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MGZ Taller Experto No 02
MGZ Taller Experto No 02
PGINA 4
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Taller Experto - Soluciones para el Mecnico
La feria fue todo un xito, nuestro centro de canje de LuKimana tuvo gran afluencia y
muy buena respuesta en lo referente a los productos y la nueva imagen. Sus comen-
tarios han sido de gran valor para nosotros.
Cordialmente
LuK-Aftermarket Service
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1. Destapa el depsito del lquido del PURGADO DEL CILINDRO MAESTRO. IMPORTANTE!
sistema. El cilindro maestro debe permitir que Al realizar el purgado del sistema hidru-
2. Verifica el nivel en el depsito, rellena el lquido fluya libremente hacia el lico, observa la posicin del cilindro
de ser necesario con el tipo de lquido depsito, en caso contrario la presin maestro, si est ligeramente inclinado
recomendado por el fabricante del hidrulica mantendr preaccionado al (Por ejemplo en Pick-Up Ford Ranger
vehculo (DOT 3 o DOT 4). collarn dandolo (Fig. 3 ) y provocando Fig. 2), se debe levantar el vehculo de
3. Acciona varias veces el pedal del patinado del clutch. la parte delantera hasta que el cilin-
clutch y mantenlo presionado hasta dro maestro quede nivelado con la
el fondo. CILINDRO ESCLAVO CONCNTRICO horizontal, de lo contrario ser muy
4. Abre el tornillo de purga del cilindro (CSC). difcil purgar el sistema por el mtodo
esclavo CSC para permitir la salida Algn dao en este tipo de collarines convencional. Para optimizar el pro-
del lquido y aire del sistema (Fig. 1). puede afectar el funcionamiento del cedimiento de purgado y garantizar el
5. Cierra el tornillo de purga y libera sistema de clutch. Una de las fallas ms ptimo funcionamiento, se recomienda
lentamente el pedal del clutch hasta comunes es la entrada de aire ya sea por utilizar una pistola de vaco.
que regrese a su posicin. daos en los conectores o por retirar los
6. Repite los pasos 2 al 5 hasta que ya no cinchos de plstico antes de instalar el
exista aire en el sistema y el lquido collarn hidrulico o CSC.
est limpio.
7. Evala el vehculo, si el Punto de CONECTORES RPIDOS.
corte del clutch no es satisfactorio, Para desmontar la transmisin, es nece-
repite el procedimiento de purgado. sario desconectar la tubera del cilindro
8. Maneja nuevamente el vehculo, si maestro, algunos conectores tienen
persiste dificultad en conectar la integrado un Pac-man para destrabar
reversa, posiblemente el sistema el conector rpido, en otros casos un
hidrulico est daado y ser nece- anillo plstico debe ser deslizado para
sario reemplazarlo por uno nuevo. desconectarlo, se recomienda utilizar
una herramienta especial (Fig. 4).
FIG.3
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En los vehculos equipados con siste-
mas accionados por poleas y bandas,
es posible evitar fallas mediante el diag-
nstico preciso de estos componentes.
Si la tensin del mecanismo o el ajuste RUIDO EN EL TENSOR. CONTACTO METAL CON METAL.
de la polea es insuficiente, provocarn Pon en marcha el motor y escucha de Si el tensor presenta contacto entre el
un desgaste prematuro en la banda y cerca posibles ruidos en la polea. Al brazo tensor, el alojamiento del resorte
un mal funcionamiento de los acceso- momento de retirar la banda, verifica el y la polea, es indicativo de desgaste
rios accionados por sta, por otro lado, giro libre de la polea, si detectas alguna interno del eje del mecanismo tensor
si al instalar la banda fu sobre tensio- resistencia, ser necesario reemplazarla. o del rodamiento, por lo que debers
nada tambin ocasionar un dao en reemplazar la polea tensora.
los accesorios como alternador, bomba
de agua, aire acondicionado o en el
motor.
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OBSTRUCCIN DEL BRAZO TENSOR. FUGA DE ACEITE DEL AMORTIGUA- DESGASTE EXCESIVO EN POLEAS.
AL cambiar la banda, recomenda- DOR DEL TENSOR. Cuando los rodamientos de alguna de
mos inspeccionar que el brazo tensor En algunos vehculos que utilizan poleas las poleas han perdido su grasa, es inmi-
se desplace libremente y sin ningn tensoras hidrulicas, cuando se pre- nente el deterioro del rodamiento, esto
movimiento axial. Para garantizar el fun- senta fuga de aceite en el capuchn del se manifiesta mediante ruidos o chilli-
cionamiento de todos los componentes mecanismo es otro indicativo del reem- dos debido a la alta friccin de la banda
del sistema de accesorios, se deber plazo de la polea. y al desgaste excesivo en la pista exte-
reemplazar tanto la banda como las rior de la polea, por lo que ser necesario
poleas guias y tensoras. reemplazar el kit de banda y poleas.
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EL LQUIDO DE FREN OS PERI DICAM EN TE?
EN LA MEDIDA QUE EL LQUIDO DE De acuerdo con algunos estudios, el los lquidos con especificacin LF4 (o
FRENOS ABSORBE HUMEDAD, lquido de frenos absorbe el 1% o ms DOT 4), el punto de ebullicin seco es
DISMINUYE EL PUNTO DE EBULLICIN de humedad por cada ao de vida de 230 C y el punto mnimo hmedo
til. Muchos vehculos con dos aos es de 155 C.
Y CON ELLO EL PODER DE FRENADO.
de antigedad tienen de 2 a 3% de
agua en el lquido de frenos. Imagina Una simple inspeccin visual basn-
cuanta agua puede existir en algunos dose nicamente en el color del lquido
autos con 6, 8 10 aos de antigedad no es suficiente para determinar si
a los que nunca se les ha cambiado el las condiciones son las adecuadas, ya
lquido! que la mayora de los lquidos nuevos
son claros mientras que otros son de
Los lquidos LF3 y LF4 (DOT 3 y DOT 4), color amarillo. Una apariencia turbia no
estn fabricados a base de glicoles necesariamente significa que el lquido
cuya caracterstica principal es que son esta en mal estado, pero si observas
higroscpicos (absorben humedad), sedimentos en el recipiente del lquido
la humedad que se filtra al sistema se de frenos, se requiere de un cambio
diluye en todo el lquido para evitar inmediato del lquido.
que se concentre y se formen gotas
de agua en los calipers y/o cilindros Existen diferentes mtodos para deter-
de rueda. La presencia de humedad minar la condicin del lquido:
favorece la corrosin interna, disminuye Usando tiras qumicas que reaccionan
la temperatura de ebullicin del lquido a los iones producidos por el deterioro
y causa desvanecimiento al frenado lo de los inhibidores de corrosin en el
cual puede ser riesgoso para la seguri- lquido; estas tiras de prueba son de
dad del conductor. bajo costo, fciles de usar y pueden
detectar el deterioro del lquido de
Para los lquidos de frenos que cumplen frenos en sus primeras etapas ya que
la especificacin LF3 (o DOT 3), el punto contienen un cdigo de colores en
de ebullicin seco (0% de agua) debe una escala de 0 a 100 de manera que
ser de 205 C y el punto mnimo h- puedes comparar las condiciones del
medo (saturado con agua) de 140 C. lquido de frenos.
Slo un 1% de humedad puede dis-
minuir el punto de ebullicin de lquidos Tambin es posible determinar el
tipo LF3 hasta 187 C y con un 3% dis- contenido de humedad y el punto de
minuye hasta 115 C, mientras que en ebullicin a travs de una herramienta
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llamada refractmetro, este instru- Los cubrepolvos del tipo universal RUVILLE adems de
mento de precisin utiliza el ndice proteger los componentes internos de las juntas homoci-
refractivo del lquido para revelar su nticas, evitan su contaminacin por polvo, humedad y la
condicin. salida de grasa; son utilizados principalmente para susti-
tuir algn cubrepolvo que no se encuentra con facilidad
Otro mtodo es usar un probador y generalmente para espigas exteriores (lado rueda).
electrnico. Algunos de estos apara- Aunque no son muy comunes, tambin existen para
tos miden la resistencia elctrica del espigas interiores (lado caja).
lquido mientras que otros miden el
punto de ebullicin (Fig. 1) . Estos lti- El uso de cubrepolvos universales nos ofrece grandes
mos ofrecen resultados ms exactos. ventajas como menor nmero de partes en inven-
tario o cuando no contamos con una aplicacin
especfica, ya que poseen caractersticas especiales
en su diseo que al utilizarse en vehculos con dis-
tinto ngulo de giro de la direccin, permiten que
el cubrepolvo se flexione con el mnimo rozamiento
entre las paredes de los pliegues, lo que reduce el
desgaste y aumenta su durabilidad.
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El diseo de automviles y camionetas La maza de 3a. Generacin posee bri-
de traccin delantera aumenta las car- das, tanto interiores como exteriores.
gas y tensiones en los rodamientos de La brida interior se fija al semieje pro-
rueda delantera, debido a que este man- pulsor, tal como el diseo anterior y
tiene unidos los sistemas de traccin, la brida conectada con el aro exterior
direccin y suspensin. La combinacin sujeta todo el conjunto firmemente en
de fuerzas generada ha dado como su lugar. La caracterstica principal de
resultado la creacin de diferentes tipos estos diseos de mazas es que cuentan
de rodamientos para resolver estas exi- con el rodamiento integrado a la maza y
gencias. de componentes para sistemas de freno
antibloqueo (ABS) y otros sistemas de
Existen 3 tipos de mazas que se utilizan asistencia electrnica de traccin.
en las ruedas delanteras y traseras de
diferentes vehculos. Las mazas FAG estn fabricadas con los
ms altos ndices de calidad, los cuales
La maza de 1a. Generacin se com- cumplen y superan los requerimientos
pone de un rodamiento de bolas de de Equipo Original.
doble hilera de contacto angular y una
maza de soporte.
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Primera Generacin
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Actualmente FAG fabrica rodamientos para rueda de doble hilera de bolas de con-
tacto angular, para sistemas de frenos ABS con el reluctor integrado, el cual a simple
Segunda Generacin vista no se puede observar debido a que est colocado detrs de uno de los sellos
del rodamiento.
Este tipo de rodamientos (nmero de parte FAG 801663AA) son utilizados en vehculos
Ford Focus con motor L4 2.0L modelo 2002 en adelante y con sistema de frenos ABS.
Para identificar la ubicacin del reluctor en el rodamiento, existe una tarjeta especial
FAG. Esta herramienta es sensible a los campos magnticos y al colocarla del lado
del reluctor se observar en la misma un espectro estriado en forma circular, con
ella podrs comprobar que el rodamiento que ests comprando tenga su respectivo
reluctor para el sistema ABS y puedas instalarlo correctamente.
Tercera Generacin
Si estas interesado en recibir esta tarjeta, contctanos a la lnea de servicio tcnico, a nuestro
e-mail, o va correo. Sujeto a disponibilidad.
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UNA INSPECCIN OPORTUNA Y UN En los vehculos Renault Clo y Nissan
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO Platina con transmisin tipo JB, JC, es
EVITAR DAOS A LA TRANSMISIN importante el reemplazo del cubrepolvo
interior para evitar daos irreversibles a la
transmisin.
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1. Limpia la superficie de la flecha del 2. Inserta el extractor tipo guillotina en 3. Instala el rodamiento ejerciendo la
semieje e inserta el deflector de plstico. la ranura del semieje. presin sobre la pista interior, utiliza una
herramienta especial.
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PARA VEHCULOS NISSAN TSURU I, II, III Y TSUBAME
VENTAJAS:
Resistente a alta temperatura.
No requiere lubricacin.
Diseo autocentrante.
Reduce el esfuerzo en el pedal.
Menor desgaste del candelero.
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Este volante est diseado para evitar que las vibraciones tor- LAS PRINCIPALES VENTAJAS SON:
sionales del motor se transfieran a la transmisin y provoquen Eliminar los ruidos provenientes de la transmisin.
ruidos. Menores vibraciones en la carrocera.
Menor consumo de combustible.
El concepto es dividir un volante motriz en dos partes, la Elevado confort al cambiar las velocidades por la baja inercia
primera seccin est atornillada al cigeal y en la segunda del disco del clutch.
seccin se ensambla un disco rgido (sin resortes) y un clutch, Menor frecuencia en el cambio de velocidades, al conducir el
ambas secciones estn interconectadas por un sistema de vehculo a menores revoluciones del motor.
amortiguamiento torsional con resortes helicoidales. Reduce el desgaste de los sincronizadores de la transmisin.
Baja emisin de gases contaminantes.
El volante dual de inercia reduce el En los diseos de clutch modular, se reduce an ms el
consumo de combustible y brinda tiempo de la instalacin.
mayor confort en vehculos con
transmisin manual ya que absorbe LuK se ha dado a la tarea de optimizar el flujo de la potencia del
en mayor cantidad las vibraciones motor a la transmisin, y como parte de las nuevas tecnologas
torsionales generadas por el motor, aplicadas al tren motriz desarroll el VDI para vehculos como:
adems facilita los cambios de velo- Audi A3, A4, TT; BMW Serie 3, Serie 5, Z4, Mini Cooper; Chrysler
cidades. Crossfire; Ford Mondeo; Nissan 350Z, Sentra 2.5L; Tiida L4 1.8L;
Mercedes Benz Serie B, Serie C; Renault Megane II, SEAT Leon,
Cupra, Toledo, Ibiza FR; VW Jetta A4 Turbo, Bora, New Beetle RSI,
Volvo S40, S60.
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Ante los grandes avances tecnolgicos en la industria automo-
triz y la bsqueda de informacin que requieren los tcnicos
mecnicos, desde 1988 LuK Aftermarket Service se ha dado
a la tarea de impartir cursos de capacitacin gratuitos que
permitan enriquecer tus conocimientos y mantenerte actua-
lizado.
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Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu opinin es muy importante para nosotros, por ello
te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters.
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1. Los lquidos de frenos clasificacin DOT 3, 4 y 5 se pueden aceite y posteriormente agrega 2.7 litros de aceite nuevo
mezclar entre s. Que significa DOT? (75W90).
La otra posibilidad es que los sincronizadores de la transmisin
Los lquidos clasificacin DOT 3 y 4 son de color mbar, estn ya presenten desgaste.
hechos a base de glicol y se pueden mezclar sin problema
alguno. Sin embargo el DOT 5 no es compatible con los ante- 4. En un Ford Focus SVT 2.0L 2002 instal un RepSet y
riores, debido a que est compuesto a base de silicn (color rectifiqu el volante motriz. Al realizar una prueba de fun-
violeta). Este tipo de lquido es utilizado en vehculos en los cionamiento del vehculo, se present dificultad para meter
que se requiere un punto de ebullicin ms alto. Sugerimos uti- las velocidades y tambin vibraba mucho al iniciar la mar-
lizar el tipo de lquido que especifca el fabricante del vehculo cha. Para solucionar estas fallas, decid instalar un volante
(normalmente indicado en la tapa del depsito del lquido de nuevo. En qu afecta el rectificar este tipo de volantes?
frenos). El significado de DOT es Departamento de Transporte
de los Estados Unidos (Department of Transportation). Algunos vehculos cuentan con un volante dual de inercia (VDI)
o bimasa, los cuales por ningn motivo deben ser rectifica-
2. En RepSet para servicio pesado Qu garanta ofrecen y dos. Por el desgaste de los componentes internos del volante,
cul es la vida til? aumenta el juego axial entre la superficie que se atornilla al
cigeal (A) y la pista de friccin (B). Al rectificar esta superficie,
La garanta es de 1 ao o 200,000 km y la vida til depende con toda seguridad quedar totalmente irregular, dando como
de varios factores como condiciones de operacin, donde cir- resultado la falla de NO CORTE y TREPIDACION. En cada cam-
cula la unidad, del uso y lo ms importante del estado de los bio de RepSet se debe reemplazar tambin el volante dual de
componentes que interactan con el clutch (volante motriz, inercia (VDI).
sistema de accionamiento).
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