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Embolo Viajero PDF
Embolo Viajero PDF
FACULTAD DE INGENIERA
T E S I S
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO PETROLERO
P R E S E N T A
IVN JAVIER TLLEZ VELZQUEZ
DIRECTOR DE TESIS
M.I. FELIPE DE JESS LUCERO ARANDA
ndice
Pag.
Introduccin - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4
I.1 Fundamentos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . 6
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 27
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 28
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 86
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 87
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 119
IV.2 Anlisis del modelo dinmico con datos de mbolo inteligente- 127
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 144
Conclusiones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 146
Recomendaciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 147
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 148
Bibliografa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 146
Apndice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 153
Introduccin
Introduccin
1
Referencias al final de la introduccin o de cada captulo.
1
Introduccin
2
Introduccin
3
Introduccin
Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Authors Reply to Discussion of
Recommendations and Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE
29092, 1994.
2. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
3. NARVAEZ, C. y FERRER, A. Prevention of Paraffin Well Plugging by Plunger-Lift
Use. SPE 21640, 1991.
4. LUCERO ARANDA, F. J. Anlisis Dinmico del Pistn Viajero, tesis de
licenciatura. Mxico, UNAM, Facultad de Ingeniera, 1985.
5. LEA, J. F. y TIGHE, R. E. Gas well loading, The technology of artificial lift
methods. Volumen 2b, BROWN, K. E (ed.), 1980.
6. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
4
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
CAPTULO I
FUNDAMENTOS Y APLICACIN
DEL PISTN VIAJERO
5
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
I.1 Fundamentos
6
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
descendente; el mbolo se suelta del lubricador y baja en cada libre por la tubera
de produccin hasta el resorte de fondo que amortigua su llegada.
7
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
8
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
9
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Taylor, propiciando as que ms lquido sea dejado atrs. Esto significa que slo
una parte del volumen inicial de lquido se recupera en superficie mientras que el
resto, que es dejado atrs, cae hasta el fondo del pozo ayudando a formar el
prximo bache. Esto puede generar prdidas de hasta un 75% del volumen original
del bache por el fenmeno de resbalamiento del lquido.
Controlador de
cabeza de pozo
Equipo Vlvula
superficial motora
Lubricador
Infraestructura
Resorte de
fondo
Equipo
subsuperficial
mbolo o
pistn
Equipo superficial
10
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
11
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Vlvula motora
Lubricador
Figura 1.9
Lubricador
12
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Equipo subsuperficial
Resorte de fondo
13
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
De alta velocidad. ste cuenta con espacio libre en el centro del pistn en el que
se encuentra una vlvula de paso que se abre al llegar al lubricador y se cierra al
llegar al resorte de fondo. ste hueco en el centro le permite al mbolo realizar la
carrera descendente a mayor velocidad y, en algunos casos, dependiendo del
diseo, le permite realizar la carrera descendente en contra del flujo de gas o de
aceite con el fin de incrementar el nmero de ciclos. Una desventaja que presentan
estos modelos es que son menos resistentes a los impactos a alta velocidad ya que
pueden daar la vl vula de paso.
mbolo con sello turbulento. Consta de una serie de canales; cuando el gas trata
de pasar por el espacio comprendido entre el mbolo y la TP, es forzado a pasar
por dichos canales con un movimiento rpido que genera turbulencia dentro del
canal y evita el flujo a mayor velocidad del gas. Algunos tipos de mbolo con sello
turbulento son los de espiral y los de brocha; stos ltimos en ocasiones son
utilizados cuando se presentan slidos en la TP.
mbolo tipo lavadora. Consta de una serie de anillos que sobresalen del dimetro
nominal del mbolo y que son ligeramente menores al dimetro de la TP. Dichos
anillos son presionados por resortes excntricos contra la TP, formando un sello
continuo, producto de una serie de canales que generan un sello turbulento similar
al descrito anteriormente. Una ventaja que presenta este tipo de pistn es que por
su continuo contacto con las paredes de la TP remueve parafinas y acumulaciones
no deseadas. Adems, tiene una variante en la que el resorte de fondo viene
acoplado a la parte inferior del pistn y amortigua la llegada al fondo cuando el
resorte se impacta con el niple de asiento. sta variante tiene la ventaja de que el
14
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
15
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Carrera ascendente
16
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Cabe mencionar que, durante esta etapa, la formacin puede comenzar a aportar
fluidos al pozo si la presin del yacimiento as lo permite, es decir, habr aporte de
fluidos del yacimiento a partir del momento en que la presin de fondo fluyendo
sea menor a la presin del yacimiento.
Gas ascendiendo
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Purga de gas
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Carrera descendente
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Pozos costa afuera. Con una cuidadosa seleccin se tienen excelentes resultados.
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Empacador. El mtodo del mbolo viajero requiere que exista comunicacin entre
el espacio anular y la TP. Por lo tanto, es preferible que el aparejo no cuente con un
empacador pero en caso de que se tenga un empacador se tienen las siguientes
opciones: (1) Desanclar el empacador y de preferencia retirarlo; si no es posible
retirarlo, puede dejarse en el fondo permitiendo la comunicacin entre el espacio
anular y la TP; (2) perforar la TP; (3) perforar el empacador; (4) instalar vlvulas de
bombeo neumtico.
Relacin gas-lquido (RGL). Si bien existe una RGL ptima para realizar el
levantamiento de los lquidos, el pistn viajero pude implementarse con exceso o
con deficiencia de gas. Si se tiene un exceso de gas (RGL mayor a la ptima) el
pistn se retiene en el lubricador por un periodo de tiempo establecido una vez
que se produjo el bache y antes de ser liberado, permitiendo as un periodo de
produccin en el que se libera el exceso de gas. Si se tiene una RGL ptima, lo
preferible es que el pistn comience la carrera descendente tan pronto llegue a la
superficie, tratando de evitar un periodo de produccin de gas para aprovechar al
mximo el gas disponible. Si se tiene una deficiencia de gas, puede inyectarse gas a
presin por el espacio anular para alcanzar una RGL ptima.
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
lquido. Pozos con alto ndice de productividad (>0.5 bpd/lb/pg2) y baja presin de
fondo fluyendo se clasifican como los mejores candidatos para esta combinacin.
El uso de este mtodo combinado (Pistn Viajero asistido con BNI) puede llegar a
mejorar en 15% la recuperacin de aceite y, a su vez, disminuir el volumen de gas
inyectado en un 30%, proveyendo as una mejora considerable al bombeo
neumtico.
Ventajas:
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CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Desventajas:
26
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Lista de figuras
Figura 1.1 Esquema de instalacin del pistn viajero. Obtenido de: http://www.
weatherford.com/Products/Production/PlungerLift/PlungerLiftSystemOverview
Figura 1.4 Flujo tipo bache. GAYN, J.; GONZLEZ, A. y VARGAS, P. Uso de
imgenes de videos digitales para estimar el hold-up de lquido en tuberas
verticales y reconocer los patrones de flujo. Miniproyecto de Ingeniera Qumica,
[s.a.].
Figura 1.12 Ciclo del pistn viajero. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de
gas, Apuntes de Sistemas Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
Figura 1.13 Descenso del gas por el espacio anular. MARCANO, L. y CHACN, J.
Mechanistic Design of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE
Advanced Technology Series, Vol. 2, No. 1, SPE 23682, 1992.
Figura 1.14 Ascenso del gas por la TP. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic
Design of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE Advanced
Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE 23682, 1992.
27
CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero
Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Recommendations and
Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE 24834, 1993.
2. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
3. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
4. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards
Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
5. SASK, D.; KOLA, D. y TUFTIN, T. Plunger Lift Optimization in Horizontal Gas
Wells: Case Studies and Challenges. CSUG/SPE 137860, 2010.
6. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
Assisted Intermittent Gas Lift Installations. SPE 23683, 1994.
7. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
28
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
CAPTULO II
MODELOS DE ANLISIS
DEL PISTN VIAJERO
29
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
En ese mismo ao, White5 presenta un modelo para aplicaciones del pistn
viajero en pozos con bombeo neumtico intermitente (BNI) basado en la similitud
de ambos mtodos. White5 considera que el resbalamiento es una funcin de la
30
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
31
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
II.2Nuevos modelos
32
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Ecuaciones
Dada una grfica con las curvas de presiones como la que se muestra en la
figura 2.2, el primer paso es delimitar los periodos de apertura y cierre.
Periodo de cierre
33
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Una vez hecho lo anterior, las curvas pueden ser descritas por las ecuaciones
2.1 a 2.6.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Donde
t: tiempo, [s]
34
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Periodo de apertura
2.7
2.8
Donde
t: tiempo, [s]
Periodo de produccin del gas que est sobre el bache (CDE). En el momento
en que comienza la apertura, el gas que se encuentra sobre el bache empieza a
expandirse y fluye hacia la lnea de descarga; la presin superficial de la TP cae
repentinamente hasta alcanzar la presin de la lnea de descarga y a partir de ese
punto se mantiene constante hasta que llega el bache a la superficie. Para describir
la cada de presin CD se utiliza la siguiente ecuacin exponencial:
2.9
2.10
35
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
Donde
t: tiempo, [s]
2.16
Donde
36
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.17
2.18
Donde
t: tiempo, [s]
2.19
Donde
37
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.20
2.21
Donde
t: tiempo, [s]
Para describir la cada de presin FG, la ecuacin 2.20 toma la misma forma
de ecuacin exponencial que la ecuacin 2.9 y resulta la ecuacin 2.22:
2.22
2.23
2.24
38
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.25
2.26
2.27
2.28
Donde
t: tiempo, [s]
Carrera descendente
2.29
2.30
39
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.31
2.32
2.33
Donde
40
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.34
2.35
2.36
2.37
Donde
41
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Carrera ascendente
2.38
42
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.39
2.40
2.41
2.42
2.43
Donde
: factor de friccin
43
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Cuando el bache ha llegado a la superficie. Las ecuaciones 2.38, 2.40, 2.42 y 2.43
permanecen constantes, nicamente se modifican las ecuaciones 2.39 y 2.41 para
sustituirlas con las ecuaciones 2.44 y 2.45.
2.44
44
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.45
Donde
Acumulacin de lquido
Para este anlisis se adopta el enfoque propuesto por Lea4 en 1981, pero se
incorpora el efecto de resbalamiento del lquido y se considera la transferencia de
lquido de la TP hacia el espacio anular durante el periodo de incremento de
presin. La figura 2.5 muestra los parmetros que toman importancia para el
anlisis de este periodo de tiempo.
2.46
2.47
45
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.48
Donde
2.49
Donde
46
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.50
Donde
47
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
z: factor de compresibilidad
Con esta nueva ecuacin, HLC de las ecuaciones 2.35 y 2.36 puede calcularse
como:
2.51
Donde
Altura del bache. La altura inicial del bache puede calcularse con la ecuacin 2.52:
2.52
48
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Donde
2.53
Donde
2.54
Donde
49
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.55
Donde
2.56
2.57
Donde
t: tiempo, [s]
50
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.58
Donde
2.59
Donde
51
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.60
Donde
2.61
2.62
2.63
2.64
2.65
Donde
52
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
La altura del lquido (H1), calculada con la ecuacin 2.63, puede utilizarse
para calcular la presin de fondo fluyendo cuando el pistn se encuentra en el
lubricador.
2.66
53
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Donde
: flujo del gas que se encuentra sobre el bache de lquido para un tiempo
dado, [m3/d]
z: factor de compresibilidad
2.67
Donde
2.68
2.69
54
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Donde
Para la ecuacin anterior H1 se calcula con las ecuaciones 2.58 a 2.65. Para
calcular el gasto diario de gas, se usa la ecuacin 2.70:
2.70
Donde
55
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
El presente modelo ofrece dos ventajas sobre los mtodos anteriores: (1)
considera flujo de dos fases dentro de la TP por debajo del pistn durante la
carrera ascendente y (2) considera presin de cabeza del pozo variable. Una de sus
limitaciones es que el modelo est dirigido a pozos de gas con problemas de carga
de lquidos, donde el nico lquido es agua. Asimismo, implica que el espacio
anular y el yacimiento contribuyen con energa similar y ambos aportan fluidos a la
tubera de produccin durante la carrera ascendente pero el nivel del lquido en el
espacio anular no llega a la entrada de la TP, es decir, el espacio anular no se vaca
de lquido en ningn momento. Adems, este modelo asume que existe un
resbalamiento de lquido nulo, que el lquido producido es incompresible
(densidad y viscosidad constante), y que el lquido y el gas en el espacio anular
estn separados por una clara interface.
En 2009, los mismos autores presentan una actualizacin del modelo creado
anteriormente para predecir el tamao del bache, la velocidad y la posicin del
pistn durante la carrera ascendente, en el que se eliminan algunas de las
limitaciones del primer modelo. En la nueva versin toman en cuenta las cadas de
presin debido a la gravedad, para esto los autores toman valores promedio de la
velocidad del mbolo, la densidad del gas en la cabeza, la densidad del gas en el
espacio anular y la densidad de la mezcla, entre otros.
56
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Ecuaciones
Carrera ascendente
2.71
Donde
57
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.72
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [kg/s]
58
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.73
2.74
2.75
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [kg/s]
: gasto de agua proveniente del espacio anular que entra en la TP, [m 3/s]
2.76
Donde
59
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.77
Donde
2.78
Donde
60
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.79
Donde
2.80
Donde
As, la posicin del mbolo puede calcularse en funcin de las alturas de las
regiones 1 y 2 tras un periodo de tiempo, recordando que al inicio de la carrera
ascendente, es decir para t1=0, la altura de la regin 2 es h3=0 y la altura de la
regin 1 es:
2.81
61
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.82
2.83
Donde
62
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.84
Donde
2.85
Donde
63
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.86
Donde
2.87
Donde
64
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.88
2.89
2.90
Donde
65
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Ecuaciones
2.91
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [lb/s]
En el caso de pozos con empacador (figura 2.9), se crea una forma de U que
modifica el enfoque original de Chava et al.12 En este caso, la masa total que entra
a la TP, hasta el drene del espacio con forma de U, se define con las ecuaciones
2.92 a 2.95:
2.92
2.93
66
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.94
2.95
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [lb/s]
: densidad promedio del gas justo por encima del pistn, [lb/pie3]
67
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Tras el drene del espacio con forma de U, se tienen las ecuaciones 2.96 a
2.100:
2.96
2.97
2.98
2.99
2.100
Donde
Toda el agua del rea con forma de U debe drenarse antes de que los
fluidos del yacimiento puedan entrar en la TP, entonces se tienen las ecuaciones
2.101 a 2.104:
68
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.101
2.102
2.103
2.104
Donde
2.105
2.106
2.107
Donde
69
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Para el anlisis de este modelo se definen cuatro etapas del ciclo: (1) cierre,
(2) inyeccin de gas e incremento de presin, (3) descarga de lquido y (4) purga de
gas.
70
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
71
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
72
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
73
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
74
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
El modelo asume que la mezcla contiene un gas real y que fluye en estado
estacionario; que la temperatura es constante a lo largo de la tubera; que el nivel
del lquido depende de la capacidad de levantamiento deseada; que la vlvula de
pie permanece cerrada durante la carrera ascendente; que el contacto gas-lquido
es plano; que existe una mezcla homognea de lquido y gas en la regin 2; que la
mezcla de la regin 2 es incompresible; que el yacimiento aporta fluidos
constantemente; que la velocidad de la carrera descendente es considerada
constante con base en datos de campo medidos por un mbolo inteligente; que
todos los disparos fueron modelados como un conjunto equivalente de disparos; y
que la vlvula de pie abre cuando la presin de la mezcla debajo de la vlvula es tal
que la cada de presin a travs de la vlvula es igual a la mnima cada de presin
establecida para abrir la vlvula.
75
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Ecuaciones
La presin esttica del fondo se puede calcular con las ecuaciones 2.108 a
2.111:
2.108
2.109
2.110
2.111
Donde
2.112
76
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Donde
: nmero de nodo
2.113
2.114
2.115
Donde
77
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.116
2.117
Por lo tanto:
2.118
78
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Donde
: volumen de agua que sale del espacio anular TP-TF y entra en la TF, [pie3]
Adems:
2.119
2.120
2.121
Donde
: cambio en la altura del lquido por el agua desplazada dentro de la TF, [pie]
79
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.122
Donde
2.123
Donde
80
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.124
Donde
Las ecuaciones 2.125 y 2.126 son para verificar que la vlvula de pie
permanece cerrada durante la carrera ascendente:
2.125
2.126
Si:
Donde
81
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.127
Donde
2.128
2.129
Donde
82
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.130
2.131
2.132
2.133
2.134
Donde
Para calcular el tiempo total del ciclo, se suman los tiempos de cada una de
las etapas que lo conforman como se muestra a continuacin:
2.135
83
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
2.136
2.137
2.138
2.139
2.140
2.141
Donde
84
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
85
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Lista de figuras
Figura 2.10 Esquema del modelo con elementos principales. BELLO, O.; FALCONE,
G.; Xu, J. y Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas
Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.11 Etapa de cierre. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S. Performance
Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.12 Fin de la carrera descendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System . SPE
141251, 2011.
86
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
Figura 2.13 Etapa de apertura. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE
141251, 2011.
Figura 2.14 Regiones en el sistema TP-TF. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System . SPE
141251, 2011.
Figura 2.15 Drene del espacio con forma de U. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y
Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System .
SPE 141251, 2011.
Referencias
1. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
Experience Ventura Avenue Field. Drilling and Production Practices, API, 1965.
2. HACKSMA, J. D. Users Guide to Predicting Plunger Lift Performance. The
Southwestern Petroleum Short Course, Lubbock, 1972.
3. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
4. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
5. WHITE, G. M. Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas
Lift. Presented at the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter
Meeting Costa Mesa, 1981.
6. SCHMIDT, Z.; DOTY, D. R.; LUKONG, P.; FERNANDEZ, O. F. y BRILL, J. P.
Hydrodynamic Model For intermittent Gas Lifting of Viscous Oil . Journal of
Petroleum Technology 475-485, 1982.
7. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic Design of Conventional Plunger-Lift
Installation. Intevep S.A., SPE Advanced Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE
23682, 1992.
8. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
Assisted Intermittent Gas Lift Installations. SPE 23683, 1994.
9. GASBARRI, S. y WIGGINS, M. L. A Dynamic Plunger Lift Model for Gas Wells.
SPE 37422, 1997.
10. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
11. MOWER, L. W.; LEA, J. F.; BEAUREGARD, E. y FERGUSON, P. L. Defining the
Characteristics and Performance of Gas Lift Plungers. SPE 14344, 1985.
87
CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero
88
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III
89
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Para la optimizacin del ciclo existen cuatro escenarios crticos con base en
las presiones mximas y mnimas que pueden considerarse para el diseo. La figura
3.1 muestra la produccin de gas por la TP correspondiente a los cambios de
presin en la tubera de produccin (Pt); adems, se distinguen claramente los
periodos de cierre y de apertura. El volumen producido de gas se divide en dos: el
volumen de gas que se encuentra sobre el bache (Vg1) y el volumen de gas que se
encuentra debajo del bache (Vg2). En cuanto comienza el periodo de apertura,
comienza la produccin del gas que se encuentra sobre el bache (Vg1) debido a
que ste comienza a expandirse y a fluir hacia la lnea de descarga mientras la
presin en la TP cae hasta su valor mnimo donde se mantiene por un tiempo.
Cuando el bache llega a la superficie, la presin en la TP comienza a incrementar y
cuando alcanza su valor mximo comienza a descender. A partir de ese momento,
si se tiene contemplado el periodo de purga de gas, comienza la produccin del
2i
En el apndice se muestra una tabla con los datos requeridos para aplicar cada modelo.
90
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
gas que se encuentra debajo del bache (Vg2), al tiempo que el mbolo es
mantenido en el lubricador.
91
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
92
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Donde
Prof: profundidad de
asentamiento del resorte de
fondo
93
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
agua de produccin
de revestimiento
El tiempo que le toma al lquido llegar a la superficie fue ajustado con los
cuatro coeficientes de resistencia y finalmente se obtuvo tCE=460 s. El tiempo
medido de produccin de lquido obtenido es tES=120 s. Se midi el tiempo
aproximado de la carrera descendente y se obtuvo un resultado de 1320 s,
mientras que el tiempo de la carrera descendente que el mbolo cae por el gas es
de 870 s.
94
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Tras analizar los resultados del modelo y compararlos con los datos medidos
en campo se concluye que el modelo arroja una prediccin satisfactoria, ya que el
modelo predijo un gasto de gas de 14,789 m3/d y en campo se midi una
produccin de gas de 14,640 m3/d, lo que significa que el modelo sobrepredijo en
un 1.01% dicho valor. Para el valor de lquido tambin se tuvo un buen clculo,
aunque menos preciso. El modelo predijo 19 m3/d y en campo se midieron 17.1
m3/d, por lo que la sobreestimacin en este caso fue de 11.11%.
La figura 3.6 muestra una grfica de posicin (XPL) y velocidad (VPL) contra el
tiempo durante la carrera ascendente. En este grfico puede observarse que el
mbolo sufre un fuerte incremento en su velocidad al principio de la carrera; a
continuacin viene un periodo estable en el que sigue incrementando con una
pendiente definida y poco pronunciada, resultado del resbalamiento del lquido. La
etapa final se manifiesta con un sbito decremento en la velocidad que se presenta
cuando el bache llega a la superficie y aumenta la friccin local en la cabeza.
Posteriormente, se da un incremento vertiginoso en la velocidad debido a que el
bache comienza a producirse y la carga de lquido disminuye.
95
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Posteriormente, se realiz una simulacin con los mismos datos, pero bajo el
segundo escenario. Los datos de los coeficientes de resistencia se consideran
constantes sin importar el escenario que se est utilizando, pero el tiempo de
produccin del bache (tES) se obtiene por medio de un proceso iterativo. A
continuacin, se propone un valor para el periodo de cierre (tC), se calculan las
correspondientes presiones en la TP y la TR (Pt,C y Pc,C). Una vez obtenidos estos
datos se procede a correr el modelo para verificar que el pistn realice las carreras
ascendente y descendente por completo. Tras varios clculos, se identifica el
tiempo mnimo requerido para que esto suceda como tC=2600 segundos y su
correspondiente tOP=1088 segundos; adems, se observa que al incrementar tC la
produccin de gas disminuye. Por lo tanto, tC=2600 segundos es la mejor opcin
para el segundo escenario. Los resultados se muestran a continuacin en la tabla
3.3.
96
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
97
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
En este caso el mejor resultado obtenido con este escenario es el mismo que
con el escenario 3. En consecuencia, la mejor opcin de los cuatro escenarios y las
mltiples opciones que algunos de ellos presentan es la obtenida en el escenario 3,
opcin 4. Lo que significa que cuando el pozo permanece cerrado hasta la presin
mxima permisible de 7.3 MPa y 2.7 MPa, para la TR y TP respectivamente, y
despus se abre hasta alcanzar 7.03 MPa y 2.26 MPa, se obtiene la mxima
produccin de gas con 20,477 m3/d.
98
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
ser calculadas para lo que se asumi una densidad especfica y a partir de este dato
se obtuvieron los dems con correlaciones.
Dado que los datos de campo no estaban tomados con la misma frecuencia,
se determin ajustarlos a intervalos de dos minutos y a partir de estos datos se
interpol para utilizar intervalos de diez segundos en el modelo.
Con los datos de campo se elabor una grfica (figura 3.8) de presin y
gasto de gas contra el tiempo, en la que se tienen la presin de fondo fluyendo
(Pwf), la presin medida por el pistn inteligente (Pbp), la presin en la cabeza del
pozo (Pt) y la presin superficial en la TR (Pc). La grafica muestra dos ciclos antes de
estabilizarse y tres ciclos fcilmente identificables una vez que las condiciones se
han estabilizado.
99
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la
carrera ascendente
100
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la
carrera ascendente
101
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Para analizar su modelo mecanicista, los autores Bello, Falcone, Xu, Scott y
Harrod3 tomaron datos de dos pozos del campo Pinedale en Wyoming, EUA. El
campo est localizado en la cresta de un anticlinal, con un rea de 30x5 millas y
tiene una profundidad del intervalo productor de entre 8,000 y 14,000 pies con
yacimientos de gas del Cretcico Superior. Los pozos seleccionados para este
estudio son el Warbonnet 11-4D y Warbonnet 13-4D; sin embargo, solamente se
mostrar el anlisis del pozo Warbonnet 13-4D (WB 13-4D).
102
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
periodo de purga de gas con un pico en la presin superficial que indica una
produccin posterior de lquido arrastrado por el gas. El ciclo finaliza cuando la
presin incrementa de nuevo, dando lugar al prximo ciclo.
107
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
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CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
111
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
ascendente y los distintos tiempos que sumados darn como resultado el tiempo
total de duracin del ciclo.
Al analizar la figura 3.19, se puede apreciar que el bache de 200 pies puede
ser levantado con cualquiera de las presiones de inyeccin de gas, pero no as los
baches de 400 y 600 pies ya que estos ltimos no pueden ser levantados si se
inyecta el gas a 800 lb/pg2 debido a que, tras la expansin del gas de inyeccin, la
presin esttica de fondo calculada al interior de la tubera flexible que generan la
columna de gas y la columna de lquido formada por el bache y todo el lquido que
se encontraba en el espacio anular, resulta ser mayor que la presin esttica de
fondo en el espacio anular TP-TF, impidiendo as la produccin. Es decir, cualquier
bache mayor a 300 pies necesita, forzosamente, una presin de inyeccin de gas
mayor, de manera que al presentar el grfico, las lneas no intersequen,
evidenciando as que la presin que se desea vencer sea menor a la presin
acumulada por el gas.
112
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
condiciones de 800 lb/pg2 y 300 Mpie3/d a 1,400 lb/pg2 y 700 Mpie3/d para un
bache de 600 pies, el lquido producido pasa de cero a 11.18 bpd.
113
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
114
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
115
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Lista de figuras
Figura 3.6 Resultados del modelo para la carrera ascendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.7 Resultados del modelo para la carrera descendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.8 Datos de campo disponibles para el modelo. CHAVA, G. K.; FALCONE, G.
y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model Using Smart Plunger
Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.9 Datos de campo disponibles del periodo de apertura para un solo ciclo.
CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New
Plunger-Lift Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
116
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling
Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 3.12 Nivel de lquido en el espacio anular calculado por el modelo. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model
Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.13 Datos de campo para tres periodos de cierre distintos. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.14 Datos de campo para un periodo de cierre de 90 minutos BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.15 Anlisis del ciclo con periodo de cierre de 90 minutos. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.16 Velocidad promedio del pistn durante la carrera ascendente. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.17 Diagrama de flujo para monitorear y evaluar el modelo. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.18 Presiones de fondo vs altura del bache antes de la expansin. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
117
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Lista de tablas
Tabla 3.2 Resultados del modelo para el escenario 1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.3 Resultados del modelo para el escenario 2. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.4 Resultados del modelo para el escenario 3. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.5 Datos del pozo Warbonnet 13-4D utilizados en el modelo. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Tabla 3.6 Datos estimados para el pozo Warbonnet 13-4D. BELLO, O.; FALCONE,
G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field:
Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.7 Parmetros calculados. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y
HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart
Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.8 Datos de entrada para el modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y
SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift
System. SPE 141251, 2011.
Tabla 3.10 Resultados del modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE
141251, 2011.
118
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
3. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and
Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
4. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
119
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
120
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
CAPTULO IV
ANLISIS Y DISCUSIN
DE LOS NUEVOS MODELOS
121
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Donde
122
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
123
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
alturas del lquido entre la TP y la TR al inicio del periodo de cierre ser mayor que
al final del periodo, lo que significa que parte del lquido que se encuentra en la TP
es transferido hacia el espacio anular. Este fenmeno afecta la acumulacin de
lquido en la tubera de produccin, disminuyendo el volumen de lquido que
posteriormente formar al bache.
124
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Gracias a este modelo, la produccin total (lquido ms gas), la velocidad del pistn
y su posicin son caractersticas de las cuales se puede tener una mejor estimacin.
125
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Donde
126
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
127
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
128
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul4 y el de Chava et al.3
Implementando el modelo de Foss y Gaul4 con los datos del campo del este
de Texas, EUA, utilizados en la validacin del modelo dinmico, se predijo una
presin mnima requerida en la tubera de revestimiento de 519 lb/pg 2 y utilizando
el nuevo modelo dinmico de Chava et al.3 se obtuvo un valor de 373 lb/pg2. Con
esto es posible demostrar que el modelo de Foss y Gaul 4 es mucho ms
conservador que el nuevo modelo a la hora de calcular los requerimientos del
mtodo, sobrestimando el valor en 39.14% con respecto al valor del nuevo modelo.
Consecuentemente, el nuevo mtodo es ms realista, por lo tanto, permite reducir
las condiciones de presin que se encuentran sobrestimadas por el modelo de
1965, proponiendo condiciones de operacin no slo ms realistas, sino de menor
riesgo, menor costo y mayor seguridad.
129
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava
et al.3 para la carrera ascendente
130
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Una ventaja que tiene este mtodo sobre los dems es que parte de
informacin tomada por el mbolo y esto permite que, simplemente con esta
informacin, puedan monitorearse e identificarse eventos positivos y/o negativos
durante el ciclo, como lo son identificar posibles fugas en la tubera, distinguir el
momento en que el pistn golpea el lquido durante la carrera descendente,
verificar que el pistn llega hasta el resorte de fondo, identificar el momento en
que el bache llega a la superficie y el momento en que el mbolo llega al
lubricador, entre otros. Y, posteriormente, ayudan al modelado del ciclo para
optimizar la recuperacin de hidrocarburos.
131
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello
et al.6 para la carrera ascendente
Si se observa la figura 4.3, es posible detectar que la velocidad con que llega
el sistema mbolo-bache a la superficie es de aproximadamente 2 m/s y se alcanza
a los 840 segundos. Esta velocidad se considerada ligeramente alta sugiriendo un
periodo de cierre probablemente demasiado largo que provee una acumulacin de
energa mayor a la mnima requerida para llevar el pistn hasta la superficie y, por
lo tanto, representa un desperdicio innecesario y continuo de energa.
132
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
133
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
IV.4 Anlisis del modelo analtico para el mtodo combinado Pistn Viajero-
BNI utilizando tubera flexible
El modelo propuesto por Bello, Falcone, Xu y Scott7 estudia una tcnica para
mejorar el flujo en pozos de gas con problemas de carga de lquido. Esta tcnica
involucra la inyeccin de gas a presin en forma cclica para desplazar la
produccin en forma de baches de lquido hasta la superficie (BNI) y el mtodo del
pistn viajero para aprovechar al mximo la energa disponible al interponer una
interface slida entre el bache y el gas que sirve de empuje, para minimizar los
efectos de resbalamiento de lquido.
Este modelo no presenta comparaciones con datos reales debido a que este
estudio se realiz para comprobar la factibilidad de implementar el mtodo en el
campo. Es por eso que se presentan distintos escenarios de explotacin para
predecir el comportamiento del mtodo combinado bajo cada uno de ellos y elegir
el ms conveniente. Por lo tanto requiere de experimentos de laboratorio o una
comparacin con una aplicacin real para comprobar su aplicabilidad y su correcto
funcionamiento.
134
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
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CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
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CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
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CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
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CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Otra particularidad del modelo de Tiang y Liang1 es que son el nico modelo
que puede predecir el comportamiento de la velocidad cuando comienza la
produccin de lquido. Este comportamiento comienza con una cada repentina de
la velocidad al llegar el bache a la superficie y posteriormente un rpido
incremento en la velocidad. El argumento de los autores en esta ocasin es que al
llegar a la cabeza existe un incremento en la friccin local que conlleva a la
disminucin repentina, pero, al comenzar la produccin se presenta una reduccin
en la presin generada por la columna de fluido ya que el bache disminuye su
tamao, lo que provoca un rpido incremento en la velocidad a partir de ese
momento y hasta que se termina de producir el bache y el pistn llega al
lubricador.
Esta situacin, analizada por los autores del nuevo modelo dinmico, debe
ser tomada en cuenta al calcular la velocidad de llegada del pistn a superficie con
los otros modelos, porque ellos terminan al llegar el bache a superficie y si se trata
de lograr que esa velocidad sea muy cercana a cero, puede causar problemas
cuando se d la fuerte cada de velocidad debido al aumento en la friccin local.
Dos caractersticas relevantes del modelo analtico de Bello et al.7, son que
puede utilizarse sin una ecuacin de aporte de fluidos por parte del yacimiento
asumiendo el tamao del bache y que es el nico modelo que no presenta una
aplicacin real. Sin embargo, tener ecuaciones que describan el comportamiento
del yacimiento es de gran importancia para el correcto funcionamiento de los
modelos. No obstante, en pozos con mltiples zonas productoras es difcil modelar
matemticamente la produccin del yacimiento.
Caso 1. El nivel del lquido en el espacio anular se mantiene por encima de la boca
de la tubera por la que se produce.
139
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
140
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
141
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
142
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Lista de figuras
Figura 4.1 Velocidad y posicin del mbolo con el modelo de Gasbarri. CHAVA, G.
K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava et al.
para la carrera ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift
Modeling Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello et al.
para la carrera ascendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J.
Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger
Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Lista de tablas
Tabla 4.1 Datos de campo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift
Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE 116764,
2008.
Tabla 4.2 Resultados del modelo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764,
2008.
Tabla 4.3 Limitaciones del pozo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE 116764,
2008.
Tabla 4.4 Resultados de los cuatro escenarios. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method
of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification.
SPE 116764, 2008.
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul y el de Chava et al. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
143
CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
3. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
4. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
Experience Ventura Avenue Field. Drilling and Production Practices, API, 1965.
5. GASBARRI, S. Development of a Plunger Lift Model for Gas Wells, tesis de
maestra. Oklahoma, Universidad de Oklahoma, 1996.
6. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and
Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
7. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
144
Conclusiones y recomendaciones
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
145
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones
5) Los modelos creados con base en datos del pistn viajero tienen la desventaja
de perder validez en el momento en que el bache llega a la superficie y
comienza la produccin del lquido. Esto es debido a que la posicin depende
de la velocidad y la velocidad depende de la produccin de gas.
6) Los datos medidos por el pistn inteligente han sentado las bases para
desarrollar modelos sencillos que caractericen la operacin del modelo. Sin
embargo, necesitan mejorar para ser ms realistas aunque en la actualidad
hayan comprobado tener un desempeo aceptable.
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Conclusiones y recomendaciones
7) Los pistones inteligentes son de gran utilidad para el anlisis del mtodo de
Pistn Viajero una vez que est en funcionamiento debido a que implica un
mejor monitoreo del pozo que se traduce en una optimizacin de la
produccin y un incremento en el valor del proyecto.
Recomendaciones
Con base en los modelos exhibidos en esta tesis se presentan las siguientes
recomendaciones:
1) Para futuras mejoras a los modelos que utilizan datos del pistn inteligente,
tomar en cuenta el resbalamiento del lquido.
3) Tener claro el propsito principal del mtodo para analizar distintos escenarios
de produccin, ya que se ha demostrado que maximizar la produccin de
lquidos, maximizar la produccin de gas y maximizar el nmero de ciclos
diarios no son resultados que necesariamente van de la mano.
147
Conclusiones y recomendaciones
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
148
Bibliografa
BIBLIOGRAFA
149
Bibliografa
BIBLIOGRAFA
BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic
Modeling. SPE 141250, 2011.
GASBARRI, S. Development of a Plunger Lift Model for Gas Wells, tesis de maestra.
Oklahoma, Universidad de Oklahoma, 1996.
GASBARRI, S. y WIGGINS, M. L. A Dynamic Plunger Lift Model for Gas Wells. SPE
37422, 1997.
150
Bibliografa
Multi Products Company, Inc. Operating instructions for TIMAX E-Z Single valve
controller. (DE, 13 de marzo, 2012: www.plungerlift.com).
SASK, D.; KOLA, D. y TUFTIN, T. Plunger Lift Optimization in Horizontal Gas Wells:
Case Studies and Challenges. CSUG/SPE 137860, 2010.
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Bibliografa
TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal
Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
WHITE, G. M. Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas Lift .
Presented at the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter Meeting
Costa Mesa, 1981.
152
Apndice
APNDICE
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Apndice
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Apndice
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