Dentro de la conservacin de carreteras el mantenimiento y reparacin de

la superficie de rodamiento es la de mayor importancia, debido a que sobre

sta transitan los vehculos y debe proporcionar transitabilidad, comodidad
y seguridad a los usuarios. Por lo que realizar una correcta intervencin de
esta capa y los elementos sobre la cual se apoya es de vital importancia. En
la presente tesis se plantea y desarrolla la evaluacin de la condicin
superficial, funcional y estructural del pavimento para luego plantear las
mejores alternativas de intervencin para su conservacin o rehabilitacin
de la carretera Puente Cunyac Cusco desde el km 890+000 al 895+000
siguiendo los lineamientos y metodologas propuestos por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones como de la gua AASTHO 93. La metodologa
utilizada se bas en la aplicacin de los mtodos del ndice de Condicin del
Pavimento (PCI), ndice de Regularidad Internacional (IRI) y el ensayo de
Deflectometra de Impacto Pesado (HWD) para determinar la condicin
superficial, funcional y estructural respectivamente. Luego se analizaron los
resultados obtenidos, se determinaron los subtramos de diseo y las
alternativas de intervencin y finalmente, mediante el mtodo de la
AASHTO 93 se desarrollaron los diseos para la rehabilitacin del
pavimento. En primer lugar, en relacin a la condicin superficial se obtuvo
un PCI de 65 para el tramo evaluado, dando como resultado un estado
BUENO de la va. En consecuencia, se sugiere que el tipo de intervencin
sea un MANTENIMIENTO CORRECTIVO PERIODICO. En segundo lugar, la
condicin funcional arroj un resultado de una rugosidad caracterstica de
3.36 m/km, siendo un valor admisible para un pavimento antiguo y que se
encuentra en servicio por casi 15 aos. Finalmente, para la condicin
estructural se obtuvieron en promedio, un mdulo efectivo del pavimento de
4548 kg/cm2, un mdulo resiliente de la subrasante de 1308 kg/cm2 y un
nmero estructural efectivo del paquete estructural de 2.20. Al concluir el
anlisis de los resultados se plantearon cuatro alternativas de intervencin,
de las cuales se eligi la ms adecuada, dependiendo de las caractersticas
del subtramo de diseo seleccionado. Cabe sealar que la seleccin de la
alternativa de intervencin para cada tramo se bas principalmente en la
condicin estructural del pavimento.

Introduccin

El transporte es un elemento de gran influencia en la economa de las zonas

urbanas y rurales, y la serviciabilidad de las carreteras contribuye al
desarrollo socio-econmico de los sectores de la poblacin, por ello es
necesario de una adecuada planificacin en los proyectos viales para que
puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los
habitantes. En tal sentido, es de gran importancia para la ciudad, que se
cuente con una va eficiente, que permita la comunicacin entre sus
diferente ncleos urbanos y rurales.

En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son

las terrestres. Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc.
Las carreteras permiten optimizar los tiempos de recorrido de los vehculos
debido al diseo de su capa de rodadura. Es as como un buen diseo de
estas carreteras es necesario para garantizar su correcto desempeo y
durabilidad. En ese sentido esta tesis contempla el diseo del pavimento de
un kilmetro de una carretera en particular utilizando diferentes
metodologas con el fin de determinar la opcin ms econmica.