Maquinas de corriente continua.

La mquina de corriente continua puede ser utilizada tanto

como generador o como motor, aunque en la actualidad su
uso est dado como motor, ya que la generacin de energa
en corriente continua se logra mediante equipos
rectificadores, de mejor eficiencia y menor costo. En cuanto
a su uso como motor, tiene gran importancia en la industria
automotriz ya que los vehculos, cuentan con un nmero
importante de motores de pequea potencia
(limpiaparabrisas, motor de arranque, levanta vidrios,
calefactor, etc).

Generador de corriente continua.

 Esta mquina est conformada por dos partes, de las cuales
una es fija o estator sobre la cual se montan bobinas
alimentadas con corriente continua, las que producen el
campo magntico de excitacin, tal cual se muestra en la
figura 10.1. El estator se construye de material macizo, ya
que en el mismo no se producen prdidas de tipo magntico.
En la figura se observan dos bobinas, las cuales se conectan
en serie y producen el campo magntico necesario. El
consumo de energa de las mismas es pequeo con respecto
a la que producir como generador

Dentro del estator se ubica el rotor o armadura, el cual

montado sobre un eje, puede efectuar un movimiento de
rotacin. Esta parte de la mquina se construye con chapas
magnticas, ya que la corriente que circula en el mismo es
alterna y aparecen la prdidas en el hierro analizadas con
anterioridad. A los efectos del anlisis de la mquina
separemos el estator del rotor, reemplazando el estator por
el flujo magntico que se origina en las bobinas del mismo,
teniendo en cuenta que el mismo tiene un valor que
depende de la corriente continua que hagamos circular en
dichas bobinas. Coloquemos en el rotor una espira, cuyos
lados estn alojados en ranuras paralelas al eje, tal como se
muestra en la figura 10.2, y cuyos terminales estn unidos a
lo que llamaremos delgas. Estas delgas estn
elctricamente aisladas del eje del rotor y entre si.

Se Utilizan en casos en los que es de importancia el poder

regular continuamente la velocidad del eje y en aquellos
casos en los que se necesita de un toque de arranque
elevado. Adems, utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente continua, como es el caso de
trenes y automviles elctricos, motores para utilizar en el
arranque y en los controles de automviles, motores
accionados a pilas o bateras, etc. Para funcionar, el motor
de corriente continua o directa precisa de dos circuitos
elctricos distintos: el circuito de campo magntico y el
circuito de la armadura. El campo (bsicamente un imn o
un electroimn) permite la transformacin de energa
elctrica recibida por la armadura en energa mecnica
entregada a travs del eje. La energa elctrica que recibe el
campo se consume totalmente en la resistencia externa con
la cual se regula la corriente del campo magntico. Es decir
ninguna parte de la energa elctrica recibida por el circuito
del campo, es transformada en energa mecnica. El campo
magntico acta como una especie de catalizador que
permite la transformacin de energa en la armadura.. La
armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el
rotor y en un ingenioso dispositivo denominado colector
mediante el cual se recibe corriente continua desde una
fuente exterior y se convierte la correspondiente energa
elctrica en energa mecnica que se entrega a travs del
eje del motor. En la transformacin se pierde un pequeo
porcentaje de energa en los carbones del colector, en el
cobre de los bobinados, en el hierro (por corriente parsitas
e histresis), en los rodamientos del eje y la friccin del rotor
por el aire.

Caracteristicas:

1. Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en fsica la

Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la
potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas
unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos
industriales. Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza
(HP) que se definen como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1 kW = 1.34 HP

2. Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial,

existe entre dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga
positiva de un punto a otro:
Donde:
E = Voltaje o Tensin
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensin es importante en la operacin de una mquina, ya
que de esto depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la
operacin. Los voltajes empleados ms comnmente son: 127 V, 220 V, 380
V, 440 V, 2300 V y 6000 V.

3. Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q]

que pasa por un punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t]
determinado.
Donde:
I = Corriente elctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo
La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un
flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por
cualquier punto.
Las mquinas elctricas esgrimen distintos tipos de corriente, que
fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de
arranque y corriente a rotor bloqueado.

4. Corriente nominal: En una mquina, el valor de la corriente nominal es

la cantidad de corriente que consumir en condiciones normales de
operacin.

5. Corriente de vaco: Es la corriente que consumir la mquina cuando no

se encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de
su corriente nominal.

6. Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar

consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es
aproximadamente de dos a ocho veces superior.

7. Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara la

mquina cuando su rotor est totalmente detenido.

8. Revoluciones por minuto (R.P.M.) o velocidad angular: Se define

como la cantidad de vueltas completas que da el rotor en el lapso de un
minuto; el smbolo de la velocidad angular es omega [W], no obstante, el la
industria se utilizan tambin para referirse, la letras: N o simplemente las
siglas R.P.M.
Donde:
W = N Revoluciones por minuto o velocidad angular
= Constante [3.14]
F = Frecuencia
t = Tiempo
Las unidades de la velocidad son los radianes por segundo (rad/s), sin
embargo la velocidad tambin se mide en metros por segundo (m/s) y en
revoluciones por minuto [R.P.M.]. Para calcular las R.P.M. de un motor se
utiliza la ecuacin:
Donde:
R.P.M. = Revoluciones por minuto o velocidad angular
F = Frecuencia

Tipos de conecciones