Derecho Martimo

Este derecho martimo puede ser particular o pblico:

1. - El pblico est tratado en el D.L. 2.222.

2. - El privado est en el Libro III del Cdigo de Comercio.

No debemos olvidar tampoco que el mar mercantiliza todas las cosas. La costumbre es la fuente ms regular del derecho
martimo.

El derecho martimo privado se ha ido perdiendo, y dejando de tener importancia, ya que instituciones propias del derecho
martimo se han ido incorporando al derecho en general, por ejemplo el Seguro.

Bsicamente analizaremos 2 tipos de contratos:

1. - Contrato de Transporte de Mercadera.

2. - Contrato de Transporte e Flete.

Caractersticas

1. - El mar, es el instrumento que mercantiliza todos los actos. As encontramos un derecho martimo pblico y privado.

2. - El derecho martimo es Uniforme. Es as, porque el derecho martimo se basa fundamentalmente en la costumbre, la que
por definicin es uniforme. Pero cuando sta se comienza a escribir comienza a variar y se ha desuniformado el sistema.
Pero con el paso del tiempo, se ha vuelto a la uniformidad, pues los sujetos del derecho martimo se rigen por normas
similares.

El propio libro II del Cdigo de Comercio recoge algunas normas uniformes del derecho martimo.

3. - Tiene un marcado carcter de Inmutable, es decir, es un derecho tradicionalista. Ha tenido cambios, pero no son
relevantes.

4. - Tiene un carcter Expansivo. Es decir, ha influenciado a diversas ramas del derecho, como en materia laboral, con
materia de seguro, etc.

En cuanto a las normas propias del derecho martimo el artculo 823 establece que no solo se refiere al Comercio Martimo,
sino que ms ampliamente a la Navegacin Martima.

Artculo 823. Las disposiciones de este Libro se aplican:

1- A todos los acontecimientos relacionados con la navegacin, que sobrevengan en el mar, independientemente de la
caracterstica, dimensin o finalidad de la nave u objeto que interviene o es afectado por tales acontecimientos, sin perjuicio
de que en determinadas materias se disponga expresamente su aplicacin a otras formas de navegacin, y
2- A todos los actos o contratos que se relacionen con la navegacin y el comercio martimos, incluyendo los que se refieran
a naves especiales, a menos que este libro permita estipular otras reglas.
No se aplican a las naves de guerra, sean nacionales o extranjeras.

La propia ley en el inciso final del artculo 823 establece que naves no quedan incorporadas en el Derecho Martimo: las
naves de guerra.

Intentar un concepto de Derecho Martimo es difcil, pero daremos algunas que son ms completas:

Gabriel Palma dice: El derecho martimo es el conjunto de reglas aplicables al comercio que se realiza en el mar y a todas
las relaciones que tienen por objeto el mar

Gabriel Eyzaguirre dice: El derecho martimo es el conjunto de normas jurdicas aplicables a la navegacin martima en
general, y al comercio martimo en particular.

Es lo que habamos dicho que el Libro III no solo regula la Navegacin Martima sino que tambin el Comercio Martimo.

La Navegacin Martima consiste en el desarrollo de una aventura en el mar llevado a cabo por una nave susceptible de
correr los riesgos martimos.

En todo caso el derecho martimo puede ser:

1. - Pblico.
2. - Privado.

Fuentes
las fuentes son:

1. - Libro III del Cdigo de Comercio. Es importante indicar que este libro tiene una preeminencia sobre la Autonoma de la
Voluntad, as lo dice el artculo 824: Salvo los casos en que la ley establezca una sancin diferente, se tendrn por no
escritas las estipulaciones contrarias a una disposicin imperativa de este Libro

2. - D.L. 2.222

Prueba

Como lo dijimos en materia comercial no estn las restricciones en materia probatoria como las existen en materia Civil.

Incluso, la costumbre, que es lo que realmente hay que probar, se puede probar, adems, de las formas establecidas en el
artculo 5, por perito, as lo establece el artculo 825.

Artculo 825. En las materias reguladas por este Libro, la costumbre podr ser probada, adems de las formas que seala el
artculo 5 de este Cdigo, por informe de peritos, que el tribunal apreciar segn las reglas de la sana crtica.

Artculo 5. No constando a los juzgados de comercio que conocen de una cuestin entre partes la autenticidad de la
costumbre que se invoque, slo podr ser probada por alguno de estos medios:
1- Por un testimonio fehaciente de dos sentencias que, aseverando la existencia de la costumbre, hayan sido pronunciadas
conforme a ella;
2- Por tres escrituras pblicas anteriores a los hechos que motivan el juicio en que debe obrar la prueba.

La Nave

Est definida en el Titulo II del Libro III del Cdigo de Comercio, artculo 826.

Artculo 826. Nave es toda construccin principal, destinada a navegar, cualquiera que sea su clase y dimensin.

Este artculo en su inciso 2 tambin define al Artefacto Naval: Artefacto naval es todo aquel que, no estando construido
para navegar cumple en el agua funciones de complemento o de apoyo a las actividades martimas, fluviales o lacustres o de
extraccin de recursos, tales como diques, gras, plataformas fijas o flotantes, balsas u otros similares. No se incluyen en
este concepto las obras portuarias aunque se internen en el agua.

Caractersticas

1. - Es una Obra del Hombre.

2. - Es Principal.
3. - Debe ser capaz de navegar y soportar los riesgos martimos.
4. - Es indiferente si se mueve por medios propios o ajenos.

La nave, adems, del casco, involucra la maquinaria y las pertenencias fijas o movibles que la complementan. As lo dispone
el artculo 827. Es importante porque dice movibles, como las gras, etc., lo cual tiene importancia para constituir garantas
sobre la nave, por ejemplo, constituir una hipoteca sobre la nave, y sobre nave tambin se entiende a las gras, por ejemplo.

Artculo 827. El concepto de nave comprende tanto el casco como la maquinaria y las pertenencias fijas o movibles que la
complementan. No incluye el armamento, las vituallas ni fletes devengados.

Este artculo indica las cosas que no involucran o no son nave:

1. - Armamento. No son las balas o caones, sino que el Combustible, la dotacin, etc.
2. - Las Vituallas. Se refiere al rancho.
3. - Fletes Devengados.

Naturaleza Jurdica

El artculo 828 del Cdigo de Comercio establece su naturaleza jurdica, la cual es obvia y sigue las reglas generales. Una
nave en construccin tambin es nave.

Artculo 828. La nave es un bien mueble, sujeto a las normas que se establecen en este Libro y dems leyes especiales. En
su defecto, se aplicarn las disposiciones del derecho comn sobre los bienes muebles.

Sin embargo, a las naves se les aplican muchas disposiciones relativas a los bienes Inmuebles, como en los modos de
adquirir (prescripcin), garantas (pueden hipotecarse) etc.

Clases de Naves
1. - Segn su Objeto. Pueden ser Mercantes; Guerra; Pesqueras, etc.
2. - Segn su tonelaje. Artculo 4 de la Ley de Navegacin, D.L. 2.222.

a) Mayores. Son aquellas de ms de 50 toneladas de Registro Grueso. (de 51 para arriba)

b) Menores. Menores de 50 toneladas de Registro Grueso. (de 50 para abajo)

3. - Segn su Nacionalidad. Tiene importancia cuando hablemos de los Atributos de la Personalidad de las Naves.

a) Chilenas.
b) Extranjeras.

I.- Atributos de la Nave: Algunos han sostenido que la nave es un sujeto de derecho, sobretodo se sostuvo en la edad Media,
pero actualmente es insostenible ya que jurdicamente es un Objeto de Derecho. Tan objeto de derecho es, que siempre se le
ha conferido la calidad de Establecimiento de Comercio del Naviero. El naviero es quien explota a la nave, tal como el
comerciante tiene su establecimiento de comercio.

Sin perjuicio de todo lo antes dicho, la nave tiene ciertos atributos de la personalidad, tales como:

1. - Nombre.
2. - Domicilio.
3. - Nacionalidad.

Nacionalidad: Esta nacionalidad interesa conocerla, puesto que al igual que las personas tienen un efecto en ella: el efecto
principal es que se determina la legislacin aplicable. De esto deriva que tienen las obligaciones y derechos que la
legislacin establece, por ejemplo, las naves en Chile, forman parte de la reserva naval.
La nacionalidad de una nave no difiere de la nacionalidad de la persona, ya que sigue siendo un vnculo jurdico que une a
un estado con una nave determinada que la someter a su jurisdiccin y soberana.
Este sometimiento se materializa claramente en: enarbolar el pabelln nacional. Esto es importantsimo en el derecho
internacional, toda vez, que si no tiene bandera, se presume pirata. A primera vista esto pareciera que tiene importancia,
pero hemos dicho que el derecho martimo se caracterizaba porque no ha sufrido grandes cambios.
Para que una nave sea Chilena, la ley ha establecido en el D.L. 2.222 cuales son los requisitos para que una nave sea chilena,
los que guardan ntima relacin con las Matrculas de las Naves. Estos requisitos son:

1. - Que el propietario sea chileno.

2. - Que el capitn, la oficialidad y la tripulacin sean chilenos.
3. - Debe estar matriculado en los registros de matrcula establecidos en Chile.

I.- Que el propietario sea Chileno : Esta en el artculo 11 de la ley de navegacin.

Artculo 11. Para matricular una nave en Chile se requiere que su propietario sea chileno y que se cumplan los dems
requisitos que este Ttulo establece.
Si la nave fuere de propiedad de ms de una persona o lo fuere de una persona jurdica, debern aplicarse las reglas
siguientes:

a) Si el propietario de una nave fuere una sociedad se considerar chilena siempre que tenga en Chile su domicilio principal
y su sede real y efectiva; que su presidente, gerente y mayora de directores o administradores, segn el caso, sean
chilenos; y que la mayora del capital social pertenezca a personas naturales o jurdicas chilenas.
b) Si la nave perteneciere a una comunidad, se considerar chilena siempre que la mayora de los comuneros sean chilenos
estn domiciliados y residan en Chile; que sus administradores, en su caso, sean chilenos; y que la mayora de los derechos
en la comunidad pertenezcan a personas naturales o jurdicas chilenas.
c) Para los efectos previstos en las dos letras anteriores se considerar que las personas jurdicas socias de una sociedad
propietaria de naves o comuneras en el dominio de las mismas son chilenas cuando renan los requisitos establecidos en
las letras precedentes, respectivamente.
Podrn tambin matricularse en Chile las naves especiales, con excepcin de las pesqueras, pertenecientes a personas
naturales o jurdicas extranjeras domiciliadas en el pas, siempre que tengan en Chile el asiento principal de sus negocios, o
ejerzan en el pas alguna profesin o industria en forma permanente. Estos hechos debern comprobarse a satisfaccin de
la autoridad martima. La Direccin podr, por razones de seguridad nacional, imponer a estas naves normas especiales
restrictivas de sus operaciones.
Sin perjuicio de lo anterior, aplicando el principio de reciprocidad internacional, la autoridad martima podr liberar de las
exigencias de este artculo, en condiciones de equivalencia, a las empresas pesqueras constituidas en Chile con
participacin mayoritaria de capital extranjero, cuando en el pas de origen de dichos capitales existan requisitos de
matrcula de naves extranjeras y disposiciones para el desarrollo de actividades pesqueras acordes a dicho principio, a que
se pueden acoger personas naturales o jurdicas de Chile. Para los efectos de determinar la reciprocidad y equivalencia, se
requerir certificacin previa del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Es necesario determinar cuando los propietarios son Chilenos y para este efecto ha distinguido: si la persona es:

1. - Natural. En este caso, ser chileno cuando cumpla con los requisitos establecidos en el artculo 10 de la Constitucin
Poltica.
 2. - Jurdica o de ms de 1 persona natural. Aqu la ley establece que puede ser el dueo:

a) Una Sociedad. Si el propietario de una nave fuere una sociedad se considerar chilena siempre que:

i) Tenga en Chile su domicilio principal y su sede real y efectiva;

ii)Que su presidente, gerente y mayora de los directores o administradores, segn el caso, sean chilenos;
iii) Que la mayora del capital social pertenezca a personas naturales o jurdicas chilenas.

b) Una Comunidad. Si la nave perteneciere a una comunidad, se considerar chilena siempre que:

i) La mayora de los comuneros sean chilenos estn domiciliados y residan en Chile;

ii) Que sus administradores, en su caso, sean chilenos;
iii) Que la mayora de los derechos en la comunidad pertenezcan a personas naturales o jurdicas chilenas.

La ley en el mismo artculo 11 del D.L. 2.222 establece las excepciones donde una nave especial puede matricularse en
Chile:

a) Las naves especiales, con excepcin de las pesqueras, pertenecientes a personas naturales o jurdicas extranjeras
domiciliadas en el pas, siempre que:

i) Tengan en Chile el asiento principal de sus negocios, o;

ii) Ejerzan en el pas alguna profesin o industria en forma permanente.

Estos hechos debern comprobarse a satisfaccin de la autoridad martima. La Direccin podr, por razones de
seguridad nacional, imponer a estas naves normas especiales restrictivas de sus operaciones.

La contraexcepcin son las naves pesqueras, las que no pueden matricularse en Chile, si son de
personas naturales o jurdicas extranjeras.

b) Aplicando el principio de reciprocidad internacional, la autoridad martima podr liberar de las exigencias de este
artculo 11, en condiciones de equivalencia, a las empresas pesqueras constituidas en Chile con participacin mayoritaria de
capital extranjero, cuando en el pas de origen de dichos capitales existan requisitos de matrcula de naves extranjeras y
disposiciones para el desarrollo de actividades pesqueras acordes a dicho principio, a que se pueden acoger personas
naturales o jurdicas de Chile. Para los efectos de determinar la reciprocidad y equivalencia, se requerir certificacin previa
del Ministerio de Relaciones Exteriores.

II.- Que la dotacin sea Chilena Esto est en el artculo 14 del D.L. 2.222.

Artculo 14. Para mantener enarbolado el pabelln nacional, se requiere que el capitn de la nave, su oficialidad y tripulacin
sean chilenos.
No obstante, la Direccin por resolucin fundada y en forma transitoria, podr autorizar la contratacin de personal
extranjero cuando ello sea indispensable, exceptuando el capitn, que ser siempre chileno. Se otorgar en todo caso dicha
autorizacin durante una huelga para contratar trabajadores matriculados en conformidad a la ley extranjera.
En caso de conflicto internacional que afecte seriamente la normalidad del comercio martimo de Chile en el exterior o de
inminente peligro de tal conflicto, el Presidente de la Repblica estar facultado para autorizar, a ttulo transitorio, el uso del
pabelln nacional a determinadas naves que se encuentren contratadas por empresas nacionales, aunque no cumplan con
los requisitos del inciso primero.
Esta autorizacin solamente tendr efecto en tanto dure la situacin de emergencia mencionada. El Presidente de la
Repblica fijar las normas a que debern sujetarse estas naves mientras naveguen bajo bandera nacional.
En el caso de naves especiales, el Presidente de la Repblica a proposicin del Director, podr establecer normas diferentes
para la integracin de la dotacin, pero el capitn ser siempre chileno.
Asimismo, por razones de evidente conveniencia para los intereses nacionales, el Presidente de la Repblica podr autorizar
dar en arrendamiento por un perodo determinado naves nacionales a casco desnudo, las cuales debern enarbolar pabelln
extranjero, subsistiendo, sin embargo, su matrcula chilena.

La regla general la establece el inciso 1, es decir:

1. - El Capitn.
2. - Su Oficialidad.
3. - Tripulacin.

Estas personas debern ser chilenas, para poder mantener enarbolado el pabelln patrio.

Sin embargo, hay ciertas excepciones:

1. - Las que autoriza transitoriamente por resolucin fundada la Autoridad Martima. Sin embargo, el capitn siempre deber
ser Chileno, es decir, el capitn no puede ser extranjero y si lo es, no podr la nave enarbolar el pabelln patrio, aun con la
autorizacin de la autoridad martima.

2. - En caso de conflicto internacional que afecte seriamente la normalidad del comercio martimo de Chile en el exterior o de
inminente peligro de tal conflicto, el Presidente de la Repblica estar facultado para autorizar, a ttulo transitorio, el uso del
pabelln nacional a determinadas naves que se encuentren contratadas por empresas nacionales, aunque no cumplan con
los requisitos del inciso primero.

3. - En el caso de naves especiales, el Presidente de la Repblica a proposicin del Director, podr establecer normas
diferentes para la integracin de la dotacin, pero el capitn ser siempre chileno.

4. -Por razones de evidente conveniencia para los intereses nacionales, el Presidente de la Repblica podr autorizar dar en
arrendamiento por un perodo determinado naves nacionales a casco desnudo, las cuales debern enarbolar pabelln
extranjero, subsistiendo, sin embargo, su matrcula chilena. Aqu naves chilenas estn autorizadas a enarbolar bandera
chilena, siempre que se trate de la nave sola, es decir, el casco desnudo.

III.- Que la nave est matriculada en Chile Esto es una materia netamente administrativa, de materia registral. En la ley, en el
Libro III del Cdigo de Comercio, el artculo 830 seala:

Artculo 830. La matrcula de las naves en Chile se regir por las normas de la Ley de Navegacin.

Es decir, el D.L. 2.222 establece las formas de cmo una nave debe ser registrada lo que est a cargo de la Autoridad
Martima. Estos registros estn a cargo de:

1. - Direccin de Territorio Martimo.

2. - De las Capitanas de Puerto.

Esta materia est regulada en el artculo 10 de la Ley de Navegacin y en el artculo 2 del Reglamento de la Ley de
Navegacin.

Artculo 2. La Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, llevar los siguientes registros:
a) Registro de Matrcula de Naves Mayores.
b) Registro de Matrcula de Naves Menores.
c) Registro de Matrcula de Naves en Construccin.
d) Registro de Matrcula de Artefactos Navales Mayores.
e) Registro de Matrcula de Artefactos Navales Menores.
f) Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones.
Estos son los registros que hay que saberse. El artculo 10 del D.L. 2.222 solo habla del Registro de Matrcula de Artefactos
Navales, y el reglamento los diferencia entre Mayores y Menores. Dice el artculo 10 del D.L. 2.222

Artculo 10. La matrcula de naves y la inscripcin de los dems actos relativos a ellas que requieran de esta solemnidad, se
efectuarn en alguno de los siguientes Registros:
a) Registro de Matrcula de Naves Mayores;
b) Registro de Matrcula de Naves Menores;
c) Registro de Matrcula de Naves en Construccin;
d) Registro de Matrcula de Artefactos Navales, y
e) Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones.
Las normas relativas a la organizacin y funcionamiento de los Registros, y al procedimiento, formalidades y solemnidades
de las inscripciones, se establecern en el reglamento respectivo. Los derechos que se cobrarn por las diversas
actuaciones relacionadas con los Registros, se establecern en el reglamento que seala el artculo
169.
Las transferencias o transmisiones del dominio de las naves, debern anotarse al margen de su inscripcin en el Registro de
Matrcula, bajo sancin de ser inoponibles a terceros.

Lo relativo a la inscripcin, organizacin y estructura, estn regulados en forma administrativa en el D.S. 163 del reglamento.

Los registros de:

1. - Registro de Matrcula de Naves Mayores.

2. - Registro de Matrcula de Naves en Construccin.
3. - Registro de Matrcula de Artefactos Navales Mayores.
4. - Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones.

Estos registros los lleva la Jefatura de la Direccin General de Territorio Martimo y de Marina Mercante. Estos registros
estn en Valparaso.

Ahora, los registros de:

1. - Registro de Matrcula de Naves Menores.

2. - Registro de Matrcula de Artefactos Navales Menores.
Estos registros estn en las Capitanas de Puerto, que son dependientes de la Direccin general de territorio martimo. Esto
lo establece el artculo 3 del reglamento.

Artculo 3. Los registros indicados en las letras a), c), d) y f) del artculo anterior, sern llevados por la Jefatura de la
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, Direccin General en lo sucesivo; y los indicados en las
letras b) y e), por los Capitanes de Puerto dependientes de la Direccin General.

Obviamente en el registro de matrcula se inscribir la propiedad, ya que se inscribir a nombre del dueo. As lo determina
el artculo 4 del reglamento.

Artculo 4. Toda nave o artefacto naval perteneciente a una persona natural o jurdica chilena, deber inscribirse en alguno
de los Registros de Matrcula indicados en el artculo 2 de este reglamento. Asimismo, deber anotarse al margen de la
respectiva inscripcin en el registro correspondiente, bajo sancin de ser inoponible a terceros, toda transferencia o
transmisin de dominio que afecte a alguna nave o artefacto naval que ya se encuentre matriculado.
Con todo, el Director General, por resolucin fundada publicada en el Diario Oficial, podr eximir de la obligacin de inscribir
a determinadas naves menores, considerando la actividad que realizan, su porte y diseo.

En resumen: es importante la nacionalidad para determinar bsicamente el derecho a enarbolar la bandera nacional y la
legislacin aplicable.

Se presumir poseedor a la persona que aparece inscrita la nave a su nombre. Pero solo se le presumir poseedor, salvo
prueba en contrario, artculo 830 inciso final del Cdigo de Comercio: La persona natural o jurdica a cuyo nombre figure
inscrita la nave en el registro de matrcula respectivo, se presumir poseedora regular de ella, salvo prueba en contrario.

Lo mismo repite el artculo 13 del D.L. 2.222

Artculo 13. Inscrita la nave, ser chilena y se entender nacionalizada para los efectos aduaneros, y podr desde ese
momento enarbolar el pabelln nacional, siempre que se cumpla con las exigencias que seala el Artculo siguiente.
Se presumir poseedor regular de la nave la persona natural o jurdica a cuyo nombre figure inscrita en el Registro de
Matrcula respectivo, salvo prueba en contrario.

Es importante porque la tradicin no se realiza con la inscripcin, como es el caso de los bienes inmuebles en materia civil.

Adems, la nacionalidad le da el domicilio y el nombre a la nave, ya que deber inscribirse con el nombre, y pasar a tener el
domicilio en Chile.

Requisitos para la Inscripcin

Es natural que el dueo debe demostrarlo y debe acreditarlo mediante los documentos de navegabilidad de una nave y las
dems condiciones que la autoridad exige.

Las naves que han estado matriculadas en el Extranjero se deben acreditar por el cnsul del pas correspondiente una
constancia que la nave que se pretende matricular en Chile, ha sido dada de baja en el otro pas: es decir, no puede haber
una nave con doble matrcula en dos pases diferentes. Artculo 12 inciso 2 del D.L. 2.222

Artculo 12 inciso 2. Cuando se solicite la incorporacin al Registro de Matrcula de una nave que ha estado matriculada en
un pas extranjero deber acompaarse, adems, un certificado debidamente visado por el Cnsul chileno, en el que conste
que la nave ha sido dada de baja de su anterior matrcula, o lo ser el da en que tenga lugar su nuevo registro.

En el registro de matrcula se dejar copia al margen de todo documento donde se transfiera, transmita, declare, modifique o
extinga algn derecho real sobre la nave o cualquiera otra limitacin al dominio que recaiga sobre esta nave. Artculo 830
inciso 2 del Cdigo de Comercio.

La sancin es la INOPONOBILIDAD a terceros. Salvo la orden de Arraigo, porque basta que se notifique a la autoridad
correspondiente, para que evite que zarpe la nave correspondiente. Por ello es bsicamente una medida de publicidad.

Artculo 830 inciso 2. Deber tomarse nota al margen de su inscripcin en el registro de matrcula, de todo documento por
el que se constituya, transfiera, transmita, declare, modifique o extinga un derecho real sobre la nave y cualquiera otra
limitacin al dominio que recaiga sobre la misma, bajo sancin de ser inoponible a terceros, salvo las excepciones
sealadas en la Ley de Navegacin.

Por otro lado de toda nave matriculada, deber otorgrsele un Certificado de Matrcula, artculo 15 inciso 3 del D.L. 2.222 y
artculo 30 del reglamento. La ley indica que el original del certificado deber permanecer a bordo de la nave, siempre.

Artculo 15 inciso 3. A toda nave inscrita en el Registro de Matrcula se le extender un "Certificado de Matrcula" en el que
se indicar su nombre, su nmero de matrcula, el nombre de la persona a cuyo favor aparece inscrita, y el tonelaje y las
principales caractersticas de dicha nave. El original de este certificado deber permanecer a bordo.
El reglamento determinar los dems requisitos y formalidades que se debern cumplir para el otorgamiento del certificado.
Artculo 30. Cuando se solicite la inscripcin en el Registro de Matrcula de una nave que ha estado o est matriculada en
pas extranjero, se acompaar, adems, un certificado emanado de la autoridad competente del respectivo pas, el que
deber ser visado por un Cnsul chileno, en el cual conste que la nave ha sido dada de baja de su anterior matrcula, o que
lo ser en el da que tenga lugar la nueva inscripcin, siendo aplicable, en lo pertinente, el artculo 24 de este reglamento.

Cancelacin de la Matrcula

Las causales estn el artculo 21 del D.L. 2.222 y en el artculo 63 del reglamento.

1. - Por dejar de cumplir sus propietarios los requisitos exigidos en el Artculo 11;
2. - Por declaracin de innavegabilidad absoluta o prdida total comprobada;
3. - Por desguace; en vehculos se llama desarmadura.
4. - Por presuncin fundada de su prdida, al no tenerse noticias de su paradero por un lapso superior a cuatro meses,
previa investigacin sumaria;
5. Por enajenacin al extranjero, lgicamente debe ser en el extranjero, porque si es en Chile, siempre se quedar aqu. La
Autoridad Martima deber exigir una escritura pblica con el consentimiento de todos los beneficiarios de las hipotecas y
dems derechos reales que recaigan sobre la nave y el alzamiento de las prohibiciones legales o judiciales que impidan su
transferencia.

Tampoco podr cancelarse la matrcula de naves mercantes, cuya enajenacin est sujeta a previa autorizacin
del Presidente de la Repblica, sin que esta autorizacin se haya concedido;

6. - Por cambio de bandera, salvo lo previsto en el inciso final del Artculo 14;
7. - Por apresamiento, conforme a las normas del derecho internacional;
8. - Por cambio de nombre de la nave o por alteraciones en su casco que aumenten o disminuyan su tonelaje, y
9. - Por infringir los propietarios o los operadores, en el caso de las naves a que se refiere el inciso tercero del artculo 11,
es decir, que no sean chilenos.

Artculo 63. El Director General podr disponer la cancelacin de la inscripcin en el Registro de Matrcula, por
innavegabilidad absoluta, de conformidad con lo dispuesto por el nmero 2 del artculo 21 del Decreto Ley No. 2.222, de
1978, de aquellas naves que durante un perodo de tres aos seguidos no hubieren obtenido los certificados de seguridad
exigidos por la legislacin nacional, previo apercibimiento al poseedor inscrito, mediante su publicacin en un diario de
circulacin nacional.

II.- Autoridad Martima Hemos dice que en realidad existe una:

1. - Autoridad Martima en Chile. Definida en el artculo 2 letra c), artculos 5, 6, 7, y 8 del D.L. 2.222: c) Autoridad Martima: El
Director, que ser la autoridad superior, los Gobernadores Martimos y los Capitanes de Puerto. Los Cnsules, en los casos
que la ley determine, y los Alcaldes de Mar, de acuerdo con las atribuciones especficas que les asigne el Director, se
considerarn Autoridades Martimas para los efectos del ejercicio de ellas. Est compuesta por:

a) El Director. Oficial de la Armada.

b) Los Gobernadores Martimos. Oficial de la Armada
c) Los Capitanes de Puerto. Oficial de la Armada
d) Los Alcaldes de Mar. Generalmente es el pescador ms antigua.
d) Los Cnsules, cuando la ley lo determinare as.

2. - Autoridad Martima en el Extranjero. Artculo 8 D.L. 2.222. En el extranjero, las funciones de Autoridad Martima, para los
casos y efectos que esta ley determine, correspondern al Cnsul chileno que tenga competencia en el puerto o lugar en que
se halle la nave o artefacto naval que requiera la intervencin de una autoridad martima chilena.

En suma es el cnsul chileno en el extranjero; que tenga competencia en el puerto o lugar en que se halle la
nave o artefacto naval.

III.- Propiedad Naval a) Modos de Adquirir las Naves Est en el artculo 831 del Cdigo de Comercio y hay 2 formas:

1. - Los del derecho comn.

2. - Especiales del Derecho Martimo. Son:

a) Por el asegurador, en el caso de dejacin vlidamente aceptada. En materia de seguro, la dejacin consiste en que la
persona que sufri el perjuicio, debe quedar indemne, por lo que s el siniestro fue total, deber, para poder recibir el valor
total del seguro, dejar la cosa siniestrada, porque sino se estara enriqueciendo sin causa.

b) Por la persona que ha encargado su construccin, en el momento que seale el contrato respectivo o por el que la
construye para s. Es claro

c) Por el apresador, conforme a las reglas del derecho internacional. Esto tambin est regulado en el artculo 21 del D.L.
2.222; artculos 640 y 641 del Cdigo Civil; artculo 831 del Cdigo de Comercio, en la Declaracin de Pars (a pesar de que
no ha sido ratificado por Chile); artculos 96 y 98 del Cdigo Orgnico de Tribunales.

Artculo 831. Adems de los modos de adquirir que establece el derecho comn, la propiedad o dominio de una nave puede
adquirirse en la siguiente forma:
1- Por el asegurador, en el caso de dejacin vlidamente aceptada;
2- Por la persona que ha encargado su construccin, en el momento que seale el contrato respectivo o por el que la
construye para s, y
3- Por el apresador, conforme a las reglas del derecho internacional.

Dentro de los modos de adquirir tradicionales, les son aplicables a las naves los siguientes:
1. - Ocupacin. Parece que fuera ms complejo, ya que la ocupacin supone que la nave est abandonada o no sea de nadie.
Es difcil, pero el D.L. 2.222 en su artculo 135, en el caso de los restos nufragos en el caso de que no pongan en riego la
navegacin, porque en este caso, la Autoridad Martima remover estos escombros (artculo 132).

2. - Prescripcin Adquisitiva. En este caso, se aplica una norma relativa a los bienes inmuebles. El artculo 836 dice que para
la prescripcin se le aplican las normas de los inmuebles, es decir, 5 aos: La adquisicin de una nave por prescripcin se
regir por las reglas relativas a los inmuebles.

3.- Tradicin. Es la ms comn, general y tradicional, la que consiste bsicamente en la entrega, real o simblica, que realiza
una persona a otra. En el caso de las naves, no se aplican las reglas de la tradicin de inmuebles, solo de los muebles y as,
no requiere inscripcin en ningn lado, ni en el registro de matrcula, ni en el registro conservatorio.

4. - Sucesin por causa de muerte. No hay misterio ya que con la muerte los herederos pasan a tener la posesin, y para
incorporarla a su patrimonio requieren de la posesin efectiva. Los bienes deben, y la nave, ser incorporados en el
inventario.

b) Venta de la Nave La compraventa de naves es un contrato en virtud del cual una de las partes le entrega una nave a otra
que se obliga a pagar un precio por ella.

La venta puede ser: 1. - Voluntaria. Se hace una distincin en s:

a) La compraventa se realiz en Chile. El artculo 832 del Cdigo de Comercio, con relacin a las solemnidades. Se distingue:

i) Naves Mayores. Debe hacerse por escritura pblica. Artculo 832 inciso 1: La enajenacin de naves mayores por acto
entre vivos y la constitucin de derechos reales sobre ellas, se efectuarn por escritura pblica cuando ocurran en Chile.
ii) Naves Menores. Debe ser por escrito y las firmas autorizadas ante notario. Artculo 832 inciso 3: Los actos y contratos
respecto de naves menores, debern constar por escrito y las firmas de los otorgantes ser autorizadas por notario.

b) La compraventa se realiz en el Extranjero. En este caso, la ley dice que la compraventa se regir por las leyes del lugar
donde se realiza (lex locus regit actum). Sin embargo, la ley chilena ha tomado un resguardo, y ha dicho que para transferir y
constituir derechos reales, sobre la nave, deben constar a lo menos por escrito y cuyas firmas se autorizarn ante notario,
con posterior Inscripcin. Artculo 832 inciso final: Los actos y contratos que se otorguen en el extranjero se regirn por la
ley del lugar de su otorgamiento. Con todo la transferencia del dominio y la constitucin de derechos reales que puedan
producir efecto en Chile debern constar, a lo menos, en instrumentos escritos cuyas firmas estn autorizadas por un
ministro de fe y, adems, se inscribirn y anotarn en los registros respectivos en Chile.

Este contrato es solemne, bilateral, oneroso, conmutativo, principal, nominado, instantneo, principal, mercantil

2. - Forzada. Mediante un Juicio Ejecutivo se procede a la enajenacin forzada de la nave. En este caso especfico el
deudor est representado por el juez. Artculo 835.

La venta forzada se har en la forma y con las formalidades establecidas en el Cdigo de Procedimiento Civil.
Artculo 835 inciso 1: La venta judicial de una nave, sea voluntaria o forzada, se har en la forma y con las solemnidades
que se establecen en el Cdigo de Procedimiento Civil para la venta judicial de los inmuebles.

En el caso de la nave no es distinto y para la nave, se requiere una tasacin previa hecha por peritos,
nombrados segn el Cdigo de Procedimiento Civil. Aqu de todas formas se puede acompaar los documentos de tasacin.
Artculo 835 inciso 2: Para subastar la nave se requerir de tasacin previa, la que se efectuar por perito designado
conforme a las normas del Cdigo de Procedimiento Civil, y le sern aplicables en lo pertinente, lo dispuesto por los
artculos 486 y 487 del Cdigo mencionado.

Respecto de las publicaciones, hay una norma especial, y es que, adems, se debe publicar en el lugar donde
ser encuentre matriculada la nave. Es decir, si son naves mayores se debe publicar en Valparaso, y si son menores, en el
lugar de su inscripcin. El resto son igual 4 publicaciones y entre la 1 y el remata igual deben haber 15 das, artculo 835
inciso 3: Los anuncios del remate debern publicarse en un diario del lugar en que se sigue el juicio, o en uno de
circulacin en la regin respectiva si en aqul no lo hubiere. Los avisos se publicarn, adems, en un diario del puerto de
matrcula de la nave. Pero si uno de esos diarios fuere de circulacin en los dos lugares, bastar con efectuar las
publicaciones en ese solo diario.
c) Naves en Construccin El artculo 831 en su N 2 lo establece como modo de adquirir el dominio de la nave, en forma
especial.

Artculo 831. Adems de los modos de adquirir que establece el derecho comn, la propiedad o dominio de una nave puede
adquirirse en la siguiente forma:
2- Por la persona que ha encargado su construccin, en el momento que seale el contrato respectivo o por el que la
construye para s, y

As es importante referirse al Contrato de Construccin de Naves. Es importante porque la nave en construccin genera una
situacin jurdica importante:

1. - Se puede hipotecar.
2. - Se debe inscribir en un registro especial para ellas.
3. - El constructor se har dueo cuando se la entregue o la construya para s.

Este contrato no est regulado orgnicamente por lo que es innominado. Pero tiene reconocimiento en diversos cuerpos
legales. As este contrato puede ser:

1. - Por cuenta propia.

2. - Por cuenta ajena, y es cuando nace el Contrato de Construccin.

Normalmente quien construye las naves son los Establecimiento de Comercio llamados Astilleros. Lo normal es que exista
compraventa, puesto que aqu es el astillero quien proporciona todos los materiales.

Lo que no es normal es que el propietario quien ponga los materiales, ya que en este caso podra ser un contrato de
Arrendamiento de Servicios o de Obra, regulado en el Cdigo Civil. As es un contrato bastante especial.

Este contrato netamente est sometido a la autonoma de la voluntad. Normalmente en los contratos de construccin se
pueden establecer las disposiciones tcnicas junto con otras clusulas, por ejemplo.

1. - El que encarga la construccin a veces supervisa con sus tcnicos e ingenieros la evolucin de la construccin. Los
profesionales estn todo el tiempo en que dure la construccin de la nave.
2. - La entrega se le encarga a un ente externo, quien fiscalizar que la nave est operativa y navegable.
3. - La forma en que se pague el precio, por ejemplo a medida que se construya la nave, con un saldo final pactable a plazo o
en cuotas.

III.- Garantas en el Derecho Martimo : 1. -Privilegios.

a) Sobre naves.
b) Sobre fletes y pasajes.
c) Sobre naves en construccin.
d) Sobre las mercaderas transportadas.

2. - Hipoteca Naval.
3. - Prenda Naval.

En definitiva los 3 son derechos reales porque los 3 recaen sobre cosas.

1. Los Privilegios Estn establecidos en el Titulo III prrafo 1, artculos 839 y siguientes. Los privilegios implican al
acreedor el derecho de perseguir el bien de que se trate (la nave, los fletes, naves en construccin o mercaderas
transportadas), en manos de quien se encuentre hasta hacerse pago total de su crdito.

Por esto es una garanta real. Como lo dice el artculo 839, los crditos son preferentes sobre cualquier otra clase de
crditos, es decir, una superpreferencia, salvo las preferencias establecidas en el inciso 2.

Artculo 839. Los privilegios establecidos en este ttulo sern preferidos y excluirn a cualquier otro privilegio general o
especial regulado por otros cuerpos legales, en cuanto se refieran a los mismos bienes y derechos.
Con todo, las normas sobre prelacin y privilegios en materia de contaminacin o para precaver perjuicios por derrames de
substancias daosas, que se establecen en los convenios internacionales vigentes en Chile y en la Ley de Navegacin,
gozarn de primaca sobre las disposiciones de este ttulo, en las materias especficas a que ellos se refieren.

Cuando vimos la quiebra, vimos que el artculo 148 inciso final incorporado el ao 1993, dice que los crditos privilegiados
de 1 clase gozan de preferencia sobre todos los dems crditos de otras leyes... interesante discordia entre leyes.

Pero como est en la Ley de Quiebras no se superpone al Cdigo de Comercio, por ser la Ley de Quiebras especial.

Ahora, respecto de las pertenencias muebles, es decir, aquellas que se puedan sacar de la nave, no se pueden constituir
prendas, hipotecas o embargos sobre esas naves. Por ejemplo, no puedo embargar la cama que est dentro de la nave, o el
timn, o la mesa del capitn, no puedo. Es ms sigue la ley, si una cosa mueble est embargada, prendada o hipotecada y es
incorporada a una nave posteriormente, cesan estos gravmenes, salvo cuando los gravmenes se hayan hecho sobre los
motores, aparejos de pesca, radios, etc. Es interesante la norma.

Artculo 839 inciso 3 y 4. No pueden constituirse prendas, gravmenes, prohibiciones y embargos independientemente
sobre partes o pertenencias ya incorporadas a naves o artefactos navales.
Las prendas y dems gravmenes, los embargos y prohibiciones constituidos sobre bienes que se incorporen a una nave o
artefacto naval, se extinguen desde esa incorporacin.

Sin embargo, como puede perjudicarse los derechos de los acreedores, el inciso final ha establecido un delito de
defraudacin: El que defraudare a otro incorporando o consintiendo en que un bien afecto a una prenda, gravamen,
prohibicin o embargo vigentes sea incorporado a una nave o a un artefacto naval, ser sancionado con las penas
contempladas en el artculo 467 del Cdigo Penal.

a) Sobre la Nave Estn en el prrafo 2 del Titulo III del Libro III, artculos 839 y siguientes.

Los privilegios le dan la posibilidad de perseguir al acreedor, la nave respecto de cualquier persona que lo tenga y con el
producto de la realizacin de la nave, pagarse con la preferencia que tenga el crdito. Artculo 842 del Cdigo de Comercio.

La ley ha establecido 2 tipos de privilegios:

1. - Crditos Privilegiados del artculo 844 y 848.
2. - Crditos Privilegiados del artculo 846.

Los del artculo 844 y 848 tienen preferencia sobre la hipoteca naval, pero los del artculo 846 no tienen preferencia sobre la
hipoteca naval, as quedara:

1. - Crditos Privilegiados del artculo 844 y 848.

2. - Hipoteca Naval.
3. - Crditos Privilegiados del artculo 846.

4. - Hipotecas Navales como Garanta General. Artculo 880 inciso final.

1. Crditos de los artculos 844 y 848 En primer lugar estn los del artculo 844.

Artculo 844. Los siguientes crditos gozan de privilegio sobre la nave, con preferencia a los hipotecarios y en el orden de
prelacin que se indica:
1- Las costas judiciales y otros desembolsos causados con ocasin de un juicio, en inters comn de los acreedores, para la
conservacin de la nave o para su enajenacin forzada y distribucin del precio;
2- Las remuneraciones y dems beneficios que deriven de los contratos de embarco de la dotacin de la nave, en
conformidad con las normas laborales y del derecho comn que regulan la concurrencia de estos crditos, y los
emolumentos de los prcticos al servicio de la nave.
Del mismo privilegio gozan las indemnizaciones que se adeuden por muerte o lesiones corporales de los dependientes, que
sobrevengan en tierra, a bordo o en el agua, y siempre que sean producidas por accidentes que tengan relacin directa con
la explotacin de la nave;
3- Los derechos y tasas de puerto, canales y vas navegables, y los derechos fiscales de sealizacin, practicaje y pilotaje;
4- Los gastos y remuneraciones por auxilios en el mar, y por contribucin en avera gruesa. Del mismo privilegio goza el
reembolso de gastos y sacrificios en que hubiere incurrido la autoridad o terceros, para prevenir o minimizar los daos por
contaminacin o de derrames de hidrocarburos u otras substancias nocivas al medio ambiente o bienes de terceros cuando
no se hubiere constituido el fondo de limitacin de responsabilidad que se establece en el ttulo IX de la Ley de Navegacin,
y
5- Las indemnizaciones por daos, prdidas o averas causados a otras naves, a las obras de los puertos, muelles o vas
navegables o a la carga o equipajes, como consecuencia de abordajes u otros accidentes de navegacin, cuando la accin
respectiva no sea susceptible de fundarse en un contrato, y los perjuicios por lesiones corporales a los pasajeros y dotacin
de esas otras naves.

No hay ningn misterio respecto a las causales de privilegio. Importante si, es sealar que ellas se prefieren entre s por el
orden en que estn establecidas en la ley, as lo dispone el inciso 1 del artculo.

La ley tambin establece los del artculo 848 dentro del mismo nivel. Pero para que formen parte del mismo privilegio es
necesario que los crditos se hayan originado en el mismo viaje en que se produjeron los del 844.
Artculo 848. Los privilegios indicados en el artculo 844, se ejercern tambin sobre los crditos que se enumeran a
continuacin, a condicin de que se originen en el mismo viaje en que aqullos se produjeron:
1- Sobre las indemnizaciones debidas por daos materiales sufridos por la nave y no reparados y sobre las debidas por
prdida de fletes;
2- Sobre contribuciones por daos materiales sufridos por la nave admitidos en avera comn y no reparados y sobre las
contribuciones debidas por prdida de fletes, y
3- Sobre las remuneraciones debidas por auxilios en el mar, previa deduccin de las cantidades que correspondieren a la
dotacin de la nave que prest el servicio.

2. Crditos del artculo 846 Estn en un grado posterior a los del artculo 844, 844 y la hipoteca naval.

Artculo 846. Adems, gozan de privilegio sobre la nave, en el orden en que se enumeran, en grado posterior a los indicados
en el artculo 844, los siguientes:
1- Los crditos por el precio de venta, construccin, reparacin y equipamiento de la nave;
2- Los crditos por suministros de productos o materiales, indispensables para la explotacin o conservacin de la nave;
3- Los crditos originados por contratos de pasaje, fletamento o transporte de mercancas, incluyendo las indemnizaciones
por daos, mermas y faltantes en cargamentos y equipajes, y los crditos derivados de perjuicios por contaminacin o
derrames de hidrocarburos u otras substancias nocivas;
4- Los crditos por desembolsos hechos por el capitn, agentes o terceros, por cuenta del armador, para la explotacin de la
nave, incluyendo los servicios de agencias, y
5- Los crditos por primas de seguro respecto de la nave, sean del casco o de responsabilidad.

El artculo 851 dispone una norma importante, ya que los crditos generados en el ltimo viaje, son preferentes a los de los
viajes anteriores aunque stos sean de mejor grado.

La excepcin es que si los crditos derivan de un contrato nico que comprenda varios viajes, concurren como uno solo
segn el orden establecido en el artculo 844.

Artculo 851. Los crditos privilegiados del ltimo viaje son preferidos a los de los viajes precedentes aunque estos ltimos
sean de mejor grado. Sin embargo, los crditos derivados de un contrato nico de embarco que comprenda varios viajes,
concurren como uno solo, en el orden y lugar de preferencia previsto por el artculo 844, con los dems crditos
privilegiados originados en el ltimo viaje.

Extincin de los Privilegios

Se extinguirn independientemente del crdito al cual acceden. Se extinguen con normas expresas del artculo 855.

Artculo 855. Independientemente de la extincin de los crditos que los originan, los privilegios martimos terminan:
1- Por el transcurso del plazo de un ao contado desde la fecha en que se haya originado el crdito pertinente. Dicho plazo
no es susceptible de interrupcin o suspensin alguna, salvo a favor del acreedor que hubiere obtenido la retencin o
embargo judicial del bien afecto al privilegio, o del acreedor que por algn impedimento legal no pudo ejercitar antes su
crdito privilegiado;
2- Por la venta judicial de la nave, sea voluntaria o forzada desde su inscripcin en el registro pertinente, o transcurridos 30
das consecutivos contados desde el da de la subasta, debiendo aplicarse el plazo que resulte menor, y
3- En caso de enajenacin voluntaria de la nave, transcurridos 90 das consecutivos contados desde la fecha de la
inscripcin de la transferencia.
Lo dispuesto en los nmeros 2- y 3- precedentes ser sin perjuicio del derecho de los acreedores privilegiados para ejercer
su preferencia sobre el saldo insoluto del precio, si lo hubiere.

Algunas precisiones:

1. - La prescripcin del privilegio es de 1 ao desde la fecha del crdito, y no se suspenden o interrumpe. Se suspender a
favor de:

a) El acreedor que obtenga retencin o embargo judicial del bien afecto al privilegio.
b) El acreedor que por algn impedimento legal no ha ejercido la accin del privilegio.

2. - Por remate judicial; rematada se debe verificar la extincin desde:

a) Que se inscribe en el registro correspondiente.

b) Transcurridos 30 das desde la subasta.

En todo caso se aplica el plazo que resulte menor.

3. - Enajenacin Voluntaria del bien sujeto a privilegio y se extingue pasados 90 das desde la inscripcin de la transferencia.

Segn el artculo 850 estos privilegios pueden hacerse efectivos sobre la indemnizacin por seguro de la nave. La excepcin
son las reparaciones efectuadas a la nave.

Artculo 850. Los privilegios sobre la nave podrn hacerse efectivos en las indemnizaciones por seguro de la misma.
Sin embargo, cuando se trate de reparaciones efectuadas a la nave, los privilegios establecidos en este prrafo se
entendern de grado posterior al costo de aqullas para los efectos de recuperarlo del asegurador, si procede.
Lo anterior no obsta a que el armador pueda ejercer el derecho de limitacin de responsabilidad, de acuerdo con las normas
de los prrafos 1 del ttulo IV y 4 del ttulo V de este Libro.
Con excepcin de la hipoteca, los privilegios sobre la nave no podrn hacerse efectivos sobre las subvenciones u otros
subsidios otorgados por el Estado.

Los privilegios otorgan un derecho de persecucin, que est en el artculo 843, facultando a pedir arraigo o prohibicin de
zarpe de la nave.

Artculo 843. El titular del privilegio, en ejercicio de su derecho de persecucin, podr solicitar la retencin o arraigo de la
nave en cualquier lugar donde ella se encuentre, de conformidad con las normas del prrafo 5 del ttulo VIII de este Libro.

Respecto al arraigo, es indispensable decir que hay 2 clases de arraigo:

1. - Uno del artculo 843 el cual emana del derecho de persecucin.

2. - El que tiene el Astillero que construye o repara una nave. Artculo 856

Artculo 856. El astillero que construya o repare una nave tiene sobre ella un derecho de retencin para garantizar los
crditos resultantes de dichos trabajos. La retencin ser declarada, sin ms trmite, por el tribunal competente del lugar de
la construccin o reparacin de la nave.
Si la resolucin que declare el derecho de retencin se hubiere inscrito en el Registro de Hipotecas, Gravmenes y
Prohibiciones de la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, el crdito del constructor o reparador
gozar adems de preferencia sobre las hipotecas cuya inscripcin se hubiere requerido con posterioridad a la fecha de
inscripcin de la retencin.
Cualquier interesado podr solicitar el secuestro de la nave que estuviere retenida, y en caso de existir desacuerdo acerca
de la persona del secuestre, ste ser designado por el Tribunal.
Los procedimientos a que diere lugar lo dispuesto por este artculo, se regirn por lo establecido en el prrafo 5 del Ttulo
VIII de este Libro.

El arraigo deber declararlo el juez. Si el arraigo se inscribe el crdito del constructor o reparador goza de preferencia sobre
las hipotecas posteriores a la fecha de inscripcin del arraigo.

El artculo 857 seala la forma como se extingue el arraigo.

Artculo 857. El derecho de retencin establecido en el artculo anterior se extingue con la entrega de la nave a quien
encarg la obra o con el otorgamiento de una caucin, calificada de suficiente por el tribunal que lo decret, y que sustituir
a la nave como objeto del privilegio.
Ninguna retencin impedir a otros acreedores el ejercicio de sus derechos sobre la misma nave.

Se extingue:

1. - La entrega de la nave a quien encarg la obra.

2. - Con el otorgamiento de una caucin calificada por el tribunal.

El hecho de que est retenida no impide a ejercer legtimos derechos sobre la misma nave.

b) Sobre Fletes y Pasajes

Est en el artculo 847, el que hace aplicable los mismos privilegios del artculo 844, 848 o el 846, se aplican a los fletes y
pasajes.

Artculo 847. Los crditos enumerados en los artculos 844 y 846, gozarn tambin de privilegio sobre los fletes y pasajes
correspondientes al viaje en que tengan su origen.

Cuando nos referimos al flete nos referimos al precio por el transporte, parecido al porte. Y el pasaje es el que corresponda
al Contrato de Pasajeros.

c) Naves en Construccin

Estn en el prrafo 3, artculos 858 al 860.

Los crditos son los mismos del artculo 844 y 846, segn el artculo 858. De todas formas se goza de esta preferencia desde
que se encuentran a flote las naves.

Artculo 858. Los crditos enumerados en los artculos 844 y 846 que correspondan, gozan de privilegio sobre la nave en
construccin desde que ella se encuentre a flote, con la preferencia y rango establecidos en el prrafo precedente.

El trmino de estos privilegios terminan de igual forma que el privilegio anterior. Artculo 859.

Artculo 859. Los privilegios sobre la nave en construccin establecidos en el prrafo anterior, terminan en los casos que
seala el artculo 855.
d) Privilegio sobre Mercaderas Transportadas

La ley ha prohibido que se retengan bienes para efectos de presionar el pago de estos privilegios. Artculo 865.

Sin perjuicio puede pedirle al juez que decrete una retencin y con el producto de la realizacin de ellos, se pague el crdito.

Artculo 865. El fletante o transportador no podr retener a bordo las mercancas al momento de su descarga por el hecho de
no haberle sido pagado el flete. No obstante lo anterior, podr solicitar al juez competente del puerto de descarga que ellas
sean depositadas en poder de un tercero para su realizacin, en la proporcin que fuere necesaria para satisfacer el flete y
sus accesorios, a menos que el fletador o consignatario caucionare suficientemente dicho pago a criterio de ese tribunal.
La realizacin se har conforme a las reglas que para los bienes muebles establece el Ttulo I del Libro Tercero del Cdigo de
Procedimiento Civil.
Las mismas normas se aplicarn al derecho del transportador sobre el equipaje de los pasajeros que no hubiesen pagado el
pasaje al trmino del viaje.

Los crditos estn enumerados en el artculo 861.

Artculo 861. Gozan de privilegio sobre las mercancas y concurrirn sobre su valor de realizacin, en el orden que a
continuacin se enumeran, los crditos que provengan de:
1- Costas judiciales y otros desembolsos causados con ocasin de un juicio, en inters comn de los acreedores del dueo
de las mercancas, para la conservacin de stas o para proceder a su enajenacin forzada y a la distribucin de su precio;
2- Reembolso de los gastos y remuneraciones por auxilios en el mar en cuyo pago deba participar la carga, y contribuciones
en avera gruesa;
3- Extraccin de mercancas nufragas, y
4- Fletes y sus accesorios, incluyendo los gastos de carga, descarga y almacenaje, cuando correspondan.

La extincin de estos derechos estn en el artculo 864 y son bsicamente 2:

1. - Por prescripcin cuando transcurren 30 das desde la fecha de la descarga.

2. - Por la transferencia de las mercaderas a terceros, luego de la descarga, aun antes del vencimiento de los 30 das.
Esta prescripcin no se interrumpe ni se suspende.

Pero las mercaderas fletadas (N 4 del 861) antes de los 30 das, seguirn afectas, durante 8 das siguientes a
la transferencia.

Artculo 864. Los privilegios sobre las mercancas sealados en el artculo 861, se extinguen cuando la accin pertinente no
se ejercita dentro del plazo de treinta das consecutivos, contado desde la fecha en que finaliz la descarga de dichas
mercancas, o por la transferencia de stas a terceros con posterioridad a su descarga, aun antes del vencimiento del
trmino de dichos treinta das. Sin embargo, en el caso del nmero 4- del artculo 861, las mercancas que pendiente el plazo
de treinta das fueren transferidas, continuarn afectas al privilegio durante los ocho das siguientes a su entrega al
adquirente.

Los privilegios se aplican igualmente a los artefactos navales. Artculo 860.

Artculo 860. Las disposiciones de este prrafo y de los dos precedentes de este ttulo se aplican tambin a los artefactos
navales.

2. Hipoteca Naval Bienes Susceptibles de Hipotecarse

En general debiramos indicar que los bienes que se pueden hipotecar navalmente son:

1. - Naves.
2. - Artefactos Mayores.
3. - Naves en Construccin.

Pero la propia ley exige, adems, que estos deben estar debidamente inscritos en el registro de matrcula.

Artculo 866. Las naves y artefactos navales mayores podrn ser gravados con hipoteca, siempre que se encuentren
debidamente inscritos en los respectivos Registros de Matrcula de la Repblica.

Quien puede hipotecar

Slo el propietario y se presume propietario a la persona a cuyo nombre est escrita la nave, a menos que se estipule lo
contrario. Artculo 867.

Artculo 867. Slo el propietario podr hipotecar una nave o artefacto naval.

Como se hipoteca

1. - Hipoteca en Chile. La hipoteca se constituye siempre por escritura pblica, la que puede contener el contrato a que
accede. Artculo 868 inciso 1: La hipoteca naval deber otorgarse por escritura pblica. Podr ser una misma la escritura
de hipoteca y la del contrato a que acceda.

2. - Hipoteca en el Extranjero. Se rige por las leyes del lugar donde se otorg. Pero para que produzca efectos en Chile ser
necesario inscribirla y para ello se requiere al menos que conste por escrito y las firmas estn autorizadas por un ministro
de fe o por el cnsul chileno en el extranjero que a su vez es la Autoridad martima. Artculo 868 inciso 2: Cuando la
hipoteca se otorgue en el extranjero se regir por la ley del lugar de su otorgamiento. Con todo, para que pueda inscribirse
en Chile, la hipoteca deber constar, a lo menos, en instrumento escrito cuyas firmas estn autorizadas por un ministro de fe
o por un cnsul chileno.

Forma de la Escritura

El artculo 870 indica las formas y requisitos de la escritura.

Artculo 870. El instrumento en que se constituya la hipoteca de una nave o artefacto naval deber contener:
1- Nombre, apellido, nacionalidad, profesin y domicilio del acreedor y del deudor y si se trata de personas jurdicas, sus
nombres y domicilios;
2- Nombre de la nave o individualizacin del artefacto naval, la matrcula a que pertenezca y el nmero que en ella le haya
correspondido y su tonelaje de registro bruto o el de desplazamiento liviano del casco, segn corresponda;
3- La fecha y la naturaleza del contrato al que accede la hipoteca, y
4- El monto del crdito garantizado, intereses convenidos, plazo y lugar para el pago.
Las menciones sealadas en los nmeros 3- y 4- no sern necesarias en el caso de que la hipoteca slo se constituya con
clusula de garanta general.

De este artculo claramente se puede dilucidar que la hipoteca puede ser:

1. - Especfica. Para lo cual deber contener los requisitos 3 y 4 del artculo 870, porque as lo dispone el inciso final del
artculo citado.
2. - General. Se acepta la Clusula de Garanta General, ya que el inciso final expresamente lo reconoce, a diferencia del
Derecho Civil.

Respecto de las Naves en Construccin, los requisitos estn el artculo 873.

Artculo 873. Si se trata de la hipoteca de una nave o de un artefacto naval en construccin, en la escritura debern incluirse
las mismas menciones indicadas en el artculo 870, salvo las sealadas en el nmero 2-, las que se sustituirn por la
individualizacin del astillero donde se est construyendo, la fecha en que se inici la construccin y aquella en que se
espera que termine; el largo de la quilla o del casco, segn corresponda; el tonelaje presumido y aproximadamente sus otras
dimensiones. Se expresar tambin en la escritura, la matrcula a que pertenezca, el nmero que en ella le haya
correspondido y el nombre o individualizacin, si ya los tuviere.

Inscripcin

La inscripcin deber hacerse en el Registro de Hipotecas y Gravmenes que lleva la Direccin General del Territorio
Martimo. No produce efecto alguno sin la inscripcin.

Se tendr como fecha de la hipoteca, la fecha del requerimiento de inscripcin ante la Direccin General.

Artculo 871. La hipoteca naval deber inscribirse en el Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones de la Direccin
General del Territorio Martimo y de Marina Mercante; no tendr valor alguno sin este requisito y se tendr como su fecha
aquella en que su requerimiento fue registrado en el libro repertorio respectivo.
Para los efectos de las citaciones establecidas en el artculo 879, en la inscripcin respectiva se dejar constancia del
domicilio especial que el acreedor fije para recibir la notificacin que dicha norma prescribe, dentro de la ciudad de asiento
del Registro. La notificacin que se practique en l, ser vlida aunque el acreedor no se encuentre en dicho lugar ni en el
pas. La fijacin de este domicilio podr hacerse en el acto constitutivo de la hipoteca o al momento de requerirse la
inscripcin de la misma. La falta de esta mencin en la inscripcin, slo ser sancionada administrativamente conforme al
respectivo reglamento. No se tomar en cuenta el cambio de domicilio posterior que no se hubiere anotado al margen de la
inscripcin respectiva.

Junto con la inscripcin se debe dejar un domicilio especial que el acreedor fije para los efectos de la Purga de la Hipoteca.
Este domicilio servir para la notificacin que se le practique.

La falta de estas menciones en la inscripcin solo acarrea sanciones administrativas y si se cambia de domicilio y no avisa,
no se tomar en cuenta el nuevo, si no se subinscribe el cambio.

El orden de inscripcin de las hipotecas, se determinar por el requerimiento de inscripcin y determinar las preferencias.
Artculo 872.

Artculo 872. El orden de inscripcin en el Registro de Hipotecas, Gravmenes y Prohibiciones determinar el grado de
preferencia de las hipotecas.
Naves en Construccin

Respecto de las naves en construccin, cuando la nave se termina de construir, la hipoteca no se extingue y subsiste, salvo
que expresamente se estipule lo contrario. Artculo 875.

Artculo 875. La hipoteca constituida en conformidad con los dos artculos precedentes, continuar gravando la nave o
artefacto naval una vez finalizada la construccin, salvo expresa estipulacin en contrario de las partes.

Que incluye la hipoteca naval

El artculo 876 nos indica que abarca:

1. - Casco.
2. - Maquinarias.
3. - Pertenencias fijas o movibles que la complementan.
4. - Flete.
5. - Subvenciones u otros subsidios otorgados por el Estado.

Artculo 876. La hipoteca naval comprende el casco, las maquinarias y las pertenencias fijas o movibles de la nave.
Comprende tambin el flete y las subvenciones u otros subsidios otorgados por el Estado, si as se estipulare.
Las partes comprendidas en la nave, no podrn ser objeto de garantas en forma independiente.

Esto es importante, porque no se puede gravar a estas partes individualmente consideradas, lo cual est en el artculo 839
en relacin con el artculo 876.

El dueo de la nave, que est hipotecada, no queda inhibido de ejercer sus derechos sobre la nave, lo que es aplicacin de
las reglas generales. La ley expresamente dice que siempre puede enajenar o hipotecar nuevamente, no obstante cualquiera
disposicin en contrario.

La excepcin est dada cuando la enajenacin de lugar a un cambio de nacionalidad. Adems, de ser la sancin la Nulidad,
se tipifica un delito, en el artculo 878 inciso final.

Artculo 878. El propietario de la nave o del artefacto naval gravado por hipoteca, podr siempre enajenarlos o hipotecarlos,
no obstante cualquiera estipulacin en contrario.
Sin embargo, la enajenacin que diere lugar al cambio de la nacionalidad de la nave o artefacto naval, y que no hubiere sido
consentida por el acreedor hipotecario es nula, constituye fraude y sujeta al vendedor a las penas indicadas en el artculo
467 del Cdigo Penal.

Extincin de la Hipoteca

Obviamente que, adems, de extinguirse por la cancelacin voluntaria de la inscripcin, puede extinguirse por va
consecuencial (lo accesorio sigue la suerte de lo principal).

Pero el artculo 879 regula la purga de la hipoteca, lo cual no es nada nuevo.

Artculo 879. La hipoteca de una nave se extingue por la venta judicial de la misma, siempre que la subasta se realice previa
citacin personal de los acreedores hipotecarios de grado preferente. Estos, dentro del trmino de emplazamiento, podrn
optar entre exigir el pago de sus acreencias sobre el precio del remate o conservar sus hipotecas sobre la nave subastada,
siempre que sus crditos no estn devengados. Si nada dicen dentro del trmino sealado se entender que optan por ser
pagados sobre el precio de la subasta.

Es decir, se extingue la hipoteca por venta judicial de la hipoteca, lo cual exige que se cite con anterioridad a los acreedores
hipotecarios dentro del trmino de emplazamiento, en el cual los acreedores pueden:

1. - Mantener la hipoteca.
2. - Ejecutar la hipoteca y pagarse con el producido.

Si nada dicen las partes, se entender que optan por ser pagados por el precio de la subasta. Inciso final.

En cuanto a las normas supletorias se aplican las normas del Cdigo Civil. Artculo 880.

Artculo 880. Se aplicarn subsidiariamente a la hipoteca naval las disposiciones establecidas para la hipoteca de bienes
races del Cdigo Civil, en cuanto no se opongan a las de este prrafo.
Con todo, las acreencias que resulten caucionadas mediante una clusula de garanta general hipotecaria, se considerarn
de grado posterior a los crditos sealados por el artculo 846.

3. Prenda Naval Est regulada en el artculo 881. Recaer sobre las naves Menores, siempre. Se rige por la naturaleza de
cada prenda, as la prenda puede ser civil, comercial, industrial, sin desplazamiento, etc.
La nica solemnidad que establece es que debe ser anotada al margen de la inscripcin de la nave, solemnidad que
sustituye a cualquier otra medida de publicidad que se establezcan para las prendas especiales, as no ser necesario
publicar en la prende sin desplazamiento, o inscrita en la prenda industrial.

Artculo 881. Las naves menores podrn ser gravadas con prenda. Cualquiera que sea la naturaleza de sta, debe ser
anotada al margen de la inscripcin de la nave en el Registro de Matrcula, sin lo cual es inoponible a terceros. Esta
anotacin sustituye, adems, a cualquier inscripcin y publicacin exigidas por las normas que regulen la clase de prenda
de que se trate. La anotacin debe ser fechada y numerada.
El orden de anotacin determina el grado de preferencia entre las prendas. Las disposiciones precedentes se aplican a los
artefactos navales no susceptibles de hipoteca naval.

La prenda se aplica a los artefactos navales no susceptibles de hipoteca naval.

IV.- Sujetos del Derecho Martimo

1. - Armador o Naviero.
2. - Operador.
3. - Capitn.
4. - Agentes:

a) General.
b) Nave.
c) Estiva o Desestiva o llamados Empresas de Muellaje.

1. Armador o Naviero EL artculo 882 lo define:

Artculo 882. Armador o naviero es la persona natural o jurdica, sea o no propietario de la nave, que la explota y expide en
su nombre.
Se presumir que el propietario o los copropietarios de la nave son sus armadores, salvo prueba en contrario.
Los trminos armador y naviero, se entienden sinnimos.
Armador o naviero es la persona natural o jurdica, sea o no propietario de la nave, que la explota y expide en su nombre.

La nave es como el establecimiento de comercio del naviero. La ley ha presumido que el naviero o armados se presumen
propietario o copropietario. Por ello o a contrario sensu, el propietario no es necesariamente el armador.

El armador debe hacer una declaracin de que es naviero, ante la autoridad martima del puerto de matrcula de la nave.
Artculo 883.

La declaracin se anotar al margen de la inscripcin de matrcula de la nave. Por consiguiente, si termina su calidad de
armador, deber cancelar la inscripcin.

Si no aparece nadie inscrito, se presumir al propietario o copropietarios como armadores.

La falta de declaracin del naviero, como decamos har presumir que el propietario es armador; por ello al propietario le
importar que el armador se inscriba en el registro de matrcula como tal. La ley faculta al propietario.

Ahora importa la inscripcin del naviero por la responsabilidad que pesa sobre el propietario de la nave puesto que el
propietario y el armador naviero, respondern solidariamente de las obligaciones de la explotacin de la nave.

Artculo 883. La persona natural o jurdica que asuma la explotacin de una nave, deber hacer declaracin de armador ante
la autoridad martima del puerto de su matrcula. Esta declaracin se anotar al margen de su inscripcin en el Registro de
Matrcula. Cuando cese en esa calidad, deber solicitar la cancelacin de dicha anotacin. En su defecto, dichas
declaraciones las har el propietario de la nave.

Si no se hiciere tal declaracin, el propietario y el armador respondern solidariamente de las obligaciones derivadas de la
explotacin de la nave.

Respecto del armador lo importante es su responsabilidad. No debemos olvidar que la responsabilidad en el derecho
comercial es ilimitada, es decir, se entiende limitada objetivamente. El ejercicio de la actividad naviera le puede provocar 2
clases de responsabilidad:

1. - Contractual.
2. - Extracontractual.

a) Por hechos propios.

b) Por el hecho ajeno.

Se debe hacer una triple distincin respecto a su responsabilidad:

 1. -Responsabilidad del Naviero nacida del Derecho Comn. Aqu la responsabilidad no est sujeta a las normas del Cdigo
de Comercio, es decir, la responsabilidad es ilimitada. Artculo 885 La responsabilidad del armador por sus actos o hechos
personales, o la que derive de hechos de sus dependientes, que ocurran en tierra, no est sujeta a las disposiciones de este
Libro y se regir por las normas del derecho comn.

2. - Responsabilidad por el reflotamiento, remocin, destruccin o eliminacin de la peligrosidad de una nave hundida,
naufragada, varada o abandonada. Se rige por la Ley de Navegacin, D.L. 2.222. Artculo 890: Las obligaciones y
responsabilidades relativas al reflotamiento, remocin, destruccin o eliminacin de la peligrosidad de una nave hundida,
naufragada, varada o abandonada, incluyendo la carga u otras cosas que estn o hayan estado a bordo de la misma,
comprendido el dao al medio ambiente, se regirn por la Ley de Navegacin y no les sern aplicables las normas de este
prrafo.

3.- Responsabilidad del armador regida por el Libro III del Cdigo de Comercio. En definitiva veremos este tipo de
responsabilidad. Nos interesa porque el naviero o armador, puede limitar su responsabilidad.

Limitacin de la Responsabilidad del Naviero Toda actividad implica riesgo, los que en este caso son mayores a los que
normalmente encontramos. En virtud de este hecho y a que la aventura en el mar es riesgosa, la legislacin ha reconocido
esta situacin. As, ha establecido la posibilidad de que el armador pueda limitar su responsabilidad.

Nuestra legislacin establece un sistema de limitacin de la responsabilidad, situacin que sustituy al antiguo Abandono
de la Nave, donde el naviero ante la responsabilidad que le caa, entregaba la nave, la abandonaba y ah limitaba su
responsabilidad.

La legislacin reemplaz el abandono de la nave, por un sistema que permite entregar una suma de dinero determinada a
distribuirse entre los acreedores, es decir, se constituye un fondo en los cuales debe hacerse efectiva la responsabilidad de
los acreedores, y a esos fondos queda limitada la responsabilidad.

La cuanta de este fondo depender del Arqueo Bruto de la Nave, es decir, del tonelaje, as lo dice el artculo 900.

Artculo 900. El tonelaje que sirve de base para calcular la limitacin, es el de arqueo bruto determinado segn el
procedimiento establecido en el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques y sus anexos, vigente en Chile.

El artculo 895 establece la suma a la cual puede limitar su responsabilidad:

Artculo 895. Las sumas a las cuales el armador puede limitar su responsabilidad en los casos previstos en este prrafo, se
calcularn con arreglo a los siguientes valores:
1- Respecto de las reclamaciones relacionadas con muerte o lesiones corporales:
a) Para naves cuyo arqueo sea de hasta 500 toneladas, 333.000 unidades de cuenta, y
b) Para naves cuyo arqueo exceda de 500 toneladas, la cuanta que a continuacin se indica para cada tramo, a ms de la
mencionada en la letra anterior:
- De ms de 500 toneladas a 3.000 toneladas, 500 unidades de cuenta por tonelada;
- De ms de 3.000 toneladas a 30.000 toneladas, 333 unidades de cuenta por tonelada;
- De ms de 30.000 toneladas a 70.000 toneladas, 250 unidades de cuenta por tonelada, y
- Por cada tonelada que exceda de 70.000, 167 unidades de cuenta.
2- Respecto de toda otra reclamacin:
a) Para naves cuyo arqueo sea de hasta 500 toneladas, 167.000 unidades de cuenta, y
b) Para naves cuyo arqueo exceda de 500 toneladas, la cuanta que a continuacin se indica para cada tramo, a ms de la
mencionada en la letra anterior:
- De ms de 500 a 30.000 toneladas, 167 unidades de cuenta por tonelada;
- De ms de 30.000 a 70.000 toneladas, 125 unidades de cuenta por tonelada, y
- Por cada tonelada que exceda de 70.000, 83 unidades de cuenta.

La limitacin de que trata este artculo no incluye la de responsabilidad en el contrato de pasaje, la que se regir
independientemente, por las reglas que se dan a su respecto en el prrafo 5 del ttulo V de este mismo Libro.

La Unidad de Cuenta est en el artculo 1.244.

Artculo 1244. Cuando en este Libro se indique una cantidad o el valor de una indemnizacin en unidades de cuenta, o que
deben establecerse en funcin de aqullas, se entender por tal, a la unidad denominada Derecho Especial de Giro, definida
por el Fondo Monetario Internacional o la que lo reemplace.
El valor del Derecho Especial de Giro se calcular segn el mtodo de evaluacin, establecido por el Fondo Monetario
Internacional en sus operaciones y transacciones, a la fecha del cumplimiento de la obligacin de que se trate.
La determinacin de la equivalencia del Derecho Especial de Giro en moneda nacional, corresponder al Banco Central de
Chile.

Extensin de la Limitacin

Los dependientes del armador puede impetrar la limitacin del armador, siempre que las leyes lo autoricen. Artculo 891.
Artculo 891. La limitacin de responsabilidad del armador podr ser impetrada por sus dependientes en los casos y por las
causas que dispongan las leyes, a menos que se pruebe que el perjuicio fue ocasionado por una accin u omisin de stos,
realizada con intencin de causar dao o perjuicio, o temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que tuvieron
conocimiento de que probablemente se originara el perjuicio.

Tambin se extiende la limitacin al propietario de la nave, su operador, el transportador o por el fletante, cuando sean
distintos del armador; en general por la dotacin de la nave, en contra de las acciones ejercidas en contra de ellos.

Artculo 902. La limitacin de responsabilidad de que trata este prrafo puede ser invocada tambin por el propietario de la
nave, su operador, por el transportador o por el fletante, cuando sean una persona natural o jurdica distinta del armador, o
por sus dependientes o por el capitn y miembros de la dotacin, en las acciones ejercidas contra ellos.
Si se demanda a dos o ms personas que hacen uso de la limitacin de responsabilidad, el fondo que se deba constituir no
exceder de los montos fijados en los artculos precedentes.

Compensacin

El artculo 894 faculta a compensar los crditos del armador o naviero en contra de los de su acreedor.

Artculo 894. Si el armador de una nave tiene derecho a hacer valer un crdito en contra de un acreedor suyo por perjuicios
resultantes del mismo hecho, se compensarn los respectivos crditos y las disposiciones de este prrafo slo se aplicarn
a la diferencia que resultare.

Extensin de la Responsabilidad

En este caso, la responsabilidad del armador se extiende en primer lugar al Asegurador, pero tambin se le extiende la
limitacin. Artculo 901.

Artculo 901. Todo asegurador de la responsabilidad por reclamaciones que estn sujetas a limitacin de conformidad con
las reglas precedentes, tendr derecho a gozar de este beneficio en la misma medida que el asegurado.

Invocacin de la Limitacin

La ley ha dicho que el solo hecho de invocar la limitacin de la responsabilidad, no implica que se hace un reconocimiento
de la misma. Artculo 892.

Artculo 892. El hecho de invocar limitacin de responsabilidad, no importa reconocimiento de la misma.

Casos donde no se aplica la limitacin

Estn en el artculo 893.

Artculo 893. Las disposiciones de este prrafo relativas a limitacin de responsabilidad, no se aplican:
1- A los crditos por auxilios o por contribucin en avera gruesa, y
2- A los crditos del capitn, de los oficiales y miembros de la tripulacin, o de cualquier otro dependiente del propietario o
armador de la nave que se encuentre a bordo o cuyas funciones se relacionen con el servicio de la misma, y que se deriven
de sus respectivos derechos laborales.

Bsicamente son 2:

1. - Gastos por auxilio o contribucin de la avera gruesa, que son los gastos imprevistos.
2. - Derechos laborales de la dotacin de la nave. No puede limitar las remuneraciones de la dotacin por va de limitacin.

Eximentes de responsabilidad del Naviero

Artculo 887. El armador no responde en los siguientes casos:

1- Si prueba que los hechos del capitn, de los oficiales o tripulacin son ajenos a la nave o a la expedicin;
2- Si el que persigue esa responsabilidad fuere cmplice o copartcipe de los hechos del capitn, oficiales o tripulacin;
3- Si se trata de hechos ejecutados por el capitn en su calidad de delegado de la autoridad pblica, y
4- En los casos expresamente previstos en este Libro o en otras leyes.

Formas de Limitar la Responsabilidad

1. - Contractual. Artculo 888: El armador podr contractualmente limitar su responsabilidad, excepto cuando la ley se lo
prohba.
2. - Legalmente. Artculo 889, que seala los casos.
Artculo 889. El armador podr tambin limitar su responsabilidad en los siguientes casos:
1- Por muerte o lesiones de toda persona que se encuentre a bordo de la nave para ser transportada y por las prdidas,
mermas o daos a los bienes de stos que tambin se encuentren a bordo;
2- Por muerte o lesiones causados por toda persona por cuyos hechos es responsable el armador, sea que ella se encuentre
o no a bordo de la nave.
Si la persona causante no se encontrare a bordo, sus hechos debern necesariamente estar relacionados con la operacin o
explotacin de la nave, o bien, con el carguo, transporte o descarga de los bienes transportados;
3- Por prdidas, mermas o daos en otros bienes, incluyendo el cargamento, causados por igual calidad de personas,
motivos, lugares y circunstancias que los indicados en el nmero precedente, y
4- Por toda obligacin o responsabilidad resultante de los daos causados por una nave, a las obras de los puertos, diques,
drsenas y vas navegables.

Procedimiento de la Limitacin

Este procedimiento est en los artculos 1.210 a 1.230. Leerlos. Bsicamente implica, que el armador debe alegarla como
excepcin dentro del plazo para oponer excepciones en el Juicio Ejecutivo o dentro del plazo de la citacin del artculo 233.

Para ello el naviero pedir al tribunal que forme el fondo.

4. Del procedimiento para la constitucin y distribucin del fondo de limitacin de responsabilidad

Seccin Primera. De la constitucin del fondo

Artculo 1210. Cualquiera de las personas mencionadas en el prrafo 1 del ttulo IV y en el prrafo 3 del ttulo V de este Libro,
que se considere con derecho a limitar responsabilidad, o el asegurador en su caso, podr ocurrir ante alguno de los
tribunales que se indican en el artculo siguiente, y solicitar que se inicie un procedimiento con el objeto de constituir el
fondo, verificar y liquidar los crditos, y para efectuar su repartimiento de acuerdo con las normas de prelacin que
disponga la ley.

Artculo 1211. Ser tribunal competente para conocer de todas las materias mencionadas en el artculo anterior y de las que
fueren accesorias o consecuenciales de las mismas:
1- Cuando la limitacin de responsabilidad se refiera a una nave matriculada en Chile, el juzgado civil que corresponda al
puerto de matrcula de la nave;
2- Si se trata de una nave extranjera, el juzgado civil chileno competente del puerto donde hubiere ocurrido el accidente, o
del primer puerto chileno de recalada despus del accidente o, a falta de stos, el juzgado con competencia en el lugar
donde primero se hubiere retenido la nave o donde primero se hubiere otorgado una garanta por la nave, y
3- Cuando an no se hubiere incoado el procedimiento en alguno de los tribunales sealados anteriormente, y se alegare en
otro juicio la limitacin de responsabilidad como excepcin, el mismo tribunal ante el cual se alegue tendr competencia
para conocer del proceso sobre limitacin, si fuere ordinario. Si se tratare de un tribunal arbitral, se remitirn copias de los
antecedentes pertinentes al tribunal que fuere competente en conformidad a los nmeros anteriores, para que ante este
tribunal se inicie el procedimiento destinado a la constitucin y distribucin del fondo de limitacin de responsabilidad.
En estos casos la excepcin de limitacin de responsabilidad por constitucin del fondo slo podr formularse al contestar
la demanda.

Artculo 1212. Salvo el caso del nmero 3- del artculo anterior, la limitacin de responsabilidad por constitucin del fondo,
puede ejercitarse hasta el momento en que venza el plazo para oponer excepciones en el juicio ejecutivo, o dentro del plazo
de citacin a que se refiere el artculo 233 del Cdigo de Procedimiento Civil en el procedimiento de ejecucin de
resoluciones judiciales.

Artculo 1213. La peticin sobre apertura del procedimiento deber indicar:

1- El acontecimiento del cual provienen los daos o perjuicios que quedarn afectos a la limitacin;
2- El monto mximo del fondo o fondos que deben constituirse, de acuerdo con las normas pertinentes del prrafo 1 del
ttulo IV y del prrafo 3 del ttulo V de este Libro, y
3- La forma como se constituir el fondo, sea en dinero o mediante garanta. El tribunal calificar la suficiencia de ella.

Artculo 1214. A la solicitud para la apertura del procedimiento se acompaar una nmina de los acreedores conocidos del
peticionario, con indicacin de sus domicilios, la naturaleza de los crditos y sus montos definitivos o provisorios. Tambin
se acompaarn los documentos que justifiquen el clculo del monto mximo del fondo que hubiere sealado el proponente.

Artculo 1215. El tribunal, luego de examinar si los clculos del proponente sobre el monto del fondo, se ajustan a las
disposiciones pertinentes del prrafo 1 del ttulo IV o del prrafo 3 del ttulo V de este Libro, segn corresponda, dictar un
auto por el que declarar iniciado el procedimiento. Simultneamente, se pronunciar sobre las modalidades ofrecidas para
la constitucin del fondo, ordenando su cumplimiento si las aprueba. En la misma resolucin sealar la suma que el
peticionario deber poner a disposicin del tribunal, para cubrir las costas del procedimiento y designar un sndico titular y
uno suplente para que conduzca y ejecute todas las actuaciones y operaciones que se le encomiendan en este prrafo.
Estos nombramientos debern recaer en personas que integren la nmina de sndicos a que se refiere la Ley de Quiebras, y
sin que se requiera su designacin o ulterior ratificacin por la junta de acreedores.
Artculo 1216. Cuando para la constitucin del fondo se entregue dinero, el tribunal lo depositar en un banco, con
conocimiento del sndico y de los interesados. Los reajustes e intereses que se obtengan incrementarn el fondo en
beneficio de los acreedores. Si el fondo ha sido constituido mediante una garanta, su importe devengar los intereses
corrientes en el lugar de asiento del tribunal, de lo que se dejar constancia en el documento constitutivo de la garanta.

Artculo 1217. Constituido el fondo o aceptada la garanta sobre su constitucin, el tribunal lo declarar as, y desde la fecha
de esta resolucin, se suspender toda ejecucin individual o medida precautoria contra el requirente, respecto de los
crditos a los cuales puede oponerse la limitacin de responsabilidad.
No se podr impetrar derecho alguno sobre el fondo, el cual queda exclusivamente destinado al pago de los crditos
respecto de los cuales se puede oponer la limitacin de responsabilidad.

Artculo 1218. Cuando el que invoque limitacin de responsabilidad pueda oponer compensacin a un acreedor suyo, por un
perjuicio derivado del mismo acontecimiento que origina la apertura del procedimiento, las disposiciones de este prrafo
slo se aplicarn al saldo eventual que resulte. En ningn otro caso, los crditos del requirente pueden gozar de la
compensacin.

Artculo 1219. Desde la fecha de dictacin de la resolucin indicada en el artculo 1217, se suspender el curso de los
intereses que ganen los crditos contra el requirente.

Seccin Segunda. De la verificacin e impugnacin y oposicin a la constitucin del fondo

Artculo 1220. Dictada la resolucin que se menciona en el artculo 1217, el sndico informar, por carta certificada, de la
constitucin del fondo a todos los acreedores cuyos nombres y domicilios fueron sealados por el requirente en la nmina
aludida en el artculo 1214.

La mencionada informacin a los acreedores contendr:

1- Copia de la resolucin prevista en el artculo 1217;
2- El nombre y direccin de quien ha requerido la constitucin del fondo y a qu ttulo;
3- El nombre de la nave y su lugar de matrcula;
4- Una relacin sucinta del acontecimiento en que se produjeron los daos;
5- El monto del crdito del destinatario de la comunicacin, segn el requirente, y
6- La indicacin de que dispone del plazo que seala el artculo siguiente para verificar su crdito.

Artculo 1221. Despachadas que fueren las cartas con la informacin indicada, el sndico extractar la misma informacin y
la publicar junto con la nmina a que se refiere el artculo 1214, por una vez en el Diario Oficial y en un diario de circulacin
en el lugar en que funciona el tribunal ante el cual se ha abierto el procedimiento, indicando que los acreedores disponen de
treinta das consecutivos a contar de la ltima de estas publicaciones para verificar sus crditos y acompaar los
documentos que los justifiquen.

Artculo 1222. Dentro del mismo plazo indicado en el artculo anterior, que para estos efectos ser fatal, cualquier acreedor
podr oponerse a la limitacin, fundndose en que no se renen los requisitos legales para ejercitar este beneficio. Dentro
del mismo lapso, los acreedores podrn objetar el monto del fondo.
Las oposiciones u objeciones se tramitarn conforme al procedimiento sumario, con excepcin de los artculos 681 y 684 del
Cdigo de Procedimiento Civil.

Artculo 1223. En todos los procedimientos a que se refiere este prrafo, el sndico obrar como parte y procurar que se d
curso progresivo a los autos, empleando todos los medios que se contemplan en las leyes con tal objeto.

Artculo 1224. El sndico formar la nmina de los acreedores con derecho a participar en la distribucin del fondo, y
propondr al juez el pago de los crditos. La distribucin se har respetando las normas sobre preferencias o privilegios que
se establecen en este Libro.
El saldo del fondo se distribuir a prorrata del monto de los crditos afectos a la limitacin y que no gocen de preferencia o
privilegio.

Artculo 1225. Cuando hubiere crditos cuya impugnacin o declaracin no hubiere sido resuelta, el sndico har las
reservas proporcionales que considere prudentes, repartiendo entretanto el resto del fondo segn las reglas anteriores.

Artculo 1226. En lo no dispuesto en este Libro, la verificacin e impugnacin de los crditos y los repartos se regirn por las
normas pertinentes de la Ley de Quiebras. Igualmente, se aplicarn a los sndicos las causales de cesacin en el cargo que
establece dicha ley.

Artculo 1227. Tan pronto quede agotado el proceso de reparto, el sndico rendir una cuenta final al tribunal que lo hubiere
nombrado y ste declarar terminado el procedimiento de limitacin.
Si an quedare remanente, ste ser restituido a quien hubiere constituido el fondo. Adems, si transcurridos tres meses
desde que se haya dictado la resolucin indicada en el inciso anterior, an quedaren acreedores que no hubieren
comparecido a retirar los fondos, el remanente se entregar a quien constituy el fondo, pudiendo esos acreedores remisos,
reclamarle sus cuotas hasta dentro del trmino de un ao contado desde que fue dictada la resolucin antes mencionada.
Las reglas de este artculo, no se aplicarn al remanente que se produzca cuando el fondo constituido se refiera a la
limitacin de responsabilidad dispuesta en el ttulo IX de la Ley de Navegacin, en que las cuotas no cobradas, se destinarn
a la adquisicin de elementos y equipos para prevenir o mitigar la contaminacin de las aguas, procedindose por la
Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, en la forma que lo determine el reglamento que se dicte para
tal efecto.

Artculo 1228. Toda cuestin que no tuviere un procedimiento especial, se tramitar en cuaderno separado, como incidente
entre quien lo formula y el que pretende limitar su responsabilidad.
Los dems acreedores interesados en el fondo, podrn actuar como terceros.

Artculo 1229. Las apelaciones a que haya lugar dentro del procedimiento de que trata este prrafo, se concedern en el solo
efecto devolutivo.
Contra la sentencia de segunda instancia, no proceder recurso alguno.

Artculo 1230. El procedimiento establecido en este prrafo ser aplicable a la constitucin y distribucin del fondo de
limitacin en los casos en que puede ejercitarse el derecho a limitar responsabilidad por los daos derivados del derrame de
hidrocarburos y otras sustancias nocivas, de que trata el prrafo 2- del ttulo IX de la Ley de Navegacin, excepto en lo
relativo al tribunal competente para conocer de dichas materias.

2. Operador

Artculo 882 inciso 2.Operador es la persona que sin tener la calidad de armador, a virtud de un mandato de ste ejecuta a
nombre propio o en el de su mandante los contratos de transporte u otros para la explotacin de naves, soportando las
responsabilidades consiguientes.

Importante es que no es armador, pero por un mandato ejecuta los contratos de transporte o explotacin de nave.

3. El Capitn

Artculo 905. El capitn es el jefe superior de la nave encargado de su gobierno y direccin y est investido de la autoridad,
atribuciones y obligaciones que se indican en este Cdigo y en las dems normas legales relativas al capitn.
En el desempeo de su cargo, est facultado para ejercer las funciones tcnicas, profesionales y comerciales que le sean
propias.

Es el jefe superior de la nave encargado de su direccin y gobierno. Tambin est regulado en la Ley de Navegacin. Artculo
50.

Artculo 50. El capitn es el jefe superior de la nave encargado de su gobierno y direccin y est investido de la autoridad,
atribuciones y obligaciones que se indican en esta ley, en el Cdigo de Comercio y en las dems normas legales relativas al
capitn.

El capitn siempre es designado por el armador. Artculo 906, salvo acuerdo o disposicin legal en contrario.

Artculo 906. Salvo acuerdo o disposicin legal en contrario, el capitn de una nave es siempre designado por el armador.

Tambin el capitn es el Representante Legal del Armador o propietario de la nave. Esto significa que lo puede representar
activa y pasivamente en juicio. Artculo 907. La representacin del capitn es sin perjuicio de la representacin de los
agentes.

Artculo 907. El capitn es representante legal del propietario de la nave o del armador, en su caso, y como tal los representa
en juicio activa y pasivamente. Lo anterior es sin perjuicio de la representacin que corresponda al agente de naves que la
atienda. Adems de factor del naviero, es representante de los cargadores para los efectos de la conservacin de la carga y
resultado de la expedicin.

El capitn es el factor de comercio del naviero, que es el comerciante y su nave su establecimiento de comercio.

El capitn tambin representa a los cargadores para efectos de la conservacin de la carga y el resultado de la expedicin.
Artculo 907 parte final.

Orden y Disciplina

El capitn segn el artculo 908 es el encargado del orden y la disciplina a bordo de la nave. Est facultado para adoptar las
decisiones correspondientes.

Artculo 908. El capitn de la nave es el encargado del orden y disciplina a bordo, debiendo adoptar las medidas necesarias
para el logro de estos objetivos.

Con este objeto el capitn es un representante de la Autoridad Pblica, ya que es un velador del Orden Pblico, as lo dice el
artculo 51 y 53 de la ley de navegacin. As puede detener a personas e incluso a portar armas.

Artculo 51. El capitn de una nave nacional es delegado de la autoridad pblica para la conservacin del orden y disciplina
en la nave.
Con este objeto, el capitn podr mantener a bordo, de conformidad a la ley y bajo su exclusiva responsabilidad, el
armamento menor que sea necesario para la defensa personal y la proteccin de la nave, el cual deber ser registrado ante
la autoridad correspondiente del puerto de matrcula.

Artculo 53. El capitn debe respetar y hacer cumplir las leyes y reglamentos de la Repblica, en especial la legislacin
martima, de aduanas, de sanidad, del trabajo y de polica de los puertos.

El artculo 52 establece que los que van a bordo de la nave deben respeto al capitn.

Artculo 52. Los oficiales, tripulantes y pasajeros deben respeto y obediencia al capitn en todo lo relativo al servicio de la
nave, y a su seguridad y la de las personas y la carga que transporte.

Funciones del Capitn

El capitn es un Ministro de fe y el artculo 54 de la ley de navegacin le otorga esta facultad, pero nunca para casar, solo
para certificar ciertos hechos.

Artculo 54. El capitn ser ministro de fe respecto de los hechos que ocurrieren a bordo y que sea necesario certificar,
como nacimientos, defunciones y otros.
El reglamento determinar las formalidades a que se sujetar el capitn en el ejercicio de esta funcin.

El capitn como tal est encargado y obligado a llevar la Bitcora o Diario de Navegacin. Artculo 912. En este libro se
anotan diariamente los hechos que sucedan a bordo de la nave.

Artculo 912. El capitn debe mantener a bordo el diario de navegacin o bitcora y dems libros y documentos exigidos por
las leyes, reglamentos y usos del comercio martimo, debiendo asentarse en ellos los datos y hechos que las mismas
normas prescriben.
Estarn adems bajo su custodia, los instrumentos que registren datos relacionados con la navegacin y la explotacin
comercial de la nave.

Tambin lo dice el artculo 56 de la ley de navegacin.

Artculo 56. El capitn har que se anoten en el diario de navegacin todos los datos que determinen los reglamentos.
Igualmente, ordenar que se anote, tan pronto sea posible, toda novedad que ocurra en la nave.

El artculo 57 establece una obligacin primordial para salvar la bitcora.

Artculo 57. En caso de siniestro, el capitn debe poner a salvo el diario de navegacin y los documentos, libros y efectos
importantes de la nave.

La Bitcora es un Instrumento Pblico, si cumple con los requisitos, para efectos de valor probatorio. Artculo 913. Es decir,
deben llevarse:

1. - Se debe estampar la firma del oficial de guardia y visitadas por el capitn.

2. - No deben estar en blanco.
3. - Ni enmendaduras o alteraciones.

Artculo 913. El libro bitcora o diario de navegacin tiene el valor de un instrumento pblico, siempre que las anotaciones
en l estampadas lleven la firma del oficial de guardia y estn visadas por el capitn de la nave. Estas anotaciones no deben
tener espacios en blanco, ni enmendaduras o alteraciones.
Con todo las anotaciones tambin podrn estamparse por medios mecnicos o electrnicos, siempre que stos garanticen
la fidelidad y permanencia de los datos consignados.

Responsabilidad del Capitn

Es permanente aun cuando utilice a prcticos o pilotos. Artculos 909 y 910.

Artculo 909. El capitn, aun cuando tenga la obligacin de emplear los servicios de practicaje y pilotaje, ser siempre
responsable directo de la navegacin, seguridad, maniobras y gobierno de la nave, sin perjuicio de la responsabilidad que
corresponda al prctico o piloto por deficiente asesoramiento. La autoridad del capitn no est subordinada a la de stos en
ninguna circunstancia.

Artculo 910. Ser obligacin preferente del capitn vigilar en persona el gobierno de la nave a la arribada y zarpe de los
puertos, o durante la navegacin en los ros, canales o zonas peligrosas, aunque est a bordo el prctico o piloto.

Mismas disposiciones se establecen en los artculos 58 y 59 de la Ley de Navegacin:

Artculo 58. El capitn, aun cuando tuviere la obligacin de emplear los servicios de practicaje y pilotaje, ser siempre el
responsable directo de la seguridad, navegacin, maniobras y gobierno de la nave, sin perjuicio de la responsabilidad que
corresponda al prctico por deficiente asesoramiento. La autoridad del capitn no estar subordinada a la del prctico en
ninguna circunstancia.

Artculo 59. Ser obligacin preferente del capitn vigilar en persona el gobierno de la nave a la arribada o zarpe de los
puertos, o durante la navegacin en ros, canales o zonas peligrosas, aunque est a bordo el prctico.

Entonces el capitn es responsable aun cuando haya practicaje salvo cuando haya negligencia por parte del prctico.
Ahora, el prctico es aquella persona que es experta en el conocimiento de ciertas rutas, generalmente son personas de la
localidad; por ejemplo es obligatoria en el acceso al puerto y en el zarpe, porque se supone que el practico conoce las
caractersticas del puerto.

Obligacin

Estn en el artculo 914.

Artculo 914. Son obligaciones del capitn, entre otras, sea que las cumpla personalmente o por miembros de la dotacin o
personal en tierra bajo su potestad, las siguientes:
1- Verificar que la nave est en buenas condiciones de navegabilidad antes de emprender el viaje y durante toda la
expedicin;
2- Cumplir con todas las leyes y reglamentos martimos, sanitarios, aduaneros, de polica, laborales y dems que sean
aplicables;
3- Supervisar todo lo relacionado con la estabilidad de la nave y con la carga, estiba y desestiba de la misma;
4- Otorgar recibos parciales de las mercancas que se embarquen, extendiendo en su oportunidad, los conocimientos y
documentos respectivos, si le correspondiere;
5- Utilizar los servicios de un prctico cuando la ley, los reglamentos o el buen sentido lo indiquen;
6- Practicar las anotaciones correspondientes en los recibos y conocimientos, de averas, mermas o daos que observe en
la carga o que se produzcan por el acondicionamiento de la misma;
7- Dar aviso de inmediato al armador, por el primer medio a su alcance, de todo embargo o retencin que afecte a la nave, y
tomar las medidas aconsejables para el mantenimiento de sta, as como el de la carga, y prestar la debida atencin a los
pasajeros;
8- Celebrar, con la autorizacin del armador o de su agente, contratos de fletamento o de transporte de mercancas. Los
dems actos o contratos relativos a la gestin ordinaria de la nave y al normal desarrollo del viaje, podr realizarlos por s
solo;
9- Representar judicialmente al armador en caso de ausencia de ste o de su agente, para preservar sus derechos y ejercer
las acciones que competan a la nave y a la expedicin;
10. Prestar la asistencia y el auxilio a que est obligado por las leyes o la costumbre, y
11. Protestar por los accidentes o daos que sufran la nave o la carga, o de cualquier hecho que pueda comprometer su
responsabilidad, la de la nave, la de sus armadores y propietarios o de la expedicin en su conjunto.

4. Agentes

No son ms que personas naturales o jurdicas que realizan ciertas actividades ligadas con la funcin de navegacin en
tierra.

Clases de Agentes

Claramente estn definidos en el artculo 917.

1. - Agentes generales son las personas naturales o jurdicas que actan en nombre de un armador extranjero con el
carcter de mandatario mercantil.

2. - Agentes de naves o consignatarios de naves son las personas, naturales o jurdicas chilenas, que actan, sea en
nombre del armador, del dueo o del capitn de una nave y en representacin de ellos, para todos los actos o
gestiones concernientes a la atencin de la nave en el puerto de su consignacin.

3. - Agentes de estiba y desestiba o empresas de muellaje son las personas, naturales o jurdicas chilenas, que efectan
en forma total o parcial la movilizacin de la carga entre la nave y los recintos portuarios o los medios de transporte
terrestre y viceversa.

El orden tambin es un orden de importancia.

El artculo 45 de la ley de navegacin establece que cada nave deber tener un agente en los puertos nacionales a donde
arribe, salvo obviamente donde el armador tenga una oficina o un establecimiento ya que ah actuar directamente el
armador.

Artculo 45. Toda nave deber tener un agente o consignatario en los puertos nacionales a que arribe, salvo en los puertos
en que el armador tenga oficina establecida, donde podr actuar directamente.
Los deberes, atribuciones y responsabilidades de los agentes de naves, en su relacin con la Autoridad Martima y otras
autoridades administrativas, sern determinadas por reglamento.

Requisitos para ser Agente Para ser agente se deber estar Inscrito como agente ante la autoridad martima, en la forma y
modalidades que determine la reglamentacin de cada clase de agente.

Los armadores, siempre que sean nacionales, no necesitarn inscribirse en aquellos puertos donde tenga establecimientos.
Algo parecido establece el artculo 45 de la ley de navegacin.

Artculo 919. Slo podr desempearse como agente quien estuviere inscrito como tal ante la autoridad martima, en la
forma y modalidades que determine la reglamentacin pertinente para cada una de las categoras definidas en el artculo
917.
No obstante lo anterior, los armadores nacionales no requerirn inscribirse en los registros de agentes de naves para
desempearse como tales, respecto de sus propias naves en los puertos que tengan oficina establecida.

El artculo 920 establece que el mandato para actuar como agente, ya que es un mandato el agente, debe constar por
escritura pblica o privada, telegrama, telex u otro medio idneo. Bastaba con que la ley dijera que deba constar por Escrito.
La finalidad de que conste por escrito es que debe cumplirse con la solemnidad de inscripcin, que vimos.

Artculo 920. El mandato para actuar como agente en los casos de que trata este prrafo podr constar por escritura pblica
o privada, telegrama, telex o cualquier otro medio idneo.

De todas formas el artculo 918 establece que los contratos se regularn por los propios contratos y en subsidio por los
mandatos comerciales.

Artculo 918. Las relaciones entre el agente y sus mandantes, se regirn por lo estipulado en los contratos respectivos y, en
su defecto o a falta de pacto expreso, les ser aplicable la legislacin sobre el mandato mercantil.

Agentes Generales

Son las personas naturales o jurdicas que actan en nombre de un armador extranjero con el carcter de mandatario
mercantil.

Lo importante es que actan en nombre de un armador (siempre como mandatario), extranjero, no nacional.

Sus facultades estn establecidas en el artculo 921. Lo bsico es que representa a su mandante extranjero en los contratos
martimos.

Tambin se encuentra facultado para nombrar al Agente de Naves, por ello que el orden establecido es jerrquico. Adems
puede ejercitar las facultades de los artculos 2, 9 y 10 del artculo 923.

Artculo 921. El agente general, en su carcter de tal, est facultado para representar a su mandante en los contratos de
transporte de mercancas y de fletamento. Podr, adems, designar al agente de naves respecto de las que opere su
mandante.
En el mbito de sus atribuciones, y en cuanto a las funciones que se indican en el artculo 923, slo podr realizar las
sealadas en los nmeros 2-, 9- y 10.

Artculo 923. Sin perjuicio de la representacin del agente de naves ante las autoridades, ste, por cuenta del dueo,
armador o capitn, podr prestar sea directamente o a travs de terceros, uno o varios de los servicios relativos a la
atencin de la nave en puerto, tales como:
2- Preparar, en cuanto sea necesario, el alistamiento y expedicin de la nave, practicando las diligencias pertinentes para
proveerla y armarla adecuadamente en todo lo que fuere menester;
9- Recibir los conocimientos de embarque y entregar las mercancas a sus destinatarios o depositarios;
10. Firmar como representante del capitn, o de quienes estn operando comercialmente la nave, los conocimientos de
embarque y dems documentacin necesaria, y

Agentes Navieros

Son las personas, naturales o jurdicas chilenas, que actan, sea en nombre del armador, del dueo o del capitn de una
nave y en representacin de ellos, para todos los actos o gestiones concernientes a la atencin de la nave en el puerto de su
consignacin.

Lo importante es que representan al armador o capitn, para realizar actos concernientes a la atencin de la nave en el
puerto.

Representa al naviero o al capitn ante las autoridades martimas y otorgar directamente o a travs de terceros, los
servicios de atencin de la nave, como son los establecidos en el artculo 923.

Sus facultades estn en el artculo 923

Artculo 923. Sin perjuicio de la representacin del agente de naves ante las autoridades, ste, por cuenta del dueo,
armador o capitn, podr prestar sea directamente o a travs de terceros, uno o varios de los servicios relativos a la
atencin de la nave en puerto, tales como:
1- Recibir y asistir al arribo a un puerto, a la nave que le fuere consignada;
2- Preparar, en cuanto sea necesario, el alistamiento y expedicin de la nave, practicando las diligencias pertinentes para
proveerla y armarla adecuadamente en todo lo que fuere menester;
3- Practicar todas las diligencias que sean necesarias para obtener el despacho de la nave;
4- Practicar las diligencias necesarias para dar estricto cumplimiento a las disposiciones, resoluciones o instrucciones que
emanen de cualquier autoridad del Estado, en el ejercicio de sus funciones;
5- Prestar la asistencia requerida por el capitn de la nave;
6- Contratar al personal necesario para la atencin y operacin de la nave en puerto;
7- Recibir las mercancas para su desembarque, en conformidad con la documentacin pertinente;
8- Atender y supervigilar las faenas de carga y descarga, incluyendo la estiba y desestiba de las mercancas;
9- Recibir los conocimientos de embarque y entregar las mercancas a sus destinatarios o depositarios;
10. Firmar como representante del capitn, o de quienes estn operando comercialmente la nave, los conocimientos de
embarque y dems documentacin necesaria, y
11. En general, realizar todos los actos o gestiones concernientes a la atencin de la nave en el puerto de su consignacin,
sin perjuicio de las instrucciones especficas que le confieran sus mandantes.

La responsabilidad del agente naviero, est en el artculo 925. La autoridad martima tambin le puede entregar
responsabilidades y sin perjuicio de que tambin responde por los hechos propios y los de sus dependientes.

No responder por las obligaciones de su representado.

En la primera actuacin del agente deber indicar el domicilio del armador. Si no lo dice o es falsa, responder
personalmente con todo su patrimonio de las obligaciones contradas por l a nombre del representado.

Artculo 925. El agente de naves no responder por las obligaciones de su representado. No obstante, tendr la
responsabilidad que le corresponda ante la autoridad martima en virtud de la ley y sin perjuicio de la que le afecte por sus
propios hechos o los de sus dependientes.
El agente de naves, en su primera presentacin solicitando la atencin de una nave ante la autoridad de puerto de arribo,
deber indicar el domicilio del armador. En caso que no diere cumplimiento a esta obligacin o proporcionare
maliciosamente informacin falsa, el agente de naves responder personalmente de las obligaciones por l contradas a
nombre de su representado.

Agentes de Estiva y Desestiva

Son las personas, naturales o jurdicas chilenas, que efectan en forma total o parcial la movilizacin de la carga entre la
nave y los recintos portuarios o los medios de transporte terrestre y viceversa.

Prestarn los servicios sealados en el artculo 926.

Artculo 926. El agente de estiba y de desestiba representar a su cliente ante las autoridades martimas y portuarias y podr
prestar en general los siguientes servicios:
a) Estiba y desestiba y dems faenas anexas en la operacin de carga o descarga de las naves y artefactos navales;
b) Estiba y desestiba interior de contenedores dentro de los recintos portuarios, y
c) En general, todos aquellos actos y gestiones propios de la movilizacin de la carga entre la nave y los medios de
transporte terrestre y viceversa, incluyendo las operaciones intermedias que se deban realizar en los recintos portuarios y
en naves atracadas o a la gira, tales como arrumajes, apilamientos, desplazamientos horizontales y verticales, depsitos o
almacenamientos.

La estiva y desestiva implica la carga y descarga racionar y adecuada de la nave, por ejemplo no podramos cargar toda la
mercadera en un lado de la nave, porque se hunde.

Contratos de Explotacin Comercial de las Naves

Esto es lo que tendremos que estudiar y bsicamente encontramos 2 clases de contratos:

1. - Contrato de Fletamento. Bsicamente consiste en entregar la nave a otro para que la use dentro de lo estipulado.
2. - Contrato de Transporte Martimo. El armador asume la responsabilidad de embarcar mercancas de terceros
conducirlas y entregarlas en lugares determinados.

Cuando vimos el contrato de transporte terrestre, vimos que inclua la navegacin por ros, canales y
lagos navegables. Pero la ley ha dicho que si parte de la ruta involucra una de estas tres fuentes, se entender igualmente
que es transporte martimo y se regir por el mismo Libro.
 Artculo 927. La explotacin de una nave como medio de transporte reconoce, principalmente, dos clases
de contratos, segn sea la naturaleza y extensin de las obligaciones del fletante o armador: contrato de fletamento y
contrato de transporte de mercancas por mar.
Cuando el dueo o armador pone la nave a disposicin de otro, para que ste la use segn su propia
conveniencia dentro de los trminos estipulados, el contrato toma el nombre de fletamento. El que pone la nave a
disposicin de otro se denomina fletante y el que la usa, fletador.
Cuando el dueo o armador de la nave asume la obligacin de embarcar mercancas de terceros en
lugares determinados, conducirlas y entregarlas en lugares tambin determinados, el contrato toma el nombre de transporte
de mercancas por mar o contrato de transporte martimo.
El transporte por mar que se inicie, incluya o termine con etapas fluviales, se regir por las reglas de este
Libro.

Contrato de Fletamento El artculo 927 inciso 2 lo define: Cuando el dueo o armador pone la nave a disposicin de otro,
para que ste la use segn su propia conveniencia dentro de los trminos estipulados, el contrato toma el nombre de
fletamento. El que pone la nave a disposicin de otro se denomina fletante y el que la usa, fletador.

El artculo 930 lo clasifica, pero no es taxativa y as lo dispone el inciso final.

Artculo 930. Los contratos de fletamento regulados en este prrafo son:

1- Fletamento por tiempo;
2- Fletamento por viaje, que podr ser total o parcial, y
3- Fletamento a casco desnudo.
En los dems fletamentos se estar a lo convenido por las partes y, en su defecto, a las normas de este prrafo.

Partes

1. - Fletante. Es el que coloca a disposicin la nave.

2. - Fletador. Es el que usa la nave.

As en general es un contrato en virtud del cual el dueo o armador, pone la nave a disposicin de otro para que ste la use
segn su propia conveniencia dentro de los trminos estipulados en el contrato. Artculo 927 inciso 2.

Caractersticas

1. - Bilateral.
2. - Oneroso.
3. - Conmutativo.
4. - Mercantil.
5. - Nominado.
6. - Consensual o Solemne. Aqu se ha discutido mucho, y para ello, el artculo 928 del Cdigo de Comercio establece: El
contrato de fletamento debe siempre probarse por escrito. Agrega el inciso 2: La formalidad dispuesta en el inciso
anterior no se aplicar a los fletamentos de naves de menos de cincuenta toneladas de registro bruto. As hay 2 posiciones:

a) Solemne. As lo establecera el inciso 1, al indicar que se probar por escrito.

b) Consensual. Sera consensual, porque la escrituracin, solo es una forma de probarse por escrito y la
escrituracin sera una formalidad de prueba no de la esencia del contrato. As respecto de las naves de menos de 50
toneladas se aplicarn todos los dems medios probatorios para probar. Es la opinin del profesor.

Hay que distinguir:

i) Ms de 50 toneladas. Sera solemne.

ii) Menos de 50 toneladas. Sera consensual.

Ahora, respecto del contrato, la ley ha dicho que se regir por el contrato y en su defecto por las normas que establece el
Cdigo de Comercio. De todas formas el contrato se llama Pliza de Fletamento. Artculo 928 inciso 1: El contrato de
fletamento debe siempre probarse por escrito. Las condiciones y efectos del fletamento sern establecidas por las partes en
el contrato respectivo y, en su defecto, se regularn por las normas del prrafo siguiente. El documento por el que se celebra
el contrato se denominar pliza de fletamento.

La ley tambin reconoce la posibilidad de fletamentos de carcter internacional y en tal caso si hay ausencia de clusula
expresa, sus efectos se regirn por la ley Chilena.

Artculo 931. En ausencia de clusulas expresas en un contrato internacional de fletamento, sus efectos en Chile se regirn
por la ley chilena.
Subfletamento Como regla general si se puede subfletar, salvo prohibicin expresa. Tambin el subfletador puede usar
la nave para transportar mercaderas salvo que en el contrato se encuentre prohibido.

Artculo 932. El fletador puede subfletar la nave o utilizarla en el transporte de mercancas por mar, salvo prohibicin expresa
en el contrato, subsistiendo su responsabilidad para con el fletante por las obligaciones resultantes del contrato de
fletamento.
El Subfletamento no generar relacin alguna entre el fletante y el subfletador. No obstante, si hubiere fletes insolutos de
parte del fletador con el fletante, ste podr accionar en contra del subfletador, cargador o consignatario, por la parte del
flete que estuviere an pendiente de pago.

Ahora, el inciso 2, seala que entre subfletador y fletante no se genera relacin alguna, pero si el fletador no recibe su flete,
podr dirigirse contra el subfletador, cargador o consignatario por el flete insolvente.

Enajenacin de la Nave

Si se enajena la nave, sta debe completar el viaje que est en ejecucin, en la forma establecida en la pliza, sin perjuicio de
los derechos del comprador.

Artculo 933. Si la nave fuere enajenada, deber cumplirse el viaje que estuviere en ejecucin, en la forma establecida en la
pliza respectiva, sin perjuicio de los derechos del comprador.

Esta norma es parecida al artculo 833 del Cdigo de Comercio.

Gestiones

1. - Gestin Nutica. Dice relacin con las operaciones tcnicas de la nave. Ejemplo, la construccin de la nave,
navegacin, operacin, etc.
2. - Gestin Comercial. Es la explotacin econmica de la nave.

Clases de Fletamento

1. - Fletamento por Tiempo.

2. - Fletamento por Viaje.

a) Total.
b) Parcial

3. - Fletamento a Casco Desnudo.

I.- Fletamento por Tiempo Est definida en el artculo 934: Fletamento por tiempo es un contrato por el cual el
armador o naviero, conservando su tenencia, pone la nave armada a disposicin de otra persona para realizar la actividad
que sta disponga, dentro de los trminos estipulados, por un tiempo determinado y mediante el pago de un flete por todo el
lapso convenido o calculado a tanto por da, mes o ao.

Lo importante es que el armador o dueo conservan la tenencia de la nave, es decir, la gestin nutica queda en manos del
fletante y la gestin comercial la tiene el fletador.

Obligaciones del Fletante

Estn en el artculo 937 del Cdigo de Comercio.

1. - Presentar y poner la nave a disposicin del fletador. Con la dotacin y perfectamente armada, en tiempo y forma para
que la utilice el fletador.
2. - Debe mantener la nave en buen estado de navegabilidad. Esta postura deber tenerla por todo el tiempo del contrato.
3. - Deber pagar todos los gastos relativos a la gestin nutica. Se hace cargo del combustible, reparacin de la nave,
dotacin, etc.
4. - Debe cumplir con las ordenes que le entregue el fletador. El fletador dispone de los viajes, ya que tiene a su cargo la
gestin comercial de la nave.
5. - Responde de todos los daos que le sean imputable a l respecto de la mercadera que transporta. Artculo 940 inciso
1
6. - Responde de todos los perjuicios ocurridos por falta nutica del capitn o de la tripulacin, salvo que el mismo
fletador haya impartido las ordenes.

Artculo 940. El fletante responde por los perjuicios sufridos por las mercancas a bordo, si se deben a una infraccin de sus
obligaciones.
El fletante es responsable de los daos derivados del mal estado de la nave y de todo vicio oculto, a menos que pruebe que
este ltimo no pudo ser advertido empleando una razonable diligencia.
El fletante es tambin responsable ante el fletador de los perjuicios ocurridos por falta nutica del capitn o de la tripulacin,
pero no responde ante el fletador por las actuaciones del capitn y tripulacin en cumplimiento de instrucciones impartidas
por el fletador, vinculadas a la gestin comercial o al uso que ste haga de la nave.

Flete

El flete se debe desde el da en que la nave se coloca a disposicin del fletador en las condiciones del contrato y se pagar
por mensualidades anticipadas. Todo esto a falta de disposicin especial en el contrato de pliza.

Artculo 941. A falta de disposicin expresa en el contrato, el flete se regir por las siguientes normas:
1- Se devengar desde el da en que la nave sea puesta a disposicin del fletador en las condiciones establecidas en el
contrato, y
2- Se pagar por perodos mensuales anticipados.

Derechos del Fletante

El fletante puede terminar el contrato luego de 7 das desde que el fletador debi pagar el flete, es decir, hay mora del
fletador. La terminacin debe ser comunicada por escrito al fletador y al capitn de la nave. Hecho esto se devengar el flete
hasta la restitucin de la nave.

Artculo 942. El fletante puede dar por terminado el contrato, transcurridos siete das contados desde la fecha en que el
fletador debi pagar el flete o la parte de ste que se hubiere devengado. La terminacin se producir por la sola declaracin
del fletante que comunicar por escrito al fletador y que tambin se har saber al capitn de la nave. Formulada esta
declaracin, el flete se devengar hasta la restitucin de la nave.
Todo lo anterior es sin perjuicio de los dems derechos que el contrato otorgue al fletante para el caso de no pago del flete.

Existe una excepcin en cuanto a pagar el flete. Hay casos donde no se debe pagar y lo es durante el tiempo que no puede
usarse comercialmente la nave, salvo que sea por causas imputables al fletador. De todas formas la paralizacin deber
exceder de 24 horas para que suspenda.

Artculo 944. No se devengar flete por el tiempo en que no sea posible utilizar comercialmente la nave, salvo que sea por
causas imputables al fletador. La paralizacin deber exceder de veinticuatro horas para que haya lugar a la indicada
suspensin del flete.

En el caso de perdida de la nave el precio del flete se deber hasta el da de la perdida, salvo pacto en contrario.

Artculo 945. En caso de prdida de la nave y salvo pacto en contrario, el precio del flete se deber hasta el da de la prdida,
inclusive.

II.- Fletamento por Viaje Puede ser segn el artculo 948:

1. - Fletamento por viaje total, es aqul por el cual el fletante se obliga a poner a disposicin del fletador, mediante el pago
de un flete, todos los espacios susceptibles de ser cargados en una nave determinada, para realizar el o los viajes
convenidos.

2. - Fletamento parcial por viaje, es aqul en que se pone a disposicin del fletador uno o ms espacios determinados
dentro de la nave.

El fletante no podr sustituir por otra la nave objeto del contrato, salvo estipulacin en contrario.

El fletante retiene la gestin nutica, y la gestin comercial y slo respecto de esto ltimo, le otorga espacios para
transportar mercadera. Es decir, solo respecto de la parte comercial, le entregar una parte de la nave para que lleve
mercadera.

Responsabilidad del Fletante

Es responsable por las mercaderas recibidas a bordo de la nave, sin perjuicio de lo previsto en el contrato o pliza.

Artculo 953. El fletante es responsable de las mercancas recibidas a bordo, sin perjuicio de lo previsto en la pliza de
fletamento.

Adems, el fletante debe cumplir oportunamente y a su costa la estiva y desestiva.

Artculo 956. Corresponde al fletador realizar oportunamente y a su costo, las operaciones de carga y descarga de las
mercancas.

Cuando la nave est lista para recibir o entregar la carga, deber dar aviso a las dems partes. Si nada se ha dicho, el
momento para cargar o descargar, as como la estada duracin, monto y forma de pago de las sobrestadas se determinaran
por los usos del puerto.
Artculo 955. El fletante debe dar aviso por escrito al fletador que la nave est lista para recibir o entregar la carga. Si nada se
hubiere convenido entre las partes, la determinacin del momento en que la nave est lista para cargar o descargar, as
como el cmputo de los das de estada, la duracin, monto y forma de pago de las sobrestadas, sern determinados
preferentemente por los usos del puerto en que tienen lugar las operaciones anteriormente mencionadas.

Derechos del Fletante

El fletante puede resolver el contrato cuando el tiempo de sobrestada exceda el numero de das calendarios iguales a los
das laborales de la estada. La estada es el tiempo que el barco permanece en el puerto desde el arribo lo que no es gratis.
Si se pasa en los das, se denomina sobrestada.

Artculo 954. Se entiende por estada el lapso convenido por las partes para ejecutar las faenas de carga y descarga, o en su
defecto, el plazo que los usos del puerto de que se trate, sealen para estas faenas.
Se entiende por sobrestada el tiempo posterior a la expiracin de la estada, sin necesidad de requerimiento.
El fletante podr resolver el contrato cuando el tiempo de sobrestada exceda a un nmero de das calendario igual a los das
laborales de la estada.
Si en la pliza se establecieren plazos independientes para las faenas de carga y de descarga, stos se computarn en forma
separada.

Puede tambin suceder que al momento en que est listo para cargar los espacios de la nave, el fletador solamente
almacene parte de la carga. En este caso el fletante tiene un derecho a opcin:

1. - Emprender el viaje con la carga que tiene, en cuyo caso se le pagar igualmente todo.
2. - Resolver el contrato para lo cual deber descargar estas mercaderas ya cargadas y ser por cuenta del fletador, y en
este caso, el fletador deber pagar la del flete.

Artculo 957. Si el fletador embarca slo parte de la carga, vencido que sea el plazo de sobrestada, el fletante podr
emprender el viaje con la carga que est a bordo, en cuyo caso, el fletador deber pagarle el flete ntegro.
Si el fletante optare por la resolucin del contrato, podr descargar la nave por cuenta y cargo del fletador, quien adems,
deber pagar la mitad del flete convenido, si el fletante no prueba un perjuicio mayor.
El fletante har constar su decisin en una protesta que deber comunicar al fletador o al representante que ste tuviere en
el lugar del embarque.

Fletador

Este puede dejar sin efecto el contrato antes de que la nave comience a cargar y solo le paga la del flete convenido o
superior si le causa perjuicio.

Artculo 951. Si el fletante no pone la nave a disposicin del fletador en las condiciones, poca y lugar convenidos, ste
podr resolver el contrato mediante comunicacin por escrito al fletante.
Sin perjuicio de lo anterior, el fletador puede dejar sin efecto el contrato antes que la nave comience a cargar, en cuyo caso
pagar al fletante una indemnizacin equivalente a la mitad del flete convenido, o superior, si el fletante probare que los
perjuicios ocasionados son mayores que esa cantidad, pero sin que exceda a la totalidad de dicho flete.

Ser el fletador, quien determine el lugar del puerto en que la nave debe cargar o descargar, ya que tiene la gestin comercial
y la nutica, salvo que la pliza diga lo contrario.

Artculo 952. Corresponde al fletador designar el lugar o el sitio del puerto en que la nave debe ubicarse para la realizacin
de las faenas de carga o descarga, salvo que la pliza de fletamento los haya preestablecido. Si la pliza de fletamento o el
fletador nada expresan sobre ello, o si, siendo varios los fletadores, no hay entre ellos acuerdo al respecto, corresponder al
fletante elegir dicho lugar o sitio. Todo lo cual es sin perjuicio de las normas administrativas que regulen las operaciones de
los puertos.

Obligaciones del Fletador

Tiene la obligacin de pagar el flete y tambin debe hacerse cargo de las operaciones de carga y descarga de la nave.

Artculo 956. Corresponde al fletador realizar oportunamente y a su costo, las operaciones de carga y descarga de las
mercancas.

Tambin tiene la posibilidad de compensar el ahorro de la estada.

Artculo 960. Si el fletador cumpliere las faenas de carga o descarga en menor tiempo que el estipulado, tendr derecho a
una compensacin por el monto que se haya convenido y, en su defecto, se calcular sobre una base igual a la mitad de la
suma que corresponda para la sobrestada.

Caso Fortuito
Hay que distinguir:

1. - Antes del Viaje. Hay que ver si:

a) Se ha imposible la navegacin. En este caso se resuelve el contrato sin derecho a indemnizacin.

b) Solo retrasa la navegacin. Simplemente se suspende la ejecucin del contrato.

2. - Durante el Viaje. En este caso el contrato no se resuelve sino que se mantiene completamente y tampoco da lugar a un
aumento del flete por estas circunstancias y el viaje contina tan pronto se haga posible.

Artculo 962. Cuando el caso fortuito o la fuerza mayor sobrevinientes fueren de carcter temporal y significaren slo un
retardo en el zarpe, la ejecucin del contrato se entender suspendida por todo el tiempo que dure el impedimento.
De igual manera, el contrato no se resuelve y mantiene plena vigencia, si el caso fortuito o la fuerza mayor ocurren durante el
viaje. Cuando as suceda, no habr lugar a aumento del flete y el fletante deber continuar el viaje tan pronto como cese el
impedimento.
Cuando se trate de impedimento temporal, el fletador podr descargar las mercancas a su costa en el lugar que seale,
debiendo pagar al fletante un flete proporcional a la distancia recorrida.

III.- Fletamento de Casco Desnudo

Define el artculo 965: Fletamento a casco desnudo es el contrato por el cual una parte, mediante el pago de un flete, se
obliga a colocar a disposicin de otra, por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o con un equipo y
armamento incompleto, cediendo a esta ltima su tenencia, control y explotacin, incluido el derecho a designar al capitn y
a la dotacin.

El fletador se considera armador y obviamente tiene ambas gestiones.

Artculo 966. El fletador tendr la calidad jurdica de armador y, como tal, los derechos y obligaciones de ste.
El flete se devengar, salvo estipulacin de las partes, por perodos anticipados.

El inciso 2 del artculo 965 hace aplicable supletoriamente el Contrato de Arrendamiento de Cosas Muebles.

Artculo 965. En defecto de las estipulaciones del contrato y en lo no previsto en esta seccin, en el Prrafo 1 y en la seccin
primera del Prrafo 2 de este ttulo, el fletamento a casco desnudo se regir por las normas generales del arrendamiento de
cosas muebles, en lo que le sean aplicables.

Fletador

Debe usar la nave segn lo convenido. La sancin a la inobservancia dar derecho para terminar el contrato y exigir del
fletador las indemnizaciones de los perjuicios.

Artculo 969. El fletador slo podr utilizar la nave de acuerdo con las caractersticas tcnicas de la misma y en conformidad
con las modalidades de empleo convenidas en el contrato.
La violacin de lo establecido en el inciso anterior, dar derecho al fletante para solicitar la terminacin del contrato y exigir
del fletador las indemnizaciones de los perjuicios que haya causado.
Pendiente la resolucin sobre la terminacin del contrato, el juez podr decretar la retencin provisoria de la nave, si
apareciere la necesidad de ello. Todo lo cual es sin perjuicio de las medidas cautelares que fueren procedentes conforme a
las reglas generales.

Adems, debe pagar el flete, segn lo indicado en el artculo 966 inciso 2.

Vicios Ocultos

El fletante debe entregar la nave en la fecha y lugar convenido, con la documentacin necesario y en buen estado de
navegabilidad, y sern de cargo del fletante las reparaciones de los vicios ocultos.

Artculo 968. El fletante debe presentar y entregar al fletador la nave en la fecha y lugar convenidos, provista de la
documentacin necesaria y en buen estado de navegabilidad. Durante el contrato, sern de cargo del fletante las
reparaciones y reemplazos debidos a vicios ocultos.
Si la nave se inmovilizare como consecuencia de un vicio oculto, no se deber flete alguno durante el perodo que dure dicha
inmovilizacin, sobre el exceso de las primeras veinticuatro horas.

Subfletamento

A diferencia de las reglas generales aqu se requiere autorizacin escrita del dueo para proceder al Subfletamento.

Artculo 967. El fletador no podr subfletar a casco desnudo o ceder el contrato, sin la autorizacin escrita del dueo.
En lo no convenido expresamente para el subfletamento a casco desnudo, se regular ste por lo prescrito en esta misma
seccin.
Contrato de Transporte Martimo

Se llama tambin contrato de transporte de Mercaderas. Est definido en el artculo 974 inciso 1: Se entiende por contrato
de transporte martimo aquel en virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a transportar mercancas
por mar de un puerto a otro.

Este contrato de transporte martimo comprende slo el transporte martimo, pero si, adems, se establece otra modalidad
de transporte tambin se regir por las normas de este contrato. Artculo 974 inciso 2: El contrato que comprenda
transporte martimo y adems transporte por cualquier otro medio, estar regido por las normas de este prrafo, slo por el
perodo sealado en el artculo 982. Las otras etapas se regirn por las normas que correspondan al medio de transporte
empleado.

Este contrato se complementa con el artculo 929 del Cdigo de Comercio el cual sealaba: Las normas sobre el contrato
de transporte martimo sern imperativas para las partes, salvo en los casos en que la ley expresamente disponga lo
contrario.

Es decir, son normas de orden pblico, inderogables, salvo que expresamente la ley y solo ella, establezca que se pueda
utilizar la autonoma de la voluntad.

mbito de Aplicacin

Este contrato tiene un mbito de aplicacin, indicado en el artculo 979.

Artculo 979. Sin perjuicio de lo que establezcan los tratados o convenciones internacionales vigentes en Chile, las
disposiciones de este prrafo se aplicarn a todos los contratos de transporte martimo, siempre que:
1- El puerto de carga o de descarga previsto en el contrato de transporte martimo est situado en territorio nacional, o
2- El conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del contrato de transporte martimo, estipule que el
contrato se regir por las disposiciones de este prrafo, o
3- Uno de los puertos facultativos de descarga previstos en el contrato de transporte martimo sea el puerto efectivo de
descarga y ste se encuentre dentro del territorio nacional.
Es decir, se aplicar sin perjuicio de tratados internacionales; y las normas del prrafo del transporte martimo se aplicarn
supletoriamente siempre que:

1. - El puerto de carga o descarga est dentro del territorio nacional.

2. - El B/L u otro documento que haga sus veces, estipule que el contrato se regir por las normas de este prrafo.
3. - Cuando uno de los puertos facultativos sea el puerto efectivo de descarga y ste est en Chile.

Por lo tanto vemos que las normas del contrato, adems que son imperativas se aplicarn cualquiera sea la nacionalidad del
porteador del cargador, o consignatario y de toda persona interesada, la nacionalidad de la nave.

Sujetos del Contrato y Objeto Material En cuanto a los sujetos estn definidos en el artculo 975.

1. - Porteador o transportador, toda persona que por s o por medio de otra que acte en su nombre, ha celebrado un
contrato de transporte martimo de mercancas con un cargador;

2. - Porteador efectivo o transportador efectivo, toda persona a quien el transportador ha encargado la ejecucin del
transporte de las mercancas, o de una parte de ste, as como cualquier otra persona a quien se ha encomendado esa
ejecucin;

3. - Cargador, toda persona que por s o por medio de otra que acte en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato
de transporte martimo de mercancas con un porteador y toda persona que por s o por medio de otra que acte en su
nombre o por su cuenta, ha entregado efectivamente las mercancas al porteador en virtud del contrato de transporte
martimo, y

4. - Consignatario, la persona habilitada por un ttulo para recibir las mercancas.

As las partes de este contrato son solo 2: El Consignatario y el Porteador.

Respecto al Objeto del contrato no cabe duda que es Transportar Mercancas, y la ley se ha querido evitar problemas y ha
definido que es mercanca indicando que es toda clase de bienes muebles, incluyendo a los animales vivos. Artculo 976

Artculo 976. Se entiende por mercanca toda clase de bienes muebles, comprendiendo tambin los animales vivos.
Cuando las mercancas se agrupen en contenedores, paletas u otros elementos de transporte anlogos, o cuando estn
embaladas, el trmino mercancas comprender ese elemento de transporte o ese embalaje, si ha sido suministrado por el
cargador.
Los equipajes se rigen por las disposiciones del contrato de pasaje.
Caractersticas del Contrato

1. - Bilateral.
2. - Consensual
3. - Principal.
4. - Nominado.
5. - Oneroso.
6. - Conmutativo.
7. - Mercantil.

Conocimiento de Embarque

A propsito de todos los contratos de transporte que hemos visto, hay un documento asociado y en este caso el documento
es el conocimiento de embarque o B/L. Ojo que el fletamento no tiene B/L.

Nuestro Cdigo de Comercio no define al B/L, pero si lo describe, y esa descripcin es muy importante toda vez que si el
documento que se hace llamar B/L, no cumple con estas descripciones simplemente no se considerar como tal. Artculo
977

Artculo 977. El conocimiento de embarque es un documento que prueba la existencia de un contrato de transporte martimo,
y acredita que el transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas y se ha obligado a entregarlas contra la
presentacin de ese documento a una persona determinada, a su orden o al portador.

Este B/L puede ser emitido Nominativa, al portador o a la Orden, lo cual importar para efectos de su transferencia.

Oportunidad para Emitir el B/L

Es en el momento en que se haga cargo de las mercaderas es decir, desde que hace cargo de las mercaderas. Artculo
1.014.

Artculo 1014. Cuando el transportador o el transportador efectivo se hagan cargo de las mercancas, el primero deber
emitir un conocimiento de embarque al cargador, si ste lo solicita.
El conocimiento de embarque podr ser firmado por una persona autorizada al efecto por el transportador. Se entender que
el conocimiento de embarque suscrito por el capitn de la nave que transporte las mercancas, lo ha sido en nombre del
transportador.
La firma en el conocimiento de embarque podr ser manuscrita, impresa en facsmil, perforada, estampada en smbolos o
registrada por cualquier otro medio mecnico o electrnico.

Formalidades

Estn sealadas en el artculo 1.015.

Artculo 1015. Son estipulaciones propias del conocimiento de embarque:

1- La naturaleza general de las mercancas, las marcas principales necesarias para su identificacin; una declaracin
expresa, si procede, sobre su carcter peligroso, y si se dieron instrucciones al respecto; el nmero de bultos o de piezas y
el peso de las mercancas o su cantidad manifestada de otro modo. Todos estos datos se harn constar tal como los haya
proporcionado el cargador;
2- El estado aparente de las mercancas;
3- El nombre y el establecimiento principal del transportador;
4- El nombre del cargador;
5- El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el cargador;
6- El puerto de carga, segn el contrato de transporte martimo, y la fecha en que el transportador se ha hecho cargo de las
mercancas;
7- El puerto de descarga, segn el contrato de transporte martimo;
8- El nmero de originales del conocimiento de embarque, si hubiere ms de uno;
9- El lugar de emisin del conocimiento de embarque;
10. La firma del transportador o de la persona que acte en su nombre;
11. El flete, en la medida en que deba ser pagado por el consignatario, o cualquier otra indicacin de que el flete ha de ser
pagado por ste;
12. La declaracin mencionada en el inciso final del artculo 1039;
13. La declaracin, si procede, de que las mercancas se transportarn o podrn transportarse sobre cubierta;
14. La fecha o el plazo de entrega de las mercancas en el puerto de descarga, si en ello han convenido expresamente las
partes, y
15. Todo lmite o lmites superiores de responsabilidad que se hayan pactado de conformidad con el artculo 997.
La omisin en el conocimiento de embarque de una o varias de las enunciaciones precedentes, no afectar a su eficacia
jurdica, siempre que se ajuste a lo dispuesto en el artculo 977.
Lo que importa realmente es el inciso final, ya que nos dice que si se omite algunas de estas menciones, no acarrea la
nulidad del B/L, siempre que se ajuste al 977.
El B/L, tambin puede ser extendido por el Capitn, artculo 1.014 inciso 2: Se entender que el conocimiento de embarque
suscrito por el capitn de la nave que transporte las mercancas, lo ha sido en nombre del transportador. Lo cual no es
ninguna novedad ya que el capitn es el representante legal del armador.

Es ms la ley faculta a que la firma pueda ser manuscrita, impresa, estampada o registrada. Artculo 1.014 inciso final: La
firma en el conocimiento de embarque podr ser manuscrita, impresa en facsmil, perforada, estampada en smbolos o
registrada por cualquier otro medio mecnico o electrnico.

Clasificacin
1. - Puede ser: Nominativa, A la Orden y al Portador.
2. - Puede ser tambin:

a) Embarcado. Es el que se extiende por el transportador o porteador cuando est arriba de la nave o a bordo. Artculo 1.016
inciso 1.
b) Recibido para el Embarque. Est en el 1.016 inciso 2, donde ste se extiende antes de embarcar y una vez embarcado se
exige el B/L embarcado.
c) Limpio. Es puro y simple
d) Con Reserva. Es aquel que emite el transportar cuado existe fundamento para presumir que el B/L no resulta concordante
con el estado real de las mercaderas embarcadas o entregadas o no se da la posibilidad de constatar su real estado.

Esta reserva corresponde a circunstancias especficas as carece de validez cualquier clusula de

reserva general. Por ejemplo, artculo 1.018: Cuando se estampe una reserva en el conocimiento de embarque u otro
documento que haga prueba del contrato de transporte, dicha reserva deber especificar las inexactitudes, los motivos de
sospecha o la falta de medios razonables para verificar los datos del conocimiento o documento que fuera materia de la
objecin.

e) Notificado. Es aquel B/L donde se inserta la palabra notificado en relacin con el consignatario. El efecto que produce es
que el porteador debe dar aviso al consignatario al momento en que las mercaderas lleguen al puerto de destino. Le aviso
que las mercaderas llegaron (es como en las encomiendas)
f) Directo. Es el que se utiliza cuando es necesario utilizar varios medios de transportes, como primero en barco, luego en
avin despus en camin. Si as fuera necesitaramos un documento para cada transporte, es por eso que el B/L Directo
ampara todas estas etapas de transporte

Artculo 1016. Una vez cargadas las mercancas a bordo, el transportador emitir al cargador un conocimiento de embarque
con la mencin embarcado, si ste lo solicita, en el cual, adems de las enunciaciones sealadas en el artculo precedente,
se consignar que las mercancas se encuentran a bordo de una nave o naves determinadas y se indicar la fecha o las
fechas en que se haya efectuado la carga.
Si el transportador ha emitido anteriormente un conocimiento de embarque u otro ttulo representativo de cualquiera de esas
mercancas al cargador, ste devolver dicho documento a cambio de un conocimiento de embarque con la mencin
embarcado.
Cuando el cargador solicite un conocimiento de embarque con la mencin embarcado el transportador podr modificar
cualquier documento emitido anteriormente si con las modificaciones que se agreguen, queda incluida toda la informacin
que deba constar en un conocimiento de embarque embarcado.

Volviendo al B/L con reserva, sta constituye una Excusa Legal de Responsabilidad del Transportador, respecto de la
verdadera naturaleza, calidad y cantidad de las mercancas que se transportan.

El artculo 1.017 establece los casos en que se ampara la reserva:

Artculo 1017. El transportador o la persona que emita el conocimiento de embarque en su nombre, estampar en dicho
conocimiento una reserva en los siguientes casos:
1- Cuando sepa o tenga motivos razonables para sospechar que los datos relativos a la naturaleza general, marcas
principales, nmero de bultos o piezas, peso o cantidad de las mercancas, contenidos en el conocimiento de embarque, no
representan con exactitud las mercancas que efectivamente ha tomado a su cargo;
2- En caso de haberse emitido un conocimiento de embarque con la mencin embarcado y se sepa o se tengan los mismos
motivos razonables de sospecha respecto de las menciones indicadas en el nmero anterior, y
3- Si no hubiere tenido medios razonables para verificar esos datos.

El artculo 1.020 habla del valor probatorio del B/L. Naturalmente, salvo prueba en contrario hay una presuncin de que el
transportador ha tomado a su cargo la mercadera o las ha embarcado de la forma descrita en el B/L, salvo que haya
estampado la reserva.

Artculo 1020. Salvo en lo concerniente a los datos acerca de los cuales se haya hecho una reserva autorizada en virtud de
los tres artculos anteriores y en la medida de tal reserva:
1- El conocimiento de embarque har presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador ha tomado a su cargo o, en
caso de haberse emitido un conocimiento de embarque con la mencin embarcado, que ha cargado las mercancas, tal como
aparecen descritas en el conocimiento de embarque, y
2- No se admitir al transportador prueba en contrario, si el conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero
incluido un consignatario, que ha procedido de buena fe basndose en la descripcin de las mercancas que figuraba en ese
conocimiento.

Funciones

1. - Titulo representativo de mercadera.

2. - Acredita las condiciones y modalidades del contrato.
3. - Acredita la entrega de las mercaderas.

Otros Documentos

El B/L, no es el nico documento y el transportador puede emitir otros documentos. Artculo 1.026. Para probar la recepcin
de la mercadera se puede hacer con otro documento y este otro documento adems probar la celebracin del contrato de
transporte y que el transportador ha tomado a su cargo las mercancas de que se trata.

Artculo 1026. Cuando el transportador emita un documento distinto del conocimiento de embarque para probar la recepcin
de las mercancas que deban transportarse, tal documento har presumir, salvo prueba en contrario, que se ha celebrado un
contrato de transporte martimo y que el transportador ha tomado a su cargo las mercancas de que se trata, en la forma en
que aparecen descritas en el documento referido.

Responsabilidad del Transportador

Esta emana por las mercaderas que comprende el contrato, y responder mientras ellas estn bajo su custodia, sea en tierra
o durante el viaje.

Artculo 982. La responsabilidad del transportador por las mercancas comprende el perodo durante el cual ellas estn bajo
su custodia, sea en tierra o durante su transporte.

Ahora, la ley ha definido desde cuando y hasta cuando el transportador tiene la mercadera a su custodia:

1. - Desde: el momento en que el transportador las haya tomado a su cargo, y las haya recibido del cargador, de su
representante o de un autoridad o tercero.
2. - Hasta: el momento en que las haya entregado en alguna de las siguientes formas:

a) Ponindolas en manos del consignatario.

b) Si se niega a recibirlas el consignatario, el transportador las coloque en el lugar estipulado, conforme al contrato, las
leyes o la costumbre.
c) Ponindola a disposicin de la autoridad o de un tercero que diga la ley o reglamentos.

Artculo 983. Para los efectos del artculo precedente, se considerar que las mercancas estn bajo la custodia del
transportador desde el momento en que ste las haya tomado a su cargo al recibirlas del cargador o de la persona que acte
en su nombre, o de una autoridad u otro tercero en poder de los cuales, segn las leyes o los reglamentos aplicables en el
puerto de carga se hayan de poner las mercancas para ser embarcadas, y hasta el momento en que las haya entregado en
alguna de las siguientes formas:
a) Ponindolas en poder del consignatario;
b) En los casos en que el consignatario no reciba las mercancas del transportador, ponindolas a disposicin del
consignatario en conformidad con el contrato, las leyes o los usos del comercio de que se trate, aplicables en el puerto de
descarga; o
c) Ponindolas en poder de una autoridad u otro tercero a quienes, segn las leyes o los reglamentos aplicables en el puerto
de descarga, hayan de entregarse las mercancas.
Los trminos transportador y consignatario comprenden tambin a sus dependientes y agentes, respectivamente.

As podemos decir que el transportador responder de todos los perjuicios resultantes, salvo que el hecho que dio origen a
los perjuicios sea producido por sus dependientes o agentes por su culpa o dolo o que pruebe que adopt las medidas
tendientes a cuidarlas. Lo importante es que responder por 3 cosas, es decir, la responsabilidad objetivamente se limita:

1. - Perdida.
2. - El Dao.
3. - El Retraso

Artculo 984. El transportador ser responsable de los perjuicios resultantes de la prdida o del dao de las mercancas, as
como del retraso en su entrega, si el hecho que ha causado la prdida, el dao o el retraso, se produjo cuando las
mercancas estaban bajo su custodia en los trminos de los artculos 982 y 983, a menos que pruebe que l, sus
dependientes o agentes, adoptaron todas las medidas que razonablemente podan exigirse para evitar el hecho y sus
consecuencias.

Ahora los artculos 986, a 988 reglamentan lo referido a la prdida, dao y retardo.
Prdida

La ley considera prdida si estas no han sido entregadas en su destino, en alguna de las formas sealadas en el inciso 1
del artculo 983 (son 3) y dentro de los 60 das siguientes al vencimiento del plazo de entrega de la mercadera.

Artculo 986. Se considerarn perdidas las mercancas si no han sido entregadas en su destino, en alguna de las formas
sealadas en el inciso primero del artculo 983, dentro de los sesenta das siguientes a la expiracin del plazo de entrega
determinado con arreglo al artculo anterior.

Retardo

La ley considera que hay retardo cuando las mercancas no han sido entregadas en el puerto pactado dentro del plazo
expresado en el contrato o a falta de tal acuerdo, no han sido entregadas en el plazo que sera razonable entregarlas
atendidas las circunstancias.

Artculo 985. Hay retraso cuando las mercancas no han sido entregadas en el puerto de descarga previsto en el contrato de
transporte martimo, dentro del plazo expresamente acordado o, a falta de tal acuerdo, cuando no han sido entregadas
dentro del plazo que, atendidas las circunstancias del caso, sera razonable exigir de un transportador diligente.

Eximente de Responsabilidad

Es decir, ya sea por perdida, dao o retardo, se produzca por el auxilio que el transportador preste a terceros, proveniente
del salvamento de vidas humanas o por haber adoptado medidas para el salvamento de bienes en el mar. En estas
circunstancias est eximida.

Artculo 990. En caso de prestarse auxilios a terceros, el transportador no ser responsable, salvo por avera gruesa, cuando
la prdida, el dao o el retraso en la entrega, hayan provenido de medidas adoptadas para el salvamento de vidas humanas o
de medidas razonablemente adoptadas para el salvamento de bienes en el mar.

Incendio

La ley ha establecido que el transportador responder de los perjuicios provocados por el incendio cuando:

1. - El reclamante pruebe que se ocasion por culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes.
2. - Cuando el reclamante pruebe que el incendio proviene de la culpa o negligencia del transportador sus dependientes o
agentes y estos no hayan adoptado las medidas tendientes a sofocar el incendio y as mitigar las perdidas.

Artculo 987. En caso de incendio, el transportador ser responsable:

1- De la prdida o dao de las mercancas, o del retraso en la entrega de las mismas, si el reclamante prueba que el incendio
se produjo por culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, o
2- De la prdida o el dao o el retraso de la entrega cuando el reclamante pruebe que han sobrevenido por culpa o
negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, en la adopcin de todas las medidas que, razonablemente,
podan exigirse para apagar el incendio y evitar o mitigar sus consecuencias.

Para la aplicacin de estas normas la ley faculta que el reclamante puede pedir una investigacin de las causas. Un ejemplar
de este informe se deber entregar a los afectados.

Artculo 988. En caso de incendio a bordo, que afecte a las mercancas, si el reclamante o el transportador lo solicitan, se
realizar una investigacin de las causas y circunstancias del incendio, en conformidad con los reglamentos y las prcticas
del transporte martimo, y se proporcionar a los interesados un ejemplar del informe con las conclusiones de la
investigacin.

Responsabilidad por el Transporte de Animales Vivos

El transportador no responder por la perdida, dao o retraso si resultan de los riesgos especiales inherentes a este tipo de
transporte.

Adems, la ley presume que la causa de estos daos, perdidas o retraso es precisamente estos riesgos especiales cuando el
transportador pruebe:

1. - Haber cumplido las indicaciones especiales del cargador.

2. - Adems, que tales perdidas, daos o retraso sean imputables a los riesgos especiales.

Con esta presuncin el transportador queda exento de responsabilidad. Pero no regir la presuncin, cuando hay pruebas
que todos o parte de los hechos que causaron la perdida, retraso o dao, provengan de la culpa del transportador sus
dependientes o agentes.

Artculo 989. En el transporte de animales vivos, el transportador no ser responsable de la prdida, del dao o del retraso
en su entrega, resultantes de los riesgos especiales inherentes a este tipo de transporte.
Se presumir que dichos riesgos han sido la causa de la prdida o del dao o del retraso en la entrega, cuando el
transportador pruebe que ha cumplido las instrucciones especiales que le hubiere dado el cargador, y que adems,
atendidas las circunstancias, la prdida, el dao o el retraso en su entrega, puedan atribuirse a tales riesgos. No obstante lo
dispuesto precedentemente, no tendr lugar dicha presuncin cuando existan pruebas que la totalidad o parte de estos
hechos, han tenido su origen en la culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes.

Cmulo de Responsabilidades

Es cuando a ms de la culpa del transportador han concurrido otros hechos que tienden a agravar la responsabilidad o el
dao efectivo. En este caso, el transportador responder por la parte de la perdida, dao o retraso que pueda atribuirse a su
culpa o negligencia, solo de ellas, no de los dems hechos ajenos.

Artculo 991. Cuando la culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, concurra con otra u otras causas
para ocasionar la prdida, el dao o el retraso en la entrega, el transportador slo ser responsable de la parte de la prdida,
dao o retraso que puedan atribuirse a su culpa o negligencia o a la de sus dependientes o agentes, siempre que pruebe el
monto de la prdida, dao o retraso que son imputables a la otra u otras causas.

Limitacin de la Responsabilidad

La responsabilidad del transportador por dao, perdida , se ver limitada hasta un monto equivalente a 835 Unidades de
Cuenta, que en moneda nacional equivaldr a lo que establezca el Banco Central. Genricamente ya que se establecen otras
limites para otras cosas.

Artculo 992. La responsabilidad del transportador por los perjuicios resultantes de la prdida o del dao de las mercancas,
de acuerdo con lo dispuesto en la seccin precedente, estar limitada a un mximo equivalente a ochocientas treinta y cinco
unidades de cuenta por bulto u otra unidad de carga transportada o a dos y media unidades de cuenta por kilogramo de
peso bruto de las mercancas perdidas o daadas, si esta cantidad es mayor.

En el caso de retraso responder a una suma equivalente a 2 y media de las mercaderas atrasadas del flete, pero no
exceder de la cuanta total del flete que se paga en virtud del contrato de transporte martimo de mercancas.

Artculo 993. La responsabilidad del transportador por el retraso en la entrega con arreglo a lo dispuesto en la seccin
precedente, estar limitada a una suma equivalente a dos veces y media el flete que deba pagarse por las mercancas que
hayan sufrido retraso, pero no exceder de la cuanta total del flete que deba pagarse en virtud del respectivo contrato de
transporte martimo de mercancas.

En los lmites de responsabilidad, quedan excluidos los intereses que se produzcan por la suma en que se avalen los
daos y costas judiciales.

Artculo 995. En los lmites de responsabilidad a que se refieren los artculos precedentes no se consideran incluidos los
intereses producidos por la suma en que se avalen los daos, ni las costas judiciales.

Limitacin Contractual

Ahora, respecto de la limitacin contractual, el artculo 997 establece que esta limitacin no puede ser inferior a los lmites
legales, si superior, pero no menor.

Artculo 997. El transportador y el cargador podrn pactar lmites de responsabilidad superiores a los establecidos en los
artculos 992 y 993.

La ley ha establecido que las limitaciones por perdida, dao o retraso se aplicaran tanto si es contractual o extracontractual,
cualquiera sea la accin.

Artculo 998. Tanto las exoneraciones como los lmites de responsabilidad establecidos en este prrafo, sern aplicables a
toda accin contra el transportador por las prdidas o el dao de las mercancas a que se refiere el contrato de transporte
martimo, as como por el retraso en su entrega, independientemente de que la accin se funde en la responsabilidad
contractual, en la responsabilidad extracontractual o en otra causa.

El artculo 996 establece normas para determinar la limitacin establecida en el artculo 992.

Artculo 996. Para determinar, en el caso del artculo 992, qu cantidad es mayor, se aplicarn las normas siguientes:
1- En los casos en que, para agrupar mercancas, se use un contenedor, una paleta o un elemento de transporte anlogo, se
considerarn como un bulto o una unidad de carga transportada, cada uno de los que aparezcan como contenidos en ese
elemento de transporte en el conocimiento de embarque, si se ha emitido, o bien, en cualquier otro documento que haga
prueba del contrato de transporte martimo. Si se omite la mencin sealada en los referidos documentos, las mercancas
contenidas en ese elemento de transporte sern consideradas como una unidad de carga transportada;
2- En los casos en que se haya perdido o daado el propio elemento de transporte, ste ser considerado como una unidad
independiente de carga transportada, salvo que sea de propiedad del transportador o proporcionado por l.
Extensin de la Limitacin de la Responsabilidad

La pueden ejercer los empleados o agentes del porteador, siempre que prueba que actuaron en el ejercicio de sus funciones.

Artculo 999. Cuando se ejerciten las acciones de los artculos precedentes contra un empleado o agente del portador, stos
podrn acogerse a las exoneraciones y lmites de responsabilidad que el transportador pueda invocar, en virtud de las
disposiciones de este prrafo, siempre que prueben que han actuado en el ejercicio de sus funciones.
Excepciones a la Limitacin de la Responsabilidad

La ley en los artculos 1.001 y 1.002 establece que el transportador no podr acogerse a la limitacin de la responsabilidad si
la perdida, dao o retraso provienen de su dolo o culpa. Adems, sus dependientes o agentes, no podrn acogerse a la
limitacin si se prueba que la perdida, dao o retraso proviene de una accin u omisin realizada con la intencin de causar
tal perjuicio.

Artculo 1001. El transportador no podr acogerse a la limitacin de responsabilidad establecida en los artculos 992 y 993, si
se prueba que la prdida, el dao o el retraso en la entrega provinieron de una accin o una omisin del transportador
realizadas con intencin de causar tal prdida, dao o retraso, o temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse
que tuvo conocimiento de que probablemente sobrevendran la prdida, el dao o el retraso.

Artculo 1002. No obstante lo dispuesto en el artculo 999, los dependientes o agentes del transportador no podrn acogerse
a la limitacin de responsabilidad establecida en los artculos 992 y 993, si se prueba que la prdida, el dao o el retraso en
la entrega provinieron de una accin o una omisin de ellos realizada con intencin de causar tal prdida, dao o retraso, o
temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que tuvieron conocimiento de que probablemente sobrevendran
la prdida, el dao o el retraso.

Responsabilidad del Transportador Efectivo

La ley ha establecido que sin perjuicio de que el transportador encargue el transporte de las mercaderas a un transportador
efectivo, el primero sigue siendo responsable de todo el transporte convenido. Habr una responsabilidad solidaria.

Artculo 1006. Cuando la ejecucin del transporte o de una parte del mismo haya sido encomendada a un transportador
efectivo, independientemente de si el contrato lo autoriza o no para ello, el transportador seguir siendo responsable de la
totalidad del transporte convenido.
Respecto del transporte que sea ejecutado por el transportador efectivo, el transportador ser responsable solidariamente
con aqul de las acciones u omisiones que en el ejercicio de sus funciones puedan incurrir, tanto el transportador efectivo
como sus dependientes y agentes.

Las normas sobre responsabilidad del transportador les ser aplicables igualmente al transportador efectivo.

Artculo 1007. Todas las disposiciones contenidas en este ttulo que se refieran a la responsabilidad del transportador sern
igualmente aplicables al transportador efectivo, respecto del transporte por l ejecutado.
Si se ejercitaren acciones en contra de un dependiente o agente del transportador efectivo, sern aplicables las normas
contenidas en los artculos 999, 1000 y 1002.

El transportador puede asumir ciertas obligaciones o renunciar a ciertos derechos, pero por regla general no surten efecto
respecto del transportador efectivo, salvo que ste lo acepte expresamente y por escrito.

Pero el transportar sigue responsable de las obligaciones renunciadas independiente del hecho de que stas hayan sido
aceptadas o no por el transportador efectivo.

Artculo 1008. Todo acuerdo especial en virtud del cual el transportador asuma obligaciones no sealadas en este Libro o
renuncie a los derechos que el mismo le confiere, slo surtirn efecto respecto del transportador efectivo cuando ste lo
acepte expresamente y por escrito.
Sin perjuicio de lo anterior, el transportador seguir sujeto a las obligaciones o renuncias resultantes de ese acuerdo
especial, independientemente del hecho de que stas hayan sido aceptadas o no por el transportador efectivo.

El monto de las sumas exigibles al transportador, al transportador efectivo y a los dependientes y agentes de stos, no
exceder de los limites de responsabilidad establecidos previamente.

Artculo 1009. El monto total de las sumas que sean exigibles al transportador, al transportador efectivo y a los dependientes
y agentes de stos, no exceder en caso alguno, de los lmites de responsabilidad indicados en las disposiciones
pertinentes de este prrafo.

La ley otorga tambin un derecho recproco entre el transportador y el transportador efectivo para que repitan entre si.

Artculo 1010. Las normas sobre responsabilidad del transportador y del transportador efectivo, se aplicarn sin perjuicio del
derecho de repeticin que stos puedan ejercer recprocamente.

Transporte sobre cubierta

El transportador por regla general no puede transportar mercaderas sobre cubierta, salvo que exista un acuerdo previo con
el cargador o cuando lo permita la costumbre, o lo exijan las normas vigentes.

Artculo 1003. El transportador slo podr transportar mercancas sobre cubierta en virtud de un acuerdo previo con el
cargador, o bien, cuando lo permitan o autoricen los usos del comercio de que se trate, o as lo exijan las normas legales
vigentes.

Ahora, si se ha convenido as, se deber dejar constancia en el B/L o en otro documento que haga prueba del contrato de
transporte martimo Si no hay declaracin escrita el transportar deber probar dicho acuerdo y no puede ser invocado contra
terceros, incluso respecto del consignatario que adquiri el B/L de buena fe.

Si las mercaderas se transportan en contenedores en una nave apta para el transporte de stos se presumir el acuerdo
previo a que vimos previamente, salvo que el interesado pruebe lo contrario.

Artculo 1004. Si el transportador y el cargador han convenido que las mercancas se transporten o puedan transportarse
sobre cubierta, as lo expresarn en el conocimiento de embarque o en otro documento que haga prueba del contrato de
transporte martimo. A falta de declaracin escrita sobre el particular, deber el transportador probar la existencia de dicho
acuerdo, y no podr invocarlo contra terceros, incluso respecto del consignatario que adquiri el conocimiento de embarque
de buena fe.
Cuando las mercancas sean conducidas en contenedores en una nave apta para el transporte de stos, se presumir el
acuerdo previo a que se refiere la primera parte del artculo anterior, salvo que el interesado pruebe lo contrario.

Ahora, si las mercaderas son transportadas sobre cubierta sin la autorizacin que vimos, o cuando el transportador no
pueda probar tal acuerdo, ste ser responsable de la perdida y dao que sufran las mercancas, as como del retraso en su
entrega siempre que sea consecuencia del trasporte sobre cubierta.

Artculo 1005. Cuando las mercancas han sido transportadas sobre cubierta contraviniendo lo dispuesto en el artculo 1003,
o cuando el transportador no pueda invocar, en conformidad con el artculo anterior, un acuerdo en tal sentido, el
transportador ser responsable de la prdida o dao que sufran las mercancas, as como del retraso en su entrega, siempre
que sean consecuencia de su transporte sobre cubierta.
La extensin de la responsabilidad del transportador se determinar en conformidad con lo dispuesto en las secciones
cuarta y quinta de este prrafo, segn sea el caso.
Para los efectos indicados en la seccin quinta de este prrafo, se presumir que se ha incurrido en las conductas dolosas o
culposas previstas en los artculos 1001 y 1002, cuando se ha infringido el acuerdo expreso de transportarlas bajo cubierta.
La responsabilidad se extiende de la misma forma que vimos y para efectos de la limitacin de responsabilidad, se presume
que ha incurrido en las conductas dolosas o culposas de los artculos 1.001 y 1.002.

Responsabilidad del Cargador El cargador sus dependientes o agentes, solo respondern de la perdida sufrida por el
transportador o transportador efectivo, cuando sta sea causados por culpa o negligencia del cargador, sus dependientes o
agentes.

Artculo 1012. Por regla general, el cargador, sus dependientes o agentes, slo sern responsables de la prdida sufrida por
el transportador o por el transportador efectivo, o del dao sufrido por la nave, cuando la prdida o el dao de que se trate,
hayan sido causados por culpa o negligencia de dicho cargador, sus dependientes o agentes.

Si la mercadera es peligrosa, el cargador deber sealar adecuadamente las mercancas que tengan estas caractersticas y
deber informarle al transportador tal carcter. Si el cargador no lo hace y los trasportadores no tienen conocimiento, la
omisin tiene fijados ciertos efectos:

1. - El cargador responder por el transportador de los perjuicios resultantes del embarque de tales mercaderas.
2. - Las mercancas pueden ser descargadas, destruidas o transformadas en inofensivas segn lo requiera y en cualquier
momento.

Artculo 1013. En el caso de mercancas peligrosas, el cargador sealar, de manera adecuada, mediante marcas o etiquetas,
las mercancas que tengan esa caracterstica.
El cargador que ponga mercancas peligrosas en poder del transportador o de un transportador efectivo, segn el caso, le
informar del carcter peligroso de aqullas y de ser necesario, de las precauciones que deban adoptarse. Si el cargador no
lo hace y el transportador o el transportador efectivo no tienen conocimiento del carcter peligroso de las mercancas por
otro conducto, esta omisin tendr los siguientes efectos:
1- El cargador ser responsable respecto del transportador y de todo transportador efectivo, de los perjuicios resultantes del
embarque de tales mercancas, y
2- Las mercancas podrn en cualquier momento ser descargadas, destruidas o transformadas en inofensivas, segn
requieran las circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin.
Las disposiciones de este artculo, no podrn ser invocadas por una persona que durante el transporte se haya hecho cargo
de las mercancas, a sabiendas de su carcter peligroso.
Aun cuando se ponga en conocimiento del transportador o del transportador efectivo el carcter peligroso de las
mercancas, si stas llegaren a constituir un peligro real para la vida humana o los bienes, podrn ser descargadas,
destruidas o transformadas en inofensivas, segn requieran las circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin, salvo
cuando exista la obligacin de contribuir a la avera gruesa o cuando el transportador sea responsable en conformidad con
lo dispuesto en los artculos 984 al 991 de este prrafo.

Prueba de la Prdida De la prueba de la perdida, dao y retardo, se aplican las reglas generales, del artculo 1.698 del Cdigo
Civil, es decir, quien lo alega deber probarlos, salvo que la propia ley establezca una alteracin al onus probandi.

Flete El flete se gana y ser exigible una vez entregada la mercadera en el destino, salvo pacto en contrario.
No se deber flete por perdida por caso fortuito o fuerza mayor, pero si se pierden por avera se pagarn segn si fue total o
parcial.
Se puede establecer un flete a todo evento. El B/L en que no se especifiquen el flete pendiente o no se indique el flete que
debe ser pagado har presumir que el consignatario no ha de pagar ningn flete ni demoras, salvo prueba en contrario.

Artculo 1021. Por regla general, a menos que se estipule expresamente otra cosa, el flete se gana y ser exigible una vez
entregadas las mercancas en el destino previsto en el contrato, en alguna de las formas que sealan las letras a), b) o c) del
artculo 983.
No se deber flete por las mercancas perdidas por caso fortuito o fuerza mayor. Sin embargo, cuando las mercancas se han
perdido por un acto o a consecuencia de avera comn, se pagar el flete correspondiente como si aqullas hubiesen
llegado a destino.
La estipulacin de flete pagadero a todo evento, surtir efecto siempre que la carga se encuentre a bordo y la nave haya
iniciado el viaje.
El conocimiento de embarque en el que no se especifiquen el flete pendiente de pago o no se indique de otro modo que el
flete ha de ser pagado por el consignatario, conforme a lo dispuesto en el nmero 11 del artculo 1015, o en que no se
especifiquen los pagos por demoras en el puerto de carga que deba hacer el consignatario, har presumir, salvo prueba en
contrario, que el consignatario no ha de pagar ningn flete ni demoras.
Sin embargo, no se admitir al transportador prueba en contrario, cuando el conocimiento de embarque haya sido
transferido a un tercero, incluido un consignatario, que haya procedido de buena fe basndose en la falta de tales
indicaciones en el conocimiento de embarque.

Acciones Indemnizatorias
Las indemnizaciones que provengan del retraso caducan si no se da aviso de tal retraso por escrito al transportador dentro
de 60 das desde la fecha en que las mercaderas han sido puestas en poder del consignatario.

Artculo 1029. El derecho a indemnizacin por los perjuicios resultantes del retraso en la entrega, caducar si no se da aviso
de ellos por escrito al transportador dentro de sesenta das consecutivos contados desde la fecha en que las mercancas
hayan sido puestas en poder del consignatario.

Para la regulacin del aviso el artculo 1.030 seala que el aviso entregado a un transportador efectivo tendr el mismo
efecto que si se le hubiere dado al transportador y viceversa.

Se considera vlido el aviso hecho al representante del transportador, que podr ser el capitn o el oficial al mando.

Artculo 1030. Si las mercancas han sido entregadas por un transportador efectivo, todo aviso que se d a ste tendr el
mismo efecto que si se hubiera dado al transportador; y todo aviso que se d al transportador, tendr el mismo efecto que si
se hubiera dado al transportador efectivo.
Asimismo, se considerar que el aviso dado a una persona que acte en nombre del transportador o del transportador
efectivo, incluido el capitn o el oficial que est al mando de la nave, o a una persona que acte en nombre del cargador, ha
sido dado al transportador, al transportador efectivo o al cargador, segn sea el caso.

Si no se da aviso de que la mercadera ha sufrido perdida o dao, por escrito al transportador, se presumir que no ha
sufrido dao, salvo prueba en contrario. Este aviso de daos o perdida deber darse dentro de 90 das desde la fecha en que
se produjo la perdida o dao o desde la fecha de entrega de las mercaderas.

Artculo 1031. Si el transportador o el transportador efectivo no dan al cargador aviso por escrito de prdida o dao, se
presumir, salvo prueba en contrario, que no han sufrido prdida o dao causados por culpa o negligencia del cargador, sus
empleados o agentes.
El aviso a que se refiere el inciso precedente indicar la naturaleza general de la prdida o dao y deber darse dentro de
noventa das consecutivos, contados desde la fecha en que se produjo tal prdida o dao, o desde la fecha de entrega de las
mercancas, en conformidad con las letras a), b) o c) del artculo 983 segn sea el caso, si esta fecha fuere posterior.

Procedimiento de reclamacin de la responsabilidad

El tribunal competente ser el que corresponda segn las reglas generales, as, el domicilio del demandado, pero la ley da
una serie de alternativas donde se puede presentar la demanda:

1. - El del lugar donde se encuentre el establecimiento principal o la residencia habitual del demandado.
2. - El del lugar de celebracin del contrato, siempre que el demandado tenga en l un establecimiento, sucursal o agencia
por medio de los cuales se haya celebrado el contrato.
3. - El del puerto o lugar de carga o de descarga.
4. - En las acciones contra el transportador, el de cualquier otro lugar designado al efecto en el contrato de transporte
martimo.

Artculo 1032. Sin perjuicio de las normas sobre competencia que establece la ley, en los asuntos judiciales relativos al
transporte de mercancas regido por este prrafo, sern tambin competentes, a eleccin del demandante, los siguientes
tribunales:
1- El del lugar donde se encuentre el establecimiento principal o la residencia habitual del demandado;
2- El del lugar de celebracin del contrato, siempre que el demandado tenga en l un establecimiento, sucursal o agencia por
medio de los cuales se haya celebrado el contrato;
3- El del puerto o lugar de carga o de descarga, y
4- En las acciones contra el transportador, el de cualquier otro lugar designado al efecto en el contrato de transporte
martimo.

La ley establece que las acciones se pueden ejercer en cualquier tribunal de cualquier puerto de Chile, en que la nave que
efectu el transporte haya sido judicialmente retenida o arraigada. En este caso (de arraigo o retencin), se podr prorrogar
la competencia a otro tribunal o un arbitro, aun con la oposicin del demandante y el tribunal proceder con conocimiento
de causal

Esta solicitud se tramita como excepcin dilatoria, previa caucin suficiente para responder de los perjuicios que provoque.

Artculo 1033. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo anterior, la accin podr ejercitarse ante los tribunales de cualquier
puerto o lugar de Chile en el que la nave que efecte o haya efectuado el transporte o cualquiera otra nave del mismo
propietario, haya sido judicialmente retenida o arraigada.
En tal caso, si el demandado lo solicitare dentro del trmino de emplazamiento, el juez podr autorizar la prrroga de
competencia a un tribunal ordinario o al tribunal arbitral que se menciona en la seccin siguiente, aunque se oponga el
demandante. El juez deber proceder con conocimiento de causa.
La solicitud aludida se tramitar como excepcin dilatoria y deber formularse en el escrito a que se refiere el artculo 305
del Cdigo de Procedimiento Civil. Antes de autorizar la prrroga, el demandado deber prestar caucin bastante para
responder de las sumas que pudiera obtener el demandante, en virtud de la decisin que recaiga en el juicio.
El tribunal de puerto o lugar de la retencin o arraigo, resolver toda cuestin relativa a la prestacin de la caucin.

Ningn otro tribunal ser competente, si es diferente a los indicados. Sin perjuicio de impetrar medidas prejudiciales, de
iniciar un juicio arbitral, o de la competencia especial de la quiebra.

Artculo 1034. No podr incoarse ningn procedimiento judicial con relacin al transporte de mercancas regido por este
prrafo, en un lugar distinto de los especificados en los dos artculos anteriores. Ello sin perjuicio de la facultad para
ejercitar medidas prejudiciales o cautelares, de la facultad para incoar el procedimiento arbitral que se indica en la seccin
siguiente, o de la competencia especial que se disponga para los juicios de quiebras.

Artculo 1035. No obstante lo dispuesto en esta seccin, las partes, despus de presentada una reclamacin basada en el
contrato de transporte martimo, podrn acordar el lugar en que el demandante ejercitar su accin.

Otra cosa importante del procedimiento es que las partes pueden unilateralmente en el caso de arraigo o retencin o
bilateralmente en cualquier otro caso, someter el asunto a arbitraje, mediante una clusula compromisoria en el contrato de
transporte o un compromiso.

Contrato de Pasaje Es un contrato en virtud del cual el transportador se obliga a conducir a una persona por mar en un
trayecto determinado, a cambio del pago de una remuneracin denominada pasaje.

Este contrato est regulado al tratar el derecho martimo, pero en el derecho de transporte terrestre, tambin est
considerado, sin embargo, no est regulado expresamente, peor hay normas que se refieren a ello.

Artculo 1044. Por el contrato de pasaje el transportador se obliga a conducir a una persona por mar en un trayecto
determinado, a cambio del pago de una remuneracin denominada pasaje.
Las disposiciones de este prrafo se aplican solamente a los contratos de pasaje por va martima. No se aplicarn al
transporte de personas dentro de un mismo puerto, rada o baha, con fines recreativos o de turismo. Esta especie de
transporte se regir por las normas pertinentes del Ttulo V del Libro II de este Cdigo.

Conceptos Generales Estn en el artculo 1.045.

1. - Transportador, toda persona que, en virtud de un contrato de pasaje, se obliga a transportar pasajeros, sea por cuenta
propia o a nombre de otro. El transporte de los pasajeros puede ser ejecutado tambin por un transportador efectivo;

2. - Transportador efectivo, toda persona distinta del transportador, que efecta de hecho la totalidad o parte del
transporte;
3. - Pasajero, toda persona transportada por una nave, sea en virtud de un contrato de pasaje, o que con el
consentimiento del transportador, viaja acompaando a un vehculo o a animales vivos, amparados por un contrato de
transporte martimo de mercancas;

4. - Equipaje, cualquier artculo o vehculo conducido por el transportador en virtud del contrato de pasaje de que trata
este prrafo. No se incluyen los artculos y vehculos transportados en virtud de una pliza de fletamento,
conocimiento de embarque o cualquier otro contrato cuyo objeto principal sea el transporte de mercancas, como
tampoco se incluyen los animales vivos, y

El equipaje forma parte del contrato de transporte de pasajeros

5. - Equipaje de camarote, aquel que el pasajero lleva en su camarote o que de alguna otra forma se encuentra bajo su
custodia y vigilancia. Salvo lo dispuesto en los artculos 1047 y 1066, el equipaje de camarote comprende tambin el
que lleve el pasajero en el interior de su vehculo o sobre ste.

Existe una responsabilidad sobre la perdida o dao que sufra el equipaje, en cuyo caso, habr que indemnizar por tal
perjuicio, en un plazo razonable desde que la nave legue a destino o deba entregarse.

Artculo 1046. La prdida o dao que sufra el equipaje incluye el perjuicio pecuniario que resulte de no haberse entregado el
equipaje al pasajero, en un plazo razonable, desde que la nave haya llegado al destino en que aqul deba entregarse. No se
computarn los retrasos ocasionados por conflictos laborales.

Boleto o Billete El transportador debe entregarle un boleto o billete al pasajero, donde consta el contrato, y una gua
donde se indique su equipaje. La omisin impedir al trasportador limitar su responsabilidad.

Artculo 1048. El transportador debe entregar al pasajero un boleto o billete en que conste el contrato y una gua en que se
individualice debidamente el equipaje.
La omisin de estas obligaciones impedir al transportador limitar su responsabilidad, tanto respecto de daos al pasajero
como a su equipaje, segn sea el documento faltante.
El billete que sea nominativo no puede ser cedido sin el consentimiento del transportador. Este billete deber indicar el lugar
de emisin y la fecha, nombre de la nave y domicilio del porteador.

Artculo 1049. El boleto o billete debe indicar el lugar y fecha de emisin, el nombre de la nave y domicilio del transportador,
el puerto de partida y el de destino, la clase y precio del pasaje.
Cuando el boleto sea nominativo no podr cederse el derecho a ser transportado sin el consentimiento del transportador y,
si no lo es, tampoco podr transferirse una vez iniciado el viaje.

Responsabilidad del Transportador Ser responsable de todo perjuicio que se origine por la muerte o lesiones de un
pasajero y por las perdidas o daos sufridos por el equipaje, siempre que exista culpa o dolo del transportador. La carga de
la prueba sigue las reglas generales.

Artculo 1057. El transportador ser responsable del perjuicio originado por la muerte o las lesiones corporales de un
pasajero y por las prdidas o daos sufridos por el equipaje, si el hecho que caus el perjuicio ocurri durante la ejecucin
del transporte y es imputable a culpa o negligencia del transportador o de sus dependientes o agentes.
Incumbe a quien los alega, probar los perjuicios y que el hecho que los ocasion tuvo lugar durante la ejecucin del
transporte.

Respecto de las prdidas del equipaje, muerte o lesiones del pasajero, ser responsable el transportador. Lo importante es
que la responsabilidad se presume salvo prueba en contrario.

Artculo 1058. Se presumir, salvo prueba en contrario, la culpa o negligencia del transportador o la de sus dependientes o
agentes, si la muerte o las lesiones corporales del pasajero o la prdida o daos sufridos por su equipaje de camarote, han
sido resultado directo o indirecto de naufragio, abordaje, varadura, explosin, incendio o deficiencia de la nave.
Asimismo, se presumirn dichas culpa o negligencia, salvo prueba en contrario, respecto de la prdida o daos sufridos por
equipajes que no sean de camarote, independientemente de la naturaleza del hecho que ocasion la prdida o daos.

El transportador ser responsable de lo que ocurra en el trasporte de un pasajero hasta el destino convenido. La
responsabilidad incluye la derivada de actos u omisiones del transportador efectivo y la de sus dependientes y agentes.

Artculo 1059. El transportador siempre ser responsable de lo que ocurra en el transporte de un pasajero hasta el destino
convenido, al tenor de lo dispuesto en el presente prrafo, aunque haya confiado la totalidad o parte de la ejecucin de aqul
a un transportador efectivo.
Dicha responsabilidad incluye expresamente la derivada de actos u omisiones del transportador efectivo, y de los de sus
dependientes y agentes cuando stos acten en el desempeo de sus funciones.
El transportador efectivo se regir tambin por las disposiciones de este prrafo en cuanto a los derechos y obligaciones del
transporte que haya ejecutado.

La ley hace solidariamente responsables al trasportador y al transportador efectivo.

Artculo 1060. En los casos en que el transportador y el transportador efectivo sean responsables, lo sern solidariamente.

Renuncia de obligaciones y derechos Si el transportador asume obligaciones y renuncia ciertos derechos, no se le aplicarn
al transportador efectivo salvo que este manifieste su voluntad de modo expreso y ello conste por escrito.

Artculo 1061. Los acuerdos en virtud de los cuales el transportador asuma obligaciones no establecidas en este prrafo o
renuncie a derechos conferidos en el mismo, no sern aplicables al transportador efectivo, a menos que ste haya
manifestado su consentimiento de modo expreso y ello conste por escrito.

Por ello, la ley establece el mismo derecho de repetir.

Artculo 1062. Lo dispuesto en los tres artculos anteriores, no obstar al derecho de repeticin que pueda haber entre el
transportador y el transportador efectivo.

Limitacin de la responsabilidad del Transportador

No responde de las perdidas o daos en dinero, efectos de comercio, alhajas, u objetos de valor, salvo que se le entreguen
en depsito al transportador. En este caso se limita la responsabilidad hasta 1.200 Unidades de Cuenta por pasajero, salvo
acuerdo en contrario por escrito

Artculo 1063. El transportador no ser responsable de las prdidas o daos de dinero, efectos negociables, alhajas u
objetos de gran valor que pertenezcan al pasajero, a menos que hayan sido entregados al transportador en depsito.
En tal caso, ser responsable hasta un lmite de 1.200 unidades de cuenta por pasajero, salvo que se haya acordado en
forma expresa y por escrito, lmites de responsabilidad ms elevados.

Limitacin por Muerte, Lesiones, Perdidas y Daos

Si el transportador prueba la muerte o sus lesiones fueron causadas por la culpa o negligencia del pasajero, o la perdida o
daos de su equipaje, el tribunal podr eximir de responsabilidad al transportador.

Artculo 1064. Si el transportador prueba que la culpa o negligencia del pasajero han sido causa de su muerte o de sus
lesiones corporales, o de la prdida o daos sufridos por su equipaje, o que dichas culpa o negligencia han contribuido a
ello, el tribunal competente que conozca del asunto podr eximir al transportador o atenuar su responsabilidad, segn
corresponda.

Si muere el pasajero responder hasta la suma de 46.666 Unidades de Cuenta, multiplicado por el numero de pasajeros
autorizado a transportar. Pero la responsabilidad no podr ser superior a 25 millones de Unidades de Cuenta. Ahora si hay
mas de 1 victima, se divide el total que resulte, por el numero de victimas.

Artculo 1065. En caso de muerte o lesiones de pasajeros, el lmite mximo de la responsabilidad del transportador se
determinar multiplicando la suma de 46.666 unidades de cuenta por el nmero de pasajeros que la nave est autorizada a
transportar. La responsabilidad mxima no exceder en ningn caso de 25 millones de unidades de cuenta.
Cuando hubiere ms de una vctima el lmite mximo por cada una, se determinar dividiendo el total que resulte, segn las
reglas del inciso anterior, por el nmero de vctimas.

Limitacin de la Responsabilidad Contractual y Extracontractual

Se limita a los nmeros que da la ley.

Artculo 1066. La responsabilidad contractual o extracontractual del transportador por la prdida o daos sufridos por el
equipaje, no exceder de los siguientes lmites, por cada hecho que los cause:
1- Por el equipaje de camarote, 833 unidades de cuenta por pasajero;
2- Por la prdida o daos sufridos por vehculos, incluyendo los equipajes transportados en el interior de stos o sobre
ellos, 3.333 unidades de cuenta por vehculo, y
3- Por equipajes que no sean de los mencionados en los nmeros 1- y 2- anteriores, 1.200 unidades de cuenta por pasajero.
La responsabilidad contractual o extracontractual del transportador en los casos de los artculos 1052, 1053 y 1056 no
exceder de 3.000 unidades de cuenta por pasajero.

En esta limitacin no se incluyen los intereses ni las costas judiciales.

Artculo 1067. En los lmites de responsabilidad a que se refieren los artculos anteriores, no se consideran incluidos los
intereses producidos por la suma en que se avalen los daos, ni las costas judiciales.

Limitacin Convencional

El transportador y el pasajero podrn limitar la responsabilidad expresamente y por escrito.

Artculo 1068. El transportador y el pasajero podrn acordar, en forma expresa y por escrito, lmites de responsabilidad
superiores a los consignados en los artculos 1065 y 1066.

Prohibicin de Impetrar la Limitacin de la Responsabilidad

Los transportadores no pueden ejercer su limitacin de responsabilidad si se probare que la muerte, lesiones, perdidas o
daos fueron a consecuencia de actos u omisiones suyas con dolo de causar los daos. Al igual sus dependientes no
pueden limitar su responsabilidad si es por culpa o dolo.

Artculo 1071. El transportador o el transportador efectivo, en su caso, no podrn acogerse al beneficio de la limitacin de
responsabilidad, si se probare que la muerte, prdidas o daos fueron consecuencia de un acto u omisin suyos, ejecutados
con intencin de causar tales daos, o temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que tuvieron
conocimiento de que probablemente se causaran.
Asimismo, tampoco podrn acogerse sus dependientes, su agente o los del transportador efectivo, si se prueba que los
perjuicios fueron consecuencia de un acto u omisin de alguno de stos, obrando con igual intencionalidad, o con la
temeridad y conocimiento sealados en el inciso anterior.

Entrega de la Mercadera

Se presume que se entreg en buenas condiciones y que se devolvi igual, salvo reclamo por escrito al transportador,
dentro de 15 das siguientes a la fecha del desembarco. Para este efecto, el transportador deber entregar al pasajero un
formulado de reclamo y si no lo entrega no podr limitar su responsabilidad.

Artculo 1072. Salvo prueba en contrario, se presume que el equipaje le ha sido devuelto al pasajero ntegro y en buen
estado, a menos que ste reclame por escrito al transportador al tiempo de la entrega, o an antes de ella, por toda prdida o
dao que sean visibles o, en caso de no serlo, dentro de los quince das siguientes a la fecha del desembarco o devolucin
o a la fecha en que esta ltima debi haberse efectuado.
Para los efectos de las comunicaciones aludidas en el inciso anterior y sin perjuicio de que el pasajero pueda formular su
reclamo en cualquiera otra forma fehaciente, el transportador le proporcionar, junto con el billete y en duplicado, un
formulario en que pueda indicarlo sumariamente.
La omisin por el transportador o sus dependientes, de proporcionar dicho formulario, les privar de la presuncin
establecida en el inciso primero y del derecho a limitar responsabilidad.

Tampoco puede invocar la limitacin de la responsabilidad en el caso de que al momento de la devolucin del equipaje se
hagan en el acto reclamos de las perdidas o daos que en la revisin se detecten.

Artculo 1073. Tampoco tendr lugar la presuncin establecida en el artculo anterior si al momento de la devolucin del
equipaje ste es examinado conjuntamente por el transportador o sus dependientes y por el pasajero, y ste reclama en ese
acto de las prdidas o daos que en la revisin se detecten.

Irrenunciabilidad de los Derechos

El pasajero no puede renunciar a sus derechos. Se tendr por no escrita toda estipulacin que as lo haga. Solo valdrn las
clusulas en los boletos que aumenten los derechos a favor del pasajero

Artculo 1075. Los derechos que se establecen en este prrafo en favor del pasajero son irrenunciables.
Se tendr por no escrita toda estipulacin contractual, cualquiera sea su fecha, que pretenda eximir al transportador de
responsabilidad, disminuir su grado o invertir el peso de la prueba. Slo sern vlidas las clusulas insertas en los boletos,
que aumenten los derechos en favor del pasajero.
Lo dispuesto en el inciso anterior, si ocurriere, no afectar la existencia y validez del propio contrato de transporte del
pasajero.