Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
FIGURA 9.1
A. PITCH CONTROL
E lnormalmente
Pitch Control es
necesita
un sistema de mando activo, que
una seal de la entrada de la
potencia del generador. Siempre cuando la potencia estimada del
generador se supera debido a velocidades de viento crecientes las
palas del rotor sern torcidas a lo largo de su eje longitudinal,
o en otras palabras, cambia su ngulo pitch para reducir el
ngulo de ataque del flujo de aire entrante. Este ngulo de
reduccin del ataque disminuye las tendencias de las fuerzas
aerodinmicas y en consecuencia la extraccin de potencia de la
turbina elica. Para velocidades de viento ms altas que la
velocidad de viento nominal, que es el mnimo que necesita para
generar a potencia nominal, el ngulo pitch es escogido de
semejante manera que la turbina produce slo potencia nominal.
B. STALL CONTROL
E lreacciona
stall control es un sistema de control pasivo,
con la velocidad del viento. Las palas
que
del
rotor son fijas en su ngulo pitch, y no puede ser girado a lo
largo de su eje longitudinal. Su ngulo pitch es en cierto modo
escogido para cuando los vientos son ms altos a la velocidad
de viento nominal, entonces, el flujo de aire (vrtice) alrededor
del perfil de la pala del rotor se separa de la superficie de la
misma (stall) (FIGURA 9.3). Esto reduce las fuerzas impulsoras de
elevacin y aumenta la resistencia. La elevacin ms inferior y
la resistencia giratoria ms alta acta contra un aumento
adicional de la potencia del rotor. Para evitar que el stall
ocurra al mismo tiempo en todas las posiciones radiales de las
palas, una situacin que drsticamente reducira la potencia del
rotor, las palas tienen una cierta torcedura longitudinal segura
que conduce a un desarrollo del stall liso.
FIGURA 9.4
Otro problema es, que la masa del rotor del generador tiene
que ser aproximadamente proporcional a la cantidad de torque
(momento, o fuerza giratoria) que tiene que manejar. As que un
generador directamente manejado ser muy pesado (y caro) en todo
caso.
L
a solucin prctica que se usa en la direccin opuesta en
muchas maquinarias industriales, y en relacin con los
artefactos de los automviles es usar una caja de engranajes. Con
una caja de engranajes usted convierte entre rodamiento despacio,
los torque altos impulsan que usted consigue del rotor de la
turbina elica - y la velocidad alta, los torque bajos impulsan
que usted usa para el generador.
La caja de engranajes en una turbina elica no hace "cambio de
engranajes." Normalmente tiene una sola proporcin de engranaje
entre la rotacin del rotor y el generador. Para una mquina de
600 o 750 kW, la proporcin del engranaje es tpicamente
aproximadamente 1 a 50.
FIGURA 9.5
E n(tensin)
turbinas elicas grandes (sobre 100-150 kW) el voltaje
generado por la turbina normalmente es 690 V
corriente alterna trifsica CA). La corriente se enva, como
consecuencia, a travs de un transformador al lado de la turbina
elica (o dentro de la torre) levantando el voltaje en alguna
parte entre 10,000 y 30,000 voltios, dependiendo de la norma en
la red elctrica local.
Los grandes fabricantes proporcionarn modelos de turbinas
elicas de 50 Hz (para las redes elctricas en la mayor parte
del mundo) y modelos de 60 Hz (para la red elctrica en Amrica
del Norte y Centroamrica).
L
os generadores necesitan enfriarse mientras trabajan. En
la mayora de las turbinas esto es cumplido encapsulando
el generador en un conducto, usando a un ventilador grande para
refrescar el aire, pero unos fabricantes usan generadores de agua
fra. Generadores de agua fra pueden construirse ms
CAPTULO 9:DESCRIPCIN DE LAS TURBINAS ELICAS 130
NOCIONES GENERALES DE ENERGA ELICA
L
a velocidad del rotor constante es la manera ms simple
de operar una turbina elica porque la velocidad del
rotor es guiada por la frecuencia de una fuerte red. La
proporcin de velocidad de punta 8 (ver velocidad del rotor
inconstante) no puede mantenerse constante durante el
funcionamiento, esto significa que la eficacia aerodinmica
alcanzada slo es ptima con una velocidad de viento, que es la
velocidad de viento de diseo de la pala del rotor. Durante todas
las otras velocidades de viento la eficacia es ms pequea que el
mximo. Para una mejor adaptacin del funcionamiento del rotor al
punto del diseo aerodinmico, los fabricantes usan a menudo dos
generadores de induccin de velocidad que permiten cambiar la
FIGURA 9.6
II. TORRES
L
as grandes turbinas elicas modernas normalmente usan
torres cnicas tubulares de acero. La ventaja primaria de
esta torre sobre una torre de cemento es que la hace ms segura y
ms cmoda para el personal de servicio acceder a la turbina
elica para la reparacin y mantenimiento. La desventaja es que
es costosa.
E sautomticamente
esencial que las turbinas elicas
en caso de funcionamiento
se detengan
defectuoso de
un componente crtico. Ej. si el generador sobrecalienta o est
desconectado de la red elctrica y el rotor empieza a
sobreacelerarse rpidamente.
E lmssistema de
frenado primario para las turbinas elicas
modernas
es el sistema de frenado aerodinmico que
esencialmente consiste en girar las palas del rotor
aproximadamente 90 grados a lo largo de su eje longitudinal (en
el caso de una turbina con pitch control), o girando las puntas
de la pala del rotor 90 grados (turbina con stall control).
E lsistema
freno mecnico usa un sistema de backup para el
de frenado aerodinmico, y una vez como un freno
de estacionamiento, la turbina se detiene en el caso de un stall
control.