DISEO DE UN VUELO FOTOGRAMETRICO

LAURA CAMILA SANCHEZ GUTIERREZ

20151032026
DAVID AUGUSTO RENGIFO ZAMBRANO
20142032064

FOTOGRAMETRIA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERIA TOPOGRAFICA
2017
 INTRODUCCION

Un vuelo fotogramtrico es un herramienta esencial para la obtencin de mapas

topogrficos, se realiza con el acomodamiento de una cmara fotogramtrica en
una aeronave, siguiente un diseo de vuelo fotogramtrico previamente
realizando, en el cual regule diversos parmetros que pueden variar la informacin
obtenida o facilitar la obtencin de los mismos, elementos como la altura a la que
estar nuestro vuelo, la trayectoria que tendr nuestras aeronave y las fotografas
que obtendr. Es importante recalcar el como la obtencin de datos variara
dependiendo las condiciones climatolgicas que tengamos el da de las tomas, lo
ms recomendado es tomar los datos cuando la inclinacin del sol no genere
grandes sombras.
La base de un correcto vuelo fotogramtrico se basa en el diseo previo a este,
siendo la exactitud una herramienta fundamental para obtener los resultados
deseados, juntando toda clase de materiales conocidos del lugar para hacer un
mejor estudio y planear una correcta ruta para nuestro vuelo.
En el siguiente informe se har el estudio preliminar de un vuelo en la carta 282-II-
D, del Instituto Geogrfico Agustin Codazzi, del departamento de Tolima, En el
cual evaluaremos la mejor ruta para la obtencin de los datos del lugar, el
aeropuerto ms cercano, los elementos a utilizar, entre muchos de los tantos
parmetros que posee el diseo previo a un vuelo fotogramtrico.
 OBJETIVOS

El objetivo principal es determinar cada uno de los parmetros y elementos

necesarios para el diseo de un vuelo fotogramtrico, realizando y eligiendo la ruta
ms ptima para la obtencin de las imgenes que deseamos, identificando las
caractersticas que pueda poseer el terreno.
Teniendo como finalidad una correcta toma de datos en el cual se tome la
precisin ms alta posible, siendo la base para un posterior uso en la produccin
de documentos cartogrficos.
En como a partir de distintas frmulas utilizadas en la fotogrametra, es posible
establecer la ruta deseada para que el levantamiento en nuestra zona sea la ms
correcta, y as aprender cmo debe realizarle el procedimiento antes del vuelo
fotogramtrico.
 METODOLOGIA

Para la metodologa de nuestro proyecto, algunos datos importantes para tener

en cuenta son:
Cmara Area
WILD RC8
c=152.444 mm
Tiempo de exposicin te: 1/200 a 1/700
Formato 23 x 23 cm

Avin
Turbo Comander (2 Motores)
Velocidad de Crucero=240 Nudos=444.48 km/h
Autonoma de vuelo=5 Horas 30 minutos
Techo= 31000 Pies

Fotografas
Escala de la fotografa 1:10.000
Recubrimiento Longitudinal u=80%
Recubrimiento Lateral v=20%

Lado de la fotografa en el terreno

Se utilizara la Carta 282-II-D, en la cual se determina que la zona a fotografiar
tendr una escala de 1:10.000, Con la formula S=s*E, siendo s el lado de la
fotografa y E la escala de la fotografa obtenemos que
S=0.23 m10000 =2.3km

Separacin de lneas de vuelo en la cartografa

Para determinar la separacin en las lneas, es necesario saber el lado de la

fotografa en el terreno, esta distancia ser establecida a partir de la formula,
siendo S el lado de la fotografa y Em la escala de cartografa.
S1 m1
Sc= =2300
Em 25000 = 9.3cm

Calculo de rumbos
Para el clculo de los rumbos, es importante conocer los datos anteriormente
calculados, ya que de estos depender nuestras posibles rutas de vuelo,
colocando el pergamino sobre la cartografa, se trazan las probables lneas de
vuelo a la distancia anteriormente sacada, colocndola en los diferentes sentidos
de los rumbos, tomando la mayor y menor cota en cada lnea, estableciendo la
menor de las mayores diferencias de los rumbos, ya que este ser los rumbos del
vuelo establecidos, podemos determinar que la ruta de nuestro proyecto ser N-S.
Calculo del rea de terreno a fotografiar
La frmula Para hallar el rea ser, siendo L el largo del terreno y A el ancho del
mismo.
2
1
Area=LA( ) =75 ' 000.000 m 2 /1' 000.000 =75km2
Em

rea cubierta por cada fotografa

Para hallar el rea que cubrir cada fotografa se establece que

S 2=(s '1/ E)2=(0.23 m10000)2 =5' 290.000 m 2

Distancia entre fajas o lneas de vuela

La distancia ser marcada con la letra A, Siendo V el recubrimiento lateral.

A=s 'Em(1V )=0.23 m10000 m(10.20) = 1840m

Base en el aire
Para este clculo simplemente se agregara u, que es igual a la transversal del
proyecto
'
B=s Em(1u)=0.23 m10000m(1080)=460 m

Altura del vuelo

Sera escrita como Z, utilizando elementos ya hallados.
c1
Z= =0.152444 m1/10000=1524.44 m
E

Altura absoluta de vuelo

Descrita como Zo, y siendo Zm la altura media del terreno, segn el rumbo
elegido, el promedio de la mayor y menor cota encontrada
 Zo=Z+ Zm=1524.44 m+275 m = 1799.44m

Relacin B/Z
Utilizando los valores hallados en B y Z podemos establecer la relacin entre estos
460 m
=0.3017 m
1524.44 m

Nmero de lneas de vuelo

NLV = ( AnchoS
A ) +1=(
75002300
1840 )+1=3.826=4
Numero de fotografas por lnea de vuelo

NFL= ( BL )+ 1 = (L/B) +1 = (10000m/460m) +1 = 22.7391

rea neta por fotografiar

1

A rea Neta=s' 2E

Nmero total de fotografas

'
Area 75 000.000
NTF= = = 88.6105 fotografas
Area Neta 846.400

Movimiento de la Imagen mm
 V te1 123466,6670.003211
MIF= = = 0.0396
Em 10000

Intervalo entre exposicin

B 460000
I= = = 3.7257
Velocidad del avion 123466.667

Tiempo de vuelo
Long. de lineas de vuelo 10 km
T F= = = 0.022Horas
Velocidad del avin 444.48 km/ h

Tiempo que se demora el avin en girar

El avin en el cual est basado la investigacin, Es un Turbo Commander de 2
motores, est establecido como un avin ligero perfecto para proyectos
fotogramtricos, estos aviones suelen demorarse girando a un Angulo de 360 2
minutos, como lo que necesitamos es un giro de 180, esto ser la mitad de
tiempo ya que necesitamos que se d la vuelta para la siguiente medicin.

Tiempo y distancia al aeropuerto ms prximo

En nuestro trabajo hay dos aeropuertos que se encuentran fcilmente, pero como
Nuestra ruta es N-S iniciando desde el W, el aeropuerto ms cercano es el de
Chaparral, El general navas pardo, ya que este se encuentra en un punto ms
central de todas las lneas de vuelo, el otro es el aeropuerto San German de
Natagaima pero por lo dicho anteriormente se establece el de Chaparral, este se
encontrara a unos cuantos minutos de nuestro levantamiento.
 Costo y volumen de combustible utilizado
Como se mencion anteriormente el turbo commander es el avin con el ue se
realizara el vuelo fotogramtrico, este avin tiene la capacidad de albergar
1506.59 litros de combustible, siguiendo esto segn un estudio Norteamrica el
precio de un galn se encuentra en 1,51 dlares, estos aviones suelen gastar 1
galn de combustible cada segundo, esto quiere decir que para nuestro tiempo de
vuelo ,se nos irn 12000 galones de gasolina, lo cual en el precio del mes de
enero ser de 18,120 dlares, lo cual equivale a 53,961,360.00 pesos
colombianos.
Personal necesario para realizar la toma
Para realizar un correcto vuelo fotogramtrico, se ha establecido que la cantidad
mnima de personal que se necesita para realizar las tomas es de 3 personas, el
piloto, copiloto y la persona encargada de operar la cmara, teniendo en cuenta
que los grupos de pasajeros que vayan en la tripulacin varan segn lo extenso
del proyecto la cantidad mnima es de 3 tres tripulantes.
Presupuesto total
El presupuesto del proyecto es de 84,64 hectreas que tendra un presin de
203136.000 pesos basndonos en que un vuelo fotogramtrico de 100 hectreas
tiene un costo de 249 millones de pesos, a este presupuesto tiene que sumarse el
precio del combustible y adicionarle el salario de los tripulantes de la aeronave.

CONCLUSIONES

El rumbo de nuestro trabajo estar dado por la lnea de vuelo NS, a partir
de all se toman las decisiones de las rutas que seguir el avin, y las
distintas paradas obligadas que deber hacer.
Es muy importante hacer una correcta toma de datos, ya que de esto
depende la eficacia y exactitud del vuelo fotogramtrico..
 La fotogrametra es un herramienta que a lo largo de los aos se ha ido
puliendo para hacer de forma gil distintos levantamientos que llevaran
ms tiempo.
Las condiciones meteorolgicas son fundamentales para el xito de un
vuelo fotogramtrico, ya que unas condiciones ideales nos llevaran a
desarrollar el proyecto de la forma que esperamos.

ANEXOS

Cuadros de rumbo
Numero de S- N30 N60
Lneas Cotas N-S N30E N60E W W W
Cota mayor 600 400 400 700 675 675
Cota menor 375 375 375 375 375 450
Diferencia 225 25 25 325 300 225
Distancia de 41 21,4 21,5 60c 21,5c 21,5
1 lnea cm cm cm m m cm
Cota mayor 450 450 600 650 500 625
Cota menor 375 350 375 375 350 350
Diferencia 75 100 225 325 150 275
Distancia de 41 43,3 42,8 60c 43,3 42,8
2 lnea cm cm cm m cm cm
Cota mayor 600 600 425 600 525 600
Cota menor 375 350 350 375 375 350
Diferencia 225 250 75 225 150 250
Distancia de 41c 64,4 46,6 60c 64,7c 46,4
3 lnea m cm cm m m cm
Cota mayor 700 700 700 800 650 725
Cota menor 350 375 350 375 375 375
Diferencia 350 325 350 425 275 350
Distancia de 41c 62,6 46,6 60c 62,6c 46,4
4 lnea m cm cm m m cm
Cota mayor 675 875 700 800 800
Cota menor 375 400 375 375 375
Diferencia 300 475 325 425 425
Distancia de 41c 40,8 46,6 46,4
5 lnea m cm cm 41cm cm
6 Cota mayor 625 700 725 575 600
Cota menor 375 400 375 400 350
Diferencia 250 300 350 175 250
Distancia de 41c 19,8 38c 19,8c 38c
 lnea m cm m m m
Cota mayor 575 600
Cota menor 400 375
Diferencia 175 375
Distancia de 16,6 16c
7 lnea cm m
Mayor diferencia 350 475 375 425 575 425
Menor diferencia 75 25 25 225 150 150

Plano de rea de trabajo y aeropuerto ms cercano

Cuadro de coordenadas geogrficas o planas de entrada y salida

Datum Bogot- Magna-Sirgas