DISEO DE MAQUINAS | Primer semestre de 2017

Tren de aterrizaje A320

ESTADO DEL ARTE GRUPAL

DISEO DE MAQUINAS 2017
 Tabla de contenido
Tabla de ilustraciones.................................................................................................................5

Gua de tablas.............................................................................................................................5

1. Introduccin.......................................................................................................................6

2. Proyecto de diseo del tren de aterrizaje del A320............................................................7

2.1 Estado del arte.............................................................................................................7

2.1.1 Especificaciones del A320.......................................................................................8

2.1.2 Dimensiones...........................................................................................................13

Vista frontal...............................................................................................................13

Vista lateral................................................................................................................13

Vista superior.............................................................................................................14

Tren de nariz..............................................................................................................15

Tren principal............................................................................................................16

Espaciado...................................................................................................................17

2.1.3 Materiales...............................................................................................................18

2.1.4 Datos bsicos de servicio.......................................................................................18

2.1.5 Pesos......................................................................................................................19

2.1.6 Inconvenientes.......................................................................................................20

Reporte Accidente vuelo 292 JetBlue:..........................................................................20

2.1.7 Caractersticas operacionales del A320.................................................................22

1
 2.1.8 Tipos de tren de aterrizaje......................................................................................22

Fijos:..........................................................................................................................22

Retractiles:.................................................................................................................22

En el A320:................................................................................................................22

2.1.9 Configuracin tren de aterrizaje............................................................................23

Rueda de cola o Patn de cola:...................................................................................23

Triciclo:.....................................................................................................................24

Tren con rueda de morro:..........................................................................................24

Tandem:.....................................................................................................................25

En el A320:................................................................................................................25

2.1.10 Parmetros trenes de aterrizaje..............................................................................26

2.1.11 Estndares de las llantas........................................................................................26

2.1.12 Sistemas de retraccin...........................................................................................27

2.1.13 Normatividad vigente operacional y diseo de tren de aterrizaje..........................27

3. Conclusiones....................................................................................................................28

Referencias...............................................................................................................................29

2
 Tabla de ilustraciones.

Ilustracin 1 - Tren de Aterrizaje A320......................................................................................8

Ilustracin 2 Configuracin.....................................................................................................9

Ilustracin 3 - Tren principal....................................................................................................10

Ilustracin 4 - Actuadores tren principal..................................................................................11

Ilustracin 5 - Tren de nariz.....................................................................................................12

Ilustracin 6 - Actuador tren de nariz.......................................................................................13

Ilustracin 7 - Vista frontal.......................................................................................................14

Ilustracin 8 - Vista lateral.......................................................................................................14

Ilustracin 9 - Vista superior....................................................................................................15

Ilustracin 10 - Dimensiones tren de nariz..............................................................................16

Ilustracin 11 - Dimensiones tren principal.............................................................................17

Ilustracin 12 - Dimensiones espaciado...................................................................................18

Ilustracin 13 - Materiales.......................................................................................................19

Ilustracin 14 - Accidente vista en vuelo.................................................................................21

Ilustracin 15 - Accidente aterrizaje........................................................................................22

Ilustracin 16 - Patin de cola....................................................................................................24

Ilustracin 17 - Triciclo............................................................................................................25

Ilustracin 18 - Morro..............................................................................................................25

3
Ilustracin 19 - Tandem............................................................................................................26

Ilustracin 20 - Llantas.............................................................................................................27

Gua de tablas.

Tabla 1 Configuracin.............................................................................................................8

1. Introduccin.

Para todo proceso de diseo la investigacin, consulta de

informacin y conocimiento del producto a disear, es muy importante tener fuentes de

consulta confiables, serias y con la cual se pueda establecer bien los alcances, dificultades,

ventajas y posibles mejoras bien sea de un producto nuevo as como la optimizacin o mejora

de uno existente.

Se presentan los aspectos considerados en el estado del arte del proyecto con el objetivo del

diseo del tren de aterrizaje del avin A320.

Para tener un poco de acercamiento con este avin, es importante mencionar que este avin,

el A320 hace parte de una familia de aeronaves con gran versatilidad, lo que le ha permitido

alcanzar un xito notorio a nivel mundial.

4
 2. Proyecto de diseo del tren de aterrizaje del A320.

2.1 Estado del arte.

El siguiente estado del arte hace referencia al

proyecto de diseo del tren de aterrizaje de un avin comercial A320 de la compaa

Airbus Group. Para ello se desarrollarn una serie de conceptos investigativos y

fundamentales a cerca del avin en general, como del objeto de estudio de este

proyecto, en este caso los trenes de aterrizaje. Siguiendo entonces una serie de

parmetros estipulados por el docente para organizar, analizar y comprender como es

el funcionamiento del sistema del tren de aterrizaje y poder cumplir o mejorar las

necesidades de dicha aeronave.

Ilustracin 1 - Tren de Aterrizaje A320

5
2.1.1 Especificaciones del A320.

A continuacin, se explicarn las especificaciones

generales del avin A320Neo (Airbus Group) en su versin ms moderna, el A320 Neo,

para ello analizaremos las tablas presentadas en el manual de mantenimiento del

A320Neo. (AIRBUS, 2005)

En primer lugar, mencionaremos todo aquello relacionado con el avin en general:
Datos referentes a su configuracin.

Ilustracin 2 Configuracin

Tabla 1 Configuracin

6
Por otro lado, analicemos el objeto de estudio de este proyecto, en este caso el tren de

aterrizaje del A320Neo.

Especificaciones referentes al tren principal.

Ilustracin 3 - Tren principal

(AIRBUS, 2005)

7
 Especificaciones referentes a los actuadores del tren principal.

Ilustracin 4 - Actuadores tren principal

(AIRBUS, 2005)

8
 Especificaciones referentes al tren de nariz.

Ilustracin 5 - Tren de nariz

(AIRBUS, 2005)

9
 Especificaciones referentes a los actuadores del tren de nariz.

Ilustracin 6 - Actuador tren de nariz

(AIRBUS, 2005)

10
 2.1.2 Dimensiones.

En cuanto a las dimensiones se abordarn en dos instancias, para ello analizaremos los

grficos presentados en el manual de mantenimiento del A320 Neo.

La primera parte hace referencia nica y exclusivamente a las dimensiones del avin en

general. (AIRBUS, 2005)

Vista frontal.

Ilustracin 7 - Vista frontal

Vista lateral.

Ilustracin 8 - Vista lateral

11
 Vista superior.

Ilustracin 9 - Vista superior

(AIRBUS, 2005)

12
Por otro lado, tomaremos las dimensiones del objeto de estudio de este proyecto, en este caso,

las del tren de aterrizaje de un avin A320Neo.

Tren de nariz.

Ilustracin 10 - Dimensiones tren de nariz

(AIRBUS, 2005)

13
 Tren principal.

Ilustracin 11 - Dimensiones tren principal

(AIRBUS, 2005)

14
 Espaciado.

Ilustracin 12 - Dimensiones espaciado

(AIRBUS, 2005)

15
 2.1.3 Materiales.

Los materiales con los cuales est fabricado el A320 son una gran variedad de compuestos

pasando por carbonos laminados, fibras de vidrio, aluminios, aceros y titanio.

Ilustracin 13 - Materiales

2.1.4 Datos bsicos de servicio.

El A320 despeg por primera vez el 22 de febrero de

1987, y el primer aparato se suministr en Marzo de 1988, luego puesto en servicio por Air

France el 18 abril de 1988. La creacin de esta aeronave marc un hito en la aviacin ya que

fue la primera aeronave en usar fly-by-wire y joysticks en lugar de las clsicas palancas de

control.

La tripulacin consta de un piloto y un copiloto, sus sistemas de mantenimiento y

diagnstico son centralizados, los cuales permiten a los mecnicos comprobar los sistemas

del avin desde la cabina.

16
 2.1.5 Pesos.

Tomando como referencia el manual de mantenimiento

del avin A320 en su versin Neo, mediante las siguientes tablas se estipulan los pesos

mximos soportados por la aeronave y por el tren de aterrizaje, para lo cual se presentan ocho

variaciones comunes bajo los lineamientos de peso mximo en rampa o en taxeo, peso

mximo de despegue, peso mximo de aterrizaje y por ltimo el peso mximo con

combustible cero.

Tabla 2 - Pesos 1

Tabla 3 - Pesos 2

(AIRBUS, 2005)

17
 2.1.6 Inconvenientes.

El principal inconveniente que se ha presentado a lo

largo del ciclo de la vida de la familia de Airbus A320 desde 1989 (fecha en que sali al

mercado dicho avin) ha sido mal funcionamiento del tren de aterrizaje con una salida en un

ngulo de 90 grados, producto de la fractura de uno de los mecanismos internos a la hora de

su retraccin (Aproximadamente 7 vuelos han presentado dicho problema desde entonces).

Adicional a ellos, segn estadsticas del NTSB otro de los problemas ms comunes

presentados, hace referencia fallos en la rueda de morro.

Reporte Accidente vuelo 292 JetBlue:

Uno de los accidentes ms significativos en cuanto al

tren de aterrizaje de un avin A320 se dio el 21 de septiembre de 2005 en el aeropuerto

internacional de los ngeles, California, cuando el vuelo 292 de la JetBlue Airways

Corporation desplego su tren de aterrizaje con un ngulo de giro de 90 grados, impidiendo el

normal aterrizaje de dicho vuelo.

Ilustracin 14 - Accidente vista en vuelo

18
 Ilustracin 15 - Accidente aterrizaje

Reporte NTSB FLIGHT 292JETBLUE:

https://www.ntsb.gov/about/employment/_layouts/ntsb.aviation/brief2.aspx?

ev_id=20050927X01540&ntsbno=LAX05IA312&akey=1

VIDEO:

(Administration, 2017)

19
 2.1.7 Caractersticas operacionales del A320.

Los datos referentes a los procesos operativos estn establecidos por el fabricante, en este

caso Airbus y estn dirigidos especficamente a pilotos y personal de tierra. Puede

especificarse a profundidad en el siguiente link:

http://www.737ng.co.uk/A320%20321%20FCTM%20Flight%20Crew%20Training

%20Manual.pdf

2.1.8 Tipos de tren de aterrizaje.

Actualmente los tipos de tren de aterrizaje se clasifican en dos tipos especficos:

Fijos:

Aquellos anclados directamente a las alas o fuselaje del

avin, por lo general utilizado en aviones pequeos o aviones ligeros, dada su facilidad de

mantenimiento y reparacin. El problema de este tipo de tren radica en el drag o resistencia

parasito que genera a la hora del vuelo, reduciendo notoriamente la potencia del avin.

Retractiles:

Hace referencia a aquel tipo de tren de aterrizaje con la

capacidad de retraerse y extenderse en determinado momento del vuelo

En el A320:

El tipo de tren de aterrizaje empleado por el A320 es

retrctil, permitiendo una mejor autonoma del avin en vuelo y garantizando que durante el

despegue y aterrizaje se realicen estos ciclos con normal operacin.

(Nicolai, 2010) (M. H. Sadraey, 2012)

20
 2.1.9 Configuracin tren de aterrizaje.

La configuracin en los trenes de aterrizaje se puede dar de las siguientes maneras.

Rueda de cola o Patn de cola:

Prcticamente en desuso.
Frenado en seco genera que el avin se vuelque hacia delante.
La fuerza de frenado acta por delante del Xcg por lo que si esta
girando puede volcar lateralmente.
En un aterrizaje de 2 puntos, el impacto del tren principal, junto
con el movimiento de la cola hacia abajo, hace que aumente el
empuje y y que el avin bote.
Inclinacin positiva del ala hace muy difcil taxying en
condiciones de vientos fuertes.
En aviones de transporte de pasajeros, la inclinacin de la
cabina dificulta:
Confort pasajero.
Carga y descarga de bodega.
Resistencia alta en instantes iniciales de despegue hasta que se
levanta la rueda.

Ilustracin 16 - Patin de cola

21
 Triciclo:

Opuesto del taildragger.

Prcticamente imposible volcar hacia delante.
Una de las ruedas en el morro y las otras dos del tren principal
ligeramente despus del centro de gravedad.
Muy fciles de maniobrar en rodadura.

Ilustracin 17 - Triciclo

Tren con rueda de morro:

Fuerzas de frenado actan detrs del Xcg.

Efecto estabilizador
En suelo de fuselaje prcticamente nivelado.
Visin del piloto buena.
La rueda de morro es una salvaguardia de que el
avin pueda volcar.
Resistencia reducida parte inicial del despegue
En un aterrizaje de dos puntos, el tren de aterrizaje
crea un par de cabeceo nose-down
En general facilita el aterrizaje y permite el uso de los
frenos en todo su poder.

22
 Ilustracin 18 - Morro

Tandem:

Conjunto de ruedas colocados prcticamente a la

misma distancia en frente y detrs del Xcg.
Ruedas pueden retraerse en el fuselaje sin interrumpir
el ala.
Desventajas
Pares de ruedas exteriores pueden ser necesarias para
salvaguardar la estabilidad del avin en suelo
combinaciones.
Piloto debe mantener la actitud en aterrizaje para evitar
el sobreesfuerzo.
Requiere de una rotacin de cola grande para despegar

Ilustracin 19 - Tandem

23
 En el A320:

El A320 posee una configuracin tipo rueda de morro en su tren de aterrizaje, el cual

bsicamente se compone de un tren de nariz (morro) y dos secciones ubicadas en el rea de

las alas como tren principal.

(AIRBUS, 2005) (M. H. Sadraey, 2012) (Torenbeek, 1982) (Roskam, 1989) (Nicolai, 2010)

24
 2.1.10 Parmetros trenes de aterrizaje.

En cuanto a los parmetros necesarios para el diseo de un tren de aterrizaje podemos

encontrar los siguientes:

Tipo de tren (nose gear (tricycle), tail gear, bicycle)

Tren Fijo (carenado o sin carenar), retractl, o parcialmente
retrctil
Altitud del tren
Wheel base (distancia entre trenes)
Wheel track (distancia entre ruedas)
Distancia entre tren principal y CG
Dimetro horquilla (strut diameter)
Dimensiones de rueda (diametro, ancho)
Compartimento de rueda (para retractil)
Carga en cada horquilla.

(M. H. Sadraey, 2012)

2.1.11 Estndares de las llantas.

Los estndares en cuanto a las llantas estn establecidos por el fabricante, en este caso

Airbus:

Ilustracin 20 - Llantas

25
 (AIRBUS, 2005)

2.1.12Sistemas de retraccin.

La extensin y retraccin del tren se realiza de forma neumtica, elctrica o hidrulica.

Algunos aeroplanos poseen un sistema manual para accionarlo en caso de fallo del

mecanismo del tren. En caso de fallo de una pata del tren principal la situacin puede

ser catastrfica por lo que es mejor aterrizar sin el tren.

2.1.13Normatividad vigente operacional y diseo de tren de aterrizaje.

La normatividad vigente operacional en gran parte se

estable dependiendo del pas de uso de las aeronaves, siendo a nivel global lo establecido por

la FAA (Federal Aviation Administration).

FAA link: https://www.faa.gov/regulations_policies/faa_regulations/

(Administration, 2017)

En nuestro pas:

Colombia cuenta con un transporte pblico bajo la regulacin del Estado, quien ejercer el

control y la vigilancia necesarios para su adecuada prestacin en condiciones de calidad,

oportunidad y seguridad. Por tanto, la Aeronutica Civil tiene el compromiso y la

responsabilidad de garantizar el transporte areo en el territorio nacional y tiene a

disposicin, de toda la ciudadana, la normatividad institucional que constituye a la

Aeronutica Civil como una entidad, sus funciones y sus dependencias.

Aerocivil link: http://www.aerocivil.gov.co/normatividad

(Aerocivil, 2017)

26
 3. Conclusiones.

El estado del arte refleja un proceso bastante significativo a la hora de desarrollar

cualquier proceso de diseo, puesto que permite a los involucrados tener un

acercamiento muy preciso al objeto de estudio, conociendo a cabalidad aspectos

que facilitaran el normal desarrollo del proyecto.

Este proceso permiti conocer ms a fondo como estudiante de ingeniera

aeronutica, uno de los aviones con ms trascendencia y trazabilidad en cuanto al

transporte nacional e internacional areo, como lo es Airbus A320 y a su vez

permiti la conceptualizacin de todo lo visto en clase de una manera totalmente

prctica.
La importancia del estado del arte es fundamental en el desarrollo del proyecto y

de este depende que tan completo y benfico resulta un diseo para que realmente

cumpla las necesidades del cliente y siempre se logra dar una solucin que sea lo

ms aproximado a los requerimientos o porque no supere y se de solucin a

problemas que no se tuvieron en cuenta en la idea inicial del proyecto.

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28
 Referencias

Administration, F. A. (Febrero de 2017). Federal Aviation Administration. Obtenido de

https://www.faa.gov/regulations_policies/faa_regulations/

Aerocivil. (Febrero de 2017). Aeronautica Civil . Obtenido de Unidad Administrativa

Especial: http://www.aerocivil.gov.co/normatividad

AIRBUS. (2005). Customer Services Technical Data Support and Services. FRANCE:

AIRBUS S.A.S.

M. H. Sadraey, W. (2012). Aircraft Design: Asystems Engineering Approach. Wiley.

Nicolai, L. C. (2010). Fundamentals of Aircraft and Airship. AIAA Education Series.

Roskam, J. (1989). Airplane Design. DAR Corporation.

Torenbeek, E. (1982). Synthesis of subsonic airplane design,. Springer.

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