:

Adelante.
Atrs.
Izquierda.
Derecha.
5.- CERCIRESE DE QUE OTROS LE VEAN:

Claxon.
Luces principales.
Luces de cruce (direccionales).
Manos.
CONDUCCIN NOCTURNA:
A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario suceden ms accidentes que en
el da. Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes
registrados durante las 24 horas.

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TTULO:
Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de da que de noche, hay conductores que no se dan
cuenta de la diferencia, y conducen en la noche en la misma forma en que lo hacen durante el da.
Bsicamente la conduccin nocturna depende de:
La velocidad.
La visibilidad del conductor.
La iluminacin.
CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN NOCTURNA:
Reduzca la velocidad a la mitad de la usada durante el da.

La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. antes de que un vehculo se
cruce con otro en lnea recta; o antes de entrar a una curva.
Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts. de distancia; para ello debe
mantenerlas limpias y en buen estado.
Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehculo, cuando venga otro en
sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho.
Si va a adelantar un vehculo de noche, avsele por medio de un cambio rpido de
luces.
Si el vehculo que viene en sentido contrario trae luces altas, y usted le pide un cambio de luz,
y no quiere hacerlo, no ponga tambin luces altas.
Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al acotamiento y resbalar.
Cuando usted est adelantando o siguiendo a otro vehculo debe bajar sus luces para no
deslumbrar al conductor de adelante.

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TTULO:
DETRS DEL VOLANTE:
Desde el primer momento en que nos coloquemos detrs del volante recordemos que las normas de
cortesa no son slo para gente que labora en nuestro medio, debemos comportarnos como lo hace
un persona educada entre otras igualmente educadas que tienen las mismas obligaciones y
derechos.
MODO ADECUADO DE SENTARSE:
Sentarse cmodamente
Visin por arriba del borde superior del mismo.
Ajustar a la talla necesaria el asiento.
Regular la distancia adecuada de los instrumentosde mando.
Observacin clara y libre sobre el tablero de instrumentos.
Observar de vez en cuando el tablero de instrumentos.
Colocar las cabeceras debidamente.
EL VOLANTE:
Sirve para dirigir el vehculo y no para apoyarse en l. El volante debe sostenerse con los brazos
ligeramente arqueados y apoyando las manos en el aro exterior. Si los brazos quedan demasiado
doblados o extendidos uno se cansa con rapidez, lo mejor es procurar que el brazo y el
antebrazo formen un ngulo casi recto; muecas, codos y hombros deben estar relajados de modo
que puedan "sentir" las oscilaciones que vienen desde el camino a las ruedas y a la direccin. Es
muy difcil que el volante se escurra de entre los dedos si estos lo sujetan con firmeza.
ESPEJO RETROVISOR:
Una pieza que debe estar ajustada a la medida es el espejo retrovisor, lo necesitamos al
iniciar la marcha, al cambiar de direccin, al parar, al adelantar, al ser adelantado, al girar y al dar
marcha atrs, los espejos retrovisores, el interior y los exteriores no son suficientes para cubrir la
totalidad del espacio posterior y lateral que es necesario para conducir un vehculo con toda

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TTULO:
seguridad limitando el campo de visin del conductor.
CINCO BUENAS RAZONES PARA GIRAR HACIAAFUERA LOS ESPEJOS:
No necesitar ver tan a menudo por encima de su hombro (aunque no es mala idea
hacerlo).
Necesitar slo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego (a velocidad de
autopista, voltear la cabeza significa desplazarse 30 m sin ver lo que est adelante).
Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene atrs.
Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual (lo cual todos hacemos).
En las noches, las luces no le encandilarn por los espejos.

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TTULO:
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
Los dispositivos de seguridad son mecanismos cuyo objetivo es el de salvar vidas o reducir el mximo
grado de lesiones. A pesar de que los dispositivos se encuentran avalados por pruebas masivas,
muchos conductores y pasajeros se rehsan a utilizarlos, o slo los usan en algunas ocasiones.
CINTURONES DE SEGURIDAD.
COJINES DE AIRE.
SEGURO DE LA PUERTA.
SOLO 0.7 SEGUNDOS

Sabe lo que sucede en el primer segundo FATALdespus de que un carro que viaja
a 55 millas por hora golpea un objeto slido?

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Myriam Meza Castro.
TTULO:
En la primer dcima de segundo, la defensa delantera y la parrilla SE DESTRUYEN:
Durante la segunda dcima de Segundo el cofre se desmorona, levantando y golpeando el

parabrisas mientras que las ruedas traseras se levantan del piso.
Simultneamente, las salpicaderas empiezan a envolverse con el objeto slido y aun cuando
el bastidor del carro se ha detenido, el resto viaja a la velocidad de 55 millas por hora.
El instinto hace que el conductor estire sus piernas contra el impacto y se ROMPEN a la
unin de las rodillas.

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TTULO:
Durante la tercera dcima de segundo, el volante empieza a desintegrarse y la columna del

mismo alcanza el PECHO del CONDUCTOR
La cuarta dcima de segundo lleva dos pies del frente del coche destruido, mientras que la
parte trasera an se mueve a 55 millas por hora.
En la quinta dcima de segundo, el conductor queda aprisionado por la columna de la

direccin y la sangre llega a sus pulmones.

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Myriam Meza Castro.
TTULO:
En la sexta dcima de segundo el impacto es tan fuerte, que los pies se salen de los zapatos
aunque estn bien atados. Los pedales se envuelven en los pies. El bastidor del carro se
dobla por la mitad y la cabeza del conductor golpea el parabrisas y el tablero mientras que
las ruedas, an girando, caen nuevamente al piso.
En la sptima dcima de segundo, los ejes y las puertas caen, dentro del bastidor del carro
atrapando al conductor.
Pero a l no le incomoda, porque ya est muerto, y las ltimas tres dcimas de segundo no
significan nada para l.

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Myriam Meza Castro.
TTULO:
AHORA, QUIERE ABROCHARSE EL CINTURN DE SEGURIDAD?
SISTEMA ABS
Un sistema de frenado antibloqueo (ABS) controla automticamente la presin del lquido de frenos,
evitando que las ruedas se bloqueen cuando se ejerce excesiva presin sobre el pedal, generalmente
en situaciones de alto riesgo, optimizando de tal manera el funcionamiento del sistema y
permitiendo al conductor al mismo tiempo, mantener la estabilidad y control del vehculo.
RECOMENDACIONES GENERALES:
Las llantas deben tener la presin correcta.

El parabrisas y las ventanillas debern estar limpios.
El pedal del freno debe quedar cuando menos a cinco centmetros del piso cuando se pise a
fondo.
Los indicadores y dems aditamentos, deben funcionar perfectamente.
El asiento debe quedar ajustado a su altura. Todas las puertas deben estar bien cerradas.
Los espejos retrovisores deben tener una posicin correcta.
Las luces de direccin y de freno deben funcionar correctamente. Los limpiadores del
parabrisas deben operar adecuadamente.
Se debe contar con herramientas mnimas indispensables.
Preste atencin especial a la posible existencia de peatones y animales en el camino.
Permita que se renueve el aire dentro del automvil.

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TTULO:
7.- PRUDENCIA Y PREVENCIN:
Un manejo perfecto significa habilidad para conducir un vehculo automotor de forma tal que evite
verse envuelto en un accidente de trnsito. La mayora de los accidentes se pueden evitar mediante la
accin de uno de los conductores afectados.
La idea de que la mayora de los accidentes se puede evitar destaca la importancia de distinguir entre
las precauciones posibles y razonables que un conductor puede tomar para evitar verse envuelto en
un accidente de trnsito. Este curso tiene como finalidad darle a conocer las distintas tcnicas de
manejo.
8.- PREVENCIN DE ACCIDENTES:
RECONOCER EL PELIGRO.
SABER QU HACER.
ACTUAR A TIEMPO.
COMO EVITAR UN CHOQUE CON EL VEHCULO DE ADELANTE:
1.- Mantngase alerta.

2.- Anticpese a la situacin.
3.- Mantngase retirado.
4.- Comience a detenerse antes.
COMO EVITAR UN CHOQUE CON EL VEHCULO DE ATRS:
1.- Indique sus intenciones.

2.- Frene suavemente.
3.- Mantngase a distancia con los pisacolas.

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TTULO:
CHOQUES COMUNES:
Choques con peatones.

Choque con objetos fijos.
Choque con trenes.
Choque con motocicleta.
Choque con bicicleta.
Choque con animales.
En ciudad.
En carretera.
En caso de emergencia.
9.- MANEJO DEFENSIVO:
CONDUCIR A LA DEFENSIVA
1. La mejor manera de prepararse para eventualidades no predecibles es conducir a la defensiva.

2. Siempre mantenga una buena visin hacia delante y alrededor de su vehculo.
3. Mantngase alerta y preparado para reaccionar a lo inesperado.
4. Mantenga una distancia segura alrededor de su vehculo.
5. Conduzca a la velocidad adecuada.
6. Siempre utilice el cinturn de seguridad.
7. No conduzca si usted ha estado tomando o si se encuentra tomando medicamentos que puedan
afectar su eficiencia al conducir o si se encuentra cansado.

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Myriam Meza Castro.
TTULO:
BUENA VISIN:
1. Mantenga limpias las ventanas, vidrios y luces.

2. Vigile la carretera por vehculos que se detienen o que entran de lado, peatones, o personas que
entran y salen de los vehculos estacionados.
3. Anticipe maniobras no seguras de otro conductor.
4. Mantenga sus ojos en movimiento. Cheque el espejo retrovisor y los espejos laterales
frecuentemente.
5. Ponga mucha atencin a los cruces de peatones y no se confe de las seales de trfico nicamente.
6. Siempre est consciente de lo que hay a sus alrededores.
7. Ceda el derecho de la va para prevenir accidentes.
USO DEL CLAXON.
UTILICE LA CORNETA (CLAXON) PARA:

Avisar a los peatones u otros conductores de posibles problemas.
Para evitar accidentes.
NO UTILICE LA CORNETA PARA:

Expresar disgusto y quejarse de los errores de otros conductores.
Tratar de apresurar a un conductor lento.
En un bloqueo del trfico, para intentar que los vehculos se muevan.
EL CONDUCTOR:
El conductor es la persona encargada de guiar o dirigir un vehculo.

El 70% de los accidentes que se producen en la va pblica tiene que ver con errores de
conduccin.
Al conducir respete los lmites de velocidad y ponga atencin a lo que hace.
Acostmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al
vehculo.
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Myriam Meza Castro.
TTULO:
Recuerde! Su precaucin puede salvar su vida y la de los imprudentes.
Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe:
ESPERAR TODO, IMAGINARSE TODO, SUPONERSE TODO.
En sntesis:
MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SERPRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE

CONFIANZA EN:
a) S mismo.
b) En el otro conductor.
c) En su vehculo.
FATIGA DEL CONDUCTOR:
1. Tenga por lo menos 7 horas de sueo la noche antes de un viaje largo.

2. Si es posible, no inicie un viaje largo por la noche.
3. Mantenga la temperatura dentro del vehculo en un ambiente fro.
4. Descanse con frecuencia.
5. En un lugar seguro, salga del vehculo y camine alrededor. El ejercicio combate la fatiga.
6. Coma comidas o meriendas ligeras.
7. Mantenga sus ojos en movimiento.
8. Cambie la frecuencia de la radio.
9. Conduzca con su cabeza en alto.
10. Si usted se siente somnoliento, detenga el vehculo en un lugar seguro y duerma por un rato.
ASPECTOS FUNDAMENTALES EN EL MANEJO DEFENSIVO:

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TTULO:
Actitud.
Aspectos fsicos. Aspectos emocionales.

Aspectos de razonamiento:
Espacio.
Espacio de frenado Espacio de reaccin:
Visibilidad.
Mire lejos hacia delante.

Tenga visin panormica.
Mantenga sus ojos en movimiento.
Deje siempre una salida.
Cercirese de que otros le vean.
ESPACIO DE FRENADO:
ESPACIO: Significa dejar tiempo y espacio de maniobrabilidad para evitar situaciones peligrosas. Se
recomienda La regla de los dos segundos.
ESPACIO DE FRENADO: Es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en que el conductor
divisa el obstculo y el momento en que el carro se detiene por completo.
El espacio de parada est compuesto tambin por dos espacios menores:
Espacio de reaccin.
Espacio de frenado.
ASEGURAMIENTO DE LA CARGA:
COMO CARGAR Y ASEGURAR LA CARGA: Cada envo de carga debe ser cargado y asegurado de una
manera tal que prevenga el movimiento hacia delante o lateral.
CAJA DE CAMIONETA: Adems de los amarres o cubiertas estiradas necesarios para asegurar las
cargas embaladas, la carga debe estar adecuadamente bloqueada y soportada para prevenir su
movimiento.
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TTULO:
PLATAFORMAS PLANAS: La carga debe estar adecuadamente bloqueada y amarrada, y

adicionalmente asegurada con cabezas, laterales y puertas adecuadas en los extremos para prevenir
que la carga caiga de la unidad de transporte.
CONDICIONES AMBIENTALES
CLIMA: Este es el factor que ms influye en forma cambiante sobre los otros factores, haciendo en
ocasiones difcil y peligrosa la conduccin, como cuando hay nieve, lluvia, vientos borrascosos,
tormentas, etc., el fro extremo provoca retardo en algunas reacciones; tambin el calor excesivo
provoca fatiga prematura, calentamiento excesivo del camino, del vehculo, de las llantas y de,
algunos pavimentos de asfalto que se ablandan influyendo en el control de vehculo.
Lluvia.
El patinazo.
Inundaciones.
La Neblina.
Neblina espesa.
TERRENOS MONTAOSOS Y COLINAS.
Hay tres cosas que juntas controlan el equipo cuando desciende por una pendiente:
1. La Transmisin.
2. Los Frenos
3. Un conductor capaz.
TRFICO:
Es indudable que el considerable aumento de vehculos ha propiciado que en las grandes ciudades y
en algunas carreteras haya grandes congestionamientos sobre todo a las horas pico; estos
congestionamientos provocan en los conductores emociones de ira, frustracin e impaciencia; lo cual
altera sus habilidades para conducir con seguridad.
INTERSECCIONES:
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TTULO:
Evitar un choque en una interseccin.

Despacio en las intersecciones.
Haga conocer sus intenciones.
Vaya con cuidado.
DISTANCIA ADECUADA:
Mantenga una distancia de, por lo menos, seis segundos entre usted y el vehculo que va
adelante.
Seleccione un punto de referencia.
Cuente el tiempo, en segundos desde el momento en que el vehculo le precede pasa
por ese punto hasta que su defensa delantera llega al mismo lugar que usted eligi.
Si el periodo de tiempo es de -6 segundos, disminuya la velocidad, aljese y seleccione otro
punto de referencia.
Si un carro o un camin se coloca entre usted y ese vehculo, disminuya la velocidad hasta
recobrar la distancia.
AL PASAR A OTRO VEHCULO:
1. Decida si es necesario hacerlo.

2. Asegrese de estar conservando la distancia segura.
3. Observe el trfico de adelante.
4. Antes de cambiar de carril observe el trfico de atrs.
5. Haga seales antes de cambiar de carril.
6. Desplcese hacia el carril de la izquierda.
7. Acelere a medida que va hacia la izquierda.
8. Haga contacto visual con el auto que est pasando.
9. Indique su intencin de regresar al carril derecho.
10. Regrese al carril derecho.
11. Apague su seal.

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12. Restablezca su velocidad normaltan luego como haya concluido la maniobra.
AL SER PASADO POR OTRO VEHICULO:
1. Pueden darle alcance y pasarlo en un camino recto.

2. Pueden pasarlo en el momento en que sale de un estacionamiento.
3. Pueden intentar pasarlo en el momento en que usted intenta pasar a otro.
4. Pueden pasarlo por el lado derecho lo que es incorrecto, sin embargo esto no lo excusa de su
obligacin como conductor de evitar un accidente.
CHOQUES DE FRENTE
PORQUE Y COMO OCURREN LOS CHOQUES DE FRENTE:
Un choque con un vehculo que viene de frente puede ocurrir en cualquiera de las situaciones bsicas
siguientes:
1. En un camino recto.
2. En una curva
3. En una interseccin cuando un vehculo est girando a la izquierda
EL CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS
Las fuerzas:
1. Cuando un vehculo se detiene de improviso, los objetos sueltos continan movindose a la misma
velocidad y se convierten en proyectiles.
2. An a velocidades relativamente bajas, las fuerzas de colisin son tremendas. La fuerza est en
relacin directa al peso y la velocidad.
3. Cuando dos vehculos chocan, la fuerza de colisiones la suma de las velocidades desarrolladas por
ambos vehculos.
ALCOHOLISMO:
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Se han hecho investigaciones sobre la ingesta del alcohol en los conductores. Gracias a dichas
investigaciones se pudo determinar que "los conductores de medios de transporte presentaron la
cifra ms elevada entre los bebedores excesivos".
Efectos en la conducta: farmacolgicamente el alcohol puede clasificarse como un anestsico y

tambin como un narctico. en pequeas dosis tiene efecto calmante o sedante, en dosis mayores
efecto analgsico o calmante del dolor, y en dosis an mayores, efecto hipntico narctico o
soporfero.
COMO LEER SUS LLANTAS:
A pesar de su aspecto misterioso, las letras y smbolos en los costados de su llanta proporcionan
informacin muy til. Para llegar a ser un literato en llantas, acrquese a su automvil y descubra lo
que la llanta le puede comunicar.
NO TODAS LAS LLANTAS SON IGUALES:
Nuestra sociedad ha mostrado gran inters en la seguridad y en la economa, as como tambin en el

avance de la tecnologa utilizada para el desarrollo de las llantas ms avanzadas para su automvil.
Usted puede estar seguro que las llantas que coloque en su auto, camioneta o camin le proveern al
menos el nivel de servicio mnimo requerido. An as la llanta universal no se ha inventado.
Con cada ventaja ofrecida en una llanta determinada existen algunas disyuntivas que se deben
considerar, en mayor o menor escala. (Por ejemplo, si se desea lo mximo en traccin es de
esperarse un desempeo ms suave en el piso de la llanta).consiguientemente la industria,
conjuntamente con las entidades del gobierno correspondiente, han establecido el sistema para la
clasificacin de las llantas cubriendo los siguientes factores.
EL CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE SUS LLANTAS
Mientras las llantas de hoy requieren mucho menos atencin que las llantas fabricadas hace pocos
aos, sera absurdo imaginar que pueden ser ignoradas por completo.
Los siguientes conceptos se utilizan comnmente cuando usted habla con el personal de servicio de
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su centro automotriz favorito. Para sostener una conversacin productiva, usted debe conocer el
significado de los siguientes trminos:
Alineacin.
Balanceo.
Rotacin.

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NOTAS

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1.- OBJETIVO GENERAL

2.- ANTECEDENTES DE LA EDUCACIN VIAL

3.- DEFINICION DE EDUCACIN VIAL

4.- ELEMENTOS QUE INTEGRAN LA EDUCACIN VIAL

Conceptos de vas pblicas.

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Por su estado de transitabilidad.

Por su jurisdiccin administrativa.

Por el nmero de sus carriles

Autopistas de cuatro, tres, dos o uno solo.

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NORMAS DE SEGURIDAD DEL PEATON

Camine siempre por las banquetas, por su lado derecho.

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Es toda aquella persona que no siendo conductor ocupa un lugar

NORMAS DE SEGURIDAD DEL PASAJERO

Espere el autobs en lugares sealados y sobre la acera.

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Es la persona encargada de guiar o dirigir un vehculo,

NORMAS DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR

Maneje siempre dentro de los lmites de velocidad establecidos.

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO:

Satisfacer una necesidad importante. Llamar la atencin.

Estas sirven para:

Advertir al pblico usuario la existencia de posibles peligros. Dar a conocer determinadas

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PRINCIPALES SEALES DE TRNSITO

LAS SEALES INFORMATIVAS

1.- De Identificacin (SII)

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SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURSTICAS

SEALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACIN

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SEALES INFORMATIVAS DE DESTINO Y DIRECCIN:

SEALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACIN E INFORMACIN GENERAL:

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LAS SEALES PREVENTIVAS

LAS SEALES RESTRICTIVAS

DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS:

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1.- RAYACENTRAL SENCILLA CONTINUA ODISCONTINUA:

2.- RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE:

3.- RAYACENTRAL DOBLE CONTINUA:

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4.- RAYAS SEPARADAS DE CARRILES:

5.- RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA:

6.- RAYAS CANALIZADORAS:

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7.- RAYAS DE PARADA:

8.- RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES:

9.- RAYAS SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL:

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10- MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO:

11.- LEYENDAS Y SMBOLOS PARA REGULAR EL USO DE LOS CARRILES: