Procedimiento de campo

Ubicacin, da y hora

Este tipo de estudio de origen y destino puede estar limitado a una va rural o
urbana en particular, o puede incluir cualquier parte de un rea urbana o
interurbana. A manera de ejemplo, este tipo de estudios se puede emplear para
determinar cmo se realizan los movimientos vehiculares en una glorieta; en una
va principal con varias entradas y salidas; o en una red urbana, suburbana o rural,
a travs de los estudios de un cordn o pantalla.
Debe evitarse tener puntos muy alejados unos de otros, ya que puede suceder
que muchos viajes inicien y terminen entre dichos puntos. Los puntos o estaciones
de control para el registro de las placas, deben corresponder a sitios estratgicos
de entrada o salida a la zona en estudio, por donde pase la mayora de los
vehculos.
Si la informacin que se est recopilando es solo del trnsito de paso, entonces
solo se necesitan las estaciones ubicadas en los sitios de entrada y salida a la
zona.
El estudio se debe realizar en das de trnsito normal y en horas de buena
visibilidad.

Personal y Equipo

El personal requerido depende del nmero de sitios de entrada o salida que

existan en la zona del proyecto y de la magnitud del trnsito, ya que es necesario
registrar todos los vehculos que pasan por cada estacin, en perodos de un
minuto. Paralelamente, es necesario contar con personal adicional, para registrar
los volmenes vehiculares con su respectiva composicin, para posteriormente
hacer los ajustes que se requieran.
La reduccin de la informacin demanda gran cantidad de horas-hombre, ya que
es necesario comparar los registros entre entradas y salidas, para determinar los
orgenes y destinos de los viajes.
Es importante resaltar que, para llevar a cabo el estudio, el personal de campo
debe estar en su sitio de trabajo, por lo menos 15 minutos antes de empezar el
estudio con los relojes previamente sincronizados, para disponer del tiempo
necesario para la entrega del material y asignar correctamente los movimientos a
registrar.
En cuanto al equipo requerido se recomienda, en el caso de altos volmenes de
trnsito, que cada observador disponga de una grabadora con pilas de reserva, y
con los casetes suficientes para cubrir el perodo del estudio, comprendido entre
las 7:00 a.m. y las 6:00 p.m. de un da tpico de la semana.
Donde no se requiera emplear grabadora, se puede utilizar el formato de campo
que se presenta y describe ms adelante.
Para la reduccin de la informacin obtenida con grabadora, se requiere emplear
el mismo formato de campo usado en el mtodo manual. Adicionalmente, es
necesario contar con la ayuda de un programa de computador, que permita
comparar las placas entre s, para determinar el recorrido que realiza cada uno de
los vehculos, y de esta manera obtener la matriz origen - destino.

Tamao de la muestra

Considerando como poblacin, la totalidad de los vehculos que pasan por las
estaciones de control durante un da tpico de la semana, se tiene que en lo
posible en este tipo de estudios es necesario registrar la totalidad de las placas de
los vehculos que pasan durante el perodo de 7:00am a 6:00pm de un da tpico,
evitando perder informacin. De todas maneras, se recomienda realizar en forma
complementaria estudios de conteos vehiculares en cada estacin, para realizar
los ajustes que sean necesarios, en caso que no sea posible registrar la placa de
todos los vehculos. Es de anotar que este tipo de muestreo, donde la poblacin
completa es observada se le llama censo. Es til y aplicable cuando el tamao de
la poblacin objetivo es pequeo.

Mtodo

Como se mencion antes, en este mtodo, conforme pasa un vehculo por cada
estacin, se anota o se graban, las cifras de la placa del vehculo, en perodos de
un minuto. El origen corresponde al sitio por donde el vehculo fue visto por
primera vez y el destino, donde se registr por ltima vez. Es importante que los
cronmetros o relojes estn sincronizados.
Para llevar a cabo el trabajo de campo en forma adecuada, es necesario realizar
inicialmente las siguientes actividades que hacen parte de la planeacin del
trabajo de campo:
Se debe hacer una visita a la zona de estudio que Tiene por objeto conocer los
posibles sitios para ubicar las estaciones, as como determinar los requerimientos
de personal y su ubicacin estratgica para facilitar la toma de la informacin.

Formatos de campo

Formato de planeacin del estudio

Para realizar la planeacin del estudio y del personal de campo se utiliza el

formato que se presentar segn el Manual para estudios de origen y destino de
transporte de pasajeros y mixto en reas municipales distritales y metropolitanas .
En este formato se elabora un esquema bsico de los sitios de trabajo y se asigna
el personal de acuerdo con el movimiento y el tipo de vehculos a registrar. El
formato est dividido en partes de informacin: en la primera parte, se registran los
datos sobre:

Fecha: Corresponde al da, mes y ao en que se realizar el trabajo de campo.

Tipo de Estudio. Dado que el formato se puede utilizar en otro tipo de
estudios, es necesario definir el estudio a realizar.
 Perodo del estudio. Corresponde al perodo durante el cual se realizar el
estudio.
Supervisor. Anotar el nombre de la persona encargada de supervisar el
trabajo de campo.

La segunda parte del formato sirve para realizar la asignacin de personal de

acuerdo con el movimiento y el tipo de vehculo a registrar. Este cuadro se obtiene
a partir del esquema que se realice en la tercera parte del formato, en el cual se
recomienda dibujar las caractersticas geomtricas del sitio con los movimientos
vehiculares. Adicionalmente, se deben determinar los sitios ms recomendables
para ubicar al personal de campo, de acuerdo con los movimientos a registrar.1

1 Manual para estudios de origen y destino de transporte de pasajeros y mixto en reas

municipales distritales y metropolitanas
Formato de Campo para la programacin del Personal
fuente

: Manual para estudios de origen y destino de transporte de pasajeros y mixto en

reas municipales distritales y metropolitanas
Formato para el registro de las placas de los vehculos.

El formato de campo que se emplea para la toma de informacin de las placas se

presenta en el Cuadro 1.6. El formato consta de las siguientes partes:

Encabezado.

Nombre del proyecto para el cual se adelanta la toma de la informacin; ttulo

especfico del formato; nombre de la entidad y logotipo.
Identificacin

Consta de la siguiente informacin:

Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin de
campo.
Da: Especificar el da de la semana en el cual se est realizando el estudio.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen en el sitio,
(bueno, lluvioso).
Observador: Corresponde al nombre de la persona encargada de tomar la
informacin de campo.
Hora inicio: Indicar la hora en la cual se inicia el empleo del formato que en ese
momento se est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora inicial.
Hora final: Indicar la hora que finaliza el empleo del formato que en ese momento
se est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora final.
Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del
trabajo de campo.
Ubicacin: Anotar el nombre del sitio donde se est tomando la informacin.
Estacin. Anotar el nmero asignado a la estacin desde donde se est
registrando la informacin.
Hoja No. __ de __.: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el
nmero total de las hojas empleadas.
CUADRO X Formato de Campo para el Registro de las Placas.

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA

ESPACIO PARA CONSIGNARA EL
METODO DE LAS PLACAS
NOMBRE ESTUDIO A ADELANTAR ENTIDAD
FORMATO DE CAMPO

Fecha (D-M-A) Ubicacin: Croquis

Hora Inicio Hora Final Estacin No. Movimiento No.
Condicin Climtica Hoja De
Observador: Supervisor:

HORA DE TIPO DE HORA DE TIPO DE HORA DE TIPO DE

PLACA No. PLACA No. PLACA No.
PASO VEHICULO PASO VEHICULO PASO VEHICULO

TIPOS DE VEHICULOS A OBSERVAR: A : Autos (veh. Livianos) B: Buses - Busetas C : Camiones

Observaciones

Firma Supervisor: Firma Aforador:

Formato de Campo para el Registro de las Placas.

 Cuerpo del Formato.

En esta parte se consigna la informacin especfica del estudio de origen y destino

por el mtodo de las placas, la cual comprende:
Hora: Indicar la hora que registra el reloj en perodos de un minuto.
Placa No. Registrar los cuatro ltimos caracteres alfanumricos de la placa del
vehculo que pasa por la estacin.
Tipo de Vehculo. Especificar el tipo de vehculo, de acuerdo con la siguiente
clasificacin:
A = Autos: corresponden a todos los vehculos livianos (de cuatro ruedas).
B = Buses: incluyen los buses y busetas.
C = Camiones: corresponden a todos los vehculos de carga de ms de cuatro
ruedas.

Procesamiento de la informacin y generacin de resultados

Para procesar la informacin de campo, es conveniente contar con la ayuda de un

programa de computador que permita realizar las comparaciones de placas entre
las diferentes estaciones, con el fin de determinar las siguientes variables:
Origen del Viaje
Destino del viaje
Matriz origen y destino de todos los viajes.
Itinerario de cada recorrido, es decir, las asignaciones de trnsito a la red vial.
Tiempo de recorrido entre el origen y destino y entre estaciones intermedias, el
cual se calcula por la diferencia entre los tiempos en que fue observado el
vehculo al pasar por las respectivas estaciones.
Velocidad promedio de recorrido entre origen y destino y entre estaciones
intermedias, se determina para cada vehculo en funcin de las distancias y
tiempos de recorrido entre las estaciones.
Los datos anteriores se pueden obtener por tipo de vehculo y total. Para el caso
de los tiempos y velocidades de recorrido, se determinan valores promedio.
De no contarse con el programa y si los volmenes de trnsito lo permiten, el trabajo se puede realizar en
forma manual.

En el CUADRO Y se presenta el formato elaborado para reducir la informacin a

travs de la comparacin de placas entre dos o ms estaciones. La informacin
que se requiere es la siguiente:
Identificacin. Anotar la informacin bsica descrita en el formato del Cuadro
1.6 y adicionalmente, la distancia de recorrido que existe entre las diferentes
estaciones.
Cuerpo del Formato. Se solicita la siguiente informacin:
 Placa No. Anotar los cuatro ltimos caracteres alfanumricos de la placa del
vehculo que por comparacin ha sido observado en ms de una estacin.
Tipo de vehculo. Indicar el tipo de vehculo, as: Autos (A); Bus y Buseta (B) o
Camin (C).
Hora de paso. Anotar la hora en la cual el vehculo pas por cada una de las
estaciones donde fue registrado. De este registro se determina el origen y el
destino del viaje en la zona en estudio.
Tiempo de viaje origen destino. Calcular por diferencia, el tiempo de viaje
entre el origen y el destino, es decir, entre las estaciones en las cuales el
vehculo fue visto por primera y ltima vez. Se expresa en minutos
Distancia de recorrido Origen Destino. Determinar la distancia entre el origen
y el destino de viaje, la cual se puede obtener de planos elaborados a escala.
Se expresa en Kilmetros.
Velocidad promedio de recorrido origen - destino. Calcular la velocidad
promedio de recorrido entre el origen y el destino, dividiendo la distancia
respectiva entre el tiempo de recorrido empleado. Se expresa en km/h.

Tambin se pueden calcular, los tiempos y las velocidades de recorrido entre las
diferentes estaciones, por las cuales pas el vehculo.
CUADRO Y Resumen de los Pares de Placas.
ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ESPACIO PARA CONSIGNARA EL
METODO DE LAS PLACAS
NOMBRE ESTUDIO A ADELANTAR ENTIDAD
FORMATO DE CAMPO

Fecha (D-M-A) Hora de Inicio Observador

Da: Hora final: Supervisor
Condicin Climtica Hoja De

TRAMO No. DISTANCIA (Kms) TRAMO No. DISTANCIA (Kms) TRAMO No. DISTANCIA (Kms) TRAMO No. DISTANCIA (Kms)

DISTANCIA VELOCIDAD
TIPO DE HORA DE PASO POR LA ESTACION No. TIEMPO DE
DE DE
PLACA No. VEHICULO RECORRID
RECORRIDO RECORRIDO
A, B, C, 1 2 3 4 5 6 O O-D (Kms)
O-D (Kms) O-D- (Kms)
 Anlisis de resultados

Los resultados que se pueden obtener con este tipo de estudios comprenden:
Matriz origen y destino de viajes, por tipo de vehculo y en total.
Tiempos de recorrido entre orgenes y destinos.
Asignacin de trnsito a la red vial en el rea de estudio.
Estos resultados sirven de entrada para posteriores anlisis, entre los cuales se
tiene el anlisis de capacidad en los diferentes tipos de vas que se vean
afectadas en la zona de influencia del estudio; la cuantificacin del trnsito por tipo
de vehculos para el diseo de pavimentos, implementar medidas de gestin del
trnsito como por ejemplo cambios en los sentidos del trnsito, estimacin de la
demanda vehicular en un nuevo corredor vial, asignacin de nuevas rutas, etc.