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Trabajo1 130808132705 Phpapp02 PDF
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CARDENAS TAIPE
LEONCIO
12/02/2013
INTRODUCCIN
El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible
la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo trmino dar
salida rpida al agua que llegue a la carretera. Para que una carretera tenga buen drenaje
debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por la misma destruyendo el
pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que el agua que debe
escurrir por las cuentas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos
perjudiciales.
a) Factores de la lluvia
- Duracin
- Intensidad
- Frecuencia
- Patrn
SISTEMAS DE DRENAJE
DRENAJE SUPERFICIAL
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida,
defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
SISTEMA DE DRENAJE EN CARRETERA NACIONAL
Cunetas
Contra cunetas
Bombeo
Zampeados
I) CUNETAS
La inclinacin del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) ser de acuerdo al tipo
de inclinacin considerada en el talud de corte.
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito
de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar
determinado, donde no provoque daos .
Q: Caudal (m3/seg)
Rh: A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el permetro mojado).
b) Caudal Q de aporte
Es el caudal calculado en el rea de aporte correspondiente a la longitud de
cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresin:
Donde:
Q: Caudal en m3/s
c) Dimensiones mnimas
Drenaje, y
rea de emergencia (berma)
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la superficie del
cauce o conducto, productos de corrientes de agua que alcancen velocidades
medias superiores a los lmites fijados en la Tabla N 33; o cuando el
terreno es muy permeable que permite la filtracin hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas puede ser de
concreto, o de ser el caso de mampostera de piedra, previa verificacin de
velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se
recomienda un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m.
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, las
cuales consisten en la construccin de una o ms terrazas sucesivas con el
objetivo de estabilizar un talud.
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del
bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera, descargndola mediante
aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de evitar la erosin de los
taludes de terraplenes que estn conformados por material erosionable.
Canales principales, que son los drenes o cauces naturales, los cuales se
amplan en funcin del caudal a evacuar.
Canales terciarios, son los canales colectores, estos recogen el agua del
rea a evacuar y los trasladan hacia los canales secundarios.
Es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del
mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que
corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.
IX) ZAMPEADOS
Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el
paso.
- Puentes
- Puentes vado
- Bvedas.
- Alcantarillas
I) PUENTES
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje
transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el
cual puede ser el curso de una quebrada o un ro.
Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo es el tramo
fluvial comprometido. El ro es por naturaleza esencialmente mvil y
cambiante. En consecuencia, el estudio de un puente que interacta con un ro
no puede independizarse del correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La
estabilidad fluvial, lograda durante cientos o miles de aos por el ro, puede
verse seriamente alterada por la construccin de un puente. La profundidad del
estudio hidrulico tiene que depender de ciertas caractersticas del puente en
particular, como podran ser: su importancia dentro de la red vial,
consecuencias de su falla, costo, tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. A
las que debe aadirse las correspondientes al ro.
En el presente Manual se definir como puente a la estructura cuya luz sea mayor
o igual a 6.0 m, siguiendo lo establecido en las especificaciones AASHTO
LRFD.
Los puentes son estructuras de mas de seis metros de claro, se distingue de las
alcantarillas por el colchn que estas levan en la parte superior.
a) Informacin bsica
En este tem, se establecer recomendaciones generales para la ejecucin de
los estudios de hidrulica fluvial para puentes, que incluye, aspectos
topogrficos, ejecucin de muestreos para la determinacin de dimetros
representativos del lecho y criterios para la estimacin de la rugosidad del lecho.
El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que
permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte
superior cuando se presentan avenidas con aguas mximas extraordinarias.
III) BOVEDAS
Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando
requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del ri.
IV) ALCANTARILLAS
se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su
funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales
que interceptan la carretera.
Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente,
sin embargo, segn requerimiento del Proyecto la ubicacin natural puede
desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y
salida con la construccin de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
La pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere
desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en
forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el
colapso de la estructura.
b) TIPO Y SECCIN
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de carreteras
en nuestro pas son; marco de concreto, tuberas metlicas corrugadas,
tuberas de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad.
c) MATERIALES
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos,
entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosin, abrasin, fuego e
impermeabilidad. En conclusin no es posible dar una regla general para la
eleccin del tipo de material a emplear en la construccin de la alcantarilla, sino
que adems de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de
suelo, del agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
V) BOXCULVERT
Es una alcantarilla en forma de caja o cajn, asi se conoce como alcantarillas d
cajn.
VI) BADENES
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante
de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que
intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos
espordicamente que se presentan con mayor intensidad durante perodos
lluviosos y donde no ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes son la piedra
y el concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y concreto
que forman parte de la superficie de rodadura de la carretera y tambin con paos
de losas de concreto armado.
e) Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde
libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie
de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los lados
adyacentes de la plataforma vial.
El drenaje Urbano, tiene por objetivo el manejo racional del agua de lluvia en las ciudades,
para evitar daos en las edificaciones y obras pblicas (pistas, redes de agua. redes
elctricas, etc.), as como la acumulacin del agua que pueda constituir focos de
contaminacin y/o transmisin de enfermedades.
Los criterios que se establecen en la presente norma se aplicarn a los nuevos proyectos
de drenaje urbano y los sistemas de drenaje urbano existentes debern adecuarse en
forma progresiva.
ESTUDIOS BASICOS
En todo proyecto de drenaje urbano se debe ejecutar, sin carcter limitativo los siguientes
estudios de:
a. Topografa.
b. Hidrologa.
c. Suelos.
d. Hidrulica.
e. Impacto Ambiental.
f. Compatibilidad de uso.
g. Evaluacin econmica de operacin y mantenimiento.
a) Las cunetas construidas para este fin podrn tener las siguientes secciones
transversales (Ver fig. 1)
- Seccin Circular.
- Seccin Triangular.
- Seccin Trapezoidal.
- Seccin Compuesta.
- Seccin en V.
La figura 2 muestra las caractersticas de tres tipos de cuneta de seccin triangular y las
ecuaciones que gobiernan el caudal que por ellas discurre, utilizando la ecuacin de
Manning.
Para evacuacin de las aguas de las cunetas deber preverse Entradas o Sumideros de
acuerdo a la pendiente de las cunetas y condiciones de flujo.
SISTEMA DE DRENAJE TRANSVERSAL
Sumideros
PUENTES Y PONTONES
Los puentes construidos en zonas urbanas son casi las mismas que en zonas rurales con
algunas diferencias los que se menciona.
Los glibos horizontales y verticales para puentes urbanos sern el ancho y altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El galibo vertical no ser menor que 5m.
El galibo vertical autopistas principales ser al menos 5.5m en zonas rurales. En zonas
altamente desarrolladas esta magnitud puede ser reducida, previa justificacin tcnica
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo un altura libre de 1.5
a 2.5 sobre el nivel mximo de agua.