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Capitulo - N°17 - Nuevo (Modo de Compatibilidad) PDF
Capitulo - N°17 - Nuevo (Modo de Compatibilidad) PDF
1.- = 2412
2.- V = 50 KHr
3
3.- G = 200
Gc
4.- Prog. PI = 378+5.34 (3+78+5.34)
5.- Clasificacin: DC-Tipo 3 Primer Orden
6.- Tipo de pavimento superior (asfalto)
7.- Precipitacin 280 mm/ao
8.- Cota rasante en el eje Prog. 3+64+3.53:126.10 msnm
Giro de la seccin por el eje de la va
Pendiente a lo largo del tramo 2%
Cu
lar rv
a
u Ci
ri c rc
C ul
r va ar
Cu d Borde exterior
Tr
eje
am
o
ct
o
Re
Re
Pc Pt
o
cto
am
c
Tr
a N
Carril
Calzada
SOLUCION
La solucion de este problema se realizar considerando los procedimiento indicados en el nuevo Manual de
Diseo de Carretera (DG 1999).
Gc = A
G Angulo
l que subtiende
bti d un arco dde llongitud
it d 10
10m
Gc = 200
L = 10m 180x10
R
2c
Fig. N1
R 286.48m El
Elementos
t dde lla
Curva Horizontal O
Luego Tomamos R = 290m.
d) Bombeo de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitacin de
280 mm/ao se obtien
Tabla 304.03 Bombeo = 2.00%
R
Lc ....... (2)
180
290x24 12
f) Clculo T de la Curva
Lc
180
T Rtg /2
T 62.17m.
Lc 122.49
122 49 m.
m
g) Clculo PC y PT
PI 3 78 5.34 PC 3 72 3.17
-T 6 2.17 Lc 12 2.49
PC 3 72 3.17 PT 3 84 5.66
h) Transicin de Peralte
NPDC 402 05
402.05
La inclinacin de la calzada se limitar a un valor mximo definido por:
Ipmx = Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%)
V = Velocidad de diseo en kph
ip max 1.8 - 0.01x50
p max 1.30%
ip
Pf - Pi ....... (5)
Lmin xB
ipmax
Lmin : Longitud mnima del tramo de transicin de peralte(m) Luego en (5) se obtiene:
Pf : peralte final con su signo (%)
Pi : peralte inicial con su signo(%) 4.7- (-2)
Lmin x 3.5
B : di
distancia
t i ddell bborde
d dde la
l calzada
l d all eje
j de
d giro
i del
d l peralte(m)
lt ( ) 13
1.3
Pf 4.7%
L min 18.04m
Pi - 2%
B 3.5m Cosideramos : L = 20m.
TABLA 304.05
PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANEGENTE
14 - X X
0.115 0.07
2% 0% 2% 4.7%
Borde
exterior
p
p a x 2 ( 0.165 )
0.7 a x ( 0.115 )
2
a x b/2 (0.07) d Eje de giro
PC
L aplanamiento L aplanamiento
14 2x
2
Borde
interior
0.7 L = 14.00 0.3 L = 6.00
0% b
b b b 0.07
b 4.7% 0.16
0.07
0.16
Progresiva Cotarasanteeneleje
COTAS DE RASANTE EN EL EJE a 370+9.17 127.41
b 371+4.46 127.52
c 371+9.75 127.63
372 127.635
PC 372+3.17 127.7
d 372 9 17
372+9.17 127 82
127.82
373 127.84
374 128.04
375 128.24
376 128.44
377 128.64
378 128.84
379 129.04
380 129.24
381 129 44
129.44
382 129.64
383 129.84
d 383+9.66 130.03
384 130.04
PT 384+5.66 130.15
c 384+9.06 130.22
b 385+4.36 130.33
a 385+9.66 130.44
m) Registro de sobreancho
Clculo de Sobreancho a la entrada de la curva:
De la figura 402.02 para un radio de
290m., y una velocidad de diseo de 50
kph, se obtiene: Progresiva Ln(m) Sn(m)
a 370+9.17 0.00 0.000
b 371 4 46
371+4.46 5 29
5.29 0 132
0.132
Sa = 0.50 c 371+9.75 10.58 0.265
372 10.83 0.271
Reemplazando en la expresin: PC 372+3.17 14.00 0.350
d 372+9.17 20.00 0.500
S
Sn Ln
L
Clculo de Sobreancho a la salida de la curva:
0.50
Sn Ln Progresiva Ln(m) Sn(m)
20
d 383+9.66 20.00 0.500
S n 0.025L n
384 19.64 0.491
PT 384 5 66
384+5.66 13 98
13.98 0 350
0.350
c 384+9.06 10.58 0.265
b 385+4.36 5.29 0.132
a 385+9.66 0.00 0.000