CUARTO INFORME DE LABORATORIO

DINMICA DE ROTACIN
1. OBJETIVO

Observar el movimiento de rotacin de una rueda de Maxwell y a

partir de las mediciones efectuadas, determinar el momento de inercia de la
rueda con respecto al eje perpendicular que pasa por su centro de
gravedad. Adems, se debe considerar la conservacin de energa la cual
nos ayudar a encontrar el valor de aquel momento de inercia
experimentado.

2. FUNDAMENTO TERICO

La energa cintica de traslacin de las partculas y cuerpos rgidos est

dada por:

EC,T = m vc2 ..
(1)

Donde vc es la velocidad lineal del centro de masa.

Por otra parte la energa cintica de rotacin de los cuerpos rgidos se

expresa por:

EC,R = I w2 ...
(2)

Donde I es el momento de inercia del cuerpo rgido con respecto a

un eje de rotacin y w su la velocidad angular con respecto al mismo
eje .

DETERMINACIN TERICA DEL MOMENTO DE INERCIA

El Momento de Inercia I de un cuerpo respecto a un eje de rotacin se

define por:

I = r2 dm (3)

Donde r es la distancia de un diferencial de masa m al eje de rotacin.

Eje de rotacin

r m

-1-
 MOMENTO DE INERCIA DE ALGUNOS CUERPOS

Cuerpo Eje Momento de

Inercia I

Disco MR2/2

Tubo Cilndrico M(R22 +

R1 )/2
2

UNIDADES

En el sistema internacional SI las unidades para el momento de inercia

son:

Kg.m2

DETERMINACIN EXPERIMENTAL DEL MOMENTO DE INERCIA

Para obtener el momento de inercia de un cuerpo en forma

experimental, permitiremos que este ruede sin resbalar por un plano
inclinado. Adems, debemos tener en cuenta los siguientes
consideraciones:
a) La conservacin de la energa mecnica.
b) Los conceptos de energa cintica de rotacin y de traslacin.
c) El desplazamiento del cuerpo debe ser slo por rodadura sin
deslizamiento. La posicin del cuerpo esta representada por la
posicin de su centro de masa "G".

-2-
 Fig. 1 Disco con un eje que rueda sobre un riel

Si el cuerpo pasa de la posicin Go a la posicin G4, tendremos por el

Teorema trabajo-energa:

(Ep + Ec)o = (Ep + Ec)4 + Wfricin

Donde Wfricin se refiere al trabajo realizado por fuerzas las externas; en

nuestro caso debido a la fuerza de friccin.

En el caso que el cuerpo parta del reposo en Go tendremos que el

trabajo realizado por la friccin estar dado por:

mgho = mgh4 + Ec4 + Wf .

(4)

Para escribir esta ecuacin hemos tenido en cuenta el esquema de la

figura 1. La ecuacin (4) representa la prdida de energa mecnica por
rozamiento.
Ahora, si tenemos en cuenta las condiciones exigidas para este
experimento, tendremos Wf = 0, es decir, como la rueda no resbala
podemos asumir que la prdida de energa mecnica por friccin es
despreciable. Adems, la ausencia de deslizamiento significa que el
punto de contacto del eje juega el papel del centro instantneo de
rotacin de modo que:

vG = G r . (5)

Donde vG es la velocidad lineal del cuerpo en alguna posicin G,

mientras que G representa la velocidad angular del cuerpo en la
misma posicin G respecto a su eje de simetra o de rotacin; y r el
radio del eje de giro.
Luego, teniendo en cuenta las ecuaciones (1), (2), (4) y (5) se obtiene la
siguiente ecuacin:

mgho - mgh4 = mv42 + IGv42/r2 ..

(6)

Es decir, si conocemos la velocidad del cuerpo en el punto 4 (v4)

prcticamente estara determinado el momento de inercia (IG) del
cuerpo con respecto al eje de simetra.

MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE VARIADO

Considerando que el movimiento del centro de masa del cuerpo es

uniformemente acelerado (ver pregunta del cuestionario) y que parte
del reposo, tendremos las siguientes ecuaciones que permiten
determinar v4 directamente del experimento:

Desplazamiento: x = at2
Velocidad instantnea: v = at

-3-
 Donde x es la distancia recorrida y a la aceleracin del movimiento.
Combinando las ecuaciones tendremos la velocidad del cuerpo:

v = 2x/t (7)

3. EQUIPOS Y MATERIALES

Rueda de Maxwell Soporte con dos varillas

paralelas

Regla graduada de 1 metro Tablero de MAPRESA con

en milmetros Tornillos de nivelacin

Cronmetro Nivel

-4-
 Balanza Pie de Rey

4. PROCEDIMIENTO

Al recoger los materiales con los cuales se trabajaran, se procede a

acoplar las varillas sobre el tablero de MAPRESA, luego, se utilizan los
tornillos de abajo para poder nivelar el tablero. Se debe asegurar que la
volante (Rueda de Maxwell) no se escape para los costados, para esto se
regula con el uso del nivel el cual indica si el tablero esta debidamente
alineado. As es la manera de llegar al perfecto balance del tablero.

A continuacin, se segmenta el soporte con las medidas requeridas

para la experiencia, de tal manera que se puedan efectuar las medidas de
tiempo con el cronmetro. Estos resultados luego se insertan en las tablas
requeridas en la gua del laboratorio. Para poder obtener los resultados
deseados, el ngulo de inclinacin de las varillas no debe exceder el lmite
que haga que la rueda de Maxwell se deslice en vez de que gire. En la
eventualidad que esto suceda, se debe disminuir la pendiente para asegurar
que la volante realice el movimiento deseado.

La primera forma de segmentar las varillas es separando los puntos

A0, A1, A2, A3, A4, cada uno con 10 centmetros de separacin entre ellos.
Luego, se utiliza el cronmetro para tomar las medidas de tiempo que toma
a la volante de deslizarse desde el punto A0, hasta A1. Se repite el
procedimiento 3 veces y se anota en una tabla. Luego, se repite el
procedimiento para los tamos A0A2, A0A3 y para A0A4 se toman 10
mediciones.

-5-
 Antes de pasar a la segunda parte de la experiencia, se debe medir la
altura del punto A0 con respecto al tablero de MAPRESA, tambin la del
punto A4. Se toma ese lugar como referencia, debido que el tablero ha sido
nivelado con respecto a la mesa. La medida del peso de la volante tambin
debe ser tomado, para esto se utiliza la balanza.

Para la segunda experiencia, se modifica la inclinacin de las varillas,

de tal manera que tenga mayor pendiente. En este caso, se vuelven a tomar
medidas de tiempo, pero solo desde A0 hasta A4, y solo 3 repeticiones. Por
otro lado, las alturas de los puntos son tambin medidas, y anotadas.

Finalmente, se indica tomar las dimensiones de la rueda de Maxwell

de tal manera que luego, se pueda calcular el momento de inercia de toda
la volante. Para esto, se utiliza el vernier, el cual es un instrumento de
medicin preciso para pequeas medidas. As es como se estudia tambin
el dimetro del eje cilndrico que se apoya sobre las rieles.

Adems, de la mayor cantidad de valores de la rueda. Por ejemplo, se

considera la rueda externa, la rueda interna, las barras que se encuentran
entre ambas ruedas y el eje cilndrico del medio. Estas 4 secciones, forman
la rueda de Maxwell.

5. TABLAS DE RESULTADOS

Masa de la Rueda de Maxwell = 478.4 gramos

Primera Inclinacin
G0= 7.7 cm G4= 3.6 cm

G = 4.1 cm
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 tpro
m
A0A t1 6.8 6.8 6.7 6.8
1 6 5 4 2
A0A t2 10. 19. 10. 10.
2 16 62 12 30
A0A t3 13. 12. 12. 12.
3 05 84 60 80
A0A t4 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14.

-6-
 4 77 66 73 28 38 52 32 59 50 54 53

Segunda Inclinacin
G0= 10.8 cm G4= 4.4 cm

G = 6.4 cm
tprom
A0A4 t4 11.83 11.94 11.84 11.9

Medidas de la Rueda de Maxwell

grosor

12.33
9.83 cm 2.66 cm
cm

2.635
1.058 2.70 cm
cm
cm grosor
0.72 cm
3.72 cm

0.635
6.cm
CLCULOS Y RESULTADOS 15.240
cm
1) Considerando los tiempos promedios pata t1, t2, t3, y t4, grafique
los puntos (0,0), (t1,A0A1), (t4,A0A4). Es el movimiento de
traslacin uniformemente acelerado?

Los valores hallados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes:

x (cms) 0 10 20 30 40
t (seg) 0 6.82 10.30 12.80 14.53

Ajuste de la Curva

-7-
 xi yi xiyi xi2 xi2yi xi3 xi4
6.82 10 68.20 46.51 465.10 317.21 2163.40
10.30 20 206 106.10 2122 1092.70 11255.10
12.80 30 384 163.80 4914 2097.20 26843.50
14.53 40 581.21 211.10 8444 3067.60 44572.0
=44.45 =10 =1239.4 =527.5 =15945. =6574.71 =85634
0 0 1 1
n=4

n n n

y = a 0 n + a1 x1 + a 2 x1
2
A) 1
i =1 i =1 i =1

n n n
B) x y
i =1
1 1 = a 0 x1 + a1 x1
i =1 i =1
2

n n n n

x y1 = a 0 x1 + a1 x1 + a 2 x1
2 2 2 4
C) 1
i =1 i =1 i =1 i =1

a0 = 0.174
a1 = 0.168
a2 = 0.135

x(t) = (0.174t2 + 0.168t + 0.135) cm

La PGINA 8, muestra el grfico de la curva generado por MS Excel.

La PGINA 9, muestra el grfico hecho a mano en papel milimetrado.

Por otro lado, al momento de analizar ambas grficas, se logra

observar que existe un movimiento acelerado el cual se manifiesta por
medio del incremento de la aceleracin con respecto que el tiempo sigue
avanzando, debido a la frmula hallada anteriormente.

2) Grafique tambin d vs. t2

Los valores hallados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes:

x (cms) 0 10 20 30 40
t (seg) 0 46.51 106.09 163.80 211.10

Ajuste de la Curva

xi yi yixi xi2

-8-
 46.51 10 465.10 2163.40
106.09 20 2122 1255.10
163.80 30 4914 26843.50
211.10 40 8444 44572.0
=527.51 =100 =15945.10 =85634
n=4
n n
A) y
i =1
1 = a0 n + a1 x1
i =1
n n n
B) y1 x1 = a 0 x1 + a1 x1
2

i =1 i =1 i =1

A) [100 = a0 (4) + a1 (527.51)] x 527.51

B) [15945.1 = a0 (527.51) + a1 (85634)] x (-4)

a0 = 0.185
a1 = 0.481

x(t) = (0.185x + 0.481) cm

3) Suponiendo que la aceleracin de traslacin es constante y

aplicando la desviacin Standard y propagacin de errores,
calcular:
a) La aceleracin del centro de masa AG.

Se conoce que la aceleracin es la segunda derivada de la

trayectoria, por lo tanto, al momento de efectuar la derivada de la
frmula hallada al momento de ajustar la curva, se puede fcilmente
demostrar cual es la aceleracin del centro de masa AG.
Esta es la expresin representada por medio de la derivada:

-9-
 2 x
A( t ) =
t 2

Al momento de analizar este resultado, se halla lo siguiente:

2 (0.174 t 2 + 0.168t + 0.135 )

A( t ) =
dt 2

Por lo tanto, la aceleracin ser igual a:

cm
A( t ) = 0.348
s2

b) La velocidad de traslacin, V4, del centro de masa en posicin

G4.

Se conoce que la velocidad es la primera derivada de la trayectoria,

por lo tanto, al momento de derivar la frmula hallada en la expresin se
encuentra la velocidad del centro de masa en la posicin V4.
La expresin representada por medio de la derivada es:

x
V( t ) =
t

Al momento de analizar este resultado, se halla lo siguiente:

(0.174 t 2 + 0.168t + 0.135 )

V( t ) = = 0.348 t + 0.168
t

Por lo tanto, la aceleracin ser igual a:

cm
V( t ) = (0.348 t + 0.168 )
s

El valor de t4 es de 14.53 seg. y como t = 0.5 (t), (t) = 10-2 seg.

t = 0.005 seg.

Por lo tanto, la ecuacin es forma de la siguiente manera:

cm
V4 = (0.348 (14 .53 0.005 ) + 0.168 )
s
cm
V4 = (5.22444 0.00174 )
s

c) La velocidad angular de la rueda en el instante t4.

-10-
 Se conoce que vG = Gr vG
Por lo tanto, de los datos encontrados previamente hallados, se conoce
que el radio de la varilla es:
r = (0.3175 0.025) cm

Adems se conoce de la parte (b), de esta pregunta, que la velocidad de

VG4 es:
VG4 = (5.22444 0.00174) cm/s

Al momento de acomodar la frmula previamente establecida, se

encuentra que la velocidad angular (), es igual a:
V (5.22444 0.00174 ) rad
= 4 =
r (0.3175 0.025 ) s

rad
= (16 .455 1.301 )
s

d) El momento de inercia de la volante, usando la ecuacin 5.

mgho - mgh4 = mv42 + IGv42/r2

Como se desea hallar el momento de inercia de la volante, se debe

poner a toda la ecuacin en trminos de IG.
Por lo tanto, la frmula se halla as:
M 1 2
IG = 2 2
r 2 ( g h0 g h4 VG )
VG 2

Los valores conocidos previamente, son los siguientes:

g = 9.81 m/s2
M = 0.4784 kg
V4 = 0.0522444
m/s
r = 0.003175 m
h0 = 0.041 m
h4 = 0 m
Resolviendo con los datos obtenidos, se llega a lo siguiente:
2(0.4784 )
IG = 0.00001008 (0.40221 0 0.001364738 )
0.002729477

I G = [ 0.003533476 ] (0.400845261 )
kg
I 4 (0.001416377 0.0000330582 1)
m2

e) Cules son las mediciones que introducen mayor

incertidumbre en el clculo del momento de inercia?

-11-
 Algunos de los factores que introducen mayor nmero de
incertidumbre en las mediciones son: la desigualdad de los rieles sobre
las cuales la rueda de Maxwell se desliza, creando un cambio en los
diferentes tramos. Adems, las medidas tomadas con el pie de rey, a
pesar de ser un instrumento de gran exactitud, se pueden cometer
errores. Por otro lado, las mediciones que se pueden dar son la medicin
del tiempo con el cronometro el cual nunca es exacto pues depende de
la reaccin humana. Al momento de efectuar los clculos del centro de
masa, el medidor se puede equivocar porque las medidas son muy
pequeas.
Por ms que los investigadores deseen aproximar las condiciones lo
mayormente posible a condiciones perfectas, la friccin es una fuerza
que no se puede menospreciar en experimentos de laboratorio. Por lo
tanto, se pierde energa a travs del deslizamiento de la rueda de
Maxwell. Obviamente, se asume como despreciable, pero como se
menciona, esto es tan solo en un caso ideal, el cual no se da en la
realidad. Es ms, la fuerza de gravedad y la resistencia del aire, pueden
ser minsculos, pero tambin tendrn un efecto en la rueda.
Otro de las causas de incertidumbre sera el error observado al medir
la masa de la rueda de Maxwell.

f) Cmo influye la longitud del recorrido sobre el valor de I?

Para responder a esta pregunta, compare el valor de I obtenido de
las mediciones en los puntos G1, G2, G3, y G4.

Las alturas en los diferentes tramos son las siguientes:

h0 = 4.1 cm
h1 = 3.075 cm
h2 = 2.05 cm
h3 = 1.025 cm
h4 = 0 cm

Al conocer que la frmula de la velocidad es:

cm
V( t ) = (0.348 t + 0.168 )
s

Se puede calcular la velocidad en los diferentes tramos:

cm cm
V1 = (0.348 t + 0.168 ) V1 = 2.54136
s s
t1 = 6.82 s

cm cm
V2 = (0.348 t + 0.168 ) V2 = 3.7524
s s
t 2 = 10 .3s

cm cm
V3 = (0.348 t + 0.168 ) V3 = 4.62224
s s
t 3 =12 .8s

-12-
Conociendo las velocidades en esos tramos, se calcula rpidamente la
velocidad angular:

V1 2.54136 rad
1 = = = 8.00428
r 0.3175 s

V2 3.7524 rad
2 = = = 11.81858
r 0.3175 s

V3 4.62224 rad
3 = = = 14.55824
r 0.3175 s

Por lo tanto, se puede generalizar la siguiente frmula para poder

encontrar los momentos de inercia en los diferentes instantes:

2
1 2 1 V
Mg h0 = Mg hAi + M V Ai + I Ai Ai2
2 2 r

1 1
M V Ai + I Ai Ai
2 2
Mg h0 = Mg hAi +
2 2

2
Mg M V Ai
I Ai = 2 2
(h0 hAi ) 2
Ai Ai

1er Tramo: A0 A1

Remplazando = h0 h1 = 1.025 cm =
0.01025 m
1 = 8.00428 rad/s
V1 = 2.54136 cm/s =
0.00254136 m/s
M = 0.4784 kg
g = 9.81 m/s

I1 0.00149683 kg m 2

2do Tramo: A0 A2

Remplazando = h0 h2 = 0.0205 m
2 = 11.81858 rad/s
V2 = 0.037524 m/s
M = 0.4784 kg
g = 9.81 m/s

I 2 0.001372747 kg m 2

-13-
 3er Tramo: A0 A3

Remplazando = h0 h3 = 0.03075m
3 = 14.55824 rad/s
V3 = 0.046224 m/s
M = 0.4784 kg
g = 9.81 m/s

I 3 0.001356991 kg m 2

4to Tramo: A0 A4

Hallado en la parte (d) de esta pregunta:

I 4 0.001416377 kg m 2

Al momento de comparar los valores obtenidos, se observa que la

variacin entre estos no es mucho, puesto que todos yacen en un valor
ms o menos parecido. Esto comprueba que el momento de inercia no
tiene efecto alguno debido a la inclinacin observada por la trayectoria,
ni la longitud dl recorrido. Los efectos de estas diferencias vienen a ser
factores externos, mas no diferencias en el momento de inercia.

I1 0.00149683 kg m 2
I 2 0.001372747 kg m 2
I 3 0.001356991 kg m 2
I 4 0.001416377 kg m 2

I1 + I 2 + I 3 + I 4
I PROM = = 0.001410736kg m 2
4

el mayor porcentaje de error observado se calcula de la siguiente

manera:

( I PROM I 3 ) x100 % = 0.00537 % 0.0054%

El porcentaje de error es tan pequeo que se puede decir que tiende a

cero, por lo tanto se demuestra que hay conservacin en el momento
de inercia.

g) Cmo influye la inclinacin de los rieles sobre el valor de I?

-14-
 De la siguiente definicin:

I = r2 dm
Se observa que no se muestra en ningn momento que la inclinacin
tendr efecto algunoen la medicin del momento de inercia. Esto
demuestra entonces que la inclinacin en los cuales se encuentren los
rieles no afectar de ninguna manera a los resultados obtenidos por
medio de los clculos.

h) Calcule el momento de inercia a partir de la definicin: I =

(dm) r2 y las mediciones geomtricas efectuadas sobre la rueda y
el eje cilndrico. Compare con (d).

Primero, debe hallarse la densidad de la rueda de Maxwell, mediante

la siguiente ecuacin:
masa
=
volumen
Los resultados, son los siguientes:

VolumenA (Varilla del medio) = r 2 h = (0.3175 2 ) (15 .24 )

= 4.8264 cm 3
VolumenB (Cilindro del medio) = (R2 r 2 ) h =
[ ]
(1.35 2 ) (0.3175 2 ) (2.635 )
=14 .2523 cm 3
VolumenC (Barrita de la rueda) = b r h = 1.058 3.72 0.72
= 2.8337 cm 3
[ ]
VolumenD (Rueda exterior) = ( R 2 r 2 ) h = (6.165 2 ) (4.915 2 ) (2.66 )
= 115 .7394 cm 3

VolumenTOTAL = VA + VB + 5VC + VD
4.8264 + 14.2523 + 14.1685 + 115.7394
148.9866 cm3
masa 478 .4kg g
= = 3
= 3.211 3
volumen 148 .9866 cm cm

g
= 3.211
cm 3

Para calcular el momento de inercia total, se necesita tomar cada

cuerpo independientemente:

-15-
Para A (Varilla del medio):

V = r 2 h V = 2 r h r

Si:

I A = r 2 m( )

m = V
Se sabe que:
m = 2 h rV

En ()

r
I A = r 2 2 h r r
0
r r
I A = 2 h r 3 r I A = 2 h r 3 r
0 0

r
r 4
I A = 2 h
4
0

r = 0.3175
h = 15.24
= 3.211

gr
I A = 0.781124155
cm 2

Para B (Cilindro del medio):

Si:

I B = r 2 m

m = V
Se sabe que:
m = 2 h rV

R1

I A = r 2 2 h r r
r
R1

I B = 2 h r 3 r
r

-16-
 R1
r 4
IB = 2 h
4 r

r = 0.3175
R1= 1.35
h = 2.635
= 3.211

gr
I B = 44 .0093696
cm 2

Para C (Barrita de la Rueda):

V = b r h V = b r h r = m = V

Si:

I C = r 2 m

I C = r 2 b h r
r2

I C = b h r 2 r
R1

r
r 3 2
IA = b h
3
R1

R1 = 1.35
r2 = 4.915
b = 0.72
h = 1.058
= 3.211

gr
I C = 94 .80119224
cm 2

Para D (Rueda Exterior):

V = r 2 h V = 2 r h r = V

-17-
 I D = r 2 m

I D = r 2 2 h r r

R2

I D = 2 h r 3 r
r2

R2
r 4
I D = 2 h
4
r2

r2 = 4.915
R2 = 6.165
h = 2.66
= 3.211
gr
I D = 11551 .37514
cm 2

Ahora se debe hallar el momento de inercia total, el cual es:

IT = I A + I B + 5 I C + I D
gr
I T = 12070 .1716
cm 2

Se DIVIDE esta suma por 10,000 para convertirla en m2, y luego por
1000 para convertirla en kg. El resultado final es:
kg
I T = 0.001207017
m2

Al momento de analizar esta informacin, y compararla con el

momento de inercia experimental hallado en la parte (d) de esta
pregunta, se puede observar que existe un error, sin embargo, este es
casi despreciable, algunos de los factores que pueden haber hecho que
esto sea posible son las fuerzas externas actuantes en el proceso del
clculo del momento de inercia experimental.

% Error = 0.001416377 0.001207017

= 0.000209359 x100 %
= 0.0209 % = 0.021 %
7. CONCLUSIONES

Se puede concluir que el momento de inercia no tiene cambio alguno

a lo largo de toda la trayectoria del mvil, mientras desciende la pendiente.
No hay ningn efecto en el mvil cuando la pendiente se cambia debido que
la formula empleada para hallar el momento de inercia no tiene ninguna
parte que explique eso. Adems, solo depende de otros factores.

-18-
 Esto quedo demostrado al momento de estudiar los valores de los
tiempos finales en las dos inclinaciones del riel. La pendiente no tendr
efecto alguno en los resultados y siempre se conservar un momento de
inercia similar.

Al momento de calcular los resultados, es importante tomar en

cuenta la cantidad de dcimas a las cuales se estn aproximando los
resultados. Esto se debe al hecho que los momentos varan por minsculos
valores los cuales no tienen efecto aparente, pero cuando se analizan
detenidamente, si logran a tener un resultado distinto.

Al momento de ajustar una curva, en la cual se encuentran los

valores encontrados en las experiencias del laboratorio, es importante
poder saber que estos ayudan a encontrar una uniformidad en los
resultados que siempre puede variar debido a los errores existentes. Por
este motivo, las curvas se ajustan a valores promedio que pueden dar un
comportamiento aceptable de los hallazgos en el laboratorio.

A pesar de no haber sido empleado mucho en el informe de

laboratorio, la teora del Teorema de Steiner, es una forma muy comn para
poder hallar los momentos de inercia de un nivel de referencia uniforme, del
cual se desprenden diferentes valores. Mediante esa teora se puede hallar
fcilmente los resultados porque se toma un eje de referencia y a partir de
ese, se muestran los diferentes resultados.

Seria recomendable pensar en formas de disminuir la cantidad de

error en el trabajo por medio de mediciones ms exactas. Esto se puede
lograr por medio de menores porcentajes de error al momento de medir las
dimensiones de los aparatos. Adems de mayor exactitud en algunas
medidas tomadas. Mejor calibracin de los instrumentos podra hacer que
los resultados fuesen ms precisos. Como asegurarse que la rueda de
Maxwell ruede sobre un mismo trayecto y no se desve a los lados. Estas
cosas se deben considerar para hallar valores ms cercanos al momento de
inercia terico.

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8. BIBLIOGRAFA

Fundamento Terico

o HALLIDAY, D., RESNICK, R. y WALKER, J. (1993)

Fundamentals of Physics Volume 1. United States of
America, John Wiley & Sons, Inc.
o ALONSO, M. y FINN, E. (1986) FISICA Volumen 1:
Mecnica. Ciudad de Mxico, Mxico, Addison-Wesley
Iberoamericana
o GONI GALARZA, J. FISICA GENERAL. Lima, Per, Editorial
Ingeniera

Informacin del Momento de Inercia

http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/mi.html
http://kwon3d.com/theory/moi/moi.html
http://www.terra.es/personal/jdellund/ayuda/inercia.htm

Informacin de la Conservacin de la Energa

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/thermo1f.html
http://www.school-for-champions.com/science/motionlaws.htm
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Equipos y Materiales
Fotos de instrumentos
http://my.execpc.com/~aplehnen/pendulum.gif
http://geocities.com/afisica2001/
http://www.canadianweigh.com/images/graphics/3beamb.jpg
http://jng.thisoldhaus.com/portfolio/objects/cube/metal-cube-2.jpg
http://www.middleschoolscience.com/cent.gif

Clculos y Resultados
Microsoft Excel 2000
Microsoft Word 2000 Microsoft Editor de Ecuaciones 3.0

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