NS/GS
SISTEMA DE ENCENDIDO
TABLA DE MATERIAS
pagina
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y CILINDRO DE
CERRADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
INFORMACION GENERAL
INDICE
pagina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BUJIAS DE PLATINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BUJIAS TIPO RESISTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CABLE DE BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
RELE DE PARADA AUTOMATICA (ASD) . . . . . . . . 4
SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SENSOR DE POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . . 4
SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
ESTADO DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO
El Mdulo de control del mecanismo de transmi-
sin (PCM) regula el sistema de encendido (Fig. 1).
El PCM alimenta voltaje de batera a la bobina de
encendido a travs del Rel de parada automtica
(ASD). El PCM tambin controla el circuito de masa
de la bobina de encendido. Al activar y desactivar la
va a masa de la bobina, el PCM ajusta la regulacin
de encendido para cumplir con las condiciones de
funcionamiento cambiantes del motor.
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 1
pagina
MOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
MOTOR DE 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
MOTOR DE 3.3L/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
pagina
PRUEBA DE ENCENDIDO
EN LA BOBINA3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA
MOTORES DE 2.4/3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PRUEBA DE FALLO EN LA PUESTA EN
MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA
2.0L Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . 10
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SERVICIO DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Durante el perodo de arranque-puesta en marcha
del motor, el PCM mantiene un avance de encendido
a una cantidad determinada. Durante el funciona-
miento del motor, las siguientes seales de entrada
determinan la cantidad de avance de encendido sumi-
nistrada por el PCM:
disponibilidad de vaco del mltiple
presin baromtrica
temperatura del refrigerante del motor
rpm del motor
temperatura del aire de admisin (2.4L sola-
mente)
posicin de la mariposa del acelerador
El PCM tambin regula el sistema de inyeccin de
combustible. Consulte las secciones de Inyeccin de
combustible.
8D - 2 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
MODULO DE CONTROL DEL
MECANISMO DE TRANSMISION
GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR
Fig. 1 Mdulo de control del mecanismo de
transmisin
SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION
NOTA: Los motores de 2.4L, 3.0L y 3.3/3.8L poseen
un sistema de regulacin de encendido fijo. La
regulacin de encendido bsica no se puede ajus-
tar. El PCM es el que determina todo el avance de
encendido.
El sistema de encendido sin distribuidor que
poseen los motores de 2.4L y 3.3/3.8L se conoce como
DIS (Sistema de encendido directo). Los tres princi-
pales componentes del sistema son el conjunto de la
bobina, el sensor de posicin del cigeal y el sensor
de posicin del rbol de levas.
El motor de 3.0L posee un distribuidor, sensor de
posicin del cigeal y bobina de encendido. Los prin-
cipales componentes del sistema son el distribuidor,
el captador del distribuidor, la seal de rbol de
levas, la seal del cigeal y la bobina de encendido.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal y el sensor de
posicin del rbol de levas son mecanismos de efecto
hall.
NS/GS
BUJIAS TIPO RESISTOR
DESCRIPCION
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Sus
valores de resistencia estn comprendidos entre
6.000 y 20.000 ohmios cuando se comprueban con un
probador de bujas de al menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas. Este dar una lectura
inexacta.
Para informarse sobre luz y tipo de buja consulte
la seccin Especificaciones.
BUJIAS DE PLATINO
DESCRIPCION
El motor utiliza bujas de platino. Consulte el pro-
grama de mantenimiento.
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Sus
valores de resistencia estn comprendidos entre
6.000 y 20.000 ohmios cuando se comprueban con un
probador de bujas de al menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas. Este dar una lectura
inexacta.
Las bujas son de doble platino y su vida de servi-
cio recomendada es de 160.000 kilmetros (100.000
millas) en condiciones normales de conduccin, segn
el programa A de mantenimiento de este manual. Las
bujas tienen una vida de servicio recomendada de
120.000 kilmetros (75.000 millas) en condiciones de
conduccin rigurosas, segn el programa B de man-
tenimiento de este manual. Ambas puntas de elec-
trodo tienen soldada una placa fina de platino, tal
como se muestra en la (Fig. 2). Deben extremarse las
precauciones para evitar cruzar las roscas de las
bujas, dar una luz incorrecta o daar el aislador de
cermica durante el desmontaje e instalacin de las
bujas.
APLIQUE COM-
PUESTO ANTIAGA-
RROTAMIENTO AQUI
SOLAMENTE
SUPERFICIE DE LA
BUJIA DE PLATINO
Fig. 2 Placas de platino
NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
PRECAUCION: La limpieza de las bujas de platino
puede daar las puntas de platino.
CALIBRE
AHUSADO
Fig. 3 Establecimiento de luz entre electrodos de
bujas
CABLE DE BUJIAS
DESCRIPCION
Los cables de las bujas a veces se conocen como
cables de encendido secundario. Transfieren corriente
elctrica desde el conjunto de la bobina, distribuidor
(3.0L), a las bujas individuales en cada cilindro. Los
cables de las bujas de tipo resistor no son metlicos.
Estos suprimen las emisiones de frecuencia de radio
provenientes del sistema de encendido.
Verifique las conexiones de los cables de bujas
para comprobar si el contacto en la bobina, las torres
del distribuidor (3.0L) y las bujas es adecuado. Los
terminales deben estar muy bien instalados. Los ais-
ladores deben estar en buen estado y tambin conec-
tarse en forma ajustada en la bobina, distribuidor
(3.0L) y bujas. Los cables de bujas con aisladores
que estn cuarteados o rotos deben reemplazarse.
Limpie los cables de bujas con un pao humede-
cido con un solvente no inflamable. Seque bien los
cables. Verifique que la aislacin no est cuarteada ni
sea frgil.
CABLES DE BUJIAS3.3/3.8L
Los cables y cubiertas de bujas estn hechos de
materiales siliconados resistentes a las altas tempe-
raturas. Las cubiertas de bujas poseen protectores
metlicos contra el calor, que suministran una pro-
teccin trmica del tubo mltiple del escape. Los pro-
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 3
tectores contra el calor se deslizan sobre las cubiertas
de buja. Las muescas de estos protectores aseguran
que la cubierta de buja y el protector se enrosquen
juntos durante el desmontaje de la cubierta de buja.
Para el servicio, identifican adems la instalacin
adecuada del protector contra el calor en la cubierta.
Consulte desmontaje e instalacin de los cables
de buja de los motores de 3.3/3.8L. Todos los
cables de bujas estn correctamente identificados
con los nmeros de cilindro. El interior de la cubierta
de bujas est recubierto con una grasa especial sili-
conada resistente a las altas temperaturas, para
lograr un mejor sello y minimizar que la cubierta se
adhiera al aislador de la buja. El tubo con rosca
situado en los cables traseros de bujas est hecho de
un material plstico resistente a las altas temperatu-
ras. Bajo condiciones normales de conduccin, los
cables de bujas tienen una vida recomendada de ser-
vicio de 160.000 kilmetros (100.000 millas). Las
bujas tienen una vida til recomendada de 120.000
kilmetros (75.000 millas) para condiciones de con-
duccin difciles, segn el Programa B de este
manual.
El protector contra el calor de las bujas puede vol-
ver a utilizarse cuando se reemplaza un cable debido
a un fallo. Nunca vuelva a utilizar protectores contra
el calor que no tengan el lado antitorcedura, o con
lengetas de fijacin de la buja dobladas o faltantes.
Asegrese de que el protector contra el calor se fije
en forma adecuada en la buja, a fin de evitar proble-
mas de RFI (interferencia de frecuencia de radio). La
parte inferior del protector contra el calor debe estar
en contacto con el hexgono de la buja.
Los cables de encendido delanteros no deben hacer
contacto con el indicador de nivel de aceite y el cable
N5 no debe tocar el perno de instalacin de la
bobina, a fin de evitar fallos dielctricos y por abra-
sin.
BOBINA DE ENCENDIDO
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
DESCRIPCION
El conjunto de la bobina de encendido consta de
tres bobinas independientes moldeadas en conjunto
(Fig. 4). Dicho conjunto est instalado en el tubo
mltiple de admisin. Los cables de bujas se encami-
nan hacia cada cilindro desde la bobina.
FUNCIONAMIENTO
La bobina enciende dos bujas cada tiempo de
expansin. Una buja corresponde al cilindro bajo
8D - 4 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
compresin, el otro cilindro se enciende en el tiempo
de escape. El PCM determina qu bobina debe cargar CENTRO DE
DISTRIBUCION
y encender en el momento correcto. DE TENSION

La bobina 1 enciende los cilindros 1 y 4, la bobina

2 enciende los cilindros 2 y 5 y la bobina 3 enciende
los cilindros 3 y 6.
El rel de ASD suministra voltaje de batera a la
bobina de encendido. El PCM proporciona un con-
tacto de masa (circuito) para proveer voltaje a la
bobina. Cuando el PCM interrumpe dicho contacto, la
corriente contenida en la bobina primaria se trans-
fiere a la secundaria produciendo la chispa. Si el
PCM no recibe las seales de los sensores de posicin
del cigeal y del rbol de levas, desactivar el rel MODULO DE CONTROL DEL MECA-
de ASD. Para informarse sobre el funcionamiento del NISMO DE TRANSMISION

rel, consulte Rel de parada automtica (ASD)Sa-

lida del PCM, en esta seccin. GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR

DISPOSITIVOS
Fig. 5 Centro de distribucin de tensin
DE FIJACION
DE LAS BOBI-
NAS DE
El PCM controla el rel activando y desactivando
ENCENDIDO
la va a masa para el lateral de solenoides del rel.
Desactiva la va a masa cuando el interruptor de
encendido se encuentra en la posicin OFF, a menos
que se est realizando la prueba del Monitor del cale-
factor de oxgeno. Cuando el interruptor de encendido
se encuentra en la posicin ON o de arranque, el
PCM controla las seales del sensor de posicin del
cigeal y de posicin del rbol de levas, para deter-
minar la velocidad del motor y la regulacin de
CONEXION ELECTRICA DE LAS encendido (intervalo de la bobina). Si el PCM no
BOBINAS DE ENCENDIDO
recibe seales de los sensores de posicin del cigeal
y del rbol de levas, cuando el interruptor de encen-
Fig. 4 Conjunto de la bobina de encendido dido se encuentra en la posicin RUN (marcha), ste
desactivar el rel de ASD.
RELE DE PARADA AUTOMATICA (ASD)
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
DESCRIPCION
El rel de ASD est situado en el PDC (Centro de
DESCRIPCION
distribucin de tensin). El PDC est situado en el
El sensor del cigeal est situado en el lado del
hueco del guardabarros interno del lado del conduc-
acompaante, donde est la caja de transmisin,
tor (Fig. 5). La etiqueta situada del lado de abajo de
encima del crter del diferencial (Fig. 6). La parte
la cubierta del PDC identifica los rels y fusibles del
inferior del sensor est emplazada junto al disco de
PDC.
mando.
OPERACION FUNCIONAMIENTO
El PCM controla el rel de ASD activando y desac-
El sensor de posicin del cigeal (Fig. 7) detecta
tivando la va a masa.
muescas en la extensin del disco de mando de la
El rel de ASD suministra voltaje de batera a los
transmisin. Hay tres grupos de muescas, con 4
inyectores de combustible, a la bobina de encendido
muescas cada uno, lo que hace un total de 12 mues-
electrnico y a los elementos calefactores de los sen-
cas (Fig. 8). La regulacin bsica se establece segn
sores de oxgeno.
la posicin de la ltima muesca de cada grupo. Una
vez que el PCM detecta la ltima muesca, determina
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 5
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
DISCO DE MANDO DEL CON-
VERTIDOR DE PAR

CAJA DEL
TRANSEJE

MUESCAS

SENSOR DE POSI-
CION DEL CIGEAL
Fig. 8 Muescas de sincronizacin
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Fig. 6 Posicin del sensor de posicin del cigeal
DESCRIPCION
la posicin del cigeal (qu pistn estar a conti-
El sensor de posicin del rbol de levas est insta-
nuacin en el punto muerto superior (PMS)) a partir
lado en la parte delantera de la cubierta del crter de
de la seal del sensor de posicin del rbol de levas.
la distribucin (Fig. 9).
Los 4 pulsos generados por el sensor de posicin del
SENSOR DE
cigeal representan las marcas de 69, 49, 29 y 9 POSICION
antes del punto muerto superior. El PCM puede DEL ARBOL
DE LEVAS
demorarse una revolucin de motor para determinar
la posicin del cigeal.

SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL

PERNO DE
INSTALACION CAJA DEL
DEL SENSOR TERMOSTATO

Fig. 9 Localizacin del sensor de posicin del rbol

SEPARADOR DE PAPEL
Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal
El PCM utiliza la referencia de posicin del cige-
al para determinar la secuencia de inyectores, la
regulacin del encendido y la presencia de fallos de
encendido. Una vez que el PCM determina la posi-
cin del cigeal, comienza a excitar los inyectores
en secuencia.
de levas
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del rbol de levas proporciona
la identificacin de cilindros al PCM (Fig. 10). El sen-
sor genera pulsos en forma de grupos de escotaduras
de la rueda dentada del rbol de levas que pasa
debajo de l (Fig. 11). El PCM hace un seguimiento
de la rotacin del cigeal e identifica cada cilindro
por los pulsos que generan las escotaduras de la
rueda dentada del rbol de levas. Son cuatro los pul-
sos del cigeal que siguen a cada grupo de pulsos
del rbol de levas.
Cuando el PCM recibe 2 pulsos de leva seguidos de
la parte plana larga de la rueda dentada del rbol de
levas, ste sabe que las marcas de reglaje del cige-
8D - 6 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
ANILLO O
SEPARADOR DE
PAPEL
CONECTOR ELECTRICO
Fig. 10 Sensor de posicin del rbol de levas
al para el cilindro 1 estn prximas (en el disco de
mando). Cuando el PCM recibe un pulso del rbol de
levas, despus de la parte plana larga de la rueda
dentada, las marcas de reglaje del cigeal para el
cilindro nmero 2 estn prximas. Despus de 3 pul-
sos del rbol de levas, el PCM sabe que siguen las
marcas de reglaje del cigeal para el cilindro 4. Un
pulso del rbol de levas despus de 3 pulsos indica el
cilindro 5. Los 2 pulsos del rbol de levas despus del
cilindro 5 sealan el cilindro 6 (Fig. 11). El PCM
puede sincronizar los cilindros 1 4.
Cuando el metal se alinea con el sensor, el voltaje
baja (menor que 0,3 voltios). Cuando una escotadura
se alinea con el sensor, el voltaje sube (5 voltios). A
medida que un grupo de escotaduras pasan debajo
del sensor, el voltaje cambia de bajo (metal) a alto
(escotadura), para despus volver a bajar. La canti-
dad de escotaduras determina la cantidad de pulsos.
Si dispone de un osciloscopio, con ste puede ver la
secuencia de onda cuadrada de cada momento de sin-
cronizacin.
El PMS no se produce cuando las escotaduras de la
rueda dentada del rbol de levas pasan debajo del
cilindro. El PMS se produce despus del pulso (o pul-
sos) del rbol de levas y despus de los 4 pulsos del
cigeal asociados con un cilindro en particular. Las
flechas y llamadas de la Figura 4 representan qu
cilindro identifica la parte plana y las escotaduras.
No indican la posicin del PMS.
SENSOR DE GOLPE
DESCRIPCION
El sensor de golpe se enrosca en el bloque de cilin-
dros.
NS/GS
RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
CIL. N1
CIL. N2
CIL. N6
CIL. N3
CIL. N5
CIL. N4
Fig. 11 Rueda dentada del rbol de levas
FUNCIONAMIENTO
Cuando este sensor detecta un golpe en uno de los
cilindros, enva una seal de entrada al PCM. En
respuesta, el PCM retarda la distribucin de encen-
dido para todos los cilindros, mediante una cantidad
programada.
Los sensores de golpe contienen un material piezo-
elctrico que vibra en forma constante y enva voltaje
de entrada (seal) al PCM, mientras est en funcio-
namiento el motor. A medida que aumenta la inten-
sidad de vibracin del cristal, el voltaje de salida del
sensor de golpe tambin aumenta.
NOTA: El exceso o la falta de torsin afecta el ren-
dimiento del sensor de golpe, provocando un con-
trol posiblemente inadecuado de la chispa.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA
MOTORES DE 2.4/3.3/3.8L
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El conjunto de la bobina contiene bobinas indepen-
dientes. Cada bobina debe verificarse en forma indi-
vidual.
NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
cables de las bujas, si se separa la buja ms de 6
mm (1/4 de pulgada) de la masa del motor.
PRECAUCION: No deje ningn cable de buja des-
conectado durante ms de 30 segundos ya que
puede producirse un dao por calor en el converti-
dor cataltico.
PRECAUCION: La prueba debe realizarse en ralent,
estando el vehculo estacionado y con el freno de
estacionamiento aplicado.
Utilice una buja y cable de buja nuevos para
realizar la siguiente prueba.
(1) Inserte una nueva buja en la cubierta nueva
de buja. Conecte a masa la buja en el motor (Fig.
12). No la sostenga con la mano.
CUBIERTA DEL
CABLE DE BUJIA
BUJIA
VERIFIQUE
AQUI SI TIENE
CHISPA
BUENA MASA DE
MOTOR
Fig. 12 Prueba de chispa
(2) Comenzando con el aislador de bobina n1, ret-
relo de la bobina del DIS.
(3) Enchufe el cable de buja de prueba en la torre
de la bobina n1. Asegrese que haga una buena
conexin; debe orse un chasquido.
(4) Arranque el motor y busque la chispa en los
electrodos de la buja.
PRECAUCION: Siempre vuelva a instalar el cable
en la torre de la bobina, una vez finalizada la
prueba, a fin de evitar averas en la bobina y en el
convertidor cataltico.
(5) Repita la prueba descrita anteriormente para
verificar el resto de las bobinas. Si no existe chispa
durante todas las pruebas de cilindros, prosiga con la
Prueba de fallo en la puesta en marcha.
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 7
(6) Si una o ms de las pruebas indican una chispa
irregular, dbil o la falta total de ella, prosiga con la
Prueba de verificacin de bobina.
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA3.0L
ADVERTENCIA: APLIQUE EL FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO Y/O BLOQUEE LAS RUEDAS ANTES DE
REALIZAR CUALQUIER PRUEBA CON EL MOTOR
EN MARCHA.
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
cables de las bujas si esta prueba se realiza con
una holgura de ms de 6 mm (1/4 pulg.) entre el
cable y la masa del motor.
Retire el cable secundario de la bobina de la tapa
del distribuidor. Sostenga el extremo del cable a una
distancia de alrededor de 6 mm (1/4 de pulgada) de
separacin de una buena masa de motor, utilizando
alicates de encendido no conductores (Fig. 13). Arran-
que el motor e inspeccione si existe chispa en el cable
secundario de la bobina.
BUENA MASA DE
MOTOR
BOBINA DE
VERIFIQUE SI ENCENDIDO
EXISTE CHISPA
AQUI
Fig. 13 Verificacin de chispa
Debe haber una chispa constante en el cable secun-
dario de la bobina. Si la chispa no es constante o no
hay chispa, prosiga con la prueba de fallo en la
puesta en marcha. Si la chispa es constante, contine
con el arranque del motor y, mientras separa lenta-
mente el cable secundario de bobina de la masa, bus-
que la descarga de chispa en la torre de la bobina. Si
en sta existe descarga de chispa, reemplace la
bobina.
Si existe chispa constante y no se produce descarga
de chispa en la torre de la bobina, el sistema de
encendido produce el alto voltaje secundario reque-
rido. Sin embargo, asegrese de que las bujas
enciendan. Inspeccione el rotor del distribuidor, la
tapa, los cables de bujas y las bujas. Si funcionan
8D - 8 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
en el orden correcto, el sistema de encendido no es la VERIFIQUE LA RESISTENCIA
SECUNDARIA EN LAS
razn por la que el motor no arranca. Inspeccione el TORRES DE LA BOBINA
sistema de combustible y el motor, a fin de verificar
su funcionamiento correcto.

PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA

2.0L Y 2.4L
La bobina uno enciende los cilindros 1 y 4 y
la bobina dos los cilindros 2 y 3. Cada torre de
bobina tiene una etiqueta con el nmero del
cilindro correspondiente.
(1) Retire los cables de encendido y mida la resis-
tencia de stos. Esta debe variar dentro de los valo-
res que aparecen en el Cuadro de resistencias de los
cables, en las Especificaciones. Reemplace el cable si
no se encuentra dentro de la tolerancia especificada.
(2) Desconecte el conector elctrico del conjunto de Fig. 15 Verificacin de la resistencia secundaria de
la bobina. la bobina de encendido
(3) Mida la resistencia primaria de cada bobina. una etiqueta con el nmero del cilindro corres-
En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga pondiente.
B (+) y la espiga correspondiente a los cilindros per- (1) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
tinentes (Fig. 14). La resistencia en el lateral prima- la bobina (Fig. 16).
rio de cada bobina debe ser de 0,45 - 0,65 ohmios a
21C a 27C (70 a 80F). Reemplace la bobina si la
resistencia no est dentro de la tolerancia.

CILINDROS CILINDROS
2 y 3 1 y 4

DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DE LAS BOBI-
NAS DE
ENCENDIDO

VOLTAJE DE BATERIA

CONEXION ELECTRICA DE LAS

BOBINAS DE ENCENDIDO

Fig. 14 Identificacin de terminales Fig. 16 Conector elctrico de la bobina de

(4) Retire los cables de encendido de las torres
secundarias de la bobina. Mida la resistencia secun-
daria de la bobina, entre las torres de cada bobina
individual (Fig. 15). La resistencia secundaria debe
ser de 10.900 a 14.700 ohmios. Reemplace la bobina
si la resistencia no est dentro la tolerancia.
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA
3.3/3.8L
La bobina 1 enciende los cilindros 1 y 4, la
bobina 2 enciende los cilindros 2 y 5 y la bobina
3 los cilindros 3 y 6. Cada torre de bobina tiene
encendido
(2) Mida la resistencia primaria de cada bobina.
En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga
B (+) y la espiga correspondiente a los cilindros per-
tinentes. La resistencia en el lateral primario de cada
bobina debe ser de 0,53 - 0,65 ohmios a 21 a 27 C
(70 a 80 F). Una bobina que no se ha dejado
enfriar, podra arrojar resultados de medicin impre-
cisos. Reemplace la bobina si la resistencia no est
dentro de la tolerancia.
(3) Retire los cables de encendido de las torres
secundarias de la bobina. Mida la resistencia secun-
daria de la bobina entre las torres de cada bobina
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
individual (Fig. 17). La resistencia debe ser de 10.900 B (+) para la bobina del DIS es de color verde oscuro
a 14.700 ohmios. Reemplace la bobina si la resisten- con una hebra identificadora de color anaranjado. No
cia no est dentro de la tolerancia. abra el terminal con el probador de luz de
prueba.
DIAMANTE (TORRES DE
LATON)
CILINDRO 6

IMPULSOR DE IMPULSOR DE
BOBINA DE BOBINA DE
ENCENDIDO N3 ENCENDIDO N2

CONECTOR PRIMARIO SALIDA DE

IMPULSOR DE
BOBINA DE RELE ASD
ENCENDIO N1
Fig. 17 Verificacin de la resistencia secundaria de
la bobina de encendido Fig. 18 Conector del mazo del motor de la bobina
de encendido
PRUEBA DE FALLO EN LA PUESTA EN
(4) Coloque la llave de encendido en la posicin
MARCHA
ON. La luz de prueba debe encender y luego apa-
Esta prueba de fallo en la puesta en marcha veri-
garse. No coloque la llave en la posicin OFF,
fica el sensor de posicin del rbol de levas y el del
djela en la posicin ON.
cigeal.
(a) Si la luz de prueba destella por un momento,
El PCM proporciona 8 voltios al sensor de posicin
el PCM conect a masa el rel de ASD. Prosiga con
del rbol de levas y al del cigeal a travs de un cir-
el paso 5.
cuito. Si el circuito de alimentacin de 8 voltios hace
(b) Si la luz de prueba no destella, el rel de
un corto a masa, ningn sensor producir una seal
ASD no se excit. La causa puede ser el rel o uno
(voltaje de salida al PCM).
de los circuitos de ste. Utilice la herramienta de
Cuando la llave de encendido se coloca y deja en la
exploracin DRB, para probar el rel de ASD y los
posicin ON, el PCM excita automticamente el rel
circuitos. Consulte el manual de Procedimientos de
de ASD. Sin embargo, el controlador desactiva el rel
diagnstico del mecanismo de transmisin ade-
durante un segundo, ya que ste no ha recibido la
cuado. Para informarse sobre los circuitos, consulte
seal del sensor de posicin del rbol de levas, que
la seccin de diagramas de cableado.
indica la rotacin del motor.
(5) Arranque el motor. (Si la llave se encuentra en
Durante el arranque, el rel de ASD no se excitar
la posicin OFF despus del paso 4, coloque la llave
hasta que el PCM reciba esta seal del sensor de
en la posicin ON antes de arrancar. Espere a que la
posicin del rbol de levas. Segundo, dicho rel per-
luz de prueba destelle una vez, despus arranque el
manece sin activarse, slo si el controlador detecta
motor.)
una seal del sensor de posicin del cigeal, inme-
(6) Si la luz de prueba destella momentneamente
diatamente despus de detectar la seal de posicin
durante el arranque, el PCM no est recibiendo la
del rbol de levas.
seal del sensor de posicin del cigeal. Utilice la
(1) Verifique el voltaje de batera. Este debe ser de
herramienta de exploracin DRB para probar este
alrededor de 12,66 voltios o mayor para realizar la
sensor y los circuitos del mismo. Consulte el manual
prueba de fallo en la puesta en marcha.
de Procedimientos de diagnstico del mecanismo de
(2) Desconecte del conjunto de la bobina, el conec-
transmisin adecuado. Para informarse sobre los cir-
tor del mazo.
cuitos, consulte la seccin de diagramas de cableado.
(3) Conecte la luz de prueba al terminal B (+) (vol-
(7) Si la luz de prueba no destella durante el
taje de batera) del conector elctrico de la bobina y
arranque, desenchufe el conector del sensor de posi-
la masa tal como se muestra en la (Fig. 18). El cable
cin del cigeal. Coloque la llave de encendido en la
8D - 10 SISTEMA DE ENCENDIDO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
posicin OFF. Coloque la llave en la posicin ON y
espere a que la luz de prueba destelle una vez, des-
pus arranque el motor. Si la luz de prueba destella
momentneamente, el sensor de posicin del cigeal
tiene un corto y debe ser reemplazado. Si la luz no
destella, la causa del fallo en la puesta en marcha se
encuentra en cualquiera de los circuitos de alimenta-
cin de 8 voltios de los sensores de posicin del cige-
al o del rbol de levas, en la salida del sensor de
posicin del rbol de levas o en los circuitos de masa.
Consulte el manual de Procedimientos de diagnstico
del mecanismo de transmisin adecuado. Para infor-
marse sobre los circuitos, consulte la seccin de
diagramas de cableado.
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE
ENCENDIDO
Los motores de este vehculo poseen un sistema fijo
de encendido. El PCM controla la regulacin de
encendido. La regulacin bsica del encendido no se
puede ajustar.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
El voltaje de salida del sensor de posicin del rbol
de levas o del de posicin del cigeal, que funcionen
en forma correcta, cambia de alto (5,0 voltios) a bajo
(0,3 voltios). Mediante la conexin de un Sistema de
diagnstico Mopar (MDS) y analizador del motor al
vehculo, los tcnicos pueden ver la secuencia de onda
cuadrada.
ESTADO DE LAS BUJIAS
Retire las bujas y examnelas para ver si tienen
los electrodos quemados y los aisladores de porcelana
sucios, mellados o rotos. Mantenga los tapones en el
mismo orden en que fueron retirados del motor. Un
tapn aislado que muestra un estado anormal indica
que existe un problema en el cilindro correspon-
diente. Reemplace las bujas en los intervalos reco-
mendados en la seccin Lubricacin y seco en una o dos bujas de un conjunto al pegarse
mantenimiento.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL
Los pocos depsitos presentes probablemente sean
de color tostado claro o gris claro con la mayora de
las clases de gasolina comercial (Fig. 19). La buja no
presentar seales de electrodos quemados. El incre-
mento promedio de la luz ser inferior a unos 0,025
mm (0,001 pulgadas) por cada 1.600 km (1.000
millas) de funcionamiento para las bujas que no son
de platino. Las bujas que no son de platino y que tie-
nen un desgaste normal, en general, se pueden lim-
piar y luego volver a instalarlas.
NS/GS
PRECAUCION: Nunca lije los electrodos ni utilice
una escobilla de alambre para limpiar las bujas de
platino. Esto provocara una avera en las planchue-
las de platino, lo cual acorta la vida til de las
bujas.
DEPOSITOS EMPASTADO FRIO (DE CARBON)
NORMAL
NEGROS
SECOS
Fig. 19 Funcionamiento normal y empastado fro
(de carbn)
Algunas refineras de combustible en varias zonas
de Estados Unidos han introducido al mercado un
aditivo de manganeso (MMT) para combustible sin
plomo. Durante la combustin, el combustible con
MMT puede cubrir el extremo de la buja con un
depsito del color del xido. Los depsitos de este
color pueden llevar a diagnsticos equivocados y se
podr pensar que son causados por la presencia de
refrigerante en la cmara de combustin. Los depsi-
tos de MMT pueden afectar al rendimiento de la
buja.
EMPASTADO FRIO (EMPASTADO DE CARBON)
A veces se conoce el empastado fro como empas-
tado de carbn, ya que los depsitos que producen el
empastado fro estn constituidos bsicamente por
carbn (Fig. 19). Se puede producir un depsito negro
las vlvulas o por condiciones de fallo en el encendido
de las bujas. El empastado fro de todo el conjunto
puede producirse si el depurador de aire est obs-
truido.
El empastado fro es normal despus de perodos
de funcionamiento breves. Las bujas no alcanzan
una temperatura de funcionamiento lo suficiente-
mente alta durante perodos breves de funciona-
miento del motor. Reemplace las bujas
empastadas de carbn por bujas nuevas.
EMPASTADO DE COMBUSTIBLE
Una buja que est cubierta de un exceso de com-
bustible se llama empastado de combustible. Este
NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
estado se observa normalmente cuando es difcil el
arranque del motor. Limpie las bujas empastadas
de combustible con aire comprimido y vuelva a
instalarlas en el motor.
EMPASTADO DE ACEITE
Una buja que est cubierta de un exceso de aceite
se llama empastado de aceite. En los motores viejos,
dicho empastado se puede producir por la presencia
de anillos gastados o por un excesivo desgaste de los
cilindros. El empastado de rodaje de los motores nue-
vos puede producirse antes de que se alcance un con-
trol normal del aceite. Reemplace las bujas
empastadas de aceite por bujas nuevas.
MARCAS DE ACEITE O DE CENIZA
Si una o ms bujas tienen marcas incrustadas de
aceite o ceniza, examine el motor para determinar la
causa de la entrada de aceite en la cmara de com-
bustin (Fig. 20). A veces los aditivos de la gasolina
pueden provocar incrustaciones de ceniza en todo el
conjunto de bujas. Las bujas con marcas de
ceniza se pueden limpiar y volver a utilizar.
Fig. 20 Marcas de aceite o de ceniza
FALLO A ALTA VELOCIDAD
Cuando se reemplazan las bujas por una condicin
de fallo a alta velocidad, evite un funcionamiento
con la mariposa del acelerador totalmente
abierta durante aproximadamente 80 km (50
millas) despus de la instalacin de las bujas
nuevas. Esto permitir un desplazamiento gradual
de los depsitos en la cmara de combustin y evi-
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 11
tar que el empastado salpique poco despus del
cambio de bujas.
REDUCCION DE LUZ ENTRE ELECTRODOS
Los depsitos sueltos en la cmara de combustin
pueden producir una reduccin de luz entre los elec-
trodos. Estos depsitos se acumulan en las bujas
cuando se arranca y se detiene el vehculo continua-
mente. Cuando repentinamente se somete al motor a
una carga de esfuerzo de rotacin, los depsitos se
funden parcialmente y reducen la luz entre los elec-
trodos (Fig. 21). Esto produce cortocircuitos en los
electrodos. Las bujas con reduccin de luz entre
electrodos se pueden limpiar y volver a utilizar.
DEPOSITOS DE BARRIDO
ELECTRODO DE MASA
DEPOSITOS
ELECTRODO
CENTRAL
Fig. 21 Reduccin de luz entre electrodos
Los depsitos de barrido pueden tener un aspecto
blanco o amarillo (Fig. 22). Estos depsitos pueden
parecer perniciosos, pero son normales y son provoca-
dos por los aditivos qumicos de ciertos combustibles.
Estos aditivos tienen por objeto modificar la natura-
leza qumica de los depsitos y disminuir la tenden-
cia a los fallos de encendido en las bujas. La
acumulacin de depsitos en el electrodo de masa y
en la zona del casco puede parecer densa, pero es
fcil de eliminar. Las bujas con depsitos de
barrido deben considerarse normales, pueden
limpiarse y volverse a utilizar.
AISLADOR DE ELECTRODOS ASTILLADO
Generalmente, el astillado de un aislador de elec-
trodos se produce por el arqueo del electrodo central
cuando se ajusta la luz entre electrodos en las bujas.
Sin embargo, en determinadas circunstancias, una
detonacin importante puede separar al aislador del
electrodo central (Fig. 23). Reemplace las bujas
que tienen los aisladores astillados.
8D - 12 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
ELECTRODO DE ELECTRODO
MASA CUBIERTO DE MASA
CON DEPOSITOS CUANDO
BLANCOS O COMIENZA A
AMARILLOS FUNDIRSE

ELEC-
ELECTRODO
TRODO
CENTRAL
CENTRAL
FUNDIDO

Fig. 22 Depsitos de barrido Fig. 24 Averas en el pre-encendido

ELECTRODO tuoso del sistema de refrigeracin tambin pueden
ELECTRODO
DE MASA
CENTRAL provocar el recalentamiento de las bujas.
AISLADOR DE COLOR
BLANCO O GRIS AMPO-
LLADO

AISLADOR
ASTILLADO

Fig. 23 Aislador de electrodo astillado

AVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDO
La temperatura excesiva en la cmara de combus-
tin puede causar una avera en el pre-encendido. En
primer lugar se funde el electrodo central y despus,
de alguna manera, se funde el electrodo de masa
(Fig. 24). Los aisladores parecen no tener depsitos.
Determine si las bujas son del tipo correcto, tal como
se especifica en la etiqueta de VECI (informacin de
control de emisiones del vehculo) o si otras condicio-
nes de funcionamiento provocan un recalentamiento
del motor.
RECALENTAMIENTO DE LAS BUJIAS
Un electrodo central con aspecto de globo y con una
coloracin blanca o gris indica recalentamiento (Fig.
25). El aumento de la luz entre electrodos no debe
exceder de 0,025 mm (0,001 pulgadas) cada 1.600 km
(1.000 millas) de funcionamiento. Esto sugiere que
debera utilizarse una buja con una escala de menor
temperatura. La regulacin de encendido demasiado
avanzada, una detonacin y el funcionamiento defec-
Fig. 25 Recalentamiento de las bujas
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION
DESMONTAJE
(1) Desconecte los dos cables de la batera, el cable
negativo primero.
(2) Retire los 2 tornillos que sostienen el PDC en
el soporte (Fig. 26).
(3) Retire el protector contra el calor de la batera
(Fig. 27).
(4) Retire la tuerca y la abrazadera que sostienen
la batera en la bandeja de sta (Fig. 28).
(5) Retire la batera del vehculo.
(6) Gire el PDC hacia el centro del vehculo y ret-
relo del soporte trasero (Fig. 29).
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 13
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
ABRAZA-
DERA DE
BATERIA TUERCA

CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION

RETIRE LOS
TORNILLOS

Fig. 26 Tornillos de retencin del centro de

distribucin de tensin Fig. 28 Abrazadera de batera

PROTECTOR CON-
TRA EL CALOR DE
LA BATERIA

BATERIA

CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION

Fig. 29 Soporte trasero del PDC

Fig. 27 Protector contra el calor de la batera
INSTALACION
(7) Tire del PDC hacia atrs para retirarlo del (1) Conecte los 2 conectores elctricos de 40 vas
soporte delantero. Deje a un lado el PDC y acceda al en el PCM (Fig. 30).
PCM. (2) Instale el PCM. Apriete los tornillos de instala-
(8) Retuerza las lengetas del conector de 40 vas. cin.
Tire del conector hacia atrs, para retirarlo del PCM (3) Instale el soporte del PDC.
(Fig. 30). Retire los conectores de ambas vas. (4) Instale la batera.
(9) Retire los 3 tornillos que sostienen el PCM en
el guardabarros (Fig. 31).
(10) Retire el PCM del vehculo.
8D - 14 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
los retenedores adecuados. Si los cables no se enca-
minan correctamente, la radio puede reproducir ruido
PRESIONE de encendido, encendido cruzado de bujas o corto-
LA LEN-
GETA
circuito de los cables a masa.
Nunca limpie las bujas con una escobilla de
alambre. La punta del aislador de bujas es ms
dura que las cerdas de las escobillas. Dichas cerdas
MODULO DE CON- pueden dejar sobre el aislador una pelcula metlica
TROL DEL MECA-
NISMO DE
TRANSMISION
conductora que producira depsitos conductores.
Estos depsitos pueden provocar un fallo en las
bujas o un fallo de encendido del motor. Utilice una
lima de joyero para retirar los depsitos de la luz
entre electrodos o una mquina de limpieza de bujas
para limpiar las bujas.

DESMONTAJE
Siempre retire los cables tomando la cubierta y
Fig. 30 Conectores de 40 vas del PCM girndola media vuelta, y luego tirando derecho hacia
atrs con un movimiento firme.
(1) Antes de retirar la buja, pulverice aire compri-
mido alrededor del orificio de la buja y el rea cir-
cundante.
(2) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo
de calidad con un encastre de espuma de goma.
(3) Inspeccione el estado de las bujas. Consulte
Estado de las bujas en esta seccin.
RETIRE
LOS TOR-
NILLOS
INSTALACION
(1) Para evitar cruzar el hilo de rosca, coloque la
buja en la culata de cilindros a mano.
(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm
(20 libras pie).
(3) Instale los cables de buja sobre las bujas. Se
oir un chasquido y sentir cuando el cable se
Fig. 31 Desmontaje e instalacin del PCM conecta a la buja.

SERVICIO DE LAS BUJIAS

Cuando reemplace las bujas y los cables de stas,
encamine los cables correctamente y asegrelos en
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 15

MOTOR DE 2.4L

INDICE
pagina pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO SERVICIO DE LOS CABLES

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE BUJIAS2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ESPECIFICACIONES
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 15 BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DESMONTAJE E INSTALACION BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
BOBINA DE ENCENDIDO2.4L . . . . . . . . . . . . . 16 ORDEN DE ENCENDIDO2.4L . . . . . . . . . . . . . 20
SENSOR DE GOLPE2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 18 RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 17

DESCRIPCION Y contrapeso del cigeal tiene maquinados dos conjun-

tos de cuatro escotaduras de sincronizacin y una
FUNCIONAMIENTO
sealizacin de 60 grados (Fig. 2). Por la entrada del
sensor de posicin del cigeal, el PCM determina la
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL velocidad del motor y el ngulo (posicin) del cige-
al.
DESCRIPCION
El sensor de posicin del cigeal est instalado en ESCOTA-
DURA DE
el bloque del motor, detrs del generador, cerca del 60

filtro de aceite (Fig. 7).

SENSOR DE POSICION
DEL CIGEAL

CONTRAPESO
ESCOTADURAS DE
DEL CIGEAL
SINCRONIZACION

Fig. 2 Escotaduras de referencia de sincronizacin

Las escotaduras generan pulsos de alto a bajo en el
SENSOR DE POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS voltaje de salida del sensor de posicin del cigeal.
FILTRO DE
ACEITE Cuando la parte metlica del contrapeso se alinea
con el sensor de posicin del cigeal, el voltaje de
salida de este sensor baja (menor que 0,3 voltios).
Cuando una escotadura se alinea con el sensor, el
voltaje cambia a alto (5,0 voltios). A medida que un
grupo de escotaduras pasa debajo del sensor, el vol-
Fig. 1 Sensor de posicin del cigeal taje de salida cambia de bajo (metal) a alto (escota-
dura), para despus volver a bajo.
FUNCIONAMIENTO Si dispone de un osciloscopio, ste puede mostrar
El PCM determina qu cilindro encender por las la secuencia de onda cuadrada de cada pulso de vol-
entradas que recibe del sensor de posicin del cige- taje. Por la amplitud de los pulsos del voltaje de
al y del de posicin del rbol de levas. El segundo salida, el PCM calcula la velocidad del motor. La
8D - 16 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
amplitud de los pulsos representa la cantidad de PARTE TRA- IMAN DE
DIREC-
tiempo en que el voltaje de salida permanece alto, SERA DE LA
CULATA DE CION
CILINDROS
antes de volver a cambiar a bajo. Este perodo en el
cual el sensor permanece alto antes de cambiar a
bajo se llama amplitud de pulso. Cuanto ms rpido
funcione el motor, menor ser la amplitud de pulso
en el osciloscopio.
Contando los pulsos y la referencia del pulso res-
pecto de la sealizacin de 60 grados, el PCM calcula
el ngulo (posicin) del cigeal. En cada grupo de
escotaduras de referencia de sincronizacin, la pri-
mera escotadura representa 69 grados antes del
punto muerto superior. La segunda escotadura repre-
senta 49 grados antes del punto muerto superior. La
tercera escotadura representa 29 grados. La ltima
escotadura de cada conjunto representa 9 grados
antes del punto muerto superior. Fig. 3 Imn de direccin
Las escotaduras de referencia de sincronizacin IMAN DE
DIREC-
estn maquinadas para uniformar la amplitud que CION
representan 13,6 grados de rotacin del cigeal. Por
la amplitud de pulsos del voltaje, el PCM indica la
diferencia existente entre las escotaduras de referen-
cia de sincronizacin y la sealizacin de 60 grados.
Esta ltima produce una amplitud de pulso ms pro-
longada que las escotaduras de referencia de sincro-
nizacin que son ms pequeas. Si la entrada del
sensor de posicin del rbol de levas cambia de alto a
bajo, cuando la sealizacin de 60 grados pasa debajo
del sensor de posicin del cigeal, el PCM sabe que
el cilindro nmero uno es el prximo cilindro en el
PMS.

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

Fig. 4 Polaridad del imn de direccin
DESCRIPCION DESMONTAJE E INSTALACION
El sensor de posicin del rbol de levas se fija en la
parte trasera de la culata de cilindros (Fig. 1). En la SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS2.4L
parte trasera del rbol de levas est situado un imn
Los cables suministran aislacin a las bujas y
de direccin que indica la posicin correcta (Fig. 3).
cubren la parte superior del tubo de bujas (Fig. 5).
Para retirar los cables, tome con suavidad la parte
FUNCIONAMIENTO
superior del cable. Haga girar el aislador 90 y tire
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin
hacia arriba. Para reemplazar los cables, desconecte
de combustible y la identificacin de los cilindros, por
el cable de la bobina de encendido. Asegrese de
las entradas que proporcionan los sensores de posi-
que los cables n1 y n4 pasen debajo de las
cin del rbol de levas y del cigeal. Por estas dos
torres de las bobinas de encendido n2 y n3.
entradas, el PCM determina la posicin del cigeal.
Mantenga alejado el cable n4 de la tapa de la
El imn de direccin posee cuatro polos diferentes
boca de aceite.
distribuidos en forma asimtrica. Cuando el imn
gira, el sensor de posicin del rbol de levas detecta
el cambio en la polaridad (Fig. 4). El conmutador de
BOBINA DE ENCENDIDO2.4L
salida del sensor cambia de alto (5 voltios) a bajo (0,3
voltios), cuando gira el imn de direccin. Cuando el
DESMONTAJE
polo norte del imn pasa debajo del sensor, la salida DESMONTAJE
cambia a alto. La salida del sensor cambia a bajo,
(1) Retire de la bobina, los cables de bujas (Fig.
cuando el polo sur del imn pasa por debajo.
6). Siempre retuerza las cubiertas de la bobina para
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 17
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior. Apriete los tornillos de instalacin con una
torsin de 12 Nm (105 libras pulg.).
(2) Transfiera los cables de encendido al nuevo
conjunto de la bobina. Los bornes de este conjunto y
los cables estn numerados con la identificacin de
los cilindros.
BOBINA DE
ENCENDIDO

SENSOR
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
DE MAP El sensor de posicin del cigeal est instalado en
el bloque del motor, detrs del generador, detrs del
filtro de aceite (Fig. 7).

DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehculo.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
CABLE Y
CUBIERTA DE
posicin del cigeal.
BUJIA (3) Retire el tornillo de instalacin del sensor.
(4) Tire derecho del sensor de posicin del cigeal
para extraerlo.

Fig. 5 Cables de buja INSTALACION

romper el sello de la bobina y tire recto hacia atrs
sobre la cubierta. NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a ins-
(2) Retire el conector elctrico de la bobina de talarse, retire el separador usado de la superficie
encendido. del sensor. En esta superficie debe fijarse un
(3) Retire los pernos de instalacin de la bobina de NUEVO SEPARADOR, antes de la instalacin. Si
encendido y el soporte o collarn del cable de mari- debe reemplazarse el sensor, confirme que el sepa-
posa. rador de papel est adherido a la superficie del
(4) Retire la bobina de encendido. nuevo sensor.
BOBINA DE ENCEN-
DIDO
(1) Instale el sensor y presione sobre ste hacia
CABLE Y CUBIERTA
DE BUJIA
abajo hasta que haga contacto. Mientras sostiene el
sensor en esta posicin, instale y apriete el perno de
retn con una torsin de 11,9 Nm (105 libras pulga-
da).

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

El sensor de posicin del rbol de levas est insta-
lado en la parte trasera de la culata de cilindros (Fig.
8).

DESMONTAJE
(1) Desconecte el tubo de aire filtrado del cuerpo
de mariposa y caja del depurador de aire. Desconecte
el tubo de aire de la manguera separadora de aceite.
Retire el tubo de aire filtrado.
(2) Retire el tubo de entrada del depurador de
aire.
(3) Desconecte del sensor de posicin del rbol de
levas, el conector del mazo del motor.
(4) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
posicin del rbol de levas. Retire el sensor.
Fig. 6 Desmontaje de la bobina de encendido (5) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a
la parte trasera del rbol de levas (Fig. 9).
8D - 18 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

PARTE TRA- IMAN DE

SERA DE LA DIREC-
CULATA DE CION
CILINDROS

SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL
FILTRO DE
ACEITE Fig. 9 Imn de direccin
IMAN DE
DIRECCION

Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal

SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS

LENGETAS DE
ALINEACION
DESCENTRADAS
ORIFICIOS DE
ALINEACION
DESCENTRA-
DOS

Fig. 10 Instalacin del imn de direccin

(5) Instale el tubo de entrada del depurador de
aire y el tubo de aire filtrado.

SENSOR DE GOLPE2.4L
El sensor de golpe se enrosca en el lateral del blo-
Fig. 8 Localizacin del sensor de posicin del rbol que de cilindros, enfrente del motor de arranque (Fig.
de levas 11).
INSTALACION
El imn de direccin posee pernos de posicin que
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de
se montan en los orificios de posicin maquinados en
golpe.
forma descentrada en el extremo del rbol de levas
(2) Utilice un casquillo de acoplo de pata para reti-
(Fig. 10).
rar los sensores de golpe.
(1) Instale el imn de direccin en el extremo del
rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con
una torsin de 5,65 Nm (50 libras pulgada).
INSTALACION
(1) Instale el sensor de golpe. Apriete el sensor con
(2) Instale un anillo O nuevo en el sensor.
una torsin de 10 Nm (7 libras pie). El exceso o la
(3) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
falta de torsin afecta el rendimiento del sensor
Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una
de golpe, pudiendo provocar un control de
torsin de 9,6 Nm (85 libras pulgada).
encendido inadecuado.
(4) Conecte el conector del mazo del motor al sen-
(2) Conecte el conector elctrico al sensor de golpe.
sor de posicin del rbol de levas.
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 19
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

TUBO MULTI-
PLE DE ADMI-
SION

GENERADOR
SENSOR DE GOLPE

MOTOR DE
ARRANQUE

Fig. 11 Sensor de golpe

ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO

Resistencia primaria a 21C-27C Resistencia secundaria a 21C-27C

Fabricacin de la bobina
(70F-80F) (70F-80F)
Weastec (Bornes de acero) 0,45 a 0,65 ohmios 11.500 a 13.500 ohmios
Diamond (bornes de cobre) 0,53 a 0,65 ohmios 10.900 a 14.700 ohmios

DIAMOND (BORNES DE
WEASTEC (BORNES DE LATON)
PLATA)

Polaridad de la bobina Polaridad de la bobina

8D - 20 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)

BUJIA

Motor Buja Luz Tamao de rosca

2.4L RC12YC5 0,048 A 0,053 alcance de 14 mm (3/4 de
pulgada)

TORSION ORDEN DE ENCENDIDO2.4L

BOBINA DE ENCENDIDO CONECTOR

DESCRIPCION TORSION
Tornillo del imn de direccin
del motor 2.4L . . . . . . . . . . 3 Nm (30 lbs. pulg.)
Tornillo del sensor de posicin del rbol de levas del
motor 2.4L . . . . . . . . . . . . . 9 Nm (80 lbs. pulg.)
Interruptor de encendido . . . . 2 Nm (17 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (60 lbs. pulg.)
RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
2.4L
CABLE Resistencia mxima
N. 1 y n. 4 4,2K ohmios
N. 2 y n. 3 3,2K ohmios
PARTE DELANTERA
DEL MOTOR

ORDEN DE ENCENDIDO 1-3-4-2

ORDEN DE ENCENDIDO2.4L
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 21

MOTOR DE 3.0L

INDICE
pagina pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO TAPA DEL DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

SENSOR DE POSICION DEL ESPECIFICACIONES
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DESMONTAJE E INSTALACION ORDEN DE ENCENDIDO3.0L . . . . . . . . . . . . . 25
BOBINA DE ENCENDIDO3.0L . . . . . . . . . . . . . 23 RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
DISTRIBUIDOR3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 23 TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
LIMPIEZA E INSPECCION
ROTOR DEL DISTRIBUIDOR3.0L . . . . . . . . . . 24

DESCRIPCION Y eleve. Esto origina una seal de sincronizacin de

aproximadamente 5 voltios.
FUNCIONAMIENTO
Cuando el borde posterior del obturador abandona
el generador de seal de sincronizacin, el cambio del
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS campo magntico hace que el voltaje de la seal de
sincronizacin baje a 0 voltios.
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin ROTOR
de combustible y la identificacin de cilindros por las
entradas que proporcionan los sensores de posicin DISTRIBUI-
DOR
del rbol de levas y del cigeal. Por estas dos entra-
das, el PCM determina la posicin del cigeal.
El motor de 3.0L tiene instalado un rbol de levas
impulsado por un distribuidor mecnico, que contiene
un rotor de distribuidor impulsado por eje. El distri-
buidor tambin tiene instalado un sensor de posicin ANILLO DE
PULSOS
de rbol de levas interno (sincronizacin de combus-
tible) (Fig. 1). Este sensor proporciona sincronizacin
de inyeccin de combustible e identificacin de los
cilindros para el PCM.
El sensor de posicin del rbol de levas contiene un
dispositivo de efecto hall llamado generador de seal
de sincronizacin. Dicho generador detecta un anillo
de pulsos giratorio (obturador) en el eje del distribui-
dor. El anillo de pulsos gira 180 grados en el genera-
dor de seal de sincronizacin. Su seal se utiliza
junto con el sensor de posicin del cigeal para dife-
renciar entre episodios de inyeccin de combustible y
encendido. Tambin se utiliza para sincronizar los
Fig. 1 Sensor de posicin del rbol de levasMotor
inyectores de combustible con sus respectivos cilin-
de 3.0L
dros.
Cuando el borde de entrada del obturador ingresa Como el obturador gira a la mitad de la velocidad
en el generador de seal de sincronizacin, la inte- del cigeal, el PCM puede demorarse 1 revolucin
rrupcin del campo magntico hace que el voltaje se de motor durante el arranque para determinar la
posicin del pistn nmero 6.
8D - 22 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION
DISTRIBUIDOR3.0L
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector del distribuidor. (Fig. 2).
SENSOR DE DISTRIBUIDOR (SEN-
MAP SOR DE POSICION
DEL ARBOL DE LEVAS
DEBAJO DE LA TAPA)

TUERCA DE SUJE-
CION

Fig. 3 Sujecin del distribuidor

y la posicin del pistn nmero 1, de la
siguiente manera:
(a) Haga girar el cigeal hasta que el pistn
nmero uno se encuentre en la parte superior del
tiempo de compresin.
(b) Haga girar el rotor hacia el terminal de rotor
SENSOR DE TEMPERATURA CONECTOR DEL SENSOR
DEL REFRIGERANTE DEL DE POSICION DEL ARBOL nmero uno (Fig. 4).
MOTOR DE LEVAS
(c) Baje el distribuidor a la abertura, encajando
Fig. 2 Conector elctrico del distribuidorMotor de el mando del distribuidor en el rbol de levas.
3.0L Cuando el distribuidor est completamente asen-
tado en el motor, el rotor debe estar debajo del ter-
(2) Afloje los tornillos de retencin de la tapa del minal nmero 1.
distribuidor.
(3) Levante la tapa del distribuidor.
(4) Gire el cigeal del motor hasta que el rotor
del distribuidor apunte hacia la cmara impelente
del tubo mltiple de admisin. Haga una marca sobre
la cmara impelente alineada con el rotor. Esta
marca indica dnde emplazar el rotor cuando vuelva
a instalar el distribuidor.
(5) Retire la tuerca de sujecin del distribuidor
(Fig. 3).
(6) Levante con cuidado el distribuidor para sepa-
rarlo del motor. PARTE
DELANTERA
DEL
INSTALACION MOTOR

(1) Emplace el distribuidor en el motor. Asegrese

de que el anillo O est correctamente asentado en el
distribuidor. Si el anillo O est cuarteado o mellado,
reemplcelo por uno nuevo.
(2) Con cuidado encaje el engranaje de mando del
distribuidor en el rbol de levas. Cuando el distribui-
dor est correctamente instalado, el rotor estar en
lnea con la marca que hizo anteriormente sobre la
cmara impelente de la admisin de aire. Si se
arranc el motor cuando el distribuidor no
estaba instalado, ser necesario establecer la
relacin adecuada entre el eje del distribuidor
Fig. 4 Recorrido de terminales de la tapa del
distribuidor, vista desde la parte superior de la tapa
(3) Instale la tapa del distribuidor. Asegrese de
que todos los cables de alta tensin estn firmes en
las torres de la tapa.
(4) Instale la tuerca de sujecin y apritela (Fig.
3).
(5) Conecte el conector elctrico del distribuidor
(Fig. 2).
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 23
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

BOBINA DE ENCENDIDO3.0L
La bobina de encendido est situada en la parte
posterior del tubo mltiple de admisin (Fig. 5).
TUBO MULTI- BOBINA DE ENCENDIDO CABLE DE ENCENDIDO
PLE DE ADMI-
SION

SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL

CONECTOR
ELECTRICO
DISPOSITIVOS DE FIJACION
DEL SOPORTE DE LA BOBINA
DE ENCENDIDO

Fig. 6 Conector del sensor de posicin del cigeal

Fig. 5 Bobina de encendidoMotor de 3.0L
INSTALACION
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del depurador de aire. NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a ins-
(2) Desconecte el cable de encendido de la bobina. talarse, retire el separador viejo de la superficie del
(3) Desconecte el conector del mazo de cableado de sensor. En esta superficie debe fijarse un SEPARA-
la bobina. DOR NUEVO, antes de la instalacin. Si debe reem-
(4) Retire los tornillos de instalacin de la bobina. plazarse el sensor, confirme que el separador de
papel est adherido a la superficie del sensor
INSTALACION nuevo (Fig. 7).
(1) Instale sin apretar la bobina de encendido en el
tubo mltiple de admisin. Apriete el dispositivo de
fijacin del tubo mltiple de admisin con una tor-
sin de 13 Nm (115 libras pulg.). Apriete los disposi-
tivos de fijacin del soporte de la bobina de encendido SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL
con una torsin de 10 Nm (96 libras pulg.).
(2) Conecte el conector del mazo de cableado.
(3) Conecte la bobina al cable de encendido del dis-
tribuidor.
(4) Instale el conjunto del depurador de aire.
Apriete los dispositivos de fijacin del depurador de
aire con una torsin de 25 Nm (225 libras pulg.).

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehculo.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del cigeal, del conector del mazo de
cableado (Fig. 6).
(3) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal.
(4) Tire del sensor de posicin del cigeal recto
hacia arriba para extraerlo de la caja del transeje.
SEPARADOR DE PAPEL
Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal y separador
(1) Instale el sensor en el transeje y presinelo
hacia abajo hasta que haga contacto con el disco de
mando. Mientras sostiene el sensor en esta posicin,
instale y apriete el perno de retn con una torsin de
11,9 Nm (105 libras pulg.).
(2) Eleve y apoye el vehculo.
8D - 24 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(3) Conecte el conector elctrico del sensor de posi-
cin del cigeal al conector del mazo de cableado.
LIMPIEZA E INSPECCION
TAPA DEL DISTRIBUIDOR
Retire la tapa del distribuidor e inspeccione el inte-
rior para verificar si existe contorneamiento, si la
cpsula de carbn est cuarteada, si falta tensin de
muelle en dicha cpsula, si la tapa est cuarteada y
si los terminales estn gastados o quemados (Fig. 8).
Tambin verifique si las torres de la tapa del distri-
buidor estn rotas. Si existe cualquiera de estas con-
diciones, la tapa y/o los cables del distribuidor deben
ser reemplazados.
TERMINALES CARBONIZA-
DOS O EROSIONADOS
NS/GS
original. Asiente correctamente los cables en las
torres. Si es necesario, consulte el diagrama de orden
de encendido del motor.
Si los terminales presentan quemaduras leves,
pueden limpiarse con un cuchillo filoso. Si los termi-
nales estn muy quemados, reemplace la tapa del
distribuidor.
Si la tapa presenta en su interior grasa, suciedad o
tiene una sustancia similar al polvo, debe limpiarse
con una solucin de agua caliente y detergente suave.
Frote la tapa con un cepillo suave para limpiarla.
Enjuguela bien y squela con un pao suave.
ROTOR DEL DISTRIBUIDOR3.0L
Reemplace el rotor si est cuarteado, si la punta
est muy quemada o presenta marcas de quemadu-
ras serias (Fig. 9).
TENSION INSU-
FICIENTE DEL
MUELLE

CUAR-
TEADURA

CAPSULA GASTADA
O AVERIADA

VIA DE CARBON
CUARTEA-
DURAS

Fig. 8 Inspeccin de la tapa del distribuidor PUNTA DEL

ROTOR
Caracterstico CORROIDA
EVIDENCIA DE
CONTACTO FISICO
Cuando reemplace la tapa del distribuidor, trans- CON LA TAPA
fiera los cables de bujas de la tapa original a la tapa
nueva, uno por vez. Asegrese de que cada cable est
instalado en la torre de la tapa nueva con el empla- Fig. 9 Inspeccin del rotorCaracterstico
zamiento que le corresponda en las torres de la tapa
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 25

ESPECIFICACIONES

BUJIA

Motor Buja Luz Tamao de rosca

3.0L RN11YC4 0,039 A 0,044 alcance de 14 mm (3/4 de
pulgada)

TORSION ORDEN DE ENCENDIDO3.0L

DESCRIPCION TORSION
Sujecin del distribuidor . . . 14 Nm (124 lbs. pulg.)
Soporte de la bobina de encendido . . . . . . . 10 Nm
GIRO HACIA LA IZQUIERDA DEL
(96 lbs. pulg.) DISTRIBUIDOR
Interruptor de encendido . . . . 2 Nm (17 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (60 lbs. pulg.)
RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
3.0L

CABLE Resistencia mxima

N. 1 14,0K ohmios
ORDEN DE
N. 2 10,4K ohmios ENCENDIDO
PARTE
DELAN-
123456 TERA DEL
N. 3 14,9K ohmios VEHI-
CULO
N. 4 11,5K ohmios
RECORRIDO DE LOS CABLES DE BUJIASMOTOR
N. 5 17,5K ohmios DE 3.0L
N. 6 10,3K ohmios
Cable de bobina 11,1K ohmios
8D - 26 SISTEMA DE ENCENDIDO
MOTOR DE 3.3L/3.8L
DESMONTAJE E INSTALACION
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE GOLPE3.3/3.8L . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . .
SERVICIO DE LAS BUJIASMOTORES DE
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS
MOTORES DE 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS
MOTORES DE 3.3/3.8L
ADVERTENCIA: No deben retirarse los cables de
encendido mientras el motor est caliente. Esto
podra producir lesiones/quemaduras graves y pro-
vocar averas en dichos cables.
El protector contra el calor de la cubierta de buja
debe instalarse correctamente en dicha cubierta
antes de instalarlo en el motor (Fig. 1). Si no se hace
as, el motor puede tener un fallo en el encendido.
Fig. 1 Orientacin de cubierta/protector contra el
calor de la buja
No utilice alicates para extraer de las bujas el con-
junto de cubierta/protector contra el calor. Esto pro-
ducira una avera al conjunto.
Los protectores contra el calor de las bujas deben
reemplazarse si estn arqueados o averiados. Es de
NS/GS
INDICE
pagina pagina
ESPECIFICACIONES
. . . 28 BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
. . . 30 BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
ORDEN DE ENCENDIDO3.3/3.8L . . . . . . . . . . 32
. . . 29 RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
. . . 28 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
. . . 27
. . . 26
suma importancia que el protector vuelva a insta-
larse correctamente tal como se muestra. La parte
inferior del protector contra el calor de las bujas
debe hacer contacto con la parte hexagonal del cas-
quillo de acoplo de la buja.
PRECAUCION: Nunca cubra el interior de las
cubiertas de bujas con grasa siliconada. Algunos
tipos de estas grasas pueden averiar el conductor
del cable de encendido.
CABLES DE BUJIAS N3 Y N5
DESMONTAJE
(1) Retire el resonador.
(2) Acerque lo ms posible a la buja el conjunto de
cubierta/protector contra el calor de la buja.
Retuerza levemente la cubierta para romper el
sello con la buja y tire recto hacia atrs. No uti-
lice alicates, no tire del cable de encendido ni de
la cubierta de buja en ngulo. Esto provocara
una avera en el aislador de la buja, en el terminal o
en la aislacin del cable. Limpie el aislador de las
bujas con un pao seco antes de la instalacin.
(3) Retire el cable del soporte de retencin. Aseg-
rese de que tambin est separado del collarn de
retencin instalado en la parte trasera del tubo ml-
tiple de admisin.
INSTALACION
(1) Cuando instale los cables de bujas, asegrese
de que la bobina y el aislador de bujas y terminales
estn bien asentados. Cuando los terminales estn
perfectamente conectados, debe orse un chas-
quido o sentir que el terminal se encaja.
(2) Instale el cable en el soporte de retencin. Ase-
grese de que tambin se fije en el collarn de reten-
NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
cin instalado en la parte trasera del interior del
tubo mltiple de admisin.
(3) Instale el resonador.
CABLE DE BUJIA N1
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de transmisin de accesorios;
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Retire los cuatro pernos de la mitad superior
del soporte del generador.
(3) Presione el generador hacia atrs.
(4) Acerque a la buja tanto como sea posible, el
conjunto de cubierta/protector de buja. Retuerza
levemente la cubierta para romper el sello con
la buja y tire recto hacia atrs. No utilice ali-
cates, no tire del cable de encendido ni de la
cubierta de buja en ngulo. Esto provocara una
avera en el aislador de la buja, en el terminal o en
la aislacin del cable. Limpie el aislador de las bujas
con un pao seco antes de la instalacin.
(5) Retire el cable del soporte de retencin.
INSTALACION
(1) Cuando instale los cables de bujas, asegrese
de que la bobina, el aislador de buja y los terminales
estn perfectamente asentados. Cuando los termi-
nales estn perfectamente conectados, debe
orse un chasquido o sentir que el terminal se
encaja.
(2) Haga girar el generador nuevamente a su posi-
cin.
(3) Instale el soporte superior del generador con
los cuatro pernos.
(4) Instale la correa de transmisin de accesorios;
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
SERVICIO DE LAS BUJIASMOTORES DE
3.3/3.8L
ADVERTENCIA: No deben retirarse los cables de
encendido mientras el motor est caliente. Esto
podra producir lesiones/quemaduras graves y pro-
vocar averas en dichos cables.
Tenga sumo cuidado cuando retire e instale los
cables de bujas.
El protector contra el calor de la cubierta de bujas
debe instalarse correctamente en dicha cubierta,
antes de instalarlo en el motor (Fig. 1). Si no se hace
as, podra producirse un fallo de encendido del
motor.
No utilice alicates para extraer de la buja el con-
junto de cubierta/protector contra el calor. Esto pro-
vocara una avera en el conjunto.
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 27
BUJIAS N3 Y N5
DESMONTAJE
(1) Retire el resonador.
(2) Retire el perno situado entre el montante de la
admisin y la culata de cilindros, en la culata.
(3) Afloje el perno del montante de la admisin, en
la admisin.
(4) Separe el montante.
(5) Acerque todo lo posible a la buja, el conjunto
de cubierta/protector de bujas. Retuerza leve-
mente la cubierta para romper el sello con la
buja y tire derecho hacia atrs. No utilice ali-
cates, no tire del cable de encendido ni de la
cubierta de buja en ngulo. Esto provocara una
avera en el aislador de la buja, en el terminal o en
la aislacin. Limpie el aislador de las bujas con un
pao seco antes de la instalacin.
(6) Retire la buja.
INSTALACION
(1) Instale la buja y apriete con una torsin de 28
Nm (20 libras pie).
(2) Cuando instale los cables de buja, asegrese
de que el aislador de bujas y los terminales estn
bien asentados. Cuando los terminales estn per-
fectamente conectados debe orse un chasquido
o sentir que el terminal se encaja.
(3) Instale el cable en el soporte de retencin. Ase-
grese de que tambin se fije en el collarn de reten-
cin instalado en la parte trasera del tubo mltiple
de admisin.
(4) Emplace nuevamente el montante.
(5) Instale el perno del montante de la admisin a
la culata de cilindros, en la culata.
(6) Apriete el perno en el montante de la admisin,
situado en la admisin.
(7) Apriete el perno en la culata de cilindros.
(8) Instale el resonador.
BUJIA N1
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de transmisin de accesorios,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Retire los 4 pernos de la mitad superior del
soporte del generador.
(3) Presione hacia atrs el generador.
(4) Acerque lo ms posible a la buja, el conjunto
de cubierta/protector contra el calor de la buja.
Retuerza levemente la cubierta para romper el
sello con la buja y tire derecho hacia atrs. No
utilice alicates, no tire del cable de encendido
ni de la cubierta de buja en ngulo Esto provo-
cara una avera en el aislador de la buja, en el ter-
8D - 28 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
minal o en la aislacin del cable. Limpie el aislador cables estn numerados con la identificacin de los
de las bujas con pao seco antes de la instalacin. cilindros.
(5) Retire la buja.
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
INSTALACION
(1) Instale la buja y apriete con una torsin de 28 DESMONTAJE
Nm (20 libras pie). (1) Eleve y apoye el vehculo.
(2) Cuando instale los cables de bujas, asegrese (2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
de que la bobina y el aislador de bujas y terminales posicin del cigeal del conector del mazo de
estn bien asentados. Cuando los terminales estn cableado (Fig. 3).
perfectamente conectados, debe orse un chas-
quido o sentir que el terminal se encaja.
(3) Vuelva a emplazar el generador.
CAJA DEL
(4) Instale el soporte superior del generador con TRANSEJE
los 4 pernos.
(5) Instale la correa de transmisin de accesorios;
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

BOBINA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE
(1) Retire los cables de buja de la bobina (Fig. 2).
Retuerza las cubiertas de buja para romper el sello
con la buja y tire recto hacia atrs de la cubierta.
(2) Retire el conector elctrico de la bobina de
encendido.
SENSOR DE POSI-
(3) Retire los tornillos de instalacin de la bobina CION DEL CIGEAL
de encendido.
(4) Retire la bobina de encendido.
Fig. 3 Conector del sensor de posicin del cigeal
(3) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal.
(4) Tire del sensor de posicin del cigeal recto
hacia arriba para extraerlo de la caja del transeje.
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DE LAS BOBI-
NAS DE
ENCENDIDO
INSTALACION
NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a ins-
talarse, retire el separador viejo de la superficie del
sensor. En esta superficie debe fijarse un SEPARA-
DOR NUEVO, antes de la instalacin. Si debe reem-
plazarse el sensor, confirme que el separador de
papel est adherido a la superficie del sensor
nuevo (Fig. 4).
CONECTOR ELECTRICO DE
LAS BOBINAS DE ENCEN-
(1) Instale el sensor en el transeje y presione sobre
DIDO ste para que haga contacto con el disco de mando.
Mientras sostiene el sensor en esta posicin, instale y
Fig. 2 Desmontaje de la bobina de encendido apriete el perno de retn con una torsin de 11,9 Nm
INSTALACION (105 libras pulg.).
(2) Eleve y apoye el vehculo.
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
(3) Conecte el conector elctrico del sensor de posi-
anterior. Apriete los tornillos de instalacin con una
cin del cigeal al conector del mazo de cableado.
torsin de 12 Nm (105 libras pulg.).
(2) Transfiera los cables de buja al conjunto nuevo
de la bobina. Los bornes del conjunto de bobina y los
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 29
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

SENSOR DE POSI-
CION DEL ARBOL DE
LEVAS

SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL

SEPARADOR DE PAPEL

Fig. 4 Sensor de posicin del cigeal y separador

MANGO DE
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS TRINQUETE CASQUILLO DE
ACOPLO

Fig. 6 Desmontaje e instalacin del perno del

DESMONTAJE sensor del rbol de levas
(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de
SENSOR DE
posicin del rbol de levas del conector del mazo de POSICION DEL
ARBOL DE
cableado (Fig. 5). LEVAS

TUBO DE LLE-
GADA DE COM-
BUSTIBLE EN EL
LARGUERO

CONECTOR DEL SEN-

SOR DE POSICION
Fig. 7 Desmontaje e instalacin del sensor del rbol
CAJA DEL TER-
DEL ARBOL DE LEVAS MOSTATO de levas

Fig. 5 Sensor de posicin del rbol de levas INSTALACION

(2) Retire el perno que sostiene el sensor (Fig. 6).
En el soporte existe un orificio para que la
herramienta pueda acceder al perno del sensor.
(3) Haga girar el sensor para retirarlo del bloque
(Fig. 7).
(4) Tire del sensor para retirarlo de la cubierta de
la caja de cadenas. No tire del cable del sensor.
En la caja del sensor hay un anillo O. Dicho anillo
puede dificultar el desmontaje del sensor. Si se gol-
pea levemente en la parte superior del sensor antes
del desmontaje, puede ser menor la presin que se
necesite para retirarlo.
Si el sensor que se retir debe volver a insta-
larse, retire el separador viejo de la superficie
del sensor. En esta superficie debe fijarse un
SEPARADOR NUEVO, antes de la instalacin.
Inspeccione para verificar si el anillo O est averiado
y reemplcelo si es necesario. Si debe reemplazar el
sensor, confirme que el separador de papel est adhe-
rido a la superficie y que el anillo O est emplazado
en la acanaladura del sensor nuevo (Fig. 8).
(1) Aplique un par de gotas de aceite de motor lim-
pio en el anillo O antes de la instalacin.
(2) Instale el sensor en la cubierta de la caja de
cadenas y haga girar para emplazarlo.
8D - 30 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de
golpe.
ANILLO O (2) Utilice un casquillo de acoplo de pata para reti-
rar el sensor de golpe.

INSTALACION
(1) Instale el sensor de golpe. Apriete el sensor con
una torsin de 10 Nm (7 libra pie). El exceso o la
falta de torsin afecta el rendimiento del sensor
de golpe, provocando un control del encendido
posiblemente inadecuado.
SEPARADOR DE (2) Conecte el conector elctrico al sensor de golpe.
PAPEL
COMBINACION DEL CONMUTADOR
CONECTOR ELECTRICO DE PRESION DE ACEITE Y DEL CON-
JUNTO DE TRANSMISOR

Fig. 8 Sensor de posicin del rbol de levas y

separador
(3) Presione sobre el sensor hasta que haga con-
tacto con el distribuidor del rbol de levas. Mientras
sostiene el sensor en esta posicin, instale y apriete
el perno de retn con una torsin de 14 Nm (125
libras pulg.).
(4) Conecte el conector elctrico del sensor de posi- SENSOR DE GOLPE
cin del rbol de levas al conector del mazo.

SENSOR DE GOLPE3.3/3.8L Fig. 9 Sensor de golpe

El sensor de golpe se enrosca en el lateral del blo-
que de cilindros, enfrente del motor de arranque (Fig.
9).
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 31

ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO

Resistencia primaria a 21C-27C Resistencia secundaria a 21C-27C

Fabricacin de la bobina
(70F-80F) (70F-80F)
Diamond Electric (bornes de
0,45 a 0,65 ohmios 7.000 a 15.800 ohmios
latn)

DIAMOND (BORNES DE
LATON)

CONECTOR PRIMARIO

Polaridad de la bobina

BUJIA

Motor Buja Luz * Tamao de rosca

3.3L RN14PMP5 0,048 A 0,053 alcance de 14 mm (3/4 de
pulgada)
3.8L RN14PMP5 0,048 A 0,053 alcance de 14 mm (3/4 de
pulgada)

* Luz de la buja nueva

8D - 32 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)

TORSION ORDEN DE ENCENDIDO3.3/3.8L

El orden de encendido para los motores de 3.3L y
DESCRIPCION TORSION 3.8L es 1-2-3-4-5-6.
Tornillo del sensor de posicin del
rbol de levas del motor 3.3L . . 12 Nm (105 lbs.
pulg.)
Sensor del refrigerante del
motor 3.3L . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
Tornillo del sensor de posicin PARTE
del cigeal del motor de 3.3L . . . . . . . . 12 Nm DELAN-
TERA
(105 lbs. pulg.)
Bobina de encendido de los
motores 3.3/3.8L . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) CILINDROS

Interruptor de encendido . . . . 2 Nm (17 lbs. pulg.)

Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)
RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
3.3/3.8L
CABLE Resistencia mxima
N. 1 18,5K ohmios
N. 2 15,5K ohmios
N. 3 20,4K ohmios
N. 4 21,2K ohmios BLOQUE DE LA BOBINA

N. 5 27,7K ohmios
N. 6 26,7K ohmios

ORDEN DE
ENCENDIDO

Orden de encendido3.3/3.8L
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 33

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y CILINDRO DE

CERRADURA

INDICE
pagina pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO CUERPO DEL CILINDRO DE

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 33
MECANISMO DE INTERBLOQUEO DEL
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DESMONTAJE E INSTALACION
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 35
LA CERRADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 33
MECANISMO DE INTERBLOQUEO DEL
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

DESCRIPCION Y UNLOCK (des-

bloqueo) ON/RUN (encen-
FUNCIONAMIENTO dido/marcha)

MECANISMO DE INTERBLOQUEO DEL START

ENCENDIDO (arran-
que)
OFF (bloqueo)
FUNCIONAMIENTO
Los vehculos equipados con transejes automticos
poseen un sistema de mecanismo de interbloqueo.
Dicho sistema impide desplazar el cambio de PARK
(estacionamiento), a menos que el cilindro de la
cerradura de encendido se encuentre en las posicio-
nes OFF, RUN o START. Adems, el operador no
ACCESSORY
puede girar la llave a la posicin de bloqueo a menos (accesorio)
que el selector de cambios se encuentre en la posicin
de estacionamiento. En los vehculos con cambios en Fig. 1 Posiciones del cilindro de la cerradura de
el suelo, consulte en la seccin Transeje, Cambiador/ encendido
Interbloqueo de encendido de transmisin autom-
tica. DESMONTAJE E INSTALACION

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

El interruptor de encendido se fija al cuerpo del
DESCRIPCION cilindro de cerradura, sobre el extremo opuesto de
El cilindro de la cerradura se encastra dentro del ste ltimo (Fig. 2). Para informarse sobre el termi-
extremo del cuerpo opuesto al interruptor de encen- nal del interruptor de encendido y la identificacin de
dido. circuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
FUNCIONAMIENTO
La llave de encendido gira el cilindro pasando por DESMONTAJE
5 posiciones diferentes (Fig. 1): (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
ACCESSORY (accesorio) (2) Retire los tornillos de retencin de la tapa de la
OFF (bloqueo) columna de direccin (Fig. 3).
UNLOCK (desbloqueo) (3) Retire el cable de desenganche del freno de
ON/RUN (encendido/marcha) estacionamiento de la empuadura (Fig. 4).
START (arranque) (4) Retire los tornillos que sostienen las cubiertas
de la columna de la direccin (Fig. 5) y retire la
cubierta inferior.
8D - 34 SISTEMA DE ENCENDIDO NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

VOLANTE DE
DIRECCION

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

CUERPO DEL CILINDRO DE

LA CERRADURA

LENGETAS DE
RETENCION
TORNI-
LLOS

Fig. 2 Interruptor de encendidoVista desde abajo

CUBIERTA
de la columna INFERIOR DE
LA COLUMNA
DE LA DIREC-
CION

Fig. 5 Tornillos de cubierta de la columna de la

direccin
(5) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN (marcha). Oprima la lengeta de retencin del
cilindro de la cerradura y retire el cilindro de la llave
TORNILLOS (Fig. 6).

TAPA DE LA COLUMNA DE
DIRECCION

INTERRUPTOR
Fig. 3 Tapa de la columna de direccin DE ENCENDIDO

CABLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

LENGETA
DE RETEN-
CION

Fig. 6 Lengeta de retencin del cilindro de la

cerradura
(6) Retire el tornillo de instalacin del interruptor
EMPUADURA DEL de encendido (Fig. 7) con una broca de seguridad
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO n10 Torxt.
(7) Oprima al lengeta de retencin (Fig. 3) o (Fig.
Fig. 4 Cable de desenganche del freno de 8), con suavidad haga palanca sobre el interruptor de
estacionamiento encendido para extraerlo de la columna de la direc-
cin (Fig. 9).
(8) Desconecte los conectores elctricos del inte-
rruptor de encendido y retire el interruptor (Fig. 10).
NS/GS SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 35
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
INTERRUPTOR DE LA
TORNILLO DE LLAVE EN ENCENDIDO
INSTALACION

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

Fig. 7 Tornillo de instalacin del interruptor de

encendido
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

CONMUTADOR DE PRNDL

Fig. 10 Conectores del interruptor de encendido

INSTALACION
(1) Asegrese de que el interruptor de encendido
se encuentre en la posicin RUN (marcha) y que el
eje del servomotor en el cuerpo de la cerradura tam-
bin est en dicha posicin.
(2) Instale los conectores elctricos en el interrup-
tor de encendido.
(3) Instale con cuidado el interruptor de encendido.
LENGETA El interruptor se calzar sobre las lengetas de
DE RETEN-
CION retencin (Fig. 11). Instale el tornillo de instalacin
(Fig. 7).
Fig. 8 Lengeta de retencin del interruptor de (4) Instale las cubiertas superior e inferior.
encendido (5) Instale el cilindro de la llave (la lengeta de
INTERRUPTOR
retencin del cilindro slo se oprime en la posicin
DE ENCENDIDO RUN).
(6) Conecte el cable negativo a la batera.
(7) Verifique si el interruptor de encendido y el
conmutador de advertencia de llave en posicin fun-
cionan correctamente.

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire los tornillos de retencin de la tapa de la
columna de direccin (Fig. 3).
(3) Retire los tornillos que sostienen las cubiertas
LENGETA
DE RETEN- de la columna de la direccin (Fig. 5) y retire la
CION
cubierta inferior.
(4) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
Fig. 9 Desmontaje del interruptor de encendido
RUN (marcha). Oprima la lengeta de retencin del
cilindro de la cerradura y retire el cilindro de la llave
(Fig. 6).
8D - 36 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
EJE DE SERVO-
INTERRUPTOR MOTOR
DE ENCENDIDO
LENGETAS DE
RETENCION
Fig. 11 Instalacin del interruptor de encendido
INSTALACION
(1) Instale la llave en el cilindro de la cerradura.
Coloque la llave en la posicin RUN (puede oprimirse
la lengeta de retencin del cilindro de la cerradura).
(2) El eje situado en el extremo del cilindro de la
cerradura se alinea con el casquillo de acoplo del
extremo del cuerpo. Para alinear el casquillo con el
cilindro, asegrese de que el casquillo se encuentre
en la posicin RUN (Fig. 12).
(3) Alinee el cilindro de la cerradura con las aca-
naladuras del cuerpo. Deslice el cilindro en el cuerpo
hasta que la lengeta se encastre a travs de la aber-
tura del cilindro en el cuerpo.
(4) Coloque la llave en la posicin OFF. Retire la
llave.
(5) Instale la cubierta inferior de la columna de la
direccin.
NS/GS
CUERPO DEL CILINDRO
DE LA CERRADURA
CASQUILLO DE
ACOPLO
Fig. 12 Casquillo de acoplo en el cuerpo del cilindro
de la cerradura
(6) Instale la tapa de la columna de la direccin.
(7) Conecte el cable negativo de la batera.
MECANISMO DE INTERBLOQUEO DEL
ENCENDIDO
Consulte el grupo 21, Transeje para informarse
sobre el Servicio del cambiador/mecanismo de inter-
bloqueo del encendido.
CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA
Para informarse sobre el Servicio del cuerpo del
cilindro de la cerradura, consulte Columna de direc-
cin en el grupo 19, Direccin.